國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與操作知識(shí)點(diǎn)自整理

1、文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，已重新整理排版.word版本可編輯，有幫助歡迎下載支持. 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)與操作知識(shí)點(diǎn)梳理 第一章 國(guó)際貿(mào)易緒論 1. 判定貿(mào)易“國(guó)際性”的標(biāo)準(zhǔn) D訂立合同的行為是否完成于不同的國(guó)家； 2）貨物是否由一國(guó)運(yùn)往另一國(guó)： 3）交易行為是否符合國(guó)際貿(mào)易慣例。 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約（即1980年公約）采用單一的營(yíng)業(yè)地標(biāo)準(zhǔn)判斷貿(mào)易 的國(guó)際性。即如果合同當(dāng)事雙方的營(yíng)業(yè)地不同（屬于不同國(guó)家），則認(rèn)為貿(mào)易具有國(guó)際性 如果當(dāng)事人有多處營(yíng)業(yè)地，則公約規(guī)左采用最密切聯(lián)系原則，之后再判左英國(guó)際性的問題。 當(dāng)前主要的國(guó)際貿(mào)易慣例包括：2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一慣 例、托收統(tǒng)一慣例

2、、1932年華沙一一牛津規(guī)則、1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 等。 2. 國(guó)際貨物買賣特點(diǎn)： 困難大：復(fù)雜：風(fēng)險(xiǎn)大；營(yíng)銷手段及參與者多；函電、電子郵件往來(lái)為主要業(yè)務(wù)溝通方 式：重視合同的簽訂和履行（遵循國(guó)際慣例）。 3. 合同：指兩個(gè)或兩個(gè)以上當(dāng)事人，以發(fā)生、變更或消除某種民事法律關(guān)系（即民事權(quán)利與 義務(wù)關(guān)系，主要有財(cái)產(chǎn)所有權(quán)關(guān)系、債權(quán)關(guān)系、繼承權(quán)關(guān)系）為目的而達(dá)成的協(xié)議。 4. 貨物買賣合同：指兩個(gè)或兩個(gè)以上當(dāng)事人，就指定的貨物所冇權(quán)，由賣方有償?shù)剞D(zhuǎn)讓給買 方而達(dá)成的口同的或書而的買賣合同。雙方的權(quán)利與義務(wù)是對(duì)等的。 5. 國(guó)際貨物買賣合同結(jié)構(gòu)： 1）效力部分：即合同的開頭和結(jié)尾部分，它規(guī)

3、圧了合同的效力范用和有效條件。 2）權(quán)利和義務(wù)部分：合同標(biāo)的、貨物買賣價(jià)格、賣方義務(wù)、買方義務(wù)四部分。 3）索賠與爭(zhēng)議解決部分 6. 合同有效性： 1）訂約人的能力：自然人或法人：并不是一切自然人或法人的成員都具有訂立合同的能力。 2）意思表示真實(shí)：（欺詐、脅迫、錯(cuò)誤） 3）約因或?qū)r(jià):約因一一即當(dāng)事人簽訂合同的直接目的； 對(duì)價(jià)一一即雙方當(dāng)事人存在相互給付的關(guān)系一一英美法： 不當(dāng)?shù)美灰恢笡]有法律上的原因而取得他人財(cái)產(chǎn)或其他利益一一徳日 4）合同的形式： 大陸法一一要式合同：指依照法律規(guī)立的形式和程序而成立的合同； 非要式合同：可用口頭、書而或包括其他證明在內(nèi)的形式而達(dá)成的合同。 7. 進(jìn)出口

4、貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序： 1）交易前的準(zhǔn)備工作：2）交易磋商和簽訂合同工作：3）履行合同 第二章貨物的描述 1貨物品質(zhì)的表示方法（實(shí)物、文字說(shuō)明） （1）用實(shí)物樣品表示 1）看貨成交：雙方根據(jù)貨物的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行交易：賣方所在地驗(yàn)貨；多用于拍賣、 寄售和展賣業(yè)務(wù)。 2）憑樣品買賣：以實(shí)物樣品表示貨物品質(zhì)并以此作為交貨依據(jù)而成交的買賣；適用于 品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品。 注意事項(xiàng)：憑樣成交的確認(rèn)樣品是交接貨物的品質(zhì)依據(jù)，賣方要承擔(dān)貨樣完全一 樣的責(zé)任： 向買方提交樣品時(shí)，應(yīng)制作樣品備份，即復(fù)樣： 來(lái)樣的處理：按照買方來(lái)樣仿制兩個(gè)對(duì)等樣品，一個(gè)交由買方確認(rèn)，一個(gè)備 存：來(lái)樣成交一憑賣方樣品成交 樣品費(fèi)的支付：取決

5、于樣品價(jià)值髙低：成交時(shí)樣品費(fèi)用可在貨款中扣除。 不是確認(rèn)樣時(shí)，應(yīng)注明“僅供參考”字樣； 根據(jù)需要提供適當(dāng)樣品。 （2）用文字說(shuō)明表示 1）憑規(guī)格買賣： 2）憑等級(jí)買賣： 3）憑標(biāo)準(zhǔn)買賣（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、約左標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）【采用時(shí)應(yīng)注明標(biāo)準(zhǔn)的版本年份】 良好平均品質(zhì)”（，我國(guó)習(xí)慣稱之為“大路貨”。 “上好可銷品質(zhì)”（，符合商銷條件。 4）憑商標(biāo)或牌號(hào)買賣：適用于品質(zhì)穩(wěn)左、信譽(yù)良好并為消費(fèi)者所熟悉的產(chǎn)品。 5）憑說(shuō)明書和圖樣買賣； 6）憑產(chǎn)地名稱買賣： 2. 品質(zhì)條款注意 （1）品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度：（規(guī)定范圍、極限、上下差異） （2）品質(zhì)公差：指的是國(guó)際上行業(yè)公認(rèn)的允許產(chǎn)品品質(zhì)岀現(xiàn)的誤差。 為了避免買賣雙方

6、對(duì)品質(zhì)公差理解的差異，或者買賣雙方需要改變公差范用，需要在合 同中規(guī)定品質(zhì)公差條款。 3. 計(jì)量方法：（毛重、凈重、法定重量、實(shí)物凈重、公量、理論重量） （1）法左重量：指純貨物重量加上直接接觸貨物的包裝材料所得的重量。它是海關(guān)征收 從量稅時(shí)的計(jì)量辦法。 （2）公量：指先用科學(xué)的方法從貨物中抽出所含的實(shí)際水分，然后加入標(biāo)準(zhǔn)水分而求得 的重量。 4數(shù)量條款： （1）溢短裝條款：買賣合同中規(guī)左賣方交貨數(shù)量的機(jī)動(dòng)條款。其規(guī)泄權(quán)一般歸賣方所有, 但在FOB條件下，可以由派船的買方?jīng)Q泄。適用于大宗且不用單個(gè)包裝的貨物。 切記:數(shù)量和金額要同時(shí)規(guī)定浮動(dòng)比例，尤其信用證業(yè)務(wù)。 （2）約數(shù)：根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一

7、慣例，數(shù)量前有“約”或者“大約”字樣的，允許有 不超過10%的增減幅度。 5.包裝條款注意事項(xiàng)： （1）對(duì)包裝的規(guī)泄要明確具體，不宜籠統(tǒng)： （2）要結(jié)合貨物特點(diǎn)和不同運(yùn)輸方式選擇包裝要素： （3）明確包裝物料提供與費(fèi)用承擔(dān)； （買方有額外包裝要求的，費(fèi)用由買方承擔(dān)并規(guī)定具體的支付辦法:包裝材料由買方供應(yīng)的， 應(yīng)在包裝條款中訂明包裝材料最遲到達(dá)賣方的時(shí)限和逾期到達(dá)的責(zé)任） （4）明確裝箱細(xì)數(shù)及其配比： （5）明確唆頭的指泄，一般由賣方?jīng)Q泄： （6）定牌、無(wú)牌和中性包裝問題 1）泄牌：是賣方按照買方要求在商品或包裝上使用買方抬宦的商標(biāo)或牌名的做法。 【左牌往往是利用買方知需度及其經(jīng)營(yíng)能力以擴(kuò)大出口

8、】 2）無(wú)牌：是買方要求在商品或包裝上免除任何商標(biāo)或牌乳的做法。主要用于半制成品。 注：采用左牌和無(wú)牌時(shí)，任貨物和包裝上均應(yīng)標(biāo)明“中國(guó)制適”字樣。 3）中性包裝：是在商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。有建牌和無(wú)牌之分。 第三章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 1 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)，它是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或外文縮寫字母來(lái)說(shuō)明貨物的價(jià)格構(gòu)成 和雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)，以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限。 2.相關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例 目前，世界上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例主要有1932年華沙一一牛津規(guī) 則沢1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易左義修訂本和2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 1文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.wo

9、rd版本可編借. 文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，已重新整理排版.word版本可編輯，有幫助歡迎下載支持. 2000通則中的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 分組 英文縮 寫 英文全名 名中文稱 交貨地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 出口報(bào)關(guān) 進(jìn)口報(bào)關(guān) 適用運(yùn)輸方式 E組（啟 運(yùn)） EXW Ex-works 工廠交貨 商品產(chǎn)地、所在地 貨交買方處置時(shí)起 買方 買方 各種運(yùn)輸方式 F組（主運(yùn) 費(fèi)未付） FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 岀口國(guó)內(nèi)地、港口 貨交承運(yùn)人處置時(shí)起 賣方 各種運(yùn)輸方式 FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨 裝運(yùn)港口 貨物越過裝運(yùn)港船舷 適用于海運(yùn) FAS Free Along

10、Ship 船邊交貨 裝運(yùn)港口 貨交船邊后 適用于海運(yùn) C組（主 運(yùn)費(fèi)已 付） CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 貨物越過裝運(yùn)港船舷 適用于海運(yùn) CIF Cost,In sura nee and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 貨物越過裝運(yùn)港船舷 適用于海運(yùn) CPT Carriage Paid To 運(yùn)費(fèi)付至 出口國(guó)內(nèi)地、港口 貨交承運(yùn)人處置時(shí)起 各種運(yùn)輸方式 CIP Carriageand Insura nee Paid to 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至 出口國(guó)內(nèi)地、港口 貨交承運(yùn)人處置時(shí)起 各種運(yùn)輸方式 D組（到 達(dá)） DAF DeliveredAt Fro

11、n tier 邊境交貨 邊境指定地點(diǎn) 貨交買方處置時(shí) 適用于陸運(yùn) DES Delivered Ex-ship 目的港船上交貨 目的港船上 目的港船上交貨買方 處置時(shí)起 適用于陸運(yùn) DEQ Delivered Ex-Quay 目的港碼頭交貨 目的港碼頭 目的港碼頭交貨買方 處垃時(shí)起 適用于海運(yùn) DDU DeliveredDuty Un paid 未完稅交貨 出口國(guó)指楚地點(diǎn) 指泄目的地交貨買方 處垃時(shí)起 各種運(yùn)輸方式 DDP DeliveredDuty Paid 完稅交貨 出口國(guó)指楚地點(diǎn) 指泄目的地交貨買方 處置時(shí)起 賣方 各種運(yùn)輸方式 二FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)以及CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB貿(mào)

12、易術(shù)語(yǔ) CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ) CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述 FOB （Free On Board）,裝運(yùn)港船上交貨，其后跟指左 的裝運(yùn)港。 CIF （Cost, Insurance and Freight）, 成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后 跟制定目的港。 CFR （Costand Freight）,成本加運(yùn)費(fèi)，其 后跟制定的目的港 該 貿(mào) 易 術(shù) 語(yǔ) 下 賣 方 義 務(wù) 賣方承 擔(dān)的風(fēng) 險(xiǎn) 承擔(dān)貨物在指左裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)。（2010 通則將“越過船舷”改為“裝運(yùn)上船”：風(fēng)險(xiǎn)包括貨物的損 壞與滅失） 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前 的一切風(fēng)險(xiǎn) 承擔(dān)貨物在制定裝運(yùn)港越過船舷之前的 一切風(fēng)險(xiǎn) 賣

13、方承 擔(dān)的責(zé) 任 1在合同規(guī)左的日期或期限內(nèi)，將符合合同規(guī)左的貨物運(yùn) 到制左裝運(yùn)港并按港口慣常方式裝上買方指派的船上，并 發(fā)出裝船通知（相當(dāng)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移通知，是買方投保的必要 信息：裝船意味著交貨） 2. 取得岀口許可證或苴他官方批準(zhǔn)文件，辦理岀口報(bào)關(guān)手 續(xù) 3. 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或英它證明已履行交貨義務(wù)的全套單 據(jù)（如果買賣雙方通過電子方式傳遞單據(jù)，則所有電子單 據(jù)與紙質(zhì)單據(jù)具有相同效力） 1在合同規(guī)迫的日期或期限內(nèi)， 把符合合同規(guī)泄的貨物運(yùn)到裝運(yùn) 港并裝上船，然后向買方發(fā)岀已 裝船通知 2. 負(fù)責(zé)取得岀口許可證或其它官 方許可文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) 3. 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或耳它證 明已履行交

14、貨義務(wù)的全套單據(jù) （如果買賣雙方通過電子方式傳 遞單據(jù)，則所有電子單據(jù)與紙質(zhì) 單據(jù)具有相同效力） 4. 負(fù)責(zé)租船或訂艙 5. 負(fù)責(zé)支付貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 1. 在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi),把符合合 同規(guī)立的貨物運(yùn)到裝運(yùn)港，并裝上船， 然后向買方發(fā)出已裝船通知 2. 負(fù)責(zé)獲取出口許可證或其他官方批準(zhǔn) 文件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) 3. 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票或其它證明已履行 交貨義務(wù)的全套單據(jù)（如果買賣雙方通 過電子方式傳遞單據(jù)，則所有電子單據(jù) 與紙質(zhì)單據(jù)具有相同效力） 4. 負(fù)責(zé)租船或訂艙 賣方承 擔(dān)的費(fèi) 用 承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi) 1承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用 和出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi) 2. 支付運(yùn)

15、費(fèi) 3. 支付保險(xiǎn)費(fèi) 1承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和岀口 報(bào)關(guān)的稅費(fèi) 2.承擔(dān)運(yùn)費(fèi) FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ) CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ) CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 該 貿(mào) 易 術(shù) 語(yǔ) 下 買 方 的 義 務(wù) 買方承 擔(dān)的風(fēng) 險(xiǎn) 承擔(dān)貨物在制左裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn) 承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船艙 后的一切風(fēng)險(xiǎn) 承擔(dān)貨物在制左裝運(yùn)港越過船舷之后的 一切風(fēng)險(xiǎn) 買方承 擔(dān)的責(zé) 任 1負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或苴它官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報(bào) 關(guān)手續(xù) 2. 負(fù)責(zé)租船或訂艙，并把船名、船次、船到達(dá)裝運(yùn)港的日 期及時(shí)通知賣方 3. 自行辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 4. 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物和單據(jù)，并支付貨款 1. 負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官 方

16、批準(zhǔn)的文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手 續(xù) 2. 收取賣方按合同規(guī)左交付的貨 物，接受交貨單據(jù)并支付貨款 1. 負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或苴它官方批準(zhǔn) 文件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù) 2. 收取賣方按合同規(guī)左交付的貨物，接受 交貨單據(jù)，并支付貨款 3. 負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn) 買方承 擔(dān)的費(fèi) 用 1. 承擔(dān)貨物裝船之后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi) 2. 向船公司支付運(yùn)費(fèi) 3. 向保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和 進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi) 1. 承擔(dān)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口 報(bào)關(guān)的稅費(fèi) 2. 承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi) 租船運(yùn)輸時(shí)裝 船/卸貨費(fèi)用 的負(fù)擔(dān) 采用班輪運(yùn)輸時(shí)，裝船費(fèi)汁入班輪運(yùn)費(fèi)中，由買方承 擔(dān)。 采用租船運(yùn)輸時(shí),通常在FOB術(shù)

17、語(yǔ)后加列字句或縮寫， 通過FOB術(shù)語(yǔ)變形來(lái)表示裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。 1. FOB班輪條件(FOB Liner Term),指裝船費(fèi)按照班輪 運(yùn)輸操作，由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)。 2. FOB吊鉤下交貨(FOB Under Tackle),指賣方將貨物 置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始所發(fā)生的裝船費(fèi) 用由賣方承擔(dān)。應(yīng)注意的是，如果貨船不能靠岸，賣方應(yīng) 用駁船將貨物運(yùn)至貨船吊鉤可及之處。 3. FOB并理艙(FOB Stowed, FOBS),指賣方負(fù)責(zé)將貨 物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用 4. FOB并平艙(FOB Trimmed, FOBT),指賣方負(fù)責(zé)將 采用班輪運(yùn)輸時(shí)，卸貨費(fèi)計(jì)

18、 入班輪運(yùn)費(fèi)中，由賣方承擔(dān)。 采用租船運(yùn)輸時(shí)，使用CIF 變形術(shù)語(yǔ)來(lái)表示卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) 問題。 1. CIF 班輪條件(CIF Liner Term),指卸貨費(fèi)用按照班輪條件 處理，即由賣方負(fù)責(zé) 2. CIF 艙底交貨(CIF Ex-ship，s Hold),指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底 起吊、卸到碼頭的費(fèi)用 3. CIF吊鉤交貨(CIF Ex-tackle),指賣方負(fù)責(zé)將貨物起 采用班輪運(yùn)輸時(shí)，卸貨費(fèi)計(jì)入班輪 運(yùn)費(fèi)中，由賣方承擔(dān)。 采用租船運(yùn)輸時(shí)，使用CFR變形術(shù) 語(yǔ)來(lái)表示卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。(與CIF 變形術(shù)語(yǔ)相似) 1. CFR 班輪條件(CFR Liner Term), 指卸貨費(fèi)用按照班輪條

19、件處理，即由賣 方負(fù)責(zé) 2. CFR 艙底交貨(CFR Ex-ship s Hold),指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊、 卸到碼頭的費(fèi)用 3. CFR 吊鉤交貨(CFR Ex-tackle),指 賣方負(fù)責(zé)將貨物起吊至船邊、卸離吊鉤 FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ) CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ) CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 貨物裝入船艙，并支付包括平倉(cāng)費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用 5.FOB 并理艙和平艙（FOB Stowed & Trimmed, FOBST）,指 賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)和平倉(cāng)費(fèi)在 內(nèi)的裝船費(fèi)用 吊至船邊、卸離吊鉤為1匕的費(fèi)用。 （如果貨船無(wú)法靠岸，買方應(yīng)雇 駁船到大船邊卸貨） 4.CIF 岸上交貨（CIF Lande

20、d）,指 賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的地港岸 上的費(fèi)用 為止的費(fèi)用。（如果貨船無(wú)法靠岸，買方 應(yīng)雇駁船到大船邊卸貨） 4.CFR岸上交貨（CFR Landed）,指賣方負(fù) 擔(dān)將貨物卸到目的地港岸上的費(fèi)用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的注 意事項(xiàng) 在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)以船舷為界； FOB屬于象征性交貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，交單等同于交貨：適 用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸： 買方有義務(wù)將租船信息通知賣方，賣方有義務(wù)將裝船 信息通知買方： 對(duì)于賣方而言，F(xiàn)OB對(duì)貨物的控制能力低于CIF： 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易泄義修訂本中對(duì)FOB貿(mào)易術(shù) 語(yǔ)的解釋中，僅有FOB Vessel （指泄裝運(yùn)港船上交貨）與 2000通則對(duì)FOB的解釋相近，但出

21、口方不負(fù)責(zé)取得出口許 可證和繳納出口稅費(fèi)：為避免爭(zhēng)議，在與美洲國(guó)家按照FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行治談時(shí)，應(yīng)注明在合同中使用的是FOB INCOTERMS 2000. 在CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，貨物的 風(fēng)險(xiǎn)以船舷為界： CIF屬于象征性交貨貿(mào)易術(shù) 語(yǔ)，交單等同于交貨：適用于海 運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸： 在CIF術(shù)語(yǔ)下，買方可就運(yùn) 輸船只的狀況向賣方提岀要求， 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保金額與險(xiǎn)別 應(yīng)在合同中議泄： 對(duì)賣方而言，CIF術(shù)語(yǔ)對(duì)貨物 的控制能力更強(qiáng)，應(yīng)優(yōu)先選用。 在CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)以 船舷為界： CFR屬于象征性交貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，交 單等同于交貨；適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 使用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)特別注 意賣

22、方在貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā) 岀裝船通知，方便買方辦理投保手續(xù)。 依據(jù)2000通則，該通知在時(shí)間上必須是 亳不延遲”的，在內(nèi)容上是詳盡” 的，可滿足買方為收取貨物而采取的必 要措施（包括辦理保險(xiǎn)）的需要。賣方 發(fā)岀的裝船通知一般包括裝船數(shù)量、發(fā) 票金額、船劃、預(yù)泄起航日期以及預(yù)泄 到達(dá)日期等；因賣方遺漏或不及時(shí)向買 方發(fā)岀裝船通知而使得買方未能及時(shí)辦 理好保險(xiǎn)造成的后果由賣方承擔(dān)責(zé)任。 1文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理word版本可編借. 文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，已重新整理排版.word版本可編輯，有幫助歡迎下載支持. 3. 貨物的價(jià)格概述 （1）價(jià)格表述：四內(nèi)容一一貨幣需稱、單價(jià)金額、計(jì)量單位、貿(mào)易

23、術(shù)語(yǔ) （2）作價(jià)原則：國(guó)際貨物買賣按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià)。 （3）計(jì)價(jià)貨幣：出口貿(mào)易硬幣：進(jìn)口貿(mào)易一一軟幣 （4）計(jì)價(jià)貨幣的匯率折算:我國(guó)釆用直接標(biāo)價(jià)法,即用本幣表外幣。 外幣=本幣三（匯率買入價(jià)/100） 進(jìn)口結(jié)匯一一銀行賣出價(jià) 本幣=外幣X （匯率賣出價(jià)/100） （5）傭金與折扣 傭金：買方或賣方付給中間商作為其代買代賣的報(bào)酬，通常為1%-5%之間。 折扣：賣方按原價(jià)給予買方一左百分比的減讓，包括數(shù)量折扣、季廿折扣、現(xiàn)金折扣。 【一個(gè)客戶可同時(shí)獲得多種折扣】 傭金計(jì)算方法：一般以發(fā)票金額為基礎(chǔ)計(jì)算。 凈價(jià)二含傭價(jià)X （折扣率） 含傭價(jià)二凈價(jià)/（1-傭金率） 傭金=含傭價(jià)X傭金率 折扣汁

24、算方法：一般按照發(fā)票金額乘以約龍折扣率。 折扣金額=原價(jià)X折扣價(jià) 實(shí)際售價(jià)=原價(jià)X（1-折扣率） （6）保險(xiǎn)費(fèi)核算 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率 保險(xiǎn)金額丸價(jià)X （1+投保加成率） 一般投保加成率是20%保險(xiǎn)金額的計(jì)算以CIF貨價(jià)或發(fā)票金額為基礎(chǔ)。 （7）FOB與CIF的換算 CFR價(jià)斗08價(jià)+運(yùn)費(fèi) CIF價(jià)二（FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)）/ （1-投保加成X保險(xiǎn)費(fèi)率） （8）價(jià)格條款 單價(jià)和總值條款 準(zhǔn)確標(biāo)示貨物單價(jià)并選擇適當(dāng)?shù)膬r(jià)格術(shù)語(yǔ)； 傭金和折扣的合理運(yùn)用 根據(jù)匯率浮動(dòng)情況制左保值條款 a. 軟幣計(jì)價(jià)，硬幣保值 b. 軟幣計(jì)價(jià)，市場(chǎng)黃金保值 第四章貨物的運(yùn)輸 1. 海運(yùn)特點(diǎn)： 運(yùn)力強(qiáng)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、

25、速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大。 2. 海運(yùn)當(dāng)事人：承運(yùn)人、托運(yùn)人、貨運(yùn)代理 3. 班輪運(yùn)輸：又稱是期船運(yùn)輸，是船舶按照固怎的港口、航線和公布的船期表從事也能輸業(yè) 務(wù)，并按固定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。 其特點(diǎn)：四固泄一一固泄航線、港口、船期、運(yùn)費(fèi)費(fèi)率： 承運(yùn)人管裝管卸，不計(jì)滯期費(fèi)或速遣費(fèi)： 各類貨物都可接受，一般采取碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨： 以班輪提單上所載條款明確承托雙方的權(quán)利與義務(wù)。 4. 租船運(yùn)輸：又稱不左期船運(yùn)輸，是指租船人向船東租船用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。 其特點(diǎn)：無(wú)固泄航線、港口、船期；無(wú)固左運(yùn)價(jià)、租金、裝卸費(fèi)，由船東與貨主協(xié)泄: 適合運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物 泄程租船：按照航程租賃船舶。租船人只付運(yùn)費(fèi)。 泄期租船：租船

26、人在規(guī)左期限內(nèi)取得船舶使用權(quán)，并負(fù)責(zé)安排調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理： 船方負(fù)責(zé)船員工資、給養(yǎng)和船舶航行與維修。 光船租船：船東指出租船而不提供船員的租船方式。 5. 海運(yùn)提單：簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理接管貨物或裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及 承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。 其性質(zhì)和作用：貨物收據(jù)一一表明承運(yùn)人已收到或接笛貨物： 物權(quán)憑證一一提單持有人有權(quán)憑以提貨，或背書轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)： 運(yùn)輸契約的證明一一提單不是運(yùn)輸契約：運(yùn)輸契約由裝貨單體現(xiàn)。 其分類： 1）按貨物是否已裝船分： 已裝船提單：貨物裝船后由船方簽發(fā)：裝船日期是裝貨完畢的日期，即提單日期。 備運(yùn)提單：船方收貨后在待運(yùn)期間簽發(fā)： 注：在實(shí)際

27、業(yè)務(wù)中，銀行一般要求賣方提供已裝船提單； 在集裝箱運(yùn)輸情況下，銀行可接受貨物在承運(yùn)人監(jiān)管下所出具的備運(yùn)提單。 2）按貨物外表有無(wú)不良批注分：清潔提單、不清潔提單 一般來(lái)說(shuō)，銀行只接受淸潔提單，不接受不淸潔提單。 3）按運(yùn)輸方式不同分：宜達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單（兩段或兩段以上運(yùn)輸且第一程 為海運(yùn)） 4）按抬頭（收貨人）不同： 記名提單：不能背書轉(zhuǎn)讓：不記名提單：船方交貨憑單不憑人 指示提單：收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某人指泄”字樣；經(jīng)過背書可轉(zhuǎn)讓 【目前業(yè)務(wù)使用最多的是憑指定并經(jīng)過空白背書的提單，慣稱為“空白抬頭，空白背 書”提單】 5）按內(nèi)容繁簡(jiǎn)不同分：全式提單、簡(jiǎn)式提單 6）按運(yùn)費(fèi)支付

28、方式不同分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單、運(yùn)費(fèi)到付提單 7）按船舶營(yíng)運(yùn)方式不同分：班輪提單、租船提單 8）按提單使用效力不同分：正本提單（提貨依據(jù)和議付憑證）、副本提單（僅供內(nèi)部流 轉(zhuǎn)、業(yè)務(wù)工作參考及企業(yè)確認(rèn)裝船信息之用） 9）按簽發(fā)人不同分：船公司提單（物權(quán)憑證）、貨代提單（不是物權(quán)提單，只是貨物收 據(jù)，貨物受損無(wú)力賠償） 10）其他種類提單： 起碼提單、艙面提單、遲期提單、倒簽提單、預(yù)借提單 遲期提單：賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付 倒簽提單：早于貨物實(shí)際裝船日期簽發(fā) 預(yù)借提單：貨物尚未裝船 注：倒簽提單和預(yù)借提單需托運(yùn)人提供擔(dān)保函才能獲得，英美法等國(guó)不確認(rèn)保函。 6. 海上貨運(yùn)單：即海運(yùn)單，

29、由承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨人。 【海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能向銀行押款，也不可轉(zhuǎn)讓，故稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”】 7. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的運(yùn)輸方式，它是 以集裝箱為媒介，把海、路、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間 的連貫運(yùn)輸。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間要簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同。 必須通過兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodal transport documents, MTD），并由多 式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)（業(yè)務(wù)中常使用combined transporta

30、tion bill of lading , 必須是全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，一次收取。 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 8. 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)： （1）分批裝運(yùn)：指一筆成交的貨物，分若干批次在不同航次、車次、班次裝運(yùn)。同一船只、 同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單日期不同，裝貨港口不一樣，也不能視為分批裝運(yùn)。 （2）轉(zhuǎn)運(yùn)：指在從起運(yùn)地到最終目的地的運(yùn)輸過程中，從一種運(yùn)輸工具上卸下貨物并裝上 另一種運(yùn)輸工具的行為。 9. 滯期、速遣條款 （1）裝卸的起止時(shí)間 一般規(guī)泄，在船長(zhǎng)向租船人遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”以后，開始起算： 裝卸的止算時(shí)間各國(guó)都以貨物裝完或卸完的時(shí)間為準(zhǔn)。 （2）裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量。 應(yīng)按

31、照港口習(xí)慣的正常裝卸速度，實(shí)事求是地規(guī)左，不能過髙也不能過低。 （3）滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 滯期費(fèi)一一在規(guī)宦的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人 向船方支付的罰金。 速遣費(fèi)一一在規(guī)左的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港開支，船方 向租船人支付的獎(jiǎng)金。 第五章貨物的保險(xiǎn) 1海上風(fēng)險(xiǎn)：指船舶、貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生損失的不確定性，具體是指保險(xiǎn)公司承 保的任海上和海與陸上、內(nèi)河或與駁船相連接的地方所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。包括自然 災(zāi)害和意外事故。 2海上損失:也稱海損，是指承保貨物在海洋運(yùn)輸途中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和火失。 這種損失也包括費(fèi)用上的損失（施救費(fèi)用、救

32、助費(fèi)用）。 3. 全部損失與部分損失（按損失程度劃分） （1）全部損失：指被保險(xiǎn)的整批貨物發(fā)生了物質(zhì)性或價(jià)值上的消失。 實(shí)際全損：物質(zhì)性的損失。 推定全損：雖未出現(xiàn)全部貨物的物質(zhì)性滅失，但避免實(shí)際全損所需費(fèi)用超過貨值本身。 應(yīng)注意的是，如果被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司提出按照全部損失賠償，則被保險(xiǎn)人必須及時(shí)向 保險(xiǎn)公司辦理委付”手續(xù)，即被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）, 并要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)男袨?。如果被保險(xiǎn)人不提出“委付”，保險(xiǎn)公司將按照損失 部分予以賠償，被保險(xiǎn)人仍擁有殘余貨物的所有權(quán)。 （2）部分損失 部分損失，指被保險(xiǎn)貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度，可分為共同海損和單

33、獨(dú)海損。 1）共同海損 指載貨船舶在航行過程中遭遇自然災(zāi)害或意外事故,船長(zhǎng)為維護(hù)船舶和所有貨物的共同 安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意識(shí)地采取合理措施所作出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi) 用。費(fèi)用由船貨各方共同分?jǐn)偂?構(gòu)成共同海損必須滿足四項(xiàng)條件： 1. 風(fēng)險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或不可避免地威脅到船、貨安全而無(wú)法預(yù)測(cè)的； 2. 船方所采取的措施必須是有意的和合理的： 3. 共同海損的犧牲必須是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用是額外的； 4. 構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支岀最終必須是有效的 2）單獨(dú)海損 由于承包范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的損失，損失由受損方單獨(dú)承擔(dān)。 4. 海運(yùn)貨物保險(xiǎn) （1）基本險(xiǎn) 基本險(xiǎn)又

34、稱主險(xiǎn)，是可以獨(dú)立投保的險(xiǎn)種。在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，基本險(xiǎn)承保海上風(fēng)險(xiǎn)（自 然災(zāi)害和意外事故）和一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。 在我國(guó)，海洋運(yùn)輸貨物基本保險(xiǎn)分為平安險(xiǎn)、水潰險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。 1）平左險(xiǎn)（F +自然災(zāi)害ir Average. FPA. + _般附加險(xiǎn) 戶單獨(dú)海損。 平安險(xiǎn) 卜 |水漬險(xiǎn) | 一切險(xiǎn) 運(yùn)輸邇中曲自然災(zāi)害造成的 遇到意外事故造成的貨物全部或部分損失； 意外事故與自然災(zāi)害先后發(fā)生造成的部分損失： 裝卸或轉(zhuǎn)船時(shí)貨物落海所造成的全部或部分損失； 保險(xiǎn)金額范圍內(nèi)的施救費(fèi)用： 在避難港或中途港，因卸貨、貨倉(cāng)或運(yùn)送貨物產(chǎn)生的特殊費(fèi)用： 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用： 依照“船舶互撞責(zé)任”

35、條款，應(yīng)由貨方償還船方的損失。 2）水漬險(xiǎn)（With Particular Average, WPA） 其險(xiǎn)別覆蓋范國(guó)包括單獨(dú)海損，是在平安險(xiǎn)基礎(chǔ)上再加上自然災(zāi)害引起的部分損失。 3）一切險(xiǎn)（All Risks） 英險(xiǎn)別覆蓋范恫是在水漬險(xiǎn)基礎(chǔ)上再加上一般附加險(xiǎn)的承保范國(guó)。 基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖“倉(cāng)至倉(cāng)條款” 當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起滿60天，不論保險(xiǎn)貨物是否進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任 均宣告終止。 此外，保險(xiǎn)人可以要求擴(kuò)展保險(xiǎn)期限。 采用FOB和CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)，保險(xiǎn)公司的實(shí)際保險(xiǎn)責(zé)任僅從貨物在裝運(yùn)港裝上海船或在發(fā)貨物 承運(yùn)人接管時(shí)才開始：采用CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方向保險(xiǎn)公司投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)啟運(yùn)地

36、 后即生效。 （2）附加險(xiǎn) 附加險(xiǎn)是基本險(xiǎn)的補(bǔ)充和擴(kuò)大，只能在投保主險(xiǎn)后才可加保。分為一般附加險(xiǎn)、特殊 附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)。 1）一般附加險(xiǎn)：承保由一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失。屬于一切險(xiǎn)范疇。 【淡水雨淋險(xiǎn)與海水水浸險(xiǎn)的區(qū)別】 2）特殊附加險(xiǎn)：承保由特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失。不屬于一切險(xiǎn)范疇，需 另行加保。 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖限于水面險(xiǎn)；罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖采取倉(cāng)至倉(cāng)原則. 3）特別附加險(xiǎn)：致?lián)p因素常與政治、國(guó)家行政管理、戰(zhàn)爭(zhēng)以及一些特殊風(fēng)險(xiǎn)密切相關(guān)。 4）賣方利益險(xiǎn)：采用FOB或CFR術(shù)語(yǔ)，托收支付方式條件下，如貨物在途中由于承保 責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)造成損失，國(guó)外買方又拒絕支付貨

37、物受損部分的損失時(shí)，保險(xiǎn)公司 對(duì)買方拒絕部分負(fù)賠償責(zé)任。 5保險(xiǎn)索賠 (1) 索賠人應(yīng)具有可保權(quán)益 (2) 及時(shí)施救費(fèi)用可予補(bǔ)償 如收貨人而對(duì)可以施救的貨物而不采取任何施救措施，則保險(xiǎn)公司拒絕賠償損失。 (3) 不要超過索賠時(shí)效提賠 保險(xiǎn)索賠期限為自貨物在最后卸貨地卸離運(yùn)輸工具時(shí)起算，最多不超過兩年。 第六章貨款的結(jié)算 1票據(jù)(Bills)：是經(jīng)岀票人簽劍，約泄自己或委托他人無(wú)條件支付確左金額的可流通轉(zhuǎn)讓 的信用結(jié)算工具，它是以支付貨幣為目的有價(jià)證券。 票據(jù)是一種債權(quán)憑證，合法持有人可以通過交付票據(jù)或經(jīng)過背書再交付票據(jù)的方式償 付所欠他人的債務(wù)，還可以憑其向銀行取得現(xiàn)金，或通過貼現(xiàn)取得現(xiàn)金。票

38、據(jù)分為匯票、 本票和支票三種，在國(guó)際貨款結(jié)算中，主要使用匯票。 票據(jù)作用：信用作用、結(jié)算作用 2匯票：是一方保證向另一方無(wú)條件支付款項(xiàng)的一種票據(jù)，由出票人簽發(fā)并委托付款人在見 票時(shí)或者在指定時(shí)期無(wú)條件支付確泄金額給收款人或持票人。 (1) 按出票人的不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票 銀行匯票：銀行對(duì)銀行簽發(fā)；銀行匯票一般用光票，不隨附貨運(yùn)單據(jù) 商業(yè)匯票：商業(yè)匯票的岀票人是商業(yè)企業(yè)或個(gè)人，其付款人可以是企業(yè)、個(gè)人與銀行。 出票人不必向付款人寄送付款通知書，商業(yè)匯票大都附有貨運(yùn)單據(jù)。 (2) 按付款時(shí)間的不同，分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票 即期匯票：指持票人提示或付款人見票時(shí)就立即付款的匯票 遠(yuǎn)期匯票：在一

39、立期限或特左日期付款的匯票，需由持票人向付款人提示，要求承兌, 以便明確承兌人到期的付款義務(wù)。 (3) 按照是否附有貨運(yùn)單據(jù)，分為光票和跟單匯票 光票：不附帶貨運(yùn)單據(jù)，其流通完全靠當(dāng)事人的信用，一般僅用于貿(mào)易從屬費(fèi)用、貨款 尾數(shù)、傭金等的托收或支付時(shí)使用 跟單匯票：附帶貨運(yùn)單據(jù)；常用于貨款的收付。國(guó)際貿(mào)易中通常使用跟單匯票。 (4) 按承兌人的不同，分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票 商業(yè)承兌匯票：由企業(yè)和個(gè)人作為付款人并承兌的遠(yuǎn)期匯票，屬于商業(yè)信用 銀行承兌匯票：由銀行作為付款人并承兌的遠(yuǎn)期匯票，屬于銀行信用 匯票承兌：付款人收到承兌提示的匯票后3日內(nèi)承兌或拒絕承兌；如未注承兌日期，以付 款人收

40、到匯票之日起的第三天為承兌日期。 匯票的背書：是轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利的一種法定手續(xù)，持票人在匯票背而簽上自己的名字或再加 上受讓人的名字，并把匯票交給受讓人的行為。 背書方式：限制性背書：即不可轉(zhuǎn)讓背書： 空白背書：即不記名背書，票據(jù)背而只有背書人需稱而無(wú)受讓人名稱；只憑 交付即可轉(zhuǎn)讓； 記名背書：受讓人可繼續(xù)背書轉(zhuǎn)讓匯票 3.本票：是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時(shí)無(wú)條件支付確左的金額給收款人或持票人的 票據(jù)。有一般本票和銀行本票。 基本內(nèi)容：確泄的金額、收款人名稱、出票日期、出票人簽章 4支票：是岀票人簽發(fā)的，委托銀行或其他金融機(jī)構(gòu)在見票時(shí)無(wú)條件支付確定金額給收款人 或持票人的票據(jù)。 5. 支票與匯

41、票、本票的區(qū)別（選擇題） 6預(yù)付貨款的適用情況：常常用于緊俏物資或市價(jià)看漲的貨物交易。 7托收：指?jìng)鶛?quán)人（岀口商）開具商業(yè)匯票，委托當(dāng)?shù)劂y行向債務(wù)人（進(jìn)口商）收取貨款的 一種支付方式。銀行只提供服務(wù)，不提供信用。分為光票托收和跟單托收兩種方式。 當(dāng)事人：即委托人（出口商）；托收行（出口地銀行）：代收行（進(jìn)口地銀行）：付款人（進(jìn) 口商） 8信用證（簡(jiǎn)答題） （1）信用證的概念： 是開證行根據(jù)申請(qǐng)人的請(qǐng)求，向受益人開立的有一泄金額的在一泄期限內(nèi)憑相符交 單支付的書面保證。 信用證具有銀行的保證作用和融通資金作用 信用證是一項(xiàng)不可撤銷的安排 （2）特點(diǎn)：1）開證行承擔(dān)首先付款的責(zé)任（開證行的付款承諾

42、是一項(xiàng)獨(dú)立責(zé)任）； 2）信用證是一項(xiàng)獨(dú)立的文件； 3）信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)。 （3）當(dāng)事人：基本當(dāng)事人一一申請(qǐng)人、開證行（進(jìn)口地銀行）、受益人； 議付行（岀口國(guó)所在地）、償付行（第三國(guó)銀行） （4）信用證的轉(zhuǎn)讓 信用證只能轉(zhuǎn)讓一次，但允許第二受益人將信用證重新轉(zhuǎn)讓給第一受益人； 信用證只能按原證條款轉(zhuǎn)讓，但苴金額、單價(jià)、裝運(yùn)期、有效期及交單期限可減少 或縮短，投保加成比例可增加，申請(qǐng)人可變動(dòng)。 （5）循環(huán)信用證（revolving L/C）：是指信用證金額被全部或部分使用后，在規(guī)定時(shí)間 內(nèi)可恢復(fù)到原金額再次使用，直至規(guī)左的次數(shù)或規(guī)泄的總金額用完為止的信用證。 （6）對(duì)開信用證（reciproca

43、l L/C）：是指是兩張信用證的申請(qǐng)人互以對(duì)方為受益人而開 立的信用證。第一張證的受益人就是第二張證（回頭證）的申請(qǐng)人。兩證金額大致 相等，此種信用證一般用于來(lái)料加工、補(bǔ)償貿(mào)易和易貨交易。 （7）對(duì)背信用證（back to back L/C）：又稱轉(zhuǎn)開信用證，是指受益人要求原證的通知 行或英他銀行以原證為基礎(chǔ)，另開一張內(nèi)容相似的新信用證。 （8）跟單信用證相關(guān)規(guī)定P197-P199 1）修改：未經(jīng)開證行及受益人同意，信用證不得修改和撤銷； 開證行自發(fā)出修改之日起，就不可撤銷地受其約束； 在受益人接受修改證前，原信用證條款對(duì)受益人仍然有效； 不允許部分接受修改，這種接受將被視為拒絕接受修改； 2

44、）提單：提單出具日期將被視為發(fā)運(yùn)日期 3）最遲交單日：可因銀行歇業(yè)而順延，但最遲發(fā)運(yùn)日則不可順延 第八章貨物的檢驗(yàn) 1檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)的規(guī)定 檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)的確泄是合同中檢驗(yàn)條款的核心所在。 有關(guān)檢驗(yàn)時(shí)間和檢驗(yàn)地點(diǎn)的規(guī)定主要有以下幾類： 1）在出口國(guó)產(chǎn)地檢驗(yàn) 發(fā)貨前，由產(chǎn)地或工廠的檢驗(yàn)部門或買方的驗(yàn)收人員進(jìn)行檢驗(yàn) 2）裝運(yùn)港（地）交貨 又稱“離岸品質(zhì)，離岸重量”；由雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn) 應(yīng)注意的是，在出口國(guó)檢驗(yàn)的規(guī)泄從根本上否左了買方的復(fù)驗(yàn)權(quán)，對(duì)買方極為不利。該 規(guī)泄適用于EXW、FAS兩個(gè)出口國(guó)實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)以及DAF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 3）目的港（地）檢驗(yàn) 又稱“到岸品質(zhì)，到岸重量”，

45、由雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn) 4）用戶所在地檢驗(yàn) 不便拆開包裝的，由合同規(guī)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn) 應(yīng)注意的是，在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)的規(guī)泄實(shí)質(zhì)上要求賣方必須承擔(dān)到貨品質(zhì)、數(shù)疑的責(zé)任，對(duì) 賣方不利。該規(guī)泄適用于DES、DEQ、DDU、DDP四個(gè)進(jìn)口地實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 5）出口國(guó)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn) 指賣方在岀口國(guó)裝運(yùn)貨物時(shí)，以合同規(guī)述的裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書， 作為賣方向銀行收取貨款的憑證之一；貨物運(yùn)抵目的港或目的地后，由雙方約泄的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 在規(guī)眾的地點(diǎn)和期限內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)：復(fù)驗(yàn)后，如果貨物與合同規(guī)定不符，而又屬于賣方 責(zé)任所致，此時(shí)買方有權(quán)憑借該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書，在合同規(guī)左

46、的期限內(nèi)向賣方索賠 這種規(guī)泄是國(guó)際貿(mào)易中最常見的規(guī)泄方法，適用于FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP 六個(gè)象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 6）裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量，目的港檢驗(yàn)品質(zhì) 俗稱離岸質(zhì)量和到岸品質(zhì)”，適用于大宗貨物交易的檢驗(yàn) 2 復(fù)檢期限 進(jìn)出口商品的報(bào)檢人對(duì)商檢機(jī)構(gòu)作出的檢驗(yàn)結(jié)果有異議的，可自收到檢驗(yàn)結(jié)果之日起15日 內(nèi)，向商檢機(jī)構(gòu)或英上級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以至國(guó)家質(zhì)檢總局申請(qǐng)復(fù)驗(yàn)，受理復(fù)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)應(yīng)自收到復(fù) 驗(yàn)申請(qǐng)之日起60日內(nèi)作出復(fù)驗(yàn)結(jié)論。 第八章爭(zhēng)議的預(yù)防與處理 1 不可抗力事件三前提： （1）發(fā)生在合同訂立之后： （2）不是合同當(dāng)事人的過失或疏忽造成的： （3）當(dāng)事人是無(wú)法預(yù)見、無(wú)法控制、無(wú)法避免和無(wú)法克服的。 2不可抗力條款內(nèi)容及注意事項(xiàng) （1）雙方應(yīng)了解對(duì)方的貿(mào)易習(xí)慣及對(duì)方國(guó)家法律的有關(guān)規(guī)左，以確左不可抗力條款的 內(nèi)容。 （2）雙方應(yīng)在合同中規(guī)定，明確不可抗力事件的范圍。 （3）在什么情況下可以解除合同，在什么情況下可以延期履行合同。 （4）一方發(fā)生不可抗