磁懸浮列車的簡單基本資料.

1、磁懸浮列車簡介原理：磁懸浮列車是一種靠磁 懸浮力（即磁的吸力和排斥力） 來推動(dòng)的列車。由于其軌道的磁 力使之懸浮在空中，行走時(shí)不需 接觸地面，因此其阻力只有空氣 的阻力。速度：磁懸浮列車的最高速度 可以達(dá)每小時(shí)500公里以上，比輪 軌高速列車的300多公里還要快手。徳國磁懸浮列車口木磁懸浮列乍中國匕海磁總浮列車磁懸浮列車歷史:磁懸浮技術(shù)的研究源于德國， 早在1922年德國工程師赫爾曼肯 佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于 1934年申請(qǐng)了磁懸浮列車的專利。 1970年代以后，隨著世界工業(yè)化國 家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交 通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需 要，德國、日本等發(fā)達(dá)國家相繼開 始籌劃進(jìn)行

2、磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開發(fā)。常導(dǎo)型”川：界第一條磁懸浮列車示范運(yùn) 營線上海磁總浮列乍,建成后, 從浦東龍陽路站到浦東國際機(jī)場(chǎng), 三十多公里只需8分鐘。上海磁懸 浮列車是“常導(dǎo)磁吸型”（簡稱 “常導(dǎo)型”）磁懸浮列車。是利用 “異性相吸”原理設(shè)計(jì)，是一種吸 力懸浮系統(tǒng)，利用安裝在如兩側(cè) 轉(zhuǎn)向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設(shè)在 軌道上的磁鐵，在磁場(chǎng)作丿IJ下產(chǎn)生 的吸力使午輛浮起來?！俺?dǎo)型”原理列車底部及兩側(cè)轉(zhuǎn)向架的頂部安裝蟲磁迭，在“工” 字軌的上方和上臂部分的下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板, 控制電磁鐵的電流使電磁鐵和軌道間保持1厘米的間隙， 讓轉(zhuǎn)向架和列車間的排斥力與列車重力相互平衡，利用磁 鐵排斥力將列車

3、浮起1厘米左右，使列車懸浮在軌道上運(yùn) 行。這必須精確控制電磁鐵的電流。懸浮列車的驅(qū)動(dòng)和同步直線電動(dòng)機(jī)原理一模一樣。通 俗說，在位于軌道兩側(cè)的中國國產(chǎn)磁懸浮列車Ml芮交通丿、學(xué)在2000年研制的世界第一輛我人高溫超孑磁懸浮 列乍“世紀(jì)號(hào)”以及后來研制的載人常溫常導(dǎo)磁懸浮列乍未來號(hào)” 等受到胡錦沁、江沁等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度關(guān)注和充分肯定。 據(jù)介紹，早在1994年，西南交人就研制成功中國第一輛町載人常導(dǎo) 低速磁淳列乍,但那是在完全理想的實(shí)驗(yàn)室條件卜運(yùn)行成功的。2003年，西南交大在四21成都青ill磁懸浮列車線完工，該磁懸浮試驗(yàn)軌道長420米，主要針對(duì)觀光游客，票價(jià)低于出租車費(fèi)。懸浮 列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，杲性相吸”的性 質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”?？茖W(xué)家將 “磁性懸浮”這種原理運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌