智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)技術(shù)方案

1、智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案28術(shù)語(yǔ)RFID：RFID 技術(shù)是一種無(wú)接觸自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)及其空間耦合、傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止的或移動(dòng)中的待識(shí)別物品的自動(dòng)機(jī)器識(shí)別。射頻識(shí)別系統(tǒng)一般由兩個(gè)部分組成，即電子標(biāo)簽和閱讀器。應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識(shí)別的物品上， 當(dāng)附著電子標(biāo)簽的待識(shí)別物品通過(guò)讀出范圍時(shí)，閱讀器自動(dòng)以無(wú)接觸的方式遠(yuǎn)距離將電子標(biāo)簽中的約定識(shí)別信息取出（閱讀器可同時(shí)讀取 50個(gè)或者以上的標(biāo)簽的數(shù)據(jù)） ，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別物品或自動(dòng)收集物品標(biāo)識(shí)信息的功能。3G：第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3rd-generation , 3G ,是指支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆涓C移動(dòng)通訊技術(shù)。3G

2、服務(wù)能夠同時(shí)傳送聲音及數(shù)據(jù)信息，速率一般在幾百 kbps以上。目前3G存在四種標(biāo)準(zhǔn)： CDMA200，0 WCDM， ATD-SCDM，AWiMAX。GPS：全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，通常簡(jiǎn)稱GPS， 又稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是一個(gè)中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以為地球表面絕大部分地區(qū) （ 98%）提供準(zhǔn)確的定位、測(cè)速和高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。GIS：地理信息系統(tǒng) （GIS, Geographic Information System）一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它可以對(duì)在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析。 GIS 技術(shù)把地圖這種獨(dú)特的視覺(jué)化效果和地理分析

3、功能與一般的數(shù)據(jù)庫(kù)操作（例如查詢和統(tǒng)計(jì)分析等）集成在一起。這種能力使 GIS 與其他信息系統(tǒng)相區(qū)別，從而使其在廣泛的公眾和個(gè)人企事業(yè)單位中解釋事件、預(yù)測(cè)結(jié)果、規(guī)劃戰(zhàn)略等中具有實(shí)用價(jià)值。J2EE：Java 的企業(yè)級(jí)框架。SaaS:Software-as-a-service- 軟件即服務(wù)， SaaS 的中文名稱為軟 營(yíng)或軟件運(yùn)營(yíng)。SaaS是基于互聯(lián)網(wǎng)提供軟件服務(wù)的軟件應(yīng)用模式。作為一種在 21 世紀(jì)開始興起的創(chuàng)新的軟件應(yīng)用模式，SBC協(xié)議:SaaS是軟件科技發(fā)展的最新趨勢(shì)。是一種在服務(wù)器上 100%地安裝、管理、支持和執(zhí)行應(yīng)用程序，同時(shí)將應(yīng)用的邏輯與它的用戶界面分開，只在網(wǎng)絡(luò)上傳輸鍵 盤信息、鼠標(biāo)

4、點(diǎn)擊和屏幕更新信息，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行EDI:和管理的高效運(yùn)算架構(gòu)。EDI 是 Electronic Data Interchange 的縮寫，即電子數(shù)據(jù)交 換，它是一種利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行商務(wù)處理的新方法。 EDI 是將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際公 認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司與企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過(guò)程。SOA:service-oriented architecture面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)是一個(gè)組件模型，它將應(yīng)用程序的不同功能單元（稱為服務(wù)）通 過(guò)這些服務(wù)之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來(lái)。接口是采 用中立的方式進(jìn)

5、行定義的，它應(yīng)該獨(dú)立于實(shí)現(xiàn)服務(wù)的硬件平 臺(tái)、操作系統(tǒng)和編程語(yǔ)言。這使得構(gòu)建在各種這樣的系統(tǒng)中 的服務(wù)可以以一種統(tǒng)一和通用的方式進(jìn)行交互。SSL:Security Socket Layer 加密機(jī)制。 SSL 是 Netscape 公司所 提出的安全保密協(xié)議，在瀏覽器（如 Internet Explorer 、Netscape Navigator )和 Web服務(wù)器(如 Netscape 的 Netscape Enterprise Server 、Cold Fusion Server 等)之間構(gòu)造安全 通道來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。WF:工作流，一種業(yè)務(wù)邏輯流程控制的方式。XP:Android :Extr

6、eme Programming （極限編程，簡(jiǎn)稱 XP） XP 是一個(gè)輕量 級(jí)的、靈巧的軟件開發(fā)方法；同時(shí)它也是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)和周密的項(xiàng)目管理模式。Google 于 2007 年 11 月 5 日宣布的基于 Linux 平臺(tái)的開源手機(jī)操作系統(tǒng)的名稱，該平臺(tái)由操作系統(tǒng)、中間件、用戶界面 和應(yīng)用軟件組成，號(hào)稱是首個(gè)為移動(dòng)終端打造的真正開放和WAP：完整的移動(dòng)軟件。Wireless Application Protocol) 為無(wú)線應(yīng)用協(xié)議，是一項(xiàng)全球性的網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。 WAP 使移動(dòng) Internet 有了一個(gè)通行的 標(biāo)準(zhǔn)，其目標(biāo)是將 Internet 的豐富信息及先進(jìn)的業(yè)務(wù)引入到 移動(dòng)電話等無(wú)線終

7、端之中。 WAP 定義可通用的平臺(tái)，把目前Internet 網(wǎng)上 HTML 語(yǔ)言的信息轉(zhuǎn)換成用 WML( WirelessMakeup Language) 描述的信息，顯示在移動(dòng)電話的顯示屏上。溫度：表征物體冷熱程度的度量。濕度：表征空氣中水汽含量的物理量。加速度：是速度變化量與發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值( V/ t),Modbus：是描述物體速度改變快慢的物理量。工業(yè)控制已從單機(jī)控制走向集中監(jiān)控、集散控制，如今已進(jìn) 入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，工業(yè)控制器聯(lián)網(wǎng)也為網(wǎng)絡(luò)管理提供了方便。 Modbus 就是工業(yè)控制 器的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中的一種。、項(xiàng)目概述1. 投標(biāo)綜合說(shuō)明1.1 項(xiàng)目背景“智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)”，

8、將采用基于RFID及多種傳感器的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)集物流信息智能采集、自動(dòng)跟蹤、智能配載、優(yōu)化調(diào)度、實(shí)時(shí)查詢和 統(tǒng)一匯總發(fā)布的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基于 3G移動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)的物流業(yè)務(wù)交易和“支付寶”式金融服務(wù)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的可感可知， 本項(xiàng)目的成功實(shí)施， 將達(dá)到在智能化物流物聯(lián)網(wǎng)信息應(yīng)用技術(shù)方面具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。1.2 項(xiàng)目目標(biāo)與范圍1.2.1 項(xiàng)目目標(biāo)通過(guò)“智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)” ，實(shí)現(xiàn)“五步交易法”物流全程網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，達(dá)到對(duì)運(yùn)作過(guò)程的可感可知，能有效提高運(yùn)作效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、增 強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力、延伸服務(wù)領(lǐng)域、 提高盈利水平， 促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持 續(xù)發(fā)展。該智能物流物聯(lián)網(wǎng)

9、公共信息平臺(tái)，主要實(shí)現(xiàn)（ 1）物流交易的手機(jī)移動(dòng)運(yùn)作；2）對(duì)運(yùn)輸過(guò)程和運(yùn)輸物品可感知； （3）實(shí)現(xiàn)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)算與支付。首先通過(guò)相關(guān)物流企業(yè)或個(gè)人開通網(wǎng)上信息發(fā)布平臺(tái)和有授權(quán)的查詢功能，使其可以快速便捷的在 “智能物流物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)” 上發(fā)布相關(guān)貨物、物流線路、 所需車輛、倉(cāng)儲(chǔ)空間、配載位置等相關(guān)信息；其次通過(guò)目前較為成熟的 RFID 電 子標(biāo)簽技術(shù)，并在實(shí)現(xiàn)物流位移功能的交通工具貨車上配置集成多種不同用途傳 感器，結(jié)合 3G 無(wú)線上網(wǎng)模塊，和公共信息平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)相連接，用最低的成本實(shí) 現(xiàn)物流車輛內(nèi)信息交互終端配置，從而實(shí)現(xiàn)物流信息雙向傳遞、車輛跟蹤定位、貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控, 貨物收取送達(dá)確認(rèn)及結(jié)算等一

10、系列功能, 初步形成一個(gè)網(wǎng)上物流 綜合服務(wù)園區(qū)。1.2.2項(xiàng)目業(yè)務(wù)目標(biāo)智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)目標(biāo)可以歸納為：、基于RFID技術(shù)的物品跟蹤管理。通過(guò) RFID 技術(shù)標(biāo)注貨物相關(guān)信息，包括貨物類型、貨物數(shù)量、貨物體積、 貨主信息、起運(yùn)時(shí)間、起運(yùn)地點(diǎn)、到貨地點(diǎn)、配載及倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中相關(guān)人員及場(chǎng)地 信息、運(yùn)費(fèi)標(biāo)的等相關(guān)信息。并實(shí)現(xiàn)物品在平臺(tái)進(jìn)行信息登入后物流過(guò)程的跟蹤, 通過(guò)對(duì)物流過(guò)程中各個(gè) 環(huán)節(jié)跟蹤、監(jiān)測(cè)、追溯，使信息透明、過(guò)程可控，實(shí)現(xiàn)物流與信息流的整合及雙 向傳遞。、簡(jiǎn)潔、快速的在線交易平臺(tái)人機(jī)交互平臺(tái)：操作界面為簡(jiǎn)潔、明快的表格式，物流商戶可用手機(jī)方便 瀏覽和輸入信息。 主要具有車源信息

11、和貨源信息兩大類基本信息欄目。 車源信息 包括車輛類型、噸位、配貨起訖點(diǎn)、運(yùn)價(jià)要約和聯(lián)系電話等；貨源信息包括貨物 品名、數(shù)量、噸位和運(yùn)貨起訖點(diǎn)、運(yùn)價(jià)要約等。并通過(guò)點(diǎn)擊車源信息或貨源信息 -點(diǎn)擊貨物起運(yùn)、目的地-點(diǎn)擊界面通話進(jìn)行價(jià)格洽談-點(diǎn)擊成交確認(rèn)-點(diǎn)擊結(jié) 算支付共五步之后就可以完成交易過(guò)程。支付平臺(tái)： 即通過(guò)銀聯(lián)系統(tǒng)和第三方信用擔(dān)保的方式, 實(shí)現(xiàn)物流交易的智 能移動(dòng)平臺(tái)結(jié)算或網(wǎng)上結(jié)算。支付模式分為兩種類型, 一種是通過(guò)信息平臺(tái)供應(yīng)商結(jié)算支付, 由平臺(tái)供應(yīng) 商承擔(dān)結(jié)算資金風(fēng)險(xiǎn)，為擔(dān)保式交易支付；另一種是交易雙方自行簽訂物流合同， 自行結(jié)算支付, 由各自承擔(dān)資金結(jié)付風(fēng)險(xiǎn), 平臺(tái)供應(yīng)商只負(fù)責(zé)完成撮

12、合交易, 而 不需承擔(dān)資金結(jié)付風(fēng)險(xiǎn)，屬于撮合式交易支付。軟件接口平臺(tái)：用于和其他倉(cāng)儲(chǔ)管理、營(yíng)銷系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、 ERP 系統(tǒng) 等進(jìn)行交換數(shù)據(jù)。硬件接口平臺(tái)：用于和 RFID、溫、濕度傳感器，加速度、角速度傳感器,視頻傳感器及 GPS 定位傳感器等功能傳感器等進(jìn)行連接并保持通訊和記錄。、“物流寶”交易系統(tǒng)配載智能化配送線路優(yōu)化及GIS決策分析：綜合利用3G及線路優(yōu)化技術(shù)，是降低送貨 成本、保障送貨安全、規(guī)范送貨服務(wù)、實(shí)現(xiàn)靈活配送的有效手段。從整體上看， 應(yīng)用核心功能主要由三部分構(gòu)成：GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)、自動(dòng)分配送貨路線系統(tǒng)和GIS 決策分析系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，又衍生出 GPS 導(dǎo)航、輔助送貨、配

13、送調(diào)度、 配送績(jī)效考核和決策支持等幾部分?jǐn)U展功能。整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用邏輯如下：GIS決策分析系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、電話訂貨系統(tǒng)、營(yíng)銷管理系統(tǒng)和專賣管理系統(tǒng)中獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛 /人員數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)以及專賣數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)（地域細(xì)分到地市上進(jìn)行分析和自動(dòng)匹配，比如物流貨物與車輛方向地域一致 級(jí) ）、類別相同、大小合適、時(shí)間吻合、報(bào)價(jià)接近等方面，當(dāng)客戶有選擇時(shí)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)篩選出來(lái)， 方便交易雙方快捷地找到理想的合作伙伴。自動(dòng)分配送貨線路系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和貨物數(shù)據(jù)系統(tǒng)獲取地圖數(shù)據(jù)、 GPS 數(shù)據(jù)

14、、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛 /人員數(shù)據(jù)以及訂單數(shù)據(jù)， 基于優(yōu)化算法進(jìn)行運(yùn)算， 形成可用于知道完成配送作業(yè)的優(yōu)化 行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統(tǒng)執(zhí)行。GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)：分別從電子地圖、 GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)和配送系統(tǒng)獲取電子地圖數(shù)據(jù)、 GPS 數(shù)據(jù)、各類智能傳感器、貨物數(shù)據(jù)和配送車輛 /人員數(shù)據(jù)，并進(jìn)一步加工， 將車輛的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)直觀顯示在電子地圖上， 從而實(shí)現(xiàn)車 輛實(shí)時(shí)跟蹤、地理信息管理、歷史行程跟蹤、軌跡回放功能、貨物的溫、濕度監(jiān) 控管理，系統(tǒng)管理等功能。物流網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)即通過(guò)視頻傳感器將物流的動(dòng)態(tài)過(guò)程圖像資料實(shí)時(shí)傳遞給信息平臺(tái)， 物流委 托人可用電腦或 3G 手機(jī)了解想要看到

15、的物流過(guò)程的實(shí)時(shí)狀態(tài)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要就是將車內(nèi)的視頻畫面通過(guò) 3G 網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí) 現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。 在車輛的內(nèi)部將配置高清攝像機(jī)， 攝像機(jī)查看駕駛室內(nèi)部情況， 攝像機(jī)采用紅外夜視攝像機(jī)。、智能移動(dòng)平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)方案 1：根據(jù)目前項(xiàng)目的需求，建議在項(xiàng)目一期使用 WML 語(yǔ)言來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)平臺(tái)的應(yīng)用系統(tǒng)。通過(guò)我公司自主研發(fā)的基于SourceF 開源項(xiàng)目WURFL 而集成的 WML 轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，可以快速的實(shí)現(xiàn) WEB 版系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。支持 功能有客戶管理、訂單管理、物流計(jì)劃、車輛管理、結(jié)算管理等基本移動(dòng)物流通 功能，同時(shí)還可以支持移動(dòng)在線支付功能。方案 2：在基于 Android 的操作系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)

16、在智能移動(dòng)平臺(tái)上的移動(dòng)物 流系統(tǒng)，支持的客戶管理、訂單管理、物流計(jì)劃、車輛管理、運(yùn)輸管理、車輛和 貨物定位（GPS）、調(diào)度管理、結(jié)算管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理等移動(dòng)物流通功能，還 支持移動(dòng)在線支付功能。1.1.3 設(shè)計(jì)目標(biāo)在當(dāng)前物流業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)既面臨激烈地競(jìng)爭(zhēng)，又要面對(duì)車、 貨安全、運(yùn)期延誤、空載率高、服務(wù)投訴等等物流企業(yè)最為頭疼的問(wèn)題。競(jìng)爭(zhēng)的 加劇也要求企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市場(chǎng)需求， 縮短產(chǎn)品運(yùn)輸周期， 使物流系統(tǒng)與 市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)相匹配。 解決這些難題的唯一出路就是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化， 移 動(dòng)化，使得物流企業(yè)的管理人員可以及時(shí)快速地了解和掌控物流的全過(guò)程和每一 個(gè)細(xì)節(jié)，信息化系統(tǒng)自動(dòng)

17、地幫助管理人員處理物流面對(duì)的流程和問(wèn)題。 運(yùn)用信息 化手段提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率， 提高客戶服務(wù)能力和企業(yè)管理能力， 從而提高 物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。信息技術(shù)和移動(dòng)通訊技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，給移動(dòng)物流帶來(lái)巨大的變化和發(fā) 展，近十年內(nèi)移動(dòng)物流技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代的變化。 以短訊為基礎(chǔ)的第一代移動(dòng) 物流技術(shù)存在著許多嚴(yán)重的缺陷， 其中最嚴(yán)重的問(wèn)題是實(shí)時(shí)性較差， 查詢請(qǐng)求不 會(huì)立即得到回答。 此外，由于短訊信息長(zhǎng)度的限制也使得一些查詢無(wú)法得到一個(gè) 完整的答案。這些令用戶無(wú)法忍受的嚴(yán)重問(wèn)題也導(dǎo)致了一些早期使用基于短訊的 移動(dòng)物流系統(tǒng)的部門紛紛要求升級(jí)和改造現(xiàn)有的系統(tǒng)。新一代的移動(dòng)物流系統(tǒng)，也就是第三代移動(dòng)物

18、流系統(tǒng)融合了 3G 移動(dòng)技術(shù)、 智能移動(dòng)終端、條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）等自動(dòng)識(shí)別、VPN、 身份認(rèn)證、地理信息系統(tǒng)、Webservice以及商業(yè)智能等多種移動(dòng)通訊、信息處理和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的最新的前沿技術(shù)，以專網(wǎng)和無(wú)線通訊技術(shù)為依托， 使得系統(tǒng)的安全性和交互能力有了極大的提高，為電子物流人員提供了一種安全、 快速的現(xiàn)代化移動(dòng)辦公機(jī)制。智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)，將采用基于 RFID 及多種傳感器的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)集物流信息智能采集、自動(dòng)跟蹤、智能配載、優(yōu)化調(diào)度、實(shí)時(shí)查詢和統(tǒng) 一匯總發(fā)布的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)， 實(shí)現(xiàn)基于 3G 移動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)的物流業(yè)務(wù)交易和 “支 付寶”式金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)

19、物流運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的可感可知，綜上所述；該平臺(tái)系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)目標(biāo)可以歸納為： .系統(tǒng)必須具有高可靠性對(duì)于物流信息監(jiān)控與處理以及實(shí)時(shí)交易這樣的重要信息管理系統(tǒng)， 要保證其7*24 運(yùn)行，因此，硬件和應(yīng)用系統(tǒng)最好冗余，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)基于雙機(jī)熱備，以保證 服務(wù)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)的可靠性和可用性。 .系統(tǒng)必須滿足安全體系的建設(shè)要求由系集中、分布相結(jié)合的權(quán)限管理采用靈活的權(quán)限分配模式， 實(shí)現(xiàn)了與業(yè)務(wù)工作相適應(yīng)的權(quán)限管理機(jī)制， 統(tǒng)管理員建立所有角色并進(jìn)行權(quán)限分配。 對(duì)于每個(gè)用戶可具有多個(gè)角色， 在登錄 系統(tǒng)時(shí)由用戶根據(jù)工作的需要選擇身份登錄。具有靈活的用戶、單位管理，并實(shí)現(xiàn)了與業(yè)務(wù)工作相適應(yīng)的權(quán)限管理機(jī)制， 設(shè)計(jì)充分考慮了

20、信息安全，并支持安全證書 .系統(tǒng)應(yīng)具有高實(shí)用性和易用性系統(tǒng)功能必須滿足現(xiàn)有業(yè)務(wù)，考慮未來(lái)業(yè)務(wù)的變化。同時(shí)，充分考慮系統(tǒng)最 終用戶的 IT 水平和工作習(xí)慣特別是計(jì)算機(jī)使用習(xí)慣， 考慮到系統(tǒng)部署實(shí)施的便 利性。 .系統(tǒng)必須充分利用現(xiàn)有資源a) 系統(tǒng)的實(shí)施要充分考慮到正在運(yùn)行的其他系統(tǒng)的狀況。b) 借鑒在該客戶單位已經(jīng)使用成功的項(xiàng)目建設(shè)和推廣的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，提高 項(xiàng)目的成功率。 .系統(tǒng)必須要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)必須滿足國(guó)家相關(guān)信息管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用規(guī)范的要求。系統(tǒng)用戶界面設(shè)計(jì)需遵循企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)， 用戶界面友好， 方便易用， 方便集成到XML 。企業(yè)信息門戶中。數(shù)據(jù)交換在支持行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還需要支持信息交

21、換的標(biāo)準(zhǔn) .系統(tǒng)必須具有良好的可擴(kuò)展性系統(tǒng)運(yùn)行后，至少應(yīng)在3 -5年內(nèi)很好地滿足無(wú)錫物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)管理和業(yè)務(wù)的需求，適應(yīng)其業(yè)務(wù)局部調(diào)整的變化。因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)應(yīng)遵循開放的架構(gòu)， 如J2EE,以保證系統(tǒng)能夠從橫向及縱向進(jìn)行擴(kuò)展。同時(shí)，應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)支持負(fù)載均衡，包括網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡和組件負(fù)載均衡， 隨著用戶的不斷增加， 當(dāng)系統(tǒng)性能或 用戶服務(wù)受到影響時(shí)， 只要通過(guò)增加硬件設(shè)備就能滿足擴(kuò)展的要求。.系統(tǒng)必須易于部署實(shí)施為了降低系統(tǒng)在各地區(qū)推廣的工作量， 特別是未來(lái)系統(tǒng)投入正常使用后的維 護(hù)工作量，系統(tǒng)必須易于實(shí)施，以縮短項(xiàng)目周期。集中式的結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)處理邏輯 全部集中在服務(wù)器端，便于管理和業(yè)務(wù)的升級(jí)。瘦客戶

22、端，客戶端僅需瀏覽器， 不需安裝其它軟件，實(shí)施管理相對(duì)簡(jiǎn)單。.系統(tǒng)必須具有高可管理性一個(gè)好用的系統(tǒng)， 一定是也必須是一個(gè)易于管理的系統(tǒng)。 除了系統(tǒng)平臺(tái)可以 遠(yuǎn)程管理外， 應(yīng)用系統(tǒng)也應(yīng)具有高可管理性， 方便系統(tǒng)管理員遠(yuǎn)程管理， 包括系 統(tǒng)配置、用戶權(quán)限、信息發(fā)布以及報(bào)表模板的更新等。 .系統(tǒng)性能指標(biāo)在網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定（帶寬128K）的環(huán)境下操作性界面單一操作的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小 于 10 秒；支持 999 個(gè)并發(fā)使用用戶連接；系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)則應(yīng)支持可升級(jí)到 10000個(gè)以上并發(fā)使用用戶連接；支持分布式集群部署；提供相應(yīng)的性能測(cè)試報(bào)告及其對(duì)硬件環(huán)境的要求。1.3 設(shè)計(jì)原則1.3.1 統(tǒng)一性統(tǒng)一性原則具體體現(xiàn)在：

23、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一建設(shè)和統(tǒng)一 管理等。保證信息系統(tǒng)便于維護(hù)，避免重復(fù)投資和浪費(fèi)。1.3.2 可控性利用成熟產(chǎn)品、半成品和技術(shù)，盡可能減少開發(fā)工作量。充分利用現(xiàn)有人員 的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)，如熟悉的產(chǎn)品、 工具和技術(shù)。在成熟產(chǎn)品和技術(shù)的基礎(chǔ)上， 實(shí)現(xiàn)快速的部署和實(shí)施。1.3.3 開放性此系統(tǒng)屬于集團(tuán)管理者和物流商戶， 以及終端客戶都需要使用的系統(tǒng)， 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)和建設(shè)中需要考慮提高方便易用的接口方式和手段。1.3.4 前瞻性智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)” ，將采用基于 RFID 及多種傳感器的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)集物流信息智能采集、自動(dòng)跟蹤、智能配載、優(yōu)化調(diào)度、實(shí)時(shí)查詢和統(tǒng)一匯總發(fā)布的物聯(lián)

24、網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基于 3G 移動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)的物流業(yè)務(wù)交易 和“支付寶”式金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的可感可知，本項(xiàng)目的成功實(shí)施，將達(dá)到在智能化物流物聯(lián)網(wǎng)信息應(yīng)用技術(shù)方面具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。1.3.5 實(shí)用性通過(guò)“智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)” ，實(shí)現(xiàn)“五步交易法”物流全程網(wǎng)絡(luò) 化運(yùn)作，達(dá)到對(duì)運(yùn)作過(guò)程的可感可知，能有效提高運(yùn)作效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、增 強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力、延伸服務(wù)領(lǐng)域、 提高盈利水平， 促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持 續(xù)發(fā)展。1.3.6 可操作性“物流寶”交易系統(tǒng)應(yīng)用界面表格化。交易平臺(tái)系統(tǒng)，操作界面應(yīng)該設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)潔、明快的表格式， 物流商戶可用手機(jī)方便瀏覽和輸入信息。在可操作性方面，除了考慮

25、系統(tǒng)自身的可用性、易用性外，還應(yīng)充分考慮到平臺(tái)用戶的知識(shí)結(jié)構(gòu)、經(jīng)驗(yàn)和技能，特別是基本用戶的 IT 水平，讓系統(tǒng)能真正 實(shí)施并使用起來(lái)。1.3.7 可擴(kuò)展性一方面，信息技術(shù)在不斷發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)也在發(fā)展和改革，因此，技術(shù)方案應(yīng)該保證系統(tǒng)的可擴(kuò)展性， 能夠適應(yīng)發(fā)展的業(yè)務(wù)和技術(shù)， 達(dá)到在今后的實(shí)際運(yùn)行中易于維護(hù)和管理及升級(jí)。業(yè)務(wù)處理要?jiǎng)討B(tài)、及時(shí)地反應(yīng)業(yè)務(wù)邏輯的變化，通過(guò)參數(shù)化的設(shè)計(jì)， 可以通過(guò)調(diào)整參數(shù)， 適應(yīng)業(yè)務(wù)邏輯的變化而不用進(jìn)行新的應(yīng)用開發(fā)，提高了系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)的適應(yīng)能力和系統(tǒng)的可用性。1.3.8 安全性系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要充分考慮物流交易平臺(tái)對(duì)信息安全和系統(tǒng)安全的需求， 參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，

26、保證系統(tǒng)在使用中數(shù)據(jù)保密性和系統(tǒng)功能穩(wěn)定性。1.3.9. 可靠性此系統(tǒng)屬于企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的重要支撐業(yè)務(wù)系統(tǒng)之一， 一旦系統(tǒng)上線， 如果系統(tǒng)不穩(wěn)定，將嚴(yán)重影響平臺(tái)用戶，企業(yè)管理者、業(yè)務(wù)和操作人員的工作，導(dǎo)致業(yè)務(wù)不能開展， 因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮系統(tǒng)能夠向用戶持續(xù)提供服務(wù)， 慮系統(tǒng)的健壯性。特別要考二、技術(shù)總體方案智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)”主要由信息中心、無(wú)線車載終端、RFID電子標(biāo)簽及智能手機(jī)終端等組成，平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖如下：智能手機(jī)終端仲AD智能手機(jī)終端/IPAD鏗貨土nternetDR車土In ternet/Wap通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)支付系統(tǒng)通信中心信息中心2.1信息中心信息中心包括通信系統(tǒng)、業(yè)務(wù)

27、系統(tǒng)、支付系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng):通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理與無(wú)線車載終端之間的通信鏈路， 與無(wú)線車載終端進(jìn)行雙 向數(shù)據(jù)傳輸，并將無(wú)線車載終端上傳數(shù)據(jù)記錄至數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中。業(yè)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)可分為交易管理系統(tǒng)和物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)。交易管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以下功能:1）用戶資質(zhì)認(rèn)證企業(yè)的認(rèn)證：工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、企業(yè)代碼、企業(yè)法人身份證等；個(gè)人會(huì)員認(rèn)證：駕駛員身份、駕駛證、從業(yè)資格證等。車輛身份認(rèn)證：車輛行駛證、車輛營(yíng)運(yùn)證、保險(xiǎn)單認(rèn)證包括車輛商業(yè)性、交強(qiáng)險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)等。2）交易信息發(fā)布及查詢物流商戶可通過(guò)電腦或手機(jī)上網(wǎng)發(fā)布、 瀏覽和查詢物流信息， 主要具有車源 信息和貨源信息兩大類基本信息欄目。

28、車源信息包括車輛類型、 噸位、配貨起訖 點(diǎn)、運(yùn)價(jià)要約和聯(lián)系電話等； 貨源信息包括貨物品名、 數(shù)量、噸位和運(yùn)貨起訖點(diǎn)、 運(yùn)價(jià)要約等。3）訂單管理系統(tǒng)物流商戶可根據(jù)物流信息生成訂單，并可進(jìn)行訂單查詢、訂單確認(rèn)等操作。4）配載調(diào)度系統(tǒng)信息中心可通過(guò)該系統(tǒng)及時(shí)動(dòng)態(tài)了解貨運(yùn)物流信息、 車輛信息，并結(jié)合三維 導(dǎo)航 GIS 系統(tǒng)，及時(shí)獲取相關(guān)城市公路信息。 實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)車輛及貨場(chǎng)貨物進(jìn)行及 時(shí)的有效配載調(diào)度， 為貨運(yùn)方提供最佳配載場(chǎng)地、 倉(cāng)儲(chǔ)空間、 貨運(yùn)方式等聯(lián)絡(luò)與 服務(wù)，并為貨運(yùn)車輛提供最快捷、順暢的道路等第三方服務(wù)。支付系統(tǒng)支付系統(tǒng)通過(guò)銀聯(lián)系統(tǒng)和第三方信用擔(dān)保的方式， 實(shí)現(xiàn)物流交易的手機(jī)移動(dòng) 結(jié)算或網(wǎng)上結(jié)

29、算。支付模式分為兩種類型， 一種是通過(guò)信息平臺(tái)供應(yīng)商結(jié)算支付， 由平臺(tái)供應(yīng)商承擔(dān)結(jié)算資金風(fēng)險(xiǎn)， 為擔(dān)保式交易支付； 另一種是交易雙方自行簽 訂物流合同，自行結(jié)算支付， 由各自承擔(dān)資金結(jié)付風(fēng)險(xiǎn)， 平臺(tái)供應(yīng)商只負(fù)責(zé)完成 撮合交易，而不需承擔(dān)資金結(jié)付風(fēng)險(xiǎn)，屬于撮合式交易支付。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)記錄用戶注冊(cè)信息、交易信息、貨運(yùn)車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息等數(shù)據(jù)， 使其他應(yīng)用系統(tǒng)可進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示、歷史數(shù)據(jù)查詢等功能。2. 1. 1 無(wú)線車載終端 無(wú)線車載終端具有以下功能：1）GPS衛(wèi)星定位功能：無(wú)線車載終端可接收 GPS定位信息，包括實(shí)時(shí)位置經(jīng)度、緯度）、速度及行駛方向等；2）車輛狀態(tài)信息采集功能：無(wú)線車載終端

30、可通過(guò)相關(guān)傳感器采集車輛姿態(tài)傾角）、加速度、門開關(guān)等信息；3）貨物狀態(tài)信息采集功能：無(wú)線車載終端可根據(jù)貨物類型擴(kuò)展相關(guān)傳感器采集貨物狀態(tài)信息， 包括溫度、 濕度、壓力、液位、氣體濃度等；4）視頻信息采集功能：無(wú)線車載終端可擴(kuò)展攝像頭用來(lái)采集車輛或貨物視頻信息；5）3G 無(wú)線通信功能：無(wú)線車載終端集成 3G 無(wú)線通信模塊，可通過(guò) 3G 網(wǎng) 絡(luò)將采集的各種數(shù)據(jù)上傳至信息中心；6）RFID 電子標(biāo)簽讀取功能：無(wú)線車載終端外接 RFID 電子標(biāo)簽讀取裝置， 可讀取貨物 RFID 電子標(biāo)簽進(jìn)行貨物的裝卸管理；7）預(yù)警及報(bào)警功能：車輛出現(xiàn)貨物狀態(tài)異常、車輛狀態(tài)異常、疲勞駕駛等狀況時(shí)無(wú)線車載終端會(huì)自動(dòng)向駕乘

31、人員和信息中心發(fā)出安全預(yù)警提示信息；2. 1.2 RFID電子標(biāo)簽RFID 電子標(biāo)簽主要作用是用于標(biāo)注貨物相關(guān)信息，包括貨物類型、貨物數(shù) 量、貨物體積、貨主信息、起運(yùn)時(shí)間、起運(yùn)地點(diǎn)、到貨地點(diǎn)、配載及倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中 相關(guān)人員及場(chǎng)地信息、 運(yùn)費(fèi)標(biāo)的等相關(guān)信息， 對(duì)物流貨物實(shí)行精準(zhǔn)識(shí)別讀取和自 動(dòng)數(shù)據(jù)錄入，實(shí)現(xiàn)物流貨物的統(tǒng)計(jì)和追蹤。2. 1. 3智能手機(jī)終端智能手機(jī)終端 /IPAD 可實(shí)現(xiàn)物流信息在線發(fā)布、查詢，物流交易管理，在線 交易支付，物流貨物狀態(tài)監(jiān)控等功能，并集成無(wú)線通信功能（交互通話，短信， ） 和音樂(lè)視頻播放、電子書等休閑娛樂(lè)等功能?；ヂ?lián)網(wǎng)終端2. 1. 4平臺(tái)信息處理流程智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共

32、信息平臺(tái)”完整的交易流程如下：1 ）貨主將貨物信息發(fā)送至信息中心平臺(tái)門戶網(wǎng)站；2）信息中心根據(jù)貨主遞交相關(guān)物流信息實(shí)行自動(dòng)計(jì)算匹配（物流貨物與車輛方向地域一致、類別相同、大小合適、時(shí)間吻合、報(bào)價(jià)接近等） ，并向貨主提 供貨運(yùn)車輛選擇列表（包括車輛詳細(xì)信息、目的地、車輛上貨物種類、貨運(yùn)車輛 信譽(yù)度等信息）；3）貨主根據(jù)列表選擇運(yùn)送車輛；4）信息中心通知運(yùn)送車主，車主可通過(guò)電腦或智能手機(jī)終端查詢貨物信息并根據(jù)當(dāng)前實(shí)際情況，快速選擇是否承運(yùn)；5）車主不承運(yùn)，信息中心通知貨主在列表中重新選擇；6）車主確定承運(yùn)，信息中心通知貨主將運(yùn)費(fèi)支付至支付平臺(tái)，貨運(yùn)車輛由調(diào)度平臺(tái)指引至貨物所在地，貨主將擁有 RFI

33、D電子標(biāo)簽的貨物交給承運(yùn)車輛,RFID 電子標(biāo)簽將標(biāo)明該批貨物起始地及目的地，貨物種類，起運(yùn)時(shí)間、體積等 相關(guān)信息；7）貨主得到授權(quán)，根據(jù)RFID電子標(biāo)簽，可通過(guò)電腦或智能手機(jī)終端反問(wèn)信息中心監(jiān)控平臺(tái)對(duì)承運(yùn)車輛進(jìn)行全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控 （包括車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、 貨物運(yùn)輸狀 態(tài)、當(dāng)前車輛地點(diǎn)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息）8）貨物運(yùn)達(dá)貨主指定目的地，收貨方確認(rèn)貨物完整到達(dá)簽收后，貨主確認(rèn)并通知支付中心付款。2. 2車載終端功能詳述 2. 2. 1 基本功能車載終端能夠提供自檢功能， 自檢時(shí)通過(guò)自檢信號(hào)能夠明確表示車載終端的當(dāng)前主要狀態(tài)。主要有：RFID讀取器、GPS、GPRS/3G模塊工作狀態(tài)等。若有故障，可以表示出

34、故障類型。1.2 RFID讀取器功能主要作用是用于讀取貨物相關(guān)信息，包括貨物類型、貨物數(shù)量、貨物體積、貨主信息、起運(yùn)時(shí)間、起運(yùn)地點(diǎn)、到貨地點(diǎn)、配載及倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中相關(guān)人員及場(chǎng)地信息、運(yùn)費(fèi)標(biāo)的等。貨物相關(guān)信息存儲(chǔ)量大，需選用大容量（至少 1KB ），超高頻 RFID。3 車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)感知車輛是否發(fā)生故障、碰撞、側(cè)翻、超速等狀態(tài)信息。貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)感知貨物溫度、壓力、液位、泄露等狀態(tài)。車廂環(huán)境實(shí)時(shí)感知溫、濕度、門開關(guān)、可配載余額等狀態(tài)。駕駛室、車廂等圖像或視頻監(jiān)視駕駛室圖像或視頻監(jiān)視，可用于司機(jī)身份識(shí)別、疲勞駕駛等監(jiān)視；車廂圖像 或視頻監(jiān)視可用于貨物裝卸、貨物狀態(tài)等監(jiān)視。GPS定位信息實(shí)時(shí)感知車輛的三維

35、地理位置、 速度、方向等信息， 可用于車輛實(shí)時(shí)跟蹤。應(yīng)急事件自動(dòng)/手動(dòng)告警車載終端具有自動(dòng)告警功能，在告警事件發(fā)生時(shí)，可本地聲光報(bào)警，同時(shí)向 公共信息平臺(tái)自動(dòng)報(bào)警，還可通過(guò)短信將告警信息發(fā)送至指定手機(jī)。遇到危機(jī) 時(shí)，駕駛員可手動(dòng)通過(guò)外接緊急按鈕發(fā)送緊急告警。車輛遠(yuǎn)程控制公共信息平臺(tái)接到緊急報(bào)警后，發(fā)出遙控?cái)嘤蛿嚯娒?，?qiáng)制控停車輛；公 共信息平臺(tái)亦可在確保車輛及駕乘人員安全的條件下，發(fā)出恢復(fù)車輛油電路命 令，車輛即可恢復(fù)正常行駛。10 GSM/GPRS 或 3G 網(wǎng)絡(luò)GSM/GRPS 網(wǎng)絡(luò)傳輸速率相對(duì)較慢，僅適于數(shù)據(jù)及靜態(tài)圖像傳輸， 3G 網(wǎng)絡(luò) 傳輸速率較快，可用于數(shù)據(jù)和視頻流的傳輸。通過(guò)移動(dòng)

36、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車載 終端與公共信息平臺(tái)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互。O數(shù)據(jù)加密性車載終端具有傳輸數(shù)據(jù)加密功能，且加密密鑰和車載終端一一對(duì)應(yīng)，保證了 數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴?Zigbee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于短距離無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，可同支持Zigbee的傳感器通信，也可同支持Zigbee的手持設(shè)備通信，適于本地?zé)o線監(jiān)控。集成傳感器車載終端集成MEMS加速度傳感器、傾角傳感器。&傳感器接口預(yù)留多種傳感器接口，具有可配置性、便于靈活擴(kuò)展。主要接口有:RS485/RS422（標(biāo)準(zhǔn)Modbus接口）、420mA、05V、開關(guān)量輸入輸出等常用接口，其他接口可定制。&擴(kuò)展功能 語(yǔ)音通話：車載終端支持語(yǔ)音通話，便于司乘人員和公共信

37、息平臺(tái)語(yǔ)音交互。本地顯示接口：可外接小型真彩TFT LCD顯示器，亦可同市場(chǎng)上的導(dǎo)航儀連接,提供傳感信息、調(diào)度信息等本地顯示。2.3.車載終端架構(gòu)2.3.1車載終端硬件架構(gòu)電源部分GP RS/3GGPSRFID讀卡器接口高性能ARM處理器車輛控制集成傳感器及 預(yù)留傳感接口攝像頭接口應(yīng)急處理大容量存儲(chǔ)器本地顯示接口Zigbee車載終端硬件主要由電源部分、高性能ARM處理器、RFID讀卡器、GPRS/3G模塊、GPS模塊、傳感器及接口、攝像頭接口、Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、車輛控制、應(yīng)急處理、大容量存儲(chǔ)器、本地顯示接口等部分組成。2.4性能指標(biāo):RFID標(biāo)簽參數(shù)指標(biāo)類型非接觸式可讀可寫工作頻率900M

38、HZ芯片容量256 bits R/W數(shù)據(jù)編碼類型Man Chester， PSK FSK, Bip hase ， NRZ準(zhǔn)確率 99.3%通信協(xié)議支持 ISO 18000-6b ISO 18000-6C , EM4102 EPC讀寫距離1m溫濕度傳感器參數(shù)指標(biāo)溫度-30 C 50 r米集精度 0.5 r濕度0-100%米集精度 3% RH溫度響應(yīng)時(shí)間48 dB伽瑪校正0.45 ( AGC OFF )視頻輸出1.0V p-p / 75 Q同步系統(tǒng)內(nèi)同步鏡頭標(biāo)配 2.8mm,3.6mm,6mm和 8mm(12mr可選)工作溫度-10 C+60 C電源功耗DC 12V,2W max可選配鏡頭3.6/

39、6/8/12 可選GPS定位傳感器參數(shù)指標(biāo)工作頻率1575.42MHz C/A (GPS)接收靈敏度優(yōu)于-142dBm定位精度15米（開闊地帶）S/A關(guān)速度精度0.1m/s （開闊地帶）S/A關(guān)定位模式2D/3D自適應(yīng)數(shù)據(jù)更新率1Hz,連續(xù)更新GPS定位時(shí)間冷啟動(dòng) 60秒熱啟動(dòng)40秒接收方式并行12通道讀寫器參數(shù)指標(biāo)工作頻率標(biāo)準(zhǔn)配置 ISM 902 928MHz 和 ISM 865868MHz通信協(xié)議可選18000-6B, IS018000-6C (EPC GEN2)工作方式廣譜跳頻（FHSS）射頻功率027dBm,軟件可調(diào)讀卡速度單卡平均讀取時(shí)每64bits小于6ms讀卡方式主從工作模式，自

40、動(dòng)讀卡模式讀卡提示蜂鳴器，LED天線內(nèi)置小型圓極化天線輸出接口RS232讀寫距離最大距離0.5m工作溫度-20 r 至 +80 C工作濕度 95% RH重量0.5Kg供電電源DC5V外形尺寸140*100*30mm三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避方案3.1GPS/GIS地圖平臺(tái)的選用風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容：為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理子系統(tǒng)中，對(duì)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)的定位，跟蹤以及軌跡捕捉等功能，需要使用 GIS平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)這些功能。那么為了避免GIS平臺(tái)與物流信息平臺(tái)結(jié)合時(shí)出現(xiàn)技術(shù)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)GIS平臺(tái)的是非常重要的。規(guī)避方案:根據(jù)本項(xiàng)目的對(duì)GIS平臺(tái)的使用特點(diǎn)來(lái)看，應(yīng)具備以下幾個(gè)特點(diǎn):1. 開發(fā)簡(jiǎn)單高效2. 投入成本小3. 地圖自動(dòng)下載

41、，動(dòng)態(tài)更新。4. 地圖放大、縮小、漫游、量算、圖層控制、全局圖（鷹眼）、放大鏡等。5.空間分析，距離量算，面積量算，緩沖區(qū)分析，最佳路徑分析，通達(dá)點(diǎn)分析等6.實(shí)時(shí)監(jiān)控根據(jù)上述的GIS平臺(tái)特點(diǎn)，決定選用超擎公司是圖形軟件公司的GIS平臺(tái)SuperEngine IMSS (SuperEngine Internet/lntranetMap SCADA Services)或 google map3.2智能傳感器風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容：傳感器的穩(wěn)定性、可靠性、兼容性是本系統(tǒng)監(jiān)控層的關(guān)鍵技術(shù)。規(guī)避方案：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用要求應(yīng)該選用成熟的、穩(wěn)定的、性價(jià)比和技術(shù)實(shí)力 雄厚的供應(yīng)商。四、 系統(tǒng)部署建議方案隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展

42、和應(yīng)用系統(tǒng)的日益普及，人們對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的 依賴越來(lái)越強(qiáng)， 很多企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作和日常管理一旦離開計(jì)算機(jī)系統(tǒng)， 將會(huì)產(chǎn)生 非常嚴(yán)重甚至是災(zāi)難性的后果。 因此企業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全性、 可靠性要求越 來(lái)越高，而網(wǎng)絡(luò)安全、存儲(chǔ)備份、病毒防范、熱插拔、磁盤陣列、雙機(jī)熱備、集 群容錯(cuò)等技術(shù)及解決方案的出現(xiàn)，正是為了滿足各種系統(tǒng)對(duì)安全性的需求。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器 小型機(jī)雙機(jī)互備小型機(jī)雙機(jī)熱備熱切換是較為流行的一種高安全、 高可靠處理方式， 但是帶 來(lái)的弊病是備份的小型機(jī)基本處于閑置狀態(tài)， 造成硬件投資浪費(fèi)。 為了克服這種 弊病，同時(shí)也由于跨操作系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)用的發(fā)展， 小型機(jī)雙機(jī)互備的方式逐漸成為 一種流行的方式。在

43、雙機(jī)熱備的基礎(chǔ)上， 兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的應(yīng)用在兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)運(yùn)行， 但彼此均 設(shè)為備機(jī)， 當(dāng)某一臺(tái)服務(wù)器出現(xiàn)故障時(shí)， 另一臺(tái)服務(wù)器可以在短時(shí)間內(nèi)將故障服 務(wù)器的應(yīng)用接管過(guò)來(lái)，從而保證了應(yīng)用的持續(xù)性。在本方案中，我們推薦用兩臺(tái)的HP安騰服務(wù)器rx4640 （或同性能水平的服 務(wù)器）作為本項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，兩臺(tái)服務(wù)器將通過(guò) HPServiceguard 軟件組成 一個(gè)高可靠性的集群系統(tǒng)，這樣確保了數(shù)據(jù)庫(kù)主機(jī)系統(tǒng)的高可靠性及高可用性。集群節(jié)點(diǎn)A （即rx4640服務(wù)器高配）包括4個(gè)最新Itanium2 CPU模塊，每個(gè)CPU為1.6 GHz Itanium2 CPU 芯片，8GB內(nèi)存。集群節(jié)點(diǎn) B （即rx

44、4640服 務(wù)器低配）包括2個(gè)最新Itanium2 CPI模塊，每個(gè)CPU為1.3 GHzItanium2CPU芯片，4GB內(nèi)存，每臺(tái)小型機(jī)配置了 2塊73GB的內(nèi)置硬盤,用來(lái)裝載操作系統(tǒng)等系統(tǒng)軟件 , 內(nèi)置硬盤將利用 HP 的 MirrorDisk/UX 硬盤鏡像軟件進(jìn)行硬 盤鏡像保護(hù)，保障啟動(dòng)盤的可靠性。rx4640服務(wù)器高配的主要配置如下:rx4640當(dāng)前配置最大配置CPL數(shù)4xlta nium2 1.6GHz8個(gè)內(nèi)存8GB128GB千兆光纖以太網(wǎng)卡2個(gè)6個(gè)千兆R(shí)J-45以太網(wǎng)口1個(gè)7個(gè)百兆R(shí)J-45以太網(wǎng)口1個(gè)6個(gè)FC控制卡2個(gè)6個(gè)RX4640服務(wù)器低配的主要配置如下:Rx4640當(dāng)前

45、配置CPL數(shù)2xlta nium2 1.6GHz內(nèi)存4GB千兆光纖以太網(wǎng)卡2個(gè)千兆R(shí)J-45以太網(wǎng)口1個(gè)百兆R(shí)J-45以太網(wǎng)口1個(gè)FC控制卡2個(gè)服務(wù)器的其他配置方案在服務(wù)器的通信方面，兩臺(tái)服務(wù)器都配置了 2塊千兆光纖網(wǎng)卡，其中一塊網(wǎng)卡用于正常數(shù)據(jù)通信，另一塊用于后備，當(dāng)運(yùn)行網(wǎng)卡出現(xiàn)故障時(shí)，備用網(wǎng)卡將接 替它運(yùn)行，這個(gè)接替過(guò)程是非?？焖俚牟⑶覍?duì)應(yīng)用系統(tǒng)及用戶沒(méi)有任何服務(wù)的 中斷和影響，提供網(wǎng)卡的雙重保護(hù)。rx4640服務(wù)器之間通過(guò)HP的Serviceguard集群軟件組成高可靠的集群系統(tǒng)，集群系統(tǒng)之間的集群心跳線互聯(lián)可通過(guò)服務(wù)器Core/IO上的一個(gè)千兆以太網(wǎng)口實(shí)現(xiàn)的，而服務(wù)器上用于應(yīng)用數(shù)據(jù)通訊的2塊千兆網(wǎng)卡的備份網(wǎng)卡既可以備份 數(shù)據(jù)通信，也可以備份集群心跳網(wǎng)絡(luò)。操作系統(tǒng)采用HP-UX11i,群集(Cluster)軟件是Serviceguard軟件，內(nèi)置硬盤采用MirrorDisk/UX鏡像軟件做鏡像，以及系統(tǒng)管理軟件SAM在方案中，我們推薦用 HP著名的HPOpenview ServiceGuard集群軟件來(lái)確 保系統(tǒng)的高可用性，二臺(tái)或多臺(tái)服務(wù)器將通過(guò) ServiceGua