一次滿足你三個愿望

1、一次滿足你三個愿望豐田出品向來不會讓人感到驚喜，即使是 ZELAS 也 不例外。如今豐田說有一輛新車，竟然融合SUV 、MPV 和轎車的特性，只是，我依舊不會把它跟個性聯(lián)系到一起。豐田的造車，向來就是什么東西都要照顧到，沒有缺點 就是它的優(yōu)點，沒有優(yōu)點就是它的缺點。雅力士到皇冠就不 用說，大家公認的越野高手普拉多，都不會有人將它和硬派 越野車聯(lián)系到一起，因為它同樣很好地照顧到了日常舒適 性。就連豐田口口聲聲強調個性的 ZELAS 杰路馳，開起來 依舊保證了良好的行駛舒適性和人性化考量，還是有濃厚的 豐田味。這次的逸致，高打 FUV 概念，將 SUV 、MPV 和轎車的 特性融合到一起，打造了這

2、款以實用和時尚為訴求的全新車 型，空間利用、省油、舒適還有人性化所有這些豐田最擅長 的本領都可以運用到這款車身上，我熱血沸騰與否或者驚喜 與否已經不重要，重要的是它到底可以實用到怎樣的程度。廣汽豐田逸致是廣汽豐田投產的第 4 款車型，與卡羅拉 同平臺開發(fā)， 采用的是前帶 L 臂連桿麥弗遜后縱臂扭轉梁的 懸掛。不過，尺寸卻完全不是卡羅拉級別， 新車軸距達到 2780 毫米，甚至比高一個級別的凱美瑞軸距都長，車長也有4440mm、車寬1790mm，車高1620mm，空間表現(xiàn)單看軸距 令人垂涎，實際表現(xiàn)后面再聊。動力系統(tǒng)涵蓋了 1.6L 的 1 ZR-FE 、 1.8L 的 2ZR-FE 以及 2.

3、0L 的 3ZR-FE ，這一套是目前豐田最新的動力組合， 與 2011 款的卡羅拉搭配的引擎幾乎一致 （只有 2.0L 引擎的數(shù)據(jù)逸致 多了 1 kW ）。其中 2.0L 的 3ZR 引擎是與歐洲同步的最新一代 引擎，體積更小更實用。雙 VVT-i 可以分別控制進氣系統(tǒng)和 排氣系統(tǒng)。 在急加速時， 控制進氣的 VVT-i 會提前進氣時間， 并提高氣門的升程，而控制排氣的 VVT-i 會推遲排氣時間， 此效果如同一個小型的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動機動 力。由于進氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實 現(xiàn)低排放的目的，技術更加先進。這款 3ZR-FE 引擎在國內還是非常新的，目前只有 2

4、011 款卡羅拉和逸致剛剛搭載（截稿時皆未上市） ，最大功率 107kW/6200rpm 以及最大扭力 187Nm/3800rpm ，數(shù)據(jù)比途安 的 1.4T 和馬自達 5 的 2.0L 都要漂亮。實際駕駛中，引擎的 運轉精致度有提升，即使拉高轉速到 4000 轉以上，不管噪 音還是震動都比 1 AR-FE （凱美瑞和 RAV4 的 2.0L 引擎）要 好。全新引進的 CVT 變速箱非常適合日常駕駛，很早前的 CVT 專輯中我已經說過，以日常駕駛而言， CVT 的舒適性 無變速箱能出其右。就動力系統(tǒng)匹配而言，頂配的逸致達到 很不錯的水準，動力輸出的調性可以跟翼神的 2.0+CVT 媲 美，CV

5、T模擬擋位的狀況甚是到位。但是千萬不要真的把它 想象得那么兇悍，我的這個評價是對這個級別車型的基準而 言，這套組合的真正魅力就在于日常駕駛的平順性和燃油經 濟性。與新途安的1.4T+DSG，還有馬自達5的2.0L和5速 手自一體相比，動力輸出的舒適性在這個級別完全可以評為 最出色，動力的表現(xiàn)則是最出色之一（ 1.4T+DSG 的效率確 實把小排量引擎的表現(xiàn)發(fā)揮得可以媲美 2.0L 引擎）。逸致行駛的穩(wěn)定性甚至比卡羅拉還要好， 2780mm 軸距 居功至偉，高度即使比一般轎車略高也不會影響太多。在底 盤偏軟，路況不佳的國道上，逸致的舒適性還是維持著豐田 應有的水準，跟卡羅拉持平，國人喜歡豐田的這

6、種舒適性肯 定在多數(shù)。高速的狀態(tài)下，逸致比 RAV4 略軟。尤其要說說 它的視野，完全就是 MPV 與 SUV 之間的水準，這一點都不 夸張，要知道我剛剛才開著 Q7 走了兩趟長途，卻也可以很 快適應逸致的視野， 尤其那個 A 柱的小窗口讓前方的視野開 闊了不少。 行駛過程， 逸致的隔音也維持了豐田強悍的水準， 尤其還在地板中使用了隔音裝置，路噪和胎噪表現(xiàn)都較卡羅 拉還要出色。至于風噪方面， 0.295 的風阻系數(shù)雖然非常出 色，但實際感受中還是屬于一般。還是得再說說這個 2780mm 的軸距，比凱美瑞的還長， 而且比同級別的其他車型都要長。不過從實際乘坐感受來 看，相差不多，即使跟只有 26

7、78mm 的新途安對比，內部空 間的優(yōu)勢也不大，再次說明了軸距并非空間的決定性因素。 第二排是三個獨立的座椅，分別可以放倒增加空間的可變 性。至于第三排座椅， 空間實際上已經非常狹窄， 僅供備用。 因此建議如果坐滿 7 人，行李艙就不要有什么期望，如果可 以折疊第三排或第二排，那逸致跟這個級別的其他所有車型 一樣， 行李艙容積也能媲美小貨車。 至于空間利用率， 極高， 完全是這個級別車型的標桿，幾乎每一個地方都有儲物格 （包括地板儲物格和抽屜） ，大號的雙層手套箱、頭頂?shù)膬?物格、寬敞的中央扶手的儲物格都是必備的配置，還提供了 比較少見的折疊式杯架以及折疊式的椅背桌。座椅、方向盤還有內飾用料，

8、自然也是豐田的調調。銀 色中控面板配合一堆普通材質的塑料飾件，營造出一種淺淺 的時尚感，大大的液晶導航屏幕我就不過多描述，因為只有 頂配才有，而且那個地圖可一點都不像豐田出品，觸摸的感 應性不佳，我撥弄了 1 分鐘之后就沒有使用它的興趣了。除了煩人的導航之外，其余的都展示了豐田極深厚的人 性化考量功力。剛才說的那些儲物空間只是常規(guī)配置，車內 還擁有冷藏功能的飲料格（在手套箱上方）和第三排杯托。 中央扶手除了非常大之外，還設計成鏤空的結構，從后面也 能探手進去。這個設計的最主要考量是為了一些細長的物 品，譬如釣魚桿、細長的窗簾支桿等等，你可以從行李艙一 直放進這個鏤空的中央扶手區(qū)，這樣就不用擔心

9、它會左右亂 跑了。音響、空調左右兩邊的按鈕更是一目了然，做工和觸 感都對得起豐田這個牛頭標。炮筒式儀表盤造型被挪到駕駛員右邊，向駕駛員略微傾 斜，這個設計實際上已經不是很時髦， 而且實用性也并不高， 除了閱讀還算方便之外，我還是更傾向于大家習慣的駕駛席 正前方的位置。其實整個豐田的行駛質感和內飾表現(xiàn)，都跟 豐田新車一樣，你不會有什么驚喜，來來去去都是用普通的 材料營造更勝一籌的質感，還有那些豐田人擅長的人性化設 計。撇開這些既有的豐田印象不談，逸致是一輛優(yōu)秀的豐田 車，作為 FUV ，實用性更是做到了超出我們預期的水準。為 什么我也同意 FUV 的概念而不用更準確的緊湊型 MPV 來定 義逸致

10、，是因為逸致從外面看來確實不是常規(guī)的緊湊型 MPV ，咋一看之下還以為是常規(guī)的兩廂車型。就沖這一點， 逸致可以讓一些喜歡 MPV 的實用性，卻又放不開常規(guī)車型 風格的人群，逸致剛好能迎合他們的需求?？傇u表性能表現(xiàn)*動力輸出異常平順， CVT 變速箱的模擬也很到位， 日常 使用已經相當夠用。操控樂趣方向精準、懸掛偏柔軟，是典型的豐田車系風格，相信 也沒人會對一輛 MPV 有過分的要求。乘坐感雖然我對馬自達 5 贊不絕口，但是在逸致身上，我看到 了豐田一貫的造詣，而且還發(fā)揮得比卡羅拉好得多，對噪音 的控制算是出色，座椅更是一如既往的舒服。主被動安全車身平衡，可靠性與安全性值得信賴，安全配置齊全，

11、歐版的源頭也讓安全系數(shù)有了更多的保障。設備及造工豐田出品，人機工程學堪稱典范，做工和質感更是這個 級別最出色的一個。空間其實你只要看看它的尺寸，再看看它的空間，還有空間 的利用率， 相信你不會有一絲怨言。 哦，對了， 不要看軸距， 還是相信自己的實際感受才準確?？傇u逸致還是一款很典型的豐田車，無論是配置、工藝還是 外觀、行駛質感，都把豐田車系的精髓體現(xiàn)得淋漓盡致。如 果你很注重實用性和品質，也對家人的感受非?？粗?，而且 重要的是， 你還不希望它一眼看上去就是 MPV ，那逸致是你 的最佳選擇。規(guī)格表引擎 型式直列4缸？容積1987CC?壓縮比10.0:1?最大功率 107kW/6200rpm? 最大扭矩 187Nm/3600rpm 驅動方式 前置前驅 變速箱 型式CVT 制動 前通風碟？后碟懸掛 前帶L