F-6土方施工方案

1、第一章工程概況第一節(jié)工程概況序號項 目內(nèi) 容1工程名稱江蘇生命科技創(chuàng)新園 F-6 孵化樓2建設(shè)地點仙林大學(xué)城白象片區(qū)3建設(shè)規(guī)模43700m24工期要求承諾工期：業(yè)主要求5 質(zhì)量等級投標(biāo)承諾第二節(jié)設(shè)計依據(jù)及原則1主要規(guī)程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)類名稱編 號別建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-2001建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2002建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB50007-2002工程測量規(guī)范GB50026-93建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范GB50330-2002中混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-92sui+GBJ108-88家混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)工程測量規(guī)范及條文GB50026-93

2、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ 120- 99建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ332001施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程JGJ462005鋼筋焊接接頭試驗方法JGJ27-86鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-96建筑機(jī)械使用安全操作規(guī)程JGJ332001建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ5999建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130 2001建筑變形測量規(guī)程JGJ/T 8-97建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-99文明工地標(biāo)準(zhǔn)建筑工程施工測量規(guī)程DBJ012195其建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范YB 9258- 97他混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)工程DBJ01-61-2002建筑安裝

3、工程資料管理規(guī)程DBJ01-51-2000第三節(jié)、 場區(qū)周邊條件及地質(zhì)、水文條件1. 場區(qū)周邊條件擬建場區(qū)位于棲霞區(qū)仙林大學(xué)城白象片區(qū)。2. 場區(qū)巖土工程地質(zhì)條件2.1 地形地貌擬建場地為丘崗地貌，局部有沖溝發(fā)育，地勢平坦，黃海高程約17.5m。2.2 地層巖性根據(jù)本次勘探揭露情況，可劃分6 個大的工程地質(zhì)層，描述評價如下：（1）-1 層雜填土：染色，主要山碎磚、碎石和黏性土等組成，局部含有水泥混凝土塊體，硬質(zhì)含量 20%30%左右，填齡小于 5 年，場區(qū)普通分布。厚度 0.602.80m，平均1.04m；層底標(biāo)高： 14.5116.85m；層底埋深： 0.602.80m，平均 1.04m。（

4、1）-2 層素填土灰色局部為溝塘以淤泥土。 主要由碎粘性土等組成， 填齡小于 5 年。場區(qū)普遍分部。厚度： 0.706.80m，平均 3.24m；層底標(biāo)高： 8.9815.34m；平均 12.80m；層底埋深： 1.607.80m，平均 4.28m；（2）層粉質(zhì)粘土；灰黃色，可塑，局部硬塑，土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)密實，稍有光澤，無搖震反應(yīng)。韌性及干強(qiáng)度中等，含褐色鐵錳結(jié)核，場區(qū)局部分布，本單體工程勘察場地區(qū)域內(nèi)未揭露本底層。（3）層粉質(zhì)粘土：黃褐色，飽和，可塑，結(jié)構(gòu)較密實，含褐色鐵錳結(jié)核等，場區(qū)普遍分布。屬中壓縮性中等強(qiáng)度土。 厚度：0.808.70m。平均 3.03m；層底標(biāo)高：4.9213.75

5、m，平均 9.60m；層底埋深： 3.5012.50m，平均 7.56m。（4）-1 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：青灰色，飽和，軟一流塑，偶見腐殖質(zhì)。結(jié)構(gòu)較差韌性低，干強(qiáng)度低，分布于坳溝區(qū)。 厚度：1.7012.00m，平均 5.76m；層底標(biāo)高： -2.7811.10m，平均 3.49m；層底埋深： 5.4020.50m，平均 13.67m。（4）-2 層粉質(zhì)粘土：青灰色，可塑，局部軟塑，結(jié)構(gòu)較差，耐性較低，干強(qiáng)度較低。分布于坳溝區(qū)。厚度： 0.907.90m，平均 2.57m；層底標(biāo)高： -4.3210.20m，平均 2.49m；層底埋深， 6.3020.00m，平均 14.90m。（5）層粉質(zhì)粘土

6、：黃褐色，可塑局部硬塑殘積成因。含褐色鐵錳結(jié)核及高齡土團(tuán)塊等，場區(qū)普遍分布。屬中低壓縮性中高強(qiáng)度土。厚度：1.8015.80m，平均6.09m；層底標(biāo)高： -8.3113.54m，平均 1.84m；層底埋深： 3.4026.00m，平均 15.22m。（6）-1 強(qiáng)風(fēng)化細(xì)砂巖：灰黃色礦物組織結(jié)構(gòu)大部分風(fēng)化破壞，巖心呈密實沙土狀，碎狀塊，干鉆無法進(jìn)尺，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為v 級。層面起伏較大。厚度：1.5011.50m，平均 5.80m；層底標(biāo)高： -12.957.99m，平均 -3.36m；層底埋深 :9.0031.00m, 平均 20.41m。（6）-2 中風(fēng)化細(xì)砂巖：灰黃色為主，用鎬

7、難挖，巖芯鉆方可鉆進(jìn)，風(fēng)化較強(qiáng)烈，巖石結(jié)構(gòu)有破壞，巖芯呈柱狀，局部呈碎塊狀。節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖石裂隙閉合性較好，延展性較好，無充填物，充水性好。屬軟巖 較軟巖，巖體較完整，局部破碎，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值在 8.51MPa41.58MPa之間，巖石基本質(zhì)量等級為IV 級。場區(qū)普遍分布，厚度： 2.7012.50m，平均 5.60m；層底標(biāo)高： -15.36-0.26m，平均 -9.18m；層底埋深 :17.2033.00m,平均 26.25。（6）-3 中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：青灰色為主，風(fēng)化較強(qiáng)烈，巖石結(jié)構(gòu)有破壞，巖芯呈柱狀，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖石裂隙閉合性好， 延展性好，無充填物， 充水性好

8、。屬極軟巖，巖體破碎，巖石基本質(zhì)量等級為V級，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值在2.60MPa4.82MPa之間。層面起伏較大。該層未穿透。（6）-4 地下水類型及埋藏條件（6）-5 地下水腐蝕問題（6）-6 擬建場地勘察深度內(nèi)地下水上層滯水，地下水主要補(bǔ)給來源為大氣降水及地表滲流補(bǔ)給。水位隨季節(jié)變化，以蒸發(fā)及橫向滲透方式排泄補(bǔ)給區(qū)與分布區(qū)一致，地下水位發(fā)生幅度0.2m 左右。場地周圍無明顯污染源，結(jié)合我公司2009 年 7 月完成本場地園區(qū)道路勘察報告（報告縮號 2009008-027）已有勘察資料水質(zhì)分析報告。根據(jù)巖石工程勘察規(guī)范附錄G，濕潤區(qū)含水量 30%的弱透水層的環(huán)境，場地所處環(huán)境類別判為

9、類。對照巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）2009 年版規(guī)范表12.2.1、12.2.2、 12.2.4、12.2.5，按類環(huán)境、弱透水層腐蝕性評價地下水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，按地層滲透性B類，影響地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；按巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）12.2.4條腐蝕性評價， 在長期進(jìn)水情況下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；干濕交替情況下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。綜合評價地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。一般情況下可不考慮地基上對混凝土及混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性影響，由于地下水季節(jié)水位影響， 地下土層長期被水浸泡、 沖

10、洗，土中可溶性鹽依隨地表水溶解滲透到地下水中，故土的腐蝕性判別指標(biāo)參照水的分析資料， 按巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001） 12.2.5 條參照地下水分析資料，地基土對混凝土結(jié)構(gòu)及對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。第四節(jié)、基坑特點、重點、難點分析及對策1發(fā)包人特定的社會身份以及本工程的地理位置所在， 決定了本工程無論對四周已入住的客戶還是潛在的客戶來講都至關(guān)重要， 進(jìn)而有可能影響到發(fā)包人的經(jīng)濟(jì)利益。 因此，本工程技術(shù)與質(zhì)量要求高、 社會影響大。鑒于本工程的重要性， 如何通過嚴(yán)格的程序控制和過程控制，把本工程建成一流的建筑精品，是本工程的核心任務(wù)。施工對策：根據(jù)勘察結(jié)果資料分析， 擬建區(qū)

11、填土埋藏較厚， 地下車庫面積較大， 基坑開挖需基坑維護(hù)。（即掛網(wǎng)噴射砼和深攪樁圍護(hù)措施）在土方開挖、支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工過程中進(jìn)行優(yōu)化，確保 “安全、質(zhì)量、工期、功能、成本”五統(tǒng)一的要求的實現(xiàn)。1.1 企業(yè)重視：1.1.1 組織上，選派素質(zhì)高、參與過同類工程施工的人員組成項目班子，具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)的人員擔(dān)任本工程項目經(jīng)理，配備一支作風(fēng)好、 技術(shù)精、能打硬仗的施工人員承擔(dān)施工 , 并成立技術(shù)專家組, 通過工況計算對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督。1.1.2 質(zhì)量管理制度上，作為通過 ISO9000系列認(rèn)證的企業(yè)，已經(jīng)對質(zhì)量控制的各要素（項目班子組織、原材料采購、施工過程、竣

12、工后回訪服務(wù)等）形成了一套成熟、完整的質(zhì)量管理制度。因此，進(jìn)場后，項目根據(jù) ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)和程序文件，結(jié)合本工程特點，編制項目質(zhì)量保證計劃、創(chuàng)優(yōu)計劃。按照過程精品，動態(tài)管理，節(jié)點考核，嚴(yán)格獎罰的原則，以過程精品確保精品工程。1.2 實施質(zhì)量目標(biāo)管理：分解、量化總體質(zhì)量目標(biāo)，使總體質(zhì)量目標(biāo)融于切實可行的日常管理之中； 將總體質(zhì)量目標(biāo)分解為各階段質(zhì)量目標(biāo)， 通過對各分解目標(biāo)的控制來確保整體質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。1.3 強(qiáng)化質(zhì)量節(jié)點控制、消除質(zhì)量通病：針對同類工程易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，設(shè)立若干質(zhì)量控制點（護(hù)坡樁施工質(zhì)量控制、預(yù)應(yīng)力錨桿施工質(zhì)量控制、土方開挖質(zhì)量控制、土釘墻施工質(zhì)量控制等），開展過程質(zhì)

13、量管理，進(jìn)行 QC活動，防止質(zhì)量通病的出現(xiàn)。1.4 強(qiáng)化項目質(zhì)量管理制度建設(shè)：根據(jù)在以往同類工程創(chuàng)優(yōu)過程中的經(jīng)驗，進(jìn)一步總結(jié)和完善“三檢”制、質(zhì)量會診制、掛牌施工制、定崗負(fù)責(zé)制、標(biāo)簽制、成品保護(hù)制、培訓(xùn)制、獎懲制，樣板引路制。以此來促使參與本工程建設(shè)的每個人員嚴(yán)格要求自己，工作一絲不茍、盡善盡美。1.5 強(qiáng)化項目預(yù)控、過程控制：施工前，對能對質(zhì)量造成影響的重點、難點和關(guān)鍵部位提前編制詳細(xì)的施工方案（主要為基坑支護(hù)施工方案，土方開挖施工方案等） ，作到事先有預(yù)控，施工中加強(qiáng)過程控制， 管理人員在跟班作業(yè)中嚴(yán)格按合格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過程檢驗。1.6 精心規(guī)劃和部署，抓關(guān)鍵線路，科學(xué)組織施工，使項目各

14、項生產(chǎn)活動井然有序、有條不紊，后序工作能提前穿插施工。即土方、土釘墻、護(hù)坡樁等各道工序合理的穿插，周邊為支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)留出工作面。1.7 分為 2 個施工區(qū)域采用流水段施工，配備多班組展開流水作業(yè)加快施工進(jìn)度。1.8 加強(qiáng)過程控制，確保每一工序一次成優(yōu)，為下一工序的插入創(chuàng)造條件。1.9 運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段加強(qiáng)項目計劃管理、信息化管理，制定各種材料和設(shè)備的考察、進(jìn)場和抽樣見證檢測時間計劃。建立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠媱澒芾眢w系。2.1 作好前期準(zhǔn)備工作：在工程投標(biāo)期間，技術(shù)部會同擬參與本工程建設(shè)的項目管理人員，共同研究圖紙、熟悉現(xiàn)場，作好技術(shù)準(zhǔn)備；利用本次投標(biāo)圖紙進(jìn)行部分材料備料準(zhǔn)備，并與長期合作的供應(yīng)商達(dá)成

15、初步協(xié)議，以確保在短時間內(nèi)完成備料工作。2.2 加強(qiáng)同業(yè)主、現(xiàn)場監(jiān)理工程師、設(shè)計院的交流與溝通，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時達(dá)成共識。2.3 合理安排作業(yè)時間和每天工作內(nèi)容，采取有效措施消除因雨、大風(fēng)及低溫等惡劣天氣造成的進(jìn)度影響。2.4 各個專業(yè)隊伍必須互相配合，協(xié)同作戰(zhàn)，使工程有序施工。2.5 土釘墻的噴射、編網(wǎng)等各種工序繁多，必須緊密銜接、穿插流水，人員、機(jī)械配備充足，才能按期保證完成。2.6 加大資源配備與資金支持， 并且專款專用， 確保勞動力、施工機(jī)械、機(jī)具與器具、材料的充足配備和及時進(jìn)場。 基坑施工中面積較大， 可多條線同時施工， 布置 6 臺挖土機(jī)、20 輛運(yùn)土車進(jìn)行施工。2.7

16、開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2.8 設(shè)置專門的交通疏導(dǎo)隊到土方運(yùn)輸?shù)难赝镜缆愤M(jìn)行運(yùn)土車輛及社會車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，提前與交通隊進(jìn)行溝通，請交通隊的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。2.9 對施工現(xiàn)場出入口進(jìn)行有效管理，為保證交通的通暢，交通擁堵時，白天少量出土挖土機(jī)負(fù)責(zé)修好現(xiàn)場道路，配合好其它各道工序的施工，給夜間出土提供有力的保證。夜間起動盡量多的機(jī)械設(shè)備大批量出土。 但要保證夜間施工的安靜， 不可干擾周邊居民的休息。2.10 土方運(yùn)輸?shù)沫h(huán)線，減少等候時間、提高效率。設(shè)專門人員觀察場區(qū)內(nèi)、外的交通情況，并進(jìn)行土方運(yùn)輸車的現(xiàn)場疏導(dǎo)工作。2.11 對挖土機(jī)及土方運(yùn)輸車

17、在進(jìn)場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，挑選專業(yè)的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。3基坑面積大，深度深，給基坑支護(hù)的設(shè)計及施工帶來了困難。3.1 根據(jù)地質(zhì)勘察報告， 對于當(dāng)前常用的幾種機(jī)械成孔工藝來說， 均不太適合。因此，選用放坡掛網(wǎng)噴漿和深攪砼樁相結(jié)合3.2 基坑支護(hù)設(shè)計計算采用經(jīng)有關(guān)部門鑒定的設(shè)計軟件進(jìn)行計算， 結(jié)合我方的施工經(jīng)驗，并經(jīng)過專家的論證。4施工中對噪音、粉塵等環(huán)保要求較高。施工對策：4.1 現(xiàn)場配置灑水車，進(jìn)行灑水降塵，對土方運(yùn)輸車要加強(qiáng)防止遺撒的管理，要求所有運(yùn)輸車卸料溜槽處必須裝設(shè)防止遺撒的活動擋板，并必須清理干凈后方可出現(xiàn)場。4.2 土方出入

18、口位置設(shè)置洗車池，避免土方車輛污染馬路。路面遺灑污染嚴(yán)重時，采用沖洗臺沖刷。4.3 污水、廢氣達(dá)標(biāo)排放，控制施工揚(yáng)塵，施工現(xiàn)場噪聲符合法規(guī)要求，固體廢棄物分類處理，節(jié)約能源、資源，減少浪費(fèi)，減少油漆污染，降低材料消費(fèi)，嚴(yán)格管理易燃、易爆品、化學(xué)品，杜絕重大火災(zāi)事故，努力提高全體員工環(huán)境意識；4.4 環(huán)境指標(biāo)：施工廢水達(dá)標(biāo)排放，生活、辦公區(qū)廢水達(dá)標(biāo)排放。鍋爐煙塵排放符合南京市標(biāo)準(zhǔn)，在用機(jī)動車尾氣排放符合南京市標(biāo)準(zhǔn)，檢測合格率 100%，施工現(xiàn)場目測無揚(yáng)塵，土方渣土運(yùn)輸百分百采用封閉式車輛。施工現(xiàn)場場界噪聲：白天施工噪音不高于80 分貝，夜間施工噪音不高于 50 分貝；固體廢棄物分類處理率 80%

19、，有毒有害廢棄物集中存放，定點消納。加強(qiáng)管理，消除火災(zāi)、爆炸隱患，重大火災(zāi)事故發(fā)生率為零，向全體員工宣傳公司的環(huán)境方針和環(huán)境目標(biāo)，宣傳環(huán)境法律法規(guī)，提高全體員工環(huán)境意識。4.5 所有土堆、材料采取加蓋防止粉塵污染的遮蓋物或噴灑覆蓋劑等措施。施工中攪拌等可能造成粉塵污染的工序，采取噴水、隔離等壓塵措施。所有環(huán)保設(shè)施（如工地出口處設(shè)置的車輛清洗設(shè)施）報環(huán)境監(jiān)理工程師驗收。4.6 從遏止噪聲源入手，盡可能改善機(jī)械維修保養(yǎng)工作以降低噪聲，以噪聲小的機(jī)械代替大的機(jī)械。現(xiàn)場使用空壓機(jī)等應(yīng)設(shè)置于設(shè)備工棚內(nèi)隔聲間或用吸音材料封閉。第二章基坑測量施工方案第一節(jié)基坑測量工作的特點及難點1施工周邊場地較小 , 控制

20、樁布設(shè)較為困難。 且施工需占用場地內(nèi)較大面積， 這樣就要對控制樁位進(jìn)行保護(hù)，以保證控制樁的精度。第二節(jié)基坑工程的測量施工1測量的工作內(nèi)容：1.1 在進(jìn)場后首先與建設(shè)單位辦理紅線樁和高程點的交接及復(fù)測工作， 然后根據(jù)現(xiàn)場情況布設(shè)平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。1.2 施放基坑上口線、結(jié)構(gòu)線、護(hù)坡樁中心線等，并控制好基坑各部分的開挖標(biāo)高。2. 技術(shù)準(zhǔn)備2.1 對進(jìn)場的測量儀器設(shè)備進(jìn)行計量檢定, 確保器具在受控狀態(tài)下使用。2.2 熟悉圖紙了解建筑定位及基坑放線的相關(guān)要求 , 校核圖紙中相關(guān)數(shù)據(jù) , 掌握測量放線所需要的幾何尺寸及相關(guān)數(shù)據(jù)。2.3 對甲方提供的定位依據(jù)進(jìn)行核算。2.4 對甲方提供的起始樁點 (

21、 紅線樁、水準(zhǔn)點高程 ) 進(jìn)行校測。2.5 由技術(shù)負(fù)責(zé)人對測量放線工進(jìn)行技術(shù)交底。3. 儀器設(shè)備的準(zhǔn)備3.1 準(zhǔn)備各種測量用記錄、表格。所用表格采用技術(shù)資料管理規(guī)程的表格。3.2 準(zhǔn)備好各種測量用輔助材料（如：木樁、小線等）3.3 本工程測量儀器配備：儀器名稱品牌、型號數(shù)量精度用途電子經(jīng)緯儀ET022 臺2測角度、測方向線水準(zhǔn)儀DZS312 臺S3高程控制鋼卷尺100m2 把一級量距對講機(jī)5km6 對通訊聯(lián)絡(luò)鋼盒尺5m、 7.5m若干4主要施測方法4.1 平面控制網(wǎng)的施測4.1.1 現(xiàn)場工程主軸線以矩形平面控制網(wǎng)布設(shè)為主，布設(shè)二級網(wǎng)采用矩形控制網(wǎng)，控制網(wǎng)點的布設(shè)依流水段劃分而定，要保證每個流水

22、段均有相應(yīng)的控制樁點。矩形控制網(wǎng)與其主軸線平行作為軸線豎向投測的主要依據(jù)，以方便施工放線。4.1.2 控制網(wǎng)的測設(shè)方法，控制網(wǎng)測設(shè)定主要采用全站儀坐標(biāo)放樣法和方向線法。4.1.3 控制網(wǎng)的精度要求：測角10, 量距 1/20000 。4.2 高程控制測量4.2.1 高程控制點布設(shè)：根據(jù)業(yè)主提供了已知點高程，根據(jù)這些高程點，將高程引測到現(xiàn)場內(nèi)的較為穩(wěn)定的臨時高程控制點。 現(xiàn)場臨時高程控制點布設(shè)在現(xiàn)場四周， 相鄰兩點間距約 90 米。4.2.2 高程控制點的引測方法采用附合測法，由已知高程點的高程依次引測到現(xiàn)場臨時高程控制點上，然后再閉合到另一已知高程點。4.2.3 水準(zhǔn)測量的精度： 20L，（或

23、 6n）， (L 測線長度， n站數(shù) ) 。4.3 控制樁點的設(shè)定與保護(hù)4.3.1凡需要在施工階段予以保留的控制樁水準(zhǔn)點，均為 20 鋼筋上刻+字線（高程點為圓頭），鋼筋樁的埋深不小于 50cm,鋼筋樁周圍設(shè) R20cm 的砼予以保護(hù)，鋼筋樁頭高出砼面的高度不大于 3cm。4.3.2在控制樁位點打30cm 深的木樁，樁上釘小釘定樁位中心；控制樁四周用鋼管做 15001500 1100 的防護(hù)欄和醒目的標(biāo)記或用磚砌臺保護(hù)， 確保樁點不被碾軋和擾動，并采取措施保持控制樁間的通視。水準(zhǔn)點在基坑的四面的內(nèi)側(cè)要求至少各有三個點。4.4 軸線的傳遞施測時，采用經(jīng)緯方向線法，或正倒鏡挑直線的方法，將控制軸線

24、投測到待測層，進(jìn)行閉合調(diào)整后，方可進(jìn)行細(xì)部測量。4.5 高程的豎向傳遞0.00 以下高程傳遞采用鋼尺 +水準(zhǔn)儀的方法進(jìn)行。4.6 校測紅線樁和建筑物定位采用全站儀坐標(biāo)測量（放樣）進(jìn)行；基坑上口線及護(hù)坡樁的放線定位主要采取經(jīng)緯儀方向線和直角坐標(biāo)法進(jìn)行測量放線，軸線傳遞擬采用經(jīng)緯儀方向線法；定位控制軸線網(wǎng)以規(guī)劃部門提供的紅線樁中的關(guān)鍵、重要點位做為起始點位和起始方向。4.7 記錄對施測所需的各類數(shù)據(jù)及施測方法均要有詳細(xì)的記錄， 要求做到原始有效， 公正和連續(xù)，字跡要工整，內(nèi)容要有可追塑性。4.8 驗線建筑物定位放線最終由規(guī)劃部門的復(fù)測位準(zhǔn)； 其余每次施測完畢后， 首先由測量人員進(jìn)行自檢，無誤后交質(zhì)

25、檢部門復(fù)測，確認(rèn)后交監(jiān)理核驗， 。驗線的部位主要是關(guān)鍵部位和最薄弱環(huán)節(jié)。5. 施測的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施5.1對于計算校核主要采取復(fù)算校核，幾何條件校核，總和校核和變換法校核。5.2測設(shè)工作中采用復(fù)測校核，幾何條件校核和變換測法三種方式進(jìn)行校核。5.3 在定位測量時，測角、設(shè)角必須采用測回法，嚴(yán)禁使用半測回，測距取三次測量的平均值，若用鋼尺量距應(yīng)采用 50N標(biāo)準(zhǔn)拉力，并加三差改正。5.4 定期對控制樁進(jìn)行校測，并根據(jù)校測結(jié)果對控制樁的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。5.5 對于控制樁及主要軸線應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識，以便于使用。5.6 為施測提供良好的作業(yè)條件，如不得在施測區(qū)域內(nèi)堆放物料。施工時要對施工測量工序留有充分的工作

26、時間。5.7 放線后在未得到相關(guān)各方的最終確認(rèn)之前，不得進(jìn)行下道工序。5.8 為測量操作人員提供必要的安全措施和安全保證。5.9 儀器要每三個月進(jìn)行一次自檢，確保儀器的精度滿足施測要求。5.10 認(rèn)真做好自檢、互檢、交接檢。確保監(jiān)理部驗收后方可進(jìn)行下道工序施工。6. 成品保護(hù)措施6.1 與甲方辦理紅線樁、水準(zhǔn)點及相關(guān)測量原始資料的交接手續(xù)，存入技術(shù)資料中。6.2 對移交的樁點用混凝土進(jìn)行保護(hù)，并用紅白相間的鋼管進(jìn)行維護(hù)，用紅油漆做好測量標(biāo)記，防止樁點受到擾動破壞。6.3 根據(jù)甲方提供的測量原始依據(jù)進(jìn)行校核，校核內(nèi)容包括：紅線數(shù)據(jù)校核，定位條件校核，紅線樁校核，水準(zhǔn)點校核。6.4 對放完的各種線

27、加以保護(hù)以免丟失。7控制點位標(biāo)識的要求施工現(xiàn)場所有點位標(biāo)識都統(tǒng)一管理， 應(yīng)嚴(yán)格遵守執(zhí)行， 所有平面點位標(biāo)識的方向均向北，所有立面點位標(biāo)識的方向均向上。第三節(jié)測量定位放線的具體措施1. 在工程開工前及工程竣工后進(jìn)行工程現(xiàn)場標(biāo)高測量， 并將所得的有關(guān)資料按業(yè)主方的制成圖紙， 并一式三份提交給業(yè)主方批核， 于業(yè)主方批核后， 批核的圖紙應(yīng)視為經(jīng)雙方同意，且正確地反映工程開工前及工程竣工后的現(xiàn)場標(biāo)高之圖紙。2. 在進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)高測量時， 事先向業(yè)主方提交有關(guān)方案。 業(yè)主方可在場監(jiān)督有關(guān)現(xiàn)場標(biāo)高測量。3. 定位程序：資料審核內(nèi)業(yè)核算外業(yè)校測定位測放定位自檢定位驗線。4. 平面及高程控制網(wǎng)的建立4.1 由于本

28、工程占地面積大，軸線較多，平面形狀較為復(fù)雜，我方進(jìn)場后應(yīng)根據(jù)業(yè)主提供的基本控制點進(jìn)行水平、 高程控制點測設(shè)工作， 若發(fā)現(xiàn)有偏差應(yīng)提請業(yè)主、 監(jiān)理單位及設(shè)計單位解決。 我方將根據(jù)準(zhǔn)確的紅線樁點、 水準(zhǔn)點進(jìn)行控制網(wǎng)的布設(shè)， 控制網(wǎng)水平及高程合二為一，作為施工的參考點， 每一分部工程施工前的軸線、 標(biāo)高復(fù)核均采用其控制點。4.2 建立施工方格控制網(wǎng)，必須從整個施工過程考慮，施工過程中軸線的定位能應(yīng)用施工控制網(wǎng)引測。4.3 由于挖土施工對工程控制網(wǎng)的影響較大，除了經(jīng)常復(fù)測校核外，最好隨著施工的進(jìn)行。4.4本工程測量定位采用經(jīng)緯儀、水平儀；根據(jù)業(yè)主提供的紅線界樁點和有關(guān)圖紙，確定軸線控制點； 并將所有控

29、制點延伸至挖土影響范圍以外的適當(dāng)位置， 且采取混凝土加固保護(hù)措施。整個定位工作由我方專職測量小組完成。5測量定位5.1 建筑物的定位放線5.1.1 建筑物的定位應(yīng)以其平面布置形式和占地面積大小不同而異： 本工程以建筑紅線樁定位，選擇與總體主要道路中心線平行的建筑紅線為依據(jù)， 以較長的己知邊測設(shè)較短的邊。5.1.2 定位的方法，在控制網(wǎng)上測定建筑物軸線控制樁。 本工程建筑基本為矩形建筑，為此宜選用直角坐標(biāo)法定位。5.2 挖土施工測量根據(jù)要求，土方開挖至距離基底 150mm位置，以下土方由人工清除。 我方在測量上嚴(yán)格控制開挖標(biāo)高， 以滿足后序施工的要求。 標(biāo)高誤差和平整度均嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 機(jī)

30、械挖土接近坑底時， 由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準(zhǔn)標(biāo)高引測至坑底。 然后隨著挖機(jī)逐步向前推進(jìn)，將水平儀置于坑底， 每隔 46m設(shè)置一標(biāo)高控制點， 縱橫向組成標(biāo)高控制網(wǎng)，以準(zhǔn)確控制基坑標(biāo)高。6. 施工測量控制6.1 依據(jù)場區(qū)平面軸線控制樁和基礎(chǔ)開挖平面圖，測放出基槽開挖上口線，并用白石灰撒出基坑開挖線。6.2 基坑開挖過程中，隨時用經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀控制開挖線及標(biāo)高。嚴(yán)格按照設(shè)計要求尺寸執(zhí)行，保證護(hù)坡樁與結(jié)構(gòu)外皮線之間的距離滿足設(shè)計要求。第三章基坑支護(hù)設(shè)計及施工方案第一節(jié)護(hù)坡方案設(shè)計的特點1. 整個基坑大面積基底標(biāo)高為 -5.7m ， 0.000m=17.1m。根據(jù)即基坑的支護(hù)深度為4.7m。2考慮

31、到地下結(jié)構(gòu)可能需要較長的施工周期，基坑支護(hù)要經(jīng)過雨季的嚴(yán)峻考驗，因此，要求支護(hù)安全系數(shù)較大。第二節(jié)護(hù)坡方案設(shè)計的指導(dǎo)思想1. 本工程的特點本工程周邊條件較好，無緊鄰建筑物。西側(cè)和北側(cè)均為道路，且相距有一定距離。南側(cè)和東側(cè)為規(guī)劃用地，尚未利用，因此支護(hù)形式對周邊環(huán)境的影響，如臨近建筑的沉降、位移變化等，作用很小，在支護(hù)的選擇上可不考慮周邊條件的限制。2根據(jù)支護(hù)形式的適用范圍、安全性及經(jīng)濟(jì)性特點，結(jié)合本工程的實際情況，采用北側(cè)、南側(cè)采用土釘墻，東側(cè)、西側(cè)部分采用地段采用深層攪拌樁施工第四節(jié)基坑支護(hù)設(shè)計方案本工程基坑支護(hù)設(shè)計， 采用經(jīng)有關(guān)部門鑒定的設(shè)計軟件進(jìn)行計算，并根據(jù)我方在類似工程的施工經(jīng)驗進(jìn)行

32、調(diào)整，確定設(shè)計方案。計算書詳見附件 2：基坑支護(hù)計算書。計算書一、設(shè)計計算依據(jù)：1、地下室平剖面圖。2、地堪報告 201008-0013、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-994、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB50007-20025、龔曉南主編深基坑工程設(shè)計施工手冊二、計算資料：2鋼筋混凝土重度21、 坑邊施工荷載 =20kP=20KN/M,RH=25KN/M，水泥土重度2Rsp=20KN/M。22、 參數(shù) r =r/r.=18.8-10=8.8KN/M0=(18.3 3.03+20.3 6.09)/(3.03+6.09)=19.6C=（663.03+74 6.09/3.03+6.09）=71.3K

33、N/M2H=5.3-0.3-0.8=4.2M （挖去 0.8m 表土）m=3000KN/M4（沿深度土體水平抗力比例系數(shù)）3、 支護(hù)做法：a）深攪樁排： B=3.2m， D=4m，混凝土壓頂 =0.2m（按構(gòu)造 B（ 0.6 0.8 ）H=0.74.2=2.95m；取 B=3.2m）0三、計算分析（一）、掛網(wǎng)噴漿護(hù)坡穩(wěn)定性驗算按泰勒（ Tylor ）法進(jìn)行穩(wěn)定分析。查基坑工程設(shè)計施工手冊P170 中備右表的坡角 與穩(wěn)定關(guān)系表 Ns=9.5，臨界深度 Hc=Ns*C/r=9.5 71.3/18.8=36mH=5m（二）、水泥土詳（深攪排樁）計算：1 、土壓力（水土合算）200/2 ）+KwRw/

34、r主動土壓力系數(shù) K=rt （ 45 - =8.8t2(45 0-19.6 0/2)+1 10/18.8=0.78主動土壓力： =kHr=0.788.8 4.22=18.8KN/M,2、詳身水平位移：括號用于三排樁Vo= H/2=28.8 4.2/2=61KN33MO= H/6=28.8 4.2 /6=356KN*MWO=W1+W2=0.23.2 25+203.2 4.0+10 43.2=386KN SL=TB=303.2=96KN墻底標(biāo)高處：Vo = Vo + *D-SI=61+28.8 4-96=80KN*MO =MO-Mw+ B+VoD (Mw=WoB/2)=356-3863.2/2+2

35、8.8 3.2 4*J=1 3.2 3/12=2.73m4Yo=(24107-8 804)/3000 44+3630002.73+2 80/3000 42 =0.000008+0.0033=0.0033mQo=(36107-12 804)/3000 44+36300042.73=12/1947360=0.0000006Y1=Yo+QoH=0.0033+0.00000064.2=0.0033+0.00003=0.00333mEs=120qu=120 1000=120000kp，4Y2=11 14+4 28.8/120 1200002.73=0.000007m 頂點位移 Y=（Y1+Y2）m5=0

36、.00334m0.5=0.0017m =0.0017/10=0.00017( 可 ) 3、抗傾復(fù)驗算W=20 3.2 8.8 25 0.2 3.2=297KN/mM =5793.2/2=926KNmK =rtg(45 /2) KwRw/r=(8.8 1.38 10)/18.8=1.18 =1.18 18.8 4=89KN/ Mz=89 42/2=705KN/m抗傾力距 MT=579705=1284KN/m傾復(fù)力距 MS=28.8 4.2 2/6=85KN*m 抗傾復(fù)系統(tǒng)數(shù) Kt =Mt/ MS=151.5( 可)4、 抗滑移驗算Wt CB=579 tg19.6 71.3 3.2=206 228

37、=434 Kh=(Ep WtCB)/E=（894434）/172=4.61.2( E=（ 2020 28.8 ） 5/2=172Kp5、 墻身強(qiáng)度驗算T=E/B=172/3.2=54Kp 0.2qu=200Kp(可) max=W/B E6/B 2=579/3.2 2172 6/3.2=59 100=minmax=281kpqu/2=1000/2=500kp （可） min= 81kp qu/4=1000/4=250kp （可)第五節(jié)基坑支護(hù)施工方案1.1 土釘墻施工。1.2 施工工藝流程可)281kp81kp開挖修坡綁扎、固定鋼筋網(wǎng)釘端焊接噴射混凝土面層混凝土面層養(yǎng)護(hù)循環(huán)下一層土釘施工1.3

38、主要施工工序1.3.1 修坡基坑開挖作業(yè)用挖土機(jī)。預(yù)留 1020cm厚人工修整，確保邊坡的立面角和坡面平整度。要在坡面每隔 2 米插放一根泄水管，以減少滯水對坡面的壓力。1.3.2 編扎鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)按照 T4510 編制，如遇到邊坡土方穩(wěn)定性差， 在修好坡后， 先噴射一層混凝土，然后再按正常順序編扎鋼筋網(wǎng)。上下層的鋼筋網(wǎng)搭接，以保證鋼筋網(wǎng)的整體性，有利于傳力。1.3.3 土釘端部焊接土釘端部應(yīng)與加強(qiáng)筋、固定筋相互焊接。各鋼筋的位置由里向外是：鋼筋網(wǎng)，水平加強(qiáng)筋、土釘端頭固定筋。1.3.4 噴射混凝土噴射混凝土強(qiáng)度等級采用 C20，其配比為：水泥砂碎石 = 1 2 2，水灰比為 0.4 0.45

39、 ，碎石的最大粒徑不超過 12mm，噴射混凝土機(jī)的工作壓力為 0.3 0.4Mpa。待安放鋼筋網(wǎng)后一次噴射到位，噴層混凝土初凝小于 10min，終凝小于 30min。1.4 質(zhì)量保證措施1.4.1 修坡時應(yīng)將表面松動部分清除干凈，并設(shè)專人進(jìn)行測量。1.4.2 在噴射混凝土前，面層內(nèi)的鋼筋網(wǎng)應(yīng)牢固固定在邊壁上，并符合規(guī)定的保護(hù)層厚度要求。鋼筋網(wǎng)片可用插入土中的鋼筋固定，在混凝土噴射時應(yīng)不出現(xiàn)振動。1.4.3 為了保證施工噴射混凝土厚度達(dá)到規(guī)定值， 在邊壁面上垂直打入短的鋼筋段作為標(biāo)尺。當(dāng)繼續(xù)進(jìn)行下部噴射混凝土作業(yè)時，應(yīng)仔細(xì)清除施工縫結(jié)合面上的浮漿層。1.4.4 鋼筋網(wǎng)在每邊的搭接長度至少不少于一

40、個網(wǎng)格邊長。1.4.5 上層噴射混凝土面層達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70后方進(jìn)行下層土方的開挖及下層土釘施工。第四章土方工程施工方案第一節(jié)土方施工準(zhǔn)備1. 機(jī)械設(shè)備的投入及運(yùn)輸能力的分析土方施工工程量較大，外運(yùn)土方約36.0 萬 m。33土方開挖平均日出土量 3000m，一臺挖土機(jī)平均每天挖土 1200m。一輛運(yùn)土車一天可來回跑 10 次，平均每輛車的運(yùn)輸能力為3315m/ 次，一輛車的每天的運(yùn)輸能力為 150m。需配備的挖土機(jī)： 300012001.1=2（臺），考慮到周邊需給土釘墻及護(hù)坡樁預(yù)留出15m的工作面，設(shè)置挖土機(jī)配合支護(hù)結(jié)構(gòu)施工，共布置6 臺挖土機(jī)負(fù)責(zé)土方的開挖。根據(jù)挖土機(jī)數(shù)量及每天出土方量

41、需配運(yùn)土車：30001501.1=20 （輛）。上述計算值均按平均值計算， 機(jī)械配備基本能夠?qū)崿F(xiàn)， 但施工現(xiàn)場要根據(jù)施工情況進(jìn)行調(diào)整，保證出土量，必要時適當(dāng)增加機(jī)械設(shè)備。2. 土方施工前其它準(zhǔn)備工作3.1 認(rèn)真做好實地踏勘工作，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，為了控制好周邊道路的車輛流量，在基坑內(nèi)布置土方車停車場地， 進(jìn)行車輛進(jìn)行施工現(xiàn)場的調(diào)配， 了解周邊環(huán)境， 著手開展外協(xié)調(diào)工作。施工車輛進(jìn)出場車流方向統(tǒng)一、有計劃，保證不占用周邊道路。3.2 開挖前清理完場內(nèi)障礙物后，利用挖土機(jī)做好面層土施工便道。依方案合理安排機(jī)械設(shè)備。對所有將進(jìn)行現(xiàn)場的施工設(shè)備做一次檢修，保證開工期間的機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3.3 由于本工程

42、土方量大，且工期短，合理安排勞動力是工程成敗的關(guān)鍵。因此根據(jù)以前工程的實際使用情況，挑選專業(yè)挖土、保潔的隊伍，并落實好足夠勞動力。3.4 組織專業(yè)施工的項目管理部，學(xué)習(xí)、討論、總結(jié)以前同類型工程的施工經(jīng)驗，廣開思路、取其精華，完善施工方法， 并使每位管理人員有一個統(tǒng)一的思路， 發(fā)揮集體優(yōu)勢。 3.5 各階段挖土前均做到思想統(tǒng)一、交底清楚、目標(biāo)明確，嚴(yán)格遵循設(shè)計開挖施工順序“從上到下，分層分段，留土護(hù)坡，對稱開挖”的總體原則。3.6 各挖土階段所用的施工機(jī)械，由專人檢查用電和后勤工作。第二節(jié)挖土施工測量1測量控制網(wǎng)布設(shè)標(biāo)高誤差和平整度均嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 機(jī)械挖土接近坑底時， 由現(xiàn)場專職測量員

43、用水平儀將水準(zhǔn)標(biāo)高引測至坑底。 然后隨著挖土機(jī)逐步向前推進(jìn)， 將水平儀置于坑底， 每隔 46m設(shè)置一標(biāo)高控制點，縱橫向組成標(biāo)高控制網(wǎng)，以準(zhǔn)確控制基坑標(biāo)高。2測量精度的控制及誤差范圍第三節(jié)土方施工方案1. 方案形成的指導(dǎo)思想1.1 整個基坑南北長約為70m，東西長約 105m，大致為一長方形的基坑。1.2 基坑的周邊需要與支護(hù)施工配合開挖，施工中要抓好土釘墻施工工藝，采用分層流水作業(yè)。即每挖到 -2m 處開始掛網(wǎng)噴漿。各道工序嚴(yán)格按進(jìn)度部位要求完工，及早為下一步施工創(chuàng)造出工作面。1.3 合理布置現(xiàn)場道路和出入口， 做到四通八達(dá)， 合理規(guī)劃卸土場地， 優(yōu)化運(yùn)土路線，安排好作業(yè)時間，做好車輛分流，減

44、少道路擁擠2. 土方的施工順序及施工部署2.1.土方的示意圖-1.00 1000深邊坡攪1：0.5樁改邊-5.7坡邊坡10002.2本工程按施工縫分塊施工，土方完成一塊，驗收一塊，隨即進(jìn)入下一道工序。2.3 采用機(jī)械開挖，人工修坡修底，基坑開挖采用放坡與鋼筋網(wǎng)噴射細(xì)石混凝土相結(jié)合施工。放坡系數(shù)為 0.5 ，基坑底放工作面為 1000mm。2.3 開工前辦理好各種施工手續(xù)； A、開工報告的審批； B、測量定位點的移交。 C、準(zhǔn)備好機(jī)械設(shè)備照明和排水機(jī)具。2.4開挖過程嚴(yán)格按照開挖走向圖開挖見下圖。臨時道路2.5 進(jìn)場后進(jìn)行定位放線，做好軸線控制樁和基準(zhǔn)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行妥善保護(hù)。定位放線經(jīng)自檢后，請

45、監(jiān)理復(fù)驗，然后通知建設(shè)單位、勘測規(guī)劃部門驗線，合格后再撒槽口灰線挖槽。2.6 土方開挖前，施工人員、技術(shù)人員必須非常熟悉和完全了解施工藍(lán)圖，深刻吃透各構(gòu)件間的聯(lián)接與尺寸關(guān)系，全面熟悉了解現(xiàn)場的各種軸線樁位與水平標(biāo)高坐標(biāo)點。2.7 土方開挖、土釘墻施工、深攪樁施工各工序間要銜接緊密，合理安排，上道工序創(chuàng)造出工作面后，下道工序要及時跟進(jìn)，保證基坑施工多線、流水作業(yè)，圓滿完成施工任務(wù)。3. 基底土挖運(yùn)本工程土方開挖至距離基底以上 300mm位置，以下采用人工清土施工。 在基坑開挖時要嚴(yán)格控制基坑最后一步開挖的標(biāo)高， 且不可超挖和少挖。 由現(xiàn)場專職測量員用水平儀將水準(zhǔn)標(biāo)高引測至坑底。形成標(biāo)高控制網(wǎng)，以

46、準(zhǔn)確開挖至預(yù)定標(biāo)高。4. 土方坡道留置土方開始施工時，坡道根據(jù)現(xiàn)場道路和出入口的位置設(shè)置在北面。坡道側(cè)面 1：0.5放坡。在坡道口設(shè)置高效洗車池?；觾?nèi)側(cè)在土方開挖過程中， 承臺的標(biāo)高不統(tǒng)一， 但在開挖的高低錯落處可視情況設(shè)置臨時坡道，以利于加快土方挖運(yùn)的速度。5. 土方收尾本工程基坑深度較深， 基坑周邊沒有坡道收尾的工作面， 就給土方收尾工作帶來了很大的困難。根據(jù)基坑周邊的實際情況，采用如下方案：5.1首先將收尾坡道出的標(biāo)高降低至-5m 高度，在此高度上形成一個收尾平臺。5.2 在利用一臺挖機(jī)在坡道上接力退挖倒土6. 土方施工技術(shù)措施6.1 土方開挖前要做好沿途交通環(huán)衛(wèi)工作，并交納其費(fèi)用，辦

47、理好證件，在取得有關(guān)部門的同意后，方可進(jìn)行施工，以保證工程的順利進(jìn)行。6.2 由于工程占地面積大，坑內(nèi)有充分的空間行車和挖土工作面，在坑內(nèi)形成環(huán)線、減少等候的時間，提高效率?；舆厒?cè)周圍地面設(shè)置了排水溝，且避免漏水、滲水進(jìn)入坑內(nèi)，放坡開挖時，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。6.3 土方施工階段的安全防護(hù)措施6.3.1 足夠的照明。夜間基坑四周、馬道設(shè)置照明和警示紅燈，防止附落。6.3.2 土方施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛在進(jìn)場前進(jìn)行徹底的檢修和保養(yǎng)， 確保施工期間機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6.3.3 施工中如遇障礙物（包括地下文物、各種管道、管溝、電纜、人防等）時，立即報告經(jīng)理部，應(yīng)妥善進(jìn)行處理。6.3.4 土

48、方挖運(yùn)期間由專人負(fù)責(zé)對基坑壁、坡道進(jìn)行監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況（如局部塌陷、變形、開裂等）應(yīng)停止此部位的施工，加固完畢后方可繼續(xù)進(jìn)行。6.3.5 基坑的四周上口邊緣埋設(shè)防護(hù)鋼管， 間距為 3.0m，上下各設(shè)一道通長的水平桿。防護(hù)欄桿用紅白油漆刷成紅白相間的警示色。6.3.6 坑四周 3.0m 范圍內(nèi)禁止堆放材料，車輛禁止通行，并做明顯警示標(biāo)牌，以防止對基坑邊坡的擾動。7. 土方施工的質(zhì)量要求7.1 機(jī)械挖土槽底標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高允許偏差+150 mm，不得擾動老土。7.2 各層間標(biāo)高允許偏差 150 mm。7.3 邊坡允許偏差 +200 釘墻等支護(hù)結(jié)構(gòu)以及位移觀測點。7.5 對定位標(biāo)準(zhǔn)樁、軸線引樁、標(biāo)準(zhǔn)

49、水準(zhǔn)點等做明顯標(biāo)志，挖土機(jī)及運(yùn)土車輛不得碰撞，并應(yīng)定期復(fù)測和檢查是否正確。7.6 挖土過程中，測量員應(yīng)隨時測量和校核其平面位置、水平標(biāo)高和邊坡坡度是否符合設(shè)計要求，以保證基底標(biāo)高和基坑線在允許偏差之內(nèi)。7.7 土方挖運(yùn)過程中，隨時觀測地下水情況，避免出現(xiàn)地下水及土層含水量過大對土方開挖造成不利影響。7.8 土方施工設(shè)專人指揮，并在主要道口進(jìn)行巡視，確保出土?xí)惩ā?特殊說明土方開挖基底預(yù)留 150mm覆土厚度人工開挖，最后一步土開挖過程中如發(fā)現(xiàn)明顯與地勘不符，地基承載力不滿足要求的部位，須與設(shè)計協(xié)商進(jìn)行必要的地基處理。第四節(jié)土方運(yùn)輸?shù)慕煌ü芾砑笆鑼?dǎo)措施土方施工中， 由于道路狹窄、 車流量大及交通

50、管制等問題， 會對土方運(yùn)輸造成較為不利的影響。針對這一特點， 采取多項交通管理及疏導(dǎo)措施以確保土方施工的順利、 有序進(jìn)行。1. 開工前辦理好夜間施工許可證和渣土消納證，使整個工程的土方施工合法化。2設(shè)置專門的交通疏導(dǎo)隊到土方運(yùn)輸?shù)难赝镜缆愤M(jìn)行運(yùn)土車輛及社會車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，提前與交通隊進(jìn)行溝通，請交通隊的同志協(xié)助解決交通擁堵的問題。3由于本工程面積較大，坑內(nèi)有足夠的空間行車和挖土。根據(jù)這一特點，我方在坑內(nèi)形成土方運(yùn)輸?shù)沫h(huán)線，減少等候時間、提高效率。設(shè)專門人員觀察場區(qū)內(nèi)、外的交通情況，并進(jìn)行土方運(yùn)輸車的現(xiàn)場疏導(dǎo)工作。4對挖土機(jī)及土方運(yùn)輸車在進(jìn)場前做一次徹底的檢修，保證開工期間的土方機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，挑選專業(yè)的挖土、保潔隊伍，落實好土方施工的足夠勞動力。第五章工程監(jiān)測與信息施工為在基坑開挖期間，確保基坑施工安全，做到隱患的早發(fā)現(xiàn)、早分析、早處理，擬對基坑邊坡進(jìn)行施工監(jiān)測。基坑現(xiàn)場監(jiān)測是指在基坑開挖及地下工程施工過程中， 對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變位和周圍環(huán)境條件的變化進(jìn)行各種觀測及分析工作，并將觀測結(jié)果及時反饋，以指導(dǎo)施工。第一節(jié)工程的監(jiān)測項目1. 支護(hù)結(jié)構(gòu)體系：支護(hù)體系