GCY-450型重型軌道車使用保養(yǎng)說明書[資料分享]

1、第 一 章 概 述GCY-450型重型軌道車主要由動力及傳動系統(tǒng)、走行部、車鉤裝置、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成，符合GB143.1-1983標準軌距鐵路機車車輛限界和重慶地鐵一號線車輛限界的有關(guān)規(guī)定。GCY-450型重型軌道車的動力及傳動系統(tǒng)采用美國卡特比勒公司生產(chǎn)的C15型電控燃油噴射柴油發(fā)動機配套CAT773E-836G/988FII型液力-機械傳動箱（與發(fā)動機組成動力單元）,采用液力傳動形式，可實現(xiàn)無級變速、液力換向；制動系統(tǒng)安裝具有自動保壓性能的JZ-7型空氣制動機；走行部采用兩軸焊接轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，車軸軸承箱采用彈性定位方式，整車具有良好的運行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性、良好的起動和牽引性能

2、；車體兩端設(shè)有半自動密接式車鉤。GCY-450型重型軌道車整車具有功率大、調(diào)車牽引能力強，曲線通過能力強，制動性能可靠，操縱輕便靈活、維修方便，適于頻繁換向操縱，維護方便，使用壽命長，運行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性好等優(yōu)點。GCY-450型重型軌道車主要用于鐵路運營、維修部門、工程部門和工況企業(yè)專用線的物料運輸及調(diào)車作業(yè)。1.1.適用環(huán)境環(huán)境溫度-25+45相對濕度95%海拔高度3000m 車輛適用場合室外作業(yè)，能承受風、沙、雨、雪的侵襲，能耐大氣中酸堿的腐蝕。1.2.整車主要技術(shù)參數(shù)軌距1435mm輪徑840mm軸列式B-B兩轉(zhuǎn)向架中心距7200mm固定軸距2400mm整備重量約56t發(fā)動機功率444k

3、W傳動形式液力傳動最高運行速度80km/h制動方式空氣制動及停車手制動、緊急排風制動制動距離400m（單機、平直道、初始速度80km/h）通過最小曲線半徑100m（通過速度5km/h）車鉤半自動密接式車鉤車鉤中心線高度(距軌面)660mm10mm燃油箱容量750L最大外形尺寸(長寬高)13700mm2615mm3795mm1.3.發(fā)動機主要技術(shù)參數(shù)型號CAT C15型式水冷、直列六缸、四沖程、增壓中冷額定功率/轉(zhuǎn)速444kW（595Ps）/2100rpm最大扭矩/轉(zhuǎn)速2717Nm/1400rpm排量15.2L缸徑行程137.2mm171.4mm燃油系電控燃油系統(tǒng)額定功率下燃油消耗率233.7g

4、/kWh起動方式DC24V,電起動1.4.液力傳動箱主要技術(shù)參數(shù)型號CAT 836G/988FII型式液力機械傳動檔位四進四退換檔方式電液換檔各類材料傳 動 箱 各 檔 速 比I檔II檔III檔IV檔前 進5.62243.14281.76531.0000后 退5.36693.00001.68510.95451.5.空氣壓縮機主要技術(shù)參數(shù)型號TA-120壓縮級數(shù)單級額定轉(zhuǎn)速1460r/min排氣壓力800kPa排氣量1.5m3/min驅(qū)動功率13kw冷卻方式風冷1.6.牽引特性GCY-450型重型軌道車牽引噸位表車 速(km/h)輪周牽引力(kN)各 坡 道 牽 引 噸 位 (t)0612182

5、4300.0144.0310011206604603502808.6109.43100112066046035028014.966.6310096044028021016018.951.9310072032021015011029.033.71140430180110705043.923.068026010050301054.518.1450180603010-83.611.81307010-96.110.39040-100.08.25010-說明：（1）本牽引計算參照TB/T1407-1998列車牽引計算規(guī)程計算；（2）持續(xù)速度為8.6km/h；（3）被牽引車輛按照滾動軸承重載貨車計算阻力。

6、第 二 章 主要部件的結(jié)構(gòu)及維護、保養(yǎng)GCY-450型重型軌道車主要由動力及傳動系統(tǒng)、走行部、主車架、車體、排障器、車鉤裝置、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)等組成。動力及傳動系統(tǒng)由發(fā)動機、液力傳動箱、萬向節(jié)傳動軸、固定軸、車軸齒輪箱、4.3KW發(fā)電機組等主要部件組成，圖2-1為動力及傳動系統(tǒng)圖。圖2-1 傳 動 系 統(tǒng)1.4.3Kw發(fā)電機組 2.發(fā)動機 3.固定軸 4.變矩器 5.變速箱 6.惰行泵 7.傳動軸 8.II級車軸齒輪箱 9.I級車軸齒輪箱走行部包括輪對、車軸軸承箱、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、彈性懸掛裝置及牽引裝置等。2.1.發(fā)動機本車采用美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的C15型柴油發(fā)動機。有關(guān)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)

7、、技術(shù)規(guī)范及使用保養(yǎng)等內(nèi)容，詳見隨機配發(fā)動機的使用及保養(yǎng)手冊。請嚴格遵照發(fā)動機說明書的要求進行使用、維護與保養(yǎng)。特別注意：在不具備維修條件的情況下，請找制造廠家或?qū)I(yè)修理廠聯(lián)系維修。車下設(shè)有750L的燃油箱。燃油通過吸油管路經(jīng)過燃油粗濾器進到發(fā)動機供油泵。燃油由發(fā)動機供油泵供給發(fā)動機，多余的燃油回流至燃油箱。燃油必須采用符合GB 252-1994的輕柴油。2.2.液力傳動箱本車采用CAT 773E+836G/988FII型液力-機械分體式（變矩器+變速箱）傳動箱，有關(guān)液力傳動箱的結(jié)構(gòu)、技術(shù)規(guī)范及使用保養(yǎng)詳見隨機資料。傳動箱的主油泵設(shè)在變矩器后部，液力油通過油散熱器散熱。管路中設(shè)有一組濾清器,以

8、保持液力油清潔。本車設(shè)有惰行潤滑油泵（設(shè)在變速箱的后端），在車輛無動力拖行時起潤滑作用。自走行時，將惰行系統(tǒng)旁通球閥打開；無動力拖行時，將惰行系統(tǒng)旁通球閥關(guān)閉。惰行系統(tǒng)旁通球閥安裝在傳動箱側(cè)面，機器間內(nèi)，該球閥的操縱見側(cè)面的標識說明。惰行系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有一套濾清器，以保持油液清潔。惰行泵進油口設(shè)有一粗濾器,以防止油底殼殘渣進入惰行泵。附件接管原理圖見圖2-2。圖2-2 傳動箱附件接管原理圖傳動箱使用過程中，加油過程特別注意：a.靜態(tài)狀況下：變速箱油位至油標顯示的4/5處，變矩器油位至左側(cè)高位油標紅色刻度中部。b動態(tài)狀況下：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，保證變矩器油位穩(wěn)定在低位油標（右側(cè)油標）的綠色刻度中線以上；

9、發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)時，保證變矩器油位在低位油標（右側(cè)油標）的綠色刻度中線以上但不高于高位油標上部紅色刻度及變速箱油位至油標顯示的1/3以上。請嚴格遵循液力傳動箱說明書中的使用、維護與保養(yǎng)要求和注意事項。特別注意：在不具備維修條件的情況下，請找制造廠家或?qū)I(yè)修理廠聯(lián)系維修。散熱器必須定期清除表面的灰塵，保持足夠的散熱能力。附件管路中濾油器、惰行泵吸油粗濾器要定期清洗，保持濾網(wǎng)清潔。清洗吸油粗濾器時，將吸油口球閥關(guān)閉，以防油液流出；安裝完畢后將此球閥打開，保持吸油路暢通。2.3.傳動軸本車采用了同種型號不同長度的傳動軸，用于主傳動。傳動軸的型號見表2-1。 傳 動 軸 參 數(shù) 表 表2-1安

10、裝 部 位型 號最 小 長 度（ mm ）螺栓擰緊力矩（ N.m ）液力傳動箱固定軸A2-61240135固定軸前轉(zhuǎn)向架A2-61060135液力傳動箱后轉(zhuǎn)向架A2-6870135車軸齒輪箱車軸齒輪箱A2-61110135萬向節(jié)傳動軸能適應(yīng)輸入和輸出軸間的角度和長度的不斷變化，其主要組成有萬向節(jié)主、被動叉、十字軸、滾針軸承。圖2-3為傳動軸結(jié)構(gòu)圖。圖2-3 傳 動 軸1.突緣叉 2.十字節(jié)總成 3.花鍵軸總成 4.油封蓋 5.套管叉 6.鎖片傳動軸在使用過程中，為了避免傳動軸受外力撞擊變形而失去平衡，影響使用壽命，應(yīng)注意檢查傳動軸的彎曲、變形和平衡情況，必要時予以校正。如發(fā)現(xiàn)損壞嚴重時，應(yīng)及時

11、更換傳動軸總成。拆裝傳動軸時，應(yīng)注意套管叉和花鍵軸的相對位置，必須保證套管叉與花鍵軸上的叉軛在一個平面內(nèi)，傳動軸在出廠前已做過動平衡試驗，在套管上焊有平衡塊，因此在拆裝時要做好標記，原樣裝好，以免破壞傳動軸的平衡。十字軸應(yīng)能在軸承內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。傳動軸每行駛1500km應(yīng)進行一次3#鋰基潤滑脂補充，以保證十字軸與滾針軸承、花鍵套與花鍵軸等摩擦副的潤滑，同時要經(jīng)常檢查連接螺栓、保險墊片的狀態(tài)是否正常以及傳動軸的萬向節(jié)、十字軸及花鍵軸的磨損情況。傳動軸故障及排除方法見表2-2。 傳 動 軸 故 障 及 排 除 方 法 表2-2故障現(xiàn)象原 因排 除 方 法傳動軸抖振 1.傳動軸彎曲變形；

12、 2.傳動軸兩端萬向節(jié)叉的相對位置不正確； 3.萬向節(jié)十字軸軸承和傳動軸花鍵磨損嚴重； 4.動平衡片脫落。 1.冷壓校正后重新動平衡； 2.重新裝配；3.更換； 4.重新動平衡。傳動軸異響 1.傳動軸彎曲變形； 2.萬向節(jié)、十字軸、滾針軸承嚴重磨損； 3.傳動軸花鍵松曠。 1.冷壓校正后重新動平衡； 2.更換萬向節(jié)； 3.及時潤滑或更換。2.4.固定軸本車在變速箱到后車軸軸承箱的動力傳遞過程中，設(shè)有固定軸。其結(jié)構(gòu)見圖2-4。固定軸由法蘭、軸承、軸承座、密封蓋及密封環(huán)等組成。在使用中，應(yīng)經(jīng)常檢查固定軸與支架的連接螺栓是否緊固，運行中注意觀察溫升是否正常。固定軸采用美孚滑脂 MP，每周進行潤滑脂補

13、充，若發(fā)現(xiàn)固定軸抖震或有異響，應(yīng)停車檢查。圖2-4 固 定 軸 1.擋板法蘭 2.密封環(huán) 3.密封蓋 4.軸 5.油杯 6.隔套 7.軸承座 8.軸承 9.法蘭2.5.車軸齒輪箱2.5.1.車軸齒輪箱的結(jié)構(gòu)車軸齒輪箱是整個傳動系統(tǒng)中的最后部分。它的作用是傳遞和增大到車輪的扭矩，并將繞車體縱軸的轉(zhuǎn)動變成繞車軸軸線的轉(zhuǎn)動。其車軸齒輪箱的輸入端與液力傳動箱輸出端用萬向軸聯(lián)接在一起，通過齒輪傳動最終驅(qū)動輪對。車軸齒輪箱有一級車軸齒輪箱（I軸）和二級車軸齒輪箱（II軸）。二級車軸齒輪箱(標識：0306型)為雙級減速，第一級是高速級傳動；第二級是低速級傳動。一級車軸齒輪箱(標識：0307型)是低速級傳動。

14、分別見圖2-5、2-6。圖2-5 二級車軸齒輪箱1.輸入法蘭 2.油封蓋 3.密封圈 4.擋油板 5.軸承 6.上箱體7.第一軸 8.主動斜齒輪 9.軸承 10.端蓋 11.油封蓋 12.擋油板 13.密封圈 14.齒輪軸 15.輸出法蘭 16.被動斜齒輪17.軸承 18.齒輪泵 19.放油螺塞 20.下透氣孔 21.上透氣孔22.中箱體 23.下箱體 24.檢查孔 25.油位螺釘 26.鋼套 27.圓螺母28.密封圈 29.軸承 30.軸承 31.油泵齒輪 32.螺旋錐齒輪33.擋油板 34.油封蓋 35.緊套圖2-6 一級車軸齒輪箱1.拉臂總成 2.油封蓋 3.密封圈 4.擋油板 5.齒輪

15、軸 6.輸入法蘭 7.軸承8.軸承 9.軸承 10.齒輪泵 11.放油螺塞 12.上箱體 13.透氣孔14.下箱體 15.檢查孔 16.油位螺釘 17.鋼套 18.圓螺母 19.密封圈20.軸承 21.軸承 22.油泵齒輪 23.螺旋錐齒輪 24.油封蓋 25.擋油板26.緊套2.5.2.結(jié)構(gòu)及調(diào)整二級車軸齒輪箱的低速級傳動和一級車軸齒輪箱相同。以下僅以二級車軸齒輪箱說明其結(jié)構(gòu)及調(diào)整。車軸齒輪箱箱體為開式，由上、中、下箱體組成，箱壁上開有潤滑油道，潤滑油通過箱壁油道對滾動軸承潤滑。上箱及中箱各裝有一個透氣孔，可使箱體內(nèi)與大氣相通。下箱體上的檢查孔和透氣孔（兼作檢查孔使用）可用以檢查齒輪的嚙合情

16、況。下箱體后部側(cè)面有兩個油位螺釘，用來檢查潤滑油油量。下箱體及油底殼上各有一個放油孔，平時用油堵封閉。車軸齒輪箱共有三根軸。即第一軸(輸入軸)、第二軸(中間軸)和第三軸(輸出軸)。第一軸上安裝有輸入法蘭及小斜齒輪，法蘭一側(cè)裝有一個向心球軸承，用以承受軸向力。中間軸位于中、下箱體的分箱面上。中間軸為螺旋齒輪軸，外側(cè)壓裝一個大斜齒輪，與第一軸上的小斜齒輪嚙合。拉臂是聯(lián)結(jié)車軸齒輪箱同轉(zhuǎn)向架的受力構(gòu)件。拉臂軸線平行于鋼軌，其一端與箱體拉臂耳座之間用關(guān)節(jié)軸承構(gòu)成鉸鏈連接，使車軸箱在車軸上可以作微量擺動；另一端通過多片橡膠金屬緩沖墊用螺母緊固在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，以適應(yīng)可能出現(xiàn)的相對運行及吸收運行中的沖擊負荷。

17、2.5.3.油泵及潤滑齒輪油泵能完成正反向的泵油，滿足前進、后退兩種工況的需要。換向閥中有四個球閥，球閥的交互開啟、關(guān)閉完成換向功能。車軸齒輪箱采用飛濺潤滑和壓力油潤滑兩種方式；當?shù)退龠\行時主要由油泵提供潤滑油各潤滑點，保證潤滑和帶走熱量；中高速運行時，嚙合齒輪飛濺起來的油被收集在上箱的集油槽內(nèi)，流向各潤滑點。 車軸齒輪箱內(nèi)裝有潤滑油，使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查油量是否滿足要求，油中雜質(zhì)含量是否超標，必要時添加或更換潤滑油。新車走合期滿后應(yīng)換油一次，以后每運行6000km或使用半年換油一次。放油時應(yīng)在油溫未降低時進行。放凈后用柴油或煤油沖洗殼體及齒輪，清洗油底殼放掉清洗油后加入新油，加油時應(yīng)過濾以保

18、持潤滑油的清潔。推薦潤滑油牌號：SAE 85W/90 API GL-5車輛齒輪油潤滑油油量：以油位到上油位螺栓為準。 0306型總?cè)萘考s20升 0307型總?cè)萘考s18升特別提示：0306型車軸齒輪箱必須在上透氣孔（標識：加油口）處加油，以保證高位腔油滿后自流至低位腔。2.5.4.車軸齒輪箱的間隙及調(diào)整為了方便用戶對各主要部位的間隙、行程檢查和調(diào)整，有關(guān)參數(shù)列于表2-3：錐齒輪的調(diào)整（包含調(diào)整螺旋錐齒輪對的側(cè)隙和錐頂?shù)膶χ校┦强恐虚g軸外側(cè)和車軸兩端的調(diào)整墊片厚度增減來完成的。圓錐螺旋齒輪齒面正確的接觸斑點為：接觸斑點位于齒面中部，接觸面積沿齒長及齒寬方向均大于60%。見圖2-7。圓柱齒輪接觸面積

19、沿齒長60%,齒高方向45%，接觸斑點應(yīng)趨向齒面中部。走合期間，經(jīng)常注意檢查車軸齒輪箱的溫度，防止過熱。車軸齒輪箱允許溫升為55。主要部位間隙、行程表 表2-3序號部 位間隙及行程(mm)1輸出軸迷宮密封部位的軸向間隙0.20.32輸出軸迷宮密封部位的徑向單側(cè)間隙0.10.153輸入軸迷宮密封部位的軸向間隙234輸入軸迷宮密封部位的徑向單側(cè)間隙11.55錐齒輪嚙合側(cè)隙0.30.56齒輪泵齒輪嚙合側(cè)隙0.150.307輸入(出)法蘭與軸錐面配合的壓裝行程1718被動齒輪與軸錐面配合的壓裝行程11.75159主動齒輪與軸錐面配合的壓裝行程14110圓柱齒輪嚙合側(cè)隙0.20.45圖2-7 根據(jù)齒上的

20、接觸斑點調(diào)整齒輪嚙合的側(cè)隙2.6.輪對車輪與車軸采用冷壓結(jié)合的，其壓裝方法、要求參照TB1463機車車輪與車軸組裝技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。輪對結(jié)構(gòu)見圖2-8。圖2-8 輪 對輪對的使用保養(yǎng)：（1）在運用期間，應(yīng)檢查輪對狀態(tài)，要求輪緣無裂紋、車輪移動標記無錯位現(xiàn)象，并嚴格按鐵道部有關(guān)機車車輛輪對探傷的規(guī)定定期進行探傷，防止切軸事故。圖2-9供車軸超聲波探傷參考。圖2-9 軸 端 尺 寸（2）當車輪直徑超過下述規(guī)定值時應(yīng)加工處理：a.同一軸上的車輪直徑差不大于0.5mm；同一輪對兩車輪直徑差未經(jīng)旋修不大于3mm，經(jīng)旋修者不大于1mm；b.車輪踏面擦傷或局部下凹不超過1mm。c.踏面剝離的長度（同一車輪

21、）一處 不大于50mm兩處 每處不大于40mm測量要求：a沿圓周方向測量；b兩端寬度不足10mm的不計算在內(nèi)；c長條狀剝離其最寬處不足20mm者可不計算；d兩塊剝離邊緣相距小于75mm時，每處長不得超過35mm；e多處小于35mm的剝離，其連續(xù)剝離總長度不得超過350mm；f剝離前期未脫落部分可暫時不計算在內(nèi)；g沒有其它缺陷，如輪對擦傷、局部凹下；（3）車輪磨損后，輪輞厚度小于23mm或輪緣厚度小于23mm需更換。2.7.車軸軸承箱車軸軸承箱采有無導框、彈性軸箱拉桿定位。它是用軸箱拉桿與構(gòu)架彈性地連接，同時它通過軸箱軸承和輪對連接，起到輪對的定位作用。軸箱裝置由軸箱前蓋、軸箱體、園柱滾子軸承通

22、蓋、軸箱拉桿、彈簧裝置等組成，如圖2-9所示。根據(jù)運用需要，1、3、5、7位軸端安裝接地裝置，可保證整車可靠接地。圖2-9 車 軸 軸 承 箱1.軸箱拉桿 2.外簧 3.內(nèi)簧 4.悶蓋 5.軸箱體 6.通蓋 7.防塵座 8.油封9.軸頭壓板 10.接地裝置 11.軸承 12.軸箱前蓋 13.隔套 14.軸承車軸軸承箱維護保養(yǎng)：軸箱內(nèi)填充有鐵路機車輪對滾動軸承潤滑脂(TB/T2955)，潤滑脂容量為箱體內(nèi)1/31/2的有效空間，每行駛1500km打開軸箱蓋，檢查油量及油質(zhì)，必要時進行補充或更換。新車走合期間，應(yīng)經(jīng)常注意檢查車軸軸承箱的溫度，防止過熱。運行中停車時，注意檢查軸箱外表溫度，軸箱溫度不

23、得超過（0.6環(huán)境溫度+50）。如溫度太高或局部溫度過高，應(yīng)打開軸箱端蓋，檢查潤滑油質(zhì)、油量、滾動軸承、軸承支架的狀態(tài)，根據(jù)不同情況判明原因后及時處理。要避免水、砂及其它臟物混入軸箱，保證其壽命。注意：在車上施行電焊作業(yè)時，應(yīng)在作業(yè)處所附近接地線，防止電流從軸承的滾子與滾道觸點處通過，以免燒壞軸承。軸箱拉桿兩端銷接處有橡膠套，銷子兩端有橡膠墊。其結(jié)構(gòu)見圖2-11。由于采用這種帶有橡膠關(guān)節(jié)的拉桿定位方式，使軸箱可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，實現(xiàn)多個方向的相對位移，使輪對與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架間成為彈性聯(lián)接。圖2-11 軸 箱 拉 桿1.拉桿體 2.橡膠墊 3.芯軸 4.橡膠套2.8.轉(zhuǎn)向架構(gòu)

24、架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架將轉(zhuǎn)向架的各個組成部分連接起來，并保證它們之間的相互位置關(guān)系。轉(zhuǎn)向架采用由左側(cè)梁、右側(cè)梁、前端梁、后端梁和橫梁組成的全焊接“日”字型結(jié)構(gòu),通過牽引機構(gòu)和旁承與底架相連。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁底面焊有軸箱側(cè)擋體，其磨耗面與車軸軸承箱兩端側(cè)擋間隙和為47mm，間隙過大時，應(yīng)在側(cè)擋磨耗板背面加墊片調(diào)整；軸箱側(cè)擋磨耗板與軸箱止擋重合面高度應(yīng)在3050mm之間，不滿足時更換磨耗板或軸箱彈簧進行調(diào)整。軸箱側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2-12所示。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁側(cè)面焊有車體側(cè)擋，車體側(cè)擋與牽引座兩側(cè)間隙之和應(yīng)小于32mm，超過時應(yīng)在側(cè)擋背面加墊板調(diào)節(jié)。車體側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2-13所示。圖2-12 軸 箱 側(cè) 擋1.軸箱體止

25、擋 2.磨耗板 3.調(diào)整墊 4.側(cè)擋座5.螺母 6.墊圈 7.螺栓 8.油杯圖2-13 車 體 側(cè) 擋1.牽引座 2.側(cè)擋體 3.側(cè)擋座 4.緩沖墊 5.調(diào)整墊 6.座板在實際運用過程中，應(yīng)定期檢查軸箱側(cè)擋磨耗面與軸箱止擋間隙、軸箱側(cè)擋磨耗板與軸箱止擋重合面高度及車體側(cè)擋與牽引座兩側(cè)間隙；注意檢查構(gòu)架各條焊縫應(yīng)無裂紋，各座完好無損；檢查構(gòu)架側(cè)梁、軸距、上下拉桿座間距、旁承平面度等到幾個主要尺寸，可以大體判斷構(gòu)架有無嚴重變形。當構(gòu)架狀態(tài)出現(xiàn)異常發(fā)情況時，應(yīng)根據(jù)具體情況，進行修復(fù)或報廢。2.9.彈性懸掛裝置軌道車輛在構(gòu)架與軸箱之間設(shè)置了靜撓度較大的一系懸掛裝置，在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置了靜撓度較小的

26、二系懸掛裝置，采用兩系懸掛，可以改善車輛垂向運行平穩(wěn)性并減少其運行時對線路的動作用力。2.9.1.一系彈性懸掛裝置彈簧裝置是用來緩和來自線路對車輛的簧上質(zhì)量的沖擊，在運用中要經(jīng)常檢查彈簧，利用錘擊聽音即可檢查彈簧是否落實或有無斷裂現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常必須及時處理。車輛采用ZS8-C-J3-12型油壓減振器作為一系垂向減振器。液壓減振器利用液體粘滯阻力作負功吸收振動能量來衰減振動。其內(nèi)充入0.8升錠子油，加油時應(yīng)用柴油濾紙過濾，不允許有殘存灰塵砂粒進入。油內(nèi)不允許有水分，注滿缸筒后其余注入儲油筒。在運用過程中應(yīng)經(jīng)常要檢查有無泄漏現(xiàn)象和緊固情況，發(fā)現(xiàn)后及時處理。液壓減振器在運行中應(yīng)有明顯溫升。2.9.2

27、.二系彈性懸掛裝置二系彈性懸掛采用常磨擦油浴式彈性旁承。如圖2-14所示。圖2-14 旁 承1.橡膠墊 2.磨耗板 3.上旁承體 4.下旁承體 5.下摩擦板 6.上摩擦板（注：在c處加墊調(diào)整使a+b1.5mmm）由于旁承中存在相對滑動的摩擦副，因此需要保證有良好的潤滑，潤滑油為HC-11機油。在側(cè)面設(shè)有加油口(平時用螺堵堵住)，應(yīng)經(jīng)常檢查，需要時加注潤滑油。在使用過程中，為保證車輛的綜合性能及旁承的受力均勻性，保證同一旁承前后與車架旁承梁的磨耗面間隙之和不大于1.5mm，超過時加墊片調(diào)整。2.9.3.橫向液壓減振器為改善軌道車輛的橫向穩(wěn)定性，主車架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間設(shè)有橫向液壓減振器。這種減振器

28、當軌道車輛在直線上運行時，可有效地防止轉(zhuǎn)向架的蛇行運動，而通過曲線時又不顯著增大轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)阻力矩。橫向液壓減振器的使用和維護同一系垂向減振器。2.10.牽引裝置牽引裝置用以傳遞轉(zhuǎn)向架與底架之間的牽引力，并使轉(zhuǎn)向架能相對于車體轉(zhuǎn)動和橫動。牽引裝置主要由牽引桿、拐臂、連接桿、球面關(guān)節(jié)軸承、牽引銷、拐臂銷等組成，如圖2-15所示。圖2-15 牽 引 裝 置1.牽引桿銷 2.關(guān)節(jié)軸承 3.橡膠墊 4.牽引銷 5.軸套6.連接桿銷 7.拐臂 8.拐臂銷 9.連接桿 10.牽引桿牽引桿裝置的各連接處均采用活動連接，一種方式是安裝活動關(guān)節(jié)軸承，另一種方式是采用耐磨銅套。為了適應(yīng)軌道車輛與轉(zhuǎn)向架之間的高度變

29、化，在牽引桿與拐臂和車體連接處，均采用球形關(guān)節(jié)軸承。牽引裝置在運用中要定期加注潤滑油，以便使銷和關(guān)節(jié)軸承或銅套間始終保持良好的工作狀態(tài)。2.11.主車架、車體及排障器主車架由中梁、邊梁、端梁及牽引梁等組成，中梁、端梁、牽引梁采用鋼板拼焊的箱形結(jié)構(gòu)，邊梁均采用型鋼。車體包括前司機室、機器間及后司機室。車體由矩形鋼管焊接組成，骨架內(nèi)填有阻燃型發(fā)泡隔熱、隔音材料。司機室端的雨刮器電機處均開設(shè)有檢修門，檢修完畢應(yīng)原樣恢復(fù)。司機室內(nèi)布置電氣控制柜、操縱臺等。機器間頂部設(shè)有冷卻單元，將各種散熱組件集中布置，使管路布置簡潔，同時方便柴油機、傳動箱及制動系統(tǒng)閥件等的操縱、檢修、維護作業(yè)。車輛兩端裝有排障器，可

30、有效清除軌道上的障礙物，保證車輛的安全運行。排障器下部設(shè)有排障板，排障板在軌道上方均安裝有橡膠板。使用過程中，由于橡膠板經(jīng)常與鋼軌及鋼軌上雜物接觸，橡膠板磨損較快，可及時通過調(diào)整排障板或更換橡膠板，保證排障板下緣距軌面為90130mm和橡膠板下緣距軌面為15mm。2.12.車鉤裝置車輛的前后車端安裝有半自動密接式車鉤及緩沖器。車鉤安裝見圖2-16。圖2-16 車 鉤 安 裝1. 頭車半自動鉤緩裝置 2. 螺栓 3. 螺母 4. 墊圈注：請嚴格遵照車鉤安裝調(diào)試操作手冊要求進行使用、維護與保養(yǎng)。特別注意：在不具備維修條件的情況下，請找制造廠家或?qū)I(yè)修理廠聯(lián)系維修。2.13.電氣系統(tǒng)本車電氣系統(tǒng)為直

31、流24V負極搭鐵的單線制供電系統(tǒng)。主要由電源(包括本車蓄電池組和充電發(fā)電機)、照明及輔助裝置，儀表監(jiān)視、發(fā)動機起動、調(diào)速控制系統(tǒng)、換向換檔控制系統(tǒng)等組成。電路圖見圖2-17。2.13.1.起動機起動機為直流自激勵磁式，它的主要作用是用來起動發(fā)動機，有關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳見發(fā)動機說明書。2.13.2.發(fā)電機組發(fā)電機組采用洋馬YDG5500E，它是本車電系的主要電源。它在正常工作時，對所有的用電設(shè)備供電(除起動機)，并向蓄電池（組）充電以補充蓄電池（組）在使用過程中所消耗的電能。2.13.3.蓄電池本車標準配置為一組（兩只）6-QA-200的蓄電池；可根據(jù)使用要求安裝兩組（四只）蓄電池，采用兩串兩并、單獨

32、使用的連接方式。蓄電池的主要用途是起動時供給起動機強大電流；另外，在發(fā)動機停轉(zhuǎn)或充電發(fā)電機電壓較低時，它向各用電設(shè)備供電，而在發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，它又能將發(fā)電機的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來，即充電。當發(fā)電機超載時，它又能協(xié)助充電發(fā)電機供電。使用過程中，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對蓄電池進行充電和維護。圖2-17 電 路 圖（起動及照明部分）圖2-17 電 路 圖（調(diào)速及換檔部分）圖2-17 電 路 圖（柴油機接口及控制部分）圖2-17 電 路 圖（邏輯控制部分）圖2-18 電 路 圖（交流部分）各類材料圖2-18 電 路 圖（明細表）各類材料2.13.4.控制面板本車前后端均設(shè)有操縱臺，操縱臺上

33、有儀表及控制器件等，前后操縱臺的監(jiān)控設(shè)備均一樣，見圖2-19。2.13.4.1操作臺臺面電氣、儀表布置：見下圖2-19-11) JZ-7型制動機。2) 翹板開關(guān)組，從左至右分別為：a.下大燈開關(guān)：按下此開關(guān)，該端的下大燈工作。b.頭燈開關(guān)：按下此開關(guān)（一檔），該端的頭燈工作，同時另端的信號燈工作。按下此開關(guān)（二檔），另端的頭燈工作，同時該端的信號燈工作。c.儀表燈開關(guān)：夜間或隧道內(nèi)行車時，按下此開關(guān)，儀表照明燈工作。d.雨刮器開關(guān)：按下此開關(guān)，該端左側(cè)的擋風玻璃雨刮器工作。e.雨刮器開關(guān)：按下此開關(guān)，該端右側(cè)的擋風玻璃雨刮器工作。f.電扇開關(guān)：按下此開關(guān)，該端的電扇工作。g.頂燈開關(guān)：按下此開

34、關(guān)，該端司機室的頂燈工作。h.故障調(diào)速斷開關(guān)：該開關(guān)按下時，可由司控器進行調(diào)速，斷開此開關(guān)且按下故障調(diào)速通開關(guān)時可由故障調(diào)速手柄來進行升降速調(diào)節(jié)。j.故障調(diào)速通開關(guān)：當司控器調(diào)速失效時，按下此開關(guān)，可由故障調(diào)速手柄來進行升降速調(diào)節(jié)。3) 備用開關(guān)。4) 手動換檔選擇開關(guān)：共分六檔：自動檔、空檔、手動I檔、手動檔、手動檔、手動檔。當手動換檔選擇開關(guān)處于空檔時，可通過司控器控制柴油機油門大小，用于剛啟機時的打風。5) 故障調(diào)速升速/降速手柄：當故障調(diào)速作用開關(guān)在閉合位時，柴油機啟機后可通過此手柄進行油門升降速。6) 電熱玻璃開關(guān)。7) 本端操作：控制電源開關(guān)：控制換端不熄火狀態(tài)下車輛的操縱位置。插

35、入鑰匙，扳至右側(cè)45，方可在本端進行操縱車輛。注意：不準隨意閉合此開關(guān)。閉合此開關(guān)后，發(fā)動機ECM得電工作，若不啟機，則應(yīng)先點動停機按鈕，使發(fā)動機ECM失電，再關(guān)斷此開關(guān)。8) 主機柴油機啟動按鈕：控制主機發(fā)動機的啟動。按下此按鈕，發(fā)動機啟動。注意：打開控制電源開關(guān)，手動換檔選擇開關(guān)必須在空檔位時，才能起動發(fā)動機。9) 備用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)。10) 主機柴油機啟動按鈕：控制主機發(fā)動機的啟動。按下此按鈕，發(fā)動機啟動。注意：打開控制電源開關(guān)，手動換檔選擇開關(guān)必須在空檔位時，才能起動發(fā)動機。11) 緊急卸載按鈕：手動換檔時，可直接按下此按鈕,使變速箱緊急回空檔,同時柴油機轉(zhuǎn)速下降至怠速位。復(fù)位時，需注意

36、在不同的車速對應(yīng)不同檔位。12) 撒砂按鈕：動作此按鈕，撒砂閥動作進行撒砂。13) 備用按鈕。14) 備用按鈕。15) 緊急排風按鈕：緊急制動時，按下此按鈕，列車管排風緊急停止。16) 電喇叭按鈕。17) 噴水按鈕：按下此按鈕，雨刮器噴嘴噴水。18) 停機按鈕：當該開關(guān)按下時，低電平信號送入發(fā)動機ECM，ECM立即輸出信號使噴油器停止噴油，使發(fā)動機熄火。注意：若要停機，應(yīng)先按停機按鈕，再關(guān)斷控制電源開關(guān)。19) 司機控制器：通過機械鎖鎖定換向手柄，通過換向手柄鎖定調(diào)速手柄。換向手柄還和換檔選擇開關(guān)在電氣上互鎖，保證換向手柄在“0”位時換檔轉(zhuǎn)換開關(guān)無論在什么位置時變速箱均處于空檔。調(diào)速手柄共有“

37、0”、“1”、“降”、“?！?、“升”五個位置。微機控制器工作時，當司控器手柄在“0”和“1”位，柴油機保持在怠速位（700900r/min）。當推至升位，柴油機升速，松手后自動回“?！蔽?。當推至降位時，柴油機降速，松手后自動回“?！蔽?。當主機換檔選擇開關(guān)在“自動”時，通過調(diào)節(jié)調(diào)速手柄既可以控制油門大小，又可以控制自動換檔。換向手柄共有三個位置：0位、前、后，前即為“前進”，后即為“后退”。圖2-19-1 操縱臺臺面布置2.13.4.2 操作臺儀表板電氣、儀表布置：見下圖2-19-2圖2-19-2 操縱臺儀表板布置1) 雙針壓力表（自左至右）：紅針顯示工作風缸壓力，黑針顯示降壓風缸壓力；紅針顯示

38、總風缸壓力、黑針顯示均衡風缸壓力；紅針顯示制動缸壓力，黑針顯示制動管壓力。2) 液晶顯示屏：顯示發(fā)動機和傳動箱的工作信息。3) 電臺控制盒：包括話筒及控制盒部分。4) 視頻監(jiān)視器，用于監(jiān)視車鉤連接是否良好。5) 空調(diào)控制面板：具體參數(shù)詳見空調(diào)說明書。6) 主機故障診斷燈（黃）：該指示燈間斷性閃爍，指示主機發(fā)動機故障代碼。7) 主機維護保養(yǎng)（白）：當主機發(fā)動機的兩次維護時間間隔超過程序所設(shè)定的值時（缺省值為250h），該指示燈亮，提醒用戶進行維護。閉合補機的發(fā)動機保養(yǎng)過期刷新開關(guān)，重新設(shè)定（刷新）維護間隔時間，該指示燈滅。8) 補機故障診斷燈（黃）：該指示燈間斷性閃爍，指示補機發(fā)動機故障代碼。9

39、) 補機維護保養(yǎng)（白）：當補機發(fā)動機的兩次維護時間間隔超過程序所設(shè)定的值時（缺省值為250h），該指示燈亮，提醒用戶進行維護。閉合補機的發(fā)動機保養(yǎng)過期刷新開關(guān)，重新設(shè)定（刷新）維護間隔時間，該指示燈滅。10) 后空調(diào)運行（綠色指示燈）：此燈亮時，表明后司機室內(nèi)空調(diào)處于工作狀態(tài)。11) 補機故障報警（紅）：當補機發(fā)動機出現(xiàn)故障時，該指示燈亮。12) 主機故障報警（紅）：當主機發(fā)動機出現(xiàn)故障時，該指示燈亮。13) 前空調(diào)運行（綠色指示燈）：此燈亮時，表明前司機室內(nèi)空調(diào)處于工作狀態(tài)。14) 停車制動緩解（綠）：車輛制動緩解時，該指示燈亮。15) 發(fā)電機掛（紅）：當發(fā)電機掛上發(fā)電時，該指示燈亮。16)

40、 備用指示燈。17) 蜂鳴器：當發(fā)動機和變速箱的狀態(tài)參數(shù)（發(fā)動機水溫、進氣溫度、機油壓力、冷卻水位、變扭器油溫、變矩器壓力等）超過設(shè)定的報警數(shù)值，蜂鳴器工作，讓司機注意報警信號并采取相應(yīng)步驟防止發(fā)生事故。18) 備用指示燈。19) 空調(diào)工作（前/后）：動作此鑰匙開關(guān)，處于改司機室內(nèi)的空調(diào)運行。2.13.5.電氣控制柜控制柜內(nèi)部電器布置如圖2-20所示，圖中各電氣元件介紹如下： 1) 車下檢修燈開關(guān)：控制車下燈的開與關(guān)。插入鑰匙，向右扳至90，車下檢修燈亮。2) 膨脹水箱加水開關(guān)：控制加水泵的工作狀態(tài)。插入鑰匙，向右扳至90，加水泵工作，實現(xiàn)補水箱向冷卻單元的膨脹水箱加水。3) 發(fā)電機工作開關(guān)：

41、控制發(fā)電機的摘掛發(fā)電。4) 發(fā)動機保養(yǎng)過期刷新開關(guān)：當發(fā)動機兩次維護時間間隔大于程序所設(shè)定的值時（缺省值為250h），ECM將發(fā)出報警信號提醒用戶進行維護。當用戶維護完畢，動作此開關(guān)，維護間隔時間將刷新即重新設(shè)定（250h）。5) 發(fā)動機轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)。6) 發(fā)動機超速校驗：對發(fā)動機超速情況下，進行校驗，看是否滿足要求。7) 交流電源轉(zhuǎn)換開關(guān)：控制上車的交流電源。向左扳至45，由發(fā)電機向車內(nèi)用電設(shè)備供電；向右扳至45，外接電源可通過車端的輸入插座向車內(nèi)用電設(shè)備供電。8) 通用行線槽。9) 充電電源：將發(fā)電機組的DC220V電源或外接電源轉(zhuǎn)換成DC24V電源，可協(xié)助蓄電池向發(fā)動機、傳動箱控制系統(tǒng)供

42、電或向蓄電池充電。特別提示：發(fā)動機起動時，必須關(guān)斷充電電源，以防損壞充電電源。10) 電量傳感器（標識：G1、G2）：分別檢測發(fā)動機自帶發(fā)電機和蓄電池的工作電流的大小。11) 直流變換器：為PLC提供穩(wěn)定的DC24V電源。12) 微機換檔控制器: 詳見微機控制器使用說明書。13) 直流小型斷路器（標識：F2-F4,FU1-FU12，從左至右分別為以下設(shè)備提供保護）：蓄電池電源、前空調(diào)電源、后空調(diào)電源、儀表燈、司機室頂燈、車下檢修燈和睡鋪燈、機器間頂燈和廚房頂燈、電風扇和CD機、雨刮器、下大燈、信號燈和頭燈、電熱玻璃、直流插座、三項設(shè)備電源、控制電源開關(guān)、發(fā)動機ECM電源、發(fā)動機ECM電源、微機

43、換擋控制器、膨脹水箱加水泵、蓄電池(直流電源)。14) 防滑控制盒：詳見防滑控制盒使用說明書。15) 中間繼電器：KJ1為前進、后退繼電器；KJ2為故障繼電器，KJ3為起動保護繼電器，KJ4為控制器保護繼電器。16) 交流小型斷路器（標識：QF0-QF7，從左至右分別為以下設(shè)備提供保護）：漏電保護、外接電供電、單相插座、室內(nèi)輸出插座、單相輸出、三相輸出、發(fā)電電源、三相插座。17) 二極管：主要是保護繼電器等電器元件。18) 起動繼電器（標識：KJ21, KJ22）：前后空調(diào)起動用。19) 起動繼電器：起動柴油機用。20) 接線端子。21) PLC。22) 柜門五孔插座：提供AC220V電源。2

44、3) 分線端子。24) 柜門三相四線插座：提供AC380V電源。25) 電源總開關(guān)：控制整車電源的通斷。2.13.6.其余電器（1）發(fā)動機和液力傳動箱上的電器見隨機帶相應(yīng)的說明書。（2）傳感器：該車傳感器有發(fā)動機帶傳感器（見發(fā)動機說明書）、變矩器帶傳感器（見變矩器說明書）、水位傳感器(水位低報警用)和油位傳感器(油箱油位顯示用)。2.13.7.電氣系統(tǒng)使用及維護2.13.7.1日常使用過程中，應(yīng)經(jīng)常清潔電氣設(shè)備、檢查燈光、儀表、雨刮器等動作、檢查蓄電池的電液比重等。2.13.7.2.蓄電池的保養(yǎng) a.蓄電池應(yīng)無移位竄位現(xiàn)象，接線柱與電線接頭無燒蝕現(xiàn)象，一旦燒蝕應(yīng)予以修復(fù)或更換。檢查蓄電池搭鐵與

45、車架連接點的固定，對產(chǎn)生的銹蝕應(yīng)進行清除。 b.蓄電池表面應(yīng)保持干燥、清潔，加液塞蓋齊全，且保證塞蓋氣孔暢通，可用溫水清洗蓄電池表面，但禁止用有壓力的水噴刷。蓄電池接線柱、電線接頭腐蝕物清除后，表面涂上一層凡士林，防止腐蝕氧化。 c.經(jīng)常檢查蓄電池每個單格電池的電液高度。正常情況下，電液應(yīng)高出極板1015mm，低于規(guī)定位時，應(yīng)加注蒸餾水。 d.蓄電池應(yīng)在正常室溫下充電，避免低溫下充電。寒區(qū)使用蓄電池應(yīng)注意保溫防凍，作業(yè)車輛長期停放時蓄電池應(yīng)取下保存在室內(nèi)。圖2-20 電氣控制柜布置2.13.7.3.起動電機的保養(yǎng)（1）起動電機使用前，應(yīng)對柴油機、起動系統(tǒng)電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。（2）在

46、正常情況下，柴油機一次就能起動，每次起動電機的運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)超過12s；如一次不能起動，需作第二次起動時，兩次起動的時間間隔不小于5min，以使蓄電池內(nèi)部完成必要的化學反應(yīng)。絕不允許在柴油機及起動電機尚未停止轉(zhuǎn)動時，再起動，否則將引起齒輪與齒圈之間劇烈的撞擊而損壞機組。當起動成功后，應(yīng)立即放開柴油機啟動按鈕，使起動齒輪從嚙合位置退回原位。（3）當柴油機連續(xù)幾次不能起動時，應(yīng)排除故障后再進行起動。（4）應(yīng)經(jīng)常檢查起動電機緊固件的連接是否牢固，導線接觸是否緊密，導線絕緣有無損壞。（5）定期檢查起動機齒輪磨損情況及傳動裝置是否靈活。2.13.7.4.充電發(fā)電機的保養(yǎng)充電發(fā)電機請按隨機配說明書進行必要的

47、維護和保養(yǎng)。柴油機自帶DC28V，100A充電發(fā)電機。它的殼內(nèi)裝有集成電路調(diào)節(jié)器，發(fā)電機輸出的直流電是通過此調(diào)節(jié)器來控制的，負極通過外殼自行搭鐵，故發(fā)電機重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、使用壽命長，低速時充電性能好。 （1）充電發(fā)電機必須與蓄電池配合使用。 （2）接線必須正確可靠，正負極切不可接錯，否則將損壞硅整流發(fā)電機和調(diào)節(jié)器。（3）充電發(fā)電機由皮帶傳動，使用中應(yīng)定期檢查皮帶的張緊力，以保證正常充電。（4）檢查發(fā)電機在正常運行時的溫升是否正常（發(fā)電機的繞組允許溫度升105）。（5）發(fā)電機運行時，不允許用螺絲刀等金屬物品將正極等接線柱與機殼或負極短接以觀察有否火花來判斷發(fā)電機是否發(fā)電,這樣

48、容易將元件燒壞。（6）經(jīng)常用壓縮空氣或“皮老虎”吹盡各部的灰塵。2.13.7.5.電氣常見故障處理要較熟練地處理軌道車輛電氣系統(tǒng)故障，須對本車的電氣線路圖及電氣裝置的結(jié)構(gòu)、原理、安裝位置等了解清楚，然后根據(jù)線路圖分析可能造成故障的各種原因，及時檢查處理，下面就常見的故障舉例予以說明。1.柴油機起動電氣故障及處理故 障 現(xiàn) 象原 因 分 析檢 查 及 處 理閉合控制電源開關(guān)，按下柴油機啟動按鈕，但柴油機不起動，喇叭發(fā)生器不響。1.蓄電池電源線接觸不良。用萬用表測量蓄電池電源線端正、負極電壓，若無電壓顯示，則為電源線虛接，應(yīng)重新接好蓄電池電源線。2.電源總保險Fu0燒斷。閉合Fu0，檢查是否正常工

49、作，若自動斷開，則應(yīng)檢查系統(tǒng)是否出現(xiàn)短路。3.小型斷路器Fu12斷開。閉合Fu12，檢查是否正常工作，若自動斷開，則應(yīng)檢查系統(tǒng)是否出現(xiàn)短路。4.控制電源開關(guān)電路斷路。將控制電源開關(guān)扳至“運轉(zhuǎn)”位，用萬用表測量鑰匙開關(guān)輸出端電壓，若輸入有電，輸出無電，則鑰匙開關(guān)內(nèi)部斷路。故 障 現(xiàn) 象原 因 分 析檢 查 及 處 理點動“柴油機啟動”按鈕，但柴油機不起動，報警燈亮。1.起動繼電器無法吸合。測量起動繼電器兩端電壓，若有電壓則繼電器應(yīng)予以更換，若無電壓，則往前查，看前方支路是否斷路。2.起動繼電器已吸合，但起動電磁開關(guān)不吸合。用萬用表測量起動電磁開關(guān)線圈兩端電壓，若有電，則電磁開關(guān)有卡阻，應(yīng)拆下檢修

50、或線圈燒毀，需更換電磁開關(guān)，若無電，則為起動繼電器觸點接觸不良或輸入電源線接觸不良，逐步分段查找即可查出故障。各類材料2.發(fā)動機調(diào)速故障故障現(xiàn)象原 因 分 析檢 查 及 處 理扳動司機控制器調(diào)速手柄，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變化。1.司機控制器油門控制無信號輸出。1.測量司控器輸入電壓，若有DC24V電壓，但司控器無信號輸出，則說明司控器已壞，需更換，若司控器有信號輸出但J61/P61的10腳無直流電壓信號，則為中間接插件、線路接觸不良。3.變速箱換檔、換向故障處理故 障 現(xiàn) 象原 因 分 析檢 查 及 處 理自動換檔時油門手柄提”升”位，指示燈顯示正確，但車不起步。1.變速箱電磁鐵接線插接件松。檢查變速箱插接件是否松脫，緊固。2.微機換檔控制器輸出線斷或松。檢查換檔控制器輸出線133或134，用萬用表測量接線端子上133或134是否有電，直流電壓檔若有電，則檢查線路。故 障 現(xiàn) 象原 因 分 析檢 查 及 處 理 運行過程中不能進行自動換檔1.換檔控制器故障。2.柴