舟山某油品碼頭沉樁施工方案

1、 xx碼頭工程沉樁施工方案 編制： 審核：xx碼頭項(xiàng)目部二一二年八月預(yù)制樁沉樁施工方案目錄編制說明 3第一章 工程概況 4第二章 管樁運(yùn)輸8第三章 沉樁施工方法11第四章 質(zhì)量、工期保證措施23 第五章 安全保證措施32第六章 環(huán)境保護(hù)措施38 編制說明1、編制依據(jù)：（1）舟山外釣島光匯油品碼頭施工樁位圖（2）舟山外釣島光匯油品碼頭招、投技術(shù)規(guī)格書和施工合同（3）浙江省工程勘察院2011年提供的舟山外釣島光匯油品碼頭工程地質(zhì)勘察報告2、相關(guān)技術(shù)規(guī)范(1)海港水文規(guī)范（jtj213-99）(2）港口工程樁基規(guī)范（jtj254-98）(3）港口工程地基規(guī)范（jtj250-98）(4）開敞式碼頭設(shè)計

2、與施工技術(shù)規(guī)程（jtj295-2000）(5）高樁碼頭設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（jtj211-98）(6）水運(yùn)工程抗震設(shè)計規(guī)范（jtj22598）(7）水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（jts257-2008）(8）港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范（jts149-1-2007）(9）水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范（jts205-1-2008）(10）全球定位系統(tǒng)（gps）測量規(guī)范（gb/t18314-2009）(11）水運(yùn)工程測量規(guī)范（jtj203-2001）(12）國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范（gb+12898-2009） (13）港口工程樁基動力檢測規(guī)程（jtj249-2001） (14）舟山外釣島光匯油品碼頭工程地質(zhì)勘

3、察報告（浙江省工程勘察院） (15）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（水運(yùn)工程部分）其他有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。第一章 工程概況1.1 概述 外釣島位于位于浙江省舟山市外釣島東南部，距離舟山市定海區(qū)約18km，西南距寧波北侖港約17km，距離上海港約128km，港址地理坐標(biāo)3003n；12158e。11#泊位碼頭設(shè)計船型為2萬噸級船舶，12#泊位為5萬噸級船舶，13#泊位為5萬噸級船舶，11#、12#泊位碼頭通過6#、7#引橋與陸域相連，在7#引橋設(shè)置3#消防控制平臺。本工程位置及施工范圍圖 本工程樁基施工包括：3個靠船平臺、10個獨(dú)立系船墩、1個消控平臺和2個引橋的樁基部分，樁長2076m。7#系纜墩、8#系

4、纜墩、9#系纜墩、1#靠船平臺、6#引橋基樁采用1800mm嵌巖樁，樁基嵌入中風(fēng)化巖，10#、11#系纜墩基樁采2400mm嵌巖樁，樁基嵌入中風(fēng)化巖，12#系纜墩、13#系纜墩、14#系纜墩、15#系纜墩、16#系纜墩、14#支引橋墩及3#靠船平臺基樁采用1200mm鋼管樁，2#靠船平臺分3個結(jié)構(gòu)段西端的第1分段采用1800mm嵌巖樁，樁基嵌入中風(fēng)化巖；東端的第23分段為打入樁段，樁基采用1200mm鋼管樁，7#引橋引橋近碼頭深水段及3#消控平臺基樁采用1000mmphc管樁，近護(hù)岸淺水段基樁采用1800mm沖孔灌注樁。本工程所有鋼套管及鋼管樁采用：q345b，并預(yù)留2mm腐蝕余量厚度，100

5、0phc樁型式為：c、b混合型(上管節(jié)c型，長30m，下管節(jié)為b型，長為l-30m)，技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)不低于以下數(shù)據(jù)： 本工程共有phc樁68根，沖孔灌注樁9根，1800mm嵌巖樁鋼套管86根，2400mm嵌巖樁鋼套管8根，1200mm鋼管樁409根，斜樁斜率分別為10:1、8:1、7:1、6:1、5:1、4.5:1、4:1、3.5:1、，平面角為045。1.2 施工條件1.2.1 氣象條件工程場地位于亞熱帶南緣海洋型季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，光照充足。春季降水豐富，且歷時長；初夏因冷熱高壓對峙，造成連綿不斷的梅雨天氣；盛夏受太平洋副熱帶高壓的控制，盛行東南風(fēng)；秋季為過渡時期，天氣干燥，冷

6、暖變化大；冬季受副極地或極地大陸氣團(tuán)控制，盛行西北風(fēng)，以晴冷干燥天氣為主。1）氣溫本區(qū)年平均氣溫15.816.7，極端最高氣溫39.1，極端最低氣溫-6.6，八月平均氣溫27.0，一月平均氣溫5.3。2）降雨量本區(qū)年平均降雨量1279.4mm，年最大降雨量1888.9mm，每年49月降雨量約占全年的65%，年平均降雨日144.8d，多年平均相對濕度7980%。3）風(fēng)況根據(jù)1949年以來37年的資料統(tǒng)計，影響本區(qū)域臺風(fēng)144次，平均每年3.9次，最多年份有7次。區(qū)域內(nèi)受臺風(fēng)影響的程度以輕微影響（6級風(fēng)力8級）和中等影響（8級風(fēng)力10級）居多，分別占41%和37%，嚴(yán)重影響（10級風(fēng)力12級）和極

7、大影響（風(fēng)力12級）分別占14%和8%。歷年影響最嚴(yán)重的臺風(fēng)，從風(fēng)力來看，1986年15號臺風(fēng)最大，定海、普陀的瞬時風(fēng)速40m/s；從風(fēng)雨結(jié)合看，1977年8號臺風(fēng)影響最嚴(yán)重，瞬時風(fēng)速40m/s，過程降雨量定海達(dá)284.6mm。4）日照年平均日照為2024.52262.1小時，夏季日照時數(shù)占全年3335%，冬季占1920%，春秋季占2127%。月平均日照時數(shù)78月最多，約250300小時，占全年2527%。5）霧況年平均霧日數(shù)為16.3天，最多霧日數(shù)為29天（1967年），36月為霧季，平均每月出現(xiàn)霧日數(shù)為2.14.7天。1.2.2 水文條件場地屬低丘前緣的岸坡地貌類型，水系不發(fā)育，陸域地表水

8、受潮汐影響較強(qiáng)，主要表現(xiàn)為海洋性水文特點(diǎn)。1）潮汐為不規(guī)則半日潮，落潮歷時略大于漲潮歷時，平均漲潮歷時5小時44分，平均落潮歷時6小時41分。歷年最高潮位3.14m，歷年最低潮位-2.43m，平均高潮位2.36m，平均低潮位-2.00m，平均潮位0.19m，平均潮差2.03m，最大潮差3.97m，最小潮差0.12m。2）波浪水道三面環(huán)山，港內(nèi)波浪甚小，臺風(fēng)過境時波浪較大，50年一遇波高東南向3.8m，南向2.8m，西南向1.9m。1.2.3 地形、地質(zhì)舟山市定海區(qū)岑港鎮(zhèn)外釣島地勢呈南北走向，屬低丘前緣的岸坡地貌類型，部分地段岸坡較陡，海底泥面及岸坡標(biāo)高一般為-0.4-18.92m。1)地層 根

9、據(jù)浙江省工程勘察院2011年3月編制的地質(zhì)報告，勘探范圍內(nèi)揭露的各土層的工程地質(zhì)特征分述如下： 素填土灰雜色，松散，主要由人工回填或岸坡滑塌的碎、塊石組成，母巖成分為強(qiáng)-中風(fēng)化含角礫玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r，碎石一般徑5-20cm，含量30-40%，塊石一般徑20-40cm，含量50-60%，含約10%角礫、砂和粘性土。1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土黃灰、灰色，流塑，薄層狀、局部鱗片狀，含粉砂、粉土團(tuán)塊或薄層。稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，該層高壓縮性，性質(zhì)差。1層：粉質(zhì)粘土灰綠、灰褐、灰黃色，可塑，厚層狀。稍有光澤，含少量鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，局部見少量鈣質(zhì)結(jié)核，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，該層中壓縮性，

10、性質(zhì)較好。2層：含粘性土圓礫灰、灰黃色，稍密中密，很濕，厚層狀，圓礫粒徑25mm，次圓狀，母巖主要為強(qiáng)-中風(fēng)化凝灰?guī)r，含量50-60%，含2030%中粗砂和10-20%粘性土，土質(zhì)不均勻，局部粘性土含量較高。1層：粉質(zhì)粘土灰色，軟塑為主、局部軟可塑或流塑，厚層狀，局部含粉砂條紋、團(tuán)塊，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，該層中偏高壓縮性，性質(zhì)較差。1層：粉質(zhì)粘土灰色，軟塑、局部可塑，厚層狀，土質(zhì)較均一，局部含少量灰黑色植物殘骸和有機(jī)質(zhì)斑點(diǎn)，有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部地段為粘土，該層中偏高壓縮性，性質(zhì)較一般。2層：含粘性土圓礫灰色，中密，很濕，厚層狀，圓礫粒徑25mm

11、，次圓狀，母巖主要為強(qiáng)-中風(fēng)化凝灰?guī)r，含量50%左右，含2030%中粗砂和20-30%粘性土，不均勻，局部粘性土含量較高。3層：粉質(zhì)粘土灰褐、灰藍(lán)色，軟可塑、局部軟塑，厚層狀，土質(zhì)較均一，局部含少量灰黑色植物殘骸和有機(jī)質(zhì)斑點(diǎn)，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，該層中壓縮性，性質(zhì)較好。1層：含粘性土圓礫灰、灰蘭色，中密密實(shí)，很濕，厚層狀，圓礫粒徑25mm，含量約50%，偶見碎、卵石，磨圓度較差，含10-20%中粗砂，余30-40%粘性土，土質(zhì)不均勻，局部為含粘性土礫砂，偶夾粉質(zhì)粘土薄層或透鏡體。2層：強(qiáng)風(fēng)化含角礫玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r灰綠、灰黃色，凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化較強(qiáng)烈，裂隙很發(fā)育

12、，巖芯呈碎塊、角礫狀，混大量粗砂，用手能折斷，裂隙面鐵錳質(zhì)渲染較強(qiáng)。3層：中風(fēng)化含角礫玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r灰黃色，下部或新鮮斷面處多為灰紫、紫紅色，凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)堅(jiān)硬，成份主要為石英、長石，巖石裂隙較發(fā)育，裂隙面鐵錳質(zhì)渲染。巖芯呈短柱狀，碎塊狀，一般rqd=1030，局部rqd=4050。第二章 管樁運(yùn)輸2.1 預(yù)制樁裝船本工程phc樁數(shù)量，所以phc為68根，管樁委托具有相應(yīng)資質(zhì)，并具備水上落駁條件的浙江舟山奔騰建材制品有限公司預(yù)制，管樁拼接完成后，由龍門吊將樁吊至預(yù)制廠構(gòu)件碼頭裝船出廠。裝船過程中，按照項(xiàng)目部編排的沉樁順序表以及樁駁圖進(jìn)行落駁，樁駁圖根據(jù)現(xiàn)場沉樁順序繪制，遵循“一駁樁以

13、先打后裝，后打先裝”的原則，避免翻樁。每駁疊放不超過3層，且同一層內(nèi)，先用的放在兩側(cè)，后用的放在中間。按這些原則進(jìn)行裝船，不僅使用方便，還可防止裝卸時，因“偏載”而發(fā)生海事事故。裝載量不超過甲板駁裝載量的70%，保證航行安全，并安排一名質(zhì)檢員同步檢查，上船復(fù)查吊運(yùn)構(gòu)件與項(xiàng)目部要求的裝船圖是否一致，確保萬無一失。裝樁時，底層為多支點(diǎn)擱置，擱置點(diǎn)設(shè)置在吊點(diǎn)位置，墊楞要在同一平面上，底層以上各層樁采用木楔支墊，支墊要在同一垂直線上；要求樁駁完成后，管樁穩(wěn)固，無活動現(xiàn)象，同時，用鋼絲繩張緊固定，避免運(yùn)輸過程中造成phc樁的損壞。 運(yùn)樁船上樁的固定示意圖 根據(jù)樁長和施工的沉樁順序，選擇運(yùn)輸船并設(shè)計裝樁落

14、駁圖，標(biāo)明預(yù)制樁分層情況及編號、位置、重量、長度、質(zhì)檢狀態(tài)等屬性。裝船過程中，對每根樁進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢查。主要檢查項(xiàng)目：長度、直徑、軸線偏差、樁頭垂直度、吊點(diǎn)、合格證、數(shù)量等，表格填寫相應(yīng)情況。2.2 管樁運(yùn)輸安全措施由浙江舟山奔騰建材制品有限公司運(yùn)樁至外釣島光匯碼頭施工場地，運(yùn)送時間約為3個小時左右，安排兩艘駁船參與樁的運(yùn)輸工作，以滿足本工程的工期需要。運(yùn)輸安全措施：1）根據(jù)施工方案和船舶行進(jìn)方案，對每道工序環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)分工和技術(shù)、安全交底，確保人人知安全，人人懂安全。2）建立完善的管理網(wǎng)絡(luò)，保證現(xiàn)場指揮系統(tǒng)分工明確。各崗位安全職責(zé)嚴(yán)密、清晰，可操作性強(qiáng)。確保各種安全保障、救生保障的措施和設(shè)施

15、完整完備。3）在施工作業(yè)時，充分了解海況和天氣情況。專人負(fù)責(zé)收集天氣、海浪、潮汐、臺風(fēng)等氣象信息，建立完備的預(yù)報、警報系統(tǒng)，避免在危險的工況下作業(yè)。船舶航行時選好航線，避免撞上魚網(wǎng)或其他海上目標(biāo)。4）建立完善的通信系統(tǒng)，確保通信暢通。及時有效地和海事部門取得聯(lián)系和溝通，接受海事部門的檢查和管理。5）運(yùn)樁駁船應(yīng)水密封艙。2.3 沉樁設(shè)備 根據(jù)本工程樁型、地質(zhì)情況、施工現(xiàn)場的特殊水文條件及工期要求，樁基規(guī)格和數(shù)量，選用普交工2號、海力801兩艘打樁船。 表2.3-1打樁船主要性能參數(shù)表 序號項(xiàng) 目普交工2號性能參數(shù)海力801性能參數(shù)1船型尺寸56222.54.2m80302.86m2樁架高（m）7

16、0953沉樁樁長（m）60+水深85+水深4樁錘128樁錘s-280樁錘5定位rtkgps樁機(jī)定位系統(tǒng) gps樁機(jī)定位系統(tǒng)表2.3-2 ihc s-280液壓錘主要性能參數(shù)表型號工作參數(shù)重 量液壓系統(tǒng)工作壓力（巴）最大打樁沖擊能量（tm）最小打樁沖擊能量(knm)最大沖擊能量時的沖擊速率（沖擊次數(shù)分鐘）錘芯（噸）錘總重（t）s-280不小于42104513.629300海力801#全回轉(zhuǎn)打樁船，船長80m、船寬30m、型深6m、吃水2.8m，600t全旋轉(zhuǎn)吊機(jī)配95m高的樁架。打樁架可上下自由升降各18m，能滿足所有嵌巖樁鋼套管和鋼管樁的沉樁需要。為了保持打樁船的穩(wěn)定，船上設(shè)計配置了四根1.5

17、1.530m的定位樁。在風(fēng)速小于16m/s、浪高小于2.5m時可進(jìn)行施工作業(yè)。沉樁最大直徑為2500mm、最大樁長80m水深、最大樁重100t，仰、俯樁傾角范圍20。該船在船首、船尾分別配置了50t的絞車6臺和4臺，每臺絞車均配置10t鐵錨。船上配備gps沉樁定位系統(tǒng)。打樁船配置有定位樁，極大地改變了傳統(tǒng)施工船舶的作業(yè)工況?？癸L(fēng)浪和潮流的能力有了非常明顯提高，同時也增強(qiáng)了船舶的穩(wěn)定性。船舶在適宜的工況下作業(yè)，工作效率和工作質(zhì)量得到了保證。在同一平臺及系纜墩的沉樁過程中，全旋轉(zhuǎn)打樁船不需要移船就能從船側(cè)的運(yùn)樁駁上吊樁；只是打平臺及系纜墩內(nèi)不同的樁位時，打樁船才需沿著墩臺軸線或垂直墩臺軸線作小范圍

18、的移動，配合樁架的旋轉(zhuǎn)，樁就能就位。打樁船配有自動撤退裝置，在沒有外部動力的情況下，可在一定范圍內(nèi)移動。打樁船配備先進(jìn)的雙作用ihcs-280液壓錘（荷蘭），該錘的液壓功能采用電氣控制和監(jiān)控，其殼體為全封閉，適合海上及水下作業(yè)。該錘打擊能量的大部分，來自活塞頂部的氣體壓力所形成的加速度（最大加速度2g），這一特點(diǎn)使這種打樁錘最適于打鋼管樁。特別是打斜樁時，能通過增大錘芯活塞頭上的氣體壓力來補(bǔ)償重力能量的損失。來自樁錘傳感器和動力控制系統(tǒng)的電子信號傳輸?shù)揭粋€單一的控制箱內(nèi)。一旦發(fā)生故障，控制箱軟件可幫助解決問題。打樁數(shù)據(jù)可當(dāng)場打印出，也可存儲在數(shù)據(jù)記錄器中。圖2.3-1 海力801#沉樁圖片第三

19、章 沉樁施工方法3.1施工控制網(wǎng)的建立及加密業(yè)主交樁提供的首級施工控制網(wǎng)點(diǎn)為ghi-3、ghi-4、wd01、sh11組成一個舟山外釣光匯油品碼頭工程的獨(dú)立控制網(wǎng)，構(gòu)成舟山外釣光匯油品碼頭工程的首級施工控制網(wǎng)，作為今后施工放樣和控制網(wǎng)加密的基礎(chǔ)。3.1.1首級控制網(wǎng)的復(fù)測為了檢測首級網(wǎng)成果的可靠性，對平面控制網(wǎng)運(yùn)用萊卡tca1201+全站儀做附合導(dǎo)線測量方法進(jìn)行復(fù)測，執(zhí)行水運(yùn)工程測量規(guī)范jtj2032001三等附合導(dǎo)線控制測量作業(yè)的基本技術(shù)要求作業(yè)。高程控制網(wǎng)采用三等附合水準(zhǔn)測量技術(shù)進(jìn)行檢核，執(zhí)行國家三等水準(zhǔn)測量技術(shù)規(guī)范要求，所用的儀器為萊卡na2級精密水準(zhǔn)儀。3.1.2高程控制網(wǎng)檢測高程復(fù)測

20、分別對點(diǎn)組成附合水準(zhǔn)路線，采用萊卡全站儀tca1201+三角高程進(jìn)行、或者利用萊卡na2水準(zhǔn)儀用幾何水準(zhǔn)方法、。在今后的施工過程中，定期進(jìn)行三等附合水準(zhǔn)檢測。3.1.3加密控制網(wǎng)建立及施測根據(jù)施工階段、施工部位、施工精度要求及時進(jìn)行一、二級施工控制網(wǎng)加密。平面控制網(wǎng)加密采用gps靜態(tài)測量方法,高程加密采用幾何水準(zhǔn)與三角高程相結(jié)合的方法進(jìn)行。精度要求必須符合工程測量規(guī)范相關(guān)等級要求，平面施測精度為：最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差應(yīng)小于5mm；高程精度為：每公里全中誤差6mm（三等）、10（四等）。根據(jù)碼頭施工測量控制需要，合理布設(shè)加密控制網(wǎng)點(diǎn)，擬定計劃、方案、措施，及時加密，同時采用不同方法相互校核。以便

21、全站儀三維坐標(biāo)法等常規(guī)方法來進(jìn)行放樣定位。加密網(wǎng)測設(shè)完畢后，采用國家科學(xué)技術(shù)鑒定認(rèn)證的測量平差計算軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差計算，并進(jìn)行各項(xiàng)精度評定，編寫技術(shù)總結(jié)。測設(shè)成果報監(jiān)理工程師審核，批準(zhǔn)后方可用于施工放樣。3.2 沉樁施工測量首先以業(yè)主和監(jiān)理提供的首級控制點(diǎn)已知點(diǎn)做附合導(dǎo)線，用全站儀在已完工加密控制點(diǎn)，phc樁和嵌巖樁鋼套管定位采用rtkgps結(jié)合全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行平面和高程定位，及控制垂直度。鋼管樁采用rtkgps進(jìn)行平面和高程定位， 由于phc樁和嵌巖樁鋼套管精度要求高，phc樁和嵌巖樁鋼套管沉放時，打樁船上的gps打樁定位系統(tǒng)僅作為打樁船定位和phc粗定位工具，phc樁和嵌巖樁鋼套管采用全

22、站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行精確定位，沉放時全程觀測垂直度及偏位。本工程是無掩護(hù)近岸水域沉樁，phc樁中心線與樁中心線直樁偏差小于15cm，斜樁偏差小于20cm,豎直傾斜度小于1%，嵌巖樁鋼套管樁中心線與樁中心線直樁偏差小于10cm,豎直傾斜度小于1%，進(jìn)入樁架后，操縱室通過觀察樁架上的角度測量儀調(diào)整樁架的傾斜度，以使樁身斜率符合設(shè)計要求；再根據(jù)預(yù)先輸入的單樁平面扭角（方位角）、平面坐標(biāo)，依據(jù)船上專用的gps定位系統(tǒng)顯示的圖形和數(shù)據(jù)，通過調(diào)整船位的方法，使樁到達(dá)設(shè)計位置，同時施工人員通過高頻電話與岸上測量人員進(jìn)行樁位比對。gps系統(tǒng)平面定位精度為10mm、高程控制精度為15mm（距基站2km內(nèi)時）。本工程

23、phc樁和嵌巖樁鋼套管定位主要采取正交控制，在受施工條件限制的情況下采取任意角交匯控制，同時浙普工51打樁船配備了gps測量控制系統(tǒng)，雙重控制，確保沉樁定位準(zhǔn)確。a.正交及任意角交匯控制圓形直樁、前方交匯定位為提高樁位精度，采用精確法計算斜樁定位放樣角，每根斜樁建立如圖所示的xoy坐標(biāo)系，通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，計算控制點(diǎn)i在各xoy坐標(biāo)系的坐標(biāo)值，通過計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 圓形斜樁、前方交匯定位b.gps比對測量gps rtk定位精度（平面位置和高程）已達(dá)到厘米級，可以滿足沉樁精度要求；利用gps rtk定位技術(shù)進(jìn)行沉樁定位測量具有定位方便、速度快的特點(diǎn)，可實(shí)時提供放樣點(diǎn)的三維坐標(biāo)且不受天氣影響，可全

24、天候作業(yè)，在外海水域作業(yè)優(yōu)點(diǎn)突出。通過gps rtk粗定位，與岸上前方交匯測量數(shù)據(jù)比對，做到平面定位雙重控制。利用該系統(tǒng)進(jìn)行打樁定位，其控制過程如下：a. 系統(tǒng)設(shè)置和調(diào)試 打樁船到達(dá)沉樁位置后，首先對船載gps海上定位系統(tǒng)接收施工現(xiàn)場基準(zhǔn)站提供發(fā)射的數(shù)據(jù)鏈的情況進(jìn)行調(diào)試準(zhǔn)備。將接收機(jī)、流動站電臺、手薄按要求設(shè)置后，利用陸地上提供的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測，其平面定位精度按下式估算：m=（m站2+a2+(bd2）)m 預(yù)估的rtk測量點(diǎn)位置中誤差。m站 基準(zhǔn)站gps平面控制點(diǎn)位中誤差，b級網(wǎng)最大取 10mm。a rtk測量儀器標(biāo)稱精度水平固定誤差，trimble 5800 gps為10mm。brtk測量儀

25、器標(biāo)稱精度水平比例誤差，trimble 5800 gps為1ppm。d基準(zhǔn)站到流動站距離，本工程取2km。將以上數(shù)據(jù)代入上式得到m= 10mm，即一次rtk測量的平面點(diǎn)位誤差精度，取它的兩倍中誤差作為一次rtk測量的限差要求，可滿足施工沉樁精度要求。如不滿足要求，應(yīng)檢查出原因，重新檢測，直到滿足要求，才能用于打樁控制。b. 定位數(shù)據(jù)的計算準(zhǔn)備打樁前，根據(jù)設(shè)計圖紙計算出每個平臺和系纜墩上所有樁在設(shè)計樁頂標(biāo)高處的平面坐標(biāo)，樁的方位角等定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)打樁船預(yù)定的拋錨位置，計算出樁船各錨的錨位坐標(biāo)，以作樁船拋錨定位使用。所有定位數(shù)據(jù)計算后都必須有專人復(fù)核，確認(rèn)無誤后，方可使用。3.2.1“海力801

26、”gps打樁定位系統(tǒng)原理及組成“海力801”全旋轉(zhuǎn)打樁船安裝了gps打樁定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要利用gps rtk技術(shù)，通過船體上的兩臺雙頻gps接收機(jī)，分別測得2根gps天線處坐標(biāo)及高程，然后根據(jù)船體、打樁架、錘三者的幾何關(guān)系推導(dǎo)出樁頂高程和樁在設(shè)計標(biāo)高平面坐處的標(biāo)?！昂Ａ?01”gps打樁定位系統(tǒng)的構(gòu)成見圖3.1。船尾的gps為l1單頻接收機(jī)，主要功能為測量船體方位及作導(dǎo)航儀用。中部的兩臺trimble 5700型雙頻gps接收機(jī)以rtk方式工作，在接收gps衛(wèi)星信號的同時，通過旁邊的兩根無線電天線接收岸上基準(zhǔn)站發(fā)射的數(shù)據(jù)鏈，實(shí)時獲得這兩根gps接收機(jī)天線的wgs-84坐標(biāo)，再根據(jù)轉(zhuǎn)換參數(shù)及投

27、影方法實(shí)時地計算出兩臺gps接收天線在施工坐標(biāo)系中的平面坐標(biāo)及高程。圖3.1海力801#gps打樁定位系統(tǒng)示意圖由于“海力801”打樁船為全旋轉(zhuǎn)式打樁船，船體、樁架、錘三者的幾何關(guān)系總是處于動態(tài)變化中，為此，在樁架上放置了兩臺瑞士leica disto pro4a 型測距儀，在伸縮支撐桿下方放置了一臺同型號的測距儀，在吊機(jī)中心處及吊機(jī)懸臂處及分別放置了一臺日本產(chǎn)ac58、6013es、41pgw型角度計，在吊機(jī)尾部放置了一臺日本產(chǎn)電氣式橫傾、縱傾測量儀一臺。通過這些輔助測量儀器，在定位及打樁過程中，可以實(shí)時計算出錘（樁中心）在設(shè)計樁頂標(biāo)高處的平面位置相對于兩個gps天線的位置，進(jìn)而可以計算出樁

28、在施工坐標(biāo)系中的平面位置，還可計算出樁的傾斜度，樁頂至樁尖的方位角（樁的平面扭角），樁頂?shù)臉?biāo)高。沉樁測量定位所需的一系列技術(shù)參數(shù)包括基樁的坐標(biāo)、方位角、傾斜度、樁頂標(biāo)高等以數(shù)字及圖形的方式顯示在計算機(jī)的屏幕上，為施工人員指揮打樁船調(diào)整船位、定位下樁及錘擊沉樁施工，提供了清晰而可靠的依據(jù)，沉樁施工的最后監(jiān)測結(jié)果存儲在電腦硬盤上，同時也可用打印機(jī)輸出。3.2.2 gps定位系統(tǒng)沉樁操作過程（1）根據(jù)項(xiàng)目部提供的基準(zhǔn)站頻率及數(shù)據(jù)格式，用gps供應(yīng)商提供的gpsconfigurator軟件來正確配置“海力801”打樁船所安裝的gps接收機(jī)。（2）在gps定位系統(tǒng)軟件，在軟件的“file(f)”菜單下激

29、活“測地系設(shè)定”，輸入大橋建設(shè)指揮部測控中心提供的wgs-84坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換至工程坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換七參數(shù)。（3）在軟件的“file(f)”菜單下激活“杭屬性設(shè)定”，將基樁的相關(guān)數(shù)據(jù)，即樁號、x坐標(biāo)值、y坐標(biāo)值、樁頭標(biāo)高、樁長、樁徑、樁傾斜度、方位角及樁的類型，輸入到電腦中。 （4）鋼管樁參數(shù)輸入后，gps定位系統(tǒng)電腦顯示器上將顯示所有要沉入的鋼管樁圖形，根據(jù)沉樁方案選定要沉的鋼管樁編號。根據(jù)gps定位系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)，移動打樁船，使其到達(dá)指定位置，將打樁船的定位樁放下，穩(wěn)定船體。旋轉(zhuǎn)吊機(jī)起吊鋼管樁，樁進(jìn)抱樁器及替打后，根據(jù)gps定位系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)調(diào)整樁架方位及姿態(tài)，使樁中心對正設(shè)計中心位置，并根據(jù)潮流、

30、風(fēng)向等作適當(dāng)?shù)膿屛?，確認(rèn)數(shù)據(jù)無誤和gps衛(wèi)星信號的穩(wěn)定后下樁。gps定位系統(tǒng)的軟件界面如圖2：圖2 “海力801”gps定位系統(tǒng)的軟件界面3.3沉樁施工（1）沉樁施工流程沉樁施工工藝流程詳見圖3.3-1。施工準(zhǔn)備測量網(wǎng)復(fù)核及施工基線布置運(yùn) 樁運(yùn)樁方駁拋錨定位打裝船拋錨定位拋錨定位吊 樁箱整體安 夾 樁停 錘鋼管樁施打移船定位退船，施打下根樁圖3.3-1 施工工藝流程圖（2） 沉樁施工順序擬進(jìn)行7#引橋和3#消控平臺phc管樁6#引橋嵌巖樁鋼套管2#靠泊平臺嵌巖樁鋼套管11#系纜墩10#系纜墩1#靠泊平臺9#系纜墩8#系纜墩7#系纜墩2#靠泊平臺鋼管樁1#支引橋墩12#系纜墩2#支引橋墩13#系

31、纜墩3#支引橋墩14#系纜墩4#支引橋墩3#靠泊平臺15#系纜墩16#系纜墩進(jìn)行沉樁作業(yè)（3）沉樁施工1）沉樁程序打樁船粗定位（下定位樁）打樁船拋錨樁駁船靠打樁船（下定位樁）吊樁 樁進(jìn)打樁架龍口gps系統(tǒng)引導(dǎo)精確定位調(diào)整打樁船壓樁gps復(fù)測壓錘錘擊沉樁gps復(fù)測沉樁結(jié)束。2）打樁船定位根據(jù)打樁船上gps定位系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)，打樁船由拖輪拖到施工地點(diǎn)附近，進(jìn)行粗定位。下插定位樁，頂水拋錨，拋錨用50t拋錨船進(jìn)行。拋錨如圖3.5-2所示。必要的情況下，可以拋兩個前進(jìn)錨和兩個尾錨。3）運(yùn)樁駁就位待打樁船錨拋好后絞纜，樁駁靠打樁船，下定位樁，并在打樁船上系纜。4）吊 樁海力801#打樁船采用全旋轉(zhuǎn)樁架，

32、吊樁時，樁架旋轉(zhuǎn)到運(yùn)樁駁一側(cè)，采用四點(diǎn)吊吊樁。樁吊起后，旋轉(zhuǎn)到船首部，立樁，同時將樁架立直。抱樁器抱住樁，提升樁使樁頂套進(jìn)替打。5）鋼管樁定位提升打樁船和運(yùn)樁駁的定位樁。操縱室通過觀察樁架上的角度測量儀調(diào)整樁架的傾斜度，以使樁身斜率符合設(shè)計要求；再根據(jù)預(yù)先輸入的單樁平面扭角（方位角）、平面坐標(biāo)，依據(jù)船上專用的gps定位系統(tǒng)顯示的圖形和數(shù)據(jù)，通過旋轉(zhuǎn)樁架、調(diào)整船位的方法，使樁到達(dá)設(shè)計位置。圖3.3-2 海力801#沉樁拋錨示意圖gps系統(tǒng)平面定位精度為50mm、高程控制精度為80mm（距基站25km內(nèi)時）。 6）沉樁鋼管樁就位后，將打樁船及運(yùn)樁駁的定位樁插下，以保持樁位和船體穩(wěn)定。樁自沉穩(wěn)樁，同

33、時監(jiān)測樁位的變化，如果樁位變化超過允許的誤差范圍，立即停止樁的下沉，將樁拔起，查明原因，重新定位。穩(wěn)樁后壓錘，待樁不再下沉后，查看樁位是否符合要求，如果樁位變化超過允許的誤差范圍，立即停止樁的下沉，將樁拔起，查明原因，重新定位。樁在壓錘穩(wěn)定后，松開抱樁器，啟動液壓錘，沉樁。在沉樁過程中，如出現(xiàn)貫入度異常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止沉樁，及時查明原因，采取有效措施。（4）沉樁施工技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)1）樁吊運(yùn)時，采用4點(diǎn)吊工藝；起吊時要平穩(wěn)，防止相互碰撞。2）打樁前，先進(jìn)行沉樁區(qū)域水深和水下地形測量。3）吊樁時應(yīng)考慮樁駁平衡，吊樁順序應(yīng)對稱起吊（鋼管樁裝駁時注意編號順序）。4）

34、斜樁下樁過程中，樁架宜與樁的設(shè)計傾斜度保持一致。錘擊沉樁時，樁錘、替打、樁身宜保持在同一軸線上，替打應(yīng)保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊。5）當(dāng)船航行波影響打樁船穩(wěn)定時，宜暫停錘擊。6）防止背板蹩樁，一旦發(fā)現(xiàn)須及時調(diào)整樁架。7）沉樁過程中不得移船糾正樁位。8）打樁船進(jìn)退作業(yè)時，應(yīng)注意錨纜位置，防止纜繩拌樁，每墩焊接100mm鋼管，頂部安裝紅色或黃色太陽能警示燈和紅旗，防止行船撞樁。9）斜樁應(yīng)考慮自重的影響，結(jié)合施工實(shí)際經(jīng)驗(yàn)要考慮一定的提前量，以使沉樁后樁位符合設(shè)計要求。10）考慮到本工程區(qū)域流速及風(fēng)浪較大，沉樁應(yīng)盡量選擇流速、風(fēng)浪較小時進(jìn)行。11）在沉樁過程中發(fā)現(xiàn)標(biāo)高和貫入度與試樁結(jié)果出入較大時應(yīng)立即

35、與監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主聯(lián)系，并停止沉樁，待解決后繼續(xù)沉樁。12）為防止在風(fēng)浪、水流及斜樁自重的作用下樁傾斜偏位等，沉樁后應(yīng)及時夾樁聯(lián)接樁頭。當(dāng)預(yù)計出現(xiàn)臺風(fēng)或大浪時，必須檢查樁頭聯(lián)接情況并采取必要的加固措施。13）運(yùn)樁和打樁過程中，嚴(yán)禁碰撞鋼管樁、破壞防護(hù)涂層。14）認(rèn)真做好沉樁施工記錄。3.3.1停錘標(biāo)準(zhǔn) 停錘標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）嵌巖樁鋼套管、2#靠船平臺1200mm鋼管樁沉樁以貫入度控制為主，標(biāo)高校核；其余1200mm鋼管樁沉樁以標(biāo)高控制為主，貫入度校核 。施工錘采用d125錘，初步停錘標(biāo)準(zhǔn)如下： 1）嵌巖樁鋼套管沉樁貫入度控制為10mm，以不卷邊為原則2）2#靠船平臺1200mm鋼管樁控制為1mm

36、，3）其他打入樁樁尖未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高, 貫入度已小于2mm/擊, 應(yīng)繼續(xù)錘擊50擊, 若此時, 平均貫入度仍小于2mm/擊, 且樁頂標(biāo)高距設(shè)計高程相差1m以內(nèi)時, 可以停錘; 若高程相差大于1m時, 繼續(xù)錘擊100擊, 貫入度無增大趨勢, 可以停錘。(2） phc管樁沉樁施工錘宜采用d100錘不超過三檔沉樁，初步停錘標(biāo)準(zhǔn)如下：1）沉樁以貫入度控制為主, 標(biāo)高為校核。2）當(dāng)樁尖未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高, 貫入度已小于5mm/擊, 應(yīng)繼續(xù)錘擊50擊, 若此時, 平均貫入度仍小于5mm/擊, 且樁頂標(biāo)高距設(shè)計高程相差1m以內(nèi)時, 可以停錘; 若高程相差大于1m時, 繼續(xù)錘擊100擊, 貫入度無增大趨勢, 可以停

37、錘。 (3)如有貫入度過大、錘擊數(shù)過少等異常情況, 將及時與設(shè)計聯(lián)系, 協(xié)商解決。 (4)根據(jù)試樁和試打樁情況, 對樁長和停錘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，試打樁的位置由我項(xiàng)目部確定，并由設(shè)計認(rèn)可。 (5）沉樁前將復(fù)核中石化油管位置，以避免對油管產(chǎn)生不利影響，沉樁期間同時進(jìn)行岸坡穩(wěn)定的觀測，并采用間隔跳打，重錘輕打等措施。3.3.2沉樁記錄 沉樁的同時按要求填寫沉樁記錄表，填寫及時正確，每個排架沉樁結(jié)束后，測出樁頂?shù)膶?shí)際位置，并填寫沉樁記錄匯總表。3.3.3沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 序號項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差（mm）符合設(shè)計規(guī)定檢驗(yàn)方法或頻率1樁尖高程（mm）或最后貫入度（mm/擊）查沉樁記錄設(shè)計標(biāo)高處樁頂平面位置（

38、mm）嵌巖樁鋼套管鋼管樁phc管樁2直樁100250150用gps測量或全站儀斜樁3002003傾斜度（每米）直樁1010吊線用鋼尺量或用測斜檢查，抽查10%且不小于10根斜樁15%tg15%tg沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 沉樁完成后及時測定處于自由狀態(tài)下的樁頂偏位并記錄。如偏位值較大時及時與設(shè)計單位聯(lián)系。在夾樁后，再次測定樁頂偏位，并以此作為竣工偏位的最終數(shù)值，在夾樁時嚴(yán)禁拉樁。 3.3.4 沉樁施工技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng) (1) 打樁前，測量沉樁區(qū)域水深和水下地形。 (2) 起吊時要平穩(wěn)，防止相互碰撞，吊樁時考慮到樁駁平衡，吊樁順序?qū)ΨQ起吊。(3) 沉樁過程中不得移船糾正樁位。防止背板蹩樁，一旦發(fā)現(xiàn)，及

39、時調(diào)整樁架。(4) 斜樁下樁過程中，樁架宜與樁的設(shè)計傾斜度保持一致。錘擊沉樁時，樁錘、替打、樁身宜保持在同一軸線上，避免產(chǎn)生偏心錘擊。尚應(yīng)考慮自重和潮流影響，結(jié)合施工實(shí)際經(jīng)驗(yàn)考慮一定的提前量，以使沉樁后樁位符合設(shè)計要求。(5) 打樁船進(jìn)退作業(yè)時，注意錨纜位置，防止纜繩蹩樁。(6) 施工一定數(shù)量的樁后，召開技術(shù)小結(jié)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出不足，制訂措施，規(guī)范施工。(7) 考慮到本工程區(qū)域流速及風(fēng)浪較大，沉樁盡量選擇流速、風(fēng)浪較小時進(jìn)行。(8) 為防止在風(fēng)浪、水流沖刷及斜樁自重的作用下樁傾斜偏位等，沉樁后及時夾樁聯(lián)接樁頭。當(dāng)預(yù)計出現(xiàn)臺風(fēng)或大浪時，必須檢查樁頭聯(lián)接情況并采取必要的加固措施。(9) 運(yùn)樁和打樁

40、過程中，嚴(yán)禁碰撞管樁。(10) 認(rèn)真做好沉樁施工記錄。3.3.5沉樁工效分析根據(jù)相關(guān)參考資料分析，并綜合考慮我部沉樁設(shè)備的工作性能，將有效沉樁工作日確定為：由海力801等兩艘打樁船沉樁，平均日沉樁812根，安排工期定在2012年8月25日開始沉樁，2012年11月20日結(jié)束沉樁?？傆?8根phc樁，1800mm嵌巖樁鋼套管86根，2400mm嵌巖樁鋼套管8根，1200mm鋼管樁409根，按每臺班沉樁8根計算，571根8根/臺班=72臺班，實(shí)際安排工期為85日歷天，滿足工期要求。具體工期安排為：8月沉樁68根，9月沉樁143根，10月沉樁200根，11月160根。3.3.6夾樁施工由于本工程樁基

41、施工在舟山群島海域中作業(yè)，受風(fēng)浪、涌潮影響大，故每打一排樁后必須進(jìn)行夾樁。本工程夾樁結(jié)合橫梁施工圍囹結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，夾樁結(jié)構(gòu)也是橫梁現(xiàn)澆受力結(jié)構(gòu)的一部份。上鋼制抱箍浮吊拋錨定位準(zhǔn)備工作上 槽 鋼安吊筋和拉桿槽鋼與抱箍連接下一個工藝夾樁工藝流程圖 (1)準(zhǔn)備工作：用15t駁船將岸上事先加工好的鋼抱箍及已下好的槽鋼及相應(yīng)的配件機(jī)具運(yùn)輸至已經(jīng)施工完的管樁附近。根據(jù)海況和施工要求進(jìn)行拋錨定位。 (2)將方駁上用于夾樁用的材料及機(jī)具用浮吊吊到浮吊的甲板上。(3)測量放樣已經(jīng)沉設(shè)的管樁夾樁標(biāo)高，油漆標(biāo)記，再將鋼抱箍用浮吊吊起由上而下套入已經(jīng)施工完的管樁上，同時將鋼抱箍調(diào)整到夾樁標(biāo)高，掛上爬梯后人工用專用扳手

42、緊固高強(qiáng)螺栓，將抱箍固定在管樁上。(4) 人工先在鋼抱箍上焊好牛腿，焊縫飽滿且確保焊縫質(zhì)量。(5) 用浮吊將槽鋼吊至牛腿上，與相鄰的管樁連接，并用螺栓將槽鋼緊固在管樁上。(6) 為確保夾樁槽鋼的穩(wěn)定性，將夾好的槽鋼用螺栓連接成整體確保槽鋼的剛度。 承重圍囹布置示意圖3.3.7設(shè)備計劃1、船機(jī)設(shè)備使用計劃表： 序號名 稱規(guī) 格 型 號數(shù) 量備 注1打樁船普交工21艘2打樁船海力8011艘3運(yùn)樁駁船20004000t4艘4拖輪海力803（1912kw）1艘5錨艇海力809（800hp）1艘6交通船80hp2艘7多功能作業(yè)船15t1艘8油料補(bǔ)給船370 kw1艘9淡水補(bǔ)給船370 kw1艘2、儀器設(shè)

43、備使用計劃表： 序號名 稱規(guī) 格 型 號數(shù) 量備 注1gpsttrimble58001套2全站儀tca1201和南方sts-310r各1臺3精密水準(zhǔn)儀徠卡na2+蘇光ds2各1臺4水準(zhǔn)尺3m雙面2根5筆記本電腦3臺第四章 質(zhì)量、工期保證措施 4.1現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)為確保沉樁施工順利進(jìn)行，特設(shè)立沉樁工段現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)，詳見下圖： 沉樁現(xiàn)場管理組織機(jī)構(gòu)框圖分管副經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理測量組工程部質(zhì)檢部安全保障部設(shè)備物資部財務(wù)合約部綜合辦公室沉樁工段運(yùn)樁組沉樁小組夾樁組 4.2確保工程質(zhì)量的措施 （1） phc管樁質(zhì)量檢測按照港口工程樁基動力檢測規(guī)范（jtj249-2001）進(jìn)行動測，根據(jù)設(shè)計施工圖

44、紙要求，本工程1200mm鋼管樁高應(yīng)變動力檢測數(shù)量為20根，其中3根要求復(fù)打，擬選取樁位為2#靠泊平臺h17、h22、h25，3根樁作為試打樁，phc管樁高應(yīng)變動力檢測數(shù)量為4根，,其中2根要求復(fù)打，低應(yīng)變動力檢測數(shù)量為8根。擬選取7#引橋樁位為3#消控平臺-1和3#消控平臺-3，2根樁作為試打樁。高應(yīng)變檢測方法： 測試前，在距離樁頂約1.5倍樁直徑（或截面高）的側(cè)壁對稱地安裝工具式應(yīng)變傳感器和加速度計各一對。用柴油錘打擊樁頂，在具備足夠的錘擊能量（即促使樁土之間產(chǎn)生一定的相對位移的）條件下，測得每一錘擊過程中作用在樁上的力f(t)和加速度a(t)經(jīng)積分后得速度v(t)，由主機(jī)進(jìn)行信號采集、c

45、ase法數(shù)據(jù)處理、并顯示初步計算結(jié)果，此外，現(xiàn)場采集信號可即時傳送給電腦，利用capwapc軟件進(jìn)行進(jìn)一步分析處理。 1計算分析方法case法case法假定樁為一根打入土中的彈性桿件，當(dāng)樁頂部受到錘擊力時，樁身質(zhì)點(diǎn)將產(chǎn)生加速度和速度，由實(shí)測樁頂力和速度，可得到樁遇到的總阻力為ru。ru中包含樁身運(yùn)動的影響(即樁在受到錘擊時產(chǎn)生的動阻力rd)，最終我們需要的靜阻力rc為：rc=ru-rd (1)case法假定動阻力主要來自樁端，且rd=jcvbz，其中jc稱為case阻尼系數(shù)(無量綱)，它主要與樁端土體顆粒大小有關(guān)，vb為樁端質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動速度。求解波動方程最終得到單樁承載力rc：rc=1/2(1-j

46、c)f(t1)+zv(t1)+(1+jc)f(t2)-zv(t2) (2)式中：f、v分別為某時刻測點(diǎn)處實(shí)測的力和速度；t1為第一峰值的時刻，t2=t1+2l/c；c為應(yīng)力波在樁中的傳播速度，c=(e/)1/2；e為樁身材料彈性模量；a為樁的橫截面積；為樁身材料密度；l為傳感器以下樁長；z為樁身材料的力學(xué)阻抗，z=ea/c。式(2)中rc為測試時樁的極限承載力。對于沉樁過程中土體受到破壞的樁，應(yīng)采用土體經(jīng)過充分恢復(fù)后測得的靜阻力rc，作為單樁垂直極限承載力。從上述過程可以看出，case法是一種十分簡略的方法。 capwapc法capwapc法是打樁分析程序名，意為case法樁的連續(xù)模型波動方程

47、分析程序(case pile wave analysis programcontinuos version)。該方法是在case法的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)、完善的一種新的高應(yīng)變樁基測試數(shù)據(jù)分析處理方法。國內(nèi)也稱之為實(shí)測曲線擬合法。該方法是把樁分成若干連續(xù)單元，采用連續(xù)的力學(xué)模型用有限元法求解波動方程。它能夠針對每個樁身單元確定不同的參數(shù)，在此基礎(chǔ)上可以分析計算樁身截面可能出現(xiàn)的裂隙或損傷、樁身或樁底的輻射阻尼、樁底處的縫隙、打入式開口樁的土塞以及連續(xù)錘擊時在樁土中引起的殘余應(yīng)力等因素的影響，考慮的參數(shù)有近百個，最終可以計算出樁的極限承載力、樁側(cè)阻力、端承力、樁身受錘擊時的拉、壓應(yīng)力、樁身阻抗圖和模擬

48、靜載試驗(yàn)的荷載-位移曲線。顯然，由于采用了更為符合實(shí)際的樁-土模型，這套經(jīng)多年不斷完善的capwapc法比case法更為準(zhǔn)確可靠。通過上述工作，得出試樁的軸向承載力、樁側(cè)阻力、端尖阻力、樁身受錘擊時的拉、壓應(yīng)力、樁身阻抗圖和模擬靜載試驗(yàn)的荷載位移曲線及打入式開口樁的土塞以及評價樁身完整性，樁錘的性能指標(biāo)。 2樁身完整性檢查樁身損壞程度可用損壞截面的阻抗z2與正常截面的阻抗z1的比值來描述， 稱為樁身完整性系數(shù)：b f(t1)+zv(t1)2r+f(tx)zv(tx) f(t1)+zv(t1)f(tx)zv(tx) (3)式中 ：樁身完整性系數(shù)；f(t1)、f(t2)t1、t時刻測點(diǎn)處實(shí)測的錘擊

49、力（k）；v(t1)、v(t2)t1、t時刻測點(diǎn)處實(shí)測的速度（m/s）；tx缺陷反射峰所對應(yīng)的時刻（ms）；f(tx)缺陷反射峰對應(yīng)時刻測點(diǎn)處實(shí)測的力（kn）；v(tx)缺陷反射峰對應(yīng)時刻測點(diǎn)處實(shí)測的速度（m/s）；r缺陷以上部位土阻力的估計值，等于缺陷反射起始點(diǎn)的錘擊力減去速度與樁身截面力學(xué)阻抗的乘積；z樁身截面力學(xué)阻抗（kns/m）。樁身完整性按以下標(biāo)準(zhǔn)評價：1.0，完整樁；0.81.0，基本完整樁；0.60.8，明顯缺陷樁；0.6，嚴(yán)重缺陷或斷樁。2） 低應(yīng)變檢測方法 1、檢查方法檢測是在樁頂安裝加速度傳感器，用專用小錘敲擊樁頂，激發(fā)出一個低應(yīng)變壓力波，彈性波向下行進(jìn)時如遇到橫截面積或材

50、料質(zhì)量發(fā)生變化，就會激發(fā)出上行反射波，這些信號同樁端反射信號一起返回到樁頂，沖擊波信號經(jīng)信號中心處理成數(shù)字信號貯存記錄在電腦中，貯存的信號可利用配套軟件進(jìn)行分析處理，可以確定樁身是否完整以及在何處出現(xiàn)了什么樣的問題（如樁的擴(kuò)徑、縮徑、離析、孔洞、夾泥和打入式樁的斷裂、損傷等）。現(xiàn)場檢測時，能夠一次采集多錘信號，并可從中挑選合適的信號貯存以作進(jìn)一步的分析。分析軟件具有以下功能：數(shù)字濾波、指數(shù)放大、時域分析和頻域分析。通過這些信號處理和分析技術(shù)，可以比較準(zhǔn)確地得出有關(guān)結(jié)果。2、評定完整性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)樁身完整性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：類：樁身砼結(jié)構(gòu)完整。動測波形規(guī)則衰減，樁底反射合理，實(shí)測波速在合理范圍內(nèi)

51、，樁底反射波到達(dá)前，無同相反射信號出現(xiàn)。樁身完好，達(dá)到設(shè)計樁長，強(qiáng)度達(dá)到或高于設(shè)計等級；類：樁身砼結(jié)構(gòu)基本完整，存在輕微缺陷。動測波形有小畸變，樁底反射清晰，實(shí)測波速在合理范圍之內(nèi)，缺陷反射波幅值相對較弱。樁身有小缺陷，如擴(kuò)徑，輕度縮徑，局部輕度離析等，對單樁承載力沒有影響，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計等級；類：樁身砼結(jié)構(gòu)完整性介于類和類之間，一般存在明顯缺陷，宜采用鉆芯法或聲波透射法等其它方法進(jìn)一步判斷或直接進(jìn)行處理。動測波形出現(xiàn)較明顯不規(guī)則反射，記錄到多個同相反射信號，形成復(fù)雜波列,且無合理的樁底反射信號。依反射信號和提供樁長計算的波速明顯偏離同類完整樁平均波速；時域信號存在較強(qiáng)的異常同相反射；嵌巖端承型樁的樁底反射波與入射波相位相同。樁身有較大缺陷，對單樁承載力有一定影響，樁身波速偏低，強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計等級。 類樁：樁身砼結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷,就其結(jié)構(gòu)完整性而言不能使用。動測波形嚴(yán)重畸變，未見樁底反射，出現(xiàn)多次幅值較強(qiáng)的同相、等間距反射信號；信號幅值明顯較強(qiáng)并以大低頻形式出現(xiàn)，當(dāng)振源脈沖寬度極窄時，同時伴有連續(xù)的時間間隔很小的同相反射，此為典型的淺部斷樁特征，樁身有嚴(yán)重缺陷或斷裂。、類樁為完整性合格樁，類、類樁均為