路基過渡段專項(xiàng)施工方案

1、目 錄1. 編制依據(jù)及原則 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 12. 編制范圍及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 22.1編制范圍 22.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 23. 工程概況、工程地質(zhì)、工程重難點(diǎn)及主要對策 23.1工程概況 23.2工程地質(zhì) 33.3工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和主要對策 34. 過渡段施工 44.1路塹、路堤與橋臺過渡段施工 84.2路基與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框架結(jié)構(gòu)、涵洞）過渡段施工 94.3路塹與隧道過渡段施工 94.3路堤與路塹過渡段施工 94.4半填半挖路基及不同巖土組合路基施工 95. 過渡段管理機(jī)構(gòu)及施工機(jī)械配置 105.1過渡段管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 105.2.現(xiàn)場機(jī)械、儀器及施工人員投入 106. 質(zhì)量控

2、制措施 116.1確保路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的工藝措施 116.2控制路基工后沉降及不均勻沉降采取的技術(shù)措施 116.3保證路基豎向剛度、差異沉降技術(shù)措施 127. 安全保證措施 127.1施工現(xiàn)場安全用電措施 127.2施工機(jī)械安全保證措施 137.3確保既有公路安全暢通措施 137.4施工期間的防汛措施 137.5.保證人身安全措施 148. 糾正與預(yù)防措施 149. 環(huán)保、水保措施 151. 編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù)新建張?zhí)畦F路路基設(shè)計(jì)圖；新建張?zhí)畦F路個(gè)別路基設(shè)計(jì)圖(通用圖 A版)；鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)定(TB 10302-2009)；客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ 202-2

3、008)；客貨共線鐵路地基處理技術(shù)規(guī)程(TB 10106-2010);鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB 10414-2003)；1.2編制原則嚴(yán)格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導(dǎo)鐵路施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。全面響應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位的實(shí)際施工能力和水 平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，并相應(yīng)制定 出完善的保證體系和保證措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。把確保行車安全放在首位的原則貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”安全方針

4、，執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo) 準(zhǔn)，一切圍繞著確保既有行車設(shè)備及行車安全進(jìn)行，在認(rèn)真執(zhí)行鐵道部施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法的同時(shí)，力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對性和可實(shí)施性。確保施工工期的原則嚴(yán)格遵守所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù) 工程的特點(diǎn)和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，在整體工期安排上力爭合 理提前。確保工程質(zhì)量的原則貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，全部工程質(zhì)量符合 國家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。堅(jiān)持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)

5、，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力 爭把施工對當(dāng)?shù)匚奈铩⒅苓吘用窦碍h(huán)境、企事業(yè)單位的影響或污染降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工、環(huán)保和水土保持措施。力求施工方案的科學(xué)性與合理性相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采 用成熟可靠的施工方法和施工工藝，力求施工方案的科學(xué)性與合理性相結(jié)合，確保實(shí)現(xiàn) 設(shè)計(jì)意圖。2. 編制范圍及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1編制范圍適用于我公司管段 DK187+250- DK208+810段路基內(nèi)路橋、路涵、路隧、路堤與路 塹、半堤半塹、渡段施工。我管段內(nèi)有橋梁5座，隧道8座，橫向構(gòu)造物27座，所有過渡段施工均以本方

6、案執(zhí)行。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：1級。正線數(shù)目：雙線。最小曲線半徑：張家口至承德西段一般地段 1200米，困難地段800米；承德西至 唐海段一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度:重車方向6%。，輕車方向最大坡度12%。牽引種類：電力。機(jī)車類型:客車SS9 ;貨車交流傳動機(jī)車。牽引質(zhì)量：10000噸。到發(fā)線有效長度：1700米。閉塞方式：自動閉塞。3. 工程概況、工程地質(zhì)、工程重難點(diǎn)及主要對策3.1工程概況本施工管段位于承德市豐寧縣，工點(diǎn)起訖里程為DK187+250- DK208+810全長 21.56km，最大開挖深度24m最大填土高度32.5m。本段路堤基床表層填筑厚 0.6

7、m的級配碎石；基床底層填筑厚1.9mA B組填料。路塹基床表層填筑厚 0.5m的級配碎石； 中鐵三局集團(tuán)有限公司張?zhí)祈?xiàng)目經(jīng)理部2下部換填0.1m的中粗砂內(nèi)夾鋪0.1m一膜土工膜，土層及全風(fēng)化巖層基床底層換填0.6mA 組土，基床為微、弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖層不換填。半堤半塹地段基床表層路基面一下1.0m范圍內(nèi)應(yīng)挖除換成填方側(cè)填料，挖方頂面設(shè) 4%勺排水坡。3.2工程地質(zhì)本段路基為于燕山山脈中低山區(qū)， 地勢陡峭，溝谷縱橫，部分路基基址辟為耕地，基床表層多被植被覆蓋，地質(zhì)主要為類土，少不丘陵為w類石。水文地質(zhì)條件：地下水不發(fā)育，無侵蝕性，主要靠大氣降水補(bǔ)給。物理地質(zhì)條件：地震動峰值加速度0.05g。3.3

8、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和主要對策工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對策見表 3.3 1。3.3 1工程難點(diǎn)及主要對策分析表序項(xiàng)目主要對策1路基工后沉降對重點(diǎn)地段進(jìn)行地質(zhì)核查。按土工結(jié)構(gòu)物要求進(jìn)行路堤填筑。配 備自動檢測的重型振動壓路機(jī)。過渡段嚴(yán)格按照工藝流程組織施工。對低矮路堤和路塹地基承載力進(jìn)行檢測。采用先進(jìn)實(shí)用、配套完善、匹配合理的機(jī)械設(shè)備。嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝要求組織機(jī)械化快速施工。采取雙控指標(biāo)檢測壓實(shí)度。當(dāng)填料及壓實(shí)度滿足要求時(shí)，打不份路基填筑量大，故工后沉降的 主要研究對象是路基填筑沉降和地基沉降。2路基與 結(jié)構(gòu)物 過渡段 的施工 質(zhì)量控 制.必須樹立“路基為結(jié)構(gòu)物工程”的施工理念。嚴(yán)格按

9、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，設(shè)置過渡段。過渡段填料選擇級配良好的碎石并摻入一定量的水泥，分層填筑、壓實(shí)，層層報(bào)檢。填筑與路基本體同步施工，對工作面受制約部位，采用小型夯實(shí) 設(shè)備夯實(shí)。密實(shí)度檢測采用地基系數(shù)、動態(tài)變形模量和孔隙率三項(xiàng)指標(biāo)控制。 加強(qiáng)沉降觀測，實(shí)現(xiàn)信息化施工。4. 過渡段施工本管段過渡段類型包括：橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框架結(jié)構(gòu)、涵洞） 過渡段、路橋過渡段、路隧過渡段、路堤路塹過渡段、半填半挖路基過渡段。與路基連 接處應(yīng)刷去松土，開挖出寬度 2.0m的臺階并壓實(shí)。路堤基底地面平整后，用振動碾壓 機(jī)碾壓密實(shí)。臺后基坑以混凝土回填或級配碎石分層填筑壓實(shí)。過渡段路堤同與其連接的路堤和錐體按

10、一整體同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。緊靠臺背處大型機(jī)械碾壓不到時(shí)，用小型振動壓 實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，遍數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定。過渡段設(shè)置布置圖詳見如下：毗陀駅龍牖劉林i惟打汕忙仲.，詆止蛛鈦ITU PI殍鯉齦橋舲尾過渡段路翱向設(shè)計(jì)困itiiM :林汕 M；曲二!陵忙朝i駄腐詡的片用碎 Ll. *禪剤剛眥他律財(cái)刖譏氏曲驟覿酬乩luimw.3、nuMM.毆則丄磚叭毗 UL r!I)it. hl 牡：二=航 itIL *At飲報(bào)則WL MCMm 酬蹣縦.W，6r如星強(qiáng)二15丑如初：M 昇料）l.ltrCd.v m*i卅 wki 川(TUlit. MMMMKHIlXmRlil

11、.MmWtHL生輯如剤M丸瞅馭訓(xùn)* 時(shí)風(fēng).一朿iHPlTHj欄恥 ?151#zW 軸黠!治 *HC15Wm】.r*JiJ.fiJClS“堂 Hit 聚和1、蛇辭赫罪孔U*A電衲冊 MW.啊肌九、-MM ih-的時(shí)LN孤、IH 曲粧 MHMi ttUMUM. KHtMMH0.5nAU+01mMK HMMdl 齊M t Kl駅枇訕丼劇 Z 別.舲4 W CISHV. 11Jklla.Or KIHJ4tIUK).3mttA.EQLk 60Mpa/m。過渡段應(yīng)與其相連的路堤按一體同時(shí)施工。4.3路塹與隧道過渡段施工過渡段長度見設(shè)計(jì)圖，過渡段采用倒梯形。過渡段路堤基床表層填料為非混凝土?xí)r，其設(shè)計(jì)見工點(diǎn)設(shè)

12、計(jì)圖?；脖韺犹盍虾蛪簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定要求，基床表層一下壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用基床底層要求?；孛娌捎脹_擊碾壓20遍處理，同時(shí)基床表層底部地基應(yīng)平整碾壓至K30 100Mpa/m4.3路堤與路塹過渡段施工開挖臺階外高內(nèi)低，并用打夯機(jī)夯實(shí)。填筑時(shí)適當(dāng)減小鋪筑厚度，增加壓實(shí)遍數(shù)。堤塹過渡段施工前進(jìn)行地基條件分析，基床厚度范圍內(nèi)的天然地基條件若不能滿足 規(guī)范要求時(shí)，必須進(jìn)行翻挖、換填或重型機(jī)械碾壓等處理， 以保證縱橫向剛度均勻過渡 和減小差異沉降。同時(shí)應(yīng)注意排水系統(tǒng)的銜接。4.4半填半挖路基及不同巖土組合路基施工陡坡地段的半填半挖路基或橫向不同巖土組合時(shí)，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產(chǎn)生，路基面以

13、下挖除換填一定厚度。換填材料和厚度應(yīng)能保證：軌道受力范圍內(nèi)地基條件一致；基床底層范圍內(nèi)填料一致；不小于相應(yīng)地層基床換填厚度。換填底部設(shè)4%勺向外排水坡。路塹地段硬質(zhì)巖石路基與土質(zhì)路基縱向連接時(shí)，由土質(zhì)路基的換填底面向硬質(zhì)巖石 換填底面順坡設(shè)置過渡段，其長度玄10m過渡段范圍內(nèi)的填料應(yīng)滿足路基各部位的填 料要求。半填半挖地段施工時(shí)，臺階根據(jù)填筑進(jìn)度開挖，做到隨填隨挖，避免一次性開挖后裸露久置。填筑前用小型碾壓設(shè)備對臺階進(jìn)行就地碾壓。5. 過渡段管理機(jī)構(gòu)及施工機(jī)械配置5.1過渡段管理機(jī)構(gòu)設(shè)置成立以項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，主要成員如表5.1-1所示姓名職務(wù)職稱職務(wù)職責(zé)賈枝喜經(jīng)理高工組長全過程總負(fù)

14、責(zé)許海豐總工程師工程師副組長技術(shù)總負(fù)責(zé)王慶林副經(jīng)理工程師副組長施工生產(chǎn)總負(fù)責(zé)李孝勇技術(shù)主管助工組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)熊曉波機(jī)械主管技術(shù)員組員機(jī)械進(jìn)出場安排、日常檢修楊詩文安全工程師技術(shù)員組員施工安全監(jiān)控和管理賀晶磊質(zhì)檢員助工組員質(zhì)量檢查與隱蔽工程檢查驗(yàn)收曹振試驗(yàn)工程師助工組員室內(nèi)及現(xiàn)場試驗(yàn)負(fù)責(zé)智慧雷測量工程師助工組員測量負(fù)責(zé)52現(xiàn)場機(jī)械、儀器及施工人員投入為保證過渡段順利進(jìn)行，擬定投入施工機(jī)械、實(shí)驗(yàn)儀器及相關(guān)施工人員，詳見表5.2-1、5.2-2。表5.2-1機(jī)械、儀器配備序號機(jī)械、設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量（臺）說明1振動壓路機(jī)LGS82012灑水車12t13推土機(jī)MD16型14挖掘機(jī)220型25自卸車

15、20t56K30平板載荷試驗(yàn)儀K30型17Evd平板載荷試驗(yàn)儀ZFG-02 型18灌砂筒直徑20cm19小型振動夯實(shí)機(jī)1表5.2-2施工人員配備序號工種人數(shù)（個(gè)）備注1壓路機(jī)司機(jī)12灑水車司機(jī)13推土機(jī)司機(jī)14挖掘機(jī)司機(jī)25自卸車司機(jī)56作業(yè)人員106. 質(zhì)量控制措施6.1確保路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的工藝措施根據(jù)選擇好并經(jīng)試驗(yàn)合格的填料種類，試驗(yàn)確定其達(dá)到要求壓實(shí)度時(shí)的最佳含水量 范圍、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、檢驗(yàn)方法等技術(shù)參數(shù)和施工工藝。根據(jù)試驗(yàn)所 得參數(shù)，用于全標(biāo)段的路堤填筑，嚴(yán)格按試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行施工過程控制。填料攤鋪平整合格后，及時(shí)碾壓以防填料水分散失。壓實(shí)采用重型壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓時(shí)，先兩側(cè)后

16、中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢 后快，先弱振后強(qiáng)振。壓路機(jī)直線進(jìn)退，縱向碾壓輪跡相互重疊不小于30cm各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，搭接長度不小于1m碾壓過程中安排一個(gè)測量小組進(jìn)行跟蹤測量、檢測。6.2控制路基工后沉降及不均勻沉降采取的技術(shù)措施路基基底處理嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定、通知要求辦理，對不良地質(zhì)地段，探明地質(zhì)后，與 設(shè)計(jì)、監(jiān)理會商，采取穩(wěn)妥措施處理。路基施工前修建并完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，確保流水暢通。根據(jù)選擇好并經(jīng)試驗(yàn)合格的填料種類，試驗(yàn)確定其達(dá)到要求壓實(shí)度時(shí)的最佳含水量 范圍、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、檢驗(yàn)方法等技術(shù)參數(shù)和施工工藝，并在每一填層碾壓完成 后，采用雙指標(biāo)控制，對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保每一

17、填層壓實(shí)度符合要求。適當(dāng)增加路堤填筑寬度，以保證路堤邊緣的壓實(shí)質(zhì)量。不良地質(zhì)的路基施工要避開雨季， 分段快速作業(yè)，縮短工作面暴露時(shí)間；埋設(shè)觀測 樁，加強(qiáng)沉降觀測。路堤填筑中嚴(yán)禁同層采用不同種類填料混填，以確保路堤的均勻沉降。滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土面層做成向兩側(cè)傾斜的2%- 4%勺橫向排水坡。當(dāng)上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時(shí)，在分界面上鋪設(shè)墊層。路-橋過渡段、路-涵過渡段、路-隧過渡段、堤-塹過渡段，選用級配碎石填筑，每 層高度根據(jù)試驗(yàn)參數(shù)確定，但不超過 30cm且最小壓實(shí)厚度玄15cm具體的攤鋪厚度 及碾壓編數(shù)按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求， 無積水現(xiàn)象

18、。與路基連接處應(yīng)刷去松土，開挖出 寬度玄1.2m的臺階并壓實(shí)。路堤基底地面平整后，用振動碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。臺后基坑 以混凝土回填或碎石分層填筑壓實(shí)。過渡段路堤同與其連接的路堤和錐體按一整體同時(shí) 施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。緊靠臺背處大型機(jī)械碾壓不到位時(shí)，用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度控制在20cm以內(nèi)， 碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定。6.3保證路基豎向剛度、差異沉降技術(shù)措施在路基與橋臺、隧道，路基與橫向結(jié)構(gòu)物間設(shè)置過渡段。過渡段采用級配碎石作為 填筑材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自結(jié)構(gòu)物至路基均勻過渡，使差異沉降滿足設(shè)計(jì)要求。7. 安全保證措施7.1施

19、工現(xiàn)場安全用電措施施工現(xiàn)場臨時(shí)用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46 2005)施工。選用的電動建筑機(jī)械、手持式電動工具及其用電安全裝置符合相應(yīng)的國家現(xiàn)行有關(guān) 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并具有產(chǎn)品合格證和使用說明書。配電箱、開關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確， 電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。 配電箱設(shè)總?cè)劢z、 分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。各種機(jī)電設(shè)備檢修、 維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期 檢查制度，并做好

20、檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。7.2施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人 員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作 后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、 超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2001 )和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中

21、查出的安全問題按照“四不放過” 原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。7.3確保既有公路安全暢通措施本段路基附近主要交通道路為 244省道和部分鄉(xiāng)村公路。路基施工時(shí)嚴(yán)格按照公路 管理部門的規(guī)定，辦理相關(guān)的公路臨時(shí)改移，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施確保安全暢通。7.4施工期間的防汛措施建立防汛抗洪組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長，下設(shè)防洪搶險(xiǎn)隊(duì)，搶險(xiǎn)隊(duì)選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)的人員參加。制定各項(xiàng)防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責(zé)任進(jìn)行分工，責(zé)任層層分解到人頭。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報(bào)，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一

22、 旦遇到災(zāi)害性天氣，及時(shí)做出部署。汛期到來之前，對施工管段路基、橋涵以及坡面、排水設(shè)備進(jìn)行檢查，對檢查后發(fā) 現(xiàn)的問題和隱患應(yīng)布置處理。一時(shí)處理不及的，布設(shè)重點(diǎn)防洪看守。及時(shí)做好疏通清理工作，做到溝不積水、涵不堵塞、涵溝相連，在施工中被損壞的 排水設(shè)施在洪汛到來之前予以恢復(fù)。在汛期，施工用的機(jī)具、材料、設(shè)備等，放置在不易被水淹沒的高處，因施工需要或地形限制設(shè)在低洼處時(shí)，采取有效的防淹措施。防洪值班員每天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，并將氣象預(yù)報(bào)及時(shí)通知有關(guān)人員和單 位，并嚴(yán)格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況了如指掌。防汛期間領(lǐng)導(dǎo)干部24h輪流值班，防汛重點(diǎn)施工項(xiàng)目設(shè)專用通訊工具， 以便及時(shí)

23、了 解現(xiàn)場情況。汛期準(zhǔn)備充足的器材、運(yùn)輸工具及勞動力，以備應(yīng)急搶險(xiǎn)。7.5 .保證人身安全措施所有參建職工均進(jìn)行崗前安全教育， 要認(rèn)真學(xué)習(xí)，做到人人熟知，并始終貫穿在施 工全過程中。特殊崗位和技術(shù)工種，如安全員、工班長、機(jī)械操作員等，要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考 試合格后，執(zhí)證上崗。嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護(hù)用品，確保安全防護(hù)。過渡道路兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)欄及警告標(biāo)志，夜間應(yīng)掛警示燈。施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛警示標(biāo)牌。施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車。電工值班操作時(shí)，必須穿絕緣鞋。8. 糾正與預(yù)防措施為了滿足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，其有效措施如表8-1所示：表8-1質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表序號質(zhì)量通病原因分析預(yù)防措施1路堤兩側(cè)積水，邊坡坡腳沖刷嚴(yán)重路基兩側(cè)排水不暢路基兩側(cè)作好臨時(shí)匯水、排水措施2路基面積水嚴(yán)重路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求壓路機(jī)碾壓過程中人工配合及時(shí)整平，路基面作成向兩側(cè)4%的橫向排水坡3路基面壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)浮動范圍大填料混雜，取土場料源差異性大按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)最大的填料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測控制，達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步的填筑4路基面路拱達(dá)不到要求平地機(jī)終平后平整度不符合要求在不影響