貴陽市交通擁堵情況調(diào)查報告(修改)_(2)

1、 社會實踐調(diào)查報告 題目： 貴陽市交通擁擠的現(xiàn)狀及對策思考 課程名稱：毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論 學(xué) 院： 管理學(xué)院 專 業(yè)： 管理科學(xué)與工程類 年 級： 2011級 學(xué)生姓名： 蔣亞璐 周艷平 羅萬艷 符開蘭 楊莉琴 學(xué) 號： 1111010252 11110102 指導(dǎo)教師： 王開瓊 2013 年 5 月 29 日成績評語 年 月 日 目錄一、前言.3二、貴陽市交通擁堵現(xiàn)狀.3三、問卷分析 .四、貴陽市交通擁擠的原因 .4（1）機動車數(shù)量日益增多,車多路少矛盾加劇.4（2）城市缺少整體規(guī)劃，功能布局不合理.5（3）信號燈等交通引導(dǎo)設(shè)施在設(shè)置上的不合理.6（4）市區(qū)停車位嚴(yán)重不

2、足，停車占道現(xiàn)象嚴(yán)重.7（5）交通違章現(xiàn)象嚴(yán)重，使道路情況更趨惡化.8五、建議及對策.9（1）合理規(guī)劃城市布局，完善配套設(shè)施.10（2）加快骨干路網(wǎng)和交通樞紐建設(shè)，對主要路段拓寬改造.10（3）加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度，改善出行條件.11（4）合理引導(dǎo)購買和使用汽車的行為.11（5）智能化管理，合理設(shè)置交通引導(dǎo)設(shè)施.12（6）加大交通整治力度，健全規(guī)章制度，加強交法普及教育.13六、參考文獻.14七、附錄.15（1）附錄1 調(diào)查問卷.15（2）附錄2 對問卷的分析.17（3）附錄3 訪談筆記.18（4）附錄4 心得體會.20一、前言： 總所周知，道路交通是國民經(jīng)濟的命脈，是展現(xiàn)城市文明與發(fā)展的

3、窗口，是提高城市品位、增強城市競爭力的一個重要條件，也是關(guān)于我們每個人生存發(fā)展的重要因素。因此保持交通運輸?shù)臅惩ㄓ行?、減少和治理道路交通擁顯得尤為重要。 貴陽市作為中國西南地區(qū)中心城市之一，是重要的交通樞紐，是工業(yè)基地商貿(mào)旅游服務(wù)中心。近年來隨著經(jīng)濟實力的增加，貴陽市城市是基礎(chǔ)建設(shè)已出現(xiàn)了前所未有的局面，極大改善了貴陽市的交通環(huán)境。但是，近年來，隨著貴陽市經(jīng)濟、文化、旅游業(yè)及工業(yè)的快速發(fā)展，人口及機動車數(shù)量急劇增多，導(dǎo)致貴陽市的交通狀況任然不樂觀。據(jù)貴陽日報報道2012年貴陽市機動車保有量達到70萬輛。 每天上下班時間堵車幾十分鐘已成為貴陽市民的家常便飯。學(xué)生生周末出行，更是深有體會，公交車擁

4、堵不堪，并且常常遭遇幾十分鐘的堵車。 交通擁堵問題已經(jīng)給市民及來往人民的出行帶來不便。因此怎樣改善城市交通擁堵狀況，優(yōu)化調(diào)整城市布局，緩解城市壓力，改善居民生活質(zhì)量，找到應(yīng)對交通擁堵的方法，對于貴陽城市的發(fā)展具有重大意義。為此我們針對貴陽市交通擁堵狀況以貴陽市花溪區(qū)為樣本，進行抽樣調(diào)查、交通實地考察、上網(wǎng)搜集資料、訪談和問卷調(diào)查等搜集并整理資料。通過分析和研究提出對策和建議，希望能幫助改善貴陽交通狀況。二、貴陽市交通擁堵現(xiàn)狀：貴陽市的地理位置優(yōu)越，位于貴州省的中部，貴州省會，是西南地區(qū)的重要中心城市之一。外部交通很方便，鐵路、公路都很發(fā)達，市內(nèi)交通則不樂觀。由于受到地形限制，市內(nèi)公路具有山城的

5、特點：狹窄、起伏大、公路負荷大，因此，居民對公交的依賴度很高。貴陽市中心城區(qū)的交通堵塞由來已久，有關(guān)部門采取了多種措施，投入了大量人力物力， 但由于城市化進程的加快，交通擁堵問題依舊嚴(yán)峻。據(jù)貴陽市交通部分的統(tǒng)計數(shù)字顯示，從2007年到2012年貴陽市包括私家車、公車（包含公交車和出租車）在內(nèi)的機動車保有量31萬輛增長到70萬輛左右，遠遠超過了道路的增長速度。 下圖反映了貴陽市機動車保有量的而變化情況。 花溪大道也是經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的路段之一。由貴州大學(xué)北校區(qū)正門向外走，經(jīng)?？吹介T口的大道上堵得水泄不通。站在天橋上可以看到視線所及之處的大道上拍著長長的車龍。經(jīng)常有公交車的等候者抱怨要等上幾十分鐘

6、，甚至一個多小時。老師也經(jīng)常因為堵車而耽誤上課。總的來看，因為貴州東西走向的重要公路有六條，二南北走向的重要公路有四條。所以南北走向的公路堵塞比較嚴(yán)重，最嚴(yán)重的部位是一些公路交叉的十字路口。包括市中心的紫林庵和噴水池，以及市區(qū)南部和西部的一些路口。目前堵塞最嚴(yán)重的區(qū)域是在城市中東部，由延安路、寶山路、都司路、中華路這些重要的公路范圍。 四、交通擁堵的原因分析（一） 車輛高速增長，道路交通壓力大 隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人民的生活水平迅速提高，群眾購車數(shù)量不斷擴大，對交通產(chǎn)生了強大的需求。資料顯示，截止2012年，貴陽市機動車保有量已達70萬左右，高速增加的車輛與緩慢發(fā)展的城市交通嚴(yán)重不匹配，使交通

7、壓力不斷擴大。據(jù)報道，市區(qū)的主干道上，由于本身車流量非常大，周圍路段聚集了大量的私家車、出租車、殘疾車、“摩的”、電瓶車、板車、滑輪車等，加上公交車進站秩序混亂，停車場入口車輛排隊入場，醫(yī)院、商場等門口車輛違章停車和公交占道停車，行人橫穿等一系列原因造成中心城區(qū)車緩，道路通行率較低。（二） 城市缺乏整體規(guī)劃，中心區(qū)過于高密貴陽目前的一個現(xiàn)狀是中心區(qū)過于高密，這也是導(dǎo)致城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的因素之一。貴陽老城區(qū)常住人口只有230萬，卻已經(jīng)擁擠不堪。老舊的棚戶區(qū)，環(huán)境差，道路窄，已造成巨大的交通壓力。從城市規(guī)劃來看，貴陽整個城市的各部分職能并不明顯，商業(yè)區(qū)、生活區(qū)、工作區(qū)、休閑區(qū)等等，從整體到局部

8、都是混亂的。整體來看，貴陽屬于單核心式，政治、商業(yè)、文化等中心過分集中，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)失衡，交通流分布不均。并且，各個功能區(qū)未能有效整合，形成少數(shù)的純功能區(qū)，各區(qū)之間又不能有效聯(lián)系起來，導(dǎo)致兩區(qū)之間距離太遠，消耗時間太久。其次，各區(qū)內(nèi)土地利用不合理導(dǎo)致局部地區(qū)集中大批新型、大型、高層建筑而形成土地的過度開發(fā)和過量的交通需求，加劇了城市中心的交通壓力。經(jīng)過不斷的改進城市布局與道路規(guī)劃，貴陽市已經(jīng)取得了可喜的成績。2013年2月5日，貴陽“三環(huán)十六射”全線貫通，標(biāo)志著中心城區(qū)城市骨架路網(wǎng)建設(shè)全面完成。但是，貴陽市的規(guī)劃依然面臨著新的問題。比如，作為一個新的城市中心，金陽新區(qū)的城市功能顯得不足，經(jīng)濟活

9、動明顯比老城區(qū)差。原因在于老城區(qū)與新城區(qū)之間是用公路而不是用馬路連在一起的，中間缺乏連續(xù)的經(jīng)營場所，所以兩個中心之間經(jīng)濟不能流通。（三）（四）交通違章事件頻發(fā) 隨著城市交通的發(fā)展，貴陽市很多路段都安裝了防止市民橫穿馬路的隔離護欄，以保證交通出行安全暢通。很多人稱好，認為這給行人安全增添了保障，但仍有部分市民為圖“方便”而“堅持”橫穿馬路，不文明的同時也帶來了極大的交通隱患。在貴陽市部分路段，行人隨意橫穿馬路、翻越護欄已成為交通弊病。貴陽市交通管理局一大隊的涂文虎警官告訴說，現(xiàn)在貴陽城市交通配套設(shè)施相對完善，在中華北路、延安東路等很多主干道上，為了防止交通擁堵，有一些人行天橋、地下通道方便行人過

10、街?？梢徊糠质忻袢匀浑S意橫穿馬路，又危又造堵。走在貴陽街頭，一個現(xiàn)象顯而易見，那就是行人闖紅燈。行人闖紅燈是每個城市都痛疼的問題，但在貴陽這一現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。人闖紅燈，車緩行，堵車現(xiàn)象就發(fā)生。占道停車在貴陽幾乎隨處可見，雖然近幾年貴陽出臺了一系列措施加大處罰力度，加建停車場等，但隨著機動車輛的日益增加，占道停車仍是貴陽道路交通擁堵的一個重要原因。五、對策和建議經(jīng)本小組人員對交通擁堵問題的調(diào)查和分析，得出以下幾點解決方案：（1） 交通設(shè)施的完善。1、實行“公交優(yōu)先”原則：（1）開辟公交車專用通道。這將會解決交通擁堵、公共交通運行速度低、乘坐公交車輛的時間過長等問題。是公交車更有吸引力。（2）增加公

11、交車數(shù)量。很多市民因為考慮到公交車數(shù)量少、等車時間長二不會優(yōu)先選擇公交車出行。如果能增加公交車的數(shù)量，使人們等車時間大大縮短，不用苦苦等待，相信大家都會優(yōu)先選擇車費價格較為便宜的公交車。（3）實行公交車優(yōu)先通行原則，優(yōu)化公交站臺，并規(guī)范公交進站秩序。2、建設(shè)人行天橋或者地下通道，實現(xiàn)人車各行其道：在主要交叉路口、行人多發(fā)地段建設(shè)人行天橋或者地下通道。有花溪公園門口的T字形路口不難看出，由于行人過多，胡亂穿插馬路的行為大大阻礙了交通的順暢通行，造成交通擁堵。如果能夠在此修建人行天橋或者地下通道，人車通行互不影響的話，這將對緩解交通擁堵做出重大貢獻。總之就是完善科學(xué)的道路化布局，架設(shè)高架橋，地鐵，

12、輕軌，公交巴士站臺，人行天橋，地下通道等。3、增設(shè)停車場并完善停車場的管理：對于各類商場較多、高校及中小學(xué)集中地，旅游景點等出規(guī)劃新建停車場，增加停車位。此外，和商場、停車場管理員協(xié)商，提高車輛進出場速度，設(shè)立出租車?？空军c。4、入城設(shè)瓶頸，優(yōu)化信號燈： （1）增設(shè)入城車流控制點，結(jié)合各區(qū)交通狀況，在入城信號燈控制路口適時啟動“瓶頸控制”，確保在車流量持續(xù)增長的情況下，核心城區(qū)交通壓力基本穩(wěn)定。（2）對現(xiàn)有道路交通管理基礎(chǔ)設(shè)施（交通信號燈、隔離護欄、標(biāo)志標(biāo)線等）清理規(guī)范和完善，增設(shè)入城向車道等。（3）對有行人平面過街的路口，全面增設(shè)人行信號燈。調(diào)整優(yōu)化人行信號燈通行時間、通行相位，根據(jù)路口車流

13、量、流向適時調(diào)整信號燈配時。（4）建設(shè)核心區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)及核心區(qū)事件檢測系統(tǒng)。完善“122”交通咨詢服務(wù)。（二） 交通路段的完善。完善環(huán)路、斷路通行，減少主干壓力：鼓勵能繞道行駛的市民車輛盡量繞道行，駛緩解主道的交通壓力。此外，完善節(jié)點改造和建設(shè)環(huán)路主線無信號燈控制的通行系統(tǒng)，充分發(fā)揮環(huán)路快速通道作用，首先城區(qū)內(nèi)部交通與跨區(qū)域佳通相分離。同時需要改善核心區(qū)主干道、次干道、支路道路級配，減少主干道交通壓力。對于斷頭路路段進行打通，進一步完善城市核心區(qū)道路微循環(huán)系統(tǒng)。 （三） 保證信息暢通。 善于利用交通廣播等電臺、電視、互聯(lián)網(wǎng)、通訊工具等傳媒及時向公眾發(fā)布道路交通的最新資訊，使市民在出行時能夠根

14、據(jù)各個路段道路的實時資訊選擇合適的交通工具、出行路線和出行時間，以規(guī)避交通擁堵的路段。 （四） 增設(shè)并加大交通行為的獎懲原則，政府加強管理，加強交法普及教育。1、 加大政府的交通管制力度，制定法律法規(guī)，做到有法可依，對于政府官員和公眾人物的處罰力度加大，杜絕執(zhí)法腐敗。2、 推行守法車輛優(yōu)先通行制度。以每周、每月或者每幾個月為一個核準(zhǔn)通行周期。對于道路施工路段或者特殊路段實行限制通行及尾號限行措施，適時在中心城區(qū)推行單雙號限行或者按尾號限行。在某行路段實行僅憑通行證通行。在路段、路口安裝電子監(jiān)控，實施違法行為的實時抓拍。對于易賭點的人車混行、車輛違停現(xiàn)象進行處理。對那些違規(guī)者做思想工作或者適度罰

15、款予以教訓(xùn)。加強行人的交通法規(guī)教育，提高出行素質(zhì)，對于行人違法要進行處罰和教育并重。同時每半年或者每年對部分具有文明交通的車輛進行表揚并給予一定獎勵，以此鼓勵更多的市民文明交通，珍愛生命。3、 城市交通是城市的生命線，要想我們生活的城市生生不息。不管是政府、管理部門、市民都應(yīng)該群策群力。政府要舍得投入大量的資金和人力，管理部門要杜絕貪污不作為，市民要積極的配合。4、 要用與時俱進的眼光看待問題。城市是在不斷的生長繁衍的，與之配套的相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)也要不斷的更新，否則就會出現(xiàn)不可調(diào)和的矛盾。 六、附錄（一）調(diào)查問卷此次問卷調(diào)查共發(fā)放問卷100份，回收92份，回收率92%1. 您的性別是（ ） A.男

16、43.9%B女58.2%2.您的年齡是（ ） A.1825歲75.5%B.2640歲9.1%C.4065歲15.3%D.65歲以上2.0%3. 您的身份是（ ） A學(xué)生71.4%B.企業(yè)或事業(yè)單位工作人員16.3%C.農(nóng)民7.1%D.游客7.1%E.個體戶及其他4.1%4.您最常用的出行方式（ ） A.私家車7.1%B.公交車62.2%C.打的4.1%D.摩托車或電車6.1%E.自行車5.1%F.步行32.7%5. 您一般在哪個時段出行（ ） A.早上810點46.9%B.1012點20.4%C.中午122點12.2%D.24點8.2%E.下午46點14.3%F.68點15.3%6. 您的出行

17、目的是（ ） A.上、下學(xué)20.4%B.上、下班17.3%C.購物16.3%D.游玩53.1%E.其他、13.3%7. 您認為貴陽道路交通狀況如何？（ ） A.順暢2.0%B.偶爾擁堵42.9%C.經(jīng)常擁堵56.1%8. 您是否遇到過塞車（ ） A.是88.8%B.否10.2%若選“是”，請回答：（1） 您遇到塞車的頻率 ( ) A.經(jīng)常58.2%B.偶爾33.7%C.極少2.0% （2） 您遇到塞車一般是什么時候？（ ） A工作日21.4%B.雙休日60.2%C.節(jié)假日19.4% （3） 您遇到的塞車一般堵多久？（ ） A.30分鐘左右72.4%B.3060分鐘18.4%C.60分鐘以上3.

18、1%9. 您認為道路質(zhì)量及其承載能力對交通擁堵的影響怎樣？（ ） A.影響很大36.7%B.影響一般40.8%C.影響很小11.2%D.幾乎沒有影響1.02%10. 您認為政府對道路的規(guī)劃是否合理？（ ） A.合理55.1%B.不合理46.0%11. 您認為花溪周圍對交通影響最大的公共場所是（ ）A.花溪公園、濕地公園等旅游景點54.1%B.各高校及中小學(xué)校18.4%C.客車站及公交站28.6%D.其他13.3%12. （可多選）您認為下列哪些情況容易造成交通擁堵（ ）A.天氣原因15.3%B.交通事故41.8%C.占道停車64.3%D.闖紅燈26.5%E.道路施工20.4%13. 車輛停放時

19、：（ ） A.應(yīng)當(dāng)停在停車場或準(zhǔn)許停車輛的地方。89.8%B.應(yīng)停在機動車或人行道口。16.3%C.只要不妨礙交通就可以任意停放。4.0%14. 紅色叉型燈或者箭頭燈亮?xí)r，應(yīng)（ ）A.禁止本車道車輛通行。73.5%B.禁止其他車道車輛通行。22.4%C.準(zhǔn)許本車道車輛通行。6.1%15. 遇到交通信號燈、交通標(biāo)志或交通標(biāo)志與交警指揮沖突時（ ）A.服從信號燈20.4%B.服從交通警察指揮75.5%C.服從交通標(biāo)志、標(biāo)線6.1%16. 您是否能自覺地遵守交通規(guī)則（ ）A.能自覺遵守73.5%B.比較自覺遵守22.4%C.不太自覺4.1%D.不自覺1.0%17. （可多選）您認為為提高公民交通意識

20、，以減少交通擁堵，下面哪些方式比 較好？（ ）A.政府加大對公民的交通意識宣傳40.8%B.學(xué)校對學(xué)生的普及交通知識20.4%C.媒體進行交通知識的宣傳29.6%D.公民自覺增加交通知識48.0%18. （可多選）您認為下列哪些交通設(shè)施的改善能較好地減少交通擁堵的（ ）A.修建過街天橋45.9%B.增設(shè)地下通道48.0%C.調(diào)整車站的位置19.4%D.增設(shè)交通指揮崗12.2%E.增設(shè)分流路線45.9%19. （可多選）您認為下列哪些交通工具的改變可以減少交通擁堵（ ）A.增加私家車3.1%B.增加自行車數(shù)量13.3%C.增設(shè)地鐵32.7%D.限制私家車，增加公交車59.2%20.您認為貴陽交通

21、狀況是否會越來越好？（ ）A是31.6%B.否21.4%C.不確定46.9%（二） 問卷分析：1、問卷的1-3題是對對被調(diào)查者的基本信息的采集。分析得出：（1）被調(diào)查者男女比例相當(dāng)。（2）被調(diào)查者大多為18-25歲的青年。（3）調(diào)查對象大多為學(xué)生，其次為企業(yè)或事業(yè)單位工作人員。2、問卷的4-6題是對被調(diào)查者的出行情況的調(diào)查。分析得出：（1）大多數(shù)被調(diào)查者采用公交車為出行工具，其次為步行和私家車，自行車最低。（2）大多數(shù)被調(diào)查者的出行時間集中在早晨和下午時段的上下班高峰期。（3） 出行的目的多為上下班、上學(xué)、游玩、購物等。3、問卷的第7-8是為了調(diào)查居民對貴陽市交通擁堵現(xiàn)狀的感受。分析得出：（1

22、） 貴陽市交通擁堵問題比較嚴(yán)重，經(jīng)常擁堵。（2） 節(jié)假日交通擁堵尤為嚴(yán)重，工作日也不樂觀。（3） 塞車時間多為30分鐘左右。 5、 由問卷的第9-10題得出：（1） 幾乎所有被調(diào)查者認為道路質(zhì)量及承載能力對交通擁堵有影響。（2） 有近一半被調(diào)查者認為道路規(guī)劃不合理。 6、 由問卷第11題得出：多數(shù)人認為花溪區(qū)的旅游景點對交通影響最大，各高校及中小學(xué)、車站等也對花溪交通有較大影響。7、 由問卷第12題得出：占道停車、闖紅燈等違規(guī)行為以及交通事故、道路施工容易造成交通擁堵8、 問卷第13-16題是對公民交通意識的調(diào)查。分析得出：絕大多數(shù)被調(diào)查者具有良好的公民交通意識。9、 由問卷第17-20可以得

23、出：（1） 大多數(shù)人認為公民自覺增加交通知識、政府加大交通文明意識宣傳普及對緩解交通擁堵較為有效。（2） 大多數(shù)人認為修建過街天橋、地下通道、增設(shè)分流路線等交通設(shè)施能較好改善交通狀況。（3） 大多數(shù)人認為應(yīng)合理增加公交車，限制私家車來緩解交通擁堵。（4） 大多數(shù)人對貴陽交通狀況的改善并不樂觀。（三）訪談筆記（四）心得體會此次社會實踐調(diào)查活動經(jīng)過幾周的努力完滿結(jié)束了，雖然時間并不是很長，但是我們都獲益匪淺。通過實際結(jié)合理論的過程，提高了我們的學(xué)習(xí)能力與興趣，具有良好的學(xué)習(xí)效果。 團隊合作對于參與這次實踐活動的我們來說是非常重要的。從主題確定、設(shè)計方案、問卷設(shè)計、整理分析數(shù)據(jù)到撰寫調(diào)查報告，我們積極討論，共同參與，一起解決問題。 當(dāng)然，分工是團隊合作必不可少的一部分。在整個過程中，我們根據(jù)每個人的特長能力不同，進行了嚴(yán)格詳細的分工。使每個人都能發(fā)揮自己的優(yōu)勢，高效地完成了任務(wù)。才不致于使整個團隊陷于混亂中。 在問卷調(diào)查活動中，我們見到了社會中的真正的