公路-路基資料范文

1、1. 根據(jù)高處作業(yè)分級定義,凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè).2. 雨季路堤施工應(yīng)選用透水性符合要求的填料，每一層填筑表面，均要做成24%的排水橫坡，以利排水雨季挖方邊坡予留一定厚度的覆蓋層，防止地面水沖壞已成邊坡，破壞路床路基的結(jié)構(gòu)物基坑開挖后，如未能及時施工基礎(chǔ)，應(yīng)對基礎(chǔ)米取砂漿封底及時排水等防浸泡措施.當基底為土質(zhì)或易風化軟石基坑，雨后施工基礎(chǔ)時，應(yīng)對基坑地基承載力再次檢測,以保證滿足設(shè)計要求.3. 膨脹土是指土中黏粒成分主要由親水性礦物組成，同時具有吸水膨脹，失水收縮兩種變形性質(zhì)的高液限粘土凡是同時具備下列兩個 條件即可判斷為膨脹土:液限4

2、0%,自由 膨脹率 40%.中弱膨脹土改性后可作為路堤填料，改性的方法一般是在膨脹土中摻一 定量的石灰，使其“砂化”.摻石灰分兩次進行，第一次摻石灰是為“砂化”，降低塑性指數(shù)，便于粉碎；第二次是為提高強度，控制膨脹量.摻石灰后,一定要控制土塊粉碎后的大小宜將16mm粒徑的土塊控制在15%以內(nèi)，否則大土塊多起不到改性的目的.4. 路塹邊坡是否穩(wěn) 定,最主要因素是邊坡坡度大小.5. 橋涵臺背回填順 路線方向長度：自臺身背面起，頂面長度不小于臺高加2m,底面長度不小于2m,拱橋（涵）臺背填土長度應(yīng)不小于臺高的34倍.回填應(yīng)分層填筑，分層壓實.6. 填石路堤的壓實質(zhì)量檢測，在試驗路修筑時采用孔隙率指標

3、進行檢驗，確定相應(yīng)的施工工藝參數(shù)與壓實沉降差作為路堤施工時的壓實質(zhì)量檢測控制指標，施工時應(yīng)采用18t以 上重型壓路機，并按規(guī)定碾壓參數(shù)（強振,4km/h以下速度）碾壓后確定沉降差.土石路堤應(yīng)先修筑試驗段，以最大干密度作為檢測土石路堤 試驗路的壓實度標準，同時也應(yīng)確定沉降差和工藝參數(shù)，作為大規(guī)模施工時壓實質(zhì)量的檢查控制標準.7. 填石路堤對填料粒徑和不均勻系數(shù)都有要求，其中不均勻系數(shù)是指.路床底面以下一定范圍內(nèi)粒徑要求的目的是提高路床的平整度，使其受力均勻,并有利于與路面底層的聯(lián)結(jié)由于填石路堤的透水性強，故對地基承載力也有要求填石路堤之上填土，應(yīng)設(shè)碎石 過渡層.8. 一般路基施工中，填筑時需控制

4、層厚，原因是填層過厚，則填層底部不易達到要求壓實度如過薄，則易起皮剝離.路基邊緣部分的壓實度是控制重點，應(yīng)采取增加碾壓寬度等措施加以保證挖臺階時，臺階高度可取壓實機具一層壓實厚度的整倍數(shù)，具體以設(shè)計為準.9. 土質(zhì)路基壓實一般分為三個區(qū)：路床范圍為一個區(qū)，上路堤范圍為一個區(qū)，下路堤為一個區(qū)零填及挖方路基的0.30.8深度的壓實度要求，是指該層原狀土如必須進行處理（例如:施工范圍設(shè)計要求或者現(xiàn)場變更設(shè)計后），處理后應(yīng)該達到的壓實度壓實度的檢測頻 率為每1000 至少檢個點，不足1000 時檢2個點，必要時可增加.10. 路基壓實的目的是保證路基的整體強度_回彈模量或彎沉值應(yīng)達到鋪筑路面墊層或底

5、基層的要求，彎沉值和回彈模量間有對應(yīng)關(guān)系.11. 機械在路基邊坡，邊溝,基坑邊緣,不穩(wěn)定體（地段）上作業(yè)時,應(yīng)采取必要的安全措施.作業(yè)高度超過1.2m時,應(yīng)設(shè)置腳手架，腳手架應(yīng)通過專業(yè)設(shè)計，必須進行強度，剛度及 穩(wěn)定性等方面的驗算.12. 擋土墻的伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直，平齊,無搭疊,縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計要求施工.泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水暢通，并應(yīng)保證墻背反濾,防滲設(shè)施的 施工質(zhì)量.13. 砌體砂漿終凝前,砌體應(yīng)覆蓋,砂漿初凝后，立即進行養(yǎng)生.14. 路堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè)2%4的排水橫坡,層面上不得有積水，并采取措 施防止水流沖刷邊坡.15. 路堤拓寬施工中,老路

6、堤與新路堤交界的坡面,挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然 后從老路堤坡腳 向上按設(shè)計要求挖臺階 . 填料的選用 盡量與老路堤相同 ,或選用水穩(wěn)性 較好的砂礫 , 碎石等 .16. 半填半挖路基, 路堤與路塹過渡段,應(yīng)從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺階,臺階寬度不小于2m,在挖方一側(cè)，臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致,位置重合,厚度為上路床深 度, 以增加路 基的均勻性和穩(wěn)定性.17. 橋涵及結(jié)構(gòu)物的回填 : 填料采用透水性材料 , 輕質(zhì)材料 , 無機結(jié)合料等 , 非透水性 材料不 得直接用于回填 . 二級及二級以上公路的臺背與公路的路堤連接處應(yīng)設(shè)置過渡段 , 其長 度為路基填土高 度的23倍,

7、壓實度不小于 96%,臺背回填部分的路床宜與路堤路床同 步填筑 .18高填方路堤施工注意點:材料宜選用強度高，水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料.基 底的承載力宜滿足要求進行動態(tài)監(jiān)控,進行沉降觀測.優(yōu)先安排施工.19.土石路堤 : 混合填料中 , 中硬與硬 質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實厚度的 2/3, 成型后質(zhì)量標準應(yīng)按填石路堤施工質(zhì)量標準控制；石料為強風化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR直 應(yīng)符合要求 , 最大粒徑不得大于壓實層厚 , 成型后 以土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標準控制 . 20.土質(zhì)路堤 : 二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于90%；三, 四級公路不小于85%.路基填土高 度小于路面和路床總

8、厚度時 , 基底應(yīng) 按設(shè)計要求處理 .21. 土質(zhì)路堤性質(zhì)不同的填料 , 應(yīng)水平分層 , 分段填筑 , 分層壓實 , 同一水平層路基的全寬應(yīng) 采用同一種填料 , 不行混合物填筑 , 每種填料的填 筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm填筑路床最后一層時,壓實后的厚度不小于100mm路堤填筑時，當原地面縱坡 大于 12%或橫坡陡于是 1:5 時, 應(yīng)按設(shè)計要求挖臺 階,或設(shè)置坡度向內(nèi) 并大于 4%,寬度 大于2m的臺階（臺階也需要壓實處理，小型夯實機械 施工中不可缺少）.填方分幾個作 業(yè)段施工時 , 接頭部位如不能交替填筑 , 則先填路 段,應(yīng)按 1:1 坡度留臺階, 如能交替填筑,則應(yīng)分層相

9、互交替搭接，搭接長度不小于2m.22. 填方邊坡根據(jù)填方的高度設(shè)置有1:1.50和1:1.75兩種坡率，對路基填筑高度H 10m進,路堤邊坡采用折線形,以H=8m 為界，上邊坡坡率為1:1.50,下邊坡坡率為1:1.75.23. 壓實過程中，對振動壓路機一般重疊0.40.5m;對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2;若 控制壓實遍數(shù)超過10遍,應(yīng)考慮減少填土厚度.防止護坡沿著土體表面下滑的措施，可 在護坡背后設(shè)耳墻或作粗糙面，使與土體密貼.24. 路基開工前，應(yīng)在全面理解設(shè)計要求和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場調(diào)查和核對，應(yīng)在詳 盡的現(xiàn)場調(diào)查后，根據(jù)設(shè)計要求，合同,現(xiàn)場情況等，編制實施性施工組織設(shè)計.

10、開工前必 須建立健全質(zhì)量，環(huán)保，安全管理體系和質(zhì)量檢測體系，并對負責施工人員進行崗位培訓(xùn) 和技術(shù)安全交底.25. 路基施工前，應(yīng)對路基基底土進行相關(guān)試驗，每公里至少2個點，土質(zhì)變化大時視具體情 況增加取樣點數(shù).應(yīng)及時對來源不同，性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進行復(fù)查和取 樣試驗，土的試驗項目包括 天然含水量，液限，塑限，標準擊實試驗,CBR試驗等必要應(yīng)做 顆分析，相對密度，有機質(zhì)含量，易溶鹽含量，凍脹和膨脹量等試驗.26. 下列情況,應(yīng)進行試驗路段施工：二級及二級以上公路路堤.填石路堤,土石路堤. 特殊地段路堤.特殊填料路堤.擬采用新技術(shù),新工藝,新材料的路基.試驗路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件,斷面形

11、式等工程 特點具有代表性的地段，地段長度不宜小于100m.27. 路堤試驗路段應(yīng)包括以下內(nèi)容：填料試驗檢測報告等.壓實工藝主要參數(shù)：機械組 合；壓實機械規(guī)格,松鋪厚度,碾壓遍數(shù),碾壓速度；最佳含水量及碾壓進含水量允許偏 差等.過程質(zhì)量控制方法，指標.質(zhì)量評價指標，標準.優(yōu)化后的施工組織方案及 工藝.原始記錄，過程記錄.對施工設(shè)計圖的修改建議等.28. 液限大于 50%,塑性指數(shù)大于 26,含水量不適宜直接壓實的細粒土 , 不得直接作為路堤 填料,需要使用時,必須采取技術(shù) 措施進行處理,經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用 ,粉質(zhì)土不宜直接填筑 于路床,不得直接填 筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤 .

12、 29.根據(jù) 建設(shè)任務(wù),施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要 ,應(yīng)在施工準備 階段將建設(shè)項目劃分為 單位工程,分部工程, 分項工程. 施工單位, 監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項目劃 分進行工程質(zhì)量 的監(jiān)控和管理. 工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元 .工程質(zhì)量等級評 定分為合格與不 合格, 應(yīng)按分項,分部,單位,合同段和建設(shè)項目逐級評定 .30. 分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括 基本要求,實測項目, 外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分. 只有在其使用的 原材料,半成品,成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定 , 且無嚴重外觀 缺陷和質(zhì)量保證 資 料真實并基本齊全時才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定.31. 實測項目中

13、, 關(guān)鍵項目的合格率不得低于 90%,且檢測值不得超過規(guī)定極值 ,否則必須 進行返工處理 . 其中部分關(guān)鍵項目 , 不符合要求時 該分項工程評為不合格 .質(zhì)量保證資 料包括以下六個方面:所用原材料，半成品,成品的質(zhì)量檢驗結(jié)果;材料配比，拌和 加工控制檢驗和 試驗數(shù)據(jù);地基處理,隱蔽工程施工記 錄和大橋,隧道施工監(jiān)控資料. 各項質(zhì)量控制 指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表 .施工過程中 遇到的非正常情 況記錄及其對工 程質(zhì)量影響分析 .施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故 ,經(jīng)處理補救后,達到 設(shè)計要求的認可 證明文件.32. 質(zhì)量檢驗評定標準中土石方路基實測項目的檢查頻率,如果檢查路段以延米計時 ,則為雙車

14、道公路每一 檢查段內(nèi)的最低檢查頻率 ,多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比 ,相 應(yīng)增加檢查數(shù)量 . 其中路基壓實度須分層檢測 , 其他檢查項目均在頂面進行檢查測定 .33. 三,四級公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時,其土方路基壓實度應(yīng)采用二級公路 標準,土方路基壓實度的極值為規(guī)定值 減去5個百分點.34在交工驗收時階段要進行兩項評價工作，一是對工程質(zhì)量進行評價，二是對設(shè)計工作， 監(jiān)理工作,施工管理進行初步評價.工程質(zhì)量的評價分合同段和整個項目，按合格與不 合格兩個等級進行對設(shè)計,監(jiān)理,施工單位的初步評價不分等級.竣工驗收時的三項評 價均分等級，對整個項目工程質(zhì)量按照優(yōu)良，合格,不合格三個等

15、級進行評價；對參建單 位綜合評價（建設(shè),設(shè)計，監(jiān)理，施工）按照好,中差三個等級進行.35施工單位必須按施工規(guī)范，質(zhì)量標準對施工全過程進行有效的質(zhì)量控制和管理，嚴格實 行質(zhì)量自檢.施工單位自檢，是過程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，是驗收辦法規(guī)定的對完成的 工程內(nèi)容檢驗把關(guān)的首道關(guān)口 .施工單位的自檢是隨著工序的進行隨時進行，是隨著分 項工程的完成隨時進行評定的.當各分項工程完工后，施工單位的自檢人員應(yīng)再進行一 次系統(tǒng)的自檢，對分項工程進行評定，并匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽樣試驗的 結(jié)果等資料，提出中間交工申請.監(jiān)理工程師應(yīng)檢查各質(zhì)量保證資料是否齊全，施工單 位是否按檢驗 評定標準進行了分項工程評定，

16、根據(jù)獨立抽檢的資料以及分項工程 評定得分,審查并簽發(fā)中間交工證書.36在施工單位自檢過程中，監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)派試驗監(jiān)理人員施工單位的現(xiàn)場檢測試驗頻率，取樣方法和試驗過程進行旁站，并對試驗檢測數(shù)據(jù)進行審核和簽認.對已完工程按檢驗 評定標準中的關(guān)鍵檢查項目的規(guī)定頻率的30%其余項目為20%由檢.監(jiān)理工程師的 質(zhì)量評定是否合格,將作為是否簽發(fā)中間交工證書的主要依據(jù).37施工單位應(yīng)建立一個完整的工程質(zhì)量保證體系，各級質(zhì)檢人員在施工過程中主要負責 檢查各項工程是否具備形開工條件，每道工序或工藝的質(zhì)量自檢和分項（分部）工程完 成后的自檢評定，以及配合監(jiān)理工程師完成各項檢查，簽認和驗收等工作.各工序完成 后施工方

17、要進行自檢，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，方可開始下一道工序.38.在工程開工前，監(jiān)理單位（或項目法人）要根據(jù)現(xiàn)行的標準，規(guī)范，規(guī)程以及招標文件，結(jié)合工程特點 , 制訂比檢驗評定標準更為具體的 , 針對施工工序的質(zhì)量標準和檢驗檢測頻率,在監(jiān)理交底會上或以文件形式明確 （含有施工,監(jiān)理單位用 表） ,作為現(xiàn)場施工, 監(jiān)理人員工序控制和質(zhì)量管理的共同依據(jù) .39. 填方路基施工前 應(yīng)做好以下施工準備工作： 組織技術(shù)人員認 真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范、工藝流 程。 組織有關(guān)人員對 路線走向、取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位 置、地質(zhì)水文狀 況、水準點及坐標控制樁

18、等款進行全面的調(diào)查、核對。 根據(jù)現(xiàn)場實際情 況，編制更為具體、詳細的施工方案和實施性施工組織計劃。 施工前，認真做好路線的線形、高程等的復(fù)測工作，包括路基坡口、坡腳、邊溝、 紅線、棄土場、 借土場、橋涵等具體位置，上報監(jiān)理工程師。 會同監(jiān)理工程師 測量路基橫斷面，計算土石工程數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批，并進一 步優(yōu)化土石調(diào)配 。 按照技術(shù)規(guī)范要 求，認真做好路基土的標準擊實試驗，確定最佳含水量與最大干密 度，上報監(jiān)理工 程師審批。 清除路基占地范 圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)的表土、雜草、樹根等腐殖物和障礙物。清場 后，填土區(qū)的地 表用壓路機及時碾壓，達到規(guī)范要求的壓實標準。 在借土場、棄土場及路基兩側(cè)的紅

19、線范圍內(nèi)開挖臨時排水狀態(tài)。40. 路床頂面以下深度 0-0.30m 為上路床, 0.30-0.80m 為下路床, 0.80-1.50m 為上路 堤, 以下為下路堤.41在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下,連續(xù)10天以上時,或者晝夜平均溫度在-3C 以上, 但凍土沒有完全融化時進行路基施工稱為路基冬期施工.42膨脹土最典型的特點是 遇水膨脹,失水收縮，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較 好的地基土.43 填石路堤，填料粒徑應(yīng)不大于500mm并不宜超過層厚的2/3,路床底面以下400mn范 圍內(nèi)填料粒徑應(yīng)小于150mm路床填料粒徑應(yīng)小于100mm.44路堤填筑時,應(yīng)從最低處起分層填筑,逐

20、層壓實,當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5 時,應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階,或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%,寬度大于2m的臺階.45用于公路路堤的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高,水穩(wěn)性好,其中強度要求是按 CBF值確定.46性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層，分段填筑，分層壓實，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一 種填料,不得混合填筑.每種填料的填筑層壓實后連續(xù)厚度不宜小于500mm填筑路床 頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm.47采用回彈彎沉來表征路基承載能力時，回彈彎沉值越大，承載能力越小,反之則越大我們一般采用5.4m的彎沉儀進行測定，這是由于當采用3.6m的彎沉儀進行測定時，需 進行彎沉儀的支 點變形修正,否則將影響到測定準確性.48 規(guī)范對填石路堤 的壓實度要求為：符合試驗路確定的施工工藝；沉降差w試驗路 確定的沉降差.土質(zhì)路基施工中，三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時,其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值.49 高處作業(yè)操作平臺的臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿,防