海印橋珠水上一艘永不落帆的船

1、海印橋 珠水上一艘永不落帆的船 2010 年 02月 05 日 來源 : 南方都市報 夜晚是海印橋一天中最美的時刻 ,像琴像帆又像蝶。 藍(lán)天白云下的海印橋。位于老廣州城城東的海印橋地理位置和配套條件都非常優(yōu)越。 網(wǎng)友 zqr2222222 詩歌一個人的海印橋的配圖。 資料圖片 濱江路上騎自行車的父子仨 ,遠(yuǎn)處正是海印橋。海印橋已經(jīng)成為廣州一個代表符號。 廣州名片主干橋梁系列總第 112 期 候選名片 111號 海印橋 提名辭 海印橋是廣州第四座橫跨珠江的橋梁 ,1988 年建成時是當(dāng)時亞洲最大、國內(nèi)第一座斜拉 索橋。 索引 自建成以后 ,海印橋已成為廣州一個代表符號 ,被市民喻為一艘揚帆遠(yuǎn)影的

2、船和兩把巨大 的豎琴。朝霞中 ,它像一艘輪船在旭日初升時揚帆遠(yuǎn)航；夜幕降臨,華燈初上 ,它就彈奏著廣州 一日千里、百尺竿頭更上一層樓的歡暢動人的時代躍進(jìn)曲。它,是當(dāng)之無愧的最具想象力與 美感的橋。 唯心 一座獨具廣州想象力的橋 有些事 ,總會與某些人有關(guān) ,所謂性格決定命運； 有些橋 ,總會與城市的特質(zhì)相關(guān) ,因為一方 水土養(yǎng)一方人。據(jù)統(tǒng)計 ,廣州現(xiàn)在共有 19 座橋,廣州城 ,也早已從西關(guān)荔灣、越秀東山 ,到了現(xiàn) 階段東聯(lián)西拓的大格局。在這些眾多的橋中,有些橋無論再怎么提煉也難與城市氣質(zhì)城市精 神掛上鉤 ,而有的橋不用費神只需從遠(yuǎn)處看上一眼就會牢記心間、甚至讓你對這個城市刮目 相看 ,海印橋

3、就是這樣的一座橋。 因為它給人帶來超凡想象力。在所有廣州橋梁的介紹中,有被喻為彩虹的 ,有被喻為發(fā)髻 的,但都是一 “喻”定終身 ,沒有別的稱號了 ,唯獨海印橋 ,它熟為人知的比喻就有兩種豎琴 與帆船 ,在更多的人從各個角度審視它、 玩味它之后 ,發(fā)現(xiàn)它還很像展翅高飛的蝴蝶 ,而且一傳 出來后被迅速認(rèn)同。 這只展翅在珠江水面上的蝴蝶 ,在夜晚閃閃發(fā)光 ,充滿著懾人心魄的魅力。 還會有別的發(fā)現(xiàn)嗎 ?比如 ,當(dāng)從空中俯視的航拍不再昂貴 ,或者我們有更多的到橋底一游的機(jī) 會的時候 ,會否有新的發(fā)現(xiàn)呢 ?顯然,這一疑問讓人期待的概率要比失望大得多。而不管是 “老 廣州”還是“新客家” ,不少人都表示海

4、印橋有極強(qiáng)的都市感 ,看到海印橋 ,就能感覺到這個城 市作為大都市的一面。 如此充滿想象力的一座橋 ,出自這座以務(wù)實聞名的城市 ,有人覺得不可思議 ,認(rèn)為只是一 個偶然之作。事實上 ,從一開始規(guī)劃時 ,政府主管部門就是以突出“廣州特色”珠水帆影 為出發(fā)點來篩選設(shè)計的。創(chuàng)意與想象正是借著這一平臺來發(fā)揮出來的。當(dāng)時,遠(yuǎn)在上海的橋 梁專家黎寶松遞交了自己的設(shè)計方案,并在主管部門一心求新、求變的思路下勝出。黎寶松 用了“倒 Y 形”的設(shè)計 ,橋與珠江融為一體 ,巧妙地構(gòu)出一幅“珠水帆影”圖。讓觀者有船帆 的聯(lián)想是設(shè)計的原意 ,至于更有想象力的豎琴則是群眾的智慧了,再到蝴蝶的聯(lián)想 ,不難 看出民眾對這座

5、橋的喜愛之情。 有要求比沒要求好 ,歷史會對隨意之作與傾心之作有公正的評價。海印橋就是如此。它 可經(jīng)你反復(fù)回味 ,從橋上路過的感受其震撼與輝煌, 在遠(yuǎn)處品味其造型之獨特 ,在攝影發(fā)燒友 眼里 ,它是一個永不過時的拍攝主題。 像琴像帆像蝶或像其它 ,關(guān)于海印橋的想象只會越來越多。 現(xiàn)場傳真 一波三折 ,從過江隧道到斜拉橋 時間 :1985 年底到 1986 年初 現(xiàn)在看到的海印橋那萬條斜拉鋼絲抓住橋身的設(shè)計,給人們帶來了無數(shù)的想象 ,讓橋身充 滿了魅力。但在建橋的規(guī)劃之初 ,定下來的并不是今天看到的模樣。 據(jù)海印橋的主要設(shè)計者黎寶松透露 ,在自己負(fù)責(zé)的橋梁中 ,海印橋的規(guī)劃和建設(shè)是最為波 折的。

6、最初規(guī)劃時 ,有兩派意見 : 一派認(rèn)為不要蓋江上橋 ,要建成過江隧道 ,目的是保留大沙頭、 二沙島等周邊環(huán)境； 但另外一派卻認(rèn)為 ,當(dāng)時在建隧道方面沒有經(jīng)驗 ,而且造價高 ,不是經(jīng)濟(jì)效 益和實用安全性能的最好結(jié)合 ,因此還是建橋梁好。而黎寶松當(dāng)時是主張后者,并且認(rèn)為要創(chuàng) 新地把海印橋設(shè)計成當(dāng)時國外已非常流行的新橋形斜拉橋。 但在 1985 年底 ,有人告訴黎寶松說 ,市政府已初步確定建成傳統(tǒng)連續(xù)梁式的橋梁,并開始 著手設(shè)計圖紙了。但沒想到 ,僅過了約 1 個月時間 ,當(dāng)時身在上海的黎寶松卻接到廣州市市政 局（ 即現(xiàn)在的廣州市市政園林局 ）的緊急電報 ,隨后還有一名副局長親自到上海去 “請”黎寶

7、松。 后來他才知道 ,原來省市政府領(lǐng)導(dǎo)一直都想對橋梁造型進(jìn)行創(chuàng)新,趁一次出國考察的機(jī)會 ,專 門考察了當(dāng)時斜拉橋應(yīng)用已較為普遍的德國等歐洲一些國家,發(fā)現(xiàn)斜拉橋不僅穩(wěn)固 ,而且橋形 也非常時尚美觀 ,回來就立刻拍板要把海印橋設(shè)計成斜拉橋。 藍(lán)天白云 ,有花有樹有公園 時間:2010年 2月1日 16時 相比橫跨在珠江上的其它橋 ,不管是豎琴還是揚帆的船 ,海印橋給人的想象都是最美最有 詩意的 ,除了這點 ,在具體的地理位置、配套條件上 ,應(yīng)該說海印橋也是非常優(yōu)越的。 東湖公園和海印公園就在橋腳處 ,從橋上往下看 ,郁郁蔥蔥 ,極為養(yǎng)眼。 而在它北岸橋底則 設(shè)有一處公共休閑空間。面積有3000 多

8、平方米 ,原來是空置地 ,2000 年建為“海印游園” 。不 同于其它休閑空間的是 ,這塊在橋底辟出來的公園自有自己的天地空間,而且永遠(yuǎn)是藍(lán)天白云 那部分橋底全部漆成了“藍(lán)天白云”,在這片“藍(lán)天白云”之下 ,有噴水池、雕塑 ,還有壁畫。 橋,除了提供跨江的交通便利外 ,還有了優(yōu)質(zhì)的橋下生活。 每到傍晚 ,這里就成為周邊居民的樂 園。 關(guān)于海印橋底下的生活 ,一個最新的規(guī)劃是 ,大沙頭江邊的那段海印橋底將建為林則徐紀(jì) 念園。屆時 ,將通過各種園林手法表現(xiàn)“靖海門銷煙” 、“開眼看世界” 、“遍行西域”等主題 , 生動完整地展示一位文韜武略、 憂國憂民、 有情有義、 品德高尚且具有詩書大家風(fēng)范的英

9、雄 的形象。 流光溢彩 ,像琴像帆又像蝶 時間:2010年 2月3日 21時 夜晚是海印橋一天中最美的時刻 ,今夜更多了一層像霧像雨又像風(fēng)的意境。從這個城市 最新的交通模式崗頂 BRT 出來 ,一過了那依舊擁擠的黃埔大道西一段,上了天河立交 ,眼 前的一切就開始清靜下來。 21 時 ,只是城市夜生活的始點 ,但城市已安靜了下來 ,沒什么車 ,一路暢通無阻 ,一拐兩拐 , 一下就從東湖公園上了海印橋。往前看,海印橋的萬條斜拉鋼絲由上而下呈放射狀緊緊地拉 住了整個橋身。海印橋流光溢彩地呈現(xiàn)在夜幕中,像兩把巨大的豎琴 ,又像一艘雙桅船在揚帆 待航 ,越是靠近 ,金碧輝煌的感覺越是強(qiáng)烈 ,當(dāng)你從這把豎

10、琴的琴弦下駛過的時候 ,有如到了另 一世界 ,似乎就是珠江里的水晶宮。即便我已是無數(shù)次在夜晚經(jīng)過海印橋 ,但這樣的心理體驗 卻從不落空 ,而這樣的體驗 ,高低起伏 ,本身就已是樂章 ,在上面彈奏的 ,正是海印橋。 再往前走 ,就是的士司機(jī)口里的“靠右下”與“直走下”的分別了 ,“靠右下”是海印橋 在濱江中路的分流口 ,“直走下”就是一直走到前進(jìn)路的方向。我們靠右下 ,然后從濱江中再 上海印橋。從側(cè)面看 ,海印橋的扇骨格局很像蝴碟高展著的翅膀。在這個有霧有雨有風(fēng)的夜 晚里,海印橋上看不到行人 ,車也很少 ,此時的橋多了幾分空闊高遠(yuǎn)之意。 數(shù)字 海印大橋為雙塔單索面斜拉橋 ,主橋長 340米,全長

11、 1114米、塔高 57.4米,由 186根鋼索 星形拉固 ,塔頂像兩只“羊角” ,寓意羊城。 它距海珠橋 2.5公里。主橋為跨徑 175m 的雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。橋下有 3 個孔,中孔的跨度為 175米,邊孔的跨度為 85.5 米。主橋采用現(xiàn)在世界上先進(jìn)的墩塔、梁固結(jié) 的結(jié)構(gòu)體系 ,是一座單面雙塔斜拉式砼橋?？讖讲贾脼?5+85.5+175+85.5+35（ 米 ）。 墩身采用雙排柔性墩 ,以滿足較大的溫度變形 ,并避免設(shè)置大噸位滑動支座。塔高約60 米，立面呈倒“ Y”形。采用扇形索布置，索距5米。橋面設(shè)置6個車道，寬35米。主橋梁為倒 梯形三箱式。 頂板懸臂長達(dá) 7.5 米。頂

12、部以羊造型。 雙塔上斜拉著 186 條鋼索 ,形成了一個巨 大的扇骨格局。 民間語文 段子 “當(dāng)太陽升起的時候” :說起海印橋 ，很多市民馬上會想起那個太陽神的廣告 ，當(dāng)時的廣告 人利用海印橋的橋塔和纜索構(gòu)成企業(yè)的商標(biāo)上升的太陽 ，一時成為珠江上的景觀標(biāo)志 ，并 成為一代人的廣告記憶。 文藝作品 浮華背后 :根據(jù)張欣的小說浮華背后改編的這部電視劇中，這座美麗的“情人橋” 頻繁出鏡。 一個人的海印橋 :這是網(wǎng)上流傳較廣的一篇關(guān)于海印橋的詩歌，由 zqr2222222 創(chuàng)作 ， 抒發(fā)了年輕人迷茫的情懷 : 高貴的脈管 流淌著怎樣的悲哀 像這碌碌的車 前進(jìn)卻沒有未來 有飛機(jī)傲慢地掠過 骯臟的江水也嘲

13、笑著我扭曲的無奈 面對理想的渺茫 等待失敗 橋段 臺風(fēng)過后的海印橋 在很多同城網(wǎng)站的攝影發(fā)燒友圈，廣州海印橋是必有的拍攝主題。不同人眼里，有不同的 海印橋 ，每一個人拍出來的總不一樣。有人拍全景 ，而且特別迷夜景 ，正面的、 側(cè)面的，俯拍、仰 拍不同投備，不同技巧，拍出不同的畫面，在他們眼里誨印橋是一曲恢弘的樂章。有的玩解 構(gòu)，從細(xì)部入手 ，斜索鋼絲、欄桿柱子 ，以及那一拐彎的弧度 ，都是取角構(gòu)圖之處 ，在他們眼里 ，海 印橋又是一曲幻想曲 2009年7月30日那天很多人都忘記是什么日子了 ，但eagle記得很清楚，那天，臺風(fēng)“莫 拉菲”來到廣州 ，風(fēng)卷殘云 ，一陣暴風(fēng)疾雨把城市沖洗了一遍。臺

14、風(fēng)剛過去 ，他就背著攝影包跑 出去拍臺風(fēng)“莫拉菲”過后的海印橋。夕陽下，天空特別的清朗 ，云還在翻滾 ，華燈初上 ， 海印橋優(yōu)雅登場。他的這組海印夕陽照片在網(wǎng)上流傳極廣。 疑點重重的“鐵釘陣” 據(jù)報紙記載 ，五六年前 ，不知是誰在海印橋面上了放了數(shù)十顆鐵釘，車子輪胎一扎就會進(jìn) 去，很多由南往北騎自行車的人紛紛中招。群眾的眼睛總是雪亮的 ，爆了胎的人們發(fā)現(xiàn) ，這邊廂 橋面上的自行車被鐵釘扎破輪胎 ，那邊廂橋腳數(shù)家修車鋪忙得不亦樂乎，數(shù)十輛自行車排隊等 候著更換輪胎。這些釘子是否那些在橋腳附近修理自行車的人所為?人們開始猜想。接到群眾反映的情況后 ,城管部門加強(qiáng)了管理 ,一場“鐵釘陣”就此化解。

15、史記 1985 年 6 月 由上海市政工程設(shè)計院設(shè)計、廣東省基礎(chǔ)工程公司施工的橫跨珠江的第 四座橋開始建設(shè) ,是當(dāng)時亞洲最大的斜拉索橋。 1988年 12 月 橋建成通車 ,因橋的北端舊時曾有羊城三石的海印石而得名“海印橋”。 1992 年 海印橋獲中國建筑工程最高獎“魯班獎” 。 絕橋 用“倒 Y 形”成就“珠江帆影” 發(fā)言人 :黎寶松 （著名橋梁專家、海印橋主要設(shè)計者） 黎寶松是土生土長的廣州人。據(jù)他透露,海印大橋作為當(dāng)時廣州市政工程的重點項目,定 位是要按照體現(xiàn)羊城新八景“珠江帆影”來設(shè)計造型。當(dāng)時大概是 1985 年,他并不在廣州 , 而是在上海的華東市政工程設(shè)計院工作,是上海南浦大橋

16、的總設(shè)計負(fù)責(zé)人。廣州的有關(guān)部門 四處求援 ,找到了他 ,而他也帶著設(shè)計力量最強(qiáng)的一個組來到了廣州。 怎樣讓橋變成“珠江帆影” ?黎寶松說在造型上花了不少心思,最后想到了“倒 Y 形”的 設(shè)計,兩個塔桿如帆桅。 這座 35米寬的斜拉索混凝土橋造型簡潔大方,成為國內(nèi)第一代的斜拉 索混凝土橋。他表示 ,施工中最關(guān)鍵的是中孔合龍,這也是最容易出事的地方。當(dāng)時他是上海 廣州兩地跑 ,要同時兼顧“南浦”和“海印”兩橋,在“海印”橋中孔合龍時 ,他丟下“南浦” 親自坐鎮(zhèn)“海印”一個多月,最后,“海印”成功對接 ,兩端高差僅 12 毫米。 海印橋是上世紀(jì) 80 年代對“曲線美”追求的體現(xiàn) 發(fā)言人 :馮原 （建

17、筑學(xué)博士、文化批評家、中山大學(xué)教授） 三座橋勾勒出老廣州城的珠江岸線 廣州名片 : 在廣州眾多橫跨珠江的橋中 ,您認(rèn)為海印橋突出的特點是什么 ? 馮原 :與珠江上其它的橋相比 ,海印橋最突出的特點有兩個:一個是它的位置 ,它正好位于 老廣州的城東 ,與城西的人民橋和城中的海珠橋形成某種三足鼎立的空間結(jié)構(gòu) ,基本上勾勒出 老廣州城的珠江岸線；二是它的外觀,海印橋是珠江上第一座斜拉橋,這是許多跨度更大的橋 梁才采用的結(jié)構(gòu) ,海印橋在體量上并不算大 ,但它以扇形的拉索結(jié)構(gòu)出現(xiàn)在珠江上 ,它就像振 蕩著、并彈奏出音樂的琴弦,給所有人都留下了清晰可辨的視覺印象。 廣州名片 : 您說橋梁凝集著一個時代的年

18、輪,那在海印橋上 ,這個年輪是什么 ? 馮原 :橋梁是時代的年輪 ,意思是說 ,橋梁不僅是一種土木工程學(xué)的產(chǎn)物,它還凝聚著一個 時代的美學(xué)訴求。正是橋梁的外形所表現(xiàn)出來的審美觀念,使橋梁和生產(chǎn)它的時代產(chǎn)生了對 稱。 海印橋正是如此 ,它誕生于上世紀(jì) 80 年代后期 ,并很強(qiáng)烈地顯現(xiàn)出 80 年代的審美特征。 簡單來說 ,80 年代是一個解凍并走向開放的時代,對于“美”的追求幾近于某種社會理想。80 年代的“美的歷程”就反映在海印橋的外形上,首先 ,由雙塔和豎琴般的拉索結(jié)構(gòu)衍生出很富 動感的張力關(guān)系 ,即使站在今天來看 ,它也應(yīng)該是一座審美化傾向很強(qiáng)的橋梁；其次 ,正是因為 這種橋梁的審美化傾向 ,使海印橋“美”