油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)探討

1、油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)探討 摘 要：根據(jù)當(dāng)前石油化工企業(yè)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的組成及其自身的能耗特點(diǎn)，分析油 氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)能耗量大的因素，并對(duì)做好降低石油化工企業(yè)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)節(jié)能措施的 技術(shù)關(guān)鍵進(jìn)行探討. 關(guān)鍵詞：油氣；儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)；能耗；節(jié)能技術(shù) 1 降低加熱蒸汽能耗 在石油化工企業(yè)的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)能耗中，可以從其結(jié)構(gòu)上分為蒸汽、電和水三個(gè)主 要部分，在這其中，蒸汽能耗占到了百分之八十以上。由于蒸汽用于油罐的加熱和 管線的伴熱等，因此，降低石油化工企業(yè)油氣加熱蒸汽能耗是降低油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)能 耗的關(guān)鍵。 I 1 造成蒸汽能耗量大的因素： 首先，由于油氣存儲(chǔ)的溫度是根據(jù)油氣自身性質(zhì)，并按照油氣的存儲(chǔ)等實(shí)際操作情 況

2、來確定的，因此，油氣的存儲(chǔ)溫度會(huì)相對(duì)偏高，從而降低油氣粘度，進(jìn)而減少油 氣輸送的功率。 但是，如果為提高油氣存儲(chǔ)溫度而增加的熱能多于減少油氣輸送功率所節(jié)省的能耗， 那么蒸汽能耗總量也會(huì)增加。 鑒于以上原因，我們要嚴(yán)格控制油氣的存儲(chǔ)溫度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)儲(chǔ)存溫度進(jìn)行實(shí)際 生產(chǎn)操作。女口：油罐內(nèi)長期儲(chǔ)存的油氣，我們要保證其最低溫度高于凝固點(diǎn)10C 15C; 對(duì)于隨時(shí)要傳輸?shù)挠蜌猓ＷC其輸送溫度做到輸送功率與熱消耗量之和最?。粚?duì) 于高粘度的潤滑油成品則要滿足其調(diào)和操作的要求等。 其次，由于油罐的保溫措施不利（其熱損失往往發(fā)生在罐壁與油氣的接觸部分），也 會(huì)造成蒸汽能耗量的增大。據(jù)相關(guān)研究資料表明，對(duì)于

3、同一介質(zhì)的同一油罐，保溫 I .1I 與不保溫所產(chǎn)生的熱損失相差近13倍。 鑒于以上原因，我們?cè)趯?shí)際生產(chǎn)運(yùn)營過程中，要根據(jù)油罐的保溫原則（介質(zhì)需在油 罐內(nèi)加熱升溫的儲(chǔ)罐；儲(chǔ)運(yùn)期間因降溫而影響輸送的12 0C2 0 0 C油品儲(chǔ)罐； 加熱器設(shè)在罐壁外側(cè)的儲(chǔ)罐；儲(chǔ)存石蠟基原油，為防止罐壁結(jié)蠟的浮頂罐），確定好 油罐的保溫材料和保溫層厚度（當(dāng)保溫層平均溫度等于或低于3 5 0 C時(shí)，導(dǎo)熱系 數(shù)不得大于0 .12W/（mC）;保溫材料制品的密度不應(yīng)大于4 0 0 kg/m 3;硬質(zhì)保溫材料制品的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于0 .3MPa ;保溫材料制品的物理化 學(xué)性能穩(wěn)定，對(duì)金屬無腐蝕作用，屬于非燃燒材料；保溫材

4、料制品的最高安全使用 溫度應(yīng)高于儲(chǔ)罐的操作溫度；所選用保溫材料及其制品的各項(xiàng)技術(shù)性能應(yīng)由指定的 檢測機(jī)構(gòu)按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法測定），做好保溫結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工。 再次，受到企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營條件的影響和制約，很多儲(chǔ)罐常年都不能得到有效清 潔，導(dǎo)致其傳熱效率的降低，造成能耗的增加，而且，也無法保證油氣溫度，不能 進(jìn)行有效的脫水工作。鑒于以上原因，我們要非常注重油罐的日常清潔工作，這樣 既能夠保證油氣的質(zhì)量，又能節(jié)約油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的能耗。 I | / . X . 5 二 2 不加熱集輸（常溫輸送）技術(shù) 不加熱集輸（常溫輸送）技術(shù)的推廣應(yīng)用原油含水即使未達(dá)到轉(zhuǎn)相點(diǎn)，當(dāng)含水和油 I fI 井產(chǎn)液高到一定程度

5、，使井口出油溫度高于允許的最低集輸溫度值時(shí)即可采用不加 I 1 熱集輸。不加熱集輸（常溫輸送）技術(shù)主要有單管常溫集油、雙管不加熱集油、雙 管不加熱集油、摻低溫水環(huán)狀不加熱集油等。單管不加熱集油是將原有摻水管線停 摻掃線，依靠油井生產(chǎn)時(shí)的自身壓力和溫度將液體通過集油管線輸送到計(jì)量間；雙 管不加熱集油是停摻原有摻水管線并改為集油管線，對(duì)井口和計(jì)母間做部分改造， 實(shí)現(xiàn)主、副管同時(shí)出油。 摻低溫水環(huán)狀不加熱集油是在一座計(jì)量閥組間中的幾口油井由一條集油管線串聯(lián)成 個(gè)環(huán)狀的集油方式，環(huán)的一端計(jì)量閥組間提供摻水，另一端則把油井生產(chǎn)的油、 水、氣集輸?shù)接?jì)量閥組間匯管中。目前，這些技術(shù)已經(jīng)在大慶等十幾個(gè)油田得到

6、大 規(guī)模應(yīng)用，都取得了很好的效果。 目前采油油井普遍采用的不加熱進(jìn)站、采油區(qū)計(jì)量站不加熱外輸。通過在單管加熱 流程上取消井與加熱爐及計(jì)量站、集輸十線上的加熱爐后，不加熱集輸不僅節(jié)能效 果顯著，而且由于精減了加熱保溫系統(tǒng)，投資降低，減輕了管理難度。 I:密/沁 | J 尹 x 3 輸油泵機(jī)組變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù) _ 輸油泵變頻調(diào)速運(yùn)行技術(shù)根據(jù)離心泵的特性，其工況的調(diào)節(jié)主要是調(diào)節(jié)流量，而離 心泵調(diào)節(jié)流量最常用的兩種方法有，一是通過調(diào)節(jié)泵出口閥的開度進(jìn)行調(diào)節(jié)，另一 種則是通過改變離心泵的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。前者雖然調(diào)節(jié)方便，但會(huì)造成巨大的能源 I 1 浪費(fèi)，通過對(duì)輸油泵電機(jī)的變頻改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)輸油泵的工

7、況調(diào)節(jié)，是滿足 工藝運(yùn)行條件下的一條可行的技術(shù)途徑。 輸油泵機(jī)組變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)輸油系統(tǒng)節(jié)能的有效技術(shù)途徑，它將閥門節(jié)流 工況調(diào)節(jié)方式改為輸油泵的變頻工況調(diào)節(jié)方式，具有調(diào)節(jié)方便的特點(diǎn)，有效避免了 輸油泵出口閥的節(jié)流損失，產(chǎn)生了巨大的功能效益，同時(shí)還可以較好的減少輸油泵 機(jī)組的機(jī)械沖擊、摩損和噪音，延長輸油泵機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)周期及使用壽命等。 4 油氣混輸技術(shù) 油氣混輸技術(shù)是近年來在石油工業(yè)界較為廣泛提及的一門新興技術(shù)。它主要是將井 門物流中的油、氣、水種介質(zhì)，在未進(jìn)行分離的狀態(tài)下，直接用混輸泵經(jīng)海底管道 泵送到油、氣、水處理終端進(jìn)行綜合處理的工藝流程。 之J I沁:飛 以前對(duì)油氣進(jìn)行采集處理，需用三相分離器、原油外輸泵、天然氣壓縮機(jī)和條獨(dú)立 的海底分輸管道，才能完成油、氣等液體泵送和氣體壓縮。采用油氣混輸技術(shù)，僅 _ 需用臺(tái)混輸泵和一條混輸管道就可以解決這個(gè)問題，混輸技術(shù)具有很好的節(jié)能效果， 增加了單井采收率，為創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)效益奠定了基礎(chǔ)。 I F I_ _ _ _ I 1I 參考文獻(xiàn) 1 周椿茂.煉