汽車安全氣囊系統(tǒng)的畢業(yè)論文

1、tags: 畢業(yè)論文 系統(tǒng) 安全 汽車 氣囊 傳感器 碰撞 充氣 發(fā)生摘要 安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。汽車安全氣囊系統(tǒng)的包括傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警告燈等。當(dāng)汽車受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車前端的碰撞傳感器和裝汽車中部的安全傳感器，就可以檢測(cè)到車突然減速，并將這一信號(hào)在0.01秒之內(nèi)速度傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。電腦在經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)之后，立即引爆氣囊包內(nèi)的電熱點(diǎn)火器（即電雷管），使其發(fā)生爆炸，這一過(guò)程一般只需0.05秒左右。點(diǎn)火器引爆之后，固態(tài)氮粒迅速氣化，大量氮?dú)饣?，大量氮?dú)饬⒓创禎q氣囊，并在強(qiáng)大的沖擊力之下，氣囊沖開(kāi)方向盤(pán)上的蓋而安全展開(kāi)。

2、主要研究?jī)?nèi)容和章節(jié)有：安全氣囊的作用、安全氣囊的類型、兩次動(dòng)作的雙氣囊系統(tǒng)工作原理、系統(tǒng)主要部件中央傳感器、安全傳感器、電子控制器、安全氣襄的功能、氣囊在車內(nèi)的標(biāo)識(shí)、氣囊系統(tǒng)的工作原理、使用注意參項(xiàng)、安全氣囊的維護(hù)等。關(guān)鍵詞安全氣囊傳感器安全abstractthesafeairsacisamoderncartoascendthenewtechniqueineye-catcherequips.thesafeairsacincarsystemincludestospreadtofeelthemachineistotal,thespiritofair,foldtheairsacandorderfir

3、earms,solidnitrogen,warningsignal.etc.whenthecarsuffersthecertainangleinfrontinsidesuper-speedtohit,packingthecollisionincarheadspreadstofeelthemachinespreadstofeelwiththesafetythatpackthecarcentralpartmachine,canexaminethecartodecelerate suddenly,combinethissignalin0.01controlforinsidespeeddel

4、iveringtosafeairsacsystemscomputer.thecomputersetoffimmediatelyafterconfirmingthroughanalysistheairsacelectricityinthepackheatlightthefirearms(giveorgetanelectricshocknamelythundertube),makingitsoccurrenceexploded,thegeneralinthisprocessneeds0.05orso.afterlightingthefirearmssetoff,thesolidnitrogengr

5、ainisquicktogasify,thenitrogenoflargequantitygasifies,thelargequantitynitrogenspiritblowstorisetheairsacimmediately,andinthemightyimpactdintunder,theairsachurtlestoopenthecoveronthesteerdevicebutthesafetylaunches.keywordssafeairsacspreadtofeelmachinesafety目錄前言.31概述.41.1安全氣囊的作用.41.2安全氣囊的類型.42兩次動(dòng)作的雙氣囊

6、系統(tǒng)工汽車安全氣囊系統(tǒng)的畢業(yè)論文_第2頁(yè)tags: 畢業(yè)論文 系統(tǒng) 安全 汽車 氣囊 傳感器 碰撞 充氣 發(fā)生作原理.5 3系統(tǒng)主要部件.5 3.1前方傳感器.5 3.2中央傳感器.63.3安全傳感器.63.4電子控制器.64安全氣襄的功能.85氣囊在車內(nèi)的標(biāo)識(shí).95.1氣囊系統(tǒng)的工作原理.95.2使用注意參項(xiàng).105.3安全氣囊的維護(hù).11結(jié)論.12謝辭.13參考文獻(xiàn).14前言安全氣囊，也稱輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)。它是一種當(dāng)汽車遭到碰撞而急劇減速時(shí)能很快膨脹的緩沖氣囊，可以保護(hù)車內(nèi)乘員不致撞到車廂內(nèi)部，是一種被動(dòng)安全裝置。為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代

7、汽車在駕駛員方向盤(pán)中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過(guò)廟宇值時(shí)，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖出方向盤(pán)蓋罩，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。初中證明，汽車裝用安全氣囊后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。在乘員使用安全帶的情況下，氣囊有助于減輕胸、頭和面部在碰撞時(shí)受傷的嚴(yán)重性。當(dāng)汽車發(fā)生前碰撞時(shí)，首先是汽車要停止

8、運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原來(lái)速度繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。不系安全帶的乘員將會(huì)與轉(zhuǎn)向盤(pán)、前擋風(fēng)玻璃相碰，因而可能受到嚴(yán)重傷害；系安全帶的乘員可以隨著汽車停止運(yùn)動(dòng)而逐漸停止向前運(yùn)動(dòng)。如果碰撞劇烈，乘員向前運(yùn)動(dòng)更快，即使系了安全帶，在完全停止運(yùn)動(dòng)前，仍會(huì)與車內(nèi)物相碰。如果此時(shí)裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，它就可以保護(hù)乘員減少其與車內(nèi)物相碰的可能性，更均勻地分散頭、胸的碰撞力，吸收乘員的運(yùn)動(dòng)能量，從而起到補(bǔ)充安全帶效果的作用。因此氣囊主要在緩沖前碰撞或近似前碰撞嚴(yán)重性方面，補(bǔ)充安全帶提供保護(hù)作用。實(shí)際事故統(tǒng)計(jì)表明，僅有l(wèi)0左右的事故能使氣囊充氣。1概述1.1安全氣囊的作用在汽車發(fā)生沖撞時(shí)，安全氣囊

9、系統(tǒng)對(duì)保護(hù)駕乘人員的安全十分有效。目前安全氣囊系統(tǒng)一般為轉(zhuǎn)向盤(pán)單氣囊系統(tǒng)，或者雙氣囊系統(tǒng)。安裝有雙氣囊和安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)的車輛在發(fā)生沖撞時(shí)，不管速度高低，氣囊和安全帶預(yù)緊器同時(shí)動(dòng)作，因此造成低速?zèng)_撞時(shí)氣囊的浪費(fèi)，使維修費(fèi)用增加很多。兩次動(dòng)作的雙安全氣囊系統(tǒng)，在汽車發(fā)生沖撞時(shí)，能根據(jù)汽車的速度和加速度的大小，自動(dòng)地選擇只使用安全帶預(yù)緊器動(dòng)作，還是安全帶預(yù)緊器和雙氣囊同時(shí)工作。這樣，在低速發(fā)生沖撞時(shí)，系統(tǒng)只使用安全帶即能足夠保護(hù)駕乘人員安全，而不用浪費(fèi)氣囊。如果在速度大于30kmh發(fā)生沖撞時(shí)，安全帶和氣囊同時(shí)動(dòng)作，以便保護(hù)駕乘人員的安全。為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和

10、乘員的傷害，現(xiàn)代汽車安全氣囊系統(tǒng)的畢業(yè)論文_第3頁(yè)tags: 畢業(yè)論文 系統(tǒng) 安全 汽車 氣囊 傳感器 碰撞 充氣 發(fā)生汽車在駕駛員方向盤(pán)中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。 當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過(guò)廟宇值時(shí)，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖出方向盤(pán)蓋罩，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。初中證明，汽車裝用安全氣囊后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程

11、度大大減小。有些汽車不僅裝有前端的安全氣囊，還裝有側(cè)面安全氣囊，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，也能使側(cè)面安全氣囊充氣，以減小側(cè)向碰撞時(shí)的傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，氣囊在汽車相撞時(shí)，保使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。1.2安全氣囊的類型1.2.1按照氣囊的數(shù)量保分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側(cè)）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側(cè)各有一個(gè)安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)（前排安全氣囊、后排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊）。1.2.2按大小可分為保護(hù)全身的安全氣囊、保護(hù)整個(gè)上身的大型氣囊和主要保護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊。1.2.3按照保護(hù)對(duì)象有不同可分為駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊與側(cè)面防撞安全氣

12、囊?guī)追N。a-駕駛員防撞安全氣囊駕駛員防撞安全氣囊裝在方向盤(pán)上，分美式和歐式兩種。美式氣囊地考慮到駕駛員沒(méi)有佩戴座椅安全帶而汽車相撞時(shí)起保護(hù)作用，其容積較大。為60l。歐式氣囊是假定駕駛員佩戴座椅安全帶而設(shè)計(jì)的，其容積較小，約40l。日本的安全氣囊也屬于歐式氣囊類，近年來(lái)，由于安全氣囊的生產(chǎn)成本下降，日本安全氣囊規(guī)格有所增加，如本田轎車的駕駛員防撞安全氣囊容積為60l。b-前排乘員防撞安全氣囊由于副駕駛位置乘員在車內(nèi)位置不固定且前方空間較大，因此為保護(hù)其撞車時(shí)免受傷害，設(shè)計(jì)的防撞安全氣囊也較大。美式的約160l左右，歐式的約75l左右（后者考慮了乘員受座椅安全帶的約束）。c-后排乘員防撞安全氣囊

13、裝在前排座椅上，防止后排乘員在撞車時(shí)受到傷害。d-側(cè)面防撞安全氣囊裝在車門(mén)上，防止駕駛員及乘員受側(cè)面撞擊。2安全氣襄的功能在乘員使用安全帶的情況下，氣囊有助于減輕胸、頭和面部在碰撞時(shí)受傷的嚴(yán)重性。當(dāng)汽車發(fā)生前碰撞時(shí)，首先是汽車要停止運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原來(lái)速度繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。不系安全帶的乘員將會(huì)與轉(zhuǎn)向盤(pán)、前擋風(fēng)玻璃相碰，因而可能受到嚴(yán)重傷害；系安全帶的乘員可以隨著汽車停止運(yùn)動(dòng)而逐漸停止向前運(yùn)動(dòng)。如果碰撞劇烈，乘員向前運(yùn)動(dòng)更快，即使系了安全帶，在完全停止運(yùn)動(dòng)前，仍會(huì)與車內(nèi)物相碰。如果此時(shí)裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，它就可以保護(hù)乘員減少其與車內(nèi)物相碰的可能性，更均勻地分散頭、胸的

14、碰撞力，吸收乘員的運(yùn)動(dòng)能量，從而起到補(bǔ)充安全帶效果的作用。因此氣囊主要在緩沖前碰撞或近似前碰撞嚴(yán)重性方面，補(bǔ)充安全帶提供保護(hù)作用。實(shí)際事故統(tǒng)計(jì)表明，僅有l(wèi)0左右的事故能使氣囊充氣。3系統(tǒng)主要部件3.1前方傳感器此傳感器安裝在保險(xiǎn)杠后與擋泥板之間，用來(lái)感側(cè)低速?zèng)_撞的信號(hào)。前方左右2個(gè)傳感器結(jié)構(gòu)相同，都是偏心錘式機(jī)械傳感器。傳感器裝在1個(gè)密封的防振保護(hù)盒內(nèi)。前方傳感器的工作原理是：汽車正常行駛時(shí)，鈕力彈簧將錘、動(dòng)觸頭定在止點(diǎn)位置，傳感器沒(méi)有觸發(fā)信號(hào)給中央控制器。當(dāng)汽車沖撞時(shí)，慣性力克服彈簧的扭力而使其產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)觸頭轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)、靜觸頭接合。此時(shí)，傳感器向中央控制器發(fā)生接通信號(hào)，同時(shí)安全傳感器也接

15、通，于是電子控制器發(fā)出引爆安全帶預(yù)緊器電雷管的指令，使安全帶拉緊而達(dá)到安全保護(hù)作用。前方傳感汽車安全氣囊系統(tǒng)的畢業(yè)論文_第4頁(yè)tags: 畢業(yè)論文 系統(tǒng) 安全 汽車 氣囊 傳感器 碰撞 充氣 發(fā)生器有4個(gè)引腳，其中2個(gè)引腳接到電子控制器，另外2個(gè)為自診斷引腳。金屬電阻的作用是診斷本傳感器和中央控制器之間是處于開(kāi)路狀態(tài)還是處于正常狀態(tài)。 3.2中央傳感器 中央傳感器裝在中央控制器內(nèi)，用來(lái)感測(cè)汽車發(fā)生高速?zèng)_撞的信息，并將其輸送到電子控制器，用來(lái)引爆氣囊電雷管，使氣囊張開(kāi)。同時(shí)前方傳感器也引爆了預(yù)緊器的電雷管，即安全帶預(yù)緊和氣囊張開(kāi)同時(shí)起作用。中央傳感器是1個(gè)固體半導(dǎo)體壓力傳感器，它具有穩(wěn)定性好、應(yīng)

16、變靈敏系數(shù)k值大(約100-150)及壓敏電阻效應(yīng)線性好等特點(diǎn)。中央傳感器的結(jié)構(gòu)，其懸臂架壓在半導(dǎo)體應(yīng)變片的兩端，當(dāng)汽車發(fā)生沖撞時(shí)，半導(dǎo)體應(yīng)變片在懸臂減速度力作用下發(fā)生彎曲變形，受壓后的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸出電壓發(fā)生變化。汽車的速度越大，沖撞后產(chǎn)生的減速度力越大，則輸出的電壓也越大。由于半導(dǎo)體應(yīng)變傳感器輸出特性受溫度影響較大，故應(yīng)用晶體管的基極發(fā)射極間電壓vbe的溫度變化來(lái)消除傳感器輸出特性的變化，所以半導(dǎo)體傳感器要求有穩(wěn)定電源。3.3安全傳感器本系統(tǒng)設(shè)立了2個(gè)安全傳感器，用來(lái)防止系統(tǒng)在非沖撞時(shí)引起氣囊的誤動(dòng)作。它們裝在中央控制器內(nèi)，是1個(gè)水銀常開(kāi)開(kāi)關(guān)。當(dāng)發(fā)生沖撞時(shí)，足夠大

17、的減速度力將水銀拋上，接通電雷管電路。3.4電子控制器電子控制器包括引爆控制電路、驅(qū)動(dòng)電路、儲(chǔ)存電路和診斷電路等。它們都集中裝在中央控制器上。實(shí)際上，引爆控制電路是1個(gè)晶體管開(kāi)關(guān)電路。當(dāng)傳感器傳來(lái)的信號(hào)電壓足夠大時(shí)，晶體管的發(fā)射極和集電極就導(dǎo)通，將傳來(lái)的信號(hào)與已經(jīng)儲(chǔ)存的信號(hào)(電阻、電壓)相比較，確認(rèn)是沖撞信號(hào)后則接通繼電器，由驅(qū)動(dòng)電路接通電源與電雷管的總開(kāi)關(guān)電路，引爆氣囊和安全帶電雷管。儲(chǔ)存電路和診斷電路是合在一起的。診斷電路不斷地分析和診斷氣囊系統(tǒng)的各種故障，將這些故障編碼儲(chǔ)入儲(chǔ)存電路，以備將來(lái)檢修時(shí)用。與此同時(shí)、驅(qū)動(dòng)電路使儀表盤(pán)上的srs警告燈開(kāi)始閃爍。診斷儲(chǔ)存電路監(jiān)控如下故障：氣囊誤引爆

18、和不引爆。傳感器的失靈。系統(tǒng)各接頭和線路的短路或開(kāi)路。3.4.1輔助電源輔助電源包括1個(gè)直流穩(wěn)壓器和1個(gè)電容儲(chǔ)能器。直流穩(wěn)壓器能保證供給系統(tǒng)電壓的恒定性，使系統(tǒng)能正常工作而不發(fā)生失效引爆事故。它是一種帶比較、放大和調(diào)節(jié)動(dòng)能的集成穩(wěn)壓裝置。電容儲(chǔ)能器是利用電容儲(chǔ)存電能，在沖撞中發(fā)生電源中斷時(shí)，擔(dān)負(fù)起氣囊系統(tǒng)的電源作用，避免失效引爆事故。3.4.2用物理學(xué)原理說(shuō)明，使用氣囊與不用氣囊相比較，為什么前者比較安全？若某次事故中汽車原行駛速度是35m/s，乘員沖向氣囊后經(jīng)0.2s停止運(yùn)動(dòng)，人體沖向氣囊的質(zhì)量約為52kg，頭部和胸部作用在氣囊上的面積約為700cm。估算，人的頭部和胸部受到的平均壓強(qiáng)為多大

19、？安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤(pán)，平常與普通方向盤(pán)沒(méi)有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬間從方向盤(pán)內(nèi)蹦出來(lái)，墊在方向盤(pán)與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤(pán)或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來(lái)，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，

20、氣囊容量約在(50-90)l。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸?。除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側(cè)面靠門(mén)一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，近些年來(lái)安全氣囊?guī)缀醭闪烁鱾€(gè)汽車廠商轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備了，然而對(duì)于這個(gè)事關(guān)生命的小部件，車主們對(duì)它的關(guān)注似乎少了一些。安全氣囊顧名思義，就是在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)可以保護(hù)駕駛員生命安全的氣囊袋，一般是由一個(gè)折疊好的氣囊袋、充

21、氣器、點(diǎn)汽車安全氣囊系統(tǒng)的畢業(yè)論文_第5頁(yè)tags: 畢業(yè)論文 系統(tǒng) 安全 汽車 氣囊 傳感器 碰撞 充氣 發(fā)生火器以及氮?dú)夤虘B(tài)粒子組成，通過(guò)安裝在車頭的幾組傳感器感應(yīng)車輛與外物的撞擊度，以確定是否需要引爆氣囊。當(dāng)車輛遭受正面強(qiáng)烈的撞擊時(shí)，它會(huì)在瞬間充氣膨脹以保護(hù)前座乘員的安全。 據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果使用安全帶，可挽救約45%的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。對(duì)于這樣一個(gè)關(guān)鍵的部件我們?cè)撊绾尉S護(hù)它呢？一般來(lái)說(shuō)安全氣囊都可保持8-10年的有效期，在日常駕駛時(shí)只要儀表盤(pán)上的airbag(安全氣囊)指示燈或故障燈未亮，就證明氣囊處于正常的工作狀態(tài)。但并不代

22、表這就可以了，在使用過(guò)程中我們還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：首先，無(wú)論何時(shí)我們都不應(yīng)去敲打或撞擊安全氣囊所在的部位。更不應(yīng)該用水去直接沖洗氣囊位置，因?yàn)槭艹钡陌踩珰饽以陉P(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法保護(hù)你的生命。然后是坐姿。一般來(lái)說(shuō)司機(jī)在駕車時(shí)不宜前傾，坐姿要緊貼座位，背椅應(yīng)調(diào)到能夠舒適地控制汽車為好，這樣會(huì)有足夠的空間在發(fā)生意外后氣囊充分地發(fā)揮其保護(hù)作用。對(duì)于副駕駛位置也有安全氣囊的車輛，絕不能讓兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅，除非可以手動(dòng)關(guān)閉此位置的安全氣囊，否則氣囊引爆時(shí)會(huì)給兒童造成巨大的傷害。最后，要提醒大家的是，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到保護(hù)作用，還會(huì)對(duì)乘員有嚴(yán)重的殺傷力，安全氣囊的爆發(fā)

23、力是驚人的，足以給駕駛者以重創(chuàng)。(什么是汽車安全氣囊技術(shù)？有什么作用？該如何使用？作為現(xiàn)代汽車普遍采用的新技術(shù)，汽車安全氣囊技術(shù)能為乘員提供碰撞后自動(dòng)保護(hù)。在國(guó)外，隨著越來(lái)越多的汽車裝備了安全氣囊，使得交通事故死亡率有所下降，盡管如此，氣囊并不能取代安全帶，所以有些車主認(rèn)為安全性能好的汽車可以不系安全帶是完全錯(cuò)誤的。4兩次動(dòng)作的雙氣囊系統(tǒng)工作原理兩次動(dòng)作的雙氣囊系統(tǒng)在轎車上的布置是由傳感器、中央控制器、雙氣囊、雙安全帶預(yù)緊器和接頭等組成。中央控制器由中央傳感器、電子控制器、安全傳感器和輔助電源組成。氣囊中除了氣囊外，還有電雷管、氣體發(fā)生器；安全帶預(yù)緊器中也有電雷管。本系統(tǒng)的電氣聯(lián)接特點(diǎn)是：左右

24、兩個(gè)前方傳感器并聯(lián)，并聯(lián)后與左右安全帶預(yù)緊器電雷管、安全傳感器串聯(lián)。中央傳感器和前方傳感器并聯(lián)，它們串聯(lián)后的電路也并聯(lián)。系統(tǒng)的工作原理如下：在汽車行駛中，3個(gè)傳感器不斷將車速變化的信息輸入到電子控制器，經(jīng)電子控制器不斷地計(jì)算、分析、比較和判斷，并隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)出指令。當(dāng)車速小于30kmh沖撞時(shí)，前方傳感器和其串聯(lián)的安全傳感器同時(shí)向電子控制器輸入撞車信號(hào)，并發(fā)出引爆安全帶預(yù)緊器電雷管的指令，而中央傳感器發(fā)出的信號(hào)不能使電子控制器發(fā)出引爆氣囊電雷管的指令。所以，在低速(減速度較小)沖撞時(shí)，只要預(yù)緊器向后拉緊安全帶，就足以保護(hù)駕乘人員不撞向前方。在高速(減速度較大)沖撞時(shí)，前方傳感器和中央傳感器同時(shí)向電

25、子控制器輸入沖撞信號(hào)，電子控制器在迅速判斷后發(fā)出指令，同時(shí)引爆左右預(yù)緊器和雙氣囊的電雷管。安全帶向后拉緊的同時(shí)，2個(gè)氣囊同時(shí)張開(kāi)，吸收駕乘人員因減速度大而產(chǎn)生的沖撞能量。有效地保護(hù)他們的安全。當(dāng)汽車和前面的固定物沖撞時(shí)，汽車行駛的速度越快，減速度就越大，傳感器接受到的力就越大。若將前方傳感器和中央傳感器預(yù)設(shè)定的力分為上、下限，即前方傳感器的預(yù)定沖撞速度在小于30kmh的下限值，并且相應(yīng)的安全傳感器預(yù)設(shè)值也是下限值，則汽車發(fā)生低速?zèng)_撞時(shí)，電子控制器只使安全帶預(yù)緊器引爆。中央傳感器預(yù)設(shè)值為上限，則汽車高速?zèng)_撞時(shí)，前方傳感器，中央傳感器和安全傳感器同時(shí)向電子控制器輸出沖撞信號(hào)，電子控制器使所有的電雷

26、管引爆，則安全帶拉緊，氣囊張開(kāi)。從發(fā)生沖撞、傳感器發(fā)出信號(hào)到控制器判斷引爆電雷管，大約需要10ms時(shí)間。引爆后，氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氮?dú)?，迅速吹脹氣囊。從發(fā)生沖撞到氣囊形成，進(jìn)而到安全帶拉緊，全過(guò)程所需時(shí)間為3035ms，所以氣囊系統(tǒng)的保護(hù)效果是非常好的。當(dāng)氣囊引爆后，由于產(chǎn)生的氣體大量涌進(jìn)氣囊，使氣囊的壓力增高，不利吸收沖撞能量，所以，在氣囊的后面有2個(gè)排泄壓力的氣體排放孔，有利于保護(hù)駕乘人員的安全。5氣囊在車內(nèi)的標(biāo)識(shí)駕駛員氣囊放在轉(zhuǎn)向盤(pán)轂內(nèi)，有一個(gè)完整光潔的裝飾外罩；乘客氣囊則藏在儀表板內(nèi)，以發(fā)生前碰撞或近似前碰撞事故時(shí)，固裝在組件內(nèi)的氣囊以規(guī)定方式?jīng)_破外罩充氣膨脹。在轉(zhuǎn)向盤(pán)外殼和儀表板上刻

27、有airbag或縮寫(xiě)srs(輔助乘員保護(hù)系統(tǒng))或sir(輔助充氣保護(hù)系統(tǒng))，表明該車裝有氣囊。裝有駕駛員用氣汽車安全氣囊系統(tǒng)的畢業(yè)論文_第6頁(yè)tags: 畢業(yè)論文 系統(tǒng) 安全 汽車 氣囊 傳感器 碰撞 充氣 發(fā)生囊的轎車儀表板上有一個(gè)指示燈，向駕駛員表明氣囊系統(tǒng)狀態(tài)，汽車用戶手冊(cè)上說(shuō)明了該指示燈的功能。盡管汽車廠規(guī)定了維護(hù)或檢查要求，但大多數(shù)氣囊系統(tǒng)不需要常規(guī)維護(hù)就能經(jīng)常處于可使用狀態(tài)。 5.1氣囊系統(tǒng)的工作原理 典型的氣囊系統(tǒng)包括二個(gè)組成部分：探測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置(或稱傳感器)，氣體發(fā)生器的氣囊(或稱氣袋)。在發(fā)生足夠嚴(yán)重的前碰撞或近似前碰撞事故時(shí)(相當(dāng)于以l6kmh的速度與一剛性壁正面碰撞)，

28、車上的探測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置主動(dòng)將突然減速信號(hào)，傳遞給氣體發(fā)生器的引爆裝置，使相關(guān)物質(zhì)(生成氮?dú)?，在乘員前方氣囊充氣，充滿氣囊所用時(shí)間不到0.05秒。氣囊充氣前折疊在轉(zhuǎn)向盤(pán)轂內(nèi)和儀表板內(nèi)，充氣時(shí)先將保護(hù)外罩自動(dòng)充開(kāi)。氣囊的側(cè)面有排氣孔，當(dāng)乘員碰壓膨脹的氣囊時(shí)，氣囊內(nèi)氮?dú)馀懦?，原?lái)較熱的氣體在排出后快速冷卻，吸收乘員向前運(yùn)動(dòng)的能量。5.2使用注意事項(xiàng)5.2.1煙和粉末氣囊充氣時(shí)不會(huì)燃燒或破裂，只是由于化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生煙和粉末狀殘?jiān)?，其成分大部分是演粉或滑石粉與鈉的化合物，皮膚或眼睛如與沉淀物接觸，可能有短時(shí)間刺激感，但不會(huì)對(duì)健康產(chǎn)生危害。5.2.2意外充氣放出觸發(fā)氣囊充氣的傳感器僅能被嚴(yán)重的前碰撞或近似

29、前碰撞所激發(fā)。即使猛烈關(guān)門(mén)、坐在轉(zhuǎn)向盤(pán)轂上、用手搖動(dòng)保險(xiǎn)杠或在高低不平路面上行駛，氣囊都決不可能意外充氣，傳感器能準(zhǔn)確鑒別汽車緊急制動(dòng)與嚴(yán)重前碰撞或近似前碰撞的差別。5.2.3氣囊充氣后駕駛汽車氣囊充氣后，人體碰壓使其很快泄氣，只要汽車仍然能行駛，駕駛員就能繼續(xù)操縱帶有癟氣囊的轉(zhuǎn)向盤(pán)。不過(guò)這時(shí)很危險(xiǎn)，只能應(yīng)急，應(yīng)盡快把車送到修理廠去。5.2.4氣囊充氣對(duì)眼鏡的損壞由于乘員與充氣氣囊相碰，可能使眼鏡架折彎、損壞甚至斷開(kāi)，造成面部輕傷，但眼鏡片不會(huì)破碎或傷及眼睛。5.2.5氣囊充氣的聲音氣囊充氣時(shí)的聲音很響，但持續(xù)時(shí)間極短，以致大多數(shù)乘員都沒(méi)注意到，同時(shí)實(shí)際碰撞的聲音幾乎完全淹沒(méi)了氣囊充氣的噪音。

30、5.2.6在裝有氣囊的車室內(nèi)放置物品在氣囊的前方、上方或近處放置的任何物品都有可能妨礙氣囊充氣或被拋射出去，在車室內(nèi)安裝收音機(jī)、cd機(jī)等附件時(shí)，要遵照汽車廠的規(guī)定，否則會(huì)影響氣囊工作。5.2.7碰撞損壞汽車上的氣囊如果在由于碰撞而嚴(yán)重?fù)p壞的汽車上有未引爆充氣的氣囊，那么可能該氣囊的電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，以致沒(méi)有電信號(hào)傳給氣體發(fā)生器，此時(shí)應(yīng)首先斷開(kāi)電源線?？紤]到氣囊系統(tǒng)有能量延遲特點(diǎn)，在發(fā)生碰撞事故后不久，不要靠近或放置物品在未充氣氣囊旁邊。當(dāng)裝有氣囊的汽車著火時(shí)，氣囊組件往往在溫度達(dá)到l50左右時(shí)會(huì)自行充氣。已充過(guò)氣的氣囊組件沒(méi)有任何危險(xiǎn)性，拆除后可按一般廢物處理。5.2.8氣囊系統(tǒng)的更換在碰撞后

31、可修復(fù)的汽車上，必須更換己充過(guò)氣的氣囊系統(tǒng)。任何氣囊系統(tǒng)都是與某一特定車型的碰撞特性及乘員艙尺寸相匹配的，因此，只能更換專門(mén)為該車型設(shè)計(jì)的氣囊系統(tǒng)。5.2.9氣囊與兒童約束坐車的兒童應(yīng)使用合適的兒童保護(hù)裝置，在裝有氣囊的汽車上尤應(yīng)如此。由于氣囊充氣可能對(duì)前排兒童產(chǎn)生意外危險(xiǎn)，所以最好把兒童安排在后座椅上。5.3安全氣囊的維護(hù)5.3.1不要在氣囊袋蓋上或周圍放置物體，或者企圖將它打開(kāi)。5.3.2不要修改屬于安全氣囊系統(tǒng)的零件及線路，或者自行更改前保險(xiǎn)杠及車輛前部車身結(jié)構(gòu)。結(jié)論通過(guò)對(duì)安全氣囊綜合分析，我們可以清楚地看到安全氣囊在整個(gè)汽車的各系統(tǒng)中的重要作用，安全氣囊的研究還在繼續(xù)創(chuàng)新，安全氣囊的工

32、作好壞直接影響駕乘的安全。希望能引起專家的重視。安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。汽車安全氣囊系統(tǒng)的包括傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警告燈等。當(dāng)汽車受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車前端的碰撞傳感器和裝汽車中部的安全傳感器，就可以檢測(cè)到車突然減速，并將這一信號(hào)在0.01秒之內(nèi)速度傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。電腦在經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)之后，立即引爆氣囊包內(nèi)的電熱點(diǎn)火器（即電雷管），使其發(fā)生爆炸，這一過(guò)程一般只需0.05秒左右汽車安全氣囊系統(tǒng)的畢業(yè)論文_第7頁(yè)tags: 畢業(yè)論文 系統(tǒng) 安全 汽車 氣囊 傳感器 碰撞 充氣 發(fā)生。點(diǎn)火器引爆之后，固態(tài)氮粒迅速氣化，大量氮?dú)饣罅康獨(dú)饬⒓创禎q氣囊，并在強(qiáng)大的沖擊力之下，氣囊沖開(kāi)方向盤(pán)上的蓋而安全展開(kāi)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果使用安全帶，可挽救約45%的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到保護(hù)作用，還會(huì)對(duì)乘員有嚴(yán)重的殺傷力，安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以給駕駛者以重創(chuàng)。安全氣囊的新技術(shù)還在不斷被開(kāi)發(fā)、革新它性能的好壞是評(píng)價(jià)汽車安全性