優(yōu)選MW火電機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)要點(diǎn)

1、課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：學(xué) 院:班 級(jí):題 目:300MV火電機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)指導(dǎo)老師：2010 年12月23日1選題背景1.1設(shè)計(jì)目的通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生能較好的運(yùn)用過(guò)程控制的基本概念、基礎(chǔ)理論與方法,根據(jù)大型火電機(jī)組的生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)火電機(jī)組的過(guò)程控制系統(tǒng)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出原理 正確，功能較為全面的 300MW火電機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。隨著單元機(jī)組的發(fā)展，必須 將汽輪機(jī)和鍋爐作為一個(gè)整體進(jìn)行控制，而機(jī)、爐的調(diào)節(jié)特性有相當(dāng)大的差別，鍋 爐是一個(gè)熱慣性大、反應(yīng)很慢的調(diào)節(jié)對(duì)象，而汽輪機(jī)相對(duì)是一個(gè)慣性小、反應(yīng)快的 調(diào)節(jié)對(duì)象。因此要用協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，保證在滿(mǎn)足負(fù)荷要求的同時(shí)，保持主要運(yùn)行參 數(shù)的穩(wěn)定。1

2、.2設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求（1）負(fù)荷指令管理部分輸入?yún)?shù)：外部負(fù)荷要求指令（就地指令，中調(diào)指令A(yù)DS電網(wǎng)頻率變化所要求負(fù)荷指令）。輸出參數(shù)：實(shí)際負(fù)荷指令二，鍋爐負(fù)荷指令。負(fù)荷指令限制回路：a、最大/最小允許負(fù)荷限制回路b、負(fù)荷返回回路（RB常用輔機(jī)：送風(fēng)機(jī)、弓I風(fēng)機(jī)、給水泵、發(fā)電機(jī)失磁、備用、規(guī)定返回速率c、迫升/迫降回路（RUN UP/DOWNd、閉鎖增 / 減回路（BLOCK INCERASE/DECREASEe、負(fù)荷快速切斷回路（Fast Cut Back ）負(fù)荷操作：LMC（負(fù)荷管理中心）面板:增、減負(fù)荷按鈕：中、高、低速選擇；速度限制（速率整定在3%-5%（2）機(jī)爐負(fù)荷控制部分:輸入?yún)?shù)：第

3、一級(jí)壓力.:_,機(jī)前壓力=、機(jī)前壓力定值二、鍋爐負(fù)荷指令、實(shí)際負(fù) 荷指令、頻率偏差、實(shí)發(fā)功率三輸出參數(shù)：鍋爐指令、至 DEH的負(fù)荷指令鍋爐主控制器：a、前饋信號(hào)形成 ：加血卜b、機(jī)前壓力定值形成定壓、滑壓汽機(jī)主控：三個(gè)調(diào)節(jié)器：汽機(jī)機(jī)前壓力調(diào)節(jié)器、電功率調(diào)節(jié)器、蒸汽流量調(diào)節(jié)器工作方式：a、以鍋爐跟隨為基礎(chǔ)的 CCS（功率控制） b 、鍋爐跟隨（非電功率）c、 汽機(jī)跟隨（電功率）d、手動(dòng)系統(tǒng)跟蹤：a、 汽機(jī)基本，且汽機(jī)處于（就地）控制時(shí)，實(shí)際負(fù)荷指令跟蹤DEH負(fù)荷基準(zhǔn)b、爐基本時(shí)，鍋爐主控指令跟隨鍋爐負(fù)荷指令c、非功率控制方式時(shí)，電功率調(diào)節(jié)器輸出跟蹤 二：，蒸汽流量調(diào)節(jié)器輸出跟蹤 DEH負(fù) 荷基準(zhǔn)

4、d在爐基本或功率控制時(shí)，實(shí)際負(fù)荷指令跟蹤DEH負(fù)荷基準(zhǔn)。2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理單元機(jī)組負(fù)荷控制系統(tǒng)通常由兩大部分組成：負(fù)荷指令管理部分和機(jī)爐負(fù)荷控制部分。負(fù)荷指令管理部分的主要作用是對(duì)外負(fù)荷要求指令（或稱(chēng)目標(biāo)負(fù)荷指令）進(jìn)行選擇并加以處理，使之轉(zhuǎn)變?yōu)閱卧獧C(jī)組安全運(yùn)行所能接受的實(shí)際負(fù)荷指令，并作為機(jī)組功率給定值信號(hào)。機(jī)爐負(fù)荷控制部分的主要作用是：根據(jù)機(jī)組的運(yùn)行條件及要求，選擇合適的負(fù) 荷控制方式，按實(shí)際負(fù)荷指令一，以及機(jī)組的功率偏差和主蒸汽壓力偏差 【. -.“J進(jìn)行控制運(yùn)算，分別產(chǎn)生對(duì)機(jī)、爐側(cè)的控制作用。作為機(jī)、爐有關(guān)子控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作的指揮信號(hào)，分別稱(chēng)為汽輪機(jī)主控指令（或汽輪機(jī)負(fù)荷指令） 和鍋爐主控指

5、令（或鍋爐負(fù)荷指令）0圖2-1 單元機(jī)組負(fù)荷控制系統(tǒng)的組成2.1負(fù)荷指令控制部分如圖2-2負(fù)荷指令管理部分通常接受來(lái)自三個(gè)方面的負(fù)荷指令，形成單元機(jī)組的目標(biāo)負(fù)荷指令，他們是：電網(wǎng)中調(diào)指令A(yù)DS就地指令和電網(wǎng)頻率變化所要求的負(fù)荷指令丄。負(fù)荷指令管理部分大致有兩部分組成：負(fù)荷指令運(yùn)算回路和負(fù)荷限制回圖2-2負(fù)荷指令控制部分2.1.1負(fù)荷指令運(yùn)算回路負(fù)荷指令運(yùn)算回路該回路的主要任務(wù)是：（1）根據(jù)負(fù)荷控制的要求選擇目標(biāo)負(fù)荷指令的形成方式；（2）考慮到汽輪機(jī)等主要設(shè)備的熱應(yīng)力變化的要求和機(jī)組負(fù)荷的跟蹤能力，對(duì) 目標(biāo)負(fù)荷指令進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兓氏拗?；?）對(duì)機(jī)組參加電網(wǎng)調(diào)頻所需負(fù)荷指令信號(hào)的幅值及調(diào)頻范圍做出

6、規(guī)定。2.2.2負(fù)荷指令限制回路負(fù)荷指令限制回路的主要作用是：對(duì)機(jī)組的主機(jī)、主要輔機(jī)和設(shè)備的運(yùn)行狀況 進(jìn)行監(jiān)視，一旦發(fā)生故障而影響機(jī)組的實(shí)際負(fù)荷，或危及機(jī)組的安全運(yùn)行時(shí)，就要 對(duì)機(jī)組的負(fù)荷要求指令進(jìn)行必要的處理與限制，以保證機(jī)組能夠繼續(xù)安全、穩(wěn)定的 運(yùn)行。負(fù)荷指令限制回路按其功能一般包括五個(gè)部分：最大/最小允許負(fù)荷限制回路，負(fù)荷返回回路（RB），快速負(fù)荷切斷回路（FCB，負(fù)荷閉鎖增/減（BLOCK/D ）回路 和負(fù)荷迫升/降（RUN UP/DOWN回路。2.2.3實(shí)際負(fù)荷指令形成系統(tǒng)ES是速率限制模實(shí)際負(fù)荷指令是由中心調(diào)度的負(fù)荷指令信號(hào)（ADS或者機(jī) 組值班員負(fù)荷設(shè)定信號(hào)經(jīng)過(guò)速率限制，機(jī)組最大

7、負(fù)荷和最小負(fù)荷限制形成，或者是 由機(jī)組發(fā)生故障時(shí)發(fā)來(lái)的負(fù)荷限制信號(hào)形成。當(dāng)負(fù)荷設(shè)定是，運(yùn)行人員可以就地操作LMC（負(fù)荷管理中心）面板上的增、減負(fù)荷按鈕。按下時(shí)，經(jīng)過(guò)邏輯線(xiàn)路控制發(fā)出斜坡升RAMP U（或斜坡降RAMP DOWN負(fù)荷的操作。斜坡升（降）速率可以在高、中、慢速三檔之間選擇，按鈕松幵時(shí)， 負(fù)荷處于保持狀態(tài)（HOLD。負(fù)荷設(shè)定也可以由 ADS設(shè)定，這時(shí)須在面板上按負(fù)荷控 制的ADS按鈕，當(dāng)ADS燈亮后，表示處于 ADS方式，再按一次按鈕則可以解除 ADS 作用。也由是速率限制模塊，它能將階躍變化的負(fù)荷指令信號(hào)變成一個(gè)斜坡信號(hào), 般斜坡速率整定在 3%-5%機(jī)組還設(shè)有負(fù)荷返回回路（RB,

8、當(dāng)送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、給水泵、發(fā)電機(jī)失磁、 備用等項(xiàng)目其中之一發(fā)生故障，就使機(jī)組甩負(fù)荷，直到負(fù)荷降到?jīng)]有這些停運(yùn)設(shè)備 也能保持機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行的水平。對(duì)于不同的輔機(jī)故障，甩負(fù)荷的目標(biāo)值和速率是不 同的，須分別設(shè)置。甩負(fù)荷操作由相應(yīng)的邏輯線(xiàn)路控制。2.3機(jī)前壓力定值的形成機(jī)前設(shè)有滑壓運(yùn)行和定壓運(yùn)行兩種工況，因此具有不同的壓力定制，壓力定制 曲線(xiàn)如圖2-2所示。圖2-2聯(lián)合運(yùn)行方式特性曲線(xiàn)2.3.1負(fù)荷報(bào)警如圖2-3.，實(shí)際負(fù)荷指令在加入機(jī)前壓力設(shè)定系統(tǒng)的同時(shí)加入到負(fù)荷報(bào)警系圖2-3復(fù)合報(bào)警方框圖2.3.2機(jī)前壓力定值的形成機(jī)前設(shè)有滑壓運(yùn)行和定壓運(yùn)行兩種工況，因此具有不同的壓力定值，壓力 定值曲線(xiàn)如圖2-

9、4所示。當(dāng)邏輯條件為“真”時(shí)，機(jī)組處于定壓運(yùn)行方式，此時(shí)，機(jī)前壓 力定值器給出的設(shè)定值通過(guò)速率限制器后作為壓力定值。設(shè)置速率限制器的目的在于防止在壓力定值變化時(shí)，輸出壓力定值信號(hào)發(fā)生突變，實(shí)際上是一個(gè)斜坡處理過(guò)程。這對(duì)控制系統(tǒng)的工作是有利的。同樣道理，對(duì)于由定壓到滑壓之間切換過(guò)程 來(lái)說(shuō)，速率限制器也將信號(hào)突變轉(zhuǎn)換為一個(gè)漸變過(guò)程。當(dāng)邏輯條件為“假”時(shí)，機(jī)組處于滑壓運(yùn)行方式。圖2-2中所示滑壓運(yùn)行曲線(xiàn)由調(diào)節(jié)器，函數(shù)發(fā)生器及高、低值限幅器實(shí)現(xiàn)。先暫不考慮PI 作用調(diào)節(jié)器，則由負(fù)荷指令通過(guò) 函數(shù)發(fā)生器f(x)可建立一定的斜率曲線(xiàn)(圖2-2中斜線(xiàn)部分)，此線(xiàn)斜率按給定的負(fù)荷壓力關(guān)系確定。圖2-2中兩段水

10、平部分分別由高、低值限幅器實(shí)現(xiàn)，函數(shù)發(fā)生器來(lái)的信號(hào)大于高值限幅器設(shè)定信號(hào)時(shí)，信號(hào)以高值限幅設(shè)定值為輸出；函數(shù)發(fā)生器來(lái)的信號(hào)小于低值限幅器設(shè)定信號(hào)時(shí)，信號(hào)受到限制以低值限幅器設(shè)定值為輸出。因此，在不考慮調(diào)節(jié)器條件下，利用上述原理可實(shí)現(xiàn)事先設(shè)定的滑壓曲線(xiàn)。實(shí)際情況是，由于種種原因，在給定負(fù)荷時(shí)，按滑壓曲線(xiàn)上壓力運(yùn)行的話(huà)，調(diào)節(jié)二閥幵度并不一定能保證所要求的數(shù)值。為此，設(shè)置一個(gè)比例積分調(diào)節(jié)器，其入口信號(hào)為調(diào)節(jié)閥門(mén)幵度和滑壓運(yùn)行時(shí)的調(diào)節(jié)閥給定值。當(dāng)調(diào)節(jié)閥門(mén)幵度偏離其 給定值時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)與函數(shù)發(fā)生器來(lái)的信號(hào)相加，改變滑壓曲線(xiàn)斜率， 以保證調(diào)節(jié)閥幵度為定值。圖2-4機(jī)前壓力定值的形成233機(jī)前壓力

11、形成如圖2-5機(jī)前設(shè)有滑壓運(yùn)行和定壓運(yùn)行兩種工況，因此具有不同的壓力定值。圖2-5機(jī)前壓力形成2.4機(jī)爐負(fù)荷控制部分圖2-6是機(jī)爐負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)主控圖，可分為機(jī)、爐兩部分。2.4.1鍋爐主控制器鍋爐主控制調(diào)節(jié)器接收主汽壓力偏差信號(hào)和前饋信號(hào)，發(fā)出鍋爐主控指令，去 控制燃料和送風(fēng)兩個(gè)子系統(tǒng)。鍋爐主控主要由以下幾部分組成：(1) 鍋爐熱量信號(hào)的形成此系統(tǒng)通過(guò)d/dt和刀連接形成熱量信號(hào)出J(2) 前饋信號(hào)的形成此系統(tǒng)前饋信號(hào)采用 PT- P0/P1+d (PT P0/P1 )/dt ，K為補(bǔ)償系數(shù)。圖2-3中和是動(dòng)態(tài)補(bǔ)償模塊，其傳遞函數(shù)是一個(gè)實(shí)際微分與一階慣性環(huán)節(jié)的疊加。微分作用保證前饋信號(hào)在機(jī)

12、組負(fù)荷變化初始階段有一定的過(guò)調(diào)， 對(duì)克服鍋爐對(duì)象慣性有利。f（x） 是函數(shù)模塊，其作用是將前饋信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)值上與鍋爐燃料量、 風(fēng)量相匹配的信號(hào)。（3）燃料風(fēng)量指令處理當(dāng)系統(tǒng)處于爐跟隨方式時(shí)，鍋爐根據(jù)前饋信號(hào)產(chǎn)生的- _ - - - _ 來(lái)產(chǎn)生鍋爐指令即燃料風(fēng)量指令；當(dāng)系統(tǒng)T處于機(jī)跟隨狀態(tài)時(shí)，根據(jù)邏輯電路產(chǎn)生的數(shù)字信號(hào)接如鍋爐負(fù)荷指令：，由此產(chǎn)生鍋爐指令。242汽輪機(jī)主控制器汽輪機(jī)主控制器原理如圖 2-3右側(cè)部分所示，它由三個(gè)調(diào)節(jié)器組成。（1）汽輪機(jī)機(jī)前壓力調(diào)節(jié)器：它接受汽機(jī)調(diào)節(jié)閥前節(jié)流壓力偏差，在機(jī)跟爐工況時(shí)，繼電器接通，控制汽機(jī)調(diào)節(jié)閥，自動(dòng)保持主蒸汽壓力為定值。（2）電功率調(diào)節(jié)器和蒸汽流量調(diào)

13、節(jié)器：在功率可變協(xié)調(diào)控制工況時(shí)，這兩個(gè)調(diào)節(jié)器構(gòu)成串級(jí)控制，目的是提高系統(tǒng)的品質(zhì)和可靠性。主信號(hào)是實(shí)發(fā)功率，副信號(hào)是蒸汽流量（系統(tǒng)中用丄代替）。功率定值中加入頻差信號(hào)，這是為與汽機(jī)液壓系統(tǒng)中飛錘調(diào)頻信號(hào)平衡而設(shè)置的。為了提高調(diào)節(jié)速度，加入了負(fù)荷的前饋信號(hào)，在非電功率控制的其他四種工況下，這兩個(gè)調(diào)節(jié)器處于跟蹤狀態(tài)，電功率調(diào)節(jié)器輸出跟 蹤廠(chǎng)值，蒸汽流量調(diào)節(jié)器輸出跟蹤實(shí)發(fā)功率。圖2-6機(jī)爐負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)主控圖2.5控制方式從前饋角度來(lái)看，此系統(tǒng)為能量直接平衡協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。從反饋角度看，是爐 跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制基礎(chǔ)。2.5.1汽輪機(jī)跟隨方式此時(shí)，繼電器接通。這種方式的基本模式是汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)壓（閉環(huán)）

14、，鍋爐手動(dòng)調(diào)功（幵環(huán)）。CCS勺鍋爐主控操作器 BM（Boiler Master）手動(dòng)。按鍋爐側(cè)的工作狀態(tài)，若鍋爐主控BM處于自動(dòng)狀態(tài)（煤、風(fēng)、水等子回路均投入自動(dòng)）接受運(yùn)行人員在LMCCk給定的鍋爐指令定位，即是不帶功率控制的汽輪機(jī)跟隨自動(dòng)方式。2.5.2鍋爐跟隨方式此時(shí)，繼電器接通，實(shí)際是一種以能量信號(hào)平衡的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。這種方式的基本模式是鍋爐自動(dòng)調(diào)壓（閉環(huán)），汽輪機(jī)手動(dòng)調(diào)功（幵環(huán)）。汽輪機(jī)調(diào)門(mén)幵度可以在DEH勺操作板上或CCS的汽輪機(jī)主控操作器（Turbine Master ,TM） 上手動(dòng)操作。按汽輪機(jī)側(cè)的工作狀態(tài)，若汽輪機(jī)DEH控制處于遙控方式或汽輪機(jī) TM為自動(dòng)狀態(tài)，接受運(yùn)行人員

15、在負(fù)荷管理中心LMCC給定的汽輪機(jī)調(diào)門(mén)幵度指令定位，即為不帶功率控制的鍋爐跟隨自動(dòng)方式。此時(shí)的系統(tǒng)已不是一般的機(jī)爐分別控制的 爐跟隨控制方式（雖有負(fù)荷指令，但無(wú)實(shí)發(fā)功率反饋信號(hào)，故不能準(zhǔn)確保證電功率）。2.5.3協(xié)調(diào)控制前饋控制回路控制信號(hào)來(lái)源的形式為按負(fù)荷指令進(jìn)行的前饋控制。此時(shí)，繼電器接通，鍋爐側(cè)閉環(huán)調(diào)節(jié)壓力，汽輪機(jī)側(cè)閉環(huán)調(diào)節(jié)負(fù)荷，但能準(zhǔn)確保證電功率并參 加一次調(diào)頻。機(jī)組可通過(guò)邏輯線(xiàn)路來(lái)選擇定、滑壓運(yùn)行方式2.6邏輯功能為了保證協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，系統(tǒng)配置了一整套嚴(yán)密的邏輯控制系 統(tǒng)，主要有機(jī)組局部故障處理邏輯、機(jī)組負(fù)荷給定值形成邏輯、控制方式切換邏輯 三大類(lèi)。2.6.1鍋爐基本控

16、制方式選擇邏輯當(dāng)運(yùn)行人員按下選擇鍋爐基本按鈕、或出現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向鍋爐基本信號(hào)、或門(mén)1形成鍋爐基本自動(dòng)指令，此指令送人記憶復(fù)位元件MR1在汽機(jī)基本自動(dòng)指令作用于其復(fù)位端之前，此指令信號(hào)永遠(yuǎn)保持，直到汽機(jī)基本自動(dòng)指令將MR1元件復(fù)位端置零。當(dāng)MR1輸出為“ 1”時(shí)，可以看出它有以下幾方面作用。（1）信號(hào)送去繼電器，使其帶電后切換為鍋爐基本方式。（2） 通過(guò)或門(mén)使鍋爐基本自動(dòng)指示燈亮，該燈位于LMCC面板上。（3）信號(hào)送到與門(mén)，與另一路輸入（鍋爐主控手動(dòng)信號(hào)經(jīng)非門(mén)而形成的鍋爐主控自動(dòng)信號(hào)）共同作用使與門(mén)輸出的信號(hào)為鍋爐基本已自動(dòng)信息。該信號(hào)送到或門(mén)，使鍋爐基本已自動(dòng)燈亮，向運(yùn)行人員表明“鍋爐基本”的自動(dòng)

17、控制回路已真正接通，能進(jìn)行“鍋爐基本”的自動(dòng)控制了。因?yàn)楫?dāng)鍋爐主控仍處于手動(dòng)時(shí)，也即在該處有鍋爐基本所屬自動(dòng)控制信號(hào)的斷點(diǎn)，是不能實(shí)現(xiàn)鍋爐基本自動(dòng)控制方式的。（4）將“鍋爐基本已自動(dòng)”的信號(hào)送至“控制方式自動(dòng)切換邏輯” 作為自動(dòng)切換的條件（5）在或門(mén)中與鍋爐主控處于手動(dòng)信號(hào)匯合作為鍋爐調(diào)節(jié)器跟蹤信號(hào)。（6） 在與門(mén)中與鍋爐主控處于手動(dòng)信號(hào)匯合， 表明鍋爐主控處于手動(dòng)及選擇了鍋爐基本自動(dòng)方式，此信號(hào)送到“實(shí)際負(fù)荷指令跟蹤邏輯”去跟蹤燃料量。（7）在或門(mén)中與選擇電功率控制信號(hào)（來(lái)自MR3輸出）匯合，輸出作為汽機(jī)側(cè)跟蹤信號(hào)。262汽輪機(jī)基本控制方式選擇邏輯當(dāng)運(yùn)行人員按下選擇汽機(jī)基本自動(dòng)按鈕或出現(xiàn)自動(dòng)

18、轉(zhuǎn)向汽機(jī)基奉信號(hào)時(shí)，或門(mén)1形成鍋爐 基本自動(dòng)指令，此指令再送入記憶復(fù)位元件 MR2當(dāng)MR2輸出為“ 1” 時(shí)，可以看出它有以下幾方面作用：（1）使繼電器失電，切換為汽輪機(jī)基本控制方式；（2） 通過(guò)或門(mén)使汽輪機(jī)基本控制方式指示燈亮，該燈位于LMCC面 板上；（3）信號(hào)送到與門(mén)，后者另一路為汽輪機(jī)處于遙控信號(hào)，故輸出處于汽輪機(jī)基本自動(dòng)的信號(hào)，同時(shí)該信號(hào)送到或門(mén)，使汽輪機(jī)基本已自動(dòng)燈亮，向運(yùn)行人員表明汽 輪機(jī)基本控制回路已真正接通；（4）將“汽機(jī)基本已自動(dòng)”的信號(hào)送至“控制方式自動(dòng)切換邏輯” 作為自動(dòng)切換的條件；（5） 在或門(mén)中與汽輪機(jī)處于手動(dòng)信號(hào)匯合作為圖2-3中汽機(jī)機(jī)前壓力調(diào)節(jié)器跟蹤 信號(hào);（6

19、）在與門(mén)中與汽輪機(jī)處于手動(dòng)信號(hào)匯合，送到“實(shí)際負(fù)荷指令跟蹤邏輯”中作 跟蹤于汽機(jī)基準(zhǔn)的信號(hào)。263功率控制方式在汽輪機(jī)基本已自動(dòng)和鍋爐主控自動(dòng)兩條件同時(shí)具備時(shí)按下“電功率控制”按鈕，即選擇功率控制方式。當(dāng)記憶復(fù)位元件 MR3輸出出現(xiàn)“ 1”狀態(tài)時(shí)，其作用如 下：（1） 輸出“處于電功率控制”信號(hào)。再控制繼電器T3,形成電功率控制方式；（2）通過(guò)或門(mén)7使電功率控制指示好亮；（3） 通過(guò)非門(mén)3輸出非電功率控制方式信號(hào)，去做蒸汽流量調(diào)節(jié)器跟蹤控 制信號(hào)。以上工況的切換邏輯是相互閉鎖的，即不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)兩種工況。 一種工況實(shí)現(xiàn)時(shí)，即消除其他工況。2.7控制系統(tǒng)跟蹤出于在控制方式切換及手動(dòng)/自動(dòng)切換過(guò)程中無(wú)擾動(dòng)切換需要，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了復(fù) 雜的跟蹤項(xiàng)目。（1）實(shí)際負(fù)荷指令跟蹤在鍋爐基本控制方式且鍋爐主控手動(dòng)時(shí)，實(shí)際負(fù)荷指令跟蹤于燃料量。在汽機(jī)基本DEH的負(fù)荷基準(zhǔn)控制方式且汽機(jī)處于就地（手動(dòng)）控制時(shí)，實(shí)際負(fù)荷指令跟蹤于（2）鍋爐的主控指令在手動(dòng)方式時(shí)跟蹤總?cè)剂狭?。?）鍋爐節(jié)流壓力調(diào)節(jié)