公路工程安全評估報告

1、xxx083xx公路改建工程施工項目部安全評估報告 一、 工程概況：工程名稱：xx縣長鋪至河口公路改建工程建設(shè)單位：xx縣xx公路建設(shè)本項目位于湖南省邵陽市xx、會同縣境內(nèi)，x083長鋪至河口公路改建工程，線路總體呈南北走向，起點位于xx縣城佘家的鄉(xiāng)道與包茂高速與xx連接線相交處，路線基本沿老x083展線，終點接于xx縣與會同縣交界處，線路長35.825km（含斷鏈369.721m），本合同段起訖樁號為k7+080至項目終點k35+465.18，項目主要為老路改造擴建、線路優(yōu)化、橋梁加固等，主要工程量為路基土石方、路面、排水防護、綠化、橋涵等。二、工程安全評估依據(jù)：（1）公路橋梁和隧道工程施工

2、安全風(fēng)險評估指南（中華人民共和國交通部【2011.5】文）。（2）公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定（3）工程地質(zhì)勘測報告（4）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtj b01-2007）（5）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t f50-2011）（6）企業(yè)職工傷亡事故分類（gb 6441-86）（7）項目公司提供的設(shè)計圖紙文件（8）實施性施工組織設(shè)計三、評估對象目標(biāo)及范圍評估的對象是xx縣長鋪至河口公路改建工程各單位工程。其中包括3座老橋加固，一座新建半幅橋；路基土石上69萬余方；通涵結(jié)構(gòu)物1208米；擋土墻23000方；植物護坡等。1、評估范圍評估范圍本工程內(nèi)的各單位工程的可行性、充分性、有效性進行評價，通過對

3、本合同段內(nèi)的3座橋梁、路基及其所屬121道涵洞工程施工階段的風(fēng)險評估，包括對安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險進行評估。風(fēng)險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險事件。2、評估目的對本工程的各單位工程的可行性、充分性、有效性進行評價，通過對本合同段內(nèi)的橋梁、隧道、涵洞、路基施工中風(fēng)險的識別、估計和評價，確定風(fēng)險等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對項目風(fēng)險實行有效控制，將各類風(fēng)險降到可接受水平，達到保安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實現(xiàn)建設(shè)項目的總目標(biāo)。3、評估辦法以設(shè)計圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計中的風(fēng)險

4、評價結(jié)果為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對本項目進行風(fēng)險評估四、單位工程評估 1、工程自然條件、地形地貌xx縣境地處云貴高原東緣，雪峰山脈南段及南嶺山系的交接地帶。南、北、東三面高山環(huán)抱，中部縱向隆起，將全縣分成東、西兩大部分；西面隨巫水傾斜，依次形成中山、中低山、丘陵、崗地和溪谷地帶；東面隨蓼水遞降，依次形成中山、中低山、丘陵、崗地和蓼水河谷平原。本項目線路其地貌單元為剝蝕低山丘陵地帶，地形起伏較大；由寒武系、震旦系板巖、淺變質(zhì)砂巖、石英砂巖等組成。切割深5060m，山坡較陡，河谷呈“u”字型。巖石較完整，強微

5、風(fēng)化，殘破積層厚03m，起點高程360m，中部最大高程362m，終點高程約265m。 、氣候項目區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候區(qū)，四級分明，冬季寒冷期短，夏季酷暑期長，四季溫差變化大，最高溫度可達四十余度，最低可達零下十度左右，年平均氣溫16.7；雨量充沛，氣候潮濕，霧日較多，歷年平均降水量1064.61679.2mm，歷年平均相對濕度82%，四至八月占年降水量的60%以上，且多綿綿細雨，八月以后雨量減少，多年平均地面蒸發(fā)量6861455mm。、水文地質(zhì)本合同段區(qū)河流為沅江水系的支流巫水，巫水發(fā)源于湘桂接界的北石坳，流經(jīng)城步苗族自治縣清源、蘭蓉、白云洞、儒林鎮(zhèn)、羊石、xx縣關(guān)峽、長鋪、竹舟江，于河

6、口鄉(xiāng)出境，水質(zhì)較好，可作為施工用水。 、地質(zhì)構(gòu)造項目區(qū)大地構(gòu)造較為發(fā)育，整個線路位于安江洪江復(fù)式背斜的東南翼；斷裂走向北東1530,為壓扭性斷裂。主要斷層有：1、f1：與路線走向夾角75，出露于k8+160。2、f2：與路線走向夾角65，出露于k15+720。3、f3：與路線走向夾角45，出露于k18+800。4、f4：與路線走向夾角40，出露于k31+200。路線走廊內(nèi)的新構(gòu)造運動主要為區(qū)域性的升降運動，表現(xiàn)在地形地貌上及巖體的節(jié)理裂縫發(fā)育，局部巖性較錯亂，沿線無全新世活動斷裂帶分布，亦無發(fā)震斷裂發(fā)育。震旦系板巖及砂巖中常見褶皺構(gòu)造導(dǎo)致巖體破碎，產(chǎn)狀紊亂。根據(jù)勘探，本工程沿線其他地段未發(fā)現(xiàn)新

7、構(gòu)造運動痕跡。2、橋梁總體風(fēng)險評估、在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其安全等級。橋總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（ai）100米l1000米或lk40米1-20.5地質(zhì)條件（a2） 地質(zhì)條件較好， 基本不影響施工安全因素0-10.5氣候環(huán)境條件（a3） 氣候條件良好， 基本不影響施工安全0-10.5地形地貌條件（a4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-31橋位特征（a5）陸地：跨河及公路橋3-64施工工藝成熟度（a6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值r：r=a1+a2+a3+a

8、4+a5+a6=7 （為中度風(fēng)險）總體風(fēng)險等級劃分見表1表1 總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值r等級（極高風(fēng)險）14分及以上等級（高度風(fēng)險）913分等級（中度風(fēng)險）58分等級（低度風(fēng)險）04分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)總體風(fēng)險等級達到級，需要對其做專項風(fēng)險評估。、方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表2）表2橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動2灌注樁施工3鋼筋（植筋）工程施工主拱圈外包砼施工拱腔填充施工5系柱施工6冒梁施工7混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工 施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類

9、型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單（表3）表3 橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料規(guī)格相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論、風(fēng)險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。圖2 魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風(fēng)險源風(fēng)險分析表（表5）表4

10、 橋梁施工事故類型對照表 事故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸 機械鉆孔 灌注樁 墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)臨時設(shè)施（龍門架）拆安架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工表5 風(fēng)險源風(fēng)險分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險因子受傷害人類 型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡系梁帽梁施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷

11、坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、 重傷機械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、 重傷模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、 重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、 重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重

12、傷、死亡坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡、 風(fēng)險估測風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對本橋梁進行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表（表6）。表6 風(fēng)險估測匯總表

13、編號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2帽梁施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度5滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度坍塌重大重大可能高度物體打擊

14、較大較大可能高度機械傷害較大一般可能高度6鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害一般一般可能中度、.重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按指南推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進行動態(tài)風(fēng)險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表7所示：表7 事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或

15、直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表8、表9：表8 按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103死亡（失蹤）10或10重傷5010死亡（失蹤）30或50重傷100死亡（失蹤）30或重傷50表9 按直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）z1010z5050z500z500專項風(fēng)險等級劃分為四級，見表10：表10 專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級程度可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（1）、重大風(fēng)險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險

16、估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。5.1 安全管理評估指標(biāo)，見表11：表11 安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)a三級3二級2一級10特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)b無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況c發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗d無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備e不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入f不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管理g不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案h可操作性較差2可操作性一般1可操作

17、性較強00根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：m =a+b+c+d+e+f+g+h=2因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值m找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)，見表12：表12 安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值（m）折減系數(shù)121.29m121.16m813m50.90m20.8得出本項目的安全管理折減系數(shù)=0.85.3 滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表17：滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1支架規(guī)模h8米，搭設(shè)跨度18米以上，施工總荷載15kn/m2及以上；集中線荷載2015kn/m24642地形及基礎(chǔ)巖土條件地質(zhì)條件較好

18、，基本不存在影響施工安全因素0103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般， 可能影響施工安全，但不顯著1314支架設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0105交通狀況老路交通網(wǎng)364合計（r）9根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值p=r=7.2，結(jié)果四舍五入取整7，參照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。5.4 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，采用風(fēng)險矩陣法確定本橋具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源等級匯總表（表19）。表19 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)

19、濟損失帽梁施工坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法模板、支架 安裝與拆除坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架高處墜落312專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架坍塌333專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架物體打擊312專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)（主拱圈）施工高處墜落321專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)(主拱圈)施工物體打擊321專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法、風(fēng)險控制6.1 一般風(fēng)險源控制一般風(fēng)險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的

20、內(nèi)容。6.2 重大風(fēng)險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其措施如下： 支架法現(xiàn)澆施工風(fēng)險防控對策說 明：支架法施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝 和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行施工專項安全設(shè)計，并制定安裝，拆除程序及安全技術(shù)措施。2使用材料滿足下列要求：材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，具有合

21、格證，并經(jīng)驗收確認質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應(yīng)置在平整，堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。4支架的立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。5支架較高時，設(shè)二組鋼質(zhì)攬風(fēng)繩，攬繩直徑不小于10，且對稱45設(shè)置固定牢固。6跨越公路時應(yīng)滿足下列要求：（1）施工前，應(yīng)制定模板，支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門批準(zhǔn)。 （2）模板，支架的凈高，跨度應(yīng)依據(jù)道路交通管理部門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞和安全標(biāo)志。 （3）位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側(cè)必須設(shè)防護樁

22、和安全標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈。（4）安裝時有專人疏導(dǎo)交通。（5）施工期間設(shè)專人隨時檢查支架和防護設(shè)施，確保符合方案要求。7支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求：（1）立桿應(yīng)豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，應(yīng)進行校正。立桿的縱向最大高度1.7m，橫向水平桿最大長度2.0m，（2）鋼管尺寸和表面質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定:新鋼管應(yīng)有質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢查報告；鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、分層、硬彎和深的劃道；焊接鋼管尺寸（mm） 外徑48壁厚3.50.5，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件（gb15831）規(guī)定；在腳手架使用過程中不應(yīng)開挖，否則須采取加固措施。6鋼管安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點和

23、支撐進行檢查，確保符合設(shè)計要求，7鋼管應(yīng)安裝施工設(shè)計要求方法，程序拆除；嚴(yán)禁使用機械牽引，推倒的方法拆除8拆除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)，拆除工作必須有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，并隨時保持道路清潔和交通順暢。9拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。10拆除支架時，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時對未拆除部分采取臨時支撐措施。11施工中對不良氣候因素進行密切監(jiān)控，并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控。帽梁及上部（主拱圈）施工風(fēng)險防控對策說明 墩柱施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1采用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝

24、土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行專項安全設(shè)計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：（1）參加作業(yè)的人員必須進行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。（2）作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護作業(yè)。（3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應(yīng)采用可靠的起吊機具。（4）施

25、工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(含）以上大風(fēng)時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。（5）腳手架必須要制定專項施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（6）支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設(shè)腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。（7）拆除模板作業(yè)時，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認無連接后方可起吊。（8）澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動模板及其支

26、撐。（9）夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采用36v(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺不得低于2.5m。（10）拆除腳手架必須按專項方案要求進行。、評估結(jié)論本橋梁重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總?cè)缦拢ū?3）: 表23 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失孔樁坍塌312專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法帽梁施工坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌233專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架高處墜落312專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架坍塌333專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架物體打擊312專家調(diào)查

27、法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法本橋梁重大風(fēng)險源只存在級重大風(fēng)險源，存在的部位為孔樁、墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋、滿堂腳手架、塔吊、龍門吊和上部結(jié)構(gòu)施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。本次風(fēng)險源分析評估，經(jīng)過了評估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗豐富的專家，采用了科學(xué)合理的評估辦法，并查閱了大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。3、路基風(fēng)險評估路基工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分土石方比例（ai）1. 石方爆破占路基土石方70%以上3-40.52. 石方爆破占路基土石

28、方40%以上、70%以下23. 石方爆破占路基土石方20%以上、40%以下14. 石方爆破占路基土石方長度20%以下0地質(zhì)條件（a2） 地質(zhì)條件一般， 對施工安全基本無影響0-21施工環(huán)境（a3）施工環(huán)境對施工安全有所影響0-21.5氣候環(huán)境條件（a3） 氣候條件良好， 對施工安全有所影響0-21.2地形地貌條件（a4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32.5施工工藝成熟度（a6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5根據(jù)公式路基總體風(fēng)險值r：r=a1+a2+a3+a4+a5+a6=7.3 （為中度風(fēng)險）總體風(fēng)險等級劃分見表1、專項風(fēng)險評估、流程圖與橋梁類同，專項風(fēng)險評估流程圖省略為方便風(fēng)險評估，先將

29、本路基工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表2）施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1土石方開挖2通涵結(jié)構(gòu)物施工3排水施工4邊坡防護施工5填方施工7支擋防護施工 風(fēng)險源普查清單（表3）表3 路基施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料規(guī)格相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論事故發(fā)生可能性的等級分成四級 事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.001不太可能1注

30、：當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。（4）、事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特 大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量(人)30或10010f30或50si1003f10或10si50f3或si10注：f=死亡人數(shù) （含失蹤） si=重傷 （5）、直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費用，如下表示直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大

31、重大特大后果等級1234經(jīng)濟損失 (萬元)z1010z5050z500z500（6）、專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高（級）、高度（級）、中度（級）和低度（級）。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) 后果等級概率等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（7）專項風(fēng)險評估流程圖（見下圖）（8）典型重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分計算分值p等級描述等級p14分以上等級級（很可能）46p14分等級級（可能）33p6分等級級（偶然）2p3分等級級（不太可能）1風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理

32、措施低度可忽略不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極高不可接受必須高度重視，采取切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。、風(fēng)險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表和風(fēng)險源風(fēng)險分析表。 路基施工事故類型對照表 事故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜