公路-路基資料范文

1、1. 根據(jù)高處作業(yè)分級(jí)定義,凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè).2. 雨季路堤施工應(yīng)選用透水性符合要求的填料，每一層填筑表面，均要做成24%的排水橫坡，以利排水雨季挖方邊坡予留一定厚度的覆蓋層，防止地面水沖壞已成邊坡，破壞路床路基的結(jié)構(gòu)物基坑開挖后，如未能及時(shí)施工基礎(chǔ)，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)米取砂漿封底及時(shí)排水等防浸泡措施.當(dāng)基底為土質(zhì)或易風(fēng)化軟石基坑，雨后施工基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)對(duì)基坑地基承載力再次檢測(cè),以保證滿足設(shè)計(jì)要求.3. 膨脹土是指土中黏粒成分主要由親水性礦物組成，同時(shí)具有吸水膨脹，失水收縮兩種變形性質(zhì)的高液限粘土凡是同時(shí)具備下列兩個(gè) 條件即可判斷為膨脹土:液限4

2、0%,自由 膨脹率 40%.中弱膨脹土改性后可作為路堤填料，改性的方法一般是在膨脹土中摻一 定量的石灰，使其“砂化”.摻石灰分兩次進(jìn)行，第一次摻石灰是為“砂化”，降低塑性指數(shù)，便于粉碎；第二次是為提高強(qiáng)度，控制膨脹量.摻石灰后,一定要控制土塊粉碎后的大小宜將16mm粒徑的土塊控制在15%以內(nèi)，否則大土塊多起不到改性的目的.4. 路塹邊坡是否穩(wěn) 定,最主要因素是邊坡坡度大小.5. 橋涵臺(tái)背回填順 路線方向長(zhǎng)度：自臺(tái)身背面起，頂面長(zhǎng)度不小于臺(tái)高加2m,底面長(zhǎng)度不小于2m,拱橋（涵）臺(tái)背填土長(zhǎng)度應(yīng)不小于臺(tái)高的34倍.回填應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí).6. 填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，在試驗(yàn)路修筑時(shí)采用孔隙率指標(biāo)

3、進(jìn)行檢驗(yàn)，確定相應(yīng)的施工工藝參數(shù)與壓實(shí)沉降差作為路堤施工時(shí)的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)控制指標(biāo)，施工時(shí)應(yīng)采用18t以 上重型壓路機(jī)，并按規(guī)定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振,4km/h以下速度）碾壓后確定沉降差.土石路堤應(yīng)先修筑試驗(yàn)段，以最大干密度作為檢測(cè)土石路堤 試驗(yàn)路的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也應(yīng)確定沉降差和工藝參數(shù)，作為大規(guī)模施工時(shí)壓實(shí)質(zhì)量的檢查控制標(biāo)準(zhǔn).7. 填石路堤對(duì)填料粒徑和不均勻系數(shù)都有要求，其中不均勻系數(shù)是指.路床底面以下一定范圍內(nèi)粒徑要求的目的是提高路床的平整度，使其受力均勻,并有利于與路面底層的聯(lián)結(jié)由于填石路堤的透水性強(qiáng)，故對(duì)地基承載力也有要求填石路堤之上填土，應(yīng)設(shè)碎石 過(guò)渡層.8. 一般路基施工中，填筑時(shí)需控制

4、層厚，原因是填層過(guò)厚，則填層底部不易達(dá)到要求壓實(shí)度如過(guò)薄，則易起皮剝離.路基邊緣部分的壓實(shí)度是控制重點(diǎn)，應(yīng)采取增加碾壓寬度等措施加以保證挖臺(tái)階時(shí)，臺(tái)階高度可取壓實(shí)機(jī)具一層壓實(shí)厚度的整倍數(shù)，具體以設(shè)計(jì)為準(zhǔn).9. 土質(zhì)路基壓實(shí)一般分為三個(gè)區(qū)：路床范圍為一個(gè)區(qū)，上路堤范圍為一個(gè)區(qū)，下路堤為一個(gè)區(qū)零填及挖方路基的0.30.8深度的壓實(shí)度要求，是指該層原狀土如必須進(jìn)行處理（例如:施工范圍設(shè)計(jì)要求或者現(xiàn)場(chǎng)變更設(shè)計(jì)后），處理后應(yīng)該達(dá)到的壓實(shí)度壓實(shí)度的檢測(cè)頻 率為每1000 至少檢個(gè)點(diǎn)，不足1000 時(shí)檢2個(gè)點(diǎn)，必要時(shí)可增加.10. 路基壓實(shí)的目的是保證路基的整體強(qiáng)度_回彈模量或彎沉值應(yīng)達(dá)到鋪筑路面墊層或底

5、基層的要求，彎沉值和回彈模量間有對(duì)應(yīng)關(guān)系.11. 機(jī)械在路基邊坡，邊溝,基坑邊緣,不穩(wěn)定體（地段）上作業(yè)時(shí),應(yīng)采取必要的安全措施.作業(yè)高度超過(guò)1.2m時(shí),應(yīng)設(shè)置腳手架，腳手架應(yīng)通過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)，必須進(jìn)行強(qiáng)度，剛度及 穩(wěn)定性等方面的驗(yàn)算.12. 擋土墻的伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直，平齊,無(wú)搭疊,縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工.泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過(guò)程中設(shè)置，確保排水暢通，并應(yīng)保證墻背反濾,防滲設(shè)施的 施工質(zhì)量.13. 砌體砂漿終凝前,砌體應(yīng)覆蓋,砂漿初凝后，立即進(jìn)行養(yǎng)生.14. 路堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè)2%4的排水橫坡,層面上不得有積水，并采取措 施防止水流沖刷邊坡.15. 路堤拓寬施工中,老路

6、堤與新路堤交界的坡面,挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然 后從老路堤坡腳 向上按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階 . 填料的選用 盡量與老路堤相同 ,或選用水穩(wěn)性 較好的砂礫 , 碎石等 .16. 半填半挖路基, 路堤與路塹過(guò)渡段,應(yīng)從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于2m,在挖方一側(cè)，臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致,位置重合,厚度為上路床深 度, 以增加路 基的均勻性和穩(wěn)定性.17. 橋涵及結(jié)構(gòu)物的回填 : 填料采用透水性材料 , 輕質(zhì)材料 , 無(wú)機(jī)結(jié)合料等 , 非透水性 材料不 得直接用于回填 . 二級(jí)及二級(jí)以上公路的臺(tái)背與公路的路堤連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段 , 其長(zhǎng) 度為路基填土高 度的23倍,

7、壓實(shí)度不小于 96%,臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同 步填筑 .18高填方路堤施工注意點(diǎn):材料宜選用強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料.基 底的承載力宜滿足要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,進(jìn)行沉降觀測(cè).優(yōu)先安排施工.19.土石路堤 : 混合填料中 , 中硬與硬 質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)厚度的 2/3, 成型后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR直 應(yīng)符合要求 , 最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚 , 成型后 以土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制 . 20.土質(zhì)路堤 : 二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%；三, 四級(jí)公路不小于85%.路基填土高 度小于路面和路床總

8、厚度時(shí) , 基底應(yīng) 按設(shè)計(jì)要求處理 .21. 土質(zhì)路堤性質(zhì)不同的填料 , 應(yīng)水平分層 , 分段填筑 , 分層壓實(shí) , 同一水平層路基的全寬應(yīng) 采用同一種填料 , 不行混合物填筑 , 每種填料的填 筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm填筑路床最后一層時(shí),壓實(shí)后的厚度不小于100mm路堤填筑時(shí)，當(dāng)原地面縱坡 大于 12%或橫坡陡于是 1:5 時(shí), 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái) 階,或設(shè)置坡度向內(nèi) 并大于 4%,寬度 大于2m的臺(tái)階（臺(tái)階也需要壓實(shí)處理，小型夯實(shí)機(jī)械 施工中不可缺少）.填方分幾個(gè)作 業(yè)段施工時(shí) , 接頭部位如不能交替填筑 , 則先填路 段,應(yīng)按 1:1 坡度留臺(tái)階, 如能交替填筑,則應(yīng)分層相

9、互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m.22. 填方邊坡根據(jù)填方的高度設(shè)置有1:1.50和1:1.75兩種坡率，對(duì)路基填筑高度H 10m進(jìn),路堤邊坡采用折線形,以H=8m 為界，上邊坡坡率為1:1.50,下邊坡坡率為1:1.75.23. 壓實(shí)過(guò)程中，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.40.5m;對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2;若 控制壓實(shí)遍數(shù)超過(guò)10遍,應(yīng)考慮減少填土厚度.防止護(hù)坡沿著土體表面下滑的措施，可 在護(hù)坡背后設(shè)耳墻或作粗糙面，使與土體密貼.24. 路基開工前，應(yīng)在全面理解設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)，應(yīng)在詳 盡的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，合同,現(xiàn)場(chǎng)情況等，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).

10、開工前必 須建立健全質(zhì)量，環(huán)保，安全管理體系和質(zhì)量檢測(cè)體系，并對(duì)負(fù)責(zé)施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn) 和技術(shù)安全交底.25. 路基施工前，應(yīng)對(duì)路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，每公里至少2個(gè)點(diǎn)，土質(zhì)變化大時(shí)視具體情 況增加取樣點(diǎn)數(shù).應(yīng)及時(shí)對(duì)來(lái)源不同，性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取 樣試驗(yàn)，土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括 天然含水量，液限，塑限，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),CBR試驗(yàn)等必要應(yīng)做 顆分析，相對(duì)密度，有機(jī)質(zhì)含量，易溶鹽含量，凍脹和膨脹量等試驗(yàn).26. 下列情況,應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤.填石路堤,土石路堤. 特殊地段路堤.特殊填料路堤.擬采用新技術(shù),新工藝,新材料的路基.試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件,斷面形

11、式等工程 特點(diǎn)具有代表性的地段，地段長(zhǎng)度不宜小于100m.27. 路堤試驗(yàn)路段應(yīng)包括以下內(nèi)容：填料試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告等.壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組 合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格,松鋪厚度,碾壓遍數(shù),碾壓速度；最佳含水量及碾壓進(jìn)含水量允許偏 差等.過(guò)程質(zhì)量控制方法，指標(biāo).質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn).優(yōu)化后的施工組織方案及 工藝.原始記錄，過(guò)程記錄.對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等.28. 液限大于 50%,塑性指數(shù)大于 26,含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土 , 不得直接作為路堤 填料,需要使用時(shí),必須采取技術(shù) 措施進(jìn)行處理,經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用 ,粉質(zhì)土不宜直接填筑 于路床,不得直接填 筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤 .

12、 29.根據(jù) 建設(shè)任務(wù),施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要 ,應(yīng)在施工準(zhǔn)備 階段將建設(shè)項(xiàng)目劃分為 單位工程,分部工程, 分項(xiàng)工程. 施工單位, 監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項(xiàng)目劃 分進(jìn)行工程質(zhì)量 的監(jiān)控和管理. 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元 .工程質(zhì)量等級(jí)評(píng) 定分為合格與不 合格, 應(yīng)按分項(xiàng),分部,單位,合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定 .30. 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括 基本要求,實(shí)測(cè)項(xiàng)目, 外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分. 只有在其使用的 原材料,半成品,成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定 , 且無(wú)嚴(yán)重外觀 缺陷和質(zhì)量保證 資 料真實(shí)并基本齊全時(shí)才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定.31. 實(shí)測(cè)項(xiàng)目中

13、, 關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于 90%,且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值 ,否則必須 進(jìn)行返工處理 . 其中部分關(guān)鍵項(xiàng)目 , 不符合要求時(shí) 該分項(xiàng)工程評(píng)為不合格 .質(zhì)量保證資 料包括以下六個(gè)方面:所用原材料，半成品,成品的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果;材料配比，拌和 加工控制檢驗(yàn)和 試驗(yàn)數(shù)據(jù);地基處理,隱蔽工程施工記 錄和大橋,隧道施工監(jiān)控資料. 各項(xiàng)質(zhì)量控制 指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表 .施工過(guò)程中 遇到的非正常情 況記錄及其對(duì)工 程質(zhì)量影響分析 .施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故 ,經(jīng)處理補(bǔ)救后,達(dá)到 設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可 證明文件.32. 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中土石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的檢查頻率,如果檢查路段以延米計(jì)時(shí) ,則為雙車

14、道公路每一 檢查段內(nèi)的最低檢查頻率 ,多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比 ,相 應(yīng)增加檢查數(shù)量 . 其中路基壓實(shí)度須分層檢測(cè) , 其他檢查項(xiàng)目均在頂面進(jìn)行檢查測(cè)定 .33. 三,四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí),其土方路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路 標(biāo)準(zhǔn),土方路基壓實(shí)度的極值為規(guī)定值 減去5個(gè)百分點(diǎn).34在交工驗(yàn)收時(shí)階段要進(jìn)行兩項(xiàng)評(píng)價(jià)工作，一是對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，二是對(duì)設(shè)計(jì)工作， 監(jiān)理工作,施工管理進(jìn)行初步評(píng)價(jià).工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)分合同段和整個(gè)項(xiàng)目，按合格與不 合格兩個(gè)等級(jí)進(jìn)行對(duì)設(shè)計(jì),監(jiān)理,施工單位的初步評(píng)價(jià)不分等級(jí).竣工驗(yàn)收時(shí)的三項(xiàng)評(píng) 價(jià)均分等級(jí)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程質(zhì)量按照優(yōu)良，合格,不合格三個(gè)等

15、級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)；對(duì)參建單 位綜合評(píng)價(jià)（建設(shè),設(shè)計(jì)，監(jiān)理，施工）按照好,中差三個(gè)等級(jí)進(jìn)行.35施工單位必須按施工規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行有效的質(zhì)量控制和管理，嚴(yán)格實(shí) 行質(zhì)量自檢.施工單位自檢，是過(guò)程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，是驗(yàn)收辦法規(guī)定的對(duì)完成的 工程內(nèi)容檢驗(yàn)把關(guān)的首道關(guān)口 .施工單位的自檢是隨著工序的進(jìn)行隨時(shí)進(jìn)行，是隨著分 項(xiàng)工程的完成隨時(shí)進(jìn)行評(píng)定的.當(dāng)各分項(xiàng)工程完工后，施工單位的自檢人員應(yīng)再進(jìn)行一 次系統(tǒng)的自檢，對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)定，并匯總各道工序的檢查記錄及測(cè)量和抽樣試驗(yàn)的 結(jié)果等資料，提出中間交工申請(qǐng).監(jiān)理工程師應(yīng)檢查各質(zhì)量保證資料是否齊全，施工單 位是否按檢驗(yàn) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分項(xiàng)工程評(píng)定，

16、根據(jù)獨(dú)立抽檢的資料以及分項(xiàng)工程 評(píng)定得分,審查并簽發(fā)中間交工證書.36在施工單位自檢過(guò)程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)派試驗(yàn)監(jiān)理人員施工單位的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)頻率，取樣方法和試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行旁站，并對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行審核和簽認(rèn).對(duì)已完工程按檢驗(yàn) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中的關(guān)鍵檢查項(xiàng)目的規(guī)定頻率的30%其余項(xiàng)目為20%由檢.監(jiān)理工程師的 質(zhì)量評(píng)定是否合格,將作為是否簽發(fā)中間交工證書的主要依據(jù).37施工單位應(yīng)建立一個(gè)完整的工程質(zhì)量保證體系，各級(jí)質(zhì)檢人員在施工過(guò)程中主要負(fù)責(zé) 檢查各項(xiàng)工程是否具備形開工條件，每道工序或工藝的質(zhì)量自檢和分項(xiàng)（分部）工程完 成后的自檢評(píng)定，以及配合監(jiān)理工程師完成各項(xiàng)檢查，簽認(rèn)和驗(yàn)收等工作.各工序完成 后施工方

17、要進(jìn)行自檢，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可開始下一道工序.38.在工程開工前，監(jiān)理單位（或項(xiàng)目法人）要根據(jù)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，規(guī)程以及招標(biāo)文件，結(jié)合工程特點(diǎn) , 制訂比檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)更為具體的 , 針對(duì)施工工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)檢測(cè)頻率,在監(jiān)理交底會(huì)上或以文件形式明確 （含有施工,監(jiān)理單位用 表） ,作為現(xiàn)場(chǎng)施工, 監(jiān)理人員工序控制和質(zhì)量管理的共同依據(jù) .39. 填方路基施工前 應(yīng)做好以下施工準(zhǔn)備工作： 組織技術(shù)人員認(rèn) 真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范、工藝流 程。 組織有關(guān)人員對(duì) 路線走向、取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位 置、地質(zhì)水文狀 況、水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)控制樁

18、等款進(jìn)行全面的調(diào)查、核對(duì)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情 況，編制更為具體、詳細(xì)的施工方案和實(shí)施性施工組織計(jì)劃。 施工前，認(rèn)真做好路線的線形、高程等的復(fù)測(cè)工作，包括路基坡口、坡腳、邊溝、 紅線、棄土場(chǎng)、 借土場(chǎng)、橋涵等具體位置，上報(bào)監(jiān)理工程師。 會(huì)同監(jiān)理工程師 測(cè)量路基橫斷面，計(jì)算土石工程數(shù)量，報(bào)監(jiān)理工程師審批，并進(jìn)一 步優(yōu)化土石調(diào)配 。 按照技術(shù)規(guī)范要 求，認(rèn)真做好路基土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最佳含水量與最大干密 度，上報(bào)監(jiān)理工 程師審批。 清除路基占地范 圍內(nèi)和取土場(chǎng)范圍內(nèi)的表土、雜草、樹根等腐殖物和障礙物。清場(chǎng) 后，填土區(qū)的地 表用壓路機(jī)及時(shí)碾壓，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 在借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)及路基兩側(cè)的紅

19、線范圍內(nèi)開挖臨時(shí)排水狀態(tài)。40. 路床頂面以下深度 0-0.30m 為上路床, 0.30-0.80m 為下路床, 0.80-1.50m 為上路 堤, 以下為下路堤.41在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下,連續(xù)10天以上時(shí),或者晝夜平均溫度在-3C 以上, 但凍土沒有完全融化時(shí)進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工.42膨脹土最典型的特點(diǎn)是 遇水膨脹,失水收縮，一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較 好的地基土.43 填石路堤，填料粒徑應(yīng)不大于500mm并不宜超過(guò)層厚的2/3,路床底面以下400mn范 圍內(nèi)填料粒徑應(yīng)小于150mm路床填料粒徑應(yīng)小于100mm.44路堤填筑時(shí),應(yīng)從最低處起分層填筑,逐

20、層壓實(shí),當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5 時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階,或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%,寬度大于2m的臺(tái)階.45用于公路路堤的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高,水穩(wěn)性好,其中強(qiáng)度要求是按 CBF值確定.46性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層，分段填筑，分層壓實(shí)，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一 種填料,不得混合填筑.每種填料的填筑層壓實(shí)后連續(xù)厚度不宜小于500mm填筑路床 頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm.47采用回彈彎沉來(lái)表征路基承載能力時(shí)，回彈彎沉值越大，承載能力越小,反之則越大我們一般采用5.4m的彎沉儀進(jìn)行測(cè)定，這是由于當(dāng)采用3.6m的彎沉儀進(jìn)行測(cè)定時(shí)，需 進(jìn)行彎沉儀的支 點(diǎn)變形修正,否則將影響到測(cè)定準(zhǔn)確性.48 規(guī)范對(duì)填石路堤 的壓實(shí)度要求為：符合試驗(yàn)路確定的施工工藝；沉降差w試驗(yàn)路 確定的沉降差.土質(zhì)路基施工中，三四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí),其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值.49 高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿,防