地鐵消防安全問題及其對策

1、地鐵的消防安全問題及其對策【摘要】：隨著經濟的不斷發(fā)展，國家對城市建設的重視度也隨之提高，城市建設中，地鐵建設成了重要的建設項目。地鐵的建設給城市中的交通問題帶來很大的方便，由于地鐵中的人流量非常大，所以對于地鐵的防火問題要尤為重視。本文將對地鐵的消防安全問題進行分析，指出存在的問題并提出相應的解決對策。【關鍵詞】：地鐵 消防安全 問題及對策地鐵不僅僅是城市的一個交通工具，也是各個城市展示經濟實力的重要標志。地鐵的興建基本都在上海、北京等較發(fā)達的城市，這些城市普遍存在人口聚集且多的現象。很多人都是選擇地鐵作為重要的交通工具，使得地鐵中的人流量大且相對較為集中，地鐵中出現火災是一件危險性較大的事

2、情，所以要認識地鐵火災的危險性，防止地鐵中出現火災現象。一、地鐵火災的危險性地鐵的組成條件比較復雜，其中包括：地下鐵路、地鐵列車、地鐵站、地鐵的控制中心等組成。由于地鐵是建設在地下封閉的場所，并且需要大量的電纜、電氣設備、電氣線路、通信設備、排水措施等設備，地鐵進行運行時需要高壓電纜以及機電設備控制來進行工作，這些結構如果沒有進行高效地管理，很容易出現火災問題，并且地鐵內的客流量比較大，火災帶來的損害將是不容忽視的。地鐵出現火災主要有以下原因。由于電氣設備發(fā)生故障造成的地鐵失火。為了確保地鐵的正常運行，需要大量的電氣設備對其進行控制，地鐵運行隧道內還存在大量的電纜，列車中的車門控制等都是需要電

3、氣設備來進行控制的，這些電氣設備一旦出現問題，就很容易引起火災。據相關數據顯示，每年在全世界因地鐵火災所引發(fā)的事故很多，其中很大一部分都是因為列車在運行過程中電氣設備出現故障而引起的火災事故。管理不善所導致的火災事故。為了滿足人們生活的需要，在地鐵內設置了很多商鋪，對于這些商鋪沒有一個明確的防火管理，這樣使得防火意識差，導致火災的發(fā)生，從而引起地鐵內出現火災事故。吸煙引起地鐵火災發(fā)生。地鐵中有明確規(guī)定禁止吸煙，但是有很多乘客無視規(guī)章制度，人流量大難以監(jiān)管，吸煙者無法杜絕。有的乘客在吸煙后將煙頭亂扔，一些未滅的煙頭引起火災。在英國的倫敦曾發(fā)生過因為吸煙所引起的火災事故，導致32人死亡，80人受傷

4、。由于設備出現故障而發(fā)生火災事故。對地鐵中的送風機、排風機、電動機等設備沒有進行日常的維護與保養(yǎng)，設備發(fā)生故障時不能及時發(fā)現，設備在病態(tài)下運行，導致火災的發(fā)生。維修人員的違章操作造成的火災事故。地鐵運營后要進行階段性的維修工作，在進行維修工作時很多工作人員為了方便，不按照正常的操作方法進行維修，使得設備出現錯誤操作而導致火災發(fā)生。人為破壞所導致的地鐵發(fā)生火災事故。很多恐怖分子以及不法分子為了報復社會，惡意對地鐵造成破壞。二、地鐵火災滅火救援的艱難性由于地鐵本身的性質，所以當地鐵中發(fā)生火災時，對于地鐵進行滅火以及救援上都有很大的困難，下面分別對救援與滅火的困難性來分析：1、救援時人員疏散困難當地

5、鐵發(fā)生火災時，由于密閉性強，所以煙氣很難排出，大量的濃煙與高溫造成人員疏散困難。地鐵中的樓梯、電梯等都非常多，一旦發(fā)生火災，煙氣導致人們很難分辨安全逃生的出口；濃煙導致人員的視線開闊度降低，減少疏散的速度；高溫使得人員疏散速度降低；濃煙與高溫會給人帶來心理恐慌，讓人們在慌亂中進行逃生，疏散秩序混亂，不僅減緩疏散的速度，還會出現踩踏事件。地鐵中疏散系統不完善。地鐵需要高昂的投資費用，在對疏散道口進行設計時，都是按照規(guī)范來進行設計的，但是由于投入的經費不高，所以對于安全性考慮不是很全面；在對疏散通道進行設計時，沒有考慮到因為濃煙、高溫對乘客心理造成恐慌而產暴亂的現象，只按照正常的疏散標準進行疏散通

6、道設計。區(qū)間隧道對人員疏散造成的影響。列車在發(fā)生火災時，通常要開到站里進行人員疏散，利于人員疏散以及滅火的完成。但是很多時候，由于火災嚴重導致列車無法進站，而停在隧道里，狹小的空間使得救援困難，人員疏散困難。2、滅火救援困難由于地鐵本身的性質使得與外界的交口非常少，當地鐵發(fā)生火災時很難進行外部滅火；沒有滅火專用通道，消防人員進入地鐵進行滅火時需要走安全出口，這樣進行滅火時與疏散人群發(fā)生沖突延誤救火的時間；火災發(fā)生時產生大量的濃煙且溫度迅速上升，給滅火帶來困難。地鐵幾乎是一個全封閉的場所，與外界的通口非常少，使得發(fā)生火災時，煙氣不能盡快排出，只能借助機械來進行煙氣的排放，不能實施拆除排煙措施。地

7、鐵內的排煙設置和換氣裝置是一個設施，進行排煙時要根據不同地區(qū)進行排煙的調試，如果調控不好，很容易發(fā)生空氣倒流導致煙氣更濃。地鐵建設在不斷地改進，但是地鐵中火災事故的消防設備沒有得到改善，還是用原有的消防器具，這樣使得消防水平難以滿足實際的需要。三、地鐵消防安全防范的對策和建議要根據目前地鐵中出現火災的原因，研究出相應的解決措施，防止地鐵中火災事故頻繁發(fā)生。可以從以下幾方面進行：很多地鐵的站臺采用側式站臺，這樣在兩輛列車靠站時，相隔的距離非常近，一旦發(fā)生火災蔓延將會加快；如果采用島式站臺可以避免此事件發(fā)生，島式站臺列車靠站時，兩車的距離在十米以上，即使發(fā)生火災也不會蔓延到另一輛列車上。由于地鐵的

8、特殊性適宜采用島式站臺。在地鐵站內有效地進行防火分隔。對車站中的各個部分進行防火區(qū)域的劃分，可以將車站設備區(qū)、管理區(qū)、商業(yè)區(qū)等進行劃分，并且在各個區(qū)域進行防火措施的設立，防止發(fā)生火災時，其它地域出現連帶作用，造成更大的火災；對同一層的不同地鐵線路進行防火劃分，防止一條線路出現火災而影響到另一條線路。在對列車設施設備上嚴格控制可燃材料的使用。很多國家為了滿足乘客乘坐的舒適，而采用一些易燃的材料進行設備的制作，當火災出現時會借此進行蔓延，導致更大的損失與傷亡。因此，在對列車進行裝修時應選擇不易燃燒的材料對其進行裝飾；對于地鐵站的裝飾上也要注意，要選擇不易燃燒的材料；車廂內的座椅材料的選擇上要充分考

9、慮不易燃燒且無異味的材料。完善安全疏散系統，設置專門的防火通道。提高安全出口以及安全通道的安全系數。在對其進行設計上要充分考慮到火災時的一切狀況，對疏散通道進行改進，避免因為人員疏散問題帶來的人身事故。設置專門的消防通道，使得消防人員在最少的時間內來進行救火工作。建立自動的滅火系統。除了要在列車內設置滅火設施外，在地鐵站內應該設置自動滅火系統，尤其是在容易出現故障的機房內，更應該對其進行防火設施的配備，利用空氣滅火系統等來提高地鐵中的防火能力。建立防排煙系統。由于地鐵密閉性比較強，隧道內的防排煙系統和排氣系統是一個設施，這樣使得操作變得復雜，應該設立單獨的防排煙系統。除了設立獨立的防排煙系統外，還要對系統進行改進，使其在發(fā)生火災能夠進行自動排煙。結束語目前地鐵安全問題得到了高度的重視，尤其是對地鐵消防安全更為重視。地鐵火災事故所導致的破