礦井運(yùn)輸中窄軌接頭的維修與養(yǎng)護(hù)

1、礦井運(yùn)輸中窄軌接頭的維修與養(yǎng)護(hù)在礦井運(yùn)輸中， 窄軌接頭是較為薄弱的環(huán)節(jié)之一。 當(dāng)機(jī)動(dòng)車 通過(guò)接頭時(shí)，對(duì)窄軌產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力， 是非接頭區(qū)的四倍以上， 這也使得運(yùn)輸軌道破壞度比其他部位更加嚴(yán)重。 同時(shí)， 窄軌接頭 下的混凝土失效率也是其他部位的幾倍。 因此，采取相關(guān)整治措 施，搞好窄軌接頭部分的維修與養(yǎng)護(hù)，顯得尤為重要。1 窄軌接頭現(xiàn)狀1.1 窄軌接頭優(yōu)劣 筆者經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，窄軌接頭主要分為懸接式接頭、對(duì) 接式接頭、錯(cuò)接式接頭。其優(yōu)劣點(diǎn)主要表現(xiàn)為。（1）懸接式窄軌接頭的彈性較好。但由于其懸于枕木之間，因此，當(dāng)機(jī)動(dòng)車通 過(guò)窄軌接頭時(shí)， 會(huì)對(duì)接頭與魚尾板產(chǎn)生較大的壓力， 從而極易引 發(fā)軌頭的下沉

2、，魚尾板的斷裂等。（ 2）錯(cuò)接式窄軌接頭能夠分 散機(jī)動(dòng)車對(duì)鋼軌的沖擊力，對(duì)道床起到保護(hù)作用，同時(shí)，由于兩 股鋼軌的間斷點(diǎn)處于不同位置， 因此該種接頭能夠保證軌道曲線 的圓潤(rùn) 1 。（ 3）對(duì)接式窄軌接頭的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：當(dāng)機(jī)動(dòng)車通過(guò) 接頭時(shí)，該種接頭能夠使鋼軌承受的沖擊力降低 50%左右。同時(shí)， 對(duì)接式窄軌接頭， 還能夠保證機(jī)動(dòng)車對(duì)鋼軌的沖擊力處于平衡狀 態(tài)，從而避免錯(cuò)接接頭極易引發(fā)的軌道失衡現(xiàn)象。此外，與其他 窄軌接頭相比，對(duì)接接頭可為機(jī)械式鋪設(shè)作業(yè)提供條件。1.2 窄軌接頭中的問(wèn)題在礦井運(yùn)輸窄軌軌道的養(yǎng)護(hù)工作中， 接頭維修與養(yǎng)護(hù)的工作 量最大。目前，盡管礦井運(yùn)輸軌道的大部分混凝土枕木可使用 8

3、 年以上，但筆者經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，若貨運(yùn)總重量達(dá)2.42.5億噸，那么窄軌接頭的維修勞力將占 55%75%左右。然而盡管如此， 窄軌接頭處還是時(shí)常出現(xiàn)問(wèn)題。例如：在窄軌養(yǎng)護(hù)不良地段，窄 軌接頭處的縫隙發(fā)生率可到 75%，而若將維修工作做的較為精細(xì)， 并在 20 天之內(nèi)及時(shí)更換失效枕木，且進(jìn)行相應(yīng)保養(yǎng)，窄軌接頭 的縫隙發(fā)生率可降至 15% 25%。筆者經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，窄軌接頭的 主要危害表現(xiàn)為：（ 1）夾板與鋼軌之間容易產(chǎn)生變形，從而引 發(fā)低接頭的形成。（ 2）運(yùn)輸設(shè)備承受超負(fù)荷，導(dǎo)致軌枕木的長(zhǎng) 期失效。（ 3）受沖擊力的影響，軌面極易變形，導(dǎo)致窄軌兩端 承受馬鞍狀磨耗。（ 4）軌縫設(shè)計(jì)偏大，接頭出現(xiàn)錯(cuò)牙

4、現(xiàn)象，導(dǎo) 致軌面先天不平順。（ 5）在日常的窄軌接頭維修中，相關(guān)人員 對(duì)搗固工作做得不夠充足。2 危害預(yù)防措施筆者經(jīng)實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)， 窄軌接頭處的維修與養(yǎng)護(hù)工作， 關(guān)系 到整個(gè)礦井運(yùn)輸工作的效率與質(zhì)量。 因此， 為了能夠高效預(yù)防當(dāng) 地礦井運(yùn)輸中窄軌接頭出現(xiàn)的問(wèn)題， 相關(guān)部門與技術(shù)人員需做到 以下幾點(diǎn)：（ 1）相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫，掌握軌面溫度的變 化，并完善軌枕扣件與防爬設(shè)備， 從而保障窄軌擁有足夠的線路 來(lái)分散橫向阻力與縱向阻力。 此外， 相關(guān)人員還應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?的變化，設(shè)置軌縫，鎖定線路，以避免機(jī)動(dòng)車對(duì)窄軌接頭進(jìn)行二次沖擊，從而增大窄軌壓力 2 。（2）適時(shí)采用機(jī)械或人力對(duì)窄 軌接頭進(jìn)行

5、搗固。其中，搗固順序應(yīng)按照由小腰至接頭的順序， 從而避免低小腰、 高接頭等方面的危害發(fā)生。 而對(duì)后接頭要進(jìn)行 機(jī)械換維修，從而對(duì)排鎬實(shí)現(xiàn)一次性改善。同時(shí)，相關(guān)人員也應(yīng) 按歸劃更換軌縫中的圓石碴，及時(shí)清篩少碴、無(wú)碴等線路。（ 3）規(guī)劃并加強(qiáng)對(duì)窄軌接頭平順度的日常檢查，及時(shí)更新膠墊與枕 木，并保持膠墊好壞的一致性。同時(shí)，還要增加窄軌的撓度，保 障彈性的均衡度。此外，若相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，也應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn) 行處理，避免出現(xiàn)推脫責(zé)任的現(xiàn)象。3 危害的整治措施3.1 窄軌低接頭窄軌接頭整治措施主要包含：（ 1）控制軌縫，即采用強(qiáng)度 較大的絕緣材料與螺栓， 使用高彈性的平墊圈， 加強(qiáng)對(duì)軌縫的定 期檢查力度，及

6、時(shí)調(diào)整窄軌軌縫間存在的誤差值。（2）保障接頭處枕木材質(zhì)的一致性。 由于機(jī)動(dòng)車通過(guò)窄軌接頭時(shí)， 其對(duì)窄軌 的沖擊力將大幅增加，因此，要保證枕木材質(zhì)的一致性，并同時(shí) 更換相鄰枕木，從而加強(qiáng)枕木對(duì)沖擊力的分散效果。此外，還應(yīng) 及時(shí)調(diào)整枕木的間距， 使其在符合規(guī)定的前提下， 保證窄軌受力 均勻 3 。（ 3）調(diào)整上彎夾板。由于 75%左右的窄軌接頭夾板存 在1.52.0 mm勺下彎量。因此，所選用的上彎夾板量需在2 mm之下，且其中間部位加力點(diǎn)的接觸距離不宜大于110 mm同時(shí)，還用上彎夾板代替窄軌接頭小腰部位的空吊板， 從而保障礦井運(yùn)輸線路的安全與質(zhì)量。（ 4）墊砂。墊砂是指在溫度比較高的夏 季，采

7、用壓機(jī)起高窄軌，并用砂鏟將直徑為910 mm的碎石，均勻的撒在窄軌軌底的受力部位，且每次墊砂的總量不得高于 15 mm4 。3.2 軌面筆者經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)， 窄軌在使用過(guò)程中， 出現(xiàn)各種缺陷與損傷 的主要形式表現(xiàn)為： 窄軌接頭軌端的擦傷與磨耗。 若上述危害與 軌縫結(jié)合在一起， 將會(huì)引發(fā)機(jī)動(dòng)車對(duì)窄軌的巨大沖擊， 從而加大 線路變形的幅度，導(dǎo)致枕木發(fā)生裂痕，損壞扣件與道床，這些將 不僅縮短運(yùn)輸窄軌的使用壽命， 同時(shí)也會(huì)在無(wú)形中加大窄軌接頭 的維修與養(yǎng)護(hù)工作量。因此，工作人員在對(duì)軌面進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng) 將正線與發(fā)線的垂直磨耗度定為1.53.0 mm,從而降低機(jī)車車輪對(duì)窄軌接頭的沖擊力 5 。除此之外，經(jīng)過(guò)磨

8、、焊之后的窄軌 軌面必須與其在運(yùn)行中的自然狀況相符合， 這就要求接頭作用邊 不可出現(xiàn)錯(cuò)牙現(xiàn)象。3.3 換軌由于窄軌的接頭處經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)， 極易導(dǎo)致接頭枕木的 地下基礎(chǔ)不穩(wěn)定， 從而造成接頭損傷， 這在曲線地段的表現(xiàn)更加 明顯。因此，為了緩解這一局面，筆者建議技術(shù)人員應(yīng)在下股鋼 軌與上股鋼軌之間插入短軌。 具體做法如下： 在窄軌換軌階段兩 端，同時(shí)插入 2 根 11.5 m 的短軌，并將元接頭調(diào)整到插入短軌 的“大腰”處， 并調(diào)整新舊窄軌接頭間的枕木距離 6 。在夏季， 還要對(duì)硬彎軌做好充足的直軌工作， 即在更換窄軌時(shí)， 將軌距保 持在12 mm之間，水平面控制在12 mm之間，從而消除接頭 處的短軌危害。4 結(jié)論 筆者經(jīng)