橋梁工程復習資料

1、1000m 以B 隋D 東5、（ ）主車重于:A一列車隊的100KN加重車重150KN的荷載屬、汽-10 級; B 、汽-15 級; C18日；B、盧溝28 日； D 、南京13日7日；8、（ ）B 、支座系統(tǒng)；C 、橋E 、墩臺基礎；G 、橋5、（ ）一。6、（ ） 一方式。7、（ ） 分。8、（ ）設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯橋面橫披構(gòu)成橋面排水系統(tǒng)的一部伸縮縫應該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自人行道設置內(nèi)傾橫坡，目的是為了C、H、4、 A、 D、5、 A、D、橋梁工程復習題第一章概述【判斷題】1、（ ）目前世界上跨徑最大的橋梁是日本 的明石海峽大橋，主跨 2000m。2、（ ）南京長江 （公鐵兩

2、用） 大橋的建成， 結(jié)束了萬里長江無橋的歷史。3、（ ）橋梁的“五小部件” ，是直接與橋 梁服務功能有關的部件，過去總稱為橋面 構(gòu)造。4、（ ）橋梁的“五大部件” ，是橋梁結(jié)構(gòu) 安全性的保證，它們必須通過承受荷載的 計算與分析。5、（ ）橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔 計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能 力。6、（ ）計算矢高是從拱頂截面下緣至相鄰 兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距 離。7、（ ）凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩 拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。8、（ ）凈矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩 拱腳截面形心之連線的垂直距離。9、（ ）計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰 兩拱腳截面形心

3、之連線的垂直距離。10、（ ）矢跨比也稱拱矢度，是拱橋中拱 圈（或拱肋）的凈矢高與計算跨徑之比。11、（ ）矢跨比也稱拱矢度，是反映拱橋 受力特性的一個重要指標。12、（ ）按我國公路工程技術(shù)標準的 分類方法，特大、大、中、小橋反映了橋 梁在設計、施工中的技術(shù)復雜程度。13、（ ） “安全、適用、經(jīng)濟、美觀”是我 國的橋梁設計的基本原則。14、（ ）在選擇橋位時，大橋的橋位主要 取決于橋梁本身的需要，不受路線方向的 約束。參考答案：X X V V VX V X X V X V X 【單選題】1、（）目前世界上跨徑最大的橋梁是A 英國的亨伯橋，主跨 1410m; B 日本 的明石海峽大橋，主跨

4、2000m;C 日本的明石海峽大橋， 主跨1991m; D 意大利墨西拿海峽大橋，主跨 3300m;2、（ ）目前世界上最大跨徑的斜拉橋是:A 中國的南京長江二橋 法國的羅曼蒂大橋 ;C 丹麥的大帶橋 ; 日本的多多羅大橋；3、（ ）到目前為止，橋梁跨徑在 上的唯一橋型是:A 、斜拉橋 ; B 、懸索橋 ; C 拱橋 ; D 、剛架橋 ;4、（ ）趙州橋又稱安濟橋， 它的建成年代、 建造者、橋型是 :A 唐代、李春、石梁橋 代、李冰、石拱橋 ;C 隋代、李春、石拱橋 漢、李冰、石梁橋；在“ 85橋規(guī)”中，汽-20 級; D 、汽-超 20級;6、（ ）在“ 85橋規(guī)中” , 下圖為某荷 載的橫

5、向布置圖，它是：A汽 -10 級; B 汽 -15 級 ; C 汽-20 級; D 汽-超 20級;E掛車 80；F 掛車 100；G-掛車1207、（ ）有一座著名的橋梁，此橋曾發(fā)生過 一個與抗日戰(zhàn)爭有關的重要歷史事件。該 橋的名稱及事件發(fā)生的日期分別是:A玉帶橋，1931年9月 橋， 1931 年 9 月 18 日；C趙州橋，1932年1月長江大橋， 1937年12月E、盧溝橋，1937年7月橋的建成，結(jié)束了萬里長江無橋的歷史。A南京長江（公鐵兩用）大橋；B、重慶長江公路大橋；C蕪湖長江大橋；D、武漢長江（公鐵兩 用）大橋；10、（ ）在“ 85橋規(guī)”中，下圖的荷載 是。A 、汽 -10

6、級 ; B 、汽 -15 級 ; C 、 汽-20 級; D 、汽-超 20級;E 、掛車 80； F 、掛車 100；G掛車120；參考答案: C D B C A G E D B【多項選擇題】1、（）我國古代三大名橋是。A趙州橋;B、萬安橋（洛陽橋）；C、 玉帶橋；D、盧溝橋；E、湘子橋（廣濟橋）2、（）橋梁的“五大部件”包括。A伸縮縫；墩；D橋臺；跨結(jié)構(gòu)；3、（）橋梁的“五小部件”包括。A橋面鋪裝（或行車道鋪裝）；B、排水防 水系統(tǒng)；C欄桿（或防撞欄桿）；D伸縮縫；E、燈光照明系統(tǒng)；F、支座系 統(tǒng)；4、（ ）根據(jù)荷載出現(xiàn)的概率劃分，荷載可分為。A主要荷載；B、次要荷載；C特殊荷載； D永久

7、荷載；E、可變荷載；F、偶然荷載；5、（ ） “85橋規(guī)”將橋梁荷載分為三類，它們是。A主要荷載；B、次要荷載；C特殊荷載； D永久荷載；E、可變荷載；F、偶然荷載；6、（）在中國大百科全書土木工程 中，橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)體系分為。A梁式橋；B、拱橋；C、纜支體系橋；D 懸索橋；E、剛架橋；F、斜張（拉）橋；G組合體 系橋；7、（ ）根據(jù)荷載出現(xiàn)的概率的大小，橋梁 荷載可分為三類，它們是。A主要荷載；B、次要荷載；C特殊荷載； D永久荷載；E、可變荷載；F、偶然荷載； 參考答案: ABE； BCDEG； ABCDE； AEF； DEF； ABCE第二章橋面布置與橋面構(gòu)造【判斷題】1 、（ ）

8、橋面鋪裝一般不進行受力計算。2、（ ）橋面縱坡一般都做成單向縱坡。3、（ ）防水層在橋面伸縮縫處應該切斷， 并應特別注意該處的施工質(zhì)量控制。4、（ ）一個完整的排水系統(tǒng)， 由橋面縱坡、 橫坡與一定數(shù)量的泄水管構(gòu)成。荷載標準是決定橋面寬度的因素之由伸縮。9、（ ） 排水。10、（ ）在橋面斷縫處，行車道部分必須 設置伸縮縫，而人行道處的伸縮縫可視具 體情況確定。11 、（ ）護欄與欄桿的作用基本相同。 參考答案: V; X; X; V; X; X ; V; V; X; X; X【單選題】1、（）纜索護欄屬于。A剛性護欄；B、半剛性護欄；C、柔性 護欄；2、（ ）以下具有吸收碰撞能量作用的是。A欄

9、桿；B、護欄；3、（ ）橋面布置與哪些因素無關A道路等級；B、橋梁寬度； C、行車要求； D 、荷載標準4、（ ）以下哪種方式不能完成橋面橫坡的 設置方式A墩臺頂部設置橫坡； B、墩臺頂部設置 臺階 ；C行車道板做成傾斜面、；D設置三角墊層；5、（ ）以下哪些不屬于橋面構(gòu)造 A行車道鋪裝； B、排水防水系統(tǒng)； 人行道（或安全帶） ； D 、支座； E、欄桿；F、護欄；G、照明燈具； 伸縮縫等；6、（ ）在行人稀少地區(qū)的橋梁可不設人行 道，但應設:A護輪安全帶；B、欄桿；C、路肩； 帽硝； 參考答案： 【多項選擇題】1 、（ ）橋面布置與哪些因素有關 A道路等級；B、橋梁寬度； C、行車要求；

10、D 、荷載標準2、（ ）以下哪些屬于橋面構(gòu)造A欄桿；B、排水防水系統(tǒng)；C、伸縮縫；D、支座；E、照明燈具；3、（ ）橋面橫坡的設置方式有：A墩臺頂部設置橫坡； B、墩臺頂部設置 臺階 ；C行車道板做成傾斜面；D設置三角墊層；）一個完整的排水系統(tǒng)，由哪些組成 橋面縱坡；B、防水層；C、泄水管； 橋面橫坡；）下列哪些位置必須設置伸縮縫相臨兩跨的梁端之間； B、梁端與橋 臺之間；C、掛梁兩端；D拱座處； 參考答案:【問答題】1 、何謂橋梁的“五大部件” 有何特點其功能分別是什么2 、何謂橋梁的“五小部件” 有何特點其功能分別是什么3 、何謂凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋 梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度

11、、建筑 高度、凈矢高、計算矢高、矢跨比、標準 跨徑、涵洞4 、橋梁按其主要承重結(jié)構(gòu)體系分為哪幾 類試比較其特點。5 、在現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范中，橋梁按跨徑 如何分類該分類的實質(zhì)是什么6 、橋位比較的內(nèi)容包括哪些7 、橋梁設計應遵循的基本原則是什么其 含義如何8 、選擇橋位時，路與橋的關系應如何考 慮9 、橋梁縱斷面設計包括哪些內(nèi)容10 、進行橋式方案比較時，要考慮哪些主 要的技術(shù)經(jīng)濟指標11 、現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范將橋梁設計荷載分 為哪幾類12 、何謂永久荷載、可變荷載、偶然荷載13 、現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范將計算荷載、驗算 荷載如何分級試描述其基本參數(shù)和布載規(guī) 定。14 、何謂沖擊作用如何計算沖擊系數(shù)15

12、 、現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范規(guī)定的荷載組合有 哪幾種其目的分別是什么參考答案：五大部件”五小部件”1. “五大部件”是指橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、 橋墩、橋臺、墩臺基礎。其功能分別是： 跨越障礙的結(jié)構(gòu)物、支承上部結(jié)構(gòu)并向墩 臺傳遞荷載、在河中或岸上支承橋跨上部 結(jié)構(gòu)的建筑物、與路堤相連并防止路堤滑 塌、保證橋梁墩臺安全并防止路堤滑塌。2. 橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮 縫、燈光照明4. 梁式橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋5. 特大橋、大橋、中橋、小橋。按橋梁規(guī) 模來劃分。6. 橋位對路網(wǎng)是否有利、造價、比較各橋 位的航運條件。7. 安全、適用、經(jīng)濟、美觀8. 過去大型橋梁選擇橋位時，總是以橋梁 為主體，

13、路線走向服從橋梁。這樣路線往 往要饒行，甚至導致布置上的不合理?，F(xiàn) 在由于建橋技術(shù)的發(fā)展進步，要樹立什么 地方都能修橋的觀念，應該把橋位置于路 網(wǎng)內(nèi)一起考慮，盡量滿足選線的需要。9. 橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面 標高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置 等。10. 安全性及經(jīng)濟性11. 公路 I 級、公路 II 級12. 作用位置和大小、方向固定不變的荷 載；車輛荷載和行人荷載等大小、方向、 作用位置時刻發(fā)生改變的荷載；地震荷載 和船只或漂流物的撞擊力。13. 公路 I 級、公路 II 級14. 汽車以較高速度駛過橋梁時， 由于橋面 不平整、發(fā)動機震動等原因，會引起橋梁 結(jié)構(gòu)的振動，從而造

14、成內(nèi)力增大。這種現(xiàn) 象稱為沖擊作用，引起這種現(xiàn)象的荷載為沖擊荷載。15. 承載能力極限狀態(tài)下及正常使用極限 狀態(tài)下組合。 . 承載能力極限狀態(tài)下的組合 有基本組合和偶然組合；正常使用極限狀 態(tài)下的組合有短期效應組合和長期效應組 合。第 2 章 橋面布置與橋面構(gòu)造1、橋面構(gòu)造包括哪些2 、橋面布置應根據(jù)什么確定混凝土梁式 橋的橋面布置有哪些方式3 、橋面鋪裝有何作用對橋面的鋪裝的性 能有何要求4 、設置橋面縱坡有何好處橋面橫坡有哪 些設置方式5 、在橋面構(gòu)造中，對設置防水層有哪些 要求6 、一個完整的排水系統(tǒng)包括哪幾部分泄 水管的設置有何規(guī)定7 、橋面伸縮縫的作用它應滿足哪些要求8 、目前較常用

15、的伸縮縫有哪幾大類9 、護欄與欄桿的作用有何不同 參考答案：1. 行車道鋪裝、 排水防水系統(tǒng)、 人行道（或 安全帶）、緣石、欄桿、護欄、照明燈具和 伸縮縫2. 應根據(jù)道路等級、橋梁的寬度、行車要 求等確定3. 防止車輛輪胎或履帶車直接磨耗行車道 板，保護主梁免受雨水侵蝕，并對車輛輪 重的集中荷載起分布作用。4. 設置橋面縱坡，以利雨水迅速排除，防 止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護 了行車道板，延長橋梁使用壽命。橋面橫 坡設置方式有：墩臺頂部設置橫坡、行車 道板做成傾斜面、設置三角墊層。 5橋面的防水層，設置在行車道鋪裝層下 邊，它將鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設 備（泄水管）排出。6縱坡、橫

16、坡及泄水管。泄水管可布置在 人行道下面，對城市橋、高速公路上的橋 梁，應該避免泄水管掛在板下。7為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變 形，需要設置伸縮縫。8對接式伸縮裝置、鋼制支承式、組合剪 切式、模數(shù)支承式、無縫式伸縮裝置。9欄桿既是橋上的安全設施又是橋梁的表 面建筑。護欄主要是給行人以安全感。 第二章梁式橋的設計與構(gòu)造【判斷題】1、（ ）按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式 橋分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋三 大類。2、（ ）連續(xù)梁橋一定屬于超靜定結(jié)構(gòu)。3、（ ）截面效率指標能表征梁的截面在運 營過程中的承載能力的水平。4、（ ）截面效率指標可以判定預應力混凝 土梁截面的合理性。5、（ ）在裝配式

17、 T 型梁橋中，橫隔梁起著 隔開各根主梁的作用。參考答案：X V V V X【單選題】1、（）在先張法的預應力梁中，主要靠 完成錨固A錨具；B、混凝土的握裹力； C、不一 定；2、（）在后張法的預應力梁中，主要靠完成錨固A、錨具；B、混凝土的握裹力；C、不一定；參考答案： A;B【多項選擇題】1 、（ ）關于截面限心距，下列描述哪些是 正確的A ）上、下限心距越大， 置，預應力效果越好。B ）上、下限心距越小， 湊，預應力效果越好。預應力筋越好布預應力布置越緊雖然預應力筋越C ）上、下限心距越大， 好布置，但預應力效果較差。D ）上、下限心距越小，預應力筋越難布 置，預應力效果越差。2、（ ）

18、按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，可將 梁式橋分為:A連續(xù)剛構(gòu)；B、連續(xù)梁橋；C、桁架梁 橋；D、懸臂梁橋；E、簡支梁橋；3、（ ）關于截面效率指標，下列描述哪些 是正確的A、截面效率指標能表征梁的截面在運營過 程中的承載能力的水平；B、截面效率指標越小，預應力布置越緊湊， 預應力效果越好；C、截面效率指標越大，預應力筋越好布置， 預應力效果越好；D、截面效率指標可以判定預應力混凝土梁 截面的合理性；4、（ ）簡支梁橋預應力筋彎起的主要原因是：A減小梁端負彎矩；B、為了減少預應力 損失；C、分散梁端集中力；D、便于布置錨具；E、減小錨下應力集中 現(xiàn)象；F、承擔部分剪力；參考答案： AD;ABDE;AC

19、D;DF 第四章簡支梁橋的計算【判斷題】1 、（ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其 所要求的適用條件是具有可靠聯(lián)結(jié)的中間 橫隔梁且寬跨比大于。2、（ ）橫向分布系數(shù)中的“剛性橫梁法” ， 其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁 抗扭剛度。3、（ ）修正的剛性橫梁法，其“修正”的 是橫梁抗扭剛度。4、（ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其 計算結(jié)果邊梁偏小、中梁偏大；5、（ ）橫向分布系數(shù)中的“剛性橫梁法” 又稱“偏心壓力法”6、（ ）對于多片主梁的簡支梁橋， “杠桿 原理法”只適用于支點截面的橫向分布計 算。7、（ ）對于多片主梁的簡支梁橋的橫向分布計算，“杠桿原理法”可適用于支點截面 和 L/4

20、 截面。8、（ ）橫向分布系數(shù)中的“比擬正交異性 板法”又稱“ G M法”。9、（ ）在計算最大剪力時，遠端的荷載橫 向分布系數(shù)， 可以取跨中的橫向分布系數(shù)。10、（ ）對于有多根內(nèi)橫梁的簡支梁， L/4 截面與 3L/4 截面之間的荷載橫向分布系 數(shù)，采用跨中的橫向分布系數(shù)。11、（ ）對于無內(nèi)橫梁或只有一根內(nèi)橫梁X2）局部C、描述正確、對于、Pi、 mi關于公式，描述正確的有。A式中的0為縱橫抗扭剛度之比； 式中的0為縱橫抗彎剛度之比；C 、 式 中 的 B 為 橋 寬 ；式中的B為橋?qū)挼囊话耄籈 、式中的JX和JY為單寬抗彎慣矩； 式中的JX和JY為抗彎慣矩； 式中的JX和JY為單寬抗扭

21、慣矩；D、B、H、裝配式梁橋與整體式梁橋相比較的特梁式橋承重結(jié)構(gòu)常見哪些截面形式 整體式板橋配筋構(gòu)造的特點。 按截面形式不同，分析裝配式簡支梁45 度。的簡支梁， L/4 截面與 3L/4 截面之間的荷 載橫向分布系數(shù)，采用跨中的橫向分布系 數(shù)。12、（ ）有多橫隔梁、且寬跨比較小時， 適用“比擬正交異性板法”計算橫向分布 系數(shù)。參考答案： X V V X V X X V VX X【單選題】1、（ ）通常把邊長比或長寬比大于或等于 2的周邊支承看作。A 、雙向板； B 、單向板； C 、車 道板；D、橫隔板；2、（ ）橋面板有效工作寬度的假設保證1）與相同；2）局部與實際分布相同。A計算分布寬

22、度、實際分布寬度，荷載集度；B、計算分布寬度、實際分布寬度，最大彎矩；C總體荷載、外荷載，最大彎矩；3、（ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其 所要求的適用條件是。A具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比小 于或接近于；B、具有可靠聯(lián)結(jié)的中間橫隔梁且寬跨比大 于；C多片內(nèi)橫梁且有濕接縫；4、（ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，其 基本假定是 。A橫梁剛度無限大、適當考慮主梁抗扭剛度；B、橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度；C橫梁剛度比較大、忽略主梁抗扭剛度；5、（ ）修正的剛性橫梁法， “修正”的是。A橫梁抗扭剛度；B、橫梁抗彎剛度； 主梁抗彎剛度；D、主梁抗扭剛度；6、（ ）橫向分布系數(shù)中的剛性橫梁法，

23、其 計算結(jié)果。A邊梁偏小、中梁偏大；B、邊梁偏大、中梁偏小；7、（ ）對于有多片主梁的簡支梁橋的橫向 分布計算，“杠桿原理法”適用于。A L/4截面；B、所有截面；C、支點截 面；參考答案： A. B. A. B. A. B. B【多項選擇題】1、（ ）以下哪些屬于 “比擬正交異性板法” 的適用條件A有連續(xù)的橋面板； B、有多根橫隔梁；C沒有或很少的橫隔梁；D橋梁的“寬跨比”較大；E、橋梁的寬跨比很??；2、（ ）計算簡支梁主梁截面活載內(nèi)力，對于公式 S=（1 + g ） E 刀 miPiYi，的有。A、 S 為所求截面的彎矩或剪力；人群荷載，卩=0；C對于雙車道橋梁，E =1； 為輪重；E、P

24、i 為車輛總重；為跨中橫向分布系數(shù)；G、 mi 為與荷載對應位置的橫向分布系數(shù)；3、（ ）在“比擬正交異性板法”計算中，F(xiàn)、G、式中的JX和JY為抗扭慣矩； 參考答案： ABD. ABCDG. ADG 【問答題】 第 3 章 梁式橋的設計與構(gòu)造 1混凝土梁式橋的常見分類方法。 2 鋼筋混凝土梁式橋與預應力混凝土梁 橋各自的特點。 3 點。 4 5 6橋的特點。7 、裝配式梁橋的塊件劃分原則和方式。8 、橫隔梁的作用與布置要求。9 、裝配式簡支梁橋的橫向聯(lián)結(jié)措施。10 、馬蹄形截面的作用和構(gòu)造上的要求。 參考答案：1. 梁橋按靜力特性可分為：簡支梁橋、懸 臂梁橋、連續(xù)梁橋、 T 形剛構(gòu)橋及連續(xù)

25、- 剛 構(gòu)橋等五類；梁橋按其是否配置預應力鋼 筋可分為普通鋼筋混凝土梁橋和預應力混 凝土梁橋；梁橋按其施工方法的不同，又 可分為整體式梁橋和節(jié)段式梁橋。2. 鋼筋混凝土梁橋具有成本低、耐久性 好、維修費用少、整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大、 變形小、噪聲小等優(yōu)點；但其也有一些不 足之處，在梁的受拉區(qū)布置有受力鋼筋， 以承擔外荷載產(chǎn)生的拉應力，鋼筋和混凝 土粘結(jié)在一起共同變形，由于受到混凝土 裂縫寬度的限制，所以鋼筋的拉應變或應 力也將受到限制，因此鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的 跨度不會太大。預應力混凝土結(jié)構(gòu)通過張 拉預應力鋼筋，使受拉區(qū)預先儲備一定的 壓應力來提高結(jié)構(gòu)的跨度。3. 整體式梁橋適于現(xiàn)場澆注， 施工工期

26、長， 占用支架和模板多， 施工受季節(jié)的影響大， 施工造價高；裝配式梁橋適于工廠預制， 可縮短工期，但運輸困難。因此跨徑不宜 過大。4. 板式、肋梁式和箱形5. 在整體式鋼筋混凝土板橋中，靠兩側(cè)邊 緣約 1/6 板寬范圍內(nèi)的主鋼筋，通常要比 中間板帶部分密， 一般增加 15%；在板的頂 部應配置適當?shù)臋M向鋼筋。6. 裝配式梁橋的截面形式有 II 形截面、 T 形截面、組合梁肋式截面三種。 II 形截面 的特點是截面形狀穩(wěn)定、 橫向抗彎剛度大、 塊件堆放、裝卸方便，跨徑大時構(gòu)件自重 大、橫向連接差，制造復雜。 T 形截面 形截面的特點是外形簡單、制造方便，整體性好。組合梁肋式截面的特點是在 I 形

27、 與開口槽形梁上，擱置輕巧的預制微彎板 或空心板構(gòu)件，以作為現(xiàn)澆橋面混凝土的 模板之用， 簡化了現(xiàn)澆混凝土的施工工序。7. 原則：塊件的重量應當符合當?shù)噩F(xiàn)有的 運輸工具和起吊設備的承載能力；結(jié)構(gòu)的 構(gòu)造應當簡單，并且盡可能少用接頭；快 件形狀和尺寸應力求標準化。劃分方式有 縱向豎縫劃分、縱向水平縫劃分、縱橫向 豎縫劃分。8. 橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各 根主梁相互聯(lián)成整體的作用9. 鋼板式接頭、扣環(huán)式接頭、橋面板的企 口鉸連接10. 在預應力混凝土 T梁的下緣，為了滿足布置預應力束筋及承受張拉階段壓應力的 要求，應擴大做成馬蹄形。馬蹄總寬約為 肋寬的 2-4 倍，下翼緣高度加 1/

28、2 斜坡區(qū) 高度約為梁高的倍，斜坡宜陡于 第 4 章 簡支梁橋的計算1 、按結(jié)構(gòu)受力簡化圖式不同，行車道板 是如何分類的。2 、板的荷載有效分布是什么含義3 、板的有效分布寬度（懸臂板和單向板）4 、常見的荷載橫向分布計算的方法有哪 些。5 、杠桿原理法基本假定和適用場合是什 么。6、偏心壓力法的基本假定和適用場合是什 么。7. 為什么叫做荷載橫向分布的杠桿原理法 參考答案：1. 可分為單邊支承、兩邊支承、三邊支承 和四邊支承。2. 薄板結(jié)構(gòu)在跨長方向發(fā)生彎曲外，在垂 直于跨長方向也發(fā)生彎曲； 板的截面內(nèi)除了彎曲、剪力之外，還伴隨 有扭矩；在板的同一橫截面內(nèi)，各種內(nèi)力 沿板寬方向都是呈不均勻分

29、布的，離荷載 作用位置越遠，板中內(nèi)力越小。3. 對于單向板，車輪荷載在板跨中間，應 滿足 a2/3l ；車輪荷載在板的支承處時 a=（a1+2h）+t; 車輪荷 載靠 近板 的支承處 a=（a1+2h）+t+2x 。懸臂板的荷載有效分布 寬度規(guī)定為 a=（a1+2h）+2c4. 杠桿原理法、剛性橫梁法、修正的剛性 橫梁法、鉸結(jié)板法、剛結(jié)板法和比擬正交 異性板法。5. 杠桿原理法的基本假定是忽略主梁之間 橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，并假定橋面板的主梁梁 肋上斷開，按照沿橫向支承在梁肋上的簡 支梁或懸臂梁來考慮。這種方法最適合于 計算雙主梁橋的荷載橫向分布系數(shù)。6. 適用條件是在具有可靠橫向聯(lián)結(jié)的橋 上，且橋

30、的寬跨比小于或接近于的情況。7. 杠桿原理法的基本假定是忽略主梁之間 橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，并假定橋面板的主梁梁 肋上斷開，按照沿橫向支承在梁肋上的簡 支梁或懸臂梁來考慮。當荷載作用于靠近 梁端區(qū)域內(nèi)時，由于墩臺對主梁的支承剛 度大雨主梁間的聯(lián)系剛度，因而可偏安全 地用杠桿法來計算當荷載靠近支座支點區(qū) 段內(nèi)的荷載橫向分布系數(shù)。 第五章拱橋的特點和構(gòu)造【判斷題】1 、（ ）主拱圈一般不采用三鉸拱或二鉸拱。2、（ ）二鉸拱屬于靜定結(jié)構(gòu)。3、（ ）三鉸拱屬于超靜定結(jié)構(gòu)。參考答案：V X X【單選題】1、（）無鉸拱屬于結(jié)構(gòu)。C、小跨采用較小跨采用較小跨采用較小跨采用較A、； B、A靜定；B、一次超靜定；C、

31、二次超靜 定；D、三次超靜定；2、( )以下哪種情況一般不采用三鉸拱或 二鉸拱A空腹式拱橋的腹拱；B、主拱圈；主拱圈在施工過程中需要設置臨時鉸時；3、( )在初選拱軸系數(shù)時 , 如擬采用無支 架施工，則拱軸系數(shù)初選值要些。A小 B 、大 C 、A和B均不對，即 與施工方式無關。4、( )為滿足變形要求， 在空腹式拱橋中， 常將第一個腹拱做成。A無鉸拱 B 、單鉸拱 C 、兩鉸拱 D三鉸拱參考答案：D;B; A ；D【多項選擇題】1、( )三鉸拱或二鉸拱一般在什么情況下 采用A、空腹式拱上建筑； B、施工過程中設置 臨時鉸； C 、主拱圈； 參考答案： AB 第六章拱橋的設計【判斷題】1、( )

32、現(xiàn)實中可以找到“合理拱軸線” 。2、( )如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力 線相吻合，則此時拱圈各截面只有軸向力 而無彎矩、剪力。3、( )如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力 線相吻合， 則此時拱圈各截面的彎矩較小、 可保證拱圈截面不會產(chǎn)生拉應力。4、( )選擇拱軸線的原則就是要盡可能地 降低荷載產(chǎn)生的彎矩值。5、( )選擇拱軸線時，受先要考慮線形是 否便于施工、是否美觀。6、( )實腹式拱橋采用懸鏈線作為拱軸線，則主拱在恒載作用下只有軸向力而無彎矩 或剪力。7、( )要降低拱圈的應力，通過變截面的 措施以增大截面的慣性矩(I ),比選擇拱 軸線形更加有效。8、( )要降低拱圈的應力，選擇拱軸線形

33、比增大截面的慣性矩 (通過變截面的措施) 更重要。參考答案：X. V. X. V. X. X. X.V【單選題】1、( )空腹式懸鏈線等截面無鉸拱，確定 拱軸系數(shù)時采用點重合法，這些點的措施有。A大跨用較大的矢跨比、小跨用較小的矢 跨比；B、大跨用較小的矢跨比、小跨用較大的矢 跨比；C、大跨采用較低的拱腳標高、 高的拱腳標高；D大跨采用較高的拱腳標高、 低的拱腳標高；E、大跨采用較重的拱上填料、 輕的拱上填料；F、大跨采用較輕的拱上填料、 重的拱上填料； ； 參考答案：AB.ACF 第七章等截面懸鏈線無鉸拱的計算【判斷題】1、( )用“假載法” 調(diào)整懸鏈線拱的內(nèi)力， 拱軸系數(shù)m的調(diào)整幅度不受限

34、制。2、( )用“假載法” 調(diào)整懸鏈線拱的內(nèi)力， 可以使主拱各截面的內(nèi)力都變得更有利。3、( )用“臨時鉸法”調(diào)整主拱內(nèi)力時， 將臨時鉸偏心布置，可消除砼收縮引起的 附加內(nèi)力。4、( )使用“臨時鉸法” ，恒載的彈性壓 縮、墩臺變位導致的主拱的附加內(nèi)力可以 消除。5、( )矢跨比 f/l 確定后，懸鏈線的形狀 取決于拱軸系數(shù) m。6、 ( )懸鏈線的線型特征可用曲線在L/4 的坐標表示，隨 m增大則拱軸線抬高。7、( )空腹式無鉸拱的拱軸線采用懸鏈線 比采用恒載壓力線更為合理。參考答案：X . V. V. X. V. X. X 【單選題】1、( )以下哪個方程是懸鏈線拱軸方程； C、；2、()

35、拱軸系數(shù)是與處的恒載集 度的比值。A拱頂、拱腳；B)拱腳、拱頂；C拱 腳、 L/4 截面； D )L/4 截面、拱頂；3、()拱軸系數(shù)m增大，則拱軸的L/4截 面處的標高變得。A、更高；B、更低；C、不一定變高或變 低；5、( )設計中，為了方便計算恒載作用下 拱的內(nèi)力， 恒載內(nèi)力一般分為兩部分計算， 即不考慮彈性壓縮影響的內(nèi)力與。A、活載內(nèi)力；B、彈性壓縮引起的內(nèi)力；A橋梁跨徑；B、沖刷深度；C、地基承 載能力；D、地質(zhì)條件；E、橋梁全長； 參考答案：ABC . BCD 第八章其它體系橋梁【判斷題】1、( )連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，對溫度 變化和支座變位不敏感。2、( )連續(xù)體系屬于靜定結(jié)構(gòu)

36、，對溫度變 化和支座變位敏感。3、( )連續(xù)體系和懸臂體系都具有這個特 點：負彎矩的代償功能(卸載作用)使截 面高度減小而跨越能力提高。4、( )現(xiàn)階段，大跨徑連續(xù)梁橋的截面型 式以箱形截面為主。5、( )剛構(gòu)橋?qū)儆诟叽纬o定，對常年溫 差、基礎變位、日照溫差均較敏感；6、( )連續(xù)剛構(gòu)的橋墩，一般墩的剛度比 較大或墩的高度較小。9、()無推力拱式組合體系，屬于外部高 次超靜定、內(nèi)部靜定的結(jié)構(gòu)。9、( )無推力拱式組合體系，對基礎變位 不敏感。10、( )現(xiàn)代斜拉橋一般采用稀索體系。11、( )有背索的斜拉橋，主跨、邊跨上 的活載都使背索應力增加。12、( )部分斜拉橋在力學特點上更接近 于連

37、續(xù)梁橋。13、( )鋼管混凝土的套箍指標越大越好。 參考答案： X. X. V. V. V. X. X.V. X. X. V. X【單選題】2、( )部分斜拉橋在力學特點上更接近于。A連續(xù)梁橋；B、斜拉橋；3、()懸索橋的豎向剛度主要由提供。A、加勁梁；B、主纜；C、加勁梁和主纜；4、( )對于斜拉橋與懸索橋而言，二者的 豎向剛度對比，則:A、斜拉橋更大；B、懸索橋更大；C、不 一定；5、()斜拉橋的豎向剛度由提供。A主梁；B、斜拉索；C、主梁和斜拉索；6、( )對于斜拉橋與懸索橋而言，二者在 施工控制方面對比，則:A斜拉橋相對簡單些；B、懸索橋相對簡單些；C、不一定；參考答案：A . B .

38、 A . C . B【多項選擇題】是。C、附加內(nèi)力；D、裸拱內(nèi)力；1 、( )“負彎矩的代償功能(卸載作用)A)五；0，L/4，L/2，3L/4， L。6、( )在其他條件相同時，懸鏈線的形狀使截面高度減小而跨越能力提高” , 具有此B)三；0，L/2， L O與拱軸系數(shù)m的關系是：特點的橋式有OC)五；L/4，3L/8，L/2，5L/8，3L/4 oA m越大，拱腳處越平緩、L/4點位越高；A、簡支體系；B、連續(xù)體系；C、懸臂體D) 七; 0，L/8,L/4，L/2，3L/4，7L/8,B、m越大，拱腳處越陡、L/4點位越低；系；LOC、m越大，拱腳處越陡、L/4點位越高；2、( )對于剛構(gòu)橋，以下描述正確的2、( )實腹式拱橋的主拱，在恒載作用下D m的大小與拱腳處的陡緩及 L/4點位的有。的壓力線是O高低無關。A屬于高次超靜定；B 、對常年溫差A圓弧線；B、二次拋物線；C、懸鏈線；7、()當m=1,拱軸線即成為O較敏感；D三次拋物線；A懸鏈線；B、圓弧線；C、高次拋物線；C、對基礎變位較敏感；D、對日照溫差參考答案：A.CD 二次拋物線；較敏感；【多項選擇題】參考答案：C . B . B . B . B . D3、()無推力拱式組合體系，屬于結(jié)1、( )采用以下