絞車司機崗位作業(yè)指導書

1、機電隊崗位作業(yè)指導書主提升絞車司機崗位作業(yè)指導書榆陽煤礦機電隊編制人：劉裕平目錄一、崗位屬性 4二、崗位作業(yè)人員情況 4三、崗位主管及監(jiān)管人員情況 4四、與本崗位有關的法律、法規(guī)、政策、規(guī)定5五、主要設備、動力、工具、儀器的詳盡資料 5六、設備的運行、檢修、維護記錄 6七、本崗位所處環(huán)境的描述 6 八、本崗位環(huán)境改善改變以及檢測監(jiān)控的記錄 九、總體工藝流程，本崗位及上下工序的基本工藝流程 7十、本崗位設計的主要業(yè)務流程 11十一、崗位主要危險源辨識項目、預防措施及安全確認記錄 12十二、崗位主要隱患、隱患排查記錄 15十三、崗位作業(yè)理念及崗位責任 16十四、崗位作業(yè)標準 17十五、崗位考核標準

2、 18十六、每班次崗位作業(yè)詳盡記錄 18十七、崗位考核記錄及獎懲結果 18十八、崗位菜單式交接班記錄1 8 十九、崗位質量標準化檢查考核記錄 19 二十、崗位作業(yè)的五精分析 20 二十一、崗位監(jiān)督、檢查、指導、參觀人員記錄及崗位作業(yè)指導記錄 2020二十二、本崗位作業(yè)的經(jīng)驗積累 二十三、與本崗位相關的人身事故及設備事故案例 22 二十四、本崗位及與本崗位相關的應急預案 24 二十五、五精示范崗在本崗位的標牌、標準及實施記錄 29 二十六、共產(chǎn)黨員先鋒崗創(chuàng)建的標牌、標準及實施記錄 30 二十七、崗位創(chuàng)紀錄的情況，崗位歷史記錄 30 二十八、本崗位精優(yōu)作業(yè)法 30 二十九、與本崗位相關的知識、理論

3、、技術的支持性文件、書籍3 1一、崗位屬性我礦副立井絞車房位于副立井口向南 20 米，由機電隊負責管理、 運行、維護、操作。本崗位共有作業(yè)人員 6 人，經(jīng)過榆林市北辰安全 技能培訓中心安全培訓合格后， 均持有效證件上崗。 我礦副立井提升 絞車主要擔負著人員上下班的提升任務。是聯(lián)系地面和井下的“咽 喉”，是礦井生產(chǎn)系統(tǒng)中重要環(huán)節(jié)之一。副立井主提升絞車司機必須 經(jīng)過嚴格的培訓，認真學習安全管理制度、設備運行管理制度、設備 操作規(guī)程，熟悉所操作設備的使用范圍，技術性能，結構原理，嚴格 按規(guī)程操作設備，確保副立井提升任務的順利完成。二、崗位作業(yè)人員情況本崗位共有作業(yè)人員 6 人，經(jīng)過榆林市北辰安全技能

4、培訓中心安 全培訓合格后，均持有效證件上崗。* ，出生于 xxx 年 x 月，xx 畢業(yè)， xxx 年 xx 月參加工作，現(xiàn)為 陜西中能煤田有限公司榆陽煤礦機電隊副立井主提升絞車司機。 xx 年 x 月取得主提升絞車司機操作資格證書， 至今一直參加公司及礦組 織的各種培訓和學習，證書編號為：三、崗位主管及監(jiān)管人員情況 隊長：杜文剛杜文剛，男， 1983年 1月出生，漢族，大專學歷，助理工程師， 畢業(yè)于陜西能源學院機電專業(yè)，現(xiàn)任機電隊隊長。 黨支部書記：趙礦生趙礦生，男， 1961 年 2 月出生，漢族，高中學歷，畢業(yè)于蒲城 中學，現(xiàn)任黨支部書記。技術員：劉裕平劉裕平，男，1980年 12月出生

5、，漢族，本科學歷，助理工程師， 畢業(yè)于延安大學信息學院通信工程專業(yè)， 現(xiàn)任機電隊技術員分管副隊長：奚小華奚小華，男， 1977年 10月出生，漢族，高中學歷，畢業(yè)于榆林 一中，現(xiàn)任機電隊副隊長。四、崗位有關的法律法規(guī)、政策、規(guī)定1、崗位有關的法律法規(guī)：大型固定設備管理制度 、 煤礦安全規(guī)程、 煤礦機電設備完好標準 、煤礦機電設備檢修質量標準 、機電管 理制度2、各項規(guī)章制度 ：絞車司機操作規(guī)程、菜單式交接班制、要害場所 管理制度、絞車潤滑管理制度、隊干上崗查崗制度、設備定期檢修制 度、鋼絲繩驗繩制度、消防安全管理制度、機電設備包機制度、巡回 檢查制度、設備運行、維護保養(yǎng)制度、 提升鋼絲繩管理制

6、度。五、主要設備、動力、工具、儀器的詳盡資料我礦副立井提升絞車選用貴陽高原礦山機械廠絞車為 2JTP1.6 型雙滾筒單繩纏繞式提升絞車，滾筒直徑為1600mm滾, 筒寬度為990mm，滾筒最大容繩量為 880m，最大提升速度為 2.4m/s ，提人速度 為 2.2m/s 。減速器選用荊州巨鯨傳動機械有限公司型號為 NBD560-20 行星齒輪減速器一臺，速比為 657.7r/min 。電動機選用山西電機制 造廠型號為 YRJ315M3-10，功率為 95KW，電壓為 660V，電流為 168A。 提升鋼絲繩直徑為： 20mm，共一根，最大靜張為 45KN，最大靜張力 差為 30KN。液壓站選用

7、山西新富升型號為 TH102C/104C,液壓站的最大工作 油壓為 5500 千帕，最大輸油量為 10 升/ 分，油箱儲油量為 232 升， 允許最高油溫 70，液壓油為 40 號稠化液壓油。電控系統(tǒng)選用山西新富升電氣有限公司型號為 TKDG-HBP-11066礦用提升機電控設備。 本電控設備與單、 雙筒單繩纏繞式礦井提升機 配套使用。 采用新型的雙線 PLC控制變頻調(diào)速電控系統(tǒng)， 各主要保護 實現(xiàn)雙線保護，并配有 15 寸彩色觸摸屏和礦井監(jiān)控系統(tǒng)，隨時反映 礦井提升機的各種狀態(tài)。該控制系統(tǒng)的主要保護有：主令零位連鎖、 工作閘緊閘聯(lián)鎖、斷路器保護、制動油壓高保護、等速超速保護、減 速段過速保護

8、、 過卷保護、 松繩保護、深度失效保護、 整流回饋保護、 逆變器保，其他輕故障保護僅有指示燈和電笛提示，允許一次提升， 不實現(xiàn)安全制動保護。 在提升時一旦出現(xiàn)故障及時停車， 匯報隊值班 人員并查找原因，及時處理。待處理完畢檢查確認后，方可開始正常 提升。六、設備的運行、檢修、維護的詳盡資料1、提升絞車運行日志2、保護裝置檢查試驗記錄3、絞車巡回檢查記錄4、絞車定期檢修記錄5、鋼絲繩及罐籠、天輪檢查記錄6、絞車司機交接班記錄表格見：附錄 1七、本崗位所處環(huán)境的詳盡描述絞車房座落于副立井口向南 20 米處，絞車房由倉庫、配電室、 更衣室、操作間組成。是我礦的標準化機房侗室之一，電控操作臺由 隔音玻

9、璃搭建而成， 隔音效果良好并安有空調(diào)一臺， 給操作工創(chuàng)造了 良好的工作環(huán)境。液壓站、滾筒、減速器、電動機、測速電機安裝在 不銹鋼護欄內(nèi)并掛有醒目的警示牌， 防止閑雜人員進入造成傷害。 門 口放置 CO2滅火器 4 臺、消防架 2套、沙箱 2 個用于防止電氣火災發(fā)生，倉庫整潔干凈，所有的配件均上架擺放整齊并編碼分類。配電室 通風良好能滿足機電設備散熱需求。八、本崗位所處環(huán)境改善、改變、檢測、監(jiān)控的資料1、2012年 9 月安裝鋼絲繩在線監(jiān)測裝置。九、整體的工藝流程（一）、一般規(guī)定：1、司司機必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考試取得合格證后，持證上崗，能 獨立工作。2、有一定得機電技術知識，熟悉煤礦安全規(guī)程的有關

10、規(guī)定。3、熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理、提升信號系 統(tǒng)和各種保護裝置，能排除一般故障。4、沒有妨礙本職工作的病癥。（二）安全規(guī)定1、上班前嚴禁喝酒，接班后嚴禁睡覺、看書和打鬧。堅守工作 崗位，上班時不做與本職工作無關的事，嚴格遵守操作規(guī)程及煤礦 安全規(guī)程的有關規(guī)定。2、主提升機司機必須配有正、副司機，每班不得少于 2 人。3、嚴格執(zhí)行交接班制度，交接班后應進行一次空負荷試車（連 續(xù)作業(yè)除外），每班應進行安全保護裝置試驗，并做好交接班記錄。4、禁止超負荷運行。5、司機不得擅自調(diào)整制動閘。6、司機不得隨意變更繼電器整定值和安全裝置整定值。7、檢修后必須試車，并按規(guī)定做過卷等項試驗。8、

11、維修人員進入滾筒工作前，應落下保險閘，切斷電源，并懸 掛“滾筒內(nèi)有人工作，禁止動車”警示牌。工作完畢后摘除警示牌， 并應緩慢啟動。9、停車期間，司機離開操作位置時必須做到： 將制動閘手把移至施閘位置。 主令控制器手把置于中間“ 0”位。 切斷控制回路電源。10、開車時制動手柄應處于半松閘狀態(tài)，然后再推給定手柄。11、操作司機要精心操作， 時刻觀察指示是否正常。12、正常運行狀態(tài)下應采用手動或自動方式。13、PLC故障時可用應急。14、只有在檢修時，方可用檢修方式。15、每小班接班時應進行過卷試驗。16、CPU電源插座不允許帶電插拔，系統(tǒng)地址禁止私自變動。17、PLC電源電池一次更換， 更換時，

12、CPU模板必須帶電。18、如果中途出現(xiàn)緊急制動，必須先查明原因在處理，處理完畢后，應采取必要的安全措施， 在進行復位并用手動方式試車。19、操作方式轉換開關必須在絞車到達停車點后選擇。20、監(jiān)護司機要對設備各部位及時巡回檢查。21、司機應注意操作臺儀表指示， 正常全速運轉時如電樞電流超 過額定電流 1800A，應及時降低速度或采取停車措施。22、任何故障情況下， 嚴禁在沒有分勵磁整流柜高壓電源的情況 下調(diào)節(jié)低壓電源，以防止擊穿勵磁柜和可控硅。23、當故障復位時， 給定手柄必須在零位， 制動手柄在緊閘位置。24、司機如果聽到信號報警，嚴禁開車。25、倒換液壓站或檢修盤型閘時， 必須首先關閉再用液

13、壓站出油 管球閥，方可進行以后的工作26、司機應熟悉各種信號，操作時必須嚴格按信號執(zhí)行，做到： 不得無信號動車。 當所收信號不清或有疑問時， 應立即用電話與井口聯(lián)系， 重發(fā) 信號，再進行操作。 接到信號因故未能執(zhí)行時，應通知井口信號工，原信號作廢， 重發(fā)信號，再進行操作10 司機不得擅自動車，若因故需要動車時，與信號工聯(lián)系，按信 號執(zhí)行。 若因檢修需要動車時，應事先通知信號工，并經(jīng)信號工同意， 檢修完畢后在通知信號工。27、司機操作時應精神集中，手不離開手把，嚴禁與他人閑談， 開車后不得打電話，司機不允許連班頂崗。（三）、操作準備：1、司機接班后應做的檢查 各緊固螺栓不得松動，連接件齊全、牢固

14、。 聯(lián)軸器間隙符合規(guī)定，防護罩牢固可靠。 軸承潤滑油符合規(guī)定，油量適當。 各種保護裝置及電氣閉鎖動作靈敏可靠， 聲光信號和警鈴靈敏 可靠。 制動系統(tǒng)中，閘瓦、閘路表面清潔無污，液壓站油泵正常，電 磁閥動作靈敏可靠，油壓系統(tǒng)運行正常，液壓站油量油壓正常。 盤式制動器不漏油，特別不能污染閘路表面。 各種儀表指示準確，信號系統(tǒng)正常。2、啟動順序 啟動：開動輔助設備收到開車信號確定提升方向打開工 作閘操作主令開關開始啟動均勻加速達到正常速度， 進入正 常運行。11 停機：到達減速位置操作主令開關或自定減速開始減速 自動停車施閘制動。（四）、操作及注意事項：1、檢修和緊急開車方式為非正常開車方式，要慎重

15、對待，必須 在檢修人員的監(jiān)護下才能開車，并提前與信號工聯(lián)系好。2、正常開車方式自動停車后，兩手柄必須拉回原位（制動手柄 在緊閘位置，主令并在零位） ，若兩手柄未回原位，即使井口在發(fā)來 開車信號，絞車也不會啟動。3、檢修電氣設備時，要嚴格執(zhí)行停電、驗電、放電等停送電操 作規(guī)程。4、PLC備用電池每兩年更換一次，更換時應在帶電情況下進行， 以防丟失程序。5、絞車在運行過程中出現(xiàn)故障造成緊急制動，待事故處理完畢 后，必須開空車試運行兩次，一切正常后方可運行。6、試過卷保護時，事先與井底井口信號工聯(lián)系好，兩罐不得提 人或物。 通知井上下把罐工密切注意罐籠過卷情況， 發(fā)現(xiàn)異常情況立 即發(fā)停車點。7、監(jiān)護

16、司機的職責 在進行下列特殊提升任務時，必須由主司機操作，副司機監(jiān)護。 在交接班升降人員時。 在進行井筒內(nèi)檢修任務時12 監(jiān)護主司機按提升人員和下放重物的規(guī)定速度操作 必要時提醒主司機進行減速、制動和停車。 十、本崗位涉及到的主要業(yè)務流程 1、按時參加班前會，牢記安全誓詞。 2、按時到崗位了解設備運行情況及存在的隱患。3、嚴格交接班制度。4、規(guī)范操作，認真負責，做到全神貫注，精心操作5、認真填寫各項記錄識安全確認記錄1、崗位主要危險源及危險源辨識項目 司機操作時，精神狀態(tài)差，監(jiān)護不到位 提升絞車保護裝置動作不靈敏或失效。 信號聽辨不清開車或運行中有異常響聲13 停送電時未戴絕緣手套或穿絕緣鞋。

17、停送電操作程序錯誤。 巡檢過程中觸摸或靠近設備旋轉部位。 鋼絲繩損傷、斷絲斷股、磨損超限。 接地裝置失效。 停、送電時，不核實開關柜編號、 斷路器分和狀態(tài)、 隔離手車位置。 絞車運行時更換絞車司機。11 消防器材不合格。2、危險源預防措施司機操作時必須保持良好的精神狀態(tài)， 并嚴格執(zhí)行， 一人操作一人 監(jiān)護制度。司機接班時， 必須檢查并試驗各保護裝置有效， 確認完好后方可開 車。 司機開車前必須聽清信號，確認無異常聲音，方可開車。 操作高壓電氣設備時， 操作人員必須戴絕緣手套、 穿絕緣鞋或站在 絕緣臺上。 停送電順序：先停低壓，后停高壓；先分斷路器，后拉隔離開關， 懸掛“有人工作，嚴禁送電”警示

18、牌；先送高壓，后送低壓；先將隔 離開關置于合閘位置，后斷路器合閘。 嚴禁觸摸或靠近運轉設備，轉動部位應設防護欄，懸掛警示牌。 每天對鋼絲繩的完好狀態(tài)進行詳細檢查，損傷、斷絲斷股、磨損均14不超限 接地系統(tǒng)連接可靠，防松裝置齊全緊固。 停、送電時必須核實開關柜編號，檢查斷路器分合狀態(tài)，隔離手把位置等，確認無誤后，方可進行對應操作。 絞車運行中不得更換絞車司機。11必須保證機房內(nèi)消防實施齊全有效，擺放位置正確，定期檢查。15絞車司機危險源辨識安全確認記錄危險源辨識項目辨識人確認人確認打否打備注主司機精神狀態(tài)良好，副司機監(jiān)護到位提升絞車保護裝置動作靈敏可靠信號已聽清，確認絞車無異常聲響停送電順序正確

19、轉動部位有防護欄或罩，未靠近轉動部位鋼絲繩狀態(tài)良好，無斷絲、磨損未超限接地系統(tǒng)連接可靠，防松裝置齊全緊固開關柜編號已核實，按停送電順序操作絞車運行時未更換絞車司機消防實施齊全有效，位置擺放正確16十二、崗位主要隱患、隱患排查記錄安全隱患排查治理及獎懲時間地點排查人隱患內(nèi)容責任人責任班組整改時間獎罰情況落實人備注17十三、崗位作業(yè)理念及崗位責任A) 、 崗位作業(yè)理念一、核心理念：快樂工作 幸福生活二、成本理念：成本最小化 管理最優(yōu)化三、安全理念：安全無價 生命至上四、作業(yè)理念：規(guī)范操作 全神貫注五、服務理念：用心 熱心 耐心 誠心六、培訓理念： 把企業(yè)辦成大學， 把員工育成人才七、企業(yè)理念：精誠

20、團結 創(chuàng)新超越八、管理理念：以人為本，文化強企九、勵志理念：心有多大 中能榆陽煤礦的舞臺就有多大夢有多好 中能榆陽煤礦的未來就有多好十、人才理念：德才兼?zhèn)?有為有位B)崗位責任一、負責設備安全運轉，并掌握其各部性能。二、嚴格按操作規(guī)程作業(yè)， 認真執(zhí)行巡回檢查制度和交接班制度等有關制度，杜絕“三違” 。三、工作前應檢查信號、 機械、電氣各部及安全保護裝置動作是否靈敏可靠，各部件是否牢固，鋼絲繩有無斷絲，銹蝕、彎曲變形現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。四、運轉時注意各部運轉聲音， 隨時注意觀察儀表指示情況及軸承和電動機溫度的變化，潤滑系統(tǒng)的供油情況，保證安全正常運行。18五、信號不響不準開車，中途停車不

21、準松閘， 下行時要給電運行， 車在運行中不準離開操作臺。六、井筒或行車道檢查，檢修時， 要按規(guī)定的信號開車， 機械信 號必須由機械人員復位。七、精通業(yè)務，鉆研技術，細心維護保養(yǎng)設備，要做到“三知” 、 “四會”、“五嚴”。八、認真填寫交接班記錄，做到操作檢修，消防用具齊全，保持 設備與環(huán)境衛(wèi)整潔干凈。九、嚴守機房保衛(wèi)制度， 執(zhí)行入室登記， 非工作人員未經(jīng)領導批 準禁止入內(nèi)。十、操作設備人員必須持有司機合格證，無證不準獨立操作。十四、崗位作業(yè)標準1、首要標準 集中精力、聽清信號、辨明方向、注意觀察、操作謹慎、牢記 規(guī)程。2、基本行為標準 著裝符合要求、 按時交接班、開好班前會， 認真參加班前培訓

22、， 持證上崗。 遵章守紀、正規(guī)操作、做好自?；ケ９ぷ?。 做好設備維修保養(yǎng)，設備外表清潔。 主副司機堅守崗位一人操作一人監(jiān)護。3、應知標準19 熟悉各類信號使用基本知識 熟悉本崗位責任制及各項規(guī)章制度 熟悉提升絞車常規(guī)運行狀況 熟悉本崗位的安全規(guī)程，作業(yè)規(guī)程 熟悉質量標準化和文明生產(chǎn)4、應會標準 會手指口述和崗位描述 嚴格執(zhí)行安全措施和技術措施，不違章蠻干 在檢修和處理事故時，嚴格執(zhí)行檢修掛牌制度 保證絞車房及操作臺整潔、 干凈，不影響正常操作 杜絕設備不必要空載運行 十五、崗位考核標準 見附錄： 2 十六、每班每次崗位作業(yè)的詳盡記錄 見附錄： 3 十七、崗位考核記錄及獎罰結果 見附錄： 4 十

23、八、崗位菜單式交接班記錄20內(nèi)容設備 運 行文明 衛(wèi) 生滅火 器 材崗位 工 具結論（準否交接 ）良好準予差整改缺失損壞不許A）、主提升絞車司機交接班制度1、必須堅守工作崗位，嚴禁擅離職守。2、嚴格執(zhí)行本工種安全技術操作規(guī)程， 對運轉設備要嚴格注意響聲、 振動，并定時注意電壓、電流、軸承的溫度是否正常，若發(fā)現(xiàn)異常， 應迅速查處，對查處困難并危及安全，影響生產(chǎn)的故障，要立即向礦 調(diào)度和有關領導報告， 要求增派人員， 保證設備安全運轉。3、認真寫好運日志，做到填寫清晰、準確。4、搞好環(huán)境衛(wèi)生，保持設備清潔。5、認真做好客訪人員的證件查驗和登記工作。6、嚴禁非工作人員進入機房，做好機房、設備的安全保

24、衛(wèi)工作。7、嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程 有關規(guī)定， 司機必須做到： 熟悉設備性能，做到安全生產(chǎn)。 熟悉供電系統(tǒng)，及時解決隱患。21 積極參加維修、搶修，年度技術考核。 十九、崗位質量標準化檢查考核記錄 見附錄： 5機電隊安全質量標準化檢查制度 為充分調(diào)動機電隊全體職工搞安全質量標準化的積極性， 進一步 加強安全質量標準化管理工作， 提高機電隊動態(tài)達標水平， 夯實安全 基礎，特制訂本制度：1、機電隊安全質量標準化必須具備的條件： 、無重大機電直接責任事故。 、一個考核期內(nèi)未發(fā)生三次及以上重大事故。 、礦井雙回路供電。 、管好、用好機電設備， 考核周期內(nèi)完成機電檢修計劃。2、每個崗位的安全質量標準化工作

25、必須按照陜西煤業(yè)股份有限公司 煤礦安全質量標準化基本要求及評分辦法 中的安全質量標準化標 準去施行，并嚴格按照標準去控制。3、每個班組或崗位在工作時，必須按照安全質量標準化中的有關規(guī) 定嚴格執(zhí)行， 并嚴格執(zhí)行交接班手續(xù)， 班組長或跟班隊長負責監(jiān)督實 行。4、對各崗位機電設備每月檢查兩次，按標準執(zhí)行獎罰，不合格的月 度處罰 10分，出現(xiàn)失爆的罰 200分/ 處。5、隊每月組織管理人員及班組長對全隊的安全質量標準化工作進行 兩次全面檢查，根據(jù)分管范圍不同進行考評，平均得分在 90 分（不 含 90分）以上獎勵 100分，低于 90 分處罰 100分。6、考核結果在考評結束后進行公示，內(nèi)容包括考評情

26、況及有關獎懲 等。二十、崗位作業(yè)的五精分析22 崗位愿景：依靠企業(yè)發(fā)展，構建美好未來 崗位目標：零事故、零三違、零損壞、零隱患、零浪費、零 丟失 崗位價值觀：忠于企業(yè)、堅守崗位、自我批評、不斷提升二十一、崗位監(jiān)督、檢查、指導、參觀人員記錄及崗 位作業(yè)記錄見附錄：6 二十二、本崗位作業(yè)的經(jīng)驗積累 對于操作特殊設備的要求， 都有一條規(guī)定，就是懂得“三知四會”； 其中有一條是會排除一般故障， 就是要求操作工在工作中能處理一些 簡單的設備故障或問題，減小設備故障影響時間，提高生產(chǎn)效率。就 我們提升絞車司機崗位容易出現(xiàn)的問題或故障有以下幾點：1、制動油不產(chǎn)生壓力故障處理 造成該故障的原因主要有：溢流閥的

27、阻泥孔被堵； 調(diào)壓裝置線圈電線接反，控 制桿不會向下移動或 卡死；線 圈 因 長 期 工 作 可 能 因 偶 然 電 流 過 大 而 出 現(xiàn) 線 圈 燒 壞 ； 濾 油 器被堵；處理方法：清洗；調(diào)整接線；更換線圈；2、絞車減速器運轉中產(chǎn)生異響和振動的原因及處理方法 齒輪嚙合間隙過緊或過松。軸承間隙過大， 一般表現(xiàn)為下放空載時響聲大， 重載提升時響聲小。23 減速器或軸承螺栓松動 減速器內(nèi)掉人異物。 處理方法：調(diào)整齒輪嚙合間隙至適當位置，若磨損嚴重，則應更換 齒輪。對松弛的軸承進行修理或更換。注意緊固松動的螺釘。 若有異物掉進減速器內(nèi)，應立即停運，排除故障。3、盤式制動閘松不開閘的原因及預防處理

28、方法 制動操作手把絲杠拉桿長度調(diào)整不合適。 制動操作手把擺動角度不合適。 溢流閥節(jié)流孔堵塞或滑閥卡死失靈。 溢流閥密封不嚴或電液調(diào)壓裝置漏油。 電液調(diào)壓裝置的動作圈引出線焊接不牢或斷線。處理方法： 及時調(diào)整制動操作手把動作位置， 定期清洗液壓系統(tǒng) 的油過濾器，保持液壓油的清潔，避免閥孔堵塞。4、等 速斷 過 速 誤動作 調(diào) 節(jié)直 流 繼 電器 吸 合行程5、安 全回 路 無 故斷電 UPS損 壞 ， 及時 更 換。6、啟車瞬間過卷，更換過卷開關。 二十三、與本崗位相關的事故案例分析 事故經(jīng)過： 安礦新井副提使用的提升機型號為 JKM2.25 4(B) ，電機型號 為 JRQ1512 10，容量

29、 480KW。電控系統(tǒng)以改變轉子附加電阻的方法， 用時間和電流并行控制 ; 減速和爬行以帶負荷測量的低頻控制。機械 制動為手動可調(diào)盤形制動器。 1979年3月 13日，由一名司機在沒有24 副司機在旁監(jiān)護的情況下開車運送人員。 第二趟是由井上向二水平運 人，當乘坐 54人的罐籠下放到距二水平 74米的減速點時， 絞車沒有 按照控制程序自動切斷高壓電投入低頻而自動減速。 司機發(fā)覺后用手 把進行工作制動，但沒有湊效。這時罐籠已接近終點，速度仍沒有降 低，司機發(fā)覺后在驚慌失措的情況下想停止制動油泵， 又將電鈕按錯。 造成罐籠快速過放，在楔形罐道的作用下滑行 10 米后被卡住。由于 沖擊力較大，有 4

30、 人從罐籠門簾的下部被甩出，墜入井底死亡。罐籠 內(nèi) 9 人輕傷。二、原因分析1、制動力不足1）盤形制動器嚴重漏油，制動盤面被污染 ; 制動閘襯由于過熱而炭化; 制動油內(nèi)有雜物，使殘壓過高 ;因而降低了制動閘的制動力2）由于振動，使自整角機與橫向拉桿產(chǎn)生了角位移。 在加上繼電 器的接觸電阻過大，使低頻的制動力大為降低。2、低頻欠壓保護及限速保護失效3、司機操作不當。在低頻電壓不足，制動油殘壓過高的情況下， 不使用腳踏急停開關， 而又錯誤地將主令控制手把拉到零位， 將全部 電阻串入電機，使本來已不足的制動力更加不足。4、錯誤地改動罐籠門簾使其下部間隙大于 250毫米（ 改后罐籠門 簾下部與罐底間的

31、間隙為 940毫米） ，這是罐籠內(nèi)乘人被甩出罐籠外 的主要原因。255、楔形罐道末起到應有的作用，致使罐籠被制動停止時產(chǎn)生的 沖擊力過大。6、司機在交接班升降人員時無副司機在旁監(jiān)護。三、預防措施1、檢修或更換盤形制動器、油泵站及部分繼電器2、改動深度指示器的傳動部分及負荷測量回路3、增設下述保護1) 通過速度給定自整角機的監(jiān)視電壓表及定位線 ;2) 制動油殘壓超限保護 ;3) 低頻電壓的提前建立 ;4) 減速后的速度監(jiān)視 ;5) 腳踏開關作用時將制動油泵停止 ;4、加強機電檢修和維護保養(yǎng)，使電控系統(tǒng)和安全保護系統(tǒng)處于 完好有效狀態(tài)。5、執(zhí)行煤礦安全規(guī)程規(guī)定，定期對保險閘進行試驗和調(diào)整， 使常用

32、閘和保險閘的性能和制動力，符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。6、改造罐簾，使其即牢靠又便于開關，各部間隙必須符合煤 礦安全規(guī)程規(guī)定。7、改善楔形罐道的結構和材質，保證安裝質量，使其制動力既能使超速 15%的提升容器在過卷范圍內(nèi)停住，又不致造成人身傷害。268、嚴格遵守煤礦安全規(guī)程規(guī)定，即在主要提升裝置必須配 有正、副司機，在交接班升降人員的時間內(nèi)，必須正司機操作，副司 機監(jiān)護。二十四、與本崗位及本崗位相關的應急預案 副立井提升絞車故障應急預案一、目的： 副立井提升絞車主要承擔著提升人員的任務，人員的安全需做 到萬無一失。在日常維護中， 增強對各種突發(fā)情況的應急解決能力是 工作的重中之重。 因此，為保障副立

33、井提升絞車在提升人員的過程中 突然出現(xiàn)跳閘懸罐的各種緊急狀況下，能夠迅速、有序、高效、安全 的進行處理， 將罐籠在最短時間內(nèi)升降到位， 特制定本預案：二、應急救援組織機構及職責（ 一 ） 應急救援指揮部及成員構成 為及時有效地采取果斷措施進行搶救處理，礦成立應急指揮部。 總 指 揮：礦長副總指揮：機電礦長成 員：機電部經(jīng)理、主管、機電隊隊長、分管副隊長、技 術員、絞車司機、電工、把罐工、信號工、維修人員指揮部設在調(diào)度部 指揮部下設：（1）現(xiàn)場指揮組；（2）搶險救災組；（3）警戒保 衛(wèi)組；（4）技術專家組；（5）醫(yī)療救護組；（6）后勤保障組；（7）事 故調(diào)查組；（ 8）善后處理組 ; 各組由礦各

34、部門主要負責人組成，各組 在指揮部統(tǒng)一指揮下，應各司其責，立即投入工作。二）應急指揮組織機構及職責27煤礦發(fā)生提升絞車事故時，應參照綜合預案的的指揮機構設置，及時有效地處理事故。指揮部辦公室的主要職責是： 負責分析和上報預警信息； 承接重 特大提升絞車事故報告； 根據(jù)事故現(xiàn)場領導小組組長對事故的判斷和 建議， 請示總指揮啟動應急救援預案； 通知指揮部成員單位立即趕赴 事故現(xiàn)場； 協(xié)調(diào)各成員單位的搶險救援工作； 及時向指揮部報告事故 和搶險救援進展情況；落實指揮部關于事故搶險救援的指示和批示。（三）應急救援組織分工指揮部下設現(xiàn)場領導小組， 并根據(jù)提升絞車事故的等級和實際情 況，成立相關的專業(yè)組。

35、專業(yè)組的組成根據(jù)事故的嚴重程度、影響范 圍和涉及的相關部門確定。三、準備工作：1、加強區(qū)隊職工的業(yè)務培訓，將“傳幫帶”工作落實在實處， 以便在出現(xiàn)故障時， 絞車司機、 維修工能夠力所能及的排除故障或能 清晰明朗的匯報故障。2、做好常用備件的儲備工作，并將備件存放在副立井絞車房倉 庫內(nèi)，就近使用，由專人進行管理，要求所需配件 5 分鐘內(nèi)可以取出 使用。3、提前做好 PLC程序的備份，若軟件程序丟失， 則可進行恢復。四、提升機司機、 電工、維修工上崗時必須做到以下幾點：1、班前、班中嚴禁喝酒，接班后不得睡覺、打鬧，班中不干與工 作無關的事。2、接班時要試驗電話通訊是否正常。283、班中嚴格執(zhí)行巡回

36、檢查制度。4、保證做到按章操作。5、絞車司機、電工、維修工上班期間相互要加強溝通。五、出現(xiàn)故障時：1、司機觀察操作臺面板上故障顯示，若故障可復位，復位故障 后將絞車提升到位并及時聯(lián)系當班或值班電工、 維修工。2、若故障不能復位，立即聯(lián)系當班或值班電工、維修工到現(xiàn)場 對故障進行判斷，并及時匯報隊值班人員。六、故障的處理：（一）短期內(nèi)可自行解決的故障：1、跳低壓柜、高壓柜等故障 電工在查明原因并解決后送電。2、高壓柜故障 應快速的判斷出故障點，恢復供電后，在操作臺上的配電指示 燈正常后開車。3、液壓系統(tǒng)故障當一套液壓站出現(xiàn)了系統(tǒng)不正常， 要立即停止運行， 倒換到另一 臺液壓站。4、過卷故障 先按下

37、司機臺上的“過卷復位”按鈕，再按“復位”按鈕進行系 統(tǒng)復位， 此時操作臺指示燈只有上過卷或下過卷指示燈閃爍亮， 絞車 只允許反向開車。5、后備過卷 如果絞車因某種原因造成了硬件后備過卷， 此時應在分清是主罐 還是副罐過卷后， 短接相應的繼電器端子使后備過卷繼電器得電， 司29 機注意一定要把過卷的罐籠下放， 以免造成更高的過卷事故。6、PLC緊停故障 應急狀態(tài)下先將操作臺上的故障開車開關打到故障位置， 再按下 “復位”按鈕后開車； 非應急狀態(tài)下通知值班電工及技術人員進行處 理。7、井筒開關故障可在繼電柜內(nèi)短接該開關對應的繼電器，將人員升降到位后 再進行處理；應急狀態(tài)下將操作臺上的故障開車開關打

38、到故障位置， 再按下 “復位”按鈕后開車。8、信號系統(tǒng)故障若有一套信號系統(tǒng)故障， 則信號工應通知絞車房， 把有故障的 信號系統(tǒng)電源關閉，送上備用信號系統(tǒng)；若兩套信號系統(tǒng)均有故障， 將操作臺上的故障開車開關打到故 障位置，再按下“復位”按鈕后開車；或值班司機通知技術人員，從 程序中屏蔽信號閉鎖（僅在應急狀態(tài)下） 。9、一次提升 若正常開車中“一次提升”燈亮，則司機此時嚴禁停車，直到 絞車順利到達井口后停車。 然后再聯(lián)系當班電工， 查明原因并處理后 開車。10、其他和現(xiàn)場解決而不會危及到提升安全的現(xiàn)象， 都可以現(xiàn)場 臨時解決再進行匯報。（二）無法自行解決的故障： 當班司機在匯報隊值班人員后，現(xiàn)場準

39、備所需材料及工具后，等待其他人員到來并協(xié)助解決問題。30人員到達后查找故障，并組織人員更換損壞的配件或設備，若 未儲備相關配件、 設備或短時間內(nèi)無法配置， 可先通知調(diào)度室安排上 下井人員走副平硐。七、絞車出現(xiàn)短時間難以恢復故障： （一）提升系統(tǒng)故障，罐籠在井筒中，較長時間無法恢復運行。若罐內(nèi)有人，檢修人員通過人行梯，下至罐籠停車位置，掀開罐鏈，接人員到梯子間系好安全帶，通過梯子將人員接到地面。八、供電故障1、司機發(fā)現(xiàn)絞車出現(xiàn)掉電故障后，立即向礦調(diào)度匯報并迅速聯(lián) 系值班電工和隊領導；2、由值班電工聯(lián)系副立井變電所，找出故障原因后，及時送電 恢復運行。九、安全注意事項：1、如需更換任何電氣設備、配

40、件，必須停所需更換設備的上一 級電源開關，并在驗電、放電、掛接地線后方可施工。2、停送電操作，要求一人操作，一人監(jiān)護。3、副立井變電所配電柜刀閘合上后，要觀察各互感器柜的三相 電壓指示情況，確認無誤后方可合上斷路器。5、在操作配電柜的斷路器時，要注意開關位置、分合閘指示狀 態(tài)，確保分合閘一次成功。 二十五、五精示范崗在本崗位的標牌、標準及實施記錄、運 行分析“五精”管理示范崗考核標準考核 項目基礎分 100 分考核內(nèi)容扣分原因考核得分31精細管理20分1、當天工作任務完成情況 4 分。2、設備運轉情況 4 分。3、定置管理 4 分。4、成本考核 4 分。5、精細化考核填寫 4 分。精準管理20

41、分1、 輕傷以上的人身事故 3 分。2、防爆電器完好 3 分。3、三違 3 分。4、設備完好率 3 分。5、各類保護齊全可靠 3 分。6、各類制度健全 3 分。7、各類記錄 2 分。精確管理20分1、提升絞車安全確認 5 分。2、現(xiàn)場安全確認情況 5 分。3、持證上崗情況 5 分。4、準軍事化落實情況 5 分。精益管理20分1、安全標識、警示標識等 5 分。2、崗位流程牌板 5 分。3、應急避災路線考核 5 分。4、管線吊掛情況 5 分。精美管理20分1、修舊利廢 4 分。2、回收利用 4 分。3、長明燈、長流水 4 分。4、創(chuàng)新推廣應用 4 分。5、設備面貌、環(huán)境衛(wèi)生 4 分。得分合計二十六

42、、共產(chǎn)黨員先鋒崗、工人先鋒號、青年文明崗、巾幗優(yōu)秀崗、文明窗口等各類創(chuàng)建的標牌、標準及實施記錄、運 行分析見附錄： 7二十七、崗位創(chuàng)紀錄的情況、崗位歷史記錄 陜西中能煤田有限公司副立井絞車房自 2003 年建成投入使用至今實現(xiàn)連續(xù)安全運轉 3500 天，刷新了提升絞車安全運轉的歷史記32錄，這是我礦圍繞不求最大求最好，質量達標創(chuàng)一流。扎實抓好安全 大檢查，干部員工思想統(tǒng)一、心系安全的結果。在職工素質提升上， 我們堅持以人為本，注重文化引領。通過開展“黨員示范崗” 、周五 學習培訓以及知識功、技能功、專業(yè)功等多種形式的培訓，爭強了員 工的責任感、使命感。我隊這種“三功、一學、一示范”的獨特培訓

43、教育方式，創(chuàng)造了我礦機房侗室安全運轉的最高紀錄。 二十八、本崗位精優(yōu)作業(yè)法操作要領 :班前準備，應知應會；現(xiàn)場交接，雙方無缺； 同時檢查，同時試車；完好移交，簽字匯報； 開車之前，檢查當先；電氣保護，潤滑部件； 開車啟動，信號為令；謹遵規(guī)程，規(guī)范運行； 情況異常，緊急停車；正副司機，相輔相成； 減速停機，鈴響為號；方法多樣，根據(jù)實情； 正立減速，自由滑行；動力制動，腳踏自動； 下放人物，低速穩(wěn)定；斷電抱閘，手把歸零。二十九、與本崗位相關的知識、理論、技術的支持性 文件、書籍礦山運輸與提升設備 榆陽煤礦機電設備完好標準 2JTP-1.6 提升 絞車說 明 書 TKDG-HBP-1106 電 控

44、系 統(tǒng) 說 明 書 礦山電力拖動與控制33礦山提升設備關于副立井提升系統(tǒng)檢查會議紀要提升絞車鋼絲繩檢查技術規(guī)范34附錄：1絞車運行日志時間班次電壓電流操作機構絞車信號電機減速器聯(lián)軸器轉動部位與潤滑電氣制動跳閘試驗其他問題交班人35保護裝置檢修試驗記錄月日檢查內(nèi)容松繩保護過卷保護欠壓保護動力制動過放保護限速保護閘間保護欠負荷保護信號與電氣閉鎖檢查人36絞車巡回檢查記錄日期時間班次主軸部分減速機液壓站聯(lián)軸器電機潤滑泵閘瓦磨損電控部分檢查人37副立井絞車房定期檢修記錄設備名稱設備型號檢修內(nèi)容檢修結果檢修人年月日38榆陽煤礦副立井提升系統(tǒng)檢查日報表提升鋼絲繩檢查情況（鋼絲繩型號： 16*19- 20交

45、左念，每 20 米為一檢查點，每天變換起始點位置）主提升鋼絲繩直徑檢查（ mm） 捻距內(nèi)斷絲比 S%、磨損比 P%副提升鋼絲繩直徑檢查（ mm） 捻距內(nèi)斷絲比 S%、磨損比 P%S%P%S%P%S%P%S%P%S%P%S%P%S%P%S%P%16111616111627121727121738131838131849141949141951015205101520罐道鋼絲繩檢查情況 mm （鋼絲繩型號： 6*7- 22.5交互右念） 捻距內(nèi)斷絲比 S%、磨損比 P%主罐西南 側S%P%主罐西北 側S%P%副罐西南側S%P%副罐西北 側S%P%主罐東南 側S%P%主罐東北 側S%P%副罐東南側S

46、%P%副罐東北 側S%P%制動鋼絲繩檢查情況 mm （鋼絲繩型號： 6*7- 18.5 交互右念） 捻距內(nèi)斷絲比 S%、磨損比 P%主罐南側S%P%主罐北側S%P%副罐南側S%P%副罐北側S%P%主天輪（襯墊磨損 mm 原襯墊厚度 mm ） 磨損比 P%副天輪（襯墊磨損 mm 原襯墊厚度 mm ） 磨損比 P%外觀檢查襯墊磨損P%外觀檢查襯墊磨損P%左側軸承右側軸承左側軸承右側軸承絞車安全檢查制動液壓系統(tǒng)鋼絲繩固定情況盤型閘間隙潤滑情況離合器情況安全系統(tǒng)情況制動繩更換日期2005年1月提升繩更換日期2012年 11月13日罐道繩更換日期2005年1月說明1、檢查發(fā)現(xiàn)提升繩一個捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲繩總面積之比超過5%時必須更換鋼絲繩。 2、檢查發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩磨損面積與鋼絲繩總面積之比超過5%時必須更換鋼絲繩。 3、檢查發(fā)現(xiàn)制動繩的斷絲或者磨損之比超過10%時必須更換鋼絲繩。 4、檢查發(fā)現(xiàn)罐道繩的斷絲或磨損之比超過15%時必須更換鋼絲繩。5、襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過70mm。6、鋼絲繩銹蝕嚴重、點坑、麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時不論斷絲或者磨損是否變化都