04 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

1、柴油機(jī)燃料供給系柴油機(jī)燃料供給系 1 概述 一、功用 柴油機(jī)燃料供給系的功用功用是完成燃料的儲(chǔ) 存、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)各種不同工 況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴 油質(zhì)量噴入燃燒室油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好 地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。 二、二、 組成組成 n燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾 清器、噴油泵、噴油器等。 n空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 n混合氣形成裝置：燃燒室。 n廢氣排出裝置：排氣管道、消音器 n組成組成: : n柴油箱柴油箱 n輸油泵輸油泵 n燃油粗、燃油粗、 細(xì)濾清器細(xì)濾清器 n噴油泵噴油泵 n調(diào)速器調(diào)速

2、器 n噴油器噴油器 n油管油管 三、柴油三、柴油 n柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉 出的碳?xì)浠衔?，含?7%，氫12.6%和氧0.4%。 柴油按凝點(diǎn)分為10，0，-10，-20，-35五個(gè)牌號(hào)， 其凝點(diǎn)分別不高于10，0，-10,-20,-35， 牌號(hào)越高凝點(diǎn)越低。選用時(shí)，號(hào)數(shù)應(yīng)比實(shí)際氣溫 低510。 柴油機(jī)的使用性能指標(biāo)柴油機(jī)的使用性能指標(biāo) n點(diǎn)火性指燃油的自燃能力，16烷值越 高，點(diǎn)火性越好。 n蒸發(fā)性由燃油的蒸餾實(shí)驗(yàn)。 n粘度決定燃油的流動(dòng)性，粘度越小， 流動(dòng)性越好。 n凝點(diǎn)指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的 溫度。 四、柴油機(jī)的燃燒室四、柴油機(jī)的燃燒室 n柴油機(jī)的燃燒室

3、大致有：直噴式，預(yù)燃室直噴式，預(yù)燃室 式，渦流室式；式，渦流室式； 1.直噴式燃燒室直噴式燃燒室 特點(diǎn)：特點(diǎn)： n結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積 小，啟動(dòng)性好，做功 效率高； n典型代表： n型； n球型； 2預(yù)燃室式燃燒室預(yù)燃室式燃燒室 特點(diǎn)特點(diǎn)： n工作柔和，噪音小，熱效低，啟動(dòng)性差； 3.渦流室式燃燒室渦流室式燃燒室 特點(diǎn)： n運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速范圍寬，熱效低，啟動(dòng)性差； 五、噴油器五、噴油器 1 概述概述 作用：作用：將柴油霧化成較細(xì)顆粒、合理分布油霧。 要求：要求： n有一定的噴射壓力和過程； n合適的噴射錐角； n噴油質(zhì)量好； n供停迅速不滴漏； n噴油規(guī)律好； （最好的噴油特性是在每一循環(huán)的供油

4、量中，開 始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。以便工作柔和、改善后期燃燒 條件。） 分類：分類： n開式：高壓油腔與燃燒 室相通。 n 閉式：高壓油腔與燃燒 室隔斷。閉式又分為孔 式與軸針式。 2 孔式噴油器孔式噴油器 1）結(jié)構(gòu)：適用于統(tǒng)一式燃燒室。 由針閥和針閥體構(gòu)成噴油嘴。 針閥有兩個(gè)錐面針閥有兩個(gè)錐面 承壓錐面：承壓錐面：承受高壓油腔中油 壓的作用，使針閥產(chǎn)生向上的軸 向推力，克服調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力 及針閥與針閥體間的摩擦力，使 噴油器實(shí)現(xiàn)噴油。 密封錐面：密封錐面：與針閥體內(nèi)的密封 錐面配合，以實(shí)現(xiàn)噴油器內(nèi)腔的 密封。 噴孔：有一個(gè)或多個(gè)噴孔。一 般噴孔數(shù)目為17個(gè)，噴孔 直徑為0205m

5、m。噴孔 直徑不宜過小，否則既不易 加工，又在使用中容易被積 炭堵塞。 調(diào)壓裝置：調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力 通過頂桿作用在針閥上，將 針閥壓緊在針閥體內(nèi)的密封 錐面上，使噴油嘴關(guān)閉。調(diào) 壓彈簧的預(yù)緊力由調(diào)壓螺釘 調(diào)節(jié)。 孔式噴油器的工作原理孔式噴油器的工作原理 n噴油：噴油泵泵油環(huán)形高壓 油腔進(jìn)油承壓錐面承受油壓 推針閥上行密封錐面離座 噴孔噴油。 n停噴 ：噴油泵停止泵油高壓 油腔油壓下降調(diào)壓彈簧伸張 挺桿推針閥下行密封錐面 落座 噴孔關(guān)閉不噴油。 n回油：少量高壓油經(jīng)針閥偶件 間間隙擠上，經(jīng)回油管流回柴 油箱或柴油濾清器，潤(rùn)滑、冷 卻針閥偶件并防“背壓”增加。 3 軸針式噴油器軸針式噴油器 n針閥

6、下端有軸針，插在噴孔中，噴注成空心錐狀 或圓柱狀。 n有兩可變節(jié)流斷面：密封錐面和軸針處節(jié)流斷面 較好滿足理想噴油規(guī)律：兩頭噴油少，中間噴油 多而急。 （1）結(jié)構(gòu)與原理 適用：分隔式燃燒室 結(jié)構(gòu)原理：軸針式噴油器與孔式 噴油器的工作原理相同，只是噴油 嘴頭部的結(jié)構(gòu)不同而已 特點(diǎn)： n在針閥密封錐面以下有一段軸針， 穿過閥體上的噴孔稍突出閥體之外， 使噴孔成圓環(huán)形，噴出空心油柱。 n噴孔孔徑大，易加工。 n工作時(shí)，軸針在噴孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 清除積碳，噴孔不易堵塞，工作可 靠。 （2）軸針形狀 在軸針式噴油器中，針閥密封錐面以下有一段軸 針，它穿過針閥體上的噴孔且稍突出于針閥體之外， 使噴孔呈圓環(huán)形

7、。因此，軸針式噴油器的噴注是空 心的。 圓柱形軸針：噴注的噴霧錐角較小 截錐形軸針：噴注的噴霧錐角較大 軸針制成不同形狀：可以得到不同形狀的噴注， 以適應(yīng)不同形狀燃燒室的需要。 六、六、 噴油泵噴油泵 功用： n根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷大 小，將一定量的柴油 增高到一定的壓力， 按照規(guī)定時(shí)間送至噴 油器。 分類 n 柱塞式噴油泵 n 噴油泵噴油器 n 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 對(duì)噴油泵的要求對(duì)噴油泵的要求 n各缸供油順序與發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序相同； n各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定共況下不大于 3%4%； n各缸供油時(shí)刻一致，相差不大于0.5曲軸轉(zhuǎn)角； n供油迅速，停噴干脆； 輸油泵輸油泵 調(diào)速器調(diào)速器 A型噴油泵

8、型噴油泵 泵體泵體 分泵分泵 驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)軸 泵體部分泵體部分 分泵分泵 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成組成： （一）泵體部分（一）泵體部分 形式：整體式、可分開式。形式：整體式、可分開式。 A型噴油泵的構(gòu)造型噴油泵的構(gòu)造 柱塞偶件柱塞偶件 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 出油閥偶件出油閥偶件 油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 分泵：分泵：每個(gè)氣缸所對(duì)應(yīng)的每個(gè)氣缸所對(duì)應(yīng)的 一套柱塞副、出油一套柱塞副、出油 閥副等零件組成的閥副等零件組成的 高壓泵油機(jī)構(gòu)。高壓泵油機(jī)構(gòu)。 分泵組成：分泵組成：高壓油管接頭、高壓油管接頭、 減容體、出油閥彈簧、減容體、出油閥彈簧、 出出 油閥副、柱塞副、柱塞彈油閥副、柱

9、塞副、柱塞彈 簧及座、挺桿?；杉白?、挺桿。 （二）分泵的構(gòu)造（二）分泵的構(gòu)造 （以柱塞式噴油泵為例）（以柱塞式噴油泵為例） 直槽直槽 45斜槽斜槽 徑向油孔徑向油孔 精密配合偶件：精密配合偶件：配合間隙為配合間隙為 0.00150.0025mm 要求：要求：成對(duì)使用，不能互換。成對(duì)使用，不能互換。 拆裝維修時(shí)要作好記號(hào)。拆裝維修時(shí)要作好記號(hào)。 （1 1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu) 柱塞柱塞直槽、直槽、45斜槽（兩槽相通）斜槽（兩槽相通） 柱塞套柱塞套徑向油孔（與低壓油腔相徑向油孔（與低壓油腔相 通）定位槽通）定位槽 1. 1. 柱塞偶件柱塞偶件 柱塞上行柱塞上行 a.a.從下止點(diǎn)到柱從下止點(diǎn)到柱 塞頭部封閉徑

10、塞頭部封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。 b.b.從柱塞頭部封從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑塞斜槽露出徑 向孔之前。向孔之前。 c.c.從柱塞斜槽露出從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞徑向油孔到柱塞 上行至上止點(diǎn)。上行至上止點(diǎn)。 abc （2 2）工作原理）工作原理 a.a.從上止點(diǎn)到柱從上止點(diǎn)到柱 塞斜槽封閉徑塞斜槽封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。 c.c.從柱塞頭部露從柱塞頭部露 出徑向油孔到出徑向油孔到 運(yùn)行下止點(diǎn)。運(yùn)行下止點(diǎn)。 b.b.從柱塞斜槽封從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑塞頭部露出徑 向油孔之前。向油孔之前。 acb 柱塞下行柱塞下行 泵

11、油原理泵油原理 n進(jìn)油：柱塞下行，上方泵腔容 積增大，產(chǎn)生真空度，露出進(jìn) 油孔后，將油吸入 n壓油 ：柱塞上行，關(guān)閉進(jìn)油 孔后，泵腔油壓 驟然升高沖 開出油閥后，流向高壓油 管 n 回油 ： 柱塞繼續(xù)上行，回油 孔開啟后，泵腔高壓油經(jīng)回油 孔流回低壓油腔，出油閥關(guān)閉， 供油結(jié)束。 n由上述供油過程可知，由驅(qū)動(dòng)凸輪 輪廓曲線決定的柱塞行程h(即柱塞 的上、下止點(diǎn)間的距離)是一定的， 但并非在整個(gè)柱塞上移行程h內(nèi)都供 油，噴油泵只在柱塞完全封閉油孔4 和8之后到柱塞斜槽3和油孔8開始接 通之前的這一部分柱塞行程hg內(nèi)才 供油，hg稱為。 n思考：噴油泵每次供出噴油泵每次供出 的油量取決于什么？的油

12、量取決于什么？ 調(diào)節(jié)供油量方法調(diào)節(jié)供油量方法： 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變改變hg改變改變 循環(huán)供油量循環(huán)供油量gg。 停油：停油：直槽對(duì)準(zhǔn)油孔。直槽對(duì)準(zhǔn)油孔。 hg （3 3）油量調(diào)節(jié)）油量調(diào)節(jié) 供油有效行程：供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞頂面封閉 柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露 出徑向油孔前柱塞上移的行程，出徑向油孔前柱塞上移的行程， 用用hg表示。表示。 hg決定了噴油泵每決定了噴油泵每 循環(huán)供油量（循環(huán)供油量（g）。）。 減容體減容體 出油閥出油閥 彈簧彈簧 出油閥出油閥 出油閥座出油閥座 作用：作用：防止燃油倒流，保證供油防止燃油倒流，保證供油 迅速，停油干脆。迅速，

13、停油干脆。 出油閥體出油閥體密封錐面、十字截密封錐面、十字截 面、減壓環(huán)帶面、減壓環(huán)帶 出油閥座出油閥座內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓 柱面柱面 出油閥彈簧出油閥彈簧 2. 2. 出油閥偶件出油閥偶件 出油閥上升出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi) 減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓 力，迅速噴油。力，迅速噴油。 出油閥下落出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油減壓環(huán)入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保證下次供油迅路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停 油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。油干

14、脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。 3.3.減容器：減容器： 出油閥工況：出油閥工況： 作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。 （三）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（三）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 作用： n根據(jù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，相應(yīng)地轉(zhuǎn) 動(dòng)柱塞改變供油有效行程，并保證各缸供 油量均勻一致。 分類 :一般分為齒條齒圈式和撥叉式兩種。 （四）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（四）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) 滾輪傳動(dòng)部件：滾輪傳動(dòng)部件：滾輪、長(zhǎng)槽、（墊塊）滾輪、長(zhǎng)槽、（墊塊） 凸輪軸凸輪軸( (按作功順序排列凸輪按作功順序排列凸輪) ) 滾輪式挺桿滾輪式挺桿凸輪軸凸輪軸 改變挺桿高度，可以改變供油

15、提前角。改變挺桿高度，可以改變供油提前角。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸凸輪軸和和滾輪體滾輪體總成組成。總成組成。 噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈， 各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者 速比為速比為2 21 1。 滾滾 輪輪 調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘滾輪架滾輪架 分泵供油提前角和供油間隔角的調(diào)整分泵供油提前角和供油間隔角的調(diào)整 n改變滾輪體的工作高度，即改變柱塞封閉 柱塞套上進(jìn)油孔的時(shí)刻，改變噴油泵供油 時(shí)刻。 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 一、徑向壓縮式分配泵一、徑向壓縮式分配泵

16、（略講）（略講） 滑片式二級(jí)輸油泵；滑片式二級(jí)輸油泵； 高壓泵高壓泵 油量控制閥油量控制閥 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 1、組成：、組成： 2 2、工作過程：、工作過程： 進(jìn)油、泵油和配油三個(gè)過程。進(jìn)油、泵油和配油三個(gè)過程。 3 3、優(yōu)缺點(diǎn)：、優(yōu)缺點(diǎn)： 零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu) 點(diǎn)；由于對(duì)分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合點(diǎn)；由于對(duì)分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合 精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺 點(diǎn)。所以近年來已很少應(yīng)用。點(diǎn)。所以近年來已

17、很少應(yīng)用。 二、軸向壓縮式分配泵（二、軸向壓縮式分配泵（VEVE泵）泵） 1 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第二級(jí)滑片式輸油泵；高壓泵頭；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第二級(jí)滑片式輸油泵；高壓泵頭； 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。 高壓泵頭高壓泵頭 第二級(jí)滑片第二級(jí)滑片 式輸油泵式輸油泵 供油提前角自供油提前角自 動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸 最大供油量最大供油量 調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘 四缸柴油機(jī)用四缸柴油機(jī)用VEVE泵實(shí)物圖泵實(shí)物圖 六缸柴油機(jī)用六缸柴油機(jī)用VE VE泵實(shí)物 泵實(shí)物 圖圖 噴油器噴油器 燃油箱燃油箱 一級(jí)膜片式輸油泵一級(jí)膜片式輸油泵 油水分離器油水分離器 燃油濾清器燃油

18、濾清器 回油管回油管 A向 A向 平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動(dòng)平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動(dòng) 又軸向移動(dòng)，滾輪架固定不動(dòng)；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分配又軸向移動(dòng)，滾輪架固定不動(dòng)；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分配 柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次。 2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油過程）供油過程 當(dāng)平面凸輪盤的凹下當(dāng)平面凸輪盤的凹下 部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱 塞彈簧將分配柱塞向左推移，塞彈簧將分配柱塞向左推移， 柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與柱塞腔容積增大。進(jìn)油槽與 柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴柱塞套上的進(jìn)油孔相通，柴 油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室油經(jīng)油道流入柱塞

19、右端腔室 和中心油道內(nèi)。和中心油道內(nèi)。 （2 2）泵油過程）泵油過程 平面凸輪盤凸起部分與平面凸輪盤凸起部分與 滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn)滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn) 邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞邊右移。進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞 腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上 分配孔與柱塞套上的出油孔分配孔與柱塞套上的出油孔 之一相通，高壓柴油即經(jīng)中之一相通，高壓柴油即經(jīng)中 心油道、分配孔、出油閥流心油道、分配孔、出油閥流 向噴油器，噴入燃燒室。向噴油器，噴入燃燒室。 （3 3）停油過程）停油過程 柱塞在平面凸輪的柱塞在平面凸輪的 推動(dòng)下繼續(xù)右移，左端推動(dòng)下繼續(xù)右移，左端 的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)的泄油孔移出油量

20、調(diào)節(jié) 套筒與分配泵內(nèi)腔相通套筒與分配泵內(nèi)腔相通 時(shí)，柱塞腔內(nèi)的高壓油時(shí)，柱塞腔內(nèi)的高壓油 立即經(jīng)泄油孔流入泵體立即經(jīng)泄油孔流入泵體 內(nèi)腔中，柴油壓力立即內(nèi)腔中，柴油壓力立即 下降，供油停止。下降，供油停止。 （4 4）泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過程）泵油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)過程 穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 活塞左右端力相等，處于平活塞左右端力相等，處于平 衡位置。衡位置。 轉(zhuǎn)速升高時(shí)轉(zhuǎn)速升高時(shí) 二級(jí)滑片式輸油泵出口壓力二級(jí)滑片式輸油泵出口壓力 增大，活塞右端壓力增大，活增大，活塞右端壓力增大，活 塞左移，帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定塞左移，帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定 角度，供油提前。角度，供油提前。 轉(zhuǎn)速降低時(shí)與前述相反轉(zhuǎn)速降低時(shí)

21、與前述相反 （5 5）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 起動(dòng)開關(guān)旋至起動(dòng)開關(guān)旋至OFFOFF 位置，電磁式斷油器電位置，電磁式斷油器電 路斷開，閥門在回位彈路斷開，閥門在回位彈 簧的作用下關(guān)閉，切斷簧的作用下關(guān)閉，切斷 油路，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)油路，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 。 電磁式電磁式 斷油器斷油器 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油 量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變 化。化。 二、噴油泵的速度特性：二、噴油泵的速度特性： 噴油泵的速度特性是指供油拉桿位置不變時(shí)， 噴油泵每一循環(huán)供油量(g)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。 理論上，

22、供油拉桿的位置一定時(shí)，每一循環(huán)的 供油量應(yīng)不變，但實(shí)際上，供油量還會(huì)受到轉(zhuǎn)速 的影響。 當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速 升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。 一、功用一、功用 七、調(diào)速器七、調(diào)速器 n壓油時(shí)“早噴” n回油時(shí)“晚?！?n 這樣，隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增大，柱塞的有效行程 將略有增加，而供油量也略微增大。 n 此外，柱塞偶件間存在間隙，但在高壓下不可 避免地要泄露少量柴油，當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)速度加快后， 泄漏時(shí)間縮短，泄漏量減少，從而使每一循環(huán)供 油量隨轉(zhuǎn)速的升高而增加。 后果 n轉(zhuǎn)速升高 g增加，v 下降，造成油多氣少而 冒

23、黑煙，形成惡性循環(huán) 而“超速”(飛車)，嚴(yán) 重時(shí)旋轉(zhuǎn)機(jī)件損壞。 n轉(zhuǎn)速降低 g減少，v 上升，造成油少氣多而 “游車”(不穩(wěn)定)，甚 至熄火。 可見，柴油機(jī)工作穩(wěn)定性很差。原因：空氣量不能調(diào)節(jié)， 各轉(zhuǎn)速下的遠(yuǎn)大于1， g變化不理想。 柴油機(jī)對(duì)負(fù)荷變化的“適應(yīng)能力差”，因此，必 須加裝調(diào)速器調(diào)速器及時(shí)地、自動(dòng)地調(diào)節(jié)供油量的多少， 以保證柴油機(jī)在各工況下穩(wěn)定工作。 1 1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。綜合調(diào)速器。 2 2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和 復(fù)

24、合式調(diào)速器。復(fù)合式調(diào)速器。 三、分類：三、分類： 四、兩速調(diào)速器四、兩速調(diào)速器 1 1、作用：、作用： 自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 2 2、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 油量調(diào)節(jié)拉桿油量調(diào)節(jié)拉桿 外彈簧座外彈簧座 飛錘飛錘 凸輪軸凸輪軸 高速?gòu)椈蓛?nèi)座高速?gòu)椈蓛?nèi)座 高速?gòu)椈筛咚購(gòu)椈?怠速?gòu)椈傻∷購(gòu)椈?活動(dòng)杠桿活動(dòng)杠桿 調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿 滑動(dòng)軸滑動(dòng)軸 操縱臂操縱臂 冒煙限制器冒煙限制器 RQ型兩極調(diào)速器 怠速時(shí)，飛錘在怠速時(shí)，飛錘在 凸輪軸后端軸和高速凸輪軸后端軸和高速 彈簧座之間移動(dòng)，高彈簧

25、座之間移動(dòng)，高 速?gòu)椈刹黄鹱饔谩Ｋ購(gòu)椈刹黄鹱饔谩?怠速轉(zhuǎn)速升高，怠速轉(zhuǎn)速升高， 飛錘外張，油量調(diào)節(jié)飛錘外張，油量調(diào)節(jié) 拉桿后移，減油。拉桿后移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，怠速轉(zhuǎn)速降低， 飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)飛錘收攏，油量調(diào)節(jié) 拉桿前移，加油。拉桿前移，加油。 怠速怠速 起動(dòng)起動(dòng) 全負(fù)荷全負(fù)荷 中等轉(zhuǎn)速中等轉(zhuǎn)速 斷油斷油 3 3、工作原理、工作原理 （1 1）穩(wěn)定怠速：）穩(wěn)定怠速： RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高 額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼 續(xù)外張，同時(shí)壓縮高續(xù)外張，同時(shí)壓縮高 速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈桑購(gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈桑?油量調(diào)節(jié)拉桿向減油油量調(diào)節(jié)拉桿向減油 的方向移動(dòng)，

26、使轉(zhuǎn)的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn) 速速 降低。降低。 （2 2）限制超速：）限制超速： RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 飛錘與高速?gòu)椈娠w錘與高速?gòu)椈?內(nèi)座相抵，不能將高內(nèi)座相抵，不能將高 速?gòu)椈蓧嚎s，調(diào)速器速?gòu)椈蓧嚎s，調(diào)速器 不起作用。不起作用。 （3 3）工作轉(zhuǎn)速：）工作轉(zhuǎn)速： 1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 全負(fù)荷油量全負(fù)荷油量 調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘 分配柱塞分配柱塞 柱塞套柱塞套 調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿 調(diào)速?gòu)椈烧{(diào)速?gòu)椈?飛飛 錘錘 油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒 高速螺釘高速螺釘 調(diào)速套筒調(diào)速套筒 調(diào)速齒輪調(diào)速齒輪 導(dǎo)導(dǎo) 桿桿 張力杠桿張力杠桿 起動(dòng)杠桿起動(dòng)杠桿 停車手柄停車手柄 怠速螺釘?shù)∷俾葆?VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu) 五、全速調(diào)速

27、器五、全速調(diào)速器 1.1.起動(dòng)起動(dòng) 起動(dòng)開始，飛錘收攏，起動(dòng)開始，飛錘收攏， 油門踏板踩到底，調(diào)速杠油門踏板踩到底，調(diào)速杠 桿抵高速螺釘，調(diào)速?gòu)椈蓷U抵高速螺釘，調(diào)速?gòu)椈?拉伸，起動(dòng)彈簧使起動(dòng)杠拉伸，起動(dòng)彈簧使起動(dòng)杠 桿上端和調(diào)速套筒左移到桿上端和調(diào)速套筒左移到 極限位置，并在張力杠桿極限位置，并在張力杠桿 凸起銷和起動(dòng)杠桿之間出凸起銷和起動(dòng)杠桿之間出 現(xiàn)間隙現(xiàn)間隙A A，油量調(diào)節(jié)套筒，油量調(diào)節(jié)套筒 左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。 2 2、工作原理、工作原理 VE泵調(diào)速器起動(dòng)工況 2.2.怠速怠速 調(diào)速杠桿抵怠速限位調(diào)速杠桿抵怠速限位 螺釘，調(diào)速?gòu)椈蔁o張力，螺釘，調(diào)速?gòu)椈蔁o張力，

28、起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離起動(dòng)彈簧被壓縮，飛錘離 心力與怠速?gòu)椈蓮椓ο嗷バ牧εc怠速?gòu)椈蓮椓ο嗷?作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張 力杠桿上端壓縮怠速?gòu)椈闪Ω軛U上端壓縮怠速?gòu)椈?右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移， 供油量減少，反之，相應(yīng)供油量減少，反之，相應(yīng) 零件運(yùn)動(dòng)方向相反。零件運(yùn)動(dòng)方向相反。 VE泵調(diào)速器怠速工況 3.3.中速和高速中速和高速 調(diào)速杠桿抵高速限調(diào)速杠桿抵高速限 位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛 錘離心力增大，調(diào)速套錘離心力增大，調(diào)速套 筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、筒右移，同時(shí)推動(dòng)起動(dòng)、 張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)，張力杠桿順時(shí)針擺動(dòng)， 油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量

29、調(diào)節(jié)套筒左移，供 油量減少，轉(zhuǎn)速不再升油量減少，轉(zhuǎn)速不再升 高。反之亦然。高。反之亦然。 VE泵調(diào)速器中高速工況 4.4.超速超速 在調(diào)速杠桿處于高速位在調(diào)速杠桿處于高速位 置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小，置時(shí)，如果負(fù)荷突然減小， 則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時(shí)飛則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時(shí)飛 錘離心力迅速增大，調(diào)速錘離心力迅速增大，調(diào)速 套筒右移，推動(dòng)起動(dòng)和張?zhí)淄灿乙?，推?dòng)起動(dòng)和張 力杠桿以力杠桿以N N點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn)點(diǎn)為軸順時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移，動(dòng)，油量調(diào)節(jié)套筒左移， 供油量減少。從而防止柴供油量減少。從而防止柴 油機(jī)飛車。油機(jī)飛車。 VE泵調(diào)速器超速工況 輸輸 油油 泵泵 一、作用：一、作用： 保證低壓油

30、路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路 中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的3 34 4倍。倍。 二、結(jié)構(gòu)型式：二、結(jié)構(gòu)型式： 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 三、活塞式輸油泵的組成：三、活塞式輸油泵的組成： 機(jī)械泵總成機(jī)械泵總成 手油泵總成手油泵總成 手柄手柄 手油泵活塞手油泵活塞 手油泵體手油泵體 進(jìn)油閥進(jìn)油閥 出油閥出油閥 出油管接頭出油管接頭 進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭 滾輪

31、滾輪 挺桿彈簧挺桿彈簧 推桿推桿 活塞活塞 泵體泵體 活塞彈簧活塞彈簧 螺塞螺塞 （1 1）吸油和壓油行程）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真 空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔?？?，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時(shí)，同時(shí)， 上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中 的柴油經(jīng)出油口壓出。的柴油經(jīng)出油口壓出。 （2 2）準(zhǔn)備壓油行程）準(zhǔn)備壓油行程 偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)，下泵腔油偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)，下泵腔油 壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，

32、柴油從下腔流入上壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上 腔。腔。 四、活塞式輸油泵工作原理四、活塞式輸油泵工作原理 （4 4）手油泵工作）手油泵工作 手柄手柄 噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸 偏心輪偏心輪 手油泵手油泵 進(jìn)油閥進(jìn)油閥 進(jìn)油口進(jìn)油口 出油口出油口 出油閥出油閥 推桿推桿 挺桿挺桿 滾輪滾輪 泵體泵體 活塞活塞 活塞活塞 彈簧彈簧 A B 用手油泵上下運(yùn)動(dòng)來泵油用手油泵上下運(yùn)動(dòng)來泵油 清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣 （3 3）輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)）輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié) 輸油泵供油量大于輸油泵供油量大于 噴油泵需要量時(shí)，上泵噴油泵需要量時(shí)，上泵 腔油壓增高，與活塞彈腔油壓增高，

33、與活塞彈 簧彈力相平衡時(shí)，活塞簧彈力相平衡時(shí)，活塞 便停止泵油。便停止泵油。 輸油泵工作情況示意圖 柴油濾清器柴油濾清器 n柴油濾清器的作用是：濾去柴油中的雜質(zhì)、水分 和石蠟，以減小各精密偶件的磨損，保證噴霧質(zhì) 量。 n濾清器多用過濾式，濾芯的材料有綢布、毛氈、 金屬絲及紙質(zhì)等等。紙質(zhì)濾芯具有濾清效果好、 成本低等特點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用。 n濾清器多串聯(lián)在輸油泵和噴油泵之間，安裝位置 多在噴油泵附近，而且偏高一點(diǎn)，有利于存油、 預(yù)熱和防止結(jié)蠟。 濾清器工作原理： n使柴油通過濾紙，將雜質(zhì)過濾，同時(shí)，使流向改 變，利用慣性將水滴沉積下來。 特點(diǎn)： 1濾清器蓋上有放氣螺釘10。 2有的濾清器蓋上裝有限壓

34、閥12，當(dāng)?shù)蛪河吐返挠蛪哼_(dá)到 0.15MPa時(shí)即開啟，使柴油流回油箱，以保持濾芯的過濾 能力和噴油泵正常工作。 3濾清器外殼底部多設(shè)有放污螺塞，以便定期排除雜質(zhì)和 水分。 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng) n組成 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)由空濾器、進(jìn)、排氣管、排氣 制動(dòng)閥、渦輪增壓器組成。 1空濾器 n作用：過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng) 機(jī)的空氣。 n工作原理： 2廢氣渦輪增壓 概念： n采用由柴油機(jī)排氣驅(qū)動(dòng)的渦輪機(jī)拖動(dòng)壓氣 機(jī)，使進(jìn)氣壓力提高，增加進(jìn)氣量。 廢氣渦輪增壓器的基本組成： n 渦輪、渦輪殼、噴嘴環(huán)、轉(zhuǎn)子軸、壓氣機(jī) 葉輪、擴(kuò)壓器、壓氣機(jī)殼等。 廢氣渦輪增壓器的工作原理： 3冒煙限制器 作用： n防止增壓柴油機(jī)低速及加速時(shí)

35、，空氣沖量 的不足而引起的冒煙現(xiàn)象。 基本組成： n 彎角搖臂、氣動(dòng)膜片和膜片彈簧、導(dǎo)向套 筒、高低增壓限位螺釘?shù)取?4中間冷卻器 n作用：將增壓器出來 的空氣引到空冷氣冷 卻，提高空氣密度。 n布置圖。 柴油機(jī)供給系調(diào)試柴油機(jī)供給系調(diào)試 1噴油器的檢查調(diào)試噴油器的檢查調(diào)試 n噴油器的全面檢查包括外觀檢查，性能檢噴油器的全面檢查包括外觀檢查，性能檢 查，內(nèi)部狀況檢查。查，內(nèi)部狀況檢查。 n1.噴油壓力檢查調(diào)試 n2.密封性檢查與試驗(yàn) n3.噴霧質(zhì)量的檢查 2噴油泵調(diào)試噴油泵調(diào)試 n噴油泵調(diào)試項(xiàng)目，首先是調(diào)整供油時(shí)間， 然后調(diào)整供油量。但供油量與調(diào)速器的性 能有關(guān)，似應(yīng)先調(diào)整調(diào)速器，最后再調(diào)整

36、供油量和供油均勻度。 供油時(shí)間的調(diào)試 溢油法 n利用油泵試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)部配置的調(diào)壓燃油泵，先將燃 油加壓至4.4MPa以上，送入噴油泵的低壓油腔。 當(dāng)柱塞處于下止點(diǎn)時(shí)，柱塞套上的進(jìn)油口未被遮 蓋，高壓燃油即從低壓油腔頂開出油閥經(jīng)高壓油 管，自標(biāo)準(zhǔn)噴油器的放氣油管流出。然后轉(zhuǎn)動(dòng)凸 輪軸，使柱塞上行。當(dāng)柱塞頂部邊緣剛好將進(jìn)油 口遮住時(shí)，高壓燃油被阻斷，回油管馬上停止回 油。此時(shí)即為這只柱塞開始供油的時(shí)刻，其數(shù)值 可以從指示裝置中讀出。 供油時(shí)間的調(diào)試 測(cè)時(shí)管法 n試驗(yàn)前，先將測(cè)時(shí)管裝在一缸的出油閥接 頭上，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸使分泵泵油，直 到測(cè)時(shí)管不冒氣泡為止。將多余燃油除去， 使管內(nèi)燃油剛好與管口齊平，

37、然后緩慢轉(zhuǎn) 動(dòng)凸輪軸，管口油面上凸時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此 時(shí)即為第一分泵的供油開始時(shí)刻，查看聯(lián) 軸器刻線，并按前述方法調(diào)整和測(cè)試其余 各缸分泵。 3調(diào)速器的調(diào)試調(diào)速器的調(diào)試 n調(diào)速器的調(diào)試內(nèi)容主要是高速和怠速起作用時(shí)的轉(zhuǎn)速，其 次是全程調(diào)節(jié)、起動(dòng)加濃、校正加濃及各部位限止位置的 檢查與調(diào)整。 n高速起作用時(shí)轉(zhuǎn)速的調(diào)試 n 當(dāng)柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速工作時(shí)，供油拉桿或齒桿位置固 定在額定供油量。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時(shí)，離心元 件上產(chǎn)生的慣性力作用在調(diào)速套筒上，使供油拉桿或齒桿 向減油方向移動(dòng)，從而起到限制最高轉(zhuǎn)速的作用。 n怠速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試 n 與限止柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速的原理相似，當(dāng)柴油機(jī)以怠速 轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

38、，離心零件作用在調(diào)速套筒上的軸向力與怠速 彈簧相平衡。當(dāng)某種原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大使轉(zhuǎn)速 降低時(shí)，離心零件產(chǎn)生的離心慣性力不足以平衡怠速?gòu)椈桑?使供油拉桿或齒桿向增加供油量的方向移動(dòng)。 4供油量的調(diào)試供油量的調(diào)試 n在對(duì)供油量進(jìn)行調(diào)試時(shí)，各缸供油量應(yīng)均 勻穩(wěn)定，以保證柴油機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，各缸供 油不均勻度可按下式計(jì)算：各缸不均勻度 =2（最大供油量-最小供油量）（最大 供油量+最小供油量） 100% n供油不均勻的調(diào)整，以額定轉(zhuǎn)速供油不均 勻度最為重要，一般應(yīng)不大于3。其次是 怠速的供油不均勻度。但由于怠速總油量 較小，故規(guī)定其不均勻度不大于30。 柴油機(jī)燃料供給系故障診斷柴油機(jī)燃料供給系故障

39、診斷 1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 1)起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)聽不到爆發(fā)聲音無起動(dòng)跡象，現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)聽不到爆發(fā)聲音無起動(dòng)跡象， 排氣管無煙排出；排氣管無煙排出； 原因：原因： 屬于低壓油路的原因： n油箱內(nèi)無油或存油不足； n油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵 塞； n油箱至噴油泵間管路堵塞； n油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位， 使油路中進(jìn)入空氣； n柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞； n低壓油路中溢流閥不密封，使低壓 油路中不能保持有一定值的油壓； n輸油泵油閥粘滯、密封不嚴(yán)、彈簧 折斷； n輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷， 使輸油泵的機(jī)械泵油部分不起泵油 作用。 屬于高

40、壓油路方面的原因 n噴油泵柱塞偶件磨損過大，造成內(nèi) 泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的 需要； n噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞 不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過?。?n出油閥密封不良或粘滯，造成不供 油或供油不足； n噴油器針閥積碳或燒結(jié)不能開啟； n噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高； n噴油器噴孔堵塞； n 高壓油管中有空氣或其接頭松動(dòng)。 其它方面的原因其它方面的原因 n低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)溫 度過低； n空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢； n供油時(shí)間過早或過遲； n噴油霧化不良； n氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓 力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。 故障診斷與排除方法故障診斷與排除方法 n 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

41、時(shí)無著車跡象，排氣管不排煙， 說明柴油沒有進(jìn)入氣缸，重點(diǎn)檢查供給系 的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先 應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。 將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀 察放氣螺釘處是否流油。若不流油或流出 泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排 不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正 常，則說明故障出在高壓油路。 2)起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量白煙 現(xiàn)象現(xiàn)象: n接通起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)或起動(dòng)后排氣管 排出象水蒸氣般白色煙霧，且慢慢熄火。 原因原因 n油路中滲入了水； n氣缸墊沖壞或氣缸蓋螺栓不緊固使水進(jìn)入燃燒室； n氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有破裂處。 3.起動(dòng)時(shí)排氣管排出灰白煙 現(xiàn)象現(xiàn)

42、象 n接通起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí) 排出灰白色煙霧。 原因原因 n一般為氣缸內(nèi)溫度低、壓力低，燃油未能 很好地形成混合氣燃燒便被排出去所致。 故障診斷與排除故障診斷與排除 n檢查低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置是否完好，如果完 好仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查和調(diào)整噴油正時(shí)， 供油是否過多或過少。再檢查噴油霧化情 況，噴油器針閥有無滯住，氣缸壓力是否 過低。 2發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無高速、排氣管排氣量 少 現(xiàn)象現(xiàn)象 n汽車行使動(dòng)力不足，加速不靈敏，踩下加 速踏板后，轉(zhuǎn)速不能提高到規(guī)定值，排氣 管排氣量過少。 原因原因 n加速踏板拉桿行程不能保 證供給最大供油量； n調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或調(diào)速?gòu)?簧過軟、折斷使噴油泵不 能保證最大供油量； n噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿（或 齒條）達(dá)不到最大供油位 置； n噴油泵出油閥密封不良； n噴油泵柱塞磨損過甚、粘 滯或彈簧折斷。