垂直水平運(yùn)輸方案匯總

1、成都地鐵2號(hào)線（東延伸線）二期工程土建 2標(biāo)垂直運(yùn)輸方案成都地鐵2號(hào)線二期（東延伸線）土建 2標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間垂直及水平運(yùn)輸方案編制：復(fù)核：審批：中鐵八局集團(tuán)有限公司成都地鐵2號(hào)線二期工程（東延伸線）土建 2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2012年7月目錄一、弓丨言： 3二、工程概況： 32.1工程簡述 32.2行車介紹 4三、盾構(gòu)法施工軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的組成和運(yùn)輸物資循環(huán)： 43.1本項(xiàng)目的門吊布置： 43.2垂直運(yùn)輸系統(tǒng)組成： 53.3軌道水平運(yùn)輸系統(tǒng)循環(huán)過程： 5四、運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)、計(jì)算： 64.1渣土運(yùn)輸車容量選擇 64.2渣土的松方系數(shù)和容量的確定： 74.3運(yùn)輸能力計(jì)算和設(shè)備配置： 74.4每循環(huán)渣量估算：

2、 74.5每循環(huán)渣重估算 74.6門吊每車次卸渣循環(huán)時(shí)間估算 84.7門吊每工作日理論、實(shí)際極限卸碴車次： 84.8按門吊能力計(jì)算，不同容量渣車每工作日理論、實(shí)際垂直運(yùn)輸能力（環(huán)數(shù)）： 8五、鋼絲繩計(jì)算 95.1大鉤 9六、門吊操作安全注意事項(xiàng)： 9七、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案： 117.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 137.2職責(zé)分工 137.3應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施 14中鐵八局集團(tuán)有限公司4垂直水平運(yùn)輸方案一、引言：土壓平衡盾構(gòu)法施工的垂直運(yùn)輸配置方案，涉及到與盾構(gòu)機(jī)能力匹配及施工進(jìn)度、一次配置成本或長期使用成本、對(duì)本標(biāo)段及今后不 同標(biāo)段的適用性、以及施工管理的易操作性等問題。盾構(gòu)機(jī)如要達(dá) 到較高的施工進(jìn)度需配置強(qiáng)大

3、的施工運(yùn)輸系統(tǒng)。如要取得高的施工效益，需配置最合理的施工運(yùn)輸系統(tǒng)。 垂直水平運(yùn)輸方案應(yīng)在兩者之間 選擇合適的平衡點(diǎn)。二、工程概況：2.1工程簡述成都地鐵2號(hào)線二期工程龍泉站位于龍工北路與世紀(jì)大道北延 線十字路口處，沿龍工北路呈東一西方向設(shè)置，為地下二層島式明挖 車站。車站主體建筑面積 17568.44m2，總建筑面積21187.81m2。有 效站臺(tái)長度為120m島式站臺(tái)寬度10.5m，車站主體長度450m車 站主體標(biāo)準(zhǔn)段寬19.2m。根據(jù)成都地鐵2號(hào)線二期工程總體籌劃，車 站的西端、東端各為兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。2#盾構(gòu)機(jī)先從龍泉站東端頭左 線向保安村站始發(fā)，1#盾構(gòu)機(jī)從龍泉站東端頭右線向保安村站始

4、發(fā)。 為滿足盾構(gòu)施工渣土、管片及相關(guān)設(shè)備材料的吊卸等要求， 計(jì)劃在龍 泉站東端頭始發(fā)井上方安裝1臺(tái)16T門式葫蘆起重機(jī)，車站120M處 安裝2臺(tái)45T門式起重機(jī)。龍泉站盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置圖詳見2.1成都地鐵2號(hào)線（東延伸線）二期工程土建 2標(biāo)垂直運(yùn)輸方案中鐵八局集團(tuán)有限公司612085.850DDOo盾構(gòu)部件吊裝起吊區(qū)域拖車進(jìn)場(chǎng)方向拖車出場(chǎng)萬向樹筋房53袒I: ll” IO口O口口口口渣土坑RnRnRRnRMHRnRnrJUUUwwMmk H r mir- -f fer E f -a f 4W!p f-戸_ J a fa r I!,!Hatai-:-_in - -IHiE構(gòu)施工場(chǎng)地布置圖車站長（

5、）圖2.1龍泉站盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置:ft實(shí) 驗(yàn) 室及 庫F?21房說明：1 、渣土坑制作一 L字型鋼便橋，挖掘機(jī)從兩側(cè)取土，以便有效利用。2 、將電瓶車充電區(qū)域設(shè)置在車站東端頂板靠近始發(fā)井位置。3 、攪拌站設(shè)在車站東端靠左線側(cè)，等盾構(gòu)機(jī)吊裝下井完成后進(jìn)行，安裝位置不影響第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井施工。4 、冷卻塔安裝位置如圖示，冷卻循環(huán)水循環(huán)由蓄水池通過便道下挖埋設(shè)管路實(shí)現(xiàn)。5 、考慮到車站中板及底板均有中隔墻。故盾構(gòu)相關(guān)的材料堆放于施工便道南側(cè)。成都地鐵2號(hào)線（東延伸線）二期工程土建 2標(biāo)垂直運(yùn)輸方案2.2行車介紹MG45T及16T門式起重機(jī)由河南江河起重機(jī)有限公司 2009年8 月制造，跨度20/24

6、m, 16T為25m其中45T整機(jī)外型尺寸（長X寬 X高）38m X 12.7m X 17m，總重122.7 噸，該起重機(jī)為雙梁 箱型結(jié)構(gòu)，起重小車起升高度（地面至梁底）11 m。駕駛室設(shè)在供電電纜端的大梁處，用于吊裝渣土等工作，該機(jī)最大單件零件為主梁， 箱形結(jié)構(gòu)。MG16葫蘆門式起重機(jī)整機(jī)外型尺寸（長X寬X高） 36m X 7m X 11.4m，總重30噸，該起重機(jī)為單梁箱型結(jié)構(gòu)。用于輔 助材料及相關(guān)小型機(jī)具的運(yùn)輸。三、盾構(gòu)法施工軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的組成和運(yùn)輸物資循環(huán)：3.1門吊布置：本項(xiàng)目的門吊布置采用二臺(tái)45T龍門吊主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的碴土吊運(yùn)工作，一臺(tái)16T門吊主要負(fù)責(zé)區(qū)間輔助材料、小型機(jī)具等。如

7、圖所3.2垂直運(yùn)輸系統(tǒng)組成：由提升門吊、固定在行車的翻轉(zhuǎn)倒碴裝置、門吊軌線、地面渣坑 等組成垂直運(yùn)輸系統(tǒng)。包括渣土的垂直運(yùn)輸及管片、材料垂直下輸。 3.3軌道水平運(yùn)輸系統(tǒng)循環(huán)過程：如圖所示：編組列車進(jìn)入隧道時(shí)，管片運(yùn)輸車、砂漿運(yùn)輸車為重 車，將管片和砂漿和其他材料運(yùn)進(jìn)，運(yùn)渣車為空車。駛出隧道時(shí)管片 運(yùn)輸車、砂漿運(yùn)輸車為輕車，運(yùn)渣車為重車，將渣土水平運(yùn)出。列車 到達(dá)洞口的出渣井后，提升門吊把渣車車箱吊離渣車底盤到達(dá)地面相 應(yīng)的高度后，車箱隨門吊小車橫移到渣倉縱方向位置， 再隨門吊大車 移動(dòng)到渣倉橫向位置，利用設(shè)置在門吊上的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)， 隨著吊鉤的下落，車箱及渣土利用重心與轉(zhuǎn)軸的不平衡而翻轉(zhuǎn)卸渣（如

8、圖所示）四、運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)、計(jì)算: 4.1渣土運(yùn)輸車容量選擇在影響垂直運(yùn)輸系統(tǒng)能力的所有因素中，唯一沒有選擇余地的 是門吊的提升速度。重物在自由狀態(tài)下提升的速度一般不超30m/min大車小車的運(yùn)行速度一般為2030m/min左右。根據(jù)門吊的提升速 度、大車小車的運(yùn)行速度的計(jì)算，每臺(tái)門吊每天的極限提升循環(huán)車數(shù) 為120車。因此，渣車容量的大小成制約垂直運(yùn)輸能力的因素，渣車 容量越大則垂直運(yùn)輸能力越大。本工程采用18方碴車進(jìn)行出土，每箱土最大容重約為36T。4.2渣土的松散系數(shù)和容量的確定:地質(zhì)情況不同于將導(dǎo)致松方系數(shù)差別大，但后配套運(yùn)輸系統(tǒng)要 適應(yīng)多個(gè)盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)，所以一般按照1.5松散系數(shù)計(jì)算

9、，如與實(shí)際不符則靠增減渣車數(shù)量來解決。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，不管松方系數(shù)如何，實(shí)際 容重多為1.8 2.0T/m3左右，這是因?yàn)楫?dāng)切削的巖土粒度較大時(shí)，往土倉加的泥水填滿了巖土的空隙。當(dāng)切削的巖土粒度較小時(shí)，松方比較密實(shí)，與實(shí)方的重量差不多。4.3運(yùn)輸能力計(jì)算和設(shè)備配置：本工程參數(shù)為：管片寬度：1.5m隧道坡度：280/ oo盾構(gòu)機(jī)切削直徑： 6340出渣井提升高度：20m4.4每循環(huán)渣量估算:每循環(huán)松方渣量：G=nX FX BX =3.14 X 3.17 2X 1.5 X 1.5=71*卩為松方系數(shù)。4.5每循環(huán)渣重估算每循環(huán)渣重：71 X 2.0=142T為了有足夠的牽引力能力儲(chǔ)備，容重系數(shù)按2.0計(jì)

10、算.4.6門吊每車次卸渣循環(huán)時(shí)間估算設(shè)：小車平均行走行程10m提升及下降平均速度8m/min,小車行走平均速度12m/min，大車平均行走速度 20m/min。每循環(huán)工序時(shí)間：藝=10.2min 12min（實(shí)測(cè)值）。4.7門吊每工作日理論、實(shí)際極限卸碴車次：每工作日理論極限循環(huán)車次為：2X 24小時(shí)X 60分鐘/12分鐘=240車次每工作日實(shí)際循環(huán)車次設(shè)為：2 X 16小時(shí)X 60分鐘/12分鐘=160車次4.8按門吊能力計(jì)算，不同容量渣車每工作日理論、實(shí)際垂 直運(yùn)輸能力（環(huán)數(shù)）：由：環(huán)數(shù)二提升車次數(shù)X渣車容量（m3）每環(huán)松方渣量（m3）渣車容量18備注理論環(huán)數(shù)6124小時(shí)作業(yè)實(shí)際環(huán)數(shù)401

11、6小時(shí)作業(yè)五、鋼絲繩計(jì)算5.1大鉤土箱自重約4T,每箱土最多裝土（ 18*2.0 ）約重36T,吊具扁擔(dān) 采用3cm鋼板制作，吊具總共約重3T根據(jù)公式：NS*A/W W吊具自重+吊物重量其中 N 為安全系數(shù)S為鋼絲繩破斷拉力A 為鋼絲繩根數(shù)W 為載荷總重N=9, A=10, W=421KN將數(shù)據(jù)代入上式可得：Smin 380KN中鐵八局集團(tuán)有限公司11成都地鐵2號(hào)線（東延伸線）二期工程土建 2標(biāo)垂直運(yùn)輸方案查表可得選用直徑為24 mm勺鋼絲繩。六、門吊操作安全注意事項(xiàng)：1、行車操作手須經(jīng)訓(xùn)練考試，或持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練或考試不得單獨(dú)操作。2、開車前就認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分

12、和防護(hù)險(xiǎn)裝置是否完好、可靠?？刂破?、制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失 靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。3、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信 號(hào)，都應(yīng)立即停車。4、行車操作人員必須在得到指揮信號(hào)方能進(jìn)行操作，行車起動(dòng) 時(shí)應(yīng)先發(fā)出明確信號(hào)，使在場(chǎng)每一個(gè)人都確認(rèn)無誤才可操作。5、當(dāng)接近限位器，大小車臨近終端速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代 替制動(dòng)、嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。不準(zhǔn)從行車上跨越。6、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺(tái)或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從行車上跨 越。7、工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)發(fā)出警告，嚴(yán)禁吊物

13、在人頭上越過。吊運(yùn)物件離地 不得過高。&運(yùn)行時(shí)行車與障礙物間要保持一定距離，嚴(yán)禁撞車。9、檢修行車應(yīng)?？吭诎踩攸c(diǎn)，切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌。地面要設(shè)圍梯欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。10、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng) 良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作同時(shí)控制三只控制手柄。11、行車運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào) 整機(jī)件。12、運(yùn)行中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)放置關(guān)閉狀態(tài)。起吊件未 放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開行車操作崗位。13、夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。14 、龍門吊安全本規(guī)程執(zhí)行，行駛時(shí)注意軌道上有無障礙物：吊 運(yùn)高大物件妨礙視線時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)

14、專人監(jiān)視和指揮。15、行車操作人員必須認(rèn)真做到“九不吊”1 ）斜吊不吊；2 ）超載不吊：3 ）散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊：4 ）指揮信號(hào)不明不吊；5 ）吊物邊緣鋒利無防護(hù)措施不吊；6 ）吊物上站人不吊；7 ）埋在地下的工件不吊；8 ）安全裝置失靈不吊；9 ）光線陰暗看不清吊物不吊；16、工作完畢或離開操作崗位前，行車應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊 鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置關(guān)閉位，切斷電源。中鐵八局集團(tuán)有限公司13成都地鐵2號(hào)線(東延伸線)二期工程土建 2標(biāo)垂直運(yùn)輸方案七、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案：為使事故發(fā)生時(shí)能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控 制、處理，最大限度地減少對(duì)人身傷害的程度

15、或降低可能造成的經(jīng)濟(jì) 損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則， 在盾構(gòu)吊裝下井過程中，項(xiàng)目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。7.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)(1) 項(xiàng)目部成立盾構(gòu)組裝應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)盾構(gòu)組裝時(shí)發(fā)生應(yīng) 急事故的救援組織和指揮。辦公室設(shè)在安保部，組長：周波副組長：邱榮玖、何佳、王偉、嚴(yán)曉東成員：鄧勇、房呈明、程俊東、李強(qiáng)、郭強(qiáng)、周政、張葉、林 正超。7.2職責(zé)分工組長職責(zé)：發(fā)生安全事故時(shí)，組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)； 及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援要求。副組長職責(zé)：協(xié)助組長進(jìn)行救援搶險(xiǎn)的總體部署工作。成員職責(zé)：協(xié)助組長做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作； 負(fù)責(zé)與有關(guān)

16、單位的緊急聯(lián)絡(luò)工作；負(fù)責(zé)警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路 管制工作；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)指揮、受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工 作。7.3應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施(1) 發(fā)生事故時(shí)，要立即救人。救人時(shí)應(yīng)先排除危險(xiǎn)，防止搶救 時(shí)事故的再發(fā)生。(2) 遇到安全事故較大或人員受傷時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員在組織自救的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)撥打急救中心電話“ 120”或公安指揮中心電話“110”以 求得外部支援；求援時(shí)必須講明地點(diǎn)、基本情況、聯(lián)系電話，并派人 到路上迎候。(3) 將受傷人員及時(shí)轉(zhuǎn)送醫(yī)院進(jìn)行緊急救護(hù)。(4) 將情況迅速向公司匯報(bào)，匯報(bào)內(nèi)容包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部位、簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和已采取的應(yīng)急措施等。(5) 應(yīng)急小組接到事故信

17、息后，立即核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的處置情況，組織 有關(guān)人員或應(yīng)急隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場(chǎng)。(6) 應(yīng)急隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員統(tǒng)一指揮，按分工要求疏散人員，搶救物質(zhì)，盡可能減少生命財(cái)產(chǎn)損失，防止事故蔓 延；可能對(duì)區(qū)域內(nèi)外人群安全構(gòu)成威脅時(shí)，必須對(duì)與事故應(yīng)急救援無關(guān)的人員進(jìn)行緊急疏散。(7) 事故處理完畢后，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，接受事故調(diào)查。中鐵八局集團(tuán)有限公司15成都地鐵2號(hào)線（東延伸線）二期工程土建 2標(biāo)垂直運(yùn)輸方案這就像我們身處喧囂的鬧市，卻在渴望山清水秀的僻靜之地。心若靜，何處都是水云間，都是世外桃源，都是僻靜之所，心若浮躁，不管你居所何處，都難寧靜。其實(shí)，很多人懼怕喧囂，卻又怕極了孤獨(dú)，人實(shí)在是矛盾的載體。

18、然而，人的最高境界，就是孤獨(dú)。受得了孤獨(dú)，忍得了寂寞，扛得住壓力，才能成為生活的強(qiáng)者，才不會(huì)因?yàn)樯畹陌?礁而失去對(duì)美好事物的追求。常常喜歡靜坐，沒有人打擾，一個(gè)人，也有一個(gè)人的宿醉。面對(duì)這喧囂塵世，安靜下來的時(shí)光，才是最貼近心底的那一抹溫柔，時(shí)光如水，靜靜流淌。即便獨(dú)自矗立夜色，不說話，也很美。這恬淡時(shí)光，忘卻白日的傷感，撿起平淡，將靈魂在寧靜的夜色里放空?；仡^看看曾經(jīng)走過的路，每一個(gè)腳印，都是豐富而厚重的，是對(duì)未來的希望，是對(duì)生活的虔誠。我們都是生活里的平凡之人，不管一天中多么努力，多么辛苦，老天總是會(huì)給你時(shí)不時(shí)的開個(gè)玩笑，可能有些玩笑，來的有點(diǎn)猛，有點(diǎn)不知所措，但是又怎么樣呢？你要知道，

19、人的能力和智慧是無窮的。面對(duì)生活的暗礁，我們只能用坦然的心態(tài)去接受它，然后盡量去改變它，讓它激起生命的浪花。即使改變不了，只要努力了，就不言后悔。有時(shí)候，難過了，想哭就哭出來，哭又不是罪，哭完了繼續(xù)努力，總有一天，時(shí)間會(huì)告訴你，你的眼淚是不會(huì)白流的。沒有苦難的人生，它一定是不完美的。生命里，沒有一帆風(fēng)順，總有一些看不見的暗礁等著你，既然注定要撞上，那就努力尋找岸的方向。只要不放棄，一定有抵達(dá)岸邊的希望，若選擇放棄，那么岸依然是岸，死神只會(huì)離你越來越近。能和災(zāi)難抗衡，能珍惜生命的人，那么他的人生一定不會(huì)太灰暗。只要你不放棄自己，生 活就不會(huì)放棄你，成功的希望就會(huì)被實(shí)現(xiàn)。凡事成功的人，經(jīng)歷生活的暗

20、礁，那是必然途徑。生命路上的災(zāi)難和創(chuàng)傷，會(huì)讓你更好的前進(jìn)。行走塵世間，保持好心態(tài)，一切都有可能被改變，當(dāng)別人在為你吶喊助威時(shí)，自己千萬不要放棄，不要半途而廢，前功盡棄。只要堅(jiān)持，生命一定會(huì)被你改寫。人生何其短，千萬不要讓過往和未來，羈絆住今天的心情，應(yīng)該尊重生命，珍惜時(shí)光，活好每一天。林清玄說：“今天掃完今天的落葉，明天的樹葉不會(huì)在今天掉下來，不要為明天煩惱，要努力地活在今天這一刻?！边€有一句話叫，昨天的太陽曬不干今天的衣裳。假若有人問，你的一生有多長？請(qǐng)告訴他，只有三天，昨天，今天和明天。在這三天的生命里，昨天我們已經(jīng)浪費(fèi)掉了，明天不一定屬于你，那你的時(shí)間就只有今天，所以不珍惜今天的 人，就

21、不配擁有明天。中鐵八局集團(tuán)有限公司20這就像我們身處喧囂的鬧市，卻在渴望山清水秀的僻靜之地。心若靜，何處都是水云間，都是世外桃源，都是僻靜之所，心若浮躁，不管你居所何處，都難寧靜。其實(shí)，很多人懼怕喧囂，卻又怕極了孤獨(dú)，人實(shí)在是矛盾的載體。然而，人的最高境界，就是孤獨(dú)。受得了孤獨(dú)，忍得了寂寞，扛得住壓力，才能成為生活的強(qiáng)者，才不會(huì)因?yàn)樯畹陌?礁而失去對(duì)美好事物的追求。常常喜歡靜坐，沒有人打擾，一個(gè)人，也有一個(gè)人的宿醉。面對(duì)這喧囂塵世，安靜下來的時(shí)光，才是最貼近心底的那一抹溫柔，時(shí)光如水，靜靜流淌。即便獨(dú)自矗立夜色，不說話，也很美。這恬淡時(shí)光，忘卻白日的傷感，撿起平淡，將靈魂在寧靜的夜色里放空。回頭看看曾經(jīng)走過的路，每一個(gè)腳印，都是豐富而厚重