年產(chǎn)xx噸鋰電池前驅(qū)體項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

1、泓域咨詢 /年產(chǎn)xx噸鋰電池前驅(qū)體項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告年產(chǎn)xx噸鋰電池前驅(qū)體項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書泓域咨詢報(bào)告說(shuō)明鋰電池正極材料的生產(chǎn)工藝技術(shù)復(fù)雜、過(guò)程控制嚴(yán)格，研發(fā)難度大、周期長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)各大廠商均已形成了自己的工藝技術(shù)，如原材料的選擇、各類材料的比例、輔助材料的應(yīng)用以及生產(chǎn)工藝的設(shè)置均需要多年的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累。近年來(lái)，三元正極材料不斷往高能量密度、長(zhǎng)壽命、高安全性方向發(fā)展，能量密度越高、技術(shù)工藝壁壘越高。在當(dāng)前產(chǎn)品快速更新?lián)Q代的情況下，新進(jìn)入者短期內(nèi)無(wú)法突破關(guān)鍵技術(shù)，難以形成競(jìng)爭(zhēng)力。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資43801.58萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資38391.1

2、1萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.65%；建設(shè)期利息291.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.67%；流動(dòng)資金5118.92萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.69%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入78800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用65312.14萬(wàn)元，凈利潤(rùn)7887.19萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.08%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1438.47萬(wàn)元，全部投資回收期5.88年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，

3、必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。對(duì)于初步確立投資意向的項(xiàng)目，該報(bào)告在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)市場(chǎng)、投資、政策、企業(yè)等方面進(jìn)行客觀的機(jī)會(huì)分析，重點(diǎn)在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項(xiàng)目提案和投資建議。包括：對(duì)投資環(huán)境的客觀分析（市場(chǎng)分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財(cái)政政策）；對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與戰(zhàn)略分析和內(nèi)外部資源條件分析（技術(shù)能力、管理能力、外部建設(shè)條件）；項(xiàng)目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢(shì)分析等。本報(bào)

4、告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目背景、必要性第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址分析第六章 建筑工程技術(shù)方案第七章 原輔材料供應(yīng)及成品管理第八章 技術(shù)方案第九章 環(huán)保分析第十章 安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 組織架構(gòu)分析第十三章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃第十四章 投資估算及資金籌措第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 招投標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析第十八章 項(xiàng)目總結(jié)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)

5、期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱年產(chǎn)xx噸鋰電池前驅(qū)體項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定）。二、編制原則本項(xiàng)目從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進(jìn)、可靠、實(shí)用、效益的指導(dǎo)方針。保證本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、保證進(jìn)度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效

6、益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實(shí)際情況，采用先進(jìn)適用的技術(shù)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進(jìn)適用技術(shù)的同時(shí)，做好投資費(fèi)用的控制。2、根據(jù)市場(chǎng)和所在地區(qū)的實(shí)際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟(jì)適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備，加強(qiáng)計(jì)量管理，提高裝置自動(dòng)化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢(shì)、氣象、交通運(yùn)輸?shù)葪l件及安全，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地原則進(jìn)行布置；同時(shí)遵循國(guó)家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防等方

7、面，本著“三同時(shí)”原則，設(shè)計(jì)上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過(guò)程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。三、編制依據(jù)1、中國(guó)制造2025；2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開(kāi)信息。四、編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與

8、建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。五、項(xiàng)目建設(shè)背景隨著鋰電池在電動(dòng)汽車、3C等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長(zhǎng)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)。2018年中國(guó)鋰電池出貨量達(dá)102GWh，GGII預(yù)測(cè)未來(lái)五年中國(guó)鋰電池出貨量將保持30.6%年復(fù)合增長(zhǎng)，到2023年出貨量將突破380GWh。在全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前，3C是我國(guó)鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)鋰電池一半以上的產(chǎn)量。近年來(lái)全國(guó)新能源汽車對(duì)鋰電池的需求快速增長(zhǎng)，并在2016年超過(guò)3C領(lǐng)域成為鋰電池的主要消費(fèi)終端?；?/p>

9、下游應(yīng)用市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，鋰電池正極材料經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。第一階段受消費(fèi)電池驅(qū)動(dòng)，正極材料以鈷酸鋰為代表；第二階段，隨著新能源汽車市場(chǎng)放量，磷酸鐵鋰快速增長(zhǎng)；第三階段，受新能源乘用車對(duì)長(zhǎng)里程需求與國(guó)家政策的推動(dòng)，三元材料已成為市場(chǎng)需求主導(dǎo)。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球鋰電池正極材料行業(yè)主要的制造國(guó)之一。其中，我國(guó)在鈷酸鋰及錳酸鋰材料方面目前已成為世界最大出口國(guó)，磷酸鐵鋰及三元正極材料成為世界最大生產(chǎn)及使用國(guó)。新能源汽車行業(yè)作為我國(guó)“十三五”重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家堅(jiān)定支持的戰(zhàn)略方向。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品不斷豐富、配套設(shè)施不斷完善，市場(chǎng)需求螺旋式上升，2016年新

10、能源汽車銷量突破50萬(wàn)輛、2017年突破77萬(wàn)輛、2018年突破125萬(wàn)輛。受益于新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)及作為鋰電池重要材料的正極材料行業(yè)近年也實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量為65GWh，同比增長(zhǎng)46%，出貨量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；2018年裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)占比高達(dá)83%，市場(chǎng)集中度提升趨勢(shì)明顯。2015年以來(lái)，三元鋰電池市場(chǎng)占有率顯著提升，由2015年的27.1%提高到2018年的58.2%。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。

11、只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約100.85畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)鋰電池前驅(qū)體30000噸的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4

12、3801.58萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資38391.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的87.65%；建設(shè)期利息291.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.67%；流動(dòng)資金5118.92萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.69%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資43801.58萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）31901.58萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額11900.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：78800.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：65312.14萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：7887.19萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

13、：19.08%。5、全部投資回收期（Pt）：5.88年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：17143.46萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積67233.27約100.85畝1.1總建筑面積75973.60容積率1.131.2基底面積37650.63建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝366.721.4基底面積3

14、7650.632總投資萬(wàn)元43801.582.1建設(shè)投資萬(wàn)元38391.112.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元34457.382.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元3015.052.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元918.682.2建設(shè)期利息萬(wàn)元291.552.3流動(dòng)資金5118.923資金籌措萬(wàn)元43801.583.1自籌資金萬(wàn)元31901.583.2銀行貸款萬(wàn)元11900.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元78800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元65312.146利潤(rùn)總額萬(wàn)元10516.267凈利潤(rùn)萬(wàn)元7887.198所得稅萬(wàn)元2629.079增值稅萬(wàn)元2646.7310稅金及附加萬(wàn)元2971.6011納稅總額萬(wàn)元8247.4012工業(yè)

15、增加值萬(wàn)元20885.1013盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元17143.46產(chǎn)值14回收期年5.88含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.08%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1438.47所得稅后第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、有利因素（1）國(guó)家政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源汽及相關(guān)鋰電池新材料均屬于國(guó)家七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，國(guó)家密集出臺(tái)關(guān)于購(gòu)置稅減免、購(gòu)置補(bǔ)貼、政府機(jī)構(gòu)采購(gòu)相關(guān)支持政策，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。正極材料作為新能源汽車動(dòng)力電池的關(guān)鍵核心材料，也將充分受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）全球車企“新能源競(jìng)賽”在能源安全、大氣污染等多重因素驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展與普及、減少燃油車的銷

16、售與使用，已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展重要趨勢(shì)。截至目前，已有多個(gè)國(guó)家明確了燃油車禁售時(shí)間表。國(guó)外主流車企紛紛布局新能源車型，大眾汽車預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量將占其汽車總銷量的20%-25%，寶馬汽車預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量將占其汽車總銷量的15%-25%。境外車企對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的需求將帶動(dòng)力電池正極材料市場(chǎng)需求。（3）鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大目前市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的二次電池為鉛酸電池、鋰電池和氫鎳電池，鉛酸電池因其成本優(yōu)勢(shì)仍占有較大市場(chǎng)份額。鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。鋰電池除廣泛應(yīng)用于新能源汽車、3C產(chǎn)品、電動(dòng)工具

17、、儲(chǔ)能裝置外，還將進(jìn)一步應(yīng)用于工業(yè)機(jī)械、軍工、民用無(wú)人機(jī)、平衡車等領(lǐng)域。2、不利因素（1）行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩近年來(lái)，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的重視和下游需求的增長(zhǎng)，大量資本進(jìn)入正極材料行業(yè)，中低端材料的投資規(guī)模已超出市場(chǎng)需求，出現(xiàn)了中低端產(chǎn)能過(guò)剩、高端產(chǎn)能不足的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。國(guó)內(nèi)正極材料行業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)整體毛利率水平降低、應(yīng)收賬款回款周期拉長(zhǎng)，無(wú)序擴(kuò)張擾亂了行業(yè)正常競(jìng)爭(zhēng)秩序，一定程度上影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。（2）下游鋰電池行業(yè)洗牌加劇隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼門檻的不斷提高，動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)洗牌將進(jìn)一步加劇，行業(yè)格局呈現(xiàn)出了較為顯著的兩級(jí)分化特征。一方面，國(guó)內(nèi)一線

18、梯隊(duì)企業(yè)訂單充裕、市場(chǎng)份額明顯提升；另一方面，大多數(shù)中小企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，無(wú)法滿足高端需求，訂單驟減、產(chǎn)能利用率不足。鋰電池行業(yè)市場(chǎng)集中度的提高，將提高龍頭企業(yè)對(duì)于上游正極材料企業(yè)的議價(jià)能力。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)

19、蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況未來(lái)，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開(kāi)放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)

20、全國(guó)。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。公司始終堅(jiān)持“人本、誠(chéng)信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以“市場(chǎng)為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。四、行業(yè)背景分析（一）鋰電池正極材料簡(jiǎn)介鋰電池是一種常用的二次電池，其工作原理是依靠鋰離子在正負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)充放電。相較于其他二次電池（如鎳鎘

21、、鎳氫、鉛蓄電池），鋰電池的工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長(zhǎng)且無(wú)重金屬污染，廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、電動(dòng)工具、機(jī)車啟動(dòng)電源、新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼幾個(gè)部分組成。正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。另外，由于正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達(dá)30-40%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鋰電池一般按照正極材料體系來(lái)劃分，可以分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等多種技術(shù)路線。鈷酸鋰：鈷酸鋰正極材料作為

22、第一代商品化的鋰電池正極材料，具有較好的電化學(xué)性能和加工性能，以及比容量相對(duì)較高，在小型充電電池中應(yīng)用廣泛。但鈷酸鋰材料成本高（金屬鈷價(jià)格昂貴）、循環(huán)壽命低、安全性能差，近年來(lái)被三元正極材料替代部分市場(chǎng)份額。在超薄電子產(chǎn)品領(lǐng)域，因鈷酸鋰體積能量密度及倍率性能好等優(yōu)勢(shì)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)替代。預(yù)計(jì)未來(lái)鈷酸鋰正極材料會(huì)朝高壓實(shí)性和高安全性的方向發(fā)展。錳酸鋰：錳酸鋰是除鈷酸鋰之外研究最早的鋰電池正極材料，相比鈷酸鋰，具有資源豐富、成本低、無(wú)污染、安全性能好、倍率性能好等優(yōu)點(diǎn)；但其較低的比容量、較差的循環(huán)性能，特別是高溫循環(huán)性能使其應(yīng)用受到了較大的限制。錳酸鋰電池將主要在物流車，以及在注重成本、對(duì)續(xù)航里程要求相

23、對(duì)低的微型乘用車領(lǐng)域具有一定市場(chǎng)份額。磷酸鐵鋰：磷酸鐵鋰的出現(xiàn)是鋰電池正極材料的一項(xiàng)重大突破，低廉的價(jià)格、環(huán)境友好、較高的安全性能、較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與循環(huán)性能，使其已形成了較廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。但其能量密度較低、低溫性能較差，目前主要使用在商用車（客車）領(lǐng)域。三元材料：三元正極材料的一般分子式為L(zhǎng)i（NiaCobXc）O2，其中a+b+c=1，具體材料的命名通常根據(jù)三種元素的相對(duì)含量而定。其中，當(dāng)X為Mn時(shí)，指的是鎳鈷錳（NCM）三元材料；當(dāng)X為Al時(shí)，指的是鎳鈷鋁（NCA）三元材料。三種元素的不同配比使得三元正極材料產(chǎn)生不同的性能，滿足多樣化的應(yīng)用需求。鎳鈷錳三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰

24、三類材料的優(yōu)點(diǎn)，存在明顯的三元協(xié)同效應(yīng)。相較于磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料，三元材料的能量密度更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)。2017年以來(lái)，以三元材料為正極的動(dòng)力電池因能量密度優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域大范圍取代了過(guò)去以磷酸鐵鋰為正極材料的動(dòng)力電池，并在小型消費(fèi)類鋰電中部分替代鈷酸鋰正極材料。在三元正極材料中，行業(yè)主流的NCM型號(hào)包括333、523、622和811四種型號(hào)。三元正極材料主要是通過(guò)提高鎳含量、充電電壓上限和壓實(shí)密度使其能量密度不斷提升，高鎳正極通常指鎳相對(duì)含量在0.6（含）以上的材料型號(hào)。隨著鎳含量的升高、鈷含量的降低，三元材料的能量密度逐漸提高，單位成本下降，但熱穩(wěn)定性的技術(shù)要求有所提高。因此

25、，相比于采用常規(guī)三元材料的鋰電池，高鎳三元材料電池具有更長(zhǎng)的續(xù)駛里程、更低的綜合成本。同時(shí)，為了保證電池產(chǎn)品的安全性，高鎳三元正極材料也對(duì)電池廠商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝及設(shè)備環(huán)境提出了更高的要求。隨著電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，三元正極材料市場(chǎng)正在逐步往高鎳方向發(fā)展，已從早期的NCM333材料進(jìn)步到NCM523和NCM622，并逐漸升級(jí)到NCM811和NCA。（二）鋰電池正極材料市場(chǎng)概況（1）鋰電池市場(chǎng)概況隨著鋰電池在電動(dòng)汽車、3C等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長(zhǎng)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)。2018年中國(guó)鋰電池出貨量達(dá)102GWh，GGII預(yù)測(cè)未來(lái)五年中國(guó)鋰電池出貨量將保持30.6%年復(fù)合增長(zhǎng)，到2023年出貨量將突

26、破380GWh。在全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前，3C是我國(guó)鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)鋰電池一半以上的產(chǎn)量。近年來(lái)全國(guó)新能源汽車對(duì)鋰電池的需求快速增長(zhǎng)，并在2016年超過(guò)3C領(lǐng)域成為鋰電池的主要消費(fèi)終端。（2）鋰電池正極材料市場(chǎng)概況基于下游應(yīng)用市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，鋰電池正極材料經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。第一階段受消費(fèi)電池驅(qū)動(dòng)，正極材料以鈷酸鋰為代表；第二階段，隨著新能源汽車市場(chǎng)放量，磷酸鐵鋰快速增長(zhǎng)；第三階段，受新能源乘用車對(duì)長(zhǎng)里程需求與國(guó)家政策的推動(dòng)，三元材料已成為市場(chǎng)需求主導(dǎo)。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球鋰電池正極材料行業(yè)主要的制造國(guó)之一。其中，我國(guó)在鈷酸鋰及錳酸鋰材料方面目前已成為世界最大出口國(guó)，磷酸鐵

27、鋰及三元正極材料成為世界最大生產(chǎn)及使用國(guó)。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)鋰電池正極材料市場(chǎng)總產(chǎn)值達(dá)535億元，同比增長(zhǎng)27.66%。我國(guó)鋰電池正極材料主要包括三元材料（NCM、NCA）、磷酸鐵鋰（LFP）、鈷酸鋰（LCO）以及錳酸鋰（LMO），四大材料因各自的特性差異應(yīng)用于不同市場(chǎng)。受到國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池、電動(dòng)工具用電池、電動(dòng)自行車用電池等快速增長(zhǎng)，以及3C電池的低鈷化影響，2017年NCM三元正極材料已替代磷酸鐵鋰，成為國(guó)內(nèi)占比最大的鋰電池正極材料。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)NCM三元正極材料的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)230億元，同比增長(zhǎng)33%。我國(guó)NCM三元正極材料的市場(chǎng)規(guī)模市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增

28、長(zhǎng)，主要受益于國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池、3C電池的低鈷化、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等應(yīng)用市場(chǎng)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了NCM三元正極材料市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。（3）高鎳三元正極材料市場(chǎng)概況高鎳正極材料的優(yōu)勢(shì)在于克容量較高，從各國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)路徑規(guī)劃來(lái)看，2020年動(dòng)力電池電芯能量密度普遍將達(dá)到300Wh/kg以上，在現(xiàn)有技術(shù)體系中，高鎳三元是最可行的商業(yè)化方案，三元正極高鎳化趨勢(shì)明朗。目前，NCM811動(dòng)力電池產(chǎn)品相較NCM523產(chǎn)品能量密度可提升25%，后續(xù)高鎳正極產(chǎn)品性能的進(jìn)一步優(yōu)化可使得能量密度優(yōu)勢(shì)提升30%以上。能量密度提升意味著同等重量的電池可以提供更多的帶電量，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)顯著提升續(xù)航里程。NCM8

29、11和NCA為高鎳三元正極材料的典型代表，且均已得到大規(guī)模應(yīng)用。兩種產(chǎn)品在性能上各有優(yōu)劣，NCM811的循環(huán)壽命、高溫產(chǎn)氣指標(biāo)相對(duì)較好，NCA材料的功率性能相對(duì)較好。從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，NCM811和NCA會(huì)逐步融合，最終可能會(huì)形成NCMA產(chǎn)品。不同的電池技術(shù)因關(guān)注的性能指標(biāo)各有側(cè)重，會(huì)對(duì)應(yīng)選擇不同的高鎳材料。方形電池企業(yè)和軟包電池企業(yè)主要選擇使用NCM811正極材料,例如寧德時(shí)代、LG、SKI、孚能科技等;圓柱電池企業(yè)主要選擇使用NCA正極材料，例如松下、SDI、天津力神等，也存在使用NCM正極材料的企業(yè)。從市場(chǎng)應(yīng)用來(lái)看，方形和軟包電池發(fā)展增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)未來(lái)NCM811市場(chǎng)應(yīng)用占比會(huì)超過(guò)

30、NCA。NCM811作為高鎳三元正極材料的新一代產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將具有更加廣闊的應(yīng)用與更加快速的增長(zhǎng)。2017年開(kāi)始，隨著電芯技術(shù)的不斷進(jìn)步、大企業(yè)的持續(xù)研發(fā)投入，少數(shù)廠商陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了NCM811的量產(chǎn)。國(guó)內(nèi)主要圓柱電池企業(yè)，如比克動(dòng)力、天津力神、福斯特、德朗能等陸續(xù)進(jìn)入811電池量產(chǎn)階段，未來(lái)隨著設(shè)備自動(dòng)化程度逐漸提高、生產(chǎn)環(huán)境管控能力逐步加強(qiáng)，預(yù)計(jì)2019年NCM811正極材料及相關(guān)電池產(chǎn)品占比將大幅提升。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)NCM正極材料銷量13.68萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)57.1%；其中，NCM811銷量達(dá)到8,000噸，同比增長(zhǎng)237.5%。NCM811在三元材料中的應(yīng)用占比從201

31、7年的2.86%提升至2018年的5.92%，NCA在三元材料中的應(yīng)用占比從2017年的0.48%提升至2018年的1.83%。GGII預(yù)計(jì)，到2020年，國(guó)內(nèi)NCM811在三元正極材料的應(yīng)用占比有望達(dá)到17%；到2025年，國(guó)內(nèi)NCM811的應(yīng)用占三元正極材料比將大于45%，對(duì)應(yīng)需求量將超過(guò)27萬(wàn)噸，而NCA需求量將超過(guò)10萬(wàn)噸，應(yīng)用占比將達(dá)到17%。（三）正極材料行業(yè)近三年的發(fā)展情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)新能源汽車行業(yè)作為我國(guó)“十三五”重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家堅(jiān)定支持的戰(zhàn)略方向。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品不斷豐富、配套設(shè)施不斷完善，市場(chǎng)需求螺旋式上升，2016年新能源汽車銷

32、量突破50萬(wàn)輛、2017年突破77萬(wàn)輛、2018年突破125萬(wàn)輛。受益于新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)及作為鋰電池重要材料的正極材料行業(yè)近年也實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。根據(jù)GGII調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量為65GWh，同比增長(zhǎng)46%，出貨量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；2018年裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)占比高達(dá)83%，市場(chǎng)集中度提升趨勢(shì)明顯。2015年以來(lái)，三元鋰電池市場(chǎng)占有率顯著提升，由2015年的27.1%提高到2018年的58.2%。近年來(lái)，新能源汽車的快速發(fā)展對(duì)動(dòng)力電池的技術(shù)水平提出了更高要求，消費(fèi)者對(duì)汽車尤其是乘用車的高續(xù)航里程、輕量化需求逐步提升，而正極材料則對(duì)鋰電池

33、的能量密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)都具有決定性作用。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，高鎳三元正極材料的綜合優(yōu)勢(shì)明顯，三元?jiǎng)恿π弯囯姵氐母哝嚮厔?shì)不可逆轉(zhuǎn)，主要具有以下幾方面因素：（1）長(zhǎng)續(xù)航里程需求：目前，制約新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要原因就是使用者的里程焦慮，可能的解決途徑包括更長(zhǎng)的續(xù)航里程、密集的補(bǔ)能網(wǎng)點(diǎn)、快速的補(bǔ)能方式。其中，布局密集的補(bǔ)能網(wǎng)點(diǎn)需要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，快充技術(shù)問(wèn)題的有待攻克、昂貴快充設(shè)施的降本需求，均使得提高續(xù)航里程成為發(fā)展新能源汽車的直接推動(dòng)力。例如，單次充電歷程若無(wú)法達(dá)到500公里以上，新能源汽車仍將無(wú)法有效滿足城際交通需求。新能源汽車商業(yè)化最為成功的企業(yè)特斯拉，其近十年不斷提升的續(xù)航里程，

34、也正說(shuō)明了長(zhǎng)續(xù)航里程的重要性。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，磷酸鐵鋰和常規(guī)三元正極材料很難滿足上述要求，只有NCM811或NCA等高鎳材料能夠較好地實(shí)現(xiàn)新能源汽車的長(zhǎng)里程發(fā)展需求。（2）綜合成本優(yōu)勢(shì)：隨著高鎳三元材料生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)控制技術(shù)持續(xù)改進(jìn)，高鎳三元材料生產(chǎn)成本將不斷降低。由于高鎳三元材料鈷含量低，原材料成本優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)突出。NCM811相比NCM523的鈷含量由12.21%降至6.06%，折算到動(dòng)力電池每kwh用鈷量從0.22kg降至0.09kg，由此在鈷價(jià)越高時(shí)，NCM811的材料成本優(yōu)勢(shì)將越明顯。例如，在金屬鈷20美元/磅時(shí)，高鎳三元材料單位容量成本低8%；在金屬鈷30美元/磅時(shí)，高鎳

35、三元材料單位容量成本低12%。高鎳三元材料的低成本優(yōu)勢(shì)必將推動(dòng)其市場(chǎng)占比率進(jìn)一步提高。（3）鈷資源的匱乏：我國(guó)是全球第一大鈷資源消費(fèi)國(guó)家，國(guó)內(nèi)鈷消費(fèi)量在全球消費(fèi)量占比達(dá)46%，鋰電池行業(yè)則是國(guó)內(nèi)鈷消費(fèi)的主要領(lǐng)域。隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)電池行業(yè)的鈷消費(fèi)規(guī)模及占比將會(huì)進(jìn)一步提升。在全球范圍內(nèi)，鈷金屬的礦產(chǎn)資源相對(duì)匱乏且市場(chǎng)供應(yīng)集中度高，供應(yīng)狀況較易受到不確定因素的影響。NCM333、NCM523等常規(guī)三元材料對(duì)鈷金屬需求量較高，該類鋰電池及新能源汽車的發(fā)展，勢(shì)必將會(huì)加劇鈷金屬原材料的價(jià)格上漲，增加鈷金屬供應(yīng)的不穩(wěn)定性。高鎳三元材料通過(guò)提高價(jià)格較低的鎳金屬含量，減少價(jià)格較高的鈷金屬含量，

36、在提高能量密度的同時(shí)，也增強(qiáng)了材料成本優(yōu)勢(shì)，以及動(dòng)力電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性、穩(wěn)定性。（4）主流車企選擇：全球各主要車企均已對(duì)各自的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略做出明確規(guī)劃，高鎳技術(shù)路線成為諸多車企的動(dòng)力電池技術(shù)方案。例如，戴姆勒、寶馬、蔚來(lái)等多家車企及合作電池廠商均已選擇高鎳NCM622/811型電池方案。（5）乘用車小型化：高鎳NCM811型電池還可有效解決電池輕量化的問(wèn)題，且在節(jié)省空間等方面也優(yōu)于磷酸鐵鋰電池和常規(guī)三元鋰電池。對(duì)于乘用車而言，車內(nèi)空間的大小會(huì)對(duì)舒適度、購(gòu)買決策有很大影響。三元鋰電池的體積能量密度明顯高于磷酸鐵鋰電池，車企出于減少乘用車動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)空間的需求，更傾向于使用體

37、積能量密度更高的高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵?。?）產(chǎn)業(yè)政策支持；隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)補(bǔ)貼支持政策也正在從初期的普惠型轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦呐鄡?yōu)型，以引導(dǎo)新能源汽車向高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航里程的方向發(fā)展。高鎳三元正極材料的應(yīng)用是現(xiàn)有技術(shù)條件下，動(dòng)力電池提高能量密度的重要現(xiàn)實(shí)可行方案，由此也成為了國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的主要受益領(lǐng)域，得到了有力的產(chǎn)業(yè)政策支持。高鎳三元材料的生產(chǎn)工藝比常規(guī)三元材料更復(fù)雜，生產(chǎn)設(shè)備要求也更苛刻，導(dǎo)致目前只有少數(shù)幾家企業(yè)掌握了量產(chǎn)高鎳三元正極材料的核心技術(shù)。第三章 市場(chǎng)需求及行業(yè)前景分析一、行業(yè)基本情況1、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南突破重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域急需的新材料，在節(jié)能與新能源汽車材料領(lǐng)域

38、，提升鎳鈷錳酸鋰/鎳鈷鋁酸鋰、富鋰錳基材料和硅碳復(fù)合負(fù)極材料安全性、性能一致性與循環(huán)壽命2、“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案公共機(jī)構(gòu)率先淘汰老舊車，率先采購(gòu)使用節(jié)能和新能源汽車，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上，新建和既有停車場(chǎng)要配備電動(dòng)汽車充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件3、促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300瓦時(shí)/公斤；系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下，使用環(huán)境達(dá)-30到55，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動(dòng)力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)

39、展，單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤；到2020年，動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過(guò)1000億瓦時(shí)，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時(shí)以上、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)；到2020年，正負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料及零部件達(dá)到國(guó)際一流水平4、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤。開(kāi)展動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破5、關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)

40、能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)集中攻關(guān)一批具有關(guān)鍵核心意義的儲(chǔ)能技術(shù)和材料，圍繞低成本、長(zhǎng)壽命、高安全性、高能量密度的總體目標(biāo)，開(kāi)展儲(chǔ)能原理和關(guān)鍵材料、單元、模塊、系統(tǒng)和回收技術(shù)研究；拓展電動(dòng)汽車等分散電池資源的儲(chǔ)能化應(yīng)用，探索電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、通訊基站電池等分散電池資源的能源互聯(lián)網(wǎng)管控和儲(chǔ)能化應(yīng)用6、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬(wàn)輛以上的，從2019年度開(kāi)始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，其中2019、2020的積分比例要求分別為10%和12%7、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛左右。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新

41、增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%；重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車其中，為加快新能源汽車的發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)8、關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知四部委在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，中央財(cái)政對(duì)購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)助，實(shí)行普惠制；2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017-2018年

42、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%9、關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知提高推薦車型目錄門檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整，改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式；在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼（地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和）不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%（詳細(xì)方案附后）。除燃料電池汽車外，各類車型20192020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%10、關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛

43、購(gòu)置稅；對(duì)免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車，通過(guò)發(fā)布免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄實(shí)施管理11、關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知新政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高，補(bǔ)貼金額下降，實(shí)行差異化的補(bǔ)貼政策：純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150-300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼；續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2%-14%不等（2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期）12、關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知對(duì)于符合條件的純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車免征車船稅。純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車不屬于

44、車船稅征稅范圍，對(duì)其不征車船稅13、關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻，重點(diǎn)支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。二、市場(chǎng)分析1、行業(yè)規(guī)范壁壘為加強(qiáng)鋰電池行業(yè)管理、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工信部于2015年8月制定鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件，嚴(yán)格控制新建單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰電池行業(yè)項(xiàng)目。根據(jù)前述規(guī)范條件，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)要求，“具有高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)或省級(jí)以上獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)中心；主要產(chǎn)品具有技術(shù)發(fā)明專利；正極材料年產(chǎn)能不低于2,000噸；企業(yè)應(yīng)采用工藝先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保

45、、安全穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，應(yīng)具有電池正負(fù)極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質(zhì)檢測(cè)能力。2、合作客戶壁壘三元正極材料是三元鋰電池的關(guān)鍵核心材料，鋰電池生產(chǎn)廠商均對(duì)供應(yīng)商實(shí)行嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，需要對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)能力、物流能力、質(zhì)量管理、財(cái)務(wù)穩(wěn)定性、環(huán)保能力等方面進(jìn)行認(rèn)證，檢驗(yàn)期長(zhǎng)且嚴(yán)格，通常送樣到量產(chǎn)耗時(shí)數(shù)年時(shí)間。目前，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)愈發(fā)集中，鋰電池廠商對(duì)長(zhǎng)期合作的正極材料供應(yīng)商粘性較強(qiáng)，不會(huì)輕易更換。3、工藝技術(shù)壁壘鋰電池正極材料的生產(chǎn)工藝技術(shù)復(fù)雜、過(guò)程控制嚴(yán)格，研發(fā)難度大、周期長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)各大廠商均已形成了自己的工藝技術(shù)，如原材料的選擇、各類材料的比例、輔助材料的應(yīng)用以及生產(chǎn)工藝的設(shè)置均需

46、要多年的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積累。近年來(lái)，三元正極材料不斷往高能量密度、長(zhǎng)壽命、高安全性方向發(fā)展，能量密度越高、技術(shù)工藝壁壘越高。在當(dāng)前產(chǎn)品快速更新?lián)Q代的情況下，新進(jìn)入者短期內(nèi)無(wú)法突破關(guān)鍵技術(shù)，難以形成競(jìng)爭(zhēng)力。4、生產(chǎn)規(guī)模及資金壁壘正極材料行業(yè)具有一定規(guī)模壁壘，生產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)在原材料采購(gòu)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方面具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)。另一方面，鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，主流鋰電池企業(yè)對(duì)于正極材料供應(yīng)商的供貨數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)效等方面有較高要求，小型正極材料企業(yè)進(jìn)入鋰電池企業(yè)合格供應(yīng)商體系的難度較大。高鎳三元正極材料對(duì)于生產(chǎn)環(huán)境及生產(chǎn)設(shè)備的要求較高，新建產(chǎn)線需要大額資金投入；三元正極材料生產(chǎn)成本中原材料采購(gòu)成本占比較高，日

47、常經(jīng)營(yíng)需要大量流動(dòng)資金支持。因此，行業(yè)新入企業(yè)面臨一定的資金壁壘。高鎳三元正極材料由于氧化性較強(qiáng)，需要摻雜包覆做產(chǎn)品改性才能使用，摻雜包覆元素的選擇以及分布的均勻性，依賴生產(chǎn)廠商的技術(shù)工藝及生產(chǎn)設(shè)備。在原材料方面，對(duì)于常規(guī)三元正極材料，由于碳酸鋰成本普遍低于氫氧化鋰，大部分廠商均采用碳酸鋰作為鋰源材料。高鎳三元材料需要更高的能量密度、更好的充放電性能，普遍采用氫氧化鋰作為鋰源材料。在生產(chǎn)設(shè)備方面，高鎳三元材料尤其容易產(chǎn)生金屬離子混排問(wèn)題（不同金屬離子混合占位，對(duì)于材料的首次效率、可逆容量、循環(huán)性能等電化學(xué)性能造成不利影響），需要盡量消除，因而需要在純氧環(huán)境中生產(chǎn)，所以高鎳產(chǎn)品的燒結(jié)需要氧氣爐，

48、而常規(guī)三元只需使用空氣爐。在生產(chǎn)環(huán)境方面，高鎳三元材料對(duì)于濕度要求更高，一般需要專用除濕、通風(fēng)設(shè)備。在磁性物控制方面，高鎳三元材料也有更高要求，往往需要對(duì)廠房設(shè)施進(jìn)行特定改造。由于生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)環(huán)境的要求顯著提升，窯爐的多溫區(qū)溫度控制精度、氧氛燒結(jié)對(duì)設(shè)備的密閉性要求均顯著高于NCM523等常規(guī)產(chǎn)品，高品質(zhì)、高一致性的高鎳正極材料量產(chǎn)難度較大，產(chǎn)品整體合格率較低。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積67233.27（折合約100.85畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積75973.60。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建

49、設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)鋰電池前驅(qū)體30000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入78800.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址分析一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等

50、配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開(kāi)放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個(gè)，多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò)，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)

51、涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)

52、新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)

53、社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開(kāi)放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和

54、關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開(kāi)放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開(kāi)放環(huán)境，提高對(duì)外開(kāi)放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ萍紕?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建

55、設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國(guó)制造2025，以

56、集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第六章 建筑工程技術(shù)方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空