散貨船103203分總段裝配流程設(shè)計(jì)船舶工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、威 海 職 業(yè) 學(xué) 院畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書系部船舶工程系專業(yè)船舶工程技術(shù)年級(jí)2013級(jí)班級(jí)13船二姓名宋建鵬學(xué)號(hào)2013指導(dǎo)教師喬帥 余秀麗職稱教授教 務(wù) 處 編 印2016屆畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書一、課題名稱： 6.65KDWT散貨船 103 203分、總段裝配流程設(shè)計(jì)二、指導(dǎo)老師： 聯(lián)系電話：郵箱：三、設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求：1.課題概述:本課題以6650噸散貨船船舯分段模型的制作為載體，首先識(shí)讀6650噸散貨船中橫剖面圖，然后拆分出船體各個(gè)縱橫構(gòu)件，利用船舶軟件將所有構(gòu)件進(jìn)行套料和號(hào)料，最后選6擇合適的裝配方法和裝配順序?qū)⒏鱾€(gè)零件裝配成分段。2.設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求：（1）識(shí)讀船體結(jié)構(gòu)圖（2）船體零件的拆分（3）船

2、體號(hào)料與套料（4）船體裝配四、上交資料1、畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書1分。2、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書1分；五、設(shè)計(jì)說明書內(nèi)容1.封面2.目錄3.內(nèi)容摘要(200-400字左右，中英文)4.前言5.正文（設(shè)計(jì)方案比較與選擇，設(shè)計(jì)方案原理、分析、論證，設(shè)計(jì)結(jié)果的說明及特點(diǎn)）6.結(jié)束語7.附錄(參考文獻(xiàn)、圖紙、材料清單等)六、設(shè)計(jì)進(jìn)程安排第1周：資料準(zhǔn)備與借閱，了解課題思路。第2-3周:設(shè)計(jì)要求說明及課題內(nèi)容輔導(dǎo)。第47周：進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，完成初稿。第7-10周：第一次檢查，了解設(shè)計(jì)完成情況。第11周：第二次檢查設(shè)計(jì)完成情況，并作好畢業(yè)答辯準(zhǔn)備。第12周：畢業(yè)答辯與綜合成績?cè)u(píng)定。七、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯及論文要求1.畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯

3、要求答辯前三天，每個(gè)學(xué)生應(yīng)按時(shí)將畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書或畢業(yè)論文、專題報(bào)告等必要資料交指導(dǎo)教師審閱，由指導(dǎo)教師寫出審閱意見。學(xué)生答辯時(shí)，自述部分內(nèi)容包括課題的任務(wù)、目的和意義，所采用的原始資料或參考文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和主要方法、成果結(jié)論和評(píng)價(jià)。答辯小組質(zhì)詢課題的關(guān)鍵問題，質(zhì)詢與課題密切相關(guān)的基本理論、知識(shí)、設(shè)計(jì)方法、實(shí)驗(yàn)方法、測試方法，鑒別學(xué)生獨(dú)立工作能力、創(chuàng)新能力。2.畢業(yè)設(shè)計(jì)論文要求文字要求:說明書要求打印(除圖紙外)，不能手寫。文字通順，語言流暢，排版合理，無錯(cuò)別字，不允許抄襲。圖紙要求:按工程制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖，圖面整潔，布局合理，線條粗細(xì)均勻，圓弧連接光滑，尺寸標(biāo)注規(guī)范，文字注釋必須使用工程字書

4、寫。曲線圖表要求：所有曲線、圖表、線路圖、程序框圖、示意圖等不準(zhǔn)用徒手畫，必須按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或工程要求繪制。設(shè)計(jì)題目6.65KDWT散貨船 103 203分、總段裝配流程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)語：成績： 指導(dǎo)教師簽名：余秀麗 喬帥 教授 年 月 日教研室復(fù)審意見：成績： 復(fù)審人簽名： 職稱： 年 月 日系部終審意見： 公章 年 月 日答辯情況記錄：答辯委員會(huì)（或小組）評(píng)語：成績： 主持答辯人簽名： 喬帥 職稱： 教授 年 月 日目錄第1章 前言I第2章 6650噸散貨船簡介II2.1概述II總段概述II2.2主要數(shù)據(jù)II第3章 圖紙的識(shí)讀III3.1識(shí)讀分段主要相關(guān)圖紙III3.1.1分段中的一些主

5、要符號(hào)III3.1.2分段位置IV3.1.3中橫剖面圖IV3.1.4外板展開圖V3.1.5分段結(jié)構(gòu)圖VI第4章 分段鋼料加工VII4.1樣板與號(hào)料VII4.2分段鋼材預(yù)處理VII4.2.1鋼材預(yù)處理的設(shè)備VII4.2.2鋼材預(yù)處理流水線VIII4.3構(gòu)件邊緣加工VIII4.3.1構(gòu)件邊緣切割、加工的方法VIII4.3.2構(gòu)件邊緣加工的設(shè)備VIII4.4構(gòu)件成形加工VIII4.4.1構(gòu)件成形加工的方法IX4.4.2構(gòu)件成形加工的設(shè)備IX5.1編碼的定義：IX第6章 分段裝配XIV6.1船舶焊接XIV6.2平臺(tái)XIV6.3胎架XIV6.4裝配工具XV6.4.1度量、畫線工具XV6.4.2測量工具X

6、V6.4.3裝配工夾具XV6.5分段裝配流程XV6.5.1 103分段裝配流程XV6.5.2 203分段裝配流程XVI5.6組立XVI6.7分段XVII第7章 建造精度原則I致 辭I 摘要本文以6650t散貨船船舯分段為例，淺顯的介紹了分段裝配與制造工藝流程。主要是從識(shí)讀分段圖紙，拆分縱橫構(gòu)件，鋼板、型鋼的切割與加工，胎架、平臺(tái)、裝配工具、分段裝配流程等的介紹，組立、分段的成形等方面來介紹的。6650t散貨船主要航行于東南亞、日本、韓國、朝鮮等和國內(nèi)各港口，屬無限航區(qū)的鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)船。主要是在6650t散貨船103底部分段和203舷側(cè)分段的基礎(chǔ)上介紹的分段的制作。關(guān)鍵詞：圖紙；鋼料；組立；分

7、段；編碼第1章 前言船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。1我國是一個(gè)水路資源比較豐富的國家，可用來作為水路運(yùn)輸?shù)慕⒑涌傞L達(dá)十萬公里。我國對(duì)外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運(yùn)來完成。我國的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的面積接近500萬平方公里，幾乎是我國陸地面積的百分之五十。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少直至最終枯竭，人們已經(jīng)將把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉(zhuǎn)向海洋。船舶工業(yè)是現(xiàn)代大

8、工業(yè)的縮影，是關(guān)系到國防安全及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。而推動(dòng)船舶工業(yè)發(fā)展主要的兩大塊是造船生產(chǎn)和海洋工程。造船生產(chǎn)管理模式的演變由焊接代替鉚接建造鋼質(zhì)船，造船生產(chǎn)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)造船向現(xiàn)代造船的演變，主要推動(dòng)力是造船技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)代造船工藝是在綜合采用先進(jìn)制造技術(shù)和現(xiàn)代科學(xué)管理的條件下研究船舶建造過程及方法的一門應(yīng)用科學(xué)，按照“殼舾涂一體化” 造船理念。2造船工藝的主要任務(wù)是建立最佳的船舶生產(chǎn)工藝系統(tǒng)，包括船舶建造方案、制造方法和工藝流程、工藝裝備、施工精度標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法，以及最大限度應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果和擴(kuò)大新技術(shù)應(yīng)用。3船舶建造中分段是必不可少的環(huán)節(jié)。本篇論文主要在基于6650t散貨船的船舯

9、分段制造與裝配的基礎(chǔ)上淺談分段制造與裝配的流程。第2章 6650噸散貨船簡介2.1概述總段概述本篇論文主要介紹的是位于第二貨倉區(qū)內(nèi)4557的環(huán)型總段，該總段有103分段和203分段預(yù)合攏而成。103分段是雙層底的貨倉底部分段帶有壓載水艙，采用以內(nèi)底板為基準(zhǔn)的反造法。203分段是帶有頂邊空艙的雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，采用以舷側(cè)外板為胎架面的側(cè)造法。2.2主要數(shù)據(jù)表2-1 船體和分段參數(shù)總 長：104.20m兩柱間長：97.50m型 寬：17.20m型 深：8.50m表2-1（續(xù)）設(shè)計(jì)吃水：6.60m結(jié)構(gòu)吃水：6.70m梁 拱：300mm排 水 量：8963.3t方形系數(shù)：0.786肋骨間距：艉7 S = 6

10、00mm 、133 艏 S = 600mm 7 133 S = 700mm103分段雙層底高度： 1200mm第3章 圖紙的識(shí)讀3.1識(shí)讀分段主要相關(guān)圖紙3.1.1分段中的一些主要符號(hào)圖3-1符號(hào)3.1.2分段位置有下圖可以清晰的看到我所做的103和203分段在整個(gè)船體分段中的位置，從圖上可知203分段有兩個(gè)一個(gè)左舷舷側(cè)分段一個(gè)右舷舷側(cè)分段。圖3-2 103、203分段位置圖3.1.3中橫剖面圖定義：中橫剖面圖是用船體中段范圍內(nèi)數(shù)個(gè)典型橫剖面圖表示船體結(jié)構(gòu)基本情況的全船性結(jié)構(gòu)圖樣。識(shí)讀中橫剖面圖的作用：通過識(shí)讀與分段有關(guān)的中橫剖面圖主要是了解分段各部分結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置和分段內(nèi)構(gòu)件的布置、尺寸、結(jié)

11、構(gòu)形式和相互連接的方式，對(duì)整個(gè)分段主要結(jié)構(gòu)有一個(gè)概括的了解。4從下面的中橫剖面圖中可大體了解到所做分段的大體形狀、定邊空艙的形狀、內(nèi)地縱骨船底縱骨的安裝位置尺寸、舷側(cè)縱桁的位置尺寸、甲板縱骨的尺寸位置等。圖3-3 典型橫剖面圖3.1.4外板展開圖定義：外板展開圖是表示船體外板排列、厚度分布以及開口位置和大小的結(jié)構(gòu)圖樣。主要用途有：1、與肋骨型線圖配合，確定外板的接縫和外板并板的位置，作為船體放樣時(shí)外板放樣及拼板工作的施工依據(jù)；2、統(tǒng)計(jì)組成分段外板所需要的鋼板數(shù)量和規(guī)格，作為訂貨或備料的依據(jù)；3、作為計(jì)算分段質(zhì)量和質(zhì)心位置的主要依據(jù)。3.1.5分段結(jié)構(gòu)圖定義：分段結(jié)構(gòu)圖是按照船體分段的劃分情況，

12、以中橫剖面圖和基本結(jié)構(gòu)圖等基本圖樣為依據(jù)，用較大比例完整表示分段結(jié)構(gòu)的施工圖樣。分段結(jié)構(gòu)圖的用途：1、作為船體建造中放樣、加工、裝配、焊接等工序的施工依據(jù)；2、作為編訂裝配工藝、施焊程序、胎架設(shè)計(jì)、考慮工藝加強(qiáng)等工藝工作的依據(jù)；3、作為編制材料明細(xì)表、準(zhǔn)備原材料及構(gòu)件配套等工作的依據(jù)；4、作為計(jì)算分段質(zhì)量和質(zhì)心位置的依據(jù)。分段理論質(zhì)量可供分段完工起重、運(yùn)輸分段時(shí)的參考。第4章 分段鋼料加工4.1樣板與號(hào)料1、樣板定義、分類：樣板是放樣間根據(jù)肋骨型線圖或構(gòu)件展開圖制作的。按其在生產(chǎn)中的用途，可分為號(hào)料樣板、加工樣板、裝配樣板、胎板樣板和檢驗(yàn)樣板等。2、不同樣板的作用號(hào)料樣板：主要用于構(gòu)件的號(hào)料。

13、加工樣板：經(jīng)過號(hào)料和邊緣切割加工后得到的船體零件都是平直的，除了平直構(gòu)件外，凡是具有彎曲度的構(gòu)件如外板等，還需根據(jù)構(gòu)件的曲型要求進(jìn)行彎曲成形加工。為了保證構(gòu)件加工的準(zhǔn)確性，必須釘制加工樣板，作為構(gòu)件成形加工時(shí)測量彎曲度的依據(jù)。裝配樣板：船舶建造進(jìn)入裝配工序時(shí)，為了保證裝配質(zhì)量，需要用到裝配樣板，如裝配畫線樣板、裝配角度樣板等。胎板樣板：與胎架畫線草圖對(duì)照著使用用來制作胎架。3、號(hào)料定義、用途：號(hào)料就是將放樣展開后的船體構(gòu)件的真實(shí)形狀和尺寸通過樣板、草圖、光、電、數(shù)控等不同的號(hào)料方法，實(shí)尺畫（割）在鋼板或型材上，為下道加工依據(jù)。 4.2分段鋼材預(yù)處理定義:為了保證號(hào)料和加工質(zhì)量，船廠在號(hào)料前，應(yīng)

14、先對(duì)鋼材進(jìn)行矯正和除銹，并涂上防銹涂料，這個(gè)過程稱為鋼材預(yù)處理。4.2.1鋼材預(yù)處理的設(shè)備4.2.1.1矯正設(shè)備常用的矯正設(shè)備有五輥、七輥、九輥、十一輥或更多輥的矯平機(jī)以及液壓機(jī)、三滾彎板機(jī)、型材矯直機(jī)等。4.2.1.2除銹設(shè)備一般有立式拋丸機(jī)、臥式拋丸機(jī)、離心式拋丸機(jī)以及化學(xué)除銹法、分段噴丸除銹法、高壓水除銹法、帶銹底漆法等所用到的設(shè)備。4.2.2鋼材預(yù)處理流水線鋼材預(yù)處理流水線是指鋼材輸送、矯正、除銹、噴涂底漆、烘干等工序形成的自動(dòng)作業(yè)流水線。通常分為板預(yù)處理流水線和型材預(yù)處理流水線兩種，也有在同一流水線上即處理鋼板又處理型材的情況。4.3構(gòu)件邊緣加工定義:邊緣加工主要指經(jīng)過號(hào)料（或套料）

15、的船體鋼材的切割分離以及焊接坡口的加工。4.3.1構(gòu)件邊緣切割、加工的方法4.3.1.1邊緣切割的方法：機(jī)械切割法、化學(xué)切割法、物理切割法。4.3.1.2焊接破口加工的方法：機(jī)械刨邊（或銑邊）法、火焰切割法（氣割法）。4.3.2構(gòu)件邊緣加工的設(shè)備4.3.2.1邊緣切割的設(shè)備主要有：斜刃龍門剪床、壓力剪切機(jī)、圓盤剪切機(jī)、手工氣割炬、半自動(dòng)氣割機(jī)、門式自動(dòng)氣割機(jī)、仿形氣割機(jī)、光電跟蹤自動(dòng)氣割機(jī)、數(shù)控自動(dòng)氣割機(jī)、數(shù)控等離子切割機(jī)等。4.3.2.2焊接破口加工的設(shè)備主要有：刨邊機(jī)、銑邊機(jī)和一些割炬等。4.4構(gòu)件成形加工定義：船體非平直構(gòu)件較多，在邊緣加工以后，還需要進(jìn)行彎曲成形，這種彎曲成形的工藝過程

16、稱為成形加工。4.4.1構(gòu)件成形加工的方法1、冷彎成形法 2、中頻感應(yīng)加熱彎曲肋骨工藝 3、水火彎板工藝。4.4.2構(gòu)件成形加工的設(shè)備主要有：三支點(diǎn)肋骨冷彎機(jī)、純彎曲原理肋骨冷彎機(jī)、型材矯直機(jī)、三輪滾彎機(jī)、多模頭一次成形肋骨拉彎機(jī)、逐段進(jìn)給式肋骨冷彎機(jī)、感應(yīng)器、三輥彎板機(jī)、四輥彎板機(jī)、液壓機(jī)、數(shù)控彎板機(jī)、烘嘴等。第五章 零件編碼技術(shù)5.1編碼的定義：人們通過對(duì)某些事物或概念進(jìn)行分析，概括和規(guī)范后，并賦予一定的規(guī)范性，易于人或計(jì)算機(jī)識(shí)別和處理的符號(hào) 圖形 顏色 縮減的文字。它是人們統(tǒng)一識(shí)別，統(tǒng)一觀點(diǎn)，交換信息的一種技術(shù)手段。整個(gè)船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)編碼體系包括了工程編碼，分段編碼，組立類型代碼，組立編碼

17、，零件種類代碼，零件號(hào)和加工代碼信息，其中工程編碼4位，分段編碼3位，組立類型代碼1位，組立代碼6位，零件代碼1位，零件號(hào)3位，加工代碼1位，編碼位數(shù)19位。1編碼體系的組成 編碼體系由工程編碼、分段號(hào)、組立名代碼、零件號(hào)四個(gè)部分組成，其結(jié)構(gòu)形式為：5.2工程編碼 工程編碼是船舶產(chǎn)品分類代碼，編碼結(jié)構(gòu)采用4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，第一位表示船舶分類，第2、3、4位表示不分船舶種類按建造順序號(hào)編碼5.3分段編碼分段編碼組成與分段所屬區(qū)域，分段空間位置有關(guān)，第一位數(shù)字表示分段區(qū)域，第二位表示分段位置分類，第三位數(shù)字表示分段序號(hào)：5.4組立代碼組立代碼有三個(gè)部分a、組立結(jié)構(gòu)代碼，由兩位字符表示b、位置或序

18、列號(hào)c、分區(qū)號(hào)5.5分區(qū)號(hào) 在同一位置的組立有2個(gè)以上的時(shí)候，各自加上一個(gè)英文字母，其中可使用字母A-Z表示（禁止使用D、 I、 O、 P、 S）。5.6零件號(hào)零件號(hào)由加工信息代碼和零件序列號(hào)兩部分組成: 第6章 分段裝配6.1船舶焊接船舶焊接是運(yùn)用焊接技術(shù)手段并采用全新的焊接工藝程序，根據(jù)船體各構(gòu)件的相互位置進(jìn)行定位裝焊，檢查無誤后，再按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接，從而使各種構(gòu)件結(jié)合成一個(gè)整船。船舶焊接滲透在船體裝配的整個(gè)過程當(dāng)中。船體焊接都會(huì)產(chǎn)生局部和整體的焊接變形，這應(yīng)該在焊接后通過檢驗(yàn)進(jìn)行適當(dāng)矯正（機(jī)械矯正和火工矯正）?；鸸こC正是利用焰炬對(duì)構(gòu)件進(jìn)行局部加熱，使之變形，產(chǎn)生熱脹應(yīng)力，以消除內(nèi)應(yīng)力

19、進(jìn)行矯正。分段、總段及船整體無法進(jìn)行機(jī)械矯正。6.2平臺(tái)定義：平臺(tái)一般是由水泥基礎(chǔ)和型鋼、鋼板等組成的具有一定水平度的工作臺(tái)，分為固定式和傳送帶式兩大類。固定式平臺(tái)又分為：鋼板平臺(tái)、型鋼平臺(tái)、水泥平臺(tái)、鋼板蜂窩平臺(tái)。傳送帶式平臺(tái)又分為：鏈?zhǔn)絺魉蛶脚_(tái)、滾柱式傳送帶平臺(tái)、臺(tái)車式平臺(tái)、圓盤式傳送帶平臺(tái)。固定式平臺(tái)主要用于裝焊船體部件、組件、平面分段和帶有平面的立體分段，也可作為設(shè)置胎架的基礎(chǔ)。6650t散貨船的船舯分段主要用到的就是固定式平臺(tái)。6.3胎架胎架定義：胎架是制造船體構(gòu)件，特別是制造船體曲面分段和曲面立體分段的形狀胎模和工作臺(tái)。胎架的作用：是支撐分段、保證分段曲面形狀和控制其裝焊變形，它

20、應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)鋼性和強(qiáng)度。胎架結(jié)構(gòu)的組成：通常由堅(jiān)固的基礎(chǔ)、胎架模板（簡稱模板）、拉馬角鋼、縱向牽條組成。胎架種類包括專用胎架和通用胎架。其中專用胎架包括單板式胎架、桁架式胎架、框架式胎架和固定支柱式胎架；通用胎架包括框架式活絡(luò)胎板胎架和套管支柱式胎架?，F(xiàn)在常用的是套管支柱式胎架。6.4裝配工具6.4.1度量、畫線工具主要有平尺、木折尺、鋼皮卷尺、角尺、卡鉗、圓規(guī)、粉線、各種畫筆等。6.4.2測量工具主要有線錘、水平尺、水平軟管、水準(zhǔn)儀、激光經(jīng)緯儀等。6.4.3裝配工夾具主要有榔頭、撬棒、杠桿夾具、螺旋式夾具、拉撐螺絲和花蘭螺絲、千斤頂、風(fēng)動(dòng)角向砂輪。6.5分段裝配流程6.5.1 103分段

21、裝配流程分段制造工位平臺(tái)面劃胎架位置線立胎架胎架劃線切割內(nèi)底板拼板后上胎定位二次劃線（如需要）內(nèi)底縱骨中縱桁組件肋板組件L4旁縱桁組件肋板組件L8旁縱桁組件肋板組件L12旁縱桁組件肋板組件外底縱骨分段水平度測繪內(nèi)外底縱骨補(bǔ)板拼板后的外底板平板部分帶線形的舭部外板舭龍骨分段測量測繪裝配試驗(yàn)安裝吊鼻焊接（外底結(jié)構(gòu)僅加固焊）分段翻身外底結(jié)構(gòu)焊接清理、缺陷找補(bǔ)分段焊后測量分段建造最終交驗(yàn)。6.5.2 203分段裝配流程分段制造工位平臺(tái)面劃胎架位置線立胎架胎架劃線切割舷側(cè)外板拼板后上胎定位舷側(cè)肋骨舷側(cè)強(qiáng)肋骨各位置舷側(cè)縱桁平臺(tái)總壁主甲板焊接雙殼舷側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分段測量測繪裝配試驗(yàn)安裝吊鼻焊接（外底結(jié)構(gòu)僅加固焊

22、）分段翻身、合攏安裝與內(nèi)底結(jié)構(gòu)清理、缺陷找補(bǔ)分段焊后測量分段建造最終交驗(yàn)。75.6組立 定義：船體部件是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的船體零件裝焊成的船體結(jié)構(gòu)組合件，如各種焊接T型梁、肋骨框架、艏、艉柱、舵、帶纜樁等。目前，船體部件裝焊及組合件也稱為小組立。 圖5-1部分組立上圖是所做分段的部分組立三維立體模型。在實(shí)際造船過程中為了便于人員理解圖紙、管路電裝船體等各部門的配合、縮短船舶建造周期節(jié)約成本等，往往在建造過程中也會(huì)利用計(jì)算機(jī)建造三維立體模型。86.7分段船體分段裝配又稱中合攏，它是由零、部件組裝成的船體局部結(jié)構(gòu)，此過程是造船的重要環(huán)節(jié)。我們所做的是船體的底部立體分段和舷側(cè)分段。圖5-2 103分

23、段的部分組立零件裝配分段裝配就是把所有的大組立裝配完成的小分段合攏。上面我所列舉的是部分組立的裝配，而其他的組立跟上面圖例裝配順序大致相同。第7章 建造精度原則1.從設(shè)計(jì)、放樣開始，零件加工應(yīng)為無余量、少余量。2.以加放補(bǔ)償量逐步取代各組立階段零部件的余量。3. 線形復(fù)雜涉及冷熱加工的零件，加工時(shí)必須加放余量。加工結(jié)束后按要求進(jìn)行二次劃線、切割工作。4.施工單位需對(duì)精度造船中的余量、補(bǔ)償量實(shí)施結(jié)果、板材收縮值等及時(shí)向精度管理小組反饋。結(jié)論這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我三年來所學(xué)知識(shí)的一次綜合性的檢閱。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)我深深地體會(huì)到，作為一名技術(shù)人員所應(yīng)具備的素質(zhì)，學(xué)到了很多以前沒有學(xué)到的東西，讓我對(duì)所學(xué)到的船舶知識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和了解。在設(shè)計(jì)與制作的過程中提高了我們的實(shí)際操作能力和解決問題的能力，加深了對(duì)專業(yè)的知識(shí)的理解，培養(yǎng)了認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、專研探索、創(chuàng)新協(xié)作的工作作風(fēng)。所以為提高船體結(jié)構(gòu)制造和裝配精度，方便施工，分段結(jié)構(gòu)安裝時(shí)應(yīng)有水線或?qū)暇€控制其裝配精度。對(duì)于