跨高速公路及110國(guó)道防護(hù)棚詳細(xì)搭設(shè)施工方案

1、防護(hù)棚搭設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一工程概況 新建張家口至唐山鐵路太師莊跨張石高速特大橋位于河北省張家口 地區(qū)，經(jīng)萬(wàn)全縣、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、高新區(qū)，起點(diǎn)里程 IDK2+414.41 ， 終點(diǎn)里程 IDK14+025.76 ，全長(zhǎng) 11.611km ，共 352 跨，是張?zhí)迫?線最長(zhǎng)的一座橋梁工程。 太師莊跨張石高速特大橋分為單線橋和雙線 橋兩部分，其中左線單線橋長(zhǎng) 2.261 km ，右線單線橋長(zhǎng) 1.84 km ， 雙線橋長(zhǎng) 9.35 km 。左線單線橋設(shè)計(jì)孔跨布置為： ？ ，共計(jì) ？跨； 右線單線橋設(shè)計(jì)孔跨為 ？ ，共計(jì)？跨，其中右？號(hào)墩至右 ？ 號(hào)墩為( 40+64+40 ) m 跨 110 國(guó)道連續(xù)梁

2、。太師莊跨張石高速特 大橋從 ？號(hào)墩至 352 號(hào)臺(tái)為雙線橋， 設(shè)計(jì)孔跨布置為 ？，共計(jì)？ 跨。其中 126 號(hào)墩至 129 號(hào)墩為( 48+80+48 )m 跨丹拉高速連續(xù) 梁、 208 號(hào)墩至 211 號(hào)墩為( 48+80+48 )m 跨張石高速連續(xù)梁、 328 號(hào)墩至 331 號(hào)墩為( 40+64+40 ) m 跨濱河西路連續(xù)梁、 334 號(hào)墩至 337 號(hào)墩為( 40+64+40 ) m 跨濱河?xùn)|路連續(xù)梁。 跨丹拉、張石高速、 110 國(guó)道路面實(shí)測(cè)標(biāo)高分別為 697.96m 、 678.71m 、730.65m 。鐵路梁體底面高程分別為？、 ？、？ m ，設(shè)置防護(hù)棚凈空高 5.5m 。

3、 跨丹拉、張石高速、 110 國(guó)道公路為張家口放射形高速公路網(wǎng)的重要 組成部分，其中丹拉、張石高速設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)分別為雙向 4 車(chē)道、雙向 6 車(chē)道，110 國(guó)道公路為雙向 2 車(chē)道。路幅寬度分別為 26.2m 、36.2m 和 17.2m ，設(shè)計(jì)時(shí)速 100 公里，交通量大，不能停運(yùn)。新建鐵路與 丹拉、張石高速、 110 國(guó)道公路分別呈 122 、68、？角斜交。 詳見(jiàn)附圖 1、附圖 2 二、總體方案 國(guó)道連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，采用掛籃 110 跨丹拉、張石高速、 進(jìn)行懸臂澆筑施工，施工過(guò)程中保證不侵占丹拉、張石高速 110 國(guó) 道凈寬、凈高，不影響公路正常通車(chē)， 先分別在 127# 、128#

4、 、209# 、 210# 墩進(jìn)行 0# 塊的澆筑，然后利用掛籃分段懸臂澆筑，在跨中 （丹 拉、張石高速公路上空 ）進(jìn)行合攏。根據(jù)設(shè)計(jì)高程，梁底最不利點(diǎn)與 防護(hù)棚架的凈高為 3.2m ，考慮到連續(xù)梁采用掛籃施工，掛籃本身的 高度為 1.2 m ，自由活動(dòng)高度為 0.3m（ 裝拆模板 ），合計(jì) 1.5m ，小 于 3.2m ，因此該防護(hù)棚架及連續(xù)梁的設(shè)計(jì)均滿(mǎn)足規(guī)范及施工要求。 安全重點(diǎn)主要為防護(hù)高空墜落物、 施工用水等影響高速、 國(guó)道公路行 車(chē)。 2.1 防護(hù)原則 a、滿(mǎn)足丹拉、張石高速公路通行凈高 5.5m以及濱河?xùn)|西路、110 國(guó)道 4.5m 的要求； b、 盡量不破壞丹拉、張石高速，濱河?xùn)|

5、西路、110國(guó)道主體結(jié)構(gòu)； c、對(duì)丹拉、張石高速、濱河?xùn)|西路、110國(guó)道行車(chē)干擾控制到最低 限度； d、各類(lèi)交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)下丹拉、張石高速、濱河?xùn)|西 路、 110 國(guó)道的行車(chē)安全； e、連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至高速、國(guó)道路 面上。 2.2 防護(hù)目的 a、防止在掛籃立模、拆模、移動(dòng)等過(guò)程中的手錘、扳手、螺栓等小 型物件不慎墜落。 b、防止在箱梁混凝土澆注過(guò)程中、箱梁端頭鑿毛過(guò)程中的混凝土塊、 碎石的墜落。 橫向預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中的小型物件不慎墜防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、 、 c 落。 d、防止在暴雨、大風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。 2.3 設(shè)計(jì)荷載 2.

6、3.1 、 雪荷載、風(fēng)荷載； 2.3.2 、人重，按五人共 3.75kN 同時(shí)作用于結(jié)構(gòu)最不利位置； 2.3.3、高空墜物，按 37kg （6m 鋼管重量）重物落高 18m ，在棚面 板上的制動(dòng)時(shí)間為 0.1s 考慮（說(shuō)明：本設(shè)計(jì)荷載只考慮 37kg 重物 墜落，為安全起見(jiàn)掛籃側(cè)模用鋼絲繩做保險(xiǎn)，以防止側(cè)模墜落） ； 2.3.4 、結(jié)構(gòu)自重； 2.3.5、棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時(shí)對(duì)下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。 2.4 防護(hù)方案 2.4.1 掛籃防護(hù)方案 為了保證行車(chē)及施工安全， 采用在掛籃的底部和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)， 并 且在掛籃兩側(cè)及前面設(shè)置防拋網(wǎng)的防護(hù)方案。 具體做法為：在掛籃橫、 縱梁下焊接型鋼支架（

7、吊桿采用Z75 X75,縱桿Z1O0 X63）,作為吊掛 絕緣板的剛性吊架，在剛性支架上滿(mǎn)鋪 5cm厚木板，防止墜物；在 木板上釘1mm厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓 3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，作為防水層，四周設(shè)積水槽，由 水泵抽到高速公路以外排放。已澆梁段兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，防止墜 物。具體下圖跨高速公路掛籃兜底防護(hù)示意圖。 防墜落措施 在掛籃剛性吊架上滿(mǎn)鋪木板，木板寬度為30cm，厚 度為5cm，木板與型鋼固定，防止落物。在掛籃上四周設(shè)置細(xì)眼 鋼絲網(wǎng)封閉（進(jìn)行空中防護(hù)），防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落 到橋下，鋼絲網(wǎng)超出混凝土梁頂 2m。 242防護(hù)棚架防護(hù)方案 防護(hù)

8、棚架設(shè)計(jì)為二孔簡(jiǎn)支鋼梁，高度滿(mǎn)足高速公路凈高為5.5m的要 求，防護(hù)面積按梁體投影面積順公路行車(chē)方向每側(cè)增加5m的安全范 圍呈矩形布置，其中跨丹拉、張石高速公路防護(hù)棚分 2跨，110國(guó) 道（兩幅）防護(hù)棚均為1跨?；A(chǔ)混凝土米用1.0 xi.Om條形基礎(chǔ)。 高速公路、國(guó)道分別設(shè)計(jì)為四排及兩排鋼管立柱， 立柱上放置通長(zhǎng)雙 排140b工字鋼支撐橫梁，橫梁上放置140b工字鋼縱梁，按0.88m 間距布置，形成主承重骨架縱梁上密鋪 5 cm木板+ 3 mm薄鐵板，由中 間向兩邊設(shè)置2%的橫坡，形成封閉層和隔水層。 在施工中做到梁部施工和高速公路完全分離，同時(shí)也不影響高速公路 上的行車(chē)。施工期間每天對(duì)防護(hù)

9、棚等設(shè)施進(jìn)行安全檢查， 保證標(biāo)志標(biāo) 牌齊全，保障道路交通安全。 為了增強(qiáng)防護(hù)棚架的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚 架兩側(cè)各設(shè)三道纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端 用45號(hào)角鋼固定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于 3米，并保 證纜風(fēng)繩受拉力均勻。 圖 置 布 面 平 護(hù) 防 加* 棚 路 公 速 高 拉 丹 ZT I; 4 畀 面布置圖 X H x 彳曼圧鋼門(mén)牛?嚴(yán)r * t 翹4曲 1 4 I. 4 I 4 I 4 防護(hù)棚架斷面圖 14.(? 2*3.75n 卅f冷 跨丹拉高速公路防護(hù)棚架側(cè)立面布置圖 跨張石高速公路防護(hù)棚架側(cè)立面布置圖 2.5防護(hù)棚搭設(shè) 怎厲書(shū)鈦極

10、北冉*換 防護(hù)棚架細(xì)部構(gòu)造圖鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)2.5.1施工高速公路應(yīng)急車(chē) 道兩側(cè)路肩上的臨時(shí)鋼管支撐混凝土基礎(chǔ)，施工時(shí)不影響交通行車(chē)。 跨丹拉、張石高速施工前分別拆除公路兩側(cè)防護(hù)范圍、長(zhǎng)的防護(hù)網(wǎng)和 硬路肩防護(hù)預(yù)制塊，并在公路兩側(cè)路肩上人工開(kāi)約33.5m的條形基 坑?；诱胶髮?duì)基底夯實(shí)處理。承載力達(dá)1m1m33.5m xx挖 M3010mm 鋼板、600到要求后立模灌注混凝土，并在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋 600 xx地腳螺栓，以備將來(lái)與立柱連接。如下圖所示。施工位于中 央分隔帶兩側(cè)的鋼管支撐基礎(chǔ)時(shí)，采用彩條布鋪底，鋼模板立模灌注 混凝土，混凝土采用罐車(chē)運(yùn)輸 中4U0鋼管勺H 預(yù)埋鋼板 預(yù)埋螺栓 C2彳基

11、礎(chǔ)盹 2.5.2鋼管立柱 鋼管立柱（400 xiOmm ）,中心間距4 m，同排立柱通過(guò)調(diào)整鋼 管長(zhǎng)度來(lái)適應(yīng)路面坡度，鋼管立柱底頂部均焊接鋼板和加勁肋； 立柱 上粘貼反光膜。同排及中央隔離帶兩側(cè)鋼管立柱間通過(guò)/75 X5mm 角鋼連接作為剪力撐，以加強(qiáng)鋼管柱間的橫向穩(wěn)定性。鋼管柱與基礎(chǔ) 采用預(yù)埋地腳螺栓連接。 I :防護(hù)棚架立柱支架布置圖5圖縱向分配梁2.5.3 縱向分配梁與立柱頂部鋼板縱向分配梁，2140b立柱頂部上并列放 置每段焊接長(zhǎng)度為cm, I40b上面采用間隔焊接，間隔長(zhǎng)度為100雙 面焊接。10 cm,相鄰兩節(jié)縱向在工字鋼腹板處采 用等強(qiáng)度連接板連接。 2.5.4橫向分配梁。橫梁事

12、先按0.88m橫向分配梁采用I40b型，橫 公路向布置，間距設(shè)計(jì)接長(zhǎng)成型，然后逐根調(diào)放安裝，縱梁和橫梁采 用沿兩側(cè)翼緣焊接，安間距偏差小，保證橫向分配梁位置準(zhǔn)確，裝之 前在支撐梁標(biāo)識(shí)出準(zhǔn)確位置，長(zhǎng)度方向保證端部呈一條直線，利于后 續(xù)平臺(tái)的安裝。在工字鋼頂面設(shè)置順公路向連接角鋼， 與工字鋼頂面 焊接連接，連接角鋼串聯(lián)每根工字鋼， 使所有工字鋼連接成整體，角鋼按 4m間距布置。連接角鋼（/ 50 X 5mm ）工字鋼桿件頂面座子全部焊接成整體， 確保整體穩(wěn)定性。 2.5.5 頂面封閉層 頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為木板薄鐵板， 木板起減震作用， 鐵板起抗沖 擊作用。木板鑲嵌在角鋼范圍內(nèi)，每塊木板之間用鐵絲

13、捆綁連接，連 接成整體， 木板層面與橫向分配梁之間采用鋼筋壓桿形式， 連接成整 體，防止風(fēng)荷載影響，破壞結(jié)構(gòu)。在木板頂面鋪裝 3 mm薄鐵板，鐵板 與木板之間采用鐵絲捆綁連接。 2.5.6 棚架施工時(shí)間安排 基礎(chǔ)施工： xx 日 3 天（含預(yù)埋鋼板施工） 立柱施工： xx 日 2天 縱梁吊裝： xx 日 1天 橫梁吊裝： xx 日 2天 面板鋪裝： xx 日 2 天（含護(hù)欄安裝） 2.6 防護(hù)棚拆除 防護(hù)棚架拆除是難點(diǎn)，受到現(xiàn)澆梁的限制，不能用吊車(chē)直接拆除。要 利用申請(qǐng)要點(diǎn)封鎖公路， 在相關(guān)管理單位的配合下拆除。 連續(xù)梁施工 完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護(hù)欄，再拆面板，然 后拆橫

14、梁和縱梁，最后拆立柱。 封道施工計(jì)劃的具體施工時(shí)間以高速公路管理處施工電報(bào)為準(zhǔn)。 護(hù)欄、面板的拆除 2.6.1 施工人員在面板上即可拆除護(hù)欄，然后將 護(hù)欄的立桿、圍欄等移到棚架兩側(cè)，通過(guò)地面的吊車(chē)吊裝下來(lái)。然后 人工將鐵板、木板抬到棚架兩側(cè)，通過(guò)地面的吊車(chē)吊裝下來(lái)。 橫梁的拆除 2.6.2 橫梁的拆除是棚架拆除的難點(diǎn)，因?yàn)閱胃鶛M梁長(zhǎng)度大長(zhǎng)（ 20m ）、自 重大（ 1476kg ），而且在梁體正下方，不能垂直起吊。首先按順序逐 孔割除橫梁和橫梁、 縱梁和橫梁之間的連接系， 沒(méi)割除一根移走一根， 移到棚架兩側(cè)袋裝通過(guò)吊車(chē)運(yùn)走。 本橫梁采用吊車(chē)牽引加吊裝的方式。 在向外牽引時(shí)，一定要注意橫梁的平衡

15、， 要有專(zhuān)人指揮控制牽引速度， 當(dāng)牽引到下一個(gè)吊點(diǎn)時(shí)，及時(shí)解開(kāi)上一個(gè)吊點(diǎn)，重新安裝吊點(diǎn)，依次 循環(huán)。 分配縱梁及立柱的拆除 2.6.3 首先按順序逐孔割除縱梁和縱梁縱向 連接、然后使用地面的吊車(chē)整體將并排縱梁吊卸，整孔吊到地面，再 進(jìn)行拆除。立柱先松開(kāi)法蘭連接，再用地面吊車(chē)進(jìn)行拆除。 2.7 要點(diǎn)施工 2.7.1 、施工準(zhǔn)備： （1）防護(hù)棚架搭設(shè)前，認(rèn)真測(cè)量、做好棚架中線及標(biāo)高的控制測(cè)量 工作。 （ 2）勞動(dòng)力安排：職工 20 人（領(lǐng)工員 3 人，技術(shù)員 4 人，防護(hù)員 4 人）；作業(yè)隊(duì) 2 個(gè)， 30 人； （ 3）機(jī)械設(shè)備： 16T 吊車(chē) 2 臺(tái)；電焊機(jī) 3 臺(tái)；對(duì)講機(jī) 4 部。 2.7.

16、2 、棚架搭設(shè)施工 （1）封鎖公路條件下： 吊裝、安裝、焊接鋼管樁立柱以及連接角鋼； 吊裝、焊接分配縱梁； 吊裝、焊接橫梁、連接角鋼； 鋪設(shè)木板 + 鐵板組合棚面并進(jìn)行加固； 棚架搭設(shè)完成符合開(kāi)通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認(rèn)真檢查， 符合開(kāi)通條件后，開(kāi)通公路。 2.7.3 、棚架拆除施工 封鎖公路條件下： 拆除密目網(wǎng)及鋼絲網(wǎng) 拆除鐵板、木板、連接角鋼 拆除工字鋼橫梁 拆除分配縱梁 拆除鋼管樁 基礎(chǔ)拆除 棚架拆除完成符合開(kāi)通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認(rèn)真檢查， 符合開(kāi)通條件后，開(kāi)通公路。 2.7.4 、占道時(shí)間段操作步驟 事先將要點(diǎn)作業(yè)工具、 材料運(yùn)到吊裝作業(yè)場(chǎng)地， 正式封閉后進(jìn)行吊裝、 拆

17、除焊接作業(yè)。 吊裝過(guò)程： 第一步：確定封閉給點(diǎn)； 第二步：吊車(chē)、炮車(chē)調(diào)整就位（ 15 分鐘）； 第三步：吊裝、連接固定（ 10分鐘）； 第四步： 摘鉤，焊接連接系（10分鐘）； 第五步： 第二輛炮車(chē)進(jìn)場(chǎng)，重復(fù)第三、第四步驟; 第六步： 清理施工現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)交通設(shè)施。 拆卸過(guò)程： 第一步：確定封閉給點(diǎn)； 第二步：吊車(chē)、炮車(chē)調(diào)整就位； 第三步：拆除、吊裝； 第四步：裝車(chē)、摘鉤； 第五步：第二輛炮車(chē)進(jìn)場(chǎng)，重復(fù)第三、第四步驟; 第六步：清理施工現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)交通設(shè)施。 三、主要工程數(shù)量 表1:防護(hù)棚工程數(shù)量表 編號(hào) 材料名稱(chēng) 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 鋼管立柱 X t 55.3 包括丹拉、張石、兩跨110

18、國(guó)道 40010mm 2 工字鋼 I40b t 293 包括丹拉、張石、兩跨110國(guó)道 3 木板 5cm厚 方 145 包括丹拉、張石、兩跨110國(guó)道 4 薄鐵板 3mm厚 t 70.4 包括丹拉、張石、兩跨110國(guó)道 表2:施工機(jī)具數(shù)量表 編號(hào)機(jī)具名稱(chēng)格p位數(shù)量 K68+450 處隔離帶 預(yù)留區(qū) 1 汽車(chē)吊 16t 輛 1 2 焊機(jī)防護(hù)棚 吊裝區(qū) K69+700 臺(tái) 4 3 警示裝置 套 4 4 裝載機(jī) 輛 2 四、防護(hù)棚施工過(guò)程交通管理 1、總體原則 施工安全設(shè)施嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程需 設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡 區(qū)、. 終止區(qū)等。施

19、工安全設(shè)施包括：錐形交通路標(biāo)、安全帶、圍欄、施工 隔離墩、防撞桶等主要用于交通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設(shè)置 移動(dòng)式標(biāo)志車(chē)、夜間照明燈、施工警告燈號(hào)，在防護(hù)棚架及立柱立面 位置（迎車(chē)駛來(lái)方向）布置反光帶，增強(qiáng)警示作用。 丁 錢(qián)止憧 ;卜游過(guò)豊匡 * 工低匡 :交通安全設(shè)施區(qū)段劃分圖5安全設(shè)施的布設(shè)施工可全權(quán)委托公路相關(guān) 專(zhuān)業(yè)部門(mén)進(jìn)行布設(shè)。2、具體方法）、施工階段劃分1（防護(hù)棚施 工分幾個(gè)關(guān)鍵階段：、鋼管立柱吊裝階段：先作業(yè)應(yīng)急車(chē)道兩側(cè)路 肩鋼管立柱，再作業(yè)中央隔離帶處兩側(cè)立柱，吊裝涉及大型設(shè)備和長(zhǎng) 大構(gòu)件，需要斷道施工， 要進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換；、工字鋼防護(hù)架吊裝 階段：吊裝涉及大型設(shè)備和長(zhǎng)大構(gòu)件，

20、需要斷 道施工，要進(jìn)行交通 轉(zhuǎn)換； 、防護(hù)棚成型階段：防護(hù)棚成型后，涉及侵占車(chē)道，對(duì)交通管理需 要做一個(gè)總體布置； 、防護(hù)棚拆除階段：拆除階段按搭設(shè)方法逆向步驟施工。 (2)、鋼管立柱吊裝 ：不改變交通流方向的外側(cè)車(chē)道封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖圖 6 即公路應(yīng)急車(chē)道兩 側(cè)路肩中央隔離帶兩側(cè)墩位， 立柱分為四個(gè)墩位， 先吊裝作業(yè)應(yīng)急 車(chē)道兩側(cè)路肩部位， 最后吊裝中央隔離帶兩側(cè)部分。 立柱施工遵循原 則：先申請(qǐng)告知交管部分布設(shè)交通安全設(shè)施施工區(qū)域打圍 （防 止施工構(gòu)件侵入公路凈空）鋼管搭設(shè)施工。 圖 7 ：不改變交通流方向的內(nèi)側(cè)車(chē)道封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖 立柱施工交通安全設(shè)施布置嚴(yán)格按照 不改變交通流方向的外

21、側(cè)車(chē)道 封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖 和不改變交通流方向的內(nèi)側(cè)車(chē)道封閉養(yǎng)護(hù)維 修作業(yè)圖布置，詳見(jiàn)上圖。 （3）、工字鋼吊裝施工 工字鋼凈跨度達(dá) 18m ，屬長(zhǎng)大構(gòu)件，在鋼管立柱搭設(shè)完成后，利用 吊車(chē)把工字鋼吊放到立柱搭設(shè)封閉區(qū)域內(nèi)， 做好儲(chǔ)備， 工字鋼安裝需 要采用吊車(chē)。工字鋼吊裝起來(lái)后，需旋轉(zhuǎn)方向至橫橋向，方可安裝到 鋼管立柱上，工字鋼以?xún)筛鶠橐唤M，整體吊裝，且吊車(chē)沿一個(gè)方向， 后退順序吊裝。 工字鋼架設(shè)施工對(duì)交通影響巨大， 需要改變交通流向， 方可確保安全。 由于施工量大，預(yù)計(jì)施工時(shí)間需要 3 天。 K70+500處隔離帶預(yù)留區(qū) 交通轉(zhuǎn)換引導(dǎo)牌 行車(chē)路線 圖&中央隔離帶解開(kāi)區(qū) 工字鋼吊裝施工遵循原則

22、：先申請(qǐng)告知交管部分一布設(shè)交通安全設(shè)施 施工區(qū)域劃分一相應(yīng)部分打圍一機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)一工字鋼吊裝施工。 工字鋼吊裝施工交通安全設(shè)施布置嚴(yán)格按照 改變交通流方向的單向 兩車(chē)道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖布置，詳見(jiàn)下圖。 圖9:改變交通流方向的單向兩車(chē)道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖 (4 )、支架成型后的安全防護(hù) 防護(hù)棚架成型后，鋼管立柱侵入了交通道路，需要對(duì)成型的棚架形成 安全防護(hù)，詳見(jiàn)具體布置圖 參考鋼管立柱搭 10:成型后總體布置示意圖圖 具體安全防護(hù)設(shè)施布置, 設(shè)時(shí)的布置圖。 :改變交通流方向的單向兩車(chē)道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖圖11五、施工技術(shù)安全措 施4.1交通防護(hù)措施4.1.1、交通標(biāo)志的設(shè)置吊裝中央分隔帶右 4.1.1.1

23、施工位于中央分隔帶兩側(cè)的鋼管支撐基礎(chǔ)、側(cè)的鋼管柱時(shí)和 安裝右側(cè)支撐縱梁時(shí)，需封閉右半幅車(chē)道，并將所有右行處導(dǎo)流到左 半幅車(chē)道進(jìn)行行車(chē)，在距離平車(chē)輛在在距離平交道口1600m處將限 制車(chē)輛導(dǎo)出，并按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo)志信號(hào)。施交道口 1600m處、 1KM工時(shí)在前方改道處用防撞桶進(jìn)行圍護(hù)，在導(dǎo)向地段前方1.6KM、 前方封閉向左改道、施工路段事故多發(fā)、設(shè)置前方施工、限速80km/h 處設(shè)置紅藍(lán)爆閃警示燈，限速1KM禁止超車(chē)等標(biāo)志；在導(dǎo)向地段前 方開(kāi)始用反光錐和施工閃燈對(duì)交通 600M40km/h 提示牌。在導(dǎo)向地 段前方進(jìn)行渠化，限速20km/h提示牌、向左改道車(chē)輛慢行、電 子導(dǎo)向燈標(biāo)志。施工左

24、側(cè)支撐縱梁時(shí)，需封閉左半幅車(chē)道，并在所有 左行車(chē)輛4.1.1.2處流到右半幅車(chē)道進(jìn)行行車(chē)，在在距離平交道在在 距離平交道口 1600m處將限制車(chē)輛導(dǎo)出，并按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo) 志信號(hào)。施工防口 1600m 護(hù)同封閉右半幅車(chē)道時(shí)相同。、解除禁40、 80、在兩側(cè)的施工范圍外分別設(shè)置解除限速4.1.1.320止超車(chē)標(biāo)志 道路防護(hù)詳見(jiàn)附圖張?zhí)畦F路跨丹拉、張石高速公路施工安全 4.1.1.4 。防護(hù)總圖 4.1.1.5 考慮夜間行車(chē)的需要，在丹拉、張石高速公路的在距離平交 道口 1600m 處設(shè)紅藍(lán)爆閃燈，以加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛夜間行駛的提醒。 4.1.1.6 在導(dǎo)向施工路段前方 500m 設(shè)置 5.5m 限高

25、架對(duì)超高車(chē)輛進(jìn) 行限制。 4.1.1.7 與路政加強(qiáng)聯(lián)系，為了更好地保證行車(chē)安全和施工安全，在 施工地段前方的情報(bào)板上及時(shí)發(fā)布有關(guān)施工及行車(chē)信息。 4.1.1.8 購(gòu)置并設(shè)置齊全交通標(biāo)志、標(biāo)牌顯示正在施工的警示標(biāo)志， 如圖 3-1 。 4.1.2 、保通崗位設(shè)置 4.1.2.1 由我項(xiàng)目部組織足夠人員， 24 小時(shí)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)通行的指揮 工作。 4.1.2.2 我項(xiàng)目部在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。 4.1.3 、特殊情況下的處置預(yù)案 4.1.3.1 在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見(jiàn)度不足時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng) 及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全暢通。 4.1.3.2 在

26、有特殊警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，我項(xiàng)目部根據(jù)高速交警大隊(duì)的指令， 暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。 一 一r 警示標(biāo)志圖3-1 4.1.4 、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù) 4.1.4.1 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何施工 車(chē)輛及人員未經(jīng)允許不能進(jìn)入高速公路路面進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入 XX 高速公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi) 作業(yè)，不得橫穿 XX 高速公路正常通車(chē)路段。 4.1.4.2 為防止雜物掉落危及車(chē)輛，防護(hù)棚架上滿(mǎn)鋪木板、薄鐵板， 在桁架兩側(cè)設(shè) 1.5m 高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成 人員、車(chē)輛受損。所有施工工具、機(jī)械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。 4.

27、1.4.3 所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示 燈具、防撞桶等準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時(shí)恢復(fù)。 4.1.4.4 施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體 格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項(xiàng)工作。 4.1.4.5 進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯 子，臨空處設(shè)置欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜 物，冬季作業(yè)時(shí)設(shè)置防滑措施。 嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機(jī)作為梯 子上下，嚴(yán)禁在未固定的腳手架上工作， 嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過(guò)。 高空作業(yè)人員必須系安全帶。 作業(yè)人員佩帶工具袋， 小型材料放入袋 內(nèi)，較大的工具用繩 栓好，不得隨便亂

28、放，防止落下傷人、傷車(chē)。所有施工工具、設(shè)備不 得伸出施工安全區(qū)域。 4.1.4.6 夜間進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明設(shè)備。 4.1.4.7 在中央分隔帶施工支撐基礎(chǔ)時(shí)，施工作業(yè)區(qū)域保護(hù)好公路路 面，防止施工墜物對(duì)路面的損壞。 施工時(shí)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)巡視， 疏導(dǎo)交通， 維護(hù)好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車(chē)正常進(jìn)行。 施工時(shí)所有施工機(jī)具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi)， 經(jīng)常對(duì)施工車(chē)輛司機(jī)進(jìn) 行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車(chē)事故的發(fā)生。 4.1.4.8 施工機(jī)械車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)，防止污染道路，每天由專(zhuān)人負(fù)責(zé)清掃 施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護(hù)工作。 4.1.4.9 設(shè)置專(zhuān)門(mén)安全員，貫徹落實(shí)“安全第一，

29、預(yù)防為主”的方針 和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定各項(xiàng)安全 措施，確保施工生產(chǎn)的安全。 4.1.4.10 工程開(kāi)工前， 對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交 底。 4.1.4.11 對(duì)公司組織的棚架驗(yàn)收意見(jiàn)，進(jìn)行認(rèn)真整改和完善，加強(qiáng)拼 裝過(guò)程中的監(jiān)控和觀測(cè)，嚴(yán)格填寫(xiě)棚架的檢查記錄，并簽字確認(rèn)，確 保膺架系統(tǒng)的安全。 4.1.4.12 所有進(jìn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，上腳手架時(shí)佩戴安全帶，禁 止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)， 必須正確使用個(gè)人防護(hù)用品。 4.1.4.13 所有人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)， 必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封 閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。 4.1.4.14 為保證拼裝過(guò)

30、程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺(tái)上反彈至公路 上，危及高速公路的車(chē)輛和人身安全， 因此在施工過(guò)程中采取必要的 防護(hù)措施。 在拼裝平臺(tái)上不能隨意放置桿 ,拼裝人員必須了解棚架結(jié)構(gòu)形式 4.1.4.15 件，以免損壞棚架平臺(tái)； 小的構(gòu)件、 螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放 （籮 筐），不能散放在棚架平臺(tái)上。 4.1.4.16 由于棚架結(jié)構(gòu)有很多木料 ,焊接工程量大 ,在焊接施工前必須 采取必要的防火措施 ,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。 4.1.4.17 桿件運(yùn)輸過(guò)程中的安全， 由于受地形條件限制，因此桿件在 出廠時(shí)需對(duì)桿件進(jìn)行捆綁處理， 采取必要加固措施， 保證桿件在運(yùn)輸 過(guò)程中的安全。 4.1.4.18

31、現(xiàn)場(chǎng)起吊人員采用雙信號(hào)控制， 統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢(shì)、 對(duì)講機(jī)等，確保吊裝安全。 4.1.4.19 運(yùn)送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝置， 嚴(yán)禁人員乘 坐運(yùn)送物件的設(shè)備。 4.1.4.20 各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。 4.1.4.21 嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、 帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維 修。 4.1.4.22 所有起重吊裝、拼裝架設(shè)作業(yè)均應(yīng)按照鐵路橋涵施工安全 規(guī)則的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。起吊過(guò)程中有專(zhuān)人指揮，起重吊裝用的鋼絲 繩，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn) 象達(dá)到破損限度時(shí)，必須及時(shí)更換。 4.1.4.23 各工種進(jìn)行上、下立體交叉作業(yè)時(shí)， 不得在

32、同一垂直方向操 作。 4.1.4.24 日常維護(hù) 跨公路箱梁施工期間派專(zhuān)人負(fù)責(zé)清理該施工范圍內(nèi)的雜物， 以防侵 入公路限界，影響交通安全。 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施進(jìn)行清洗、 維護(hù)等日常作業(yè)， 及時(shí)恢復(fù)損壞 構(gòu)件，確保安全，清洗安全設(shè)施，確保醒目。 在施工管段內(nèi)設(shè)巡道員和巡守工， 巡道員和巡守工要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施 工 管段內(nèi)的安全巡邏和檢查， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理和上報(bào)， 以保證施工和 公路行車(chē)的安全。 4.1.4.25 規(guī)范吊車(chē)使用 吊車(chē)使用過(guò)程中， 嚴(yán)格規(guī)范吊裝操作， 吊物起吊過(guò)程全部在吊機(jī)根部 （高速公路區(qū)域范圍外）完成，待起吊到指定高度后，旋轉(zhuǎn)大臂至鐵 路順橋向， 方可滑送吊物到指定位置， 避免吊

33、機(jī)起吊者重物直接從防 護(hù)棚外旋轉(zhuǎn)到施工區(qū)。 4.1.5 、掛籃施工注意事宜 采用掛籃懸臂施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 4.1.5.1 掛籃拼裝、拆除應(yīng)保持兩端基本對(duì)稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行。 4.1.5.2 掛籃拼裝應(yīng)按照規(guī)定的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械 及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過(guò)程中地上、空中應(yīng)有專(zhuān)人進(jìn)行指揮。 4.1.5.3 掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過(guò)認(rèn)真的檢 查無(wú)誤后方可進(jìn)行下一道工序。 操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)及安全教育， 并 做好安全防護(hù)措施，確保施工安全。 4.1.5.4 掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)及作業(yè)人員 上下走行梯。 4.1.5.5 掛籃施工平臺(tái)前端、外側(cè)模

34、和已施工梁段側(cè)端均設(shè)置欄桿與 安全防護(hù)網(wǎng)。 4.1.5.6 為了防止滑行梁前端吊點(diǎn)使用的倒鏈在長(zhǎng)期反復(fù)使用過(guò)程中 突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點(diǎn)處均設(shè)保險(xiǎn)鋼絲繩。 4.1.5.7 掛籃每施工一節(jié)段， 均仔細(xì)檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況， 保證各螺絲均勻受力。 4.1.5.8 混凝土澆筑前， 用千斤項(xiàng)均勻打緊前后吊帶， 使其均勻受力。 4.1.5.9 掛籃走行時(shí)，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在 4cm/min 之內(nèi)。防止走行速度過(guò)快引起掛籃傾覆。 4.1.5.10 在掛籃前端、 側(cè)面和已澆梁段的側(cè)面安裝防護(hù)欄桿，懸掛密 目安全網(wǎng)，形成全封閉作業(yè)， 以保障施工人員的安全， 防止高空墜物

35、。 4.1.6 、施工安全的教育與宣傳 4.1.6.1 我項(xiàng)目部建立了安全例會(huì)制度，使每個(gè)施工人員都熟悉高速 公 路行車(chē)常識(shí)及制定的安全防護(hù)措施。 4.1.6.2 所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交流后方可上崗，以 確保車(chē)輛正常通行及施工的正常進(jìn)行。 4.1.7 、成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組 在高速公路管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、書(shū)記為 組長(zhǎng)，總工、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長(zhǎng)的緊急事故處理和交通安全 領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。小組成員監(jiān)督并組織落 實(shí)施工安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置， 檢查施工防護(hù)措施的執(zhí)行情況， 對(duì)違章 違規(guī)操作的人員責(zé)令其整改，保證現(xiàn)場(chǎng)人員、材料

36、、機(jī)具不得侵占未 封閉界限，保證交通車(chē)輛的暢通，并掌握每天的施工現(xiàn)場(chǎng)安全情況， 對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行研究，制訂詳細(xì)的、合理的安全措施，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán) 格管理，認(rèn)真抓好落實(shí)。組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖 3-2 : 交通安全管理組織機(jī)構(gòu) 3-2 圖 、制定安全通車(chē)的規(guī)章制度 4.1.8 為加強(qiáng)教育和培訓(xùn)， 提高參戰(zhàn)全體人員的安全意識(shí)， 項(xiàng)目部對(duì)全體參 戰(zhàn)人員進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，堅(jiān)持三點(diǎn)制（工前有交代，工中有檢 查指導(dǎo)，工后有獎(jiǎng)罰）對(duì)施工時(shí)的安全注意事項(xiàng)，施工現(xiàn)場(chǎng)配置兩名 持上崗證的專(zhuān)職安全員，全天 24 時(shí)值班，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督，配 合交通管理部門(mén)全面負(fù)責(zé)交通安全， 會(huì)同交警部門(mén)一道， 指派專(zhuān)人負(fù) 責(zé)施工路段的交

37、通值守，對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行管制、指揮。配齊對(duì)講機(jī)、 信號(hào)旗、警戒標(biāo)志等，確保車(chē)輛的暢通放在首位。 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組每周進(jìn)行一次安全大檢查， 對(duì)存在安全隱患的部 位立即進(jìn)行整改，確保安全，萬(wàn)無(wú)一失。抓好作業(yè)循環(huán)，最大限度縮 短慢行和封閉時(shí)間。 4.1.9 、防護(hù)欄以及中央隔離帶的拆除和恢復(fù) 在施工兩側(cè)鋼管支撐基礎(chǔ)時(shí)， 首先在征得高速公路管理部門(mén)的同意下 對(duì)高速公路兩側(cè)硬路肩、 防護(hù)柵欄進(jìn)行拆除以及中央隔離帶的防護(hù)柵 欄，在連續(xù)梁懸灌結(jié)束后， 及時(shí)對(duì)路肩和防護(hù)柵欄進(jìn)行恢復(fù)。為防止 雨季雨水沖刷路基，在搭設(shè)防護(hù)棚架后，及時(shí)設(shè)置臨時(shí)排水溝，并派 專(zhuān)人負(fù)責(zé)清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。 對(duì)拆除

38、的防護(hù)欄的部位， 為保證人員和牲畜不穿越高速公路， 在拆除 防護(hù)柵欄的部位設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并派專(zhuān)人值班。 對(duì)中央綠化帶的樹(shù)木移栽后，派專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)，保證移栽的樹(shù)木成活，在 工程結(jié)束后，及時(shí)將移栽的樹(shù)木移到原位，對(duì)綠化帶進(jìn)行原貌恢復(fù)。 六、應(yīng)急預(yù)案 施工前我項(xiàng)目部同交警部門(mén)一起制定應(yīng)急預(yù)案， 并按預(yù)案要求配足人 員設(shè)備， 若在發(fā)生意外安全事故， 現(xiàn)場(chǎng)值班人員立即按照應(yīng)急預(yù)案處 置，立即通知交警并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 說(shuō)明事發(fā)地 點(diǎn)、初步 原因及現(xiàn)場(chǎng)的其他情況并用隨身配備的照相機(jī)及時(shí)拍照。 事發(fā)地點(diǎn)前 后用限速、 繞行或終止通行等標(biāo)志做好安全防護(hù)。 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小 組接到報(bào)告后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組

39、織搶險(xiǎn)，由項(xiàng)目經(jīng)理 協(xié)助交警負(fù)責(zé)事 故現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作，進(jìn)行道路疏通等救援準(zhǔn)備工作，疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防 交通阻止，影響車(chē)輛通行， 在高速公路開(kāi)口處封閉事故車(chē)道，按要求 設(shè)置封閉標(biāo)志，指示車(chē)輛繞行，防止事故的擴(kuò)大。通過(guò)電話與路政部 門(mén)聯(lián)系，用清障車(chē)拖出高速公路。 救援醫(yī)護(hù)人員將受傷人員從車(chē)中救 出后，先初步確認(rèn)傷勢(shì)情況，進(jìn)行簡(jiǎn)單包扎后，派金杯汽車(chē)（京E 45152 ）或捷達(dá)（京JR 5991 ）送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會(huì)同交警 進(jìn)行事故分析，查找事故責(zé)任人。同時(shí)我們將遵循“四不放過(guò)”的原 則進(jìn)行處理和整改。 5.1 預(yù)案的范圍 本預(yù)案指在施工現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生的火災(zāi)、撞車(chē)、爆炸或其它性質(zhì)特 別嚴(yán)重產(chǎn)生重大影響的等交通事故的處理方案。 5.2 事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) 5.2.1 、重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)值班員必須以最快捷的方法，立 即將所發(fā)生的