冰機檢修規(guī)程講解

1、W-FHLG31.5HIA1000 檢修規(guī)程 一、規(guī)程使用范圍 本規(guī)程適用于W-FHLG31.5IIIA1000系列螺桿式制冷壓縮機的維護與檢修. 1.1. 用途：螺桿制冷壓縮機組是制冷系統(tǒng)的主要設備，壓縮輸送制冷劑氣體。適用于冷凍、冷藏或工藝冷 卻等大、中型低溫制冷系統(tǒng)。 1.2. 結構及工作原理：LG32BM制冷機屬于容積式制冷壓縮機組,它靠一對相互嚙合,按一定的傳動比，反向 旋轉的陰陽轉子，在旋轉時產(chǎn)生周期性的容積式變化來完成吸入壓縮和排岀制冷劑三個過程 、設備詳細性能參數(shù): 額定轉速 2960r/min 制冷劑 R717 冷凍機油 B46 理論排量 44719m3/h 進氣管直徑 DN

2、350mm 電機轉向 順時針（從電機看） 岀口管直徑 DN200mm 油冷形式 殼管式 油冷進口氨管直徑 DN80 電機額定功率 1000KW 油泵型號 Yb-20-2.0 0.4Mpa 油泵電機功率 2*11KW 能量調節(jié)范圍 10 100% 主機外形尺寸 8150*2878*3547 電制 50HZ 6KV 主機重量 16500KG 三、設備完好標準 3.1零部件完整齊全，質量符合要求 3.1.1主輔機零部件完整齊全，質量符合要求，零部件安裝配合符合設計要求，磨損及密封性符合本規(guī)程要求 3.1.2電氣，儀表信號連鎖裝置等齊全，完整，靈敏可靠. 3.1.3基礎，機座穩(wěn)固，地腳螺栓和各連接螺栓

3、緊固，齊整，符合設計要求. 3.1.4管道，管件，閥門，支架等安裝合理，牢固完整，標志分明，符合設計要求. 3.2制冷機運轉正常，性能良好，達到銘牌岀力或查定能力. 3.2.1氨壓縮機的標準制冷量達到銘牌岀力或查定能力 3.2.2氨壓縮機運轉平穩(wěn)，無雜音，松動等不正常現(xiàn)象，主機振動噪音符合設計要求. 3.2.3各部壓力，溫度，電流，電機轉速等運行參數(shù)符合設計要求. 3.2.4氨壓縮機潤滑良好，油泵運轉正常，油路暢通.油位，油壓油質符合設備規(guī)程. 3.2.5冷卻系統(tǒng)暢通，水溫水壓正常 3.3技術資料齊全準確 3.3.1氨壓縮機制造合格證，使用說明書，原始安裝，試車，驗收記錄齊全準確. 3.3.2

4、主輔機易損件圖紙，圖冊及配件目錄齊全. 3.3.3氨壓縮機運行記錄齊全，準確. 3.3.4氨壓縮機檢修，改造，事故記錄齊全，準確. 3.3.5氨壓縮機的歷次評級考核記錄齊全準確. 3.3.6氨壓縮機操作規(guī)程，設備維護檢修規(guī)程及安全技術規(guī)程齊全 3.4氨壓縮機及環(huán)境整齊，清潔無跑冒滴漏 3.4.1氨壓縮機整體布局合理整齊，基礎及設備無油污，無積垢，環(huán)境清潔，無雜物，做到溝見底，軸見光，設備 見本色 . 3.4.2 機身, 管道,閥門無跑冒滴漏 ,各動靜密封點泄露率符合設備管理規(guī)定 , 軸封無明顯泄露 , 泄露不超過 5 滴/ 分, 并且要經(jīng)常擦拭 . 3.4.3 設備管道油漆 , 管道保冷完整有

5、效 . 四、氨壓縮機的維護 4.1 日常維護內容 4.1.1. 操作人員必須嚴格按操作規(guī)程進行壓縮機的啟動 ,嚴格控制工藝指標 ,嚴禁超溫 , 超壓, 超電流運行 . 4.1.2. 嚴格執(zhí)行潤滑管理制度 . 做到“五定” （ 定點,定時,定人,定質） “三過濾” 4.1.3. 備用的氨壓縮機每周盤車兩次 , 每次數(shù)圈 4.1.4. 及時消除油氣 , 水管接頭 , 法蘭等密封點的泄露 , 不能消除應掛牌示意 4.1.5. 及時消除油物 , 灰塵, 保持氨壓縮機及環(huán)境整潔 , 做到文明生產(chǎn) 4.1.6. 對松動的管道緊固件及時調整加固 4.2 定期檢查內容 4.2.1 每三個月檢查一次潤滑油油質，

6、不合格即更換。 4.2.2 每六個月校驗一次壓力表靈敏度和準確度 4.2.3 電氣，電氣的絕緣及安全設施是否可靠。 4.2.4 每月檢查一次地腳螺栓緊固情況。 4.2.5 每月檢查一次聯(lián)軸器的間隙及同軸度。 4.2.6 每月按本規(guī)程氨壓縮機完好標準考核評比一次設備完好狀況并做記錄 4.3 常見的的故障與處理方法： 4.3.1 蒸發(fā)器供液量不足 1）原因： 主要是系統(tǒng)制冷劑不足、液體過濾器堵塞、供液電磁閥未打開或失靈及供液閥開度過小等。 注意：以上情況同時會伴有吸氣過熱度增大的現(xiàn)象。 2）排除方法： 應當從冷凝器、貯液器至節(jié)流閥逐一排除。具體措施為：補充制冷劑到規(guī)定量；進行清洗或更換；供 液電磁

7、閥未打開要打開，供液電磁閥失靈要更換；適當調節(jié)供液閥。 1- 1 干式蒸發(fā)器導程墊片泄漏 1）原因：干式蒸發(fā)器導程墊片破損或移位會產(chǎn)生泄漏，部分制冷劑短路直接流到吸氣管，實際進入 蒸發(fā)器蒸發(fā)換熱的制冷劑量減少，此種情況會伴有吸氣溫度降低甚至吸氣帶液的現(xiàn)象。 2）排除方法：應關閉供液閥，將蒸發(fā)器中的制冷劑回收至冷凝器或貯液器，拆開端蓋更換導程墊片。 1- 2 蒸發(fā)器內制冷劑側傳熱效果差 1）原因：如果制冷劑含油量較大，在蒸發(fā)器內隨著制冷劑的蒸發(fā)，油會分離出來，附著在換熱管的 表面，影響熱交換。 2）排除方法：應當盡量減小壓縮機的耗油量，及時排放冷凝器、貯液器、蒸發(fā)器內的沉油。根據(jù)使 用溫度選用合

8、適的凝固溫度的潤滑油。 1- 3 蒸發(fā)器載冷劑側傳熱效果差 1）原因：蒸發(fā)器載冷劑側生銹、結水垢或者結冰以及排管和冷風機結霜都會影響換熱器的換熱效果， 蒸發(fā)溫度降低。 2）排除方法：載冷劑系統(tǒng)應定期清洗水路，排管及冷風機及時沖霜。因此應根據(jù)使用溫度選擇合適 濃度的載冷劑溶液。鹽水溶液有腐蝕性，應采取防腐措施。 1- 4 吸氣管路阻力損失過大 1）原因：止回式吸氣截止閥沒有完全打開或者閥芯卡死、脫落，吸氣過濾器臟堵或者冰堵。 2）排除方法：止回式吸氣截止閥沒有完全打開要打開；止回式吸氣截止閥閥芯卡死、脫落要修理或 更換；吸氣過濾器臟堵或者冰堵要清洗、修理。 4.3.2 排氣壓力或冷凝壓力過高 隨

9、著環(huán)境溫度或冷卻水溫度的升高， 排氣壓力會隨之升高，這是正?，F(xiàn)象。 要確認排氣壓力是否過高， 首先要根據(jù)排氣壓力查熱力性質表，確定對應的冷凝溫度。 氨系統(tǒng)中水冷式冷凝器冷凝溫度應比冷卻水出水溫度高46C,蒸發(fā)式冷凝器冷凝溫度比當?shù)貪袂驕?度高510C;氟系統(tǒng)中臥式和組合式冷凝器的冷凝溫度應比冷卻水進出口平均出水溫度高7C,風冷式冷 凝器冷凝溫度一般比進風溫度高 1015C,蒸發(fā)式冷凝器冷凝溫度比當?shù)貪袂驕囟雀?015C。如大大超 出這些溫差范圍,則確認排氣壓力過高。 2- 1 冷卻水溫度高或水量不足 1） 原因：制冷系統(tǒng)中冷卻水進水溫度應低于32C ;冷凝器端蓋保存墊片泄漏使實際進入冷凝器的水

10、 量減小也會導致冷凝壓力升高。 2） 排除方法：立式冷凝器控制冷卻水進出水溫差23 C,臥式冷凝器控制冷卻水進出水溫差46C, 因此應控制冷卻水溫度及冷卻水流量;更換冷凝器端蓋保存墊片。 2- 2 冷凝器水側結垢 1）原因：冷凝器中因溫度較高,水側適合某些微生物的生長以及水垢的生存,結果造成換熱效果的 下降。 2）排除方法：應及時清除水垢或用藥劑殺菌。 注意：可以使用化學藥劑或硬毛刷清洗水垢,嚴禁使用鋼絲刷刷洗,尤其是銅管換熱器。 2- 3 冷凝器內積存制冷劑過多 1）原因：機組在正常運行時,冷凝器液體出口閥門應完全打開,對于沒有設置貯液器的系統(tǒng),如果 因為系統(tǒng)制冷劑充注量較多,造成冷凝器內液

11、位過高,淹沒部分冷凝管,使冷凝面積減小,冷凝溫度 升高。 2）排除方法：可以通過觸摸的方法,感覺冷凝器中液體的高度。適量放出制冷劑。 2- 4 冷凝器存油量較多 1）原因：氨機組如果耗油量較大,排氣中還有較多的潤滑油,會在冷凝管外凝結形成油膜,影響熱 交換。 2）排除方法：應當盡量減少機組的耗油量,并及時排放冷凝器內的存油。 2- 5 冷凝器內有不凝性氣體 1）原因：系統(tǒng)抽真空不徹底、制冷劑加入過程中過多空氣混入以及吸氣壓力低于零的系統(tǒng),法蘭結 合處及閥門有可能漏進空氣。 空氣主要集聚在冷凝器的上部, 會占據(jù)部分冷凝面積, 使冷凝壓力升高, 應當及時排放空氣。 2）排除方法：氨制冷系統(tǒng)必須通過

12、空氣分離器進行排放。如果未設空氣分離器的氟利昂系統(tǒng)應停止 使用壓縮機,冷卻水繼續(xù)循環(huán),二十分鐘之后將冷凝器放空閥打開四分之一圈排放空氣,待到閥的根 部出現(xiàn)水珠即可。 2-6 空氣濕度大 1）原因：蒸發(fā)式冷凝器主要是依靠水的蒸發(fā)來帶走熱量,如果空氣濕度過大,水分不容易蒸發(fā)、換 熱效果減弱、 冷凝壓力升高; 水冷冷凝器也會因為空氣濕度大, 冷卻塔降溫效果減弱、 冷卻水溫度高、 冷凝壓力升高。 2）排除方法：前者應減少熱負荷,后者應提高冷卻水的循環(huán)量或減少熱負荷。 2-7 排氣管路阻力過大 1）原因：制冷系統(tǒng)中任何阻力損失都是有害的。壓縮機排氣阻力主要產(chǎn)生在油分離器的分油濾芯、 止回式排氣截止閥、排

13、氣管路的彎頭及閥門。 2）排除方法：應從分油濾芯至冷凝器一次排查,管路閥門必須完全打開。 注意：排氣壓力和冷凝壓力差值不應超過0.1MPa,超過予以更換。 4.3.3 噴油溫度過高 機組油溫控制在4065 J 如果采用 WL系列專用潤滑油，油溫可控制在 4070C,溫度過高或過低, 都會影響壓縮機的正常運行。 3- 1 冷卻水溫度高或水量不足 水冷式油冷卻器出油溫度比冷卻水出水溫度高8 C10C具體參見2-1。 3- 2 冷凝水側結垢 具體參見 2-2 。 3- 3 冷凝壓力 （溫度 ）過高 熱虹吸油冷卻器的出油溫度一般比冷凝溫度高1020C,應設法降低排氣壓力，從而使冷凝溫度下降、 油溫降低

14、，具體參見 2。 3- 4 熱虹吸油冷卻器制冷劑側存油量較多 1）原因：如果制冷劑中含有潤滑油,隨著制冷劑的蒸發(fā),潤滑油會存積下來,影響熱交換。 2）排除方法：應當及時排放熱虹吸油冷卻器中制冷劑側存油。氨系統(tǒng)應及時排放熱虹吸貯液器中的 存油,以免過多潤滑油隨制冷劑進入熱虹吸油冷卻器中。 3- 5 噴液量不足 1 ）原因：對于噴液冷卻系統(tǒng),如果噴液量不足、噴液過濾器堵塞、噴液電磁閥未打開或失靈、噴液 高溫熱力膨脹閥開度過小等情況會使油溫過高；由于噴液量由排氣壓力與中間壓力的差值決定,而中 間壓力又與蒸發(fā)壓力相關,因此蒸發(fā)壓力過高以及排氣壓力過低也會導致噴液量不足。 2）排除方法：前者應當從冷凝器

15、、貯液器至噴液高溫熱力膨脹閥逐一排除；后者應當降低蒸發(fā)壓力 和提高排氣壓力以保證噴液量有足夠的壓差。 4.3.4 壓縮機帶液運行 壓縮機吸氣帶液會使?jié)櫥腿榛? 其潤滑密封效果減弱,還有可能導致運動部件磨損, 應當盡量避免。 滿液式蒸發(fā)器結構的壓縮機的吸氣過熱度應控制在0.5 1C,干式蒸發(fā)器結構的壓縮機的吸氣過熱度 應控制在515C。過熱度太小，就有發(fā)生吸氣帶液的可能。吸氣帶液時的主要現(xiàn)象有：吸氣溫度降低、 機體及吸氣端座部分結霜或結霜面積擴大、壓縮機產(chǎn)生不正常的震動和噪聲、排氣溫度降低等。 4- 1 氨液分離器或低壓循環(huán)貯液器液位過高 1）排除方法：氨液分離器應避免有存液,低壓循環(huán)貯液器在

16、工作時液位應控制在筒體高度的三分之 一至二分之一之間,如液位過高,應檢查液位控制器和供液電磁閥。 4- 2 蒸發(fā)器供液量過大 1 ）原因：節(jié)流閥開度過大、熱力膨脹閥過熱度調節(jié)過小,導致供入制冷劑過多,產(chǎn)生吸氣帶液。 2）排除方法：應適當調節(jié)節(jié)流閥的開度或熱力膨脹閥的過熱度。 4- 3 干式蒸發(fā)器端蓋導程墊片泄漏 具體參見 1-2 。 4- 4 蒸發(fā)器換熱效果變差 對于采用熱力膨脹閥控制供液的低溫鹽水機組、乙醇機組,如果制冷劑側有油、水側有水垢或結冰, 蒸發(fā)器傳熱效果減弱、液體蒸發(fā)量減少,而對于熱力膨脹閥來說,只能在一定范圍內調節(jié)供液量,結果造 成蒸發(fā)器內液體制冷劑越來越多,最終形成吸氣帶液。

17、4- 5 吸氣管路阻力過大 1）原因：吸氣管路阻力過大,壓縮機吸氣量減少,也會造成蒸發(fā)器內液體制冷劑越來越多最終吸氣 帶液。 2）排除方法：主要檢查吸氣過濾器是否臟堵或冰堵。壓縮機發(fā)生吸氣帶液時應馬上關小止回式吸氣 截止閥并減載,之后關閉供液閥。 4-5 油壓差過大 螺桿壓縮機要求油壓比排氣壓力不能低于0.18MPa,否則壓縮機會報警、停機，主要體現(xiàn)在油壓過低。 4.3.5 油分內油位過低 1）原因：油位過低，循環(huán)油量減少，油壓不穩(wěn)定。 2）排除方法：應及時回油或加油。 5- 1 油路系統(tǒng)或油粗濾網(wǎng)、油精濾芯過堵塞 1）原因：油路系統(tǒng)或油粗慮網(wǎng)、油精濾芯過濾網(wǎng)雜物過多、阻力增大，循環(huán)油量減少，

18、油壓降低。 2）排除方法：應當進行清洗。 新使用的機組運行 72 小時后拆洗一次油粗、精過濾器，按此時間進行三次后再每運行三個月清洗一次。 5- 2 油溫度過高 1）原因：隨著油溫升高，潤滑油粘度降低，流動性增大，機組噴油量增大，使得油壓降低。 2）排除方法：對于水冷油冷卻器，應當降低冷卻水溫、增大水量、清洗換熱管；對噴液油冷卻系統(tǒng)， 應當檢查貯油器或冷凝器的液位和噴嘴前壓力、降低蒸發(fā)壓力。 5- 3 壓縮機內部件磨損、間隙過大 1）原因：壓縮機吸入雜質，以及潤滑油質量差，容易導致轉子、滑閥、軸承及平衡活塞磨損，配合 間隙增大，泄漏大量潤滑油，致使油壓降低。 2）排除方法：磨損部件應當檢修，間

19、隙超差部件應予以更換。 4.3.6 壓縮機耗油量增大 壓縮機耗油量主要體現(xiàn)在油分離器中油位的下降。 6- 1 噴油量增大 1）原因：油溫高以及壓縮機內部件磨損、間隙過大都會導致噴油量增大。 2）排除方法：將油溫調至合適值，磨損部件予以檢修或更換。 6- 2 壓縮機吸氣帶液 1）原因：當壓縮機吸氣帶液時，部分液體沒有蒸發(fā)，隨排氣進入油分，使機組排溫降低，機組迅速 “奔油”。 2）排除方法：應及時關小止回式吸氣截止閥并減載，調整蒸發(fā)器及經(jīng)濟器的供液量。 6- 3 排氣溫度高 1）原因：隨著排氣溫度升高，油蒸氣含量增加，油分離器對油蒸氣不起分離作用，耗油量增加。螺 桿壓縮機的排氣溫度一般V 90 C

20、o 2）排除方法：調整噴油量或噴液量；降低排氣壓力、負荷或油溫；適當開大供液閥，增加供液量； 排出空氣，檢查空氣滲入部件。 排溫過高，會使?jié)櫥土踊?，而形成油泥?膠質和沉淀物，使壓縮機得不到有效得潤滑，因此要控制壓縮 機的油溫和排溫。 6- 4 排氣溫度低 1）原因：排氣溫度低，氣體中含有的潤滑油液滴無法有效分離出來，從而過多的潤滑油隨著排氣一 起離開油分離器，耗油量增加。 2）排除方法：控制排溫。 6-5 油分效果差 1）原因：如果油分中的分油濾芯松脫或密封墊片破損、偏移、氣體短路，油分效率降低。另外，女口 果分油濾芯污染嚴重，氣流速度增加，吸附的油容易被氣體吹走，油分效率降低。如果阻力過

21、大，分 油濾芯還有破碎的可能。分油濾芯前后壓差一般不超過0.06MPa。 2）排除方法：檢修或更換濾芯。 6-6 三級油分內存油過多或回油不暢 1 ）原因：三級油分內油位過高可能淹沒分油濾芯，油被排氣吹跑；同時氣體有效分離空間減少，分 離效果降低。 2）排除方法：觀察三級油分視油鏡的油位，正常情況下，此油腔不允許存油，如果存油，打開回油 閥回油至壓縮機吸氣端。 油分離器清洗內部期限為兩年。 4.3.7 啟動負荷過大、不能啟動或啟動后立即停車 7- 1 滑閥未停在零位，帶載啟動 1）原因：帶載啟動時，啟動負荷較大、啟動困難。 2）排除方法：將四通換向閥撥入減載，使指針顯示回到零位。 7- 2 機

22、體內充滿潤滑油或大量液體制冷劑 1）原因：吸氣管路積液流進壓縮機或油泵開啟時間過長，機體內存有大量液體，而液體不可以壓縮， 造成啟動困難。 2）排除方法：應盤動聯(lián)軸器數(shù)圈，將液體排至油分，感覺松動后再開啟壓縮機。 7- 3 運動部件嚴重磨損，摩擦力增大 1）原因：表現(xiàn)為電流升高，盤車有卡阻現(xiàn)象。產(chǎn)生的主要原因為軸承破碎或磨損、進入異物使轉子 磨損。 2）排除方法：必須進行檢修。 7- 4 壓縮機與電機同軸度偏差過大 1）原因：壓縮機與電機同軸度偏差過大會導致扭矩增大，啟動負荷較大、啟動困難。 2）排除方法：需要重新調整同軸度。 7-5 電源斷電或電壓過低 （ 低于額定值 10以上 ） 1）排除

23、方法：排除電路故障，按產(chǎn)品要求供電。 7-6 壓差控制器或繼電器斷開后沒有復位 1）原因：前次機組自動保護停機，壓差控制器或繼電器沒有復位，啟動不起來。 2）排除方法：應查明故障原因，并排除后手動復位，或等待自動復位后再開機。 7-7 壓力控制器或溫度傳感器調節(jié)不當，使觸點常開 1）排除方法：壓力控制器或溫度傳感器觸點常開，機組自動進行參數(shù)保護，應按要求調整觸頭位置。 7-8 溫度控制器調整不當或有故障 1）排除方法：調整溫度控制器的設定值或更換溫度控制器。 7-9 接觸器、中間繼電器線圈燒毀、觸頭接觸不良或控制電路故障 1）排除方法：重新檢查相關電子元件及電路。 7-10 電機繞組燒毀或斷路

24、 1）排除方法：電機繞組燒毀或斷路，電機無法啟動，需對電機進行檢修。 4.3.8 壓縮機運行中自動停機 8- 1 起自動保護作用的繼電器或程序動作 1）原因：機組運行時相關參數(shù)達到壓縮機自動保護設定值或自動保護設定值不正確，繼電器或控制 程序動作，壓縮機自動停機。 2）排除方法：應根據(jù)保護動作的項目進行排查。必須查明故障原因并排除，才能再次開機。 8- 2 電源主回路熱繼電器保護動作 1）原因：因壓縮機或電動機內部磨損，蒸發(fā)器熱負荷過大，導致運行電流過高，主回路熱繼電器動 作，壓縮機停機顯示為電機過載。 2）排除方法：應先盤車檢查是否機械故障，如果盤車過緊，找專業(yè)人員檢修；如果是熱負荷過大，

25、表現(xiàn)為吸氣壓力過高，應減小熱負荷或再次開機后減載運行。 8- 3 控制線路松脫 1）原因：因為機組控制箱受到震動等原因，接線端子有可能松脫造成錯誤停機。 2）排除方法：應對相應的線路進行排查、緊固。 8- 4 控制元器件故障 1）原因：機組的運行時間較長，繼電器、傳感器有可能產(chǎn)生誤差，指示值偏移達到保護設定值，發(fā) 出錯誤指令，自動停機。 2）排除方法：繼電器、傳感器應至少每年校驗一次。另外電壓波動較大以及雷擊等原因，很可能造 成保險絲、電子元件燒毀，燒毀件予以更換。 4.3.9 機組振動過大 9- 1 吸氣壓力過低 1）原因：螺桿壓縮機吸氣腔處于較高的真空度時，壓縮機會產(chǎn)生異常的震動或噪聲。

26、2）排除方法：此時應檢查供液量大小與壓縮機載荷是否匹配，另外檢查一下止回式吸氣截止閥是否 全部開啟、吸氣過濾網(wǎng)是否堵塞。 9- 2 吸入過多制冷劑液體 1）原因：蒸發(fā)器供液量過大，會使機器內部進入大量的液體，因為液體不可以壓縮，因此壓縮機會 產(chǎn)生異常的震動。 2）排除方法：應減小供液量。 9- 3 壓縮機與電機同軸度偏差過大 1）原因：壓縮機與電機同軸度偏差過大、聯(lián)軸器安裝不當，不但會引起機器運轉不平穩(wěn)、噪聲增高， 而且對轉子、軸承和軸封會產(chǎn)生異常損傷。 2）排除方法：需要重新調整同軸度。 9- 4 系統(tǒng)管路引起機組振動 1）原因： a）如吸、排氣管路過長，機組運行了一段時間后，焊接管路因應力

27、釋放會產(chǎn)生應力變形，引起機組 或管路的振動。 b ）如果機組與系統(tǒng)管道固有振動頻率相近而形成共振，也會產(chǎn)生過大的震動。 2）排除方法： a）需增加支撐固定或割斷管路重新連接。 b）需改變系統(tǒng)管道支撐點的位置。 9- 5 機組及主機、電機地角螺栓未緊固 1）原因：機組及主機、電機地角螺栓未緊固會導致機組振動。 2）排除方法：擰緊螺栓。 9- 6 機組安裝基礎質量差 1）原因：安裝基礎振動或塌陷會導致機組振動。 2）排除方法：應根據(jù)使用地區(qū)地質情況適當加強基礎施工深度。 4.3.10 壓縮機運行時出現(xiàn)異常聲音 10- 1 壓縮機內有異物 1）原因：如果操作不當，會造成吸氣過濾網(wǎng)破碎進入機器內以及壓

28、縮機吸入大量液體制冷劑或潤滑 油，壓縮機會出現(xiàn)異常聲音。 2）排除方法：應定期清洗吸氣過濾網(wǎng)，并檢查是否破損。 10- 2 軸承、平衡活塞磨損或轉子與機體摩擦 1）原因：當潤滑油質量差、噴油量不足、壓縮機吸入雜質或較多液體會造成運動部件磨損，主要表 現(xiàn)在運轉電流增大，機體及排氣溫度升高，噪聲增大。 2）排除方法：應定期清洗油粗、精過濾器和吸氣過濾器，每次開機前線盤動聯(lián)軸器幾圈，檢查有無 卡阻現(xiàn)象。 10- 3 吸氣壓力過低 具體參見 9-1 。 10- 4 滑閥在機體內震動 1）原因：在部分負荷情況下，因轉子或機體對滑閥的約束減弱，滑閥有可能在機體內震動，產(chǎn)生噪 音，這為正常現(xiàn)象。 2）排除方

29、法：要盡量避免壓縮機長時間在這種狀態(tài)下工作。 10- 5 壓 縮縮機與電機同軸度偏差過大 具體參見 9-3 。 10-6 聯(lián)軸器的鍵松動 1）原因：聯(lián)軸器的鍵松動，會造成異常聲音。 2）排除方法：需要緊固螺栓或更換鍵。 10-7 止回式排氣截止閥閥瓣往復運動 1）原因：在部分負荷情況下，因排氣壓力不足以完全克服閥門內部彈簧力和閥瓣重力的作用，閥瓣 有可能在閥門內往復運動，產(chǎn)生噪音，這為正?，F(xiàn)象。 2）排除方法：當機組的能量逐步增加滿負荷時，此響聲會逐步消除。 10-8 吸入過多制冷劑液體 具體參見 9-2 。 4.3.11 排氣溫度或壓縮機機體溫度過高 螺桿壓縮機排氣溫度超過 90 C即認為過

30、高。 如果壓縮機短時間內排氣溫度及機體溫度迅速升高，并伴有電流波動，應立即停機檢查。 11- 1 吸氣嚴重過熱 1） 原因：滿液式蒸發(fā)器結構的壓縮機的吸氣過熱度應控制在0.5C,干式蒸發(fā)器結構的壓縮機的 吸氣過熱度應控制在 515C。如果吸氣過熱度過大，吸氣溫度過高，排溫及機體溫度會過高。 2）排除方法：應檢查蒸發(fā)器供液量是否充足,以及回氣管路保溫是否嚴密。 11- 2 排氣與吸氣壓比過大 主要表現(xiàn)為吸氣壓力過低、排氣壓力過高，具體參見 1 和 2。 11- 3 運動部件嚴重磨損，摩擦力增大 具體參見 7-3 。 11- 4 排氣壓力過高 1 ）原因：由于壓力與溫度是相對應，排壓過高，排溫及機

31、體溫度會隨之升高。 2）排除方法：此時需檢查高壓系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)。 11- 5 壓縮機噴油、噴液量不足或油溫過高 1）原因：潤滑油、制冷劑液體在壓縮機中的一個作用是冷卻被壓縮的氣體，噴油量、噴液量不足或 油溫過高會導致排氣溫度升高。 2）排除方法：要保證潤滑油、制冷劑液體的流量，定期檢查油壓力表是否合格，油路及噴油孔是否 堵塞，噴液管路是否暢通，定期清洗和維護油粗過濾器、油精過濾器、噴液過濾器及油冷卻器。 4.3.12 排氣溫度或油溫下降 12- 1 壓縮機吸氣帶液 1 ）原因：蒸發(fā)器供液過多或低壓循環(huán)貯液器內液位控制失靈會導致壓縮機吸氣帶液，另外經(jīng)濟器節(jié) 流閥開啟過大也會在補氣口位置產(chǎn)生吸氣

32、帶液。 2）排除方法：此時應關小供液閥，并適當關小油冷卻器進水或進液。 12- 2 壓縮機連續(xù)低負荷運轉 1）排除方法：應根據(jù)熱負荷的大小適當調整能量滑閥，注意觀察是否因為能量滑閥隔板泄漏出現(xiàn)自 動減載現(xiàn)象。 機器長時間在 50%以下載荷工作是不經(jīng)濟的。 12- 3 吸氣壓力過低 1） 原因：這種情況一般發(fā)生到氣溫較低的季節(jié)。螺桿壓縮機一般要求排氣壓力大于0.8MPa,排氣壓 力繼續(xù)降低，有可能影響蒸發(fā)器的供液量及熱氣沖霜的速度。 2）排除方法：可根據(jù)情況減小冷卻水流量或適當減少冷凝器、冷卻塔運行臺數(shù),蒸發(fā)式冷凝器還可 以關閉水泵和風機運行。 4.3.13 滑閥動作不靈活或不動作 13- 1

33、油路堵塞、油壓過低 1 ）排除方法：清洗油粗、油精過濾器,檢查油路相關部件。 13- 2 電磁換向閥及電位器失靈 1）原因： 電磁換向閥在不通電的情況下 , 可以推動電磁換向閥上的故障檢查按鈕, 檢查滑閥是否工作, 如果工作,則原因在電磁換向閥,主要體現(xiàn)在： a）電磁線圈燒毀 b）推桿卡住或復位彈簧斷裂 c ）檢查出口和保險絲 d）閥內部太臟 2）排除方法： a）更換 b）修理、更換 c ）更換 d）清洗 13- 3 油活塞密封圈泄漏 1 ）原因：油活塞聚四氟乙烯密封環(huán)破損、老化及密封不嚴,導致其漏油,會使油活塞缸體內增減載 區(qū)域潤滑油互通,從而導致滑閥動作不靈活或不動作。 2）排除方法：更換

34、密封圈。 13- 4 滑閥、油活塞、滑閥導桿、螺旋桿及位移傳遞桿卡住 1）原因：螺桿壓縮機的能量調節(jié)及內容積比機構是一套比較復雜的傳動機構,任何相互配合的運動 部位,因為潤滑油質量差或進入雜物顆粒導致磨損或卡住都會使整體的傳動失靈。 2）排除方法：進行檢修或更換。 如果確認是 13-3 、 13-4 項原因,要通知設備廠家專業(yè)維修人員進行維修。 4.3.14 能量、內容積比自動增載或減載 14- 1 電磁換向閥及電位器失靈 1）原因：電磁換向閥漏油進入油缸,推動油活塞移動,壓縮機自動增、減載。 2）排除方法：應檢查電磁換向閥是否臟堵關閉不嚴、膠圈是否損壞、漏油。 14- 2 油活塞密封圈泄漏

35、1）排除方法：更換密封圈。 14- 3 自動機組程序控制錯誤 1） 原因：微機機組如果溫度傳感器、壓力變松器出現(xiàn)故障或偏差較大,以及PLC 控制程序錯誤會發(fā) 出錯誤的動作指示,使壓縮機自動增、減載。 2）排除方法：這種情況應找專業(yè)人員進行排查或重新輸入程序,電氣設備動作檢查期限為三個月。 4.3.15 壓縮機制冷能力不足 15- 1 能量調節(jié)指示不正確 根據(jù)蒸發(fā)器熱負荷的變化,調節(jié)滑閥到合適的位置,壓縮機的能量調節(jié)指示只是線性地反應滑閥的相 對位置,并不代表壓縮機的實際制冷能力。 1 ）排除方法：進行檢修。 15- 2 吸氣壓力過低 具體參見 1。 15- 3 高、低壓系統(tǒng)竄氣 機組中如果高壓

36、部位的氣體泄漏到低壓側，會占據(jù)大量的容積，導致壓縮機從蒸發(fā)器吸入的氣體量減 少，機組制冷量減小。 15-4 潤滑油密封效果減弱 1）原因：螺桿壓縮機中通過噴入一定量的潤滑油，在轉子之間以及轉子與機體之間形成油膜密封， 防止高壓部位的氣體漏至低壓部位，如果油的粘度降低以及噴油量不足、密封作用減弱，壓縮機制冷 能力下降。 2）排除方法：降低噴油溫度及增加噴油量。 油溫應控制在合適的范圍內；機器檢修時，注意檢查噴油孔是否有堵塞。 15-5 壓縮機內主要部件磨損 1）原因：壓縮機內進入雜質或潤滑效果不好，可能會導致轉子、機體磨損，轉子之間以及轉子與機 體之間間隙增大，內泄漏增大，壓縮機制冷能力下降，尤

37、其是軸向軸承、平衡活塞損壞而造成的排氣 端間隙增大，對冷量的影響特別大，還有可能造成轉子與吸氣端座產(chǎn)生嚴重磨損。 2）排除方法：更換壓縮機內部相關部件。 要經(jīng)常清洗各個過濾器， 定期檢查及更換止推軸承。 壓縮機年度檢驗期限為一年， 壓縮機大修期限為三年。 15-6 排氣壓力過高 具體參見 11。 15-7 蒸發(fā)器面積配用過小 1）原因：蒸發(fā)器面積配用過小會導致壓縮機制冷能力無法充分發(fā)揮。 1）排除方法：需更換蒸發(fā)器。 4.3.16 機組主機軸封泄漏 16- 1 軸封密封環(huán)磨損， 0 型圈磨損或老化變形 1）原因：如果軸封室內供油不足，以及噴油含有機械雜質，易造成動、靜環(huán)密封面以及0 型圈磨損，

38、 造成軸封漏油。 2）排除方法：應保證軸封的噴油量，油封的安裝方向并定期清洗油精過濾器。 16- 2 油溫過高 1）原因：如果油溫過高，油的粘度降低，形成油膜的效果減弱，會引起軸封泄漏，另外也會加快0 型圈老化。 2）排除方法：控制油溫。 16- 3 噴油內含有大量制冷劑液體 1）原因：壓縮機吸氣帶液嚴重或者冬季停機時間較長，油分內凝結大量制冷劑液體，這些液體未能 及時氣化又被油泵吸入輸送到軸封室，吸收摩擦熱蒸發(fā)膨脹，張開動靜環(huán)密封面導致漏油或動靜環(huán)頻 繁開合導致撞擊破碎。 2）排除方法：應及時調整供液量及對壓縮機減載，并關小油冷卻器進水閥或進液閥，嚴重情況時停 機。 16-4 壓 縮機與電機

39、同軸度偏差過大 具體參見 9-3 。 16-5 安裝、檢修軸封時裝配不良 1）原因：在安裝、檢修軸封時如果動環(huán)、靜環(huán)平面度誤差過大或擦傷，密封圈、O 形環(huán)過松、過緊或 變形，彈簧座、推環(huán)銷釘裝配不當，彈簧彈力不足等均會造成軸封裝配不良。 2）排除方法：需更換或重新裝配。 4.3.17 預潤滑油泵軸封漏油 可參考主機軸封漏油分析，為了保護油泵及油泵軸封應定期清洗油粗過濾器。 4.3.18 預潤滑油泵不能產(chǎn)生足夠的油壓 18- 1 油分內油位過低 具體參見 5-1 。 18- 2 油路系統(tǒng)或油粗濾網(wǎng)、油精濾芯過堵塞 具體參見 5-2 。 建議新使用的機組運行 72 小時后拆洗一次油粗、 精過濾器，

40、 按此時間進行三次后再每運行三個月清洗一次。 18-3 油泵故障 1）原因：油泵電機故障、油泵轉子磨損、油泵聯(lián)軸節(jié)損壞均不能使油泵正常運轉。 2）排除方法：需對油泵電機進行檢查、油泵轉子進行修理或更換、油泵聯(lián)軸節(jié)更換。 18-4 壓力變送器或壓力、壓差控制器失準 1） 排除方法：需對這些電子元件進行校檢、更換。 4.3.19 預潤滑油泵有噪音 19- 1 油泵聯(lián)軸節(jié)損壞 1）排除方法：更換。 19- 2 螺栓松動 1）排除方法：重新緊固。 19-3 油泵損壞 1） 排除方法：更換。 4.3.20 油分油位下降 20- 1 排溫下降 1）原因：吸氣過熱度太小，壓縮機帶液，排溫過低。 2）排除方法

41、：關小節(jié)流閥。 20- 2 油分中濾芯沒固定好或損壞 1） 排除方法：檢查并固定好或更換。 4.3.21 停車時油分油位急劇下降 21- 1 止回式吸氣、補氣截止閥止回動作不到位 1）排除方法：進行檢修。 21- 2 壓縮機補氣口和經(jīng)濟器之間的單向閥損壞 1） 排除方法：進行檢修。 4.3.22 油分油位上升 22- 1 系統(tǒng)內的油回到壓縮機 1）原因：多臺設備并聯(lián)運行的系統(tǒng)各機組的耗油不同，油進入到系統(tǒng)中又未及時排放，進入蒸發(fā)器 后隨吸氣進入壓縮機，油位升高。 2）排除方法：油位高應及時排放多余的潤滑油，安全起見，放油時應停機。 22- 2 過多的制冷劑進入油內 1）原因： a）壓縮機停機時

42、間較長，排氣管路中凝結的液體流進油分造成油位升高的假象。 b）另外止回式吸氣截止閥止回動作不到位、經(jīng)濟器補氣管路單向閥損壞也會使過多制冷劑液體進入 壓縮機，導致油分油位升高。 2）排除方法： a）應提高油溫，使其中的制冷劑從潤滑油中蒸發(fā)出來。 b）進行檢修。 22- 3 油分離器出油管路堵塞 1）排除方法：進行檢修。 4.3.23 停機時主機反轉 23- 1 止回式吸、排氣截止閥關閉不嚴 1）原因：止回式吸、排氣截止閥關閉不嚴尤其是止回式吸氣截止閥關閉不嚴時壓縮機停機會產(chǎn)生嚴 重的倒轉。 2）排除方法：進行檢修，消除卡阻現(xiàn)象。 注意： 長時間停機必須關閉止回式吸、排氣截止閥，檢修期限為兩年。

43、23- 2 旁通管路不暢通 1）排除方法：檢查旁通管路，檢修其上的電磁閥。 4.3.24 吸氣溫度過高 注意：根據(jù)吸氣壓力表的讀數(shù)查熱力性質表中對應的蒸發(fā)溫度與吸氣溫度計讀數(shù)比較，計算吸氣過熱度。 24- 1 系統(tǒng)制冷劑不足 1）排除方法：首先對系統(tǒng)各管路接頭、法蘭連接處、閥門閥桿及軸封進行檢漏。氨系統(tǒng)可用酚酞試 紙蘸水檢漏， 試紙變紅即為有漏； 氟系統(tǒng)用肥皂水或鹵素檢漏儀進行檢漏。 然后補充制冷劑到規(guī)定量。 注意：氨系統(tǒng)泄漏不可以用肥皂水檢漏。 24- 2 節(jié)流閥開度小或管路堵塞 1）排除方法：首先調節(jié)系統(tǒng)中供液節(jié)流閥，如節(jié)流閥開大后，吸氣壓力及溫度仍無變化，應檢查調 節(jié)站相關閥門是否故障以

44、及管路和過濾器是否堵塞，氟系統(tǒng)注意節(jié)流閥是否產(chǎn)生冰塞。 24-3 吸氣管路保溫不良 1）排除方法：制冷系統(tǒng)低溫回氣管路必須進行嚴密的保溫。如觀察到在保溫接縫處或在包裝面上有 結霜或滴水即為保溫不良。因保溫不良造成的吸氣過熱稱為有害過熱，會造成系統(tǒng)冷量損失，應隨時 觀察并及時處理。 24- 4 含水量超過規(guī)定 1） 排除方法：檢查含水量。 4.3.25 壓縮機頭結霜異常 25- 1 熱力膨脹閥開啟過大 1）排除方法：適當關小閥門。 25- 2 熱負荷過小 1）排除方法：減小供液或壓縮機減載。 25-3 熱力膨脹閥感溫包未扎緊或捆扎位置不正確 1） 排除方法：按要求重新捆扎。 4.3.26 油溫波

45、動 系統(tǒng)運行工況波動過大，應穩(wěn)定工況。 4-27吸氣壓力過高 27-1節(jié)流閥開啟過大 1）排除方法：適當關小閥門。 27-2熱力膨脹閥感溫包未扎緊或捆扎位置不正確 五、檢修周期和大修內容 5.1檢修周期 項目 檢修內容 期限 壓縮機 年度檢驗 1年 大修 10-30 天 電動機 拆卸檢修及換件軸承加油 2年 聯(lián)軸器 檢查電動機與壓縮機同軸度 1年 油分離器 清洗內部 2年 油冷卻器 清洗水垢、油污 6個月 油泵 試漏檢驗 1年 油過濾器及回油過濾器 清洗 6個月 吸氣過濾器 清洗 1年 滑閥 動作檢查 36個月 安全閥 校驗 1年 止回閥 檢修 2年 吸排氣截止閥 檢修 2年 5.2檢修內容

46、5.2.1小修內容 521.1. 檢查聯(lián)軸器及地腳螺栓的松動情況并旋緊 5.2.1.2. 檢查軸封部件研磨動環(huán)更換0形環(huán) 5.2.1.3. 清洗油粗，精及吸氣過濾網(wǎng) 5.2.1.4. 檢查聯(lián)軸器的同軸度及傳動蕊與磨損情況 5.2.1.5. 檢查增載裝置 5.2.1.6 .檢查油路是否暢通 5.2.2大修內容 5.2.2.1. 包括小修內容 5.2.2.2. 檢查轉子的磨損程度并進行無損探傷 5.223.檢查滑動軸承，推力軸承的損壞情況 5.2.2.4. 檢查滑閥部件螺旋桿及調節(jié)絲桿 5.2.2.5. 更換滑閥螺旋桿等密封圈 5.2.2.6. 檢查轉子油泵 5.2.2.7. 更換潤滑油清洗油冷、

47、油分 5.2.2.8. 檢查或更換各管線，消除不安全因素 5.2.2.9. 設備防腐，管線防腐 六：檢修方法和質量標準 6.1拆卸 當壓縮機需進行大修時，首先關閉吸、排氣止回截止閥，從油分離器上的放空閥處抽走制冷劑，也可 以放掉。氨氣排放時，可用一根氨用橡膠管與放空閥連接，連接處用鐵絲捆緊，將另一端放入水中，慢慢 開啟放空閥，將氨放入水中，以免機房內空氣污染，排放制冷劑時應注意機房內的空氣流通。拆下聯(lián)軸器, 然后拆卸與壓縮機相連的油管、壓縮機腳板螺栓及壓縮機吸、排氣口連接螺栓，取岀吸氣過濾網(wǎng)，將壓縮 機用吊環(huán)螺釘?shù)醯骄S修臺上平放。 壓縮機拆卸步驟如下（參考壓縮機剖面圖）： 1 ）拆卸內容積比測

48、定機構 a）拆下防護罩及墊片。 b）拆下電位器座及電位器。 c ）拆下位移傳遞桿尾端的緊固套，拆下密封座，然后取岀位移傳遞桿。 7 ain J1 圧 I.禪語?. WM二亙戢赳世誥電吃器 扯 f電亡磊緊固皇一.坦44壓宜 8. s mn母園密封 ii彈董二橫傳謹桿 冉棊；癥測逮耗缺 2） 拆卸能量測定機構（該部件無故障時，可整體拆下。） a）拆下防護罩及墊片。 b）拆下電位器座板、電位器、彈性聯(lián)軸器，拆下油缸壓蓋及螺旋桿。 3）拆卸排氣端座上陰陽轉子孔的壓蓋。拆卸壓蓋上的螺釘時，為安全起見，可將任意兩個基本對稱 的螺釘只旋岀56mm再將其余螺釘拆岀，壓蓋密封面基本脫離排氣端座后，最后拆除兩個螺

49、釘，取 下壓蓋及碟簧。 4）取岀陽轉子側的軸封座、軸封及陰轉子側的軸承壓套。 5）用專用工具搬手旋下陰陽轉子上的圓螺母，用專用拉鉤提岀四點軸承和內外調整圈。 6） 用吊鉤緊鉤住排氣端座上的吊環(huán)螺釘，拆除排氣端座與機體的聯(lián)接螺釘，用4個螺栓擰入排氣端座 法蘭面上的4個螺孔內，平行地頂起排氣端座至脫離兩個圓柱銷，將排氣端座連同滾柱軸承外圈以及 滾柱一同平穩(wěn)地移岀。在這個過程中要注意防止排氣端座的內孔與轉子互相碰傷。 7） 用0.1-0.3Mpa壓力的氣體，接管至油缸上 SC2接口（見圖2-7及圖2-8內容積比調節(jié)和能量調 節(jié)），將能量油活塞吹岀至油缸端部，旋松用于固定能量油活塞的圓螺母（注意只能旋松圓螺母而不 能旋下，并且這個過程中要注意保持油缸內的壓力）。泄掉油缸內壓力，待能量油活塞退進油缸內部 貼緊隔板時，旋下能量油活塞前的圓螺母，取岀能量油活塞。拆除油缸與吸氣端座的聯(lián)接螺釘，將螺 栓擰入油缸法蘭上的頂絲孔內，平行地頂起油缸至脫離兩個圓柱銷，平穩(wěn)地移岀油缸。 8）用專用扳手卸下固定內容積比油活塞的圓螺母，拆下內容積比油活塞。 9）取岀吸氣端座中的陰、陽轉子的密封蓋，取岀平衡活塞套及平衡活塞。 10）將壓縮機吸氣端座朝下豎立，平穩(wěn)地吊岀陰、陽轉子。