最后的精銳——二戰(zhàn)德國(guó)新技術(shù)潛艇

1、最后的精銳二戰(zhàn)德國(guó)新技術(shù)潛艇 兩次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)人將潛艇的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值發(fā)揮到了極致。在實(shí)施“狼群戰(zhàn)術(shù)”的同時(shí)，德軍海軍潛艇部隊(duì)與航空兵密切配合，沉重打擊著盟軍的海上運(yùn)輸線。面對(duì)德國(guó)潛艇對(duì)大西洋交通線的巨大威脅，盟軍自1943年起建立了更為有效的反潛體系，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程航空兵與護(hù)航艦只的協(xié)同作戰(zhàn)，結(jié)合新型雷達(dá)與反潛裝備，盟軍反潛作戰(zhàn)的效果得以提升到一個(gè)前所未有的高度。德國(guó)潛艇的損失自1943年起開(kāi)始顯著增加，當(dāng)年共損失潛艇237艘。與此同時(shí)，德軍在其他戰(zhàn)場(chǎng)上也遭到了挫敗。1943年5月，德軍被逐出非洲;1944年6月，盟軍在諾曼底登陸;1945年1月，蘇軍攻進(jìn)德國(guó)領(lǐng)土，第三帝國(guó)岌岌可危。戰(zhàn)場(chǎng)上的敗局

2、客觀上刺激了德國(guó)武器設(shè)計(jì)師們的想象力和創(chuàng)造力。為了挽回頹勢(shì)，新型武器的設(shè)計(jì)層出不窮，其中便包括大量采用當(dāng)時(shí)最新技術(shù)的潛艇。二戰(zhàn)后期德國(guó)海軍新型潛艇的出現(xiàn)的確令盟軍猝不及防，盟軍意識(shí)到以自己現(xiàn)有的空中和水上兵力應(yīng)對(duì)上述新型德軍潛艇將會(huì)異常困難，以至于必須寄希望于盡快占領(lǐng)德國(guó)境內(nèi)幾個(gè)主要的潛艇建造工廠和船塢所在地方能解除這一威脅。本文是對(duì)第二次世界大戰(zhàn)末期德國(guó)海軍幾種主要的新技術(shù)潛艇的研制、開(kāi)發(fā)、建造與作戰(zhàn)情況的簡(jiǎn)要回顧。 “沃爾特”潛艇V80 早在1934年10月，一項(xiàng)潛艇研究計(jì)劃被提交到德國(guó)海軍最高指揮部-德國(guó)杰出的工程師沃爾特(Helmuth Walter)博士決心研制一種新型潛艇，該艇采用

3、閉合環(huán)路柴油/渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)對(duì)海水進(jìn)行氧化處理，將過(guò)氧化氫與油料混合燃燒推進(jìn)。其排水量為300噸，大致與IIA型潛艇相當(dāng)，然而其水面最大航速竟達(dá)到26節(jié)，水下最大航速更是驚人的達(dá)到了30節(jié)!在擁有非凡航速的同時(shí)，潛艇的續(xù)航力同樣卓越，在以15節(jié)航速航行時(shí)，其最大航程為2500英里(水面)或500英里(水下)。相比之下，當(dāng)時(shí)的IIA型潛艇的水面最大航速僅為11節(jié)，水下僅為7節(jié)。 更重要的是，采用這種設(shè)計(jì)的潛艇可實(shí)現(xiàn)不依賴空氣推進(jìn)，故而無(wú)須因?yàn)槌潆姸谒骈L(zhǎng)時(shí)間停留。這個(gè)看起來(lái)瘋狂的計(jì)劃幾乎當(dāng)即被德國(guó)海軍最高指揮部拒絕，理由只有兩個(gè)字:荒唐。沃爾特博士并未因此而放棄。1937年，沃爾特博士將修改

4、后的計(jì)劃再次提交給當(dāng)時(shí)任德國(guó)海軍潛艇部隊(duì)訓(xùn)練艦隊(duì)司令的鄧尼茨(Karl D?nitz)，這次提交的計(jì)劃引起了鄧尼茨的注意。在后者的積極推動(dòng)下，一項(xiàng)專門用于試驗(yàn)用途的小型試驗(yàn)潛艇的計(jì)劃得到批準(zhǔn)，設(shè)計(jì)代號(hào)為V80。潛艇的建造是在德國(guó)基爾市的一家造船廠內(nèi)秘密進(jìn)行的，首艘試驗(yàn)艇于1940年4月14日下水，沃爾特博士親自參與了潛艇的試驗(yàn)工作，試驗(yàn)結(jié)果非常令人滿意。V80潛艇的水下航速曾一度達(dá)到了28節(jié)，這已經(jīng)輕而易舉的打破了當(dāng)時(shí)潛艇水下航速的記錄。1圖1。采用沃爾特渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的V。80試驗(yàn)潛艇 XVII與XVIIIV80潛艇的試驗(yàn)結(jié)果震動(dòng)了德國(guó)海軍最高指揮部，后者終于決定立即建造6艘該型潛艇用于海岸防御

5、。但仍有人認(rèn)為采用這種推進(jìn)系統(tǒng)的潛艇的實(shí)戰(zhàn)性能值得懷疑，因?yàn)槭艿胶匠虇?wèn)題的困擾，V80潛艇的作戰(zhàn)半徑極其有限，同時(shí)大部分造船廠當(dāng)時(shí)也正忙于建造急需的VII和IX型艇。于是，一項(xiàng)折衷的方案-600噸級(jí)的V。300型艇，或稱XVII(U-791)浮出水面，這種潛艇的水下航速只有19節(jié)。但沃爾特博士隨即終止了該計(jì)劃，原因是潛艇航速太低。取而代之的則是一種排水量更小的220噸的艇型。鄧尼茨在新型潛艇的誕生過(guò)程中再次發(fā)揮了重要作用。1942年1月，沃爾特博士獲得了4艘XVIIA型潛艇的建造合同(U-792至U-795)，新型潛艇將在基爾和漢堡的造船廠建造。1942年，所有4艘潛艇的龍骨鋪設(shè)完畢，首艇U-

6、792號(hào)于1943年9月28日下水。同年還建造了3艘XVIIB型潛艇，該型艇排水量稍大。1944年，這批完全用于訓(xùn)練的潛艇的水下航速達(dá)到了創(chuàng)記錄的25節(jié)。但XVII型潛艇的推進(jìn)系統(tǒng)一直存在大量問(wèn)題，使得潛艇的設(shè)計(jì)不得不再次改進(jìn)。將“沃爾特”渦輪機(jī)代之以傳統(tǒng)的推進(jìn)系統(tǒng)，并采用容量更大的蓄電池組，這就誕生了XVIIE型艇;XVIIK型則是采用了一種閉合環(huán)路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為了進(jìn)一步增大作戰(zhàn)半徑，XVIIK型艇計(jì)劃為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝大量的壓縮空氣汽缸，但由此帶來(lái)的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)組體積也進(jìn)一步增大，以至于沒(méi)有多余的艇內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)魚(yú)雷重裝填。上述兩個(gè)改進(jìn)計(jì)劃也因此陸續(xù)終止。2圖2。正在漢堡進(jìn)行海上試驗(yàn)的XVIIA

7、型潛艇-U-792號(hào) 1942年，沃爾特博士打算建造排水量為1475噸，能夠攜帶23枚魚(yú)雷XVIII型潛艇，并于次年1月再次獲得了2艘潛艇的建造合同。XVIII型潛艇是第一種采用“沃爾特”閉合環(huán)路渦輪機(jī)的遠(yuǎn)洋潛艇，為了獲得更大的航程，潛艇安裝了輔助的柴/電推進(jìn)系統(tǒng)。但渦輪機(jī)的問(wèn)題此時(shí)仍然未能得到很好的解決。由于“沃爾特”潛艇使用的燃料是大量極不穩(wěn)定的過(guò)氧化氫，其可靠性很低，而且潛艇在高速航行時(shí)的燃料損耗極大。為了獲得更佳的水下性能，還需要重新設(shè)計(jì)容積更大的燃油柜，潛艇的建造和維修也過(guò)于復(fù)雜且費(fèi)用高昂。建造計(jì)劃因此被迫于1944年終止。此時(shí)沃爾特博士的潛艇設(shè)計(jì)思想得到了延伸，原來(lái)的“沃爾特”渦輪

8、機(jī)被容量較以前更大的蓄電池組取代，賦予新型潛艇17節(jié)的水下航速，XXI型潛艇呼之欲出。 電動(dòng)潛艇XXI 由于“沃爾特”潛艇存在上述缺陷，“沃爾特”潛艇最終僅完成10艘，且均未投入實(shí)戰(zhàn)，但新型遠(yuǎn)洋潛艇的設(shè)計(jì)仍在繼續(xù)。在吸取了“沃爾特”潛艇的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后，德國(guó)海軍把新型潛艇的設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在了提高潛艇的水下性能上。和“沃爾特”潛艇在用盡過(guò)氧化氫燃料后只能依靠傳統(tǒng)柴/電推進(jìn)方式不同，新型電動(dòng)潛艇由于可以進(jìn)行反復(fù)充電因而可以反復(fù)達(dá)到水下最高航速。1943年6月底，新型潛艇的設(shè)計(jì)工作初步完成，新型潛艇被命名為XXI。3圖3。為了加快建造進(jìn)度，XXI型潛艇采用了分段建造合并總裝的方式。圖中展示的是XXI型潛艇

9、其中的一段正在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)組的情況 XXI型潛艇被認(rèn)為是一種真正意義上的潛艇，其滿載排水量為2100噸，將具備流線型外殼并安裝有水下通氣管，其水下航速將是先前安裝水下通氣管的潛艇的兩倍以上。 艇上將裝備30毫米防空炮，但由于安裝問(wèn)題后被20毫米炮取代。 XXI型潛艇可攜帶12枚水雷和23枚魚(yú)雷，由艇首的6部魚(yú)雷發(fā)射管發(fā)射。艇上裝備的半自動(dòng)魚(yú)雷水壓裝填系統(tǒng)可在12分鐘內(nèi)裝填6枚魚(yú)雷，而在一艘典型的VIIC型潛艇上，需要10到20分鐘才能裝填一枚魚(yú)雷。為了實(shí)現(xiàn)在全球任何海區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)水下潛航，艇內(nèi)安裝有空調(diào)裝置。同時(shí)，蓄電池組的容量是以往艇型的3倍，使得潛艇的水下最大航速提升至17。2節(jié)，但僅能

10、維持1小時(shí)。XXI型潛艇的最大潛深為280米，在采用10節(jié)的水面航速航行時(shí)，其航程可達(dá)15500英里;采用5節(jié)的水下航速則可保證實(shí)現(xiàn)60個(gè)小時(shí)以上的水下靜音航行，航程可達(dá)360英里以上。潛艇外殼涂敷有反雷達(dá)波涂層，并在水下通氣管上安裝了雷達(dá)接收機(jī)。由于水下性能極佳，XXI型潛艇在擁有強(qiáng)大攻擊力的同時(shí)又具備了較高的生存能力。在全速航行時(shí)，其航速幾乎與敵護(hù)航艦只相當(dāng)，流經(jīng)其流線型艇體的水流產(chǎn)生的氣泡令盟軍ASDIC反潛搜索器定位困難。為了應(yīng)對(duì)反潛艦只的深彈攻擊，潛艇安裝了兩臺(tái)共軸靜音電動(dòng)機(jī)使得潛艇在遭受攻擊時(shí)更容易逃脫，因而其實(shí)戰(zhàn)性能遠(yuǎn)超過(guò)“沃爾特”潛艇。4圖4。德國(guó)海軍U-2518號(hào)潛艇 194

11、3年8月，建造工作正式開(kāi)始。為了提高建造速度，XXI型潛艇將采用全焊接結(jié)構(gòu)并分為八段在不同的造船廠內(nèi)建造然后總裝。XXI型潛艇前所未有的得到了最大優(yōu)先建造權(quán)，所有早期艇型的建造都因此而停止。XXI型潛艇也有過(guò)幾種補(bǔ)給型改型，但由于對(duì)基本型的生產(chǎn)造成了一定程度的延誤，最終被陸續(xù)放棄。盡管如此，盟軍對(duì)德國(guó)境內(nèi)的運(yùn)河及運(yùn)輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略轟炸還是嚴(yán)重阻礙了XXI型潛艇的建造。首艇U-2501號(hào)于1944年4月3日下水，6月27日正式服役。直到大戰(zhàn)末期，僅有兩艘XXI型潛艇執(zhí)行過(guò)戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)。 1945年4月30日，由艇長(zhǎng)施內(nèi)(Schnee)指揮的U-2511號(hào)潛艇被派往加勒比海執(zhí)行任務(wù)。5月4日，U-25

12、11號(hào)發(fā)現(xiàn)了由數(shù)艘驅(qū)逐艦護(hù)衛(wèi)的英國(guó)皇家海軍諾?？颂?hào)(HMS Norfolk)巡洋艦。U-2511號(hào)采用靜音深潛的方式滲透進(jìn)護(hù)航編隊(duì)中心并接近至距諾?？颂?hào)500米處，而后者毫無(wú)察覺(jué)。由于數(shù)小時(shí)前該艇剛剛接到德國(guó)投降的消息，U-2511放棄了此次絕佳的攻擊機(jī)會(huì)。U-2511號(hào)潛艇最終于1945年5月5日抵達(dá)挪威的卑爾根(Bergen)。 此外，U-3008號(hào)艇也曾于1945年5月4日與一支盟軍護(hù)航船隊(duì)遭遇，因?yàn)橥瑯拥脑蛭醋鞴?。上述兩支盟軍水面編?duì)都是在戰(zhàn)后才得知自己曾與德軍潛艇遭遇，當(dāng)時(shí)則渾然不覺(jué)。U-2511號(hào)潛艇艇長(zhǎng)施內(nèi)這樣評(píng)價(jià)自己的潛艇:該型艇噪音極低，卻擁有極高的水下航速，即便被敵反潛

13、編隊(duì)發(fā)現(xiàn)亦無(wú)可奈何。5圖5。德國(guó)海軍U-2511號(hào)潛艇艇長(zhǎng)施內(nèi)(Schnee)6圖6。1945年5月在挪威卑爾根向盟軍投降的XXI型潛艇，自左至右分別是U-3514號(hào)、U-2511號(hào)和U-2506號(hào) XXIII畢竟XXI型潛艇排水量較大，因而不適合在北海和地中海這樣的淺海海區(qū)作戰(zhàn)。XXIII型潛艇的設(shè)計(jì)初衷，就是為了建造一種以近海作戰(zhàn)為目的的潛艇。 1943年起，德國(guó)海軍開(kāi)始建造XXIII型潛艇，同XXI型艇一樣，XXIII型艇也采用了分段建造的方式。為了進(jìn)行快速大量的生產(chǎn)，XXIII型潛艇在設(shè)計(jì)之初就盡量簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)而只保留了少量必須的艇上裝備。 至1945年4月止，共有61艘該型艇完成建造并全

14、部服役。該型潛艇排水量較小，僅為258噸(水下)，乘員18人。其水面航程2600英里(8節(jié))，水下航程僅為194英里(4節(jié))，水下最大航速為12。5節(jié)，最大下潛深度為180米。由于空間有限，該型艇只能攜帶兩枚魚(yú)雷，而且必須在出港前的干船塢上事先裝填進(jìn)位于潛艇首部的魚(yú)雷艙。7圖7。一艘正在進(jìn)行海上試驗(yàn)的XXIII型潛艇-U2361號(hào) 盡管如此，XXIII型潛艇在實(shí)際作戰(zhàn)中仍然取得了良好效果。1944年4月17日，首艇U-2321號(hào)于德國(guó)漢堡(Hamburg)下水;1945年1月底，XXIII型潛艇首次進(jìn)行作戰(zhàn)活動(dòng)，包括U-2321號(hào)艇在內(nèi)的6艘XXIII型潛艇奉命前往不列顛群島以東海域執(zhí)行戰(zhàn)斗巡

15、邏任務(wù)。同年5月7日，由艇長(zhǎng)克魯斯邁爾(Klusmeier)指揮的U-2336號(hào)潛艇在佛斯峽灣(Firth of Forth)內(nèi)擊沉兩艘英國(guó)貨船，這也是二戰(zhàn)期間被擊沉的最后兩艘船。此次作戰(zhàn)行動(dòng)中，參戰(zhàn)6艘XXIII型艇無(wú)一損失。相反的，它們總共取得擊沉或擊傷5艘各類盟軍艦艇，總噸位共計(jì)14601噸的戰(zhàn)果。作為一種在沿海海域執(zhí)行短距離作戰(zhàn)任務(wù)的潛艇，XXIII型潛艇在戰(zhàn)斗中的優(yōu)秀表現(xiàn)充分證明了該型艇設(shè)計(jì)思路成功的一面。參與上述英國(guó)東海岸作戰(zhàn)的德軍艇長(zhǎng)一致認(rèn)為:XXIII型潛艇是近海海區(qū)短期作戰(zhàn)的理想艇型，擁有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能和低可探測(cè)性。敵水面艦只多感覺(jué)到潛艇存在，確定潛艇的確切位置卻不大可能。8

16、圖8。系留在港的德國(guó)海軍U-2365號(hào)潛艇9圖9。XXIII型潛艇采用了類似XXI型艇的建造方式，圖為船塢內(nèi)的U-2332號(hào)潛艇 二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，剩余的XXIII型潛艇或自沉或被盟軍繳獲。只有3艘XXIII型潛艇因被編入英國(guó)海軍及挪威海軍而保留到戰(zhàn)后，分別是U-2326、U-2353和U-4706號(hào)。XXI與XXIII型潛艇為數(shù)不多的幾次戰(zhàn)例顯示了電動(dòng)潛艇的突出性能，新型潛艇的出現(xiàn)終于打破了盟軍自1943年以來(lái)依靠水面搜索建立起來(lái)的反潛優(yōu)勢(shì)，事實(shí)上直到大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)盟軍尚無(wú)有效方法應(yīng)對(duì)來(lái)自上述兩種潛艇的威脅。通常人們認(rèn)為，如果XXI型潛艇早出現(xiàn)兩年， 將使盟軍的海上交通線受到毀滅性的打擊甚至改變戰(zhàn)爭(zhēng)的

17、歷程。但自1943年起盟軍實(shí)施的戰(zhàn)略轟炸及次年在歐洲的登陸行動(dòng)決定了電動(dòng)潛艇的命運(yùn)。 其他新型潛艇的研究與建造計(jì)劃 1943年底，德國(guó)覺(jué)察到盟軍在法國(guó)海岸的登陸企圖，于是決定發(fā)展采用單軸電動(dòng)機(jī)推進(jìn)的XXV型海岸潛艇，但后來(lái)意識(shí)到發(fā)展微型潛艇更為有效因而放棄了該計(jì)劃；仍然是為了進(jìn)行近海防御，德國(guó)海軍曾計(jì)劃發(fā)展一種小型海岸巡邏潛艇，稱之為XXV。XXV型潛艇完全采用電動(dòng)機(jī)推進(jìn)，其外型類似XXIII型艇，排水量約為160噸，乘員約為58人。該型艇可攜帶兩枚魚(yú)雷，由位于艇首的魚(yú)雷發(fā)射管發(fā)射，無(wú)其他自衛(wèi)武器。當(dāng)年沃爾特博士的設(shè)計(jì)思想的沿革帶來(lái)了大量新型潛艇的設(shè)計(jì)方案。為了提高“沃爾特”潛艇的航速，德國(guó)海

18、軍曾計(jì)劃發(fā)展V型潛艇，但未獲準(zhǔn)建造;相反地，為了獲得更大的作戰(zhàn)半徑而犧牲航速，這就產(chǎn)生了XXVIII型近海潛艇，該型潛艇甚至取消了艇上安裝的輔助柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；在XVII型潛艇的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，為了使“沃爾特”潛艇具備遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力，德國(guó)海軍于1943年設(shè)計(jì)了采用“沃爾特”渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的XXIV遠(yuǎn)洋潛艇。在對(duì)以往戰(zhàn)例的研究中德國(guó)海軍發(fā)現(xiàn)，在盟軍優(yōu)勢(shì)反潛兵力下提高潛艇魚(yú)雷攻擊的首輪命中率相當(dāng)重要，于是該型艇別出心裁的安裝了14部魚(yú)雷發(fā)射管，其中6部位于艇首，其他8部分別安裝在艇尾兩側(cè)。這樣，潛艇可在被盟軍探測(cè)到之前作一次大規(guī)模魚(yú)雷齊射，其中包括使用新型的聲響魚(yú)雷，無(wú)論此時(shí)目標(biāo)與潛艇側(cè)舷的夾角有多小，該魚(yú)雷均可由任意角度發(fā)射。魚(yú)雷發(fā)射后，潛艇憑借“沃爾特”發(fā)動(dòng)機(jī)以水下最大航速逃離。這樣做同時(shí)也意味著沒(méi)有時(shí)間重新裝填魚(yú)雷進(jìn)行第二輪攻擊。由于前文提到的“沃爾特”渦輪機(jī)的缺陷以及建造問(wèn)題，XXIV型潛艇的計(jì)劃最終被放棄;在XXIV的基礎(chǔ)上誕生了一種較小型的遠(yuǎn)洋潛艇，稱之為XXVI。XXVI型潛艇采用了與XXIV型艇類似的設(shè)計(jì)，在艇內(nèi)安裝了10部魚(yú)雷發(fā)射管。潛艇采用單軸“沃爾特”渦輪機(jī)推進(jìn)，為了給水下通氣管狀態(tài)下航行的潛艇的蓄電池進(jìn)行充電，艇上安裝了輔助的柴油發(fā)電機(jī)。最初