項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告(20210222085904)

1、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告1.1 研究的背景和意義近幾年來(lái)，我國(guó)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理有了很大的進(jìn)步，但是隨著我國(guó)國(guó)民 經(jīng)濟(jì)的不斷改善，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)管理越來(lái)越呈現(xiàn)其不足之處，因 此風(fēng)險(xiǎn)管理的意義也就越來(lái)越重要，我們要不斷更新項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理 念，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。發(fā)展海洋油氣裝備制造業(yè)對(duì)于當(dāng)前許多東部地區(qū)來(lái)說(shuō)，具有很好的帶動(dòng)作 用，形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)，將帶動(dòng)我國(guó)鋼鐵、機(jī)械、有色、造船、石化、輕紡等多 個(gè)工業(yè)體系部門(mén)的發(fā)展。為了承接全球海工裝備轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，大力發(fā)展國(guó)內(nèi)先 進(jìn)制造業(yè)，我國(guó)在 08、 xx 年出臺(tái)了一系列的扶持政策。船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中的“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任

2、務(wù)”指出： 發(fā)展海洋工程裝備。支持造船企業(yè)研究開(kāi)發(fā)新型自升式鉆井平臺(tái)、深水半潛式 鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置、海洋工程作業(yè)船及大型模塊、綜合 性一體化組塊等海洋工程裝備，鼓勵(lì)研究開(kāi)發(fā)海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、單點(diǎn) 系泊系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、深潛水裝備、甲板機(jī)械、油污水處理及海水淡化等 海洋工程關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備。并在“政策措施”中申明：鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)棄船。研 究制定相關(guān)政策措施，鼓勵(lì)骨干航運(yùn)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)遠(yuǎn)洋船舶的棄船，鼓勵(lì)金融租賃 公司購(gòu)買(mǎi)出口船舶的棄船。同時(shí)，規(guī)劃明確提到將海洋工程培養(yǎng)成新的利潤(rùn)增 長(zhǎng)點(diǎn)，XX年海洋工程裝備市場(chǎng)占有率達(dá)到10%工業(yè)和信息化部印發(fā)的海洋工程裝備科研項(xiàng)目指南 （ 第一

3、批 ），這是我 國(guó)首次在海洋工程裝備領(lǐng)域出臺(tái)科研項(xiàng)目指南。針對(duì)海洋油氣資源勘探、幵 發(fā)、加工、儲(chǔ)運(yùn)等方面的裝備需求，該指南主要包括海洋移動(dòng)鉆井平臺(tái)（ 船舶）、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、海洋工程作業(yè)船和輔助船等三類(lèi)裝備及其關(guān)鍵配套設(shè)備和 系統(tǒng)等領(lǐng)域的 22 個(gè)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)百。我國(guó)海洋工程裝備技術(shù)水平和研發(fā)能力還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)國(guó)際深海油氣幵 發(fā)的需要，與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍存在較大差距，突出表現(xiàn)在：主流裝備的自主設(shè)計(jì)能力不足 ;新型高端裝備的設(shè)計(jì)建造仍屬空白 ; 基礎(chǔ)共性技術(shù)整體薄弱 ; 配 套設(shè)備發(fā)展明顯滯后等四個(gè)方面。為此，通過(guò)上述 22 個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，我國(guó)要于 xx 年在主流移動(dòng)鉆井平臺(tái) （ 船舶） 、海洋

4、工程作業(yè)船和輔助船的自主研發(fā)方面取 得全面突破，形成若干自主品牌產(chǎn)品 ;掌握主流浮式生產(chǎn)系統(tǒng)和新型海洋工程裝備的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，為后續(xù)工程 研制奠定基礎(chǔ) ; 具備主流海洋工程裝備關(guān)鍵設(shè)備的配套能力，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白;提升海洋工程裝備的基礎(chǔ)共性技術(shù)水平，形成一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。現(xiàn)在的平臺(tái)主要包括三類(lèi)，第一類(lèi)海洋平臺(tái)主要指自升式鉆井平臺(tái)、半潛 式鉆井平臺(tái)、鉆井船、其他鉆井平臺(tái)，第二類(lèi)生產(chǎn)平臺(tái)主要包括fpso 、tlp 、spar 、半潛式生產(chǎn)平臺(tái)。第三類(lèi)海工輔助船包括三用工作船、平臺(tái)供應(yīng)船、物 探船等。還有一類(lèi)船是非海洋油氣用船，比如海洋風(fēng)機(jī)安裝船， xx 年到 xx 年 這類(lèi)船需求非常大。項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)

5、管理如何進(jìn)行，這就要求首先做好風(fēng)險(xiǎn)的辨 識(shí)，接著要做好風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是采用系統(tǒng)科學(xué)的方法，辨識(shí)和分析系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性。然后是 制定相應(yīng)的對(duì)策，根據(jù)其形成事故的風(fēng)險(xiǎn)大小，采取相應(yīng)的控制措施，以達(dá)到 風(fēng)險(xiǎn)控制的目的。最后是風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)督，風(fēng)險(xiǎn)管理是個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目 進(jìn)行的過(guò)程中不斷的變化，風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)督是監(jiān)視風(fēng)險(xiǎn)的變化以及風(fēng)險(xiǎn)控制措施的 有效性，從而達(dá)到項(xiàng)目的順利實(shí)施。1.3 研究的目的和內(nèi)容以往石油氣的開(kāi)采主要是在近海區(qū)域，然而隨著科技的進(jìn)步，大量的油氣 資源在更深水域中被發(fā)現(xiàn)，國(guó)際上海洋油氣資源的幵發(fā)已從近海逐步轉(zhuǎn)向深海 發(fā)展，深水鉆井平臺(tái)和鉆井船成為發(fā)展的重點(diǎn)。目前海洋油氣鉆井工作水深

6、達(dá) 3051rn，海底采油水深達(dá)2196m,國(guó)外己經(jīng)開(kāi)始建造第六代半潛深水半潛式鉆井 平臺(tái)，鉆井深度達(dá) 10， 000 多米，工作水深超過(guò) 3000 米。而我國(guó)在東海、南海 等海域仍然使用自升式 （工作水深 300米）和老一代的半潛式 （工作水深約 1000 米）鉆井平臺(tái)。為了響應(yīng)國(guó)家“ xx”規(guī)劃中能源發(fā)展的要求，國(guó)內(nèi)海工的科研機(jī) 構(gòu)和船廠積極涉足發(fā)展深水半潛式鉆井平臺(tái)研究和建造。sevan driller是中國(guó)海洋工程建造史上在國(guó)內(nèi)完成的第一個(gè)完整的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，代表當(dāng)今世界先進(jìn)的深水鉆井技術(shù)。 xx 船務(wù)集團(tuán)自 主建造世界頂級(jí)水平的鉆井平臺(tái)，填補(bǔ)了我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的多項(xiàng)

7、空 白，標(biāo)志著 xx 船務(wù)乃至中國(guó)的海工裝備制造能力已路身世界先進(jìn)行列。 “sevan driller ”的交付標(biāo)志著我國(guó)專(zhuān)業(yè)化海工裝備制造企業(yè)自主創(chuàng)新能力邁 上了一個(gè)新的臺(tái)階，在高技術(shù)高附加值海工裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破，對(duì)發(fā)展 中國(guó)裝備制造業(yè)具有里程碑意義。雖然海洋工程是利潤(rùn)率極高的新興產(chǎn)業(yè)，然而海洋工程也是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)極高 的行業(yè)。事故發(fā)生率很高。事故后果很?chē)?yán)重的行業(yè)，它所產(chǎn)生的后果及影響是致命 的。幵釆時(shí)原有的泄露會(huì)導(dǎo)致海洋生物的滅絕，這種影響能達(dá)到上萬(wàn)年，因此 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)海洋工程是非常重要的，這種重要性不僅體現(xiàn)在幵采的過(guò)程中，更 體現(xiàn)在海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的實(shí)施中。根據(jù) 19xx 年美國(guó) us

8、 鋼鐵公司的經(jīng)驗(yàn)，風(fēng) 險(xiǎn)管理工作是能創(chuàng)造效益的，因此海洋工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是非常重要的。本文的第一章對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論進(jìn)行了系統(tǒng)的概述，并引用了國(guó)內(nèi)外的 文獻(xiàn)資料 ;第二章至第六章將風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程分為了四個(gè)步驟，分別通過(guò)與海洋平臺(tái) 建造項(xiàng)目的結(jié)合對(duì)這四個(gè)步驟進(jìn)行詳細(xì)的描述，第七章就是以具體的海洋平臺(tái) 建造項(xiàng)目為依托，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)，分析以及研究，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措 施，并對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控進(jìn)行分析研究。1.4 研究的技術(shù)路線本為首先講述海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的內(nèi)容，然后詳細(xì)講述項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理 論，將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分解成四個(gè)過(guò)程，對(duì)四個(gè)過(guò)程的研究方法詳細(xì)講述，并融 入到海洋平臺(tái)建造這個(gè)具體的項(xiàng)目，最后借