升降橫移倉庫項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（可編輯范文模板）

1、泓域咨詢 /升降橫移倉庫項(xiàng)目可行性研究報(bào)告升降橫移倉庫項(xiàng)目可行性研究報(bào)告MACRO 泓域咨詢報(bào)告說明近年來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）和人均GDP快速提升，2019年我國GDP和人均GDP分別為99.09萬億元和7.09萬元，同比增長分別為7.79%和7.40%。2010-2019年我國GDP和人均GDP分別增長了2.40倍和2.30倍，年均復(fù)合增長率分別達(dá)到10.24%和9.70%，經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長也帶動對物流倉儲需求的不斷增加。但與此同時，我國物流倉儲費(fèi)用占GDP的比例卻始終較高且倉儲費(fèi)用占比還有提高的趨勢。2018年全國社會物流總額達(dá)到283.1萬億元，同比増長6.4%；全國物流業(yè)總費(fèi)

2、用為13.3萬億元，同比增長9.8%，占全國GDP的14.8%4。與主要發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)單位GDP的物流成本是美國的1.85倍，日本和新加坡的1.74倍，徳國和英國的1.68倍。與歐美等發(fā)達(dá)國家比較，國內(nèi)物流成本較高，仍具有一定的下降空間；據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，受多重因素影響，2007至2011年，我國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由18.2%下降到17.8%，保管費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重卻由5.8%上升到6.1%。綜上可見，經(jīng)濟(jì)總量發(fā)展帶來的倉儲物流服務(wù)需求總量的持續(xù)增長和倉儲物流費(fèi)用持續(xù)居高不下的結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出，行業(yè)降本增效的需求很大。在此背景下，為了推動我國倉儲物流向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，國家陸續(xù)出

3、臺了一系列支持倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)升級發(fā)展的政策，推動倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)不斷創(chuàng)新升級。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4263.50萬元，其中：建設(shè)投資3589.56萬元，占項(xiàng)目總投資的84.19%；建設(shè)期利息34.30萬元，占項(xiàng)目總投資的0.80%；流動資金639.64萬元，占項(xiàng)目總投資的15.00%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入11600.00萬元，綜合總成本費(fèi)用9072.52萬元，凈利潤1577.61萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.83%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3464.90萬元，全部投資回收期3.91年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其

4、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告是通過對項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、投資融資等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，

5、并對項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會、環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測，從而提出項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的分析評價意見。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目總論第二章 項(xiàng)目背景、必要性第三章 市場需求分析第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案第五章 選址方案分析第六章 建筑技術(shù)分析第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源第十三章 建設(shè)進(jìn)度分析第十四章 投資計(jì)劃方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招投標(biāo)方案第十七章

6、風(fēng)險(xiǎn)防范第十八章 項(xiàng)目綜合評價第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：升降橫移倉庫項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx集團(tuán)有限公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約12.51畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施

7、條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工1、對項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場前景分析；2、對產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對項(xiàng)目建設(shè)條件、場地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評價；4、對項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評價；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)告的委托；2、國家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單

8、位提供的基礎(chǔ)資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者需求逐漸轉(zhuǎn)變，企業(yè)訂單處理呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時效”的特點(diǎn)，因此對倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出更高要求；制造企業(yè)開始尋求轉(zhuǎn)型升級，希望構(gòu)建以智能制造為根本特征的新型制造體系，生產(chǎn)組織向柔性化、智能化、精細(xì)化轉(zhuǎn)變，倉儲物流的自動化、信息化、智能化需求逐步轉(zhuǎn)化為對智能立體倉庫的投資建設(shè)和運(yùn)營。同時，以快遞企業(yè)、商貿(mào)分銷企業(yè)為代表的物流倉儲企業(yè)出于降本增效的考慮，也積極在智能倉儲領(lǐng)域進(jìn)行布局，紛紛將資金用于自動化設(shè)備和轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)，帶動智能立體倉庫設(shè)備的需求增長。智能立體車庫和智能立體倉庫

9、的研發(fā)和制造涉及機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、機(jī)電一體化技術(shù)、自動化技術(shù)、軟件工程、工程安裝等多個專業(yè)領(lǐng)域。隨著市場對產(chǎn)品安全、質(zhì)量、節(jié)能和智能化水平等方面的要求不斷提升，技術(shù)亦不斷取得突破，行業(yè)的升級正在加速進(jìn)行。因此需要企業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，不斷研發(fā)新技術(shù)、突破新瓶頸、推出新產(chǎn)品以適應(yīng)市場。實(shí)現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積8339.99（折

10、合約12.51畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積10091.39。其中：生產(chǎn)工程5368.62，倉儲工程1079.78，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施635.76，公共工程3007.23。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：升降橫移倉庫4460000套/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx集團(tuán)有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4263.50萬元，其中：建設(shè)投資3

11、589.56萬元，占項(xiàng)目總投資的84.19%；建設(shè)期利息34.30萬元，占項(xiàng)目總投資的0.80%；流動資金639.64萬元，占項(xiàng)目總投資的15.00%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資3589.56萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用3148.30萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用348.51萬元，預(yù)備費(fèi)92.75萬元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入11600.00萬元，綜合總成本費(fèi)用9072.52萬元，稅金及附加424.00萬元，凈利潤1577.61萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.83%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3464.90萬元，全部投

12、資回收期3.91年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積8339.99約12.51畝1.1總建筑面積10091.39容積率1.211.2基底面積4920.59建筑系數(shù)59.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝269.611.4基底面積4920.592總投資萬元4263.502.1建設(shè)投資萬元3589.562.1.1工程費(fèi)用萬元3148.302.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元348.512.1.3預(yù)備費(fèi)萬元92.752.2建設(shè)期利息萬元34.302.3流動資金639.643資金籌措萬元4263.503.1自籌資金萬元2863.503.2銀行貸款萬元1400.004營業(yè)收

13、入萬元11600.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元9072.526利潤總額萬元2103.487凈利潤萬元1577.618所得稅萬元525.879增值稅萬元437.4010稅金及附加萬元424.0011納稅總額萬元1387.2712工業(yè)增加值萬元3470.8813盈虧平衡點(diǎn)萬元1443.25產(chǎn)值14回收期年3.91含建設(shè)期12個月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.83%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3464.90所得稅后九、主要結(jié)論及建議本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項(xiàng)目實(shí)施后

14、的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要和可行的。第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）國內(nèi)智能立體倉庫行業(yè)的市場規(guī)模隨著倉儲需求總量的持續(xù)增長和下游應(yīng)用行業(yè)、企業(yè)數(shù)量的不斷增加，國內(nèi)智能立體倉庫行業(yè)的市場規(guī)模近年呈現(xiàn)了較快的增長勢頭。根據(jù)GGI數(shù)據(jù)顯示，2018年中國智能立體倉庫市場規(guī)模為797.7億元，同比増長16.5%，2013-2018年的智能立體倉庫市場規(guī)模年均復(fù)合增長率為19.8%。隨著經(jīng)濟(jì)和企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展不斷深化和智能立體倉庫技術(shù)應(yīng)用能力的持續(xù)提升，同時受到土地成本、人力資源成本等成本因素的推動，我國智能立體倉庫

15、行業(yè)的市場規(guī)模仍有望保持較快的發(fā)展速度。（二）行業(yè)競爭狀況行業(yè)競爭狀況1、智能立體車庫行業(yè)競爭狀況目前國內(nèi)智能立體車庫行業(yè)總體呈現(xiàn)內(nèi)資企業(yè)充分競爭，外資企業(yè)及合資企業(yè)份額縮減的局面。2013年國家市場監(jiān)督管理總局對智能立體車庫實(shí)行特種設(shè)備制造許可以來，申請獲得智能立體車庫許可資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量逐年增加。2019年6月1日國家市場監(jiān)督管理總局重新制定了特種設(shè)備生產(chǎn)生產(chǎn)制造許可目錄，根據(jù)新目錄，智能立體車庫制造許可將由原來的國家總局實(shí)施，變更為總局授權(quán)各省市場監(jiān)管部門實(shí)施。上述政策的實(shí)施，一方面提高行業(yè)許可申請透明度，縮短審批時間，減少企業(yè)申請資質(zhì)的負(fù)擔(dān)和公關(guān)費(fèi)用；另一方面使得行業(yè)資質(zhì)的獲得門檻進(jìn)一步

16、降低。2003年到2010年為智能立體車庫行業(yè)處于起步發(fā)展階段，行業(yè)增速較為緩慢，歷時7年僅増加了約100家企業(yè)。自2010年后，行業(yè)進(jìn)入快速增長期，特別是2015年國家七部委出臺停車產(chǎn)業(yè)化政策后，吸引了一大批機(jī)械制造加工企業(yè)加入，行業(yè)企業(yè)數(shù)量増幅較大；到2018年，全行業(yè)企業(yè)已有600多家。截至2020年2月，取得智能立體車庫制造許可資質(zhì)的企業(yè)已達(dá)666家，企業(yè)數(shù)量的增加顯著提升了市場競爭的激烈程度，但今年新增獲取資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量明顯減少。從行業(yè)企業(yè)數(shù)量看，江蘇位居第一，擁有84家企業(yè)；其次為山東，擁有71家企業(yè)；廣東位居第三，擁有54家企業(yè)，此外浙江和河南分別擁有46家和41家企業(yè)。智能立體

17、車庫整機(jī)制造企業(yè)主要集中在華東地區(qū)。從招投標(biāo)市場看，2019年市場786個立體車庫中標(biāo)項(xiàng)目由356家企業(yè)獲得，除杭州西子、深圳怡豐、五洋停車等少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)中標(biāo)數(shù)量較多外，絕大多數(shù)企業(yè)中標(biāo)數(shù)量僅為1-2個。整體來看，行業(yè)市場集中度仍較低，市場份額分散，以中小型企業(yè)為主，行業(yè)龍頭企業(yè)尚不具備壟斷優(yōu)勢。與國內(nèi)市場相比，發(fā)達(dá)國家智能立體車庫的生產(chǎn)市場已基本飽和，行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，競爭格局較為穩(wěn)定。以日本的新明和、石川島播磨、德國的Palis為代表的國際知名設(shè)備供應(yīng)廠商，技術(shù)水平高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，但因產(chǎn)品價格、運(yùn)輸成本和售后維護(hù)成本高等原因，在國內(nèi)市場發(fā)展相對受限。2、智能立體倉庫行業(yè)競爭狀況智能

18、立體倉庫系統(tǒng)領(lǐng)域，西方發(fā)達(dá)國家優(yōu)勢企業(yè)因其業(yè)務(wù)發(fā)展歷史等原因，在規(guī)模、技術(shù)和市場份額等方面有領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全球倉儲物流自動化系統(tǒng)解決方案提供商前10強(qiáng)均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家。日本大福以41.67億美元營收居于榜首，德國勝斐爾以32.17億美元營收位居第二，德馬泰克以營收23.50億美元排名第三；霍尼韋爾、范德蘭德、村田機(jī)械等規(guī)模也較大。其中大福、勝斐爾、德馬泰克較早進(jìn)入國內(nèi)市場，已經(jīng)形成較強(qiáng)的競爭力。長期的技術(shù)積累和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累使得國外企業(yè)在倉儲物流運(yùn)行速度、系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面具有一定優(yōu)勢，行業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和品牌知名度等方面也處于領(lǐng)先地位，在汽車、機(jī)場物流等已經(jīng)較多應(yīng)用智能立

19、體倉庫的行業(yè)中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。2000年以來，我國倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，隨著國內(nèi)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張、人力和土地成本的提升、企業(yè)降本增效需求的增強(qiáng)以及技術(shù)水平的發(fā)展，智能立體倉庫系統(tǒng)的應(yīng)用行業(yè)和企業(yè)快速增加，國內(nèi)倉儲物流自動化系統(tǒng)解決方案提供商不斷引進(jìn)消化吸收國外的先進(jìn)技術(shù)，并陸續(xù)推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能立體倉庫系統(tǒng)。同時，由于國內(nèi)智能立體倉庫的客戶群對于供應(yīng)商的產(chǎn)品性價比、服務(wù)響應(yīng)速度和服務(wù)體驗(yàn)等多方面需求不斷提高，本土智能立體倉庫供應(yīng)商逐漸憑借較為成熟實(shí)用的產(chǎn)品體系、相對低廉的價格和良好的客戶服務(wù)能力，不斷獲取更高的市場份額。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸

20、多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多

21、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況企業(yè)履行社會責(zé)任，既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責(zé)任，依法經(jīng)營、誠實(shí)守信，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企

22、業(yè)，回饋社會、實(shí)現(xiàn)價值共享，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會責(zé)任管理機(jī)制作為社會責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會責(zé)任管理機(jī)制。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司始終堅(jiān)持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國

23、內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。四、行業(yè)背景分析（一）行業(yè)市場狀況行業(yè)市場狀況1、智能立體車庫行業(yè)市場狀況（1）行業(yè)經(jīng)營模式和盈利模式目前智能立體車庫主要以定制生產(chǎn)模式為主，企業(yè)根據(jù)客戶需求及自身技術(shù)和實(shí)施能力，根據(jù)專門的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行制造、安裝和維護(hù)。企業(yè)一方面通過研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝完成產(chǎn)品的交付，獲得產(chǎn)品銷售收入；另一方面在設(shè)備質(zhì)保期后向客戶提供專業(yè)化的運(yùn)營維護(hù)服務(wù)，獲取服務(wù)收入。在產(chǎn)品市場仍未飽和的階段，市場需求持續(xù)增長的階段，企業(yè)主要通過提供增量產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展；在產(chǎn)品市場較為飽和的階段，企業(yè)則通過面向存量產(chǎn)品提供持續(xù)運(yùn)維服務(wù)和產(chǎn)品更新、替代實(shí)現(xiàn)自身的

24、發(fā)展。（2）行業(yè)周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征智能立體車庫的制造與安裝與宏觀經(jīng)濟(jì)周期和下游行業(yè)投資周期具有一定的相關(guān)性，宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度和下游行業(yè)景氣度較高時，智能立體車庫的投資建設(shè)量相對較多，反之則相對較少。智能立體車庫的市場分布主要受到所在地區(qū)汽車保有量和城市土地供應(yīng)、停車設(shè)備支持政策力度等因素的影響而有所不同。一、二線城市及華東、華南等汽車保有量較大、城市土地供給緊張的地區(qū)往往也會給予較多的支撐政策，從而使得智能立體車庫的建設(shè)投資力度較大。以2019年全國新增立體停車位的區(qū)域分布為例，華東、華南地區(qū)的新增泊位數(shù)量領(lǐng)先較為明顯。受到下游房地產(chǎn)行業(yè)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)投資進(jìn)度實(shí)施習(xí)慣和工程施工行

25、業(yè)的行業(yè)慣例影響（北方冬季不宜施工，1季度元旦、春節(jié)假期放假），每年12月至次年3月是停車設(shè)備的施工淡季；同時，政府和企事業(yè)單位的工程項(xiàng)目預(yù)算往往在年底或年初進(jìn)行，相應(yīng)的項(xiàng)目實(shí)施時間一般在4月份之后，停車設(shè)備的生產(chǎn)、安裝旺季一般從第二季度開始，項(xiàng)目的交付和驗(yàn)收高峰期則一般在第四季度，行業(yè)企業(yè)一般下半年的營業(yè)收入會高于上半年。2、智能立體倉庫行業(yè)市場狀況（1）行業(yè)經(jīng)營模式和盈利模式智能立體倉庫主要以定制設(shè)計(jì)、定制生產(chǎn)模式為主，企業(yè)需要根據(jù)具體項(xiàng)目的實(shí)施場景、行業(yè)特點(diǎn)和場地狀況等因素進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)和制造、現(xiàn)場安裝和后續(xù)維護(hù)服務(wù)。由于智能立體倉庫是客戶倉儲物流自動化的核心組成部分，在成本經(jīng)濟(jì)

26、的基礎(chǔ)上，客戶對于系統(tǒng)可靠性、運(yùn)轉(zhuǎn)安全性和運(yùn)行效率的要求較高，同時也要求企業(yè)具備深刻理解客戶需求、面向客戶需求專業(yè)化項(xiàng)目實(shí)施和專業(yè)化運(yùn)營維護(hù)的能力，從而確保客戶整體倉儲物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）行業(yè)周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征由于智能立體倉庫面向的下游行業(yè)較為廣泛，不僅包括專業(yè)物流倉儲企業(yè)，也包括有倉儲物流自動化、智能化需求的各類制造業(yè)企業(yè)，因此行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性影響都相對較小，下游需求更多地取決于企業(yè)投資意愿和行業(yè)企業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和成本替代效應(yīng)。（二）行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘1、資質(zhì)及認(rèn)證壁壘由于智能立體車庫和智能立體倉庫系統(tǒng)均屬于對于產(chǎn)品、人身及財(cái)產(chǎn)安全有較大影響的大型設(shè)備甚至是特種設(shè)備，對于

27、客戶的整體項(xiàng)目實(shí)施具有較為關(guān)鍵的影響，且下游行業(yè)客戶往往具有較大的業(yè)務(wù)規(guī)模、較高的技術(shù)要求和較為苛刻的供應(yīng)鏈管理要求，因此，只有具備一定生產(chǎn)能力、研發(fā)技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量控制能力的企業(yè)才能夠具有足夠的競爭力并取得必要的資質(zhì)許可。一般而言，客戶對供應(yīng)商有著嚴(yán)格的認(rèn)證程序，從與客戶接洽開始，廠商需要根據(jù)客戶的要求為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制作模具，并經(jīng)過試驗(yàn)、檢測、試運(yùn)行等過程，直到客戶確認(rèn)產(chǎn)品能夠符合他們的要求、廠商能夠生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，并且具備客戶要求的量產(chǎn)能力之后才確定采購。一旦廠商被納入客戶的合格供應(yīng)商名單，則建立較為穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2、技術(shù)研發(fā)壁壘智能立體車庫和智能立體倉庫的研發(fā)和制造涉及機(jī)械設(shè)計(jì)與

28、制造、機(jī)電一體化技術(shù)、自動化技術(shù)、軟件工程、工程安裝等多個專業(yè)領(lǐng)域。隨著市場對產(chǎn)品安全、質(zhì)量、節(jié)能和智能化水平等方面的要求不斷提升，技術(shù)亦不斷取得突破，行業(yè)的升級正在加速進(jìn)行。因此需要企業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，不斷研發(fā)新技術(shù)、突破新瓶頸、推出新產(chǎn)品以適應(yīng)市場。近年來，下游行業(yè)對智能裝備產(chǎn)品的品質(zhì)、性能等方面的要求趨于多樣化、復(fù)雜化，促使行業(yè)技術(shù)升級換代的腳步不斷加快，企業(yè)在研發(fā)新工藝、新產(chǎn)品方面面臨著較大壓力，行業(yè)的技術(shù)門檻也將越來越高。3、制造經(jīng)驗(yàn)與人才壁壘智能裝備制造離不開先進(jìn)的生產(chǎn)裝備、精細(xì)的質(zhì)量管理和長期技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的支持。智能立體停車產(chǎn)品具備多品種、多規(guī)格、特定性等特點(diǎn)，智能立體倉庫產(chǎn)品已經(jīng)

29、發(fā)展為集多樣性和復(fù)雜功能為一體的綜合性倉儲物流裝備系統(tǒng)，產(chǎn)品也由普通的存儲功能發(fā)展為具有倉儲、物流配送，揀選功能的各種貨架系統(tǒng)項(xiàng)目，要求企業(yè)配備大量專業(yè)研發(fā)人員及熟練技術(shù)員工以保障企業(yè)產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性，關(guān)鍵工藝崗位需專業(yè)技術(shù)工人才能勝任，而人才培養(yǎng)對資金、時間的要求較高。因此，本行業(yè)對新進(jìn)入者有一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、人才障礙。4、壘管理壁壘智能立體停車、智能立體倉庫的生產(chǎn)、安裝均具有項(xiàng)目制管理、流程化生產(chǎn)和小批量供貨的特點(diǎn)，每個項(xiàng)目的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和種類都是個性化的，合同涉及的零部件達(dá)上百種之多。同時生產(chǎn)制造過程又要求規(guī)?；呐可a(chǎn)，表現(xiàn)為多品種大批量的生產(chǎn)模式，所以對交貨期、成本、質(zhì)量的管控提出了

30、較高的管理要求。大部分中小型制造商因?yàn)楣芾硭接邢蓿瑹o法將產(chǎn)、供、銷各環(huán)節(jié)有序組織、合理銜接，或者因生產(chǎn)效率低下而增加成本，或者因生產(chǎn)組織混亂而不能保證產(chǎn)品品質(zhì)，導(dǎo)致在行業(yè)競爭中處于劣勢。5、資金壁壘智能立體車庫和智能立體倉庫行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要投入大量資金用于生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、市場開拓、人才隊(duì)伍建設(shè)、品牌建設(shè)、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面。此外，受客戶項(xiàng)目投資金額大和建設(shè)周期長、審批環(huán)節(jié)多、審計(jì)時間長等綜合因素的影響，停車設(shè)備制造行業(yè)普遍存在應(yīng)收賬款金額大、回收周期長的特點(diǎn)，需要墊付較大規(guī)模的營運(yùn)資金，對行業(yè)新進(jìn)入者提出了較高的資金要求。第三章 市場需求分析一、行業(yè)基本情況

31、（一）行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢1、智能立體車庫行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢（1）全球智能立體車庫發(fā)展概況立體車庫最早于19世紀(jì)20年代出現(xiàn)在美國，伴隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展、汽車保有量的持續(xù)增加以及城市建設(shè)密度的不斷提高，城市內(nèi)車輛數(shù)量不斷增加和停車設(shè)施不足的矛盾日益明顯，通過智能立體車庫實(shí)現(xiàn)立體化、自動化停車是全球多個國家和地區(qū)均采取的應(yīng)對停車難問題的主要舉措之一。20世紀(jì)50年代，立體停車庫開始在美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)逐步發(fā)展起來。20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體車庫，并在20世紀(jì)90年代初開始高速發(fā)展，產(chǎn)品品種也從相對單一發(fā)展為多種型式，韓國、中國臺灣地區(qū)等人口密度較高、人均汽車保有量增長較快

32、的國家和地區(qū)也先后加快發(fā)展立體車庫。綜合來說，立體車庫技術(shù)和市場的發(fā)展是機(jī)械自動化技術(shù)進(jìn)步和城市土地集約綜合利用等多方面因素驅(qū)動的結(jié)果。與傳統(tǒng)的自走式平面車位相比，立體停車設(shè)施具有較多的優(yōu)勢：1）占地面積小、空間利用率高。以可以停放66輛車的垂直升降立體車庫為例，車庫占地僅50平方米，每輛車平均停放占地0.6平方米；而傳統(tǒng)的自走式平面車庫，每輛車平均占地約為13.2平方米，停放66輛車需要871.2平方米的土地，如果考慮車輛進(jìn)出場通道面積，則兩類方案占地差異更大。2）成本低廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠?？紤]到城市土地價值的不斷攀升，占地面積更少的立體車庫空間利用率高，綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更好。同樣以停放66輛車的立體

33、車庫和平面車庫相比，立體車庫土地成本、建筑成本總計(jì)大約為90萬元，而平面車庫僅占地成本就達(dá)到了130萬元（土地成本按照100萬元/畝計(jì)算）。3）配置靈活、使用方便。立體車庫由于是訂制產(chǎn)品，完全可以在較小、較為特殊的空間內(nèi)采取適當(dāng)形式和方案，建設(shè)方式靈活；同時立體車庫可以完全采用電腦控制，存取車輛完全自動化，車輛無需在車庫內(nèi)行駛，節(jié)省時間也避免了車庫內(nèi)各類車輛事故的發(fā)生。（2）國內(nèi)智能立體車庫發(fā)展歷程我國國內(nèi)關(guān)于立體車庫的研究開始于20世紀(jì)80年代，距今己有三十年余的發(fā)展歷程。我國從1984年開始研發(fā)智能立體車庫，1988年在北京建成首座升降橫移類智能立體車庫。市場上產(chǎn)品主要是根據(jù)客戶需求自行開

34、發(fā)、設(shè)計(jì)，種類較少且技術(shù)單一。20世紀(jì)90年代起，隨著國外立體停車設(shè)備市場的逐步飽和和中國汽車工業(yè)及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，眾多企業(yè)開始進(jìn)入國內(nèi)立體停車市場，通過設(shè)立合資公司、技術(shù)引進(jìn)等方式，將國內(nèi)低廉的要素成本和國外成熟技術(shù)相結(jié)合開展業(yè)務(wù)。行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，對技術(shù)進(jìn)行充分消化、改造和再創(chuàng)新，逐步具備了自主研發(fā)的能力。目前我國從事設(shè)計(jì)制造智能立體車庫的企業(yè)能夠生產(chǎn)全部九大類的智能立體車庫，產(chǎn)品國產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，不僅能夠滿足國內(nèi)市場需求，并具備了向國外出口的能力。近年來，國內(nèi)立體停車設(shè)備市場發(fā)展平穩(wěn)，形成了以住宅小區(qū)車庫配套為主體、公共建筑和汽車制造企業(yè)為補(bǔ)充的下游市場格局，容積

35、率較高、居住密度較大的新建住宅小區(qū)選用機(jī)械停車庫的比率較高。根據(jù)中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會統(tǒng)計(jì)，2011年，全國智能立體車庫泊位達(dá)到100萬個，2013年突破200萬個，2015年突破300萬個，2016年突破400萬個，2018年當(dāng)年新增86.55萬個，智能立體車庫泊位年均復(fù)合增長在25%以上。但是，應(yīng)當(dāng)看到，我國的立體停車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還處于初級發(fā)展階段，發(fā)展中還存在一些問題，如多數(shù)產(chǎn)品是仿效或引進(jìn)國外技術(shù)制造，多數(shù)企業(yè)技術(shù)力量薄弱，缺乏自主開發(fā)能力，產(chǎn)品的可靠性、安全性、耐久性也還不能完全保障；產(chǎn)品開發(fā)缺少科研設(shè)計(jì)單位的參與，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，在一些關(guān)鍵技術(shù)上與國外先進(jìn)企業(yè)相比還存

36、在著一定的差距。（3）國內(nèi)智能立體車庫行業(yè)的發(fā)展背景智能立體車庫行業(yè)在我國的出現(xiàn)和發(fā)展與我國城市化水平不斷提高、城市土地集約利用需求增加和汽車保有量持續(xù)快速增長等因素密切相關(guān)。2005年至2019年，我國城鎮(zhèn)人口占比持續(xù)提升，根據(jù)2020年政府工作報(bào)告，我國2019年城市化率水平首次突破60%，并且這一趨勢仍將持續(xù)。城市化率的提升意味著城鎮(zhèn)居民占比和居住密度會進(jìn)一步提高，人均居住占地面積壓力繼續(xù)增大，城市交通設(shè)施用地也將持續(xù)緊張。傳統(tǒng)平面停車位占地面積大，征地范圍廣，同時還涉及主體及土建工程，造價很高。而城市土地資源的日益緊缺形勢對集約化利用土地資源提出了更高要求，傳統(tǒng)平面停車位并不能很好地滿

37、足需要，在此背景下，智能立體車庫相對于傳統(tǒng)停車位而言具有占地面積小、土地利用率高、造價較低、自動化泊車與取車更為便捷等優(yōu)點(diǎn)，對于緩解城市道路擁堵、提高土地利用效率、降低車輛使用成本有著多方面的積極作用，也因此成為解決城市停車難問題的有效途徑，未來擁有足夠的市場空間。2005年至2019年，受到國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量長期持續(xù)增長的帶動，我國民用汽車擁有量快速增長，由2005年的3,160萬輛，增加至2019年的26,150萬輛，受國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量增速放緩影響，自2015年開始，雖然增速較以往有所放緩，但汽車保有量的增長勢頭仍未改變。截至2019年末，我國千人汽車保有量超過180輛，不足美國的四分之一，歐盟

38、及日本的三分之一，未來仍有巨大的增長潛力。根據(jù)國際城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，停車泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車輛保有量的1.1-1.3倍，按照1.1的最低比率計(jì)算，僅2016年，我國停車泊位數(shù)理論上就應(yīng)該同步新增2,400萬個，然而，我國大城市小汽車與停車位的平均比例僅約為1：0.8，中小城市僅約為1：0.5，我國停車位建設(shè)速度與汽車保有量增速嚴(yán)重不匹配，未來我國將面臨持續(xù)的停車位建設(shè)需求。（二）國內(nèi)智能立體車庫的市場需求情況2010年之后，我國立體停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。截至2019年末，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量超過600家1，機(jī)械式立體車庫覆蓋全國95%以上的城市，已經(jīng)建成的機(jī)械式車庫泊位490多萬個，年均增長超過10%

39、。根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的特種設(shè)備目錄，智能立體車庫分為九大類，具體分別是升降橫移類（PSH）、簡易升降類（PJS）、平面移動類（PPY）、垂直升降類（PCS）、巷道堆垛類（PXD）、垂直循環(huán)類（PCX）、水平循環(huán)類（PSX）、多層循環(huán)類（PDX）和汽車專用升降機(jī)（PQS），分別適用于不同的地塊及場景需求，其中前六類市場占有率更高，更適合大型化發(fā)展。2010年-2019年已經(jīng)建成的泊位中，升降橫移類占據(jù)絕對優(yōu)勢，其他泊位類型占比較少。2010年-2019年，升降橫移類泊位平均年增長15.28%，簡易升降類泊位平均年增長19.52%，平面移動類泊位平均年增長17.62%，垂直升降類泊位

40、平均年增長41.79%，巷道堆垛類泊位平均年增長6.59%，垂直循環(huán)類泊位平均年增長114.30%。2010年-2019年，我國新增機(jī)械式立體停車庫和新增泊位數(shù)量受泊位需求持續(xù)增加等因素的影響，保持了多年的連續(xù)增長，年新增立體停車泊位數(shù)量從20余萬個增長到接近90萬個。根據(jù)中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會報(bào)告數(shù)據(jù)，2017年我國立體車庫實(shí)現(xiàn)銷售總額155.29億元，其中國內(nèi)銷售總額為147.88億元（包括汽車專用升降機(jī)），國外銷售額為7.41億元；2018年我國智能立體車庫銷售總額達(dá)到161.83億元，國外銷售8.82億元；2019年我國智能立體車庫銷售總額達(dá)到163.48億元，國外銷售

41、9.60億元3；2017-2019年市場銷售增速較前期有所放緩。二、市場分析（一）行業(yè)面臨的機(jī)遇1、國家產(chǎn)業(yè)政策支持2015年8月，國家發(fā)展改革委等七部委出臺關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，指出隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，居民生活水平不斷提升，城市小汽車保有量大幅提高，停車設(shè)施供給不足問題日益凸顯，擠占非機(jī)動車道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進(jìn)一步提升品質(zhì)和管理服務(wù)水平。吸引社會資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問題的重要途徑，也是當(dāng)前改革創(chuàng)新、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的重要舉措。立足城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌動態(tài)交通與靜態(tài)交通，著眼當(dāng)前、惠及長遠(yuǎn)，將停車管理作為交通需求管理的重要手段，適度滿足居住區(qū)基

42、本停車和從嚴(yán)控制出行停車，以停車產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，在城市規(guī)劃、土地供應(yīng)、金融服務(wù)、收費(fèi)價格、運(yùn)營管理等方面加大改革力度和政策創(chuàng)新，營造良好的市場化環(huán)境，充分調(diào)動社會資本積極性，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)，有效緩解停車供給不足，加強(qiáng)運(yùn)營管理，實(shí)現(xiàn)停車規(guī)范有序，改善城市環(huán)境。各地依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通體系規(guī)劃，以配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內(nèi)停車為補(bǔ)充，采用差別化的停車供給策略，修訂城市建筑物配建停車泊位標(biāo)準(zhǔn)，組織編制停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，并及時納入城市用地控制性詳細(xì)規(guī)劃，做好用地管控。規(guī)劃需統(tǒng)籌城市功能分區(qū)的區(qū)位特征、用地屬性、公共交通發(fā)展等狀況，合理測算停車需求，明確階段性適應(yīng)目標(biāo)，優(yōu)化設(shè)施布

43、局，制定近期實(shí)施方案，建立項(xiàng)目庫，并及時公布。在國家發(fā)展十三五規(guī)劃的第二十二章，明確了實(shí)施制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略。深入實(shí)施中國制造2025，以提高制造業(yè)創(chuàng)新能力和基礎(chǔ)能力為重點(diǎn)，推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，促進(jìn)制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務(wù)方向發(fā)展，培育制造業(yè)競爭新優(yōu)勢。實(shí)施高端裝備創(chuàng)新發(fā)展工程，明顯提升自主設(shè)計(jì)水平和系統(tǒng)集成能力。實(shí)施智能制造工程，加快發(fā)展智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備，強(qiáng)化智能制造標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)電子設(shè)備、核心支撐軟件等基礎(chǔ)。2、汽車保有量增長和城市土地集約利用需求提升2016我國年千人汽車保有量為134輛，2019年達(dá)到約180輛，即使考慮居住習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段及收入水平等因素，我國汽車保有

44、量仍存在較大上升空間。隨著汽車保有量的提升，現(xiàn)有建成傳統(tǒng)停車場無法滿足要求，停車難的問題在世界各地都逐漸凸顯出來，如果在有限的土地上盡可能多的建造停車位成了行業(yè)內(nèi)企業(yè)研發(fā)的方向。智能立體車庫可由地面向高空擴(kuò)展，充分利用立體空間資源，從而有效減少占地面積，使立體車庫綜合造價更低。不同類型的機(jī)械式立體車庫單個泊位的造價在1-6萬之間，考慮到建車庫需要的土地成本（以每平方米土地成本在4,500元測算），1個可以容納50輛車的機(jī)械式立體車庫價格在195萬元至505萬元之間。相比之下，傳統(tǒng)建筑自走式車庫在不考慮設(shè)備投資的情況下，僅土地成本就需要742.5萬元左右，單位泊位造價接近15萬元。停車泊位需求增

45、長，且具備較為明顯的成本優(yōu)勢，使得各類型的智能立體車庫層出不窮，市場需求不斷擴(kuò)大，商超、醫(yī)院、學(xué)校、事業(yè)單位、住宅等人口密集區(qū)的發(fā)展建設(shè)為智能立體車庫行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展平臺。根據(jù)測算，2018年全國停車泊位需求達(dá)3億個，2019年停車泊位需求或達(dá)到3.3億個，而同期整體停車位供給率不足40%，車位需求缺口較大。隨著停車市場的發(fā)展，近年來國內(nèi)多地出現(xiàn)了批量建設(shè)立體車庫的城市級停車場項(xiàng)目。2019年，洛陽公共停車場項(xiàng)目含8座機(jī)械車庫，銀川停車樓項(xiàng)目含6座自走式和5座機(jī)械車庫，黃石和惠州的立體停車庫項(xiàng)目各包含3座立體車庫。2020年，漢陰縣智能停車場建設(shè)項(xiàng)目擬在城區(qū)人口集中區(qū)域及機(jī)關(guān)企事業(yè)單位院場

46、內(nèi)集中規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)10余個立體停車庫。城市級批量建設(shè)智能立體車庫項(xiàng)目的出現(xiàn)，對于企業(yè)在研發(fā)制造能力、資金運(yùn)作能力、項(xiàng)目實(shí)施能力等方面都提出了更高的要求。3、倉儲物流業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求旺盛隨著電商的不斷發(fā)展，智能倉儲的需求不斷擴(kuò)大，如何快速、準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)出入庫，節(jié)約人力成本與錯誤率成了各個企業(yè)管理的重中之重。受益于現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，第三方物流、電子商務(wù)、全冷鏈生鮮配送等新興物流方式正在深刻地改變著下游市場，客戶除了需要節(jié)約不斷上漲的人工成本，對于處理速度、管理效率和用戶體驗(yàn)的需求在急劇上升。自動化物流倉儲系統(tǒng)是適應(yīng)新興物流方式的最佳解決方案；隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺、倉儲機(jī)器人、無人機(jī)等新

47、技術(shù)的應(yīng)用，物流倉儲自動化技術(shù)正在以較快的速度發(fā)生變革。（二）行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、高端產(chǎn)品的研發(fā)能力相對薄弱我國機(jī)械式立體停車以及智能立體倉庫行業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，掌握核心技術(shù)的行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量較少，且各自專注于特定的細(xì)分市場，與國際大型企業(yè)比較，在產(chǎn)品類別、質(zhì)量、技術(shù)等方面均存在較大的差距。近十年來，國內(nèi)智能立體車庫和智能立體倉庫行業(yè)均呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭，但由于起步較晚，與發(fā)達(dá)國家同行相比尚有一定差距。新工藝的應(yīng)用和新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)相對薄弱。從日本等發(fā)達(dá)國家成熟市場的經(jīng)驗(yàn)來看，智能裝備會經(jīng)歷一個智能化逐步提高的過程；目前國內(nèi)智能裝備制造企業(yè)有待于增強(qiáng)研發(fā)能力、提升生產(chǎn)工藝、引進(jìn)先進(jìn)制造技術(shù)和裝

48、備，增強(qiáng)核心競爭力，推動產(chǎn)品智能化水平進(jìn)一步提高。2、國內(nèi)企業(yè)整體實(shí)力偏弱、同質(zhì)化競爭較為嚴(yán)重目前，立體停車和智能立體倉庫行業(yè)市場集中度較低，行業(yè)企業(yè)整體實(shí)力偏弱，企業(yè)的后續(xù)發(fā)展?jié)摿κ艿街萍s。同時，由于資金短缺、規(guī)模有限，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)水平和制造能力也較難跟進(jìn)下游電商、醫(yī)院、學(xué)校、商超及城市級停車項(xiàng)目等高端客戶、高端項(xiàng)目對新技術(shù)、新產(chǎn)品同步研發(fā)的要求，形成行業(yè)內(nèi)企業(yè)的中長期發(fā)展的瓶頸，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭較為嚴(yán)重。也正是因此，國內(nèi)企業(yè)在于國際上知名企業(yè)競爭大項(xiàng)目時處于劣勢地位。3、部分下游行業(yè)的景氣度下降智能立體車庫行業(yè)的主要客戶是房地產(chǎn)行業(yè)。按照行業(yè)規(guī)范，房地產(chǎn)開發(fā)必須要配建一定數(shù)量的停車位，開

49、發(fā)商為達(dá)到配建標(biāo)準(zhǔn)，可以依靠機(jī)械式立體車庫降低開發(fā)成本。但近幾年，房地產(chǎn)行業(yè)增速放緩，部分地方對配建車位的要求也有所下調(diào)，對立體車庫的需求造成不利影響。2009-2012年我國房地產(chǎn)竣工面積一直保持較高的增長速度，平均增長率達(dá)到16.5%，但是在2013年之后，我國房地產(chǎn)市場增速回落，房地產(chǎn)竣工面積增速下滑到5%-6%。隨著我國房地產(chǎn)市場增速回落，智能立體車庫市場的增速也出現(xiàn)下滑。（三）行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)系1、智能立體車庫行業(yè)上游行業(yè)主要涉及鋼材等金屬原料行業(yè)，減速機(jī)、軸承等機(jī)電設(shè)備行業(yè)以及PLC、電氣箱等電器元件行業(yè)，下游則包括房地產(chǎn)企業(yè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)和整車制造企業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域的

50、客戶。上游行業(yè)對智能立體車庫的影響主要體現(xiàn)在成本和技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式等方面，一方面鋼材及其他部件的采購價格將影響到本行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)和銷售成本，從而影響到產(chǎn)品和運(yùn)維服務(wù)的價格；另一方面材料及部件的技術(shù)水平也會影響到本行業(yè)具體技術(shù)方案的選取、產(chǎn)品制造及項(xiàng)目實(shí)施方式，產(chǎn)品質(zhì)量和后續(xù)運(yùn)維成本，從而影響到客戶對產(chǎn)品的選擇和使用體驗(yàn)。下游行業(yè)的投資景氣度對產(chǎn)品需求有一定影響，如房地產(chǎn)開發(fā)投資增速放緩、城市基礎(chǔ)設(shè)施投資推遲等因素會導(dǎo)致本行業(yè)需求減少，但政策導(dǎo)向和政策支持力度加大、整車制造企業(yè)庫存需求增加和汽車維修市場擴(kuò)大等都會促進(jìn)需求增長。2、智能立體倉庫行業(yè)上游包括鋼材生產(chǎn)企業(yè)、機(jī)械傳動設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、控制器件生

51、產(chǎn)企業(yè)和其他輔助部件生產(chǎn)企業(yè)，下游則包括倉儲物流企業(yè)以及各制造業(yè)領(lǐng)域的客戶。上游行業(yè)對于智能立體倉庫的影響主要體現(xiàn)在智能化控制系統(tǒng)的開發(fā)和升級對本行業(yè)技術(shù)方案實(shí)施和系統(tǒng)運(yùn)行的方面，原材料價格和傳動設(shè)備、控制部件的價格對于產(chǎn)品成本和售價有一定影響，但不構(gòu)成決定因素。下游行業(yè)較為廣泛且場景不斷拓展，專業(yè)倉儲物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)有較多應(yīng)用，制造業(yè)新增倉儲投資和改造原有倉儲格局也會帶動本行業(yè)需求的增長。第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積8339.99（折合約12.51畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積10091.39。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和x

52、x集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)升降橫移倉庫4460000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入11600.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，

53、選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場址。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長勢頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配

54、套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原

55、來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力

56、不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成

57、小康社會打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、出口對增長的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)