水穩(wěn)底基層試驗(yàn)段總結(jié)

1、水穩(wěn)底基層試驗(yàn)段總結(jié) 一、工程概況 I、湖州市綜合交通樞紐至11省道連接線工程路線走向，起 點(diǎn)接西塞山路，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,設(shè)康山隧道，路線基本平行杭 寧城際鐵路向南，經(jīng)柏樹下、木橋頭、方譚橋后，下穿規(guī)劃中的 申嘉湖高速公路西延段，繼續(xù)向南，經(jīng)盧家村、竹蓬里、付家 村、俞家浜、平頭村，主線終點(diǎn)接11省道，終點(diǎn)樁號(hào)K7+2 18、909,路線全長約 7、219KMO路基寬度60m：中央分隔帶 II、5m,左側(cè)路緣帶 20、50m,機(jī)動(dòng)車道為2 （ 33、 75m+ 3、5m）,右側(cè)路緣帶 20、50m,側(cè)分帶 22、0m,非機(jī)動(dòng)車道 24、Om,人行道 22、5m；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：機(jī)動(dòng)車道為：

2、5cmAC-13C瀝青栓上 面層+ 7cmAC-20C瀝青碗下面層+ 20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+ 33cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層，路面總厚度為65cm；非機(jī)動(dòng)車道為： 4cmAC-13C瀝青観上面層+ 5cmAC-16C瀝青碗下面層+ 18cm水泥穩(wěn) 定碎石基層+ 18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，路面總厚度為45cm。人 行道為：6cm荷蘭磚+ 3cm水泥砂漿+ 12cmC20観+8cm級(jí)配碎石。 2、為了探討水泥穩(wěn)定碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝，在 指揮部、監(jiān)理辦的大力支持和施工技術(shù)指導(dǎo)下，經(jīng)過我項(xiàng)目部全 體員工的認(rèn)真籌備和精心組織，在xx年12月24 0-xx年1月15 日進(jìn)行了底基層試驗(yàn)段（

3、K0+080K0+440左右幅機(jī)動(dòng)車道）的鋪 筑，隨后又召集了所有參加試驗(yàn)段鋪筑的工程技術(shù)人員、試驗(yàn)檢 測(cè)人員、機(jī)械操作手等對(duì)施工全過程及各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的 分析、討論、總結(jié)，確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法及有關(guān)的技術(shù)參數(shù)。經(jīng) 試驗(yàn)段的施工，所有施工檢測(cè)項(xiàng)目目的均達(dá)到預(yù)定目標(biāo)?，F(xiàn)將我 部水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段作出技術(shù)總結(jié)，進(jìn)一步完善滋工工 藝，確定水泥穩(wěn)定碎石的施工配合比，取得有參考價(jià)值的技術(shù)數(shù) 據(jù)，為以后大面積施工提供依據(jù)。 3、試驗(yàn)段路面底基層結(jié)構(gòu)示意圖中線 15、 75m 0、 33ml： 11： 1 4、試驗(yàn)段鋪筑的時(shí)間樁號(hào)鋪筑時(shí)間：xx年12月24 H-xx年 1月15日天氣：晴試驗(yàn)段樁號(hào)

4、：K0+080K0+440左右幅機(jī)動(dòng)車 道 5、試鋪結(jié)果經(jīng)檢測(cè)外觀質(zhì)量及內(nèi)在質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì) 要求及有關(guān)規(guī)范要求。經(jīng)過試拌、試鋪，證明施工方案是可行 的，工藝是科學(xué)合理的，施工方案擬定的鋪筑試驗(yàn)段合格的目的 已經(jīng)達(dá)到。但在以后施工中需進(jìn)一步完善。 二、施工準(zhǔn)備工作充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，是路面基層 順利進(jìn)展的重要條件。主要進(jìn)行原材料檢驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn) 備等工作。 1、原材料檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石的原材料主要是水泥和四檔碎 石，對(duì)原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量的重 要環(huán)節(jié)。經(jīng)過檢驗(yàn)主要材料的技術(shù)指標(biāo)如下：(1)、水泥產(chǎn) 地：湖州煤山南方水泥P、0 42、5 (2)、碎石產(chǎn)地：

5、長興李家巷鎮(zhèn)第二石礦、根據(jù)我 部試驗(yàn)室室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果碎石摻配率為：石粉(0、 2、36mm):石屑( 2、36 4、75mm):小碎石( 4、7519mm):大碎石(19、 31、 5mm) =25 ： 5 ： 30 ： 40o 、拌和用水為河水。 2、機(jī)械設(shè)備選配為保證水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量和進(jìn)度，除保 證各種機(jī)械設(shè)備配套外，還應(yīng)有進(jìn)一步的數(shù)量，其中水泥穩(wěn)定碎 石混合料拌和設(shè)備及攤鋪機(jī)是關(guān)鍵設(shè)備，必須有良好的使用性 能。試驗(yàn)段擬投入的主要機(jī)械設(shè)備有：1拌和樓WSBC-500/鎮(zhèn)江12 攤鋪機(jī)WTS90/鎮(zhèn)江23雙鋼輪壓路機(jī)DYNAPAC CC52214振動(dòng)型壓路 機(jī)SR22M15振動(dòng)型壓路機(jī)

6、XG6221M/廈工16膠輪壓路機(jī)SR30T17裝 載機(jī)LG850龍工28自卸車東風(fēng)109灑水車 13、機(jī)械設(shè)備的調(diào)試及試運(yùn)行（1）、穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備及 攤鋪設(shè)備是關(guān)鍵設(shè)備，項(xiàng)目部聘請(qǐng)了 2名有豐富經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械專業(yè) 高級(jí)工程師進(jìn)行安裝調(diào)試，并請(qǐng)技術(shù)監(jiān)督部門對(duì)拌和設(shè)備進(jìn)行標(biāo) 定，進(jìn)行多次流量試驗(yàn)，使拌出的混合料符合設(shè)計(jì)要求，通過試 驗(yàn)路段的檢測(cè)，符合質(zhì)量指標(biāo)。（2）、在各種類型壓路機(jī)、裝載 機(jī)及運(yùn)料自卸車、灑水車等機(jī)械設(shè)備，經(jīng)機(jī)械師檢查，使之處于 良好的工作狀態(tài)。 4、技術(shù)準(zhǔn)備（1）、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)粗、細(xì)集料級(jí)配的確定 （見下表一）材料摻配率（）通過下列篩孔（nrni）重量的百分率 （%） 31、

7、 59、 54、7 52、3 60、 60、 07519- 31、 5mm 40、 04、 75-19mm 30、01 92、 36- 4、75mm 5、00- 2、36mm 25、0合成級(jí)配100 79、8 52、4 33、3 21、3 10、 93、9 規(guī)范要求值 100758542542535162681505 水泥穩(wěn) 定碎石混合料擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果匯總表（表二）水泥劑量（）試驗(yàn) 項(xiàng)目 3、4振動(dòng)成型法最佳含水量（） 4、6最大干密度（g/cm3） 2、246水泥穩(wěn)定碎石混合料7天振動(dòng)成型強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果（表 三）水泥劑量（）試驗(yàn)項(xiàng)目 3、4強(qiáng)度平均值R均（MPa） 4、7偏差系數(shù)（） 4、26強(qiáng)

8、度代表值R代二R均（1-ZaCv） 4、3綜合以上結(jié)果，根據(jù)所用的集料、水泥等原材料，進(jìn)行 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)，得到的底基層水泥劑 量為 3、4%,水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料強(qiáng)度性能良好配合比設(shè)計(jì) 結(jié)果見表四水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)結(jié)果(振動(dòng)成型法)表四材 料名稱及粒徑(mm)水泥穩(wěn)定碎石19- 31、 5mm 4、75-19mm 2、36- 4、 75mm0- 2、36mm比例(%) 4030525層位水泥劑量(%)最佳含水量 (%)最大干密度(g/cm3)底基層 3、 44、 62、246 (2)、生產(chǎn)配合比的調(diào)試調(diào)整拌和設(shè)備的進(jìn)料系 統(tǒng)，使其符合設(shè)計(jì)的集料級(jí)配和混合料組成比

9、例，經(jīng)料場(chǎng)和施工 現(xiàn)場(chǎng)分別取樣進(jìn)行試驗(yàn)，級(jí)配組成及強(qiáng)度均符合規(guī)范要求，調(diào)試 結(jié)果如下：材料名稱干重比()含水量()濕重比(%) T/h (流量/h) 1#料(19- 31、 5) 400、 18 19、01 20、22#料( 4、75-19) 302、 1 43、72 62、 23#料( 2、36- 4、75) 51、 44、8 28、84#料(0- 2、36) 2 53、56 29、61 78、8水泥 3、403、 418 水 4、 62、 981 17、886合計(jì)108、2100600混合料含水量 4、6% (3)、技術(shù)交底在水泥穩(wěn)定碎石底基層開始鋪筑前， 由項(xiàng)目經(jīng)理部總工準(zhǔn)備技術(shù)資料，負(fù)

10、責(zé)向參加施工的全體技術(shù)人 員、拌和廠負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)人員和測(cè)量人員等以學(xué)習(xí)班的形式進(jìn)行 全面技術(shù)交底。對(duì)各種機(jī)械操作手和技術(shù)工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交 底，交底內(nèi)容除水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工方案、施工工藝、操 作規(guī)程、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)方法外，還明確了崗位 職責(zé)，使參加施工的全體人員做到“四個(gè)明確，即崗位職責(zé)明 確、施工順序明確、操作職責(zé)明確、技術(shù)要求明確，從而使水泥 穩(wěn)定碎石底基層能順利鋪筑。 三、試驗(yàn)路段鋪筑 1、試驗(yàn)路段鋪筑目的（1）、驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，確定施工配 合比。（2）、檢驗(yàn)施工方案、工藝、操作規(guī)程的適用性。 （3）、確定水泥穩(wěn)定碎石攤鋪的松鋪系數(shù)。（4）、檢測(cè)拌和設(shè) 備的性能和生產(chǎn)

11、能力。（5）、標(biāo)高和厚度的控制方法。（6）、 壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)。（7）、最佳含 水量的控制方法。（8）、運(yùn)料、攤鋪、碾壓、三道工序施工機(jī)械 相互協(xié)調(diào)與配合方法。（9）、接縫的處理方法。（10）、制定保 證質(zhì)量的技術(shù)措施和質(zhì)量控制方法。（11）、確定每天作業(yè)段的 鋪筑長度。 2、試驗(yàn)路段鋪筑方案水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)路段鋪筑采用 了集中廠拌、汽車運(yùn)輸、逐車過秤、現(xiàn)場(chǎng)查核總量控制的鋪筑方 案。水泥穩(wěn)定碎石底基層厚33cm,分2層攤鋪（17+16cm）,先用 基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，兩臺(tái)攤鋪機(jī)，一臺(tái)定7m,臺(tái)定9m,前后階梯前 進(jìn)攤鋪的方法。為取得較準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)路段的水泥穩(wěn)定

12、 碎石混合料采用總量控制方法即計(jì)算試驗(yàn)路段需混合料總重量， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的實(shí)際含水量，算出混合料的總重量，按97%的壓實(shí) 度和厚度確定每車應(yīng)鋪筑長度，直至運(yùn)夠總量為止。 3、試驗(yàn)路段取得的技術(shù)數(shù)據(jù)試驗(yàn)路段的測(cè)量、放樣工作和檢 測(cè)工作，由我項(xiàng)目部測(cè)量科、工程科和工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，并經(jīng)駐 地辦監(jiān)理、試驗(yàn)工程師認(rèn)可，經(jīng)核查主要技術(shù)數(shù)據(jù)如下：（1）、 標(biāo)高厚度及控制方法為達(dá)到規(guī)范允許偏差，首先在已驗(yàn)收的路基 上上恢復(fù)中線，邊線，復(fù)測(cè)高層。在直線段每10m設(shè)一樁，曲線 段每50m設(shè)一樁，并在兩側(cè)外緣外0、30、5山設(shè)指示樁，然后 進(jìn)行水平測(cè)量。在各樁點(diǎn)上根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)髙及確定的松鋪厚度設(shè)置 攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線

13、。導(dǎo)線采用直徑23mni的不銹鋼絲，用張緊 器張緊并固定好，張緊力不小800N,每次架設(shè)長度不大于200m, 鋼絲繩與鋼筋支桿間要固定好，一般在鋼筋支桿端刻出3mm槽， 讓鋼絲繩正好卡在槽內(nèi)并用扎絲固定，以防鋼絲繩上下滑動(dòng)，應(yīng) 在攤鋪前和攤鋪過程中對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確保施工厚度的準(zhǔn) 確性。(2)、松鋪系數(shù)下底基層鋪筑厚度為16cm時(shí)，松鋪系數(shù) 前120米為 1、32,中間120米為 1、33,最后120米為 1、34,碾壓完成后測(cè)定時(shí)按每30m-個(gè)斷面，每斷面3點(diǎn) (360m)共測(cè)計(jì)36個(gè)數(shù)據(jù)，取其計(jì)算平均值為 1、321O上底基層鋪筑厚度為17cni時(shí)，松鋪系數(shù)前120米為 1、32,中間

14、120米為 1、33,最后120米為 1、34,碾壓完成后測(cè)定時(shí)按每30m 個(gè)斷面，每斷面3點(diǎn) (360m)共測(cè)計(jì)36個(gè)數(shù)據(jù)，取其計(jì)算平均值為 1、323O通過計(jì)算數(shù)據(jù)松鋪系數(shù)確定為 1、32O（3）、各種壓路機(jī)的組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速 度第1種：初壓由DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機(jī)由路肩向路中心 靜壓1遍，再輕振壓1遍，速度控制在 1、5Km/h；復(fù)壓由一臺(tái)XG6221M振動(dòng)壓路機(jī)由路肩向路中心 重振2遍，速度控制在 1、8Km/h,再由一臺(tái)SR22M振動(dòng)壓路機(jī)由路肩向路中心重振2 遍，速度控制在l,8Km/h；終壓由SR30T膠輪壓路機(jī)由路肩向路中 心碾壓2遍，速度控制在 2、

15、2Km/h,碾壓至無輪跡為止。第2種：初壓由SR22M振動(dòng) 壓路機(jī)與SR30T膠輪壓路機(jī)一前一后組合，同進(jìn)同退，各靜壓1 遍速度控制在 1、5Km/h；復(fù)壓由一臺(tái)XG6221M振動(dòng)壓路機(jī)重振2遍，速度 控制在 1、8Km/h,再由一臺(tái)SR22M振動(dòng)壓路機(jī)往返重振2遍，速度 控制在 1、8Km/h；終壓由DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍， 速度控制在 2、2Km/ho 第3種：初壓由DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍速度 （ 1、5 1、7km/h）,復(fù)壓由SR22M振動(dòng)壓路機(jī)輕振壓1遍速度（ 1、5 1、7km/h） , XG6221M振動(dòng)壓路機(jī)重振2遍速度（ 1、8

16、、 2、2 km/h） , SR22M振動(dòng)壓路機(jī)重振2遍速度（ 1、 2、2km/h）,終壓SR30T膠輪壓路機(jī)靜壓2遍收面速度（ 1、5 1、7 km/h）。本次碾壓組合方式是按上述試驗(yàn)段3種碾壓方 式都碾壓1遍，但對(duì)原方案進(jìn)行了優(yōu)化，取200米分為3個(gè)檢測(cè) 段落進(jìn)行三種方案的對(duì)比。方案一碾壓8遍后進(jìn)行了壓實(shí)度檢測(cè) 結(jié)果為 96、7,方案二碾壓9遍后也進(jìn)行了壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為 97、1,方案三碾壓9遍后也進(jìn)行了壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為 97、8O在三種方案中，從碾壓方式及碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度檢測(cè) 結(jié)果上可以看出，方案三中的壓實(shí)度的壓實(shí)效果優(yōu)于方案一和方 案二的。因此，在以后的正式滋工中，我們決定采用方案三

17、的碾 壓方式，相應(yīng)的碾壓遍數(shù)和次序?yàn)椋撼鯄河蒁YNAPAC CC522雙鋼 輪壓路機(jī)靜壓2遍速度（ 1、5 1、7km/h）,復(fù)壓由SR22M振動(dòng)壓路機(jī)輕振壓1遍速度（ 1、5 1、7km/h） , XG6221M振動(dòng)壓路機(jī)重振2遍速度（ 1、8、 2、2 km/h） , SR22M振動(dòng)壓路機(jī)重振2遍速度（ 1、8、 2、2km/h）,終壓SR30T膠輪壓路機(jī)靜壓2遍收面速度（ 1、5 1、 7 km/h） o 按以上的碾壓方式指導(dǎo)施工，碾壓總遍數(shù)為9遍。（4）、確 定每一作業(yè)段的合適長度及養(yǎng)生方法試驗(yàn)段的碾壓試驗(yàn)按50m和 70m分別進(jìn)行，根據(jù)供料速度、攤鋪速度、結(jié)合施工時(shí)的溫度及天 氣情況

18、來看，碾壓作業(yè)段的合適長度為60m,高溫季節(jié)施工長度應(yīng) 控制在50 m以內(nèi)，減少水分蒸發(fā)。碾壓結(jié)束后，及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度 達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，用土工布覆蓋，并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)的灑水量 以保證基層表面濕潤為原則，同時(shí)根據(jù)天氣情況適當(dāng)調(diào)整曬水次 數(shù)。養(yǎng)護(hù)階段進(jìn)行全路段交通封閉，禁止一切車輛通行，設(shè)立標(biāo) 志牌，派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)看管。（5）、機(jī)械、人員的合理組合通過 本次試驗(yàn)段進(jìn)行情況以及拌和樓產(chǎn)量、運(yùn)距情況，在以后的正式 施工中，我們將投入以下人員、機(jī)械，現(xiàn)組合如下：人員安排： 管理人員2人，測(cè)量3人，檢測(cè)4人，攤鋪機(jī)司機(jī)4人，壓路機(jī) 司機(jī)4人，拌和站10人，輔助工人25人，灑水車司機(jī)1人。機(jī) 械組合情況：名

19、稱型號(hào)數(shù)量操作人員運(yùn)行參數(shù)備注拌和樓WSBC- 500/鎮(zhèn)江12500T/h攤鋪機(jī)WTS90/鎮(zhèn)江241-3m/min雙鋼輪壓路機(jī) DYNAPAC CC5221 11、5km/h靜壓振動(dòng)型壓路機(jī)SR22M1 11、8km/h振動(dòng)碾壓振動(dòng)型壓路機(jī)XG6221M/廈工1 12、2km/h振動(dòng)碾壓膠輪壓路機(jī)SR30T1 11、5km/h碾壓、光面自卸車東風(fēng)151530T數(shù)量以攤鋪機(jī)不停 機(jī)適當(dāng)調(diào)整裝載機(jī)LG850龍工225T灑水車1114T(6)、施工過程中 安全措施在水穩(wěn)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了警示標(biāo)志、標(biāo)牌、行車誘導(dǎo)標(biāo)志 等，并安排專職人員疏導(dǎo)交通。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工區(qū)段進(jìn)行了封 閉，嚴(yán)禁非施工車輛入內(nèi)。卸料

20、車卸料和交通導(dǎo)流要設(shè)有專人負(fù) 責(zé)指揮和管理。運(yùn)料車嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，駕駛車輛 必須證照齊全，不準(zhǔn)駕駛與證件不符的車輛，嚴(yán)禁酒后開車。發(fā) 動(dòng)前應(yīng)變速桿放到空擋位置，并拉緊剎車。發(fā)動(dòng)后檢查各種儀 表、方向機(jī)、制動(dòng)，燈光等是否靈敏可靠，確認(rèn)周圍無障礙物時(shí) 方可鳴號(hào)起步。坡道上被熄滅停車，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，下坡掛倒 檔，上坡掛前擋，并抵擋起步。泥濘路面應(yīng)低速行駛，不得急剎 車下坡時(shí)不得滑行，并由低速檔控制速度，禁止急剎車。壓路機(jī) 的操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格并取得特種作業(yè)操作證后方可上 崗操作。壓路機(jī)工作前試驗(yàn)檢查所有操作部件、儀表、制動(dòng)器、 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否正常，只有在一切正常情況下方可開始工作

21、。壓路 應(yīng)先起步后才能起振，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)從底慢慢至高。壓路機(jī)在不 平路面和場(chǎng)地上工作要小心謹(jǐn)慎，在堅(jiān)硬路面不允許振動(dòng)，檢查 并清除地面山危險(xiǎn)物。壓路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)降低速度，在坡道上行 駛時(shí)，不允許換擋變速，更不可使壓路機(jī)滑行和溜車。壓路機(jī)工 作完畢，應(yīng)停在寬闊的平地上不得不停在坡道上時(shí)，應(yīng)用制動(dòng)鎖 住輪子，必要時(shí)前后均應(yīng)放置制動(dòng)快。停機(jī)時(shí)應(yīng)先停止制動(dòng)，然 后將換機(jī)向機(jī)構(gòu)置于中間位置，最后拉起手制動(dòng)操縱桿，內(nèi)燃機(jī) 臺(tái)速運(yùn)轉(zhuǎn)速分鐘后熄火。駕駛員離開壓路機(jī)之前，必須使壓路機(jī) 處于制動(dòng)狀態(tài)。 不得在運(yùn)行過程中對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)、維修、保養(yǎng)等作業(yè)項(xiàng) 目。 (7)、混和料攤鋪的控制攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)

22、，前 面攤鋪機(jī)攤鋪寬度為9m,走外側(cè)，后面的攤鋪機(jī)攤鋪的寬度為 7m,走內(nèi)側(cè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距 10、0m。試驗(yàn)段攤鋪機(jī)的行走速度是lm- 3m/min,攤鋪厚度 的控制方式采用走鋼絲的辦法。經(jīng)過試鋪完成后的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及拌和設(shè)施工作能力，基層的正式攤鋪采用兩臺(tái)攤 鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的寬度仍保持為9m和7m行走速度不 大于lm - 3m/min,厚度的控制方式采用走鋼絲的方法較為合適。 根據(jù)正常生產(chǎn)每天工作86000t混合料。路段半幅分二臺(tái)攤鋪機(jī)前 后交錯(cuò)進(jìn)行鋪筑，由于轉(zhuǎn)移較頻繁，加之混合料骨料對(duì)攤鋪傳 動(dòng)、布料系統(tǒng)造成損壞，每天需對(duì)攤鋪機(jī)仔細(xì)檢查、保養(yǎng)，實(shí)際 工作時(shí)間約為8

23、1060m。(8)、質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)頻 率：本次試驗(yàn)段檢測(cè)頻率，是規(guī)定檢測(cè)頻率的2倍。本次檢測(cè)的 結(jié)果也基本符合規(guī)范要求，詳見下表水泥穩(wěn)定碎石底基層質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求檢查規(guī)定備注要求值或容許誤差質(zhì)量要 求頻率方法壓實(shí)度(%) 297符合技術(shù)規(guī)范要求4處/200米/層每處 每車道測(cè)一點(diǎn)，用灌沙法檢查，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)平整度(mm) 12 平整、無起伏2處/200米用三米直尺連續(xù)量10尺，每尺取最大間 隙縱橫高程(mm)+5, -15平整順適4斷面/200米用水準(zhǔn)儀測(cè)量厚 度(mm)代表值-10均勻一致1/200米/車道每處3點(diǎn)，路中及邊緣 任選挖坑丈量合格值-20寬度(mm)

24、符合設(shè)計(jì)要求邊緣線整齊，順 適，無曲折4處/200米用皮尺丈量橫坡度(%)0、54個(gè)斷面/200米 用水準(zhǔn)儀測(cè)量水泥劑量(%)0、5每2000M26個(gè)樣品EDTA滴定及總 量校核拌和機(jī)拌和后取樣級(jí)配符合規(guī)范范圍每2000M21次水洗篩 分拌和機(jī)拌和后取樣強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求2組/ 每天7天浸水抗壓強(qiáng)度含水量(%)2最佳含水量隨時(shí)烘干法外觀要 求 表面平整密實(shí)，無坑洼松散，彈簧現(xiàn)象； 無壓路機(jī)碾壓 輪跡 四、存在問題 1、施工人員對(duì)路面施工的要求還不是很熟悉，技術(shù)不夠熟 練，不能及時(shí)的主動(dòng)去處理攤鋪機(jī)后離析料及粗集料“窩”。對(duì) 施工人員還需加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)。 2、在本次試驗(yàn)段施

25、工過程中由于自對(duì)攤鋪及運(yùn)輸能力考慮不 周，在開始攤鋪過程中用6輛運(yùn)料車，發(fā)生攤鋪機(jī)經(jīng)常等料現(xiàn) 象，后經(jīng)過及時(shí)調(diào)整為10輛運(yùn)輸車輛時(shí)，拌合樓的拌合現(xiàn)場(chǎng)的攤 鋪和碾壓能及時(shí)完成，等料問題得到徹底解決。 3、部分車輛未加蓋蓬布，造成表面一層混合料水分散失過 快。我們對(duì)運(yùn)輸車輛將加強(qiáng)管理，杜絕類似情況發(fā)生。 4、對(duì)于邊角處的處理還未到位，部分邊坡未拍實(shí)且邊線不夠 順直，對(duì)于邊角的問題我們將設(shè)專人負(fù)責(zé)，合理安排碾壓段落及 碾壓順序及時(shí)處理邊角壓實(shí)問題。 5、混合料的拌合對(duì)含水量的控制還需加強(qiáng)，須根據(jù)天氣情況 及集料的干濕程度、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近來確定增加或減少。 6、路面攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)，施工車輛還需加強(qiáng)管理聽從指揮，進(jìn) 入各路口要慢，小心通過，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌，加強(qiáng)所有現(xiàn)場(chǎng)人 員安全教育，避免發(fā)生安全事故。 7、前期施工過程中對(duì)運(yùn)輸?shù)缆窞⑺醇皶r(shí)造成地面揚(yáng)塵過 高，在以