我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策1

1、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策摘要 電子商務(wù)是二十世紀(jì)信息化網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的產(chǎn)物，由于自身的特點(diǎn)引起了人們廣泛的關(guān)注。世界經(jīng)濟(jì)一體化，信息技術(shù)快速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)成為人們進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式，隨著電子商務(wù)務(wù)實(shí)成分的加強(qiáng)，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)介入電子商務(wù)領(lǐng)域，但當(dāng)他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上建造網(wǎng)上商店的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前段的背后存在物流的制約，漸漸地人們認(rèn)識(shí)到物流成為電子商務(wù)是否能順利進(jìn)行和發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果沒(méi)有高效，合理，順暢的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個(gè)高效率低成本運(yùn)行的物流體系來(lái)保證電子商務(wù)的快速發(fā)展以已經(jīng)成為我們要考慮的一個(gè)問(wèn)題。 關(guān)鍵字： 電子商務(wù) 物流 現(xiàn)狀

2、對(duì)策 our country electronic commercedevelopment present situation of logistics and the countermeasures theelectronic commerce is the twentieth century information networkdevelopment product, because of their characteristics caused the people wide attention. the integration of the world economy, the ra

3、pid development of information technology, e-commerce has become a new mode of business activities, as the electronic commerce pragmatic ingredients of strengthening, more and more traditional enterprise involved in electronic business field, but when they are on the internet to build online stores,

4、 find that the network of paragraph are behind the restriction of logistics, gradually people to know whether can be the electronic commerce logistics smoothly and thedevelopment of a key factor. if there is no efficient and reasonable, smooth logistics system, the advantages of the electronic comme

5、rce is hard to get the effective play. how to set up a high efficiency low cost of logistics system operation to ensure the rapid development of electronic commerce to have become a problem to consider. this paper, from the logistics and electronic business, the relations between the electronic comm

6、erce logistics operation pattern and characteristics of electronic business logistics in our country and the present situation of the measures to explore chinas e-commerce development of logistics。 key words: present situation of electronic business, logistics, countermeasures 目錄一 電子商務(wù)與物流的關(guān)系(一)電子商務(wù)的

7、概念及其特點(diǎn)（二）物流的概念及其特征（三） 電子商務(wù)與物流的關(guān)系二 電子商務(wù)物流的運(yùn)作模式和特點(diǎn)（一）電子商務(wù)物流的運(yùn)作模式（二）電子商務(wù)物流的特點(diǎn)三 我國(guó)電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀及對(duì)策(一) 我國(guó)電子商務(wù)的現(xiàn)狀（二）我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策結(jié)束語(yǔ) 一 電子商務(wù)與物流的關(guān)系（一） 電子商務(wù)的概念及其特點(diǎn)1.電子商務(wù)的概念電子商務(wù)是指當(dāng)事人或參與人利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（主要是internet）等現(xiàn)代信息技術(shù)所進(jìn)行的各類(lèi)商務(wù)活動(dòng). 2.電子商務(wù)的特點(diǎn)（1）電子商務(wù)是一種采用先進(jìn)信息技術(shù)的買(mǎi)賣(mài)方式。交易各方將自己得到各類(lèi)供求意愿按照一定的格式輸入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)便會(huì)根據(jù)用戶(hù)的要求，尋求相關(guān)

8、信息并提供用戶(hù)多種買(mǎi)賣(mài)選擇。一旦用戶(hù)確認(rèn)，電子商務(wù)就會(huì)協(xié)助完成合同的簽訂，分類(lèi)，傳遞和款項(xiàng)收付等全套業(yè)務(wù)。這就為賣(mài)方以較高的價(jià)格賣(mài)出產(chǎn)品，買(mǎi)方以較低的價(jià)格購(gòu)入商品和原材料提供了一條非常好的途徑。 （2）電子商務(wù)實(shí)質(zhì)上形成了一個(gè)虛擬的市場(chǎng)交換場(chǎng)所。它能跨越時(shí)空，實(shí)時(shí)地為用戶(hù)提供各類(lèi)商品和服務(wù)的供應(yīng)量，需求量，發(fā)展?fàn)顩r及買(mǎi)賣(mài)雙方的詳細(xì)情況，從而使買(mǎi)賣(mài)雙方能夠更方便地研究市場(chǎng)，更準(zhǔn)確地了解市場(chǎng)和把握市場(chǎng)。 (3)對(duì)電子商務(wù)的理解，應(yīng)從“現(xiàn)代信息技術(shù)”和“商務(wù)”兩個(gè)方面考慮。一方面，“電子商務(wù)”概念所包括的“現(xiàn)代信息技術(shù)”應(yīng)涵蓋各種以電子技術(shù)為基礎(chǔ)的通信方式；另一方面，對(duì)“商務(wù)”一詞應(yīng)做廣義解釋?zhuān)蛊?/p>

9、包括契約型或非契約型的一切商務(wù)性質(zhì)的關(guān)系所引起的種種事項(xiàng)。 (4)電子商務(wù)不等于商務(wù)電子化。真正的電子商務(wù)絕不僅僅是企業(yè)前臺(tái)的商務(wù)電子化，更重要的是包括后臺(tái)在內(nèi)的整個(gè)運(yùn)作體系的全面信息化，以及企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)流程的優(yōu)化和重組。也就是說(shuō)，建立在企業(yè)全面信息化基礎(chǔ)上，通過(guò)電子手段對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)，銷(xiāo)售，庫(kù)存，服務(wù)以及人力資源等環(huán)節(jié)實(shí)行全方位控制的電子商務(wù)，才是真正意義上的電子商務(wù)。 2. 物流的概念和特征1物流的概念物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。 2.物流的特征（1）市場(chǎng)化

10、。市場(chǎng)也稱(chēng)社會(huì)化。現(xiàn)代物流是市場(chǎng)化的產(chǎn)物，也是市場(chǎng)化高度發(fā)達(dá)的標(biāo)志。（2）集約化。目前人們對(duì)集約化經(jīng)營(yíng)雖然有不同的理解，但是高效率則是其中應(yīng)有之意。集約化經(jīng)營(yíng)之所以效率高，有兩方面的主要原因：一是實(shí)現(xiàn)了社會(huì)化服務(wù)的大物流，二是物流技術(shù)水平高。（3）漩渦式。和上一個(gè)問(wèn)題相聯(lián)系的是，在集約化經(jīng)營(yíng)的條件下，就必然會(huì)形成了現(xiàn)代化所特有的漩渦式物流。（4）系統(tǒng)性。由于物流社會(huì)化服務(wù)本身就是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，其生產(chǎn)過(guò)程涉及到很多部門(mén)，很多環(huán)節(jié)，所以現(xiàn)代物流的生產(chǎn)過(guò)程體現(xiàn)了十分明顯的系統(tǒng)性特征。而且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它們起著各自的作用，共同構(gòu)成了一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)。例如商業(yè)，有人認(rèn)為物流不包括

11、商業(yè)，其實(shí)不然，商業(yè)在物流中起著掘渠的作用。（5）國(guó)際化。國(guó)際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，它是物流國(guó)際市場(chǎng)不斷開(kāi)拓的結(jié)果，也是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需求。 （3）電子商務(wù)與物流的關(guān)系1物流對(duì)電子商務(wù)中的影響（1）物流是電子商務(wù)的主要組成部分電子商務(wù)是集信息流，商流，資金流，物流為一身的整個(gè)貿(mào)易過(guò)程。電子商務(wù)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)，需要上述“四流”的協(xié)調(diào)和整合。信息流自始至終貫穿整個(gè)交易過(guò)程，它提供包括諸如商品和服務(wù)的信息，促銷(xiāo)行情的信息；商流是指商品在購(gòu)銷(xiāo)之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的過(guò)程；資金流主要是指交易資金的安全程度，具體包括付款轉(zhuǎn)賬和結(jié)賬等過(guò)程，它涉及整個(gè)交易的安全程度。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和網(wǎng)上銀行的出現(xiàn)，信

12、息流，商流和資金流已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)快速流動(dòng)；而物流作為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中必不可少的實(shí)物流環(huán)節(jié)，具體包括諸如物品的儲(chǔ)運(yùn)，包裝，運(yùn)輸配送和裝卸檢驗(yàn)等各項(xiàng)活動(dòng)。它直接服務(wù)于 最終顧客，物流服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿(mǎn)意程度，同時(shí)也決定了電子商務(wù)能否成功實(shí)現(xiàn)。物流（當(dāng)然是現(xiàn)代物流）是電子商務(wù)的主要組成部分。（2）物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證在電子商務(wù)中，商品所有權(quán)在點(diǎn)擊購(gòu)銷(xiāo)合同的那一刻起，便以商流的形式由供方轉(zhuǎn)移到需方，但商品實(shí)體并沒(méi)有因此而自動(dòng)轉(zhuǎn)移。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，除了期貨交易，一般的商品都必須伴隨著相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按買(mǎi)方的需求將商品實(shí)體有賣(mài)方以適當(dāng)?shù)姆绞剑緩较蛸I(mǎi)方轉(zhuǎn)移。電子商務(wù)也是一樣，在買(mǎi)方通過(guò)

13、上網(wǎng)點(diǎn)擊完成商流過(guò)程后，電子商務(wù)的過(guò)程并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)過(guò)程才以終結(jié)。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流支持，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷就等于零，任何輕松點(diǎn)擊的商務(wù)活動(dòng)都是紙上談兵。從另一方面來(lái)看，無(wú)論是在傳統(tǒng)的商務(wù)模式下，還是在電子商務(wù)的模式下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的勝利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)的支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，變要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流將所采購(gòu)的原材料供應(yīng)到位，否則生產(chǎn)就難以進(jìn)行;在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料，半成品的生產(chǎn)物流過(guò)程；部分余料，可重復(fù)利用物資回收，就需要回收物流；廢棄物的處理就需要廢棄物流?？梢?jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物

14、流活動(dòng)過(guò)程。目前，物流已成為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程的瓶頸。我們應(yīng)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，以促進(jìn)電子商務(wù)的更好發(fā)展。2電子商務(wù)對(duì)物流的影響（1）對(duì)物流經(jīng)營(yíng)形態(tài)管理的影響電子商務(wù)改變物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)管理，而且更重要的是考慮供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)。電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。在傳統(tǒng)商務(wù)條件下，物流往往是從某一企業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行組織和管理的，不同企業(yè)間的物流協(xié)作往往依靠合作關(guān)系，而電子商務(wù)則要求物流從整條供應(yīng)鏈的角度來(lái)實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，打破傳統(tǒng)商務(wù)下物流分散的狀態(tài)。電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來(lái)

15、進(jìn)行的。在電子商務(wù)時(shí)代，這些競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來(lái)保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)，這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。物流管理方法也得到了更新。具體指網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)時(shí)控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。傳統(tǒng)的物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大。而信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得各流程幾乎都轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流配送過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。電子商務(wù)下供應(yīng)鏈物流組織方式也會(huì)發(fā)生變化。這種變化體現(xiàn)在企業(yè)的物流部門(mén)越來(lái)越趨于獨(dú)立，將物流的計(jì)劃和功能歸類(lèi)于一個(gè)權(quán)利和責(zé)任人下。而這一組織結(jié)

16、構(gòu)上的變化特點(diǎn)，與第三方物流的出現(xiàn)是不謀而合的，實(shí)際上，第三方物流也正是在這個(gè)時(shí)候才開(kāi)始產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。 （2）對(duì)物流資源配置、物流管理水平和物流技術(shù)的影響電子商務(wù)將促進(jìn)物流資源配置的改善。電子商務(wù)的高效率和全球性特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，就要有良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施作最基本的保證。電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過(guò)程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評(píng)價(jià)等方面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來(lái)考察，物流技術(shù)包括運(yùn)輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技

17、術(shù)等。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。 電子商務(wù)促進(jìn)物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進(jìn)行。 （3）電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高的要求 電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識(shí)，并在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中，能有效地將二者有機(jī)地結(jié)合在一起。 二 電子商務(wù)物流的運(yùn)作

18、模式及特點(diǎn)（一）我國(guó)電子商務(wù)的運(yùn)作模式1.物流中央化模式物流中央化的物流模式強(qiáng)調(diào)”整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶(hù)服務(wù)五個(gè)過(guò)程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過(guò)程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買(mǎi)、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。盡管一體化物流對(duì)電子商務(wù)企業(yè)提出了很多要求，但一體化物流模式仍具有一定應(yīng)用潛力。采用物流一體化模式，可以不象傳統(tǒng)物流那樣根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、高峰期、周轉(zhuǎn)率等確定最優(yōu)的保管、運(yùn)輸設(shè)施和人員配置，物流部門(mén)可以隨企業(yè)經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售情

19、況的變化來(lái)安排物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍廣泛，業(yè)務(wù)量不需預(yù)測(cè)，具有較大的靈活性。2.高效配送中心模式物流過(guò)程是生產(chǎn)流通消費(fèi)還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn))。物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流(少庫(kù)存多批發(fā))與銷(xiāo)售(多庫(kù)存少批發(fā))相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷(xiāo)售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷(xiāo)售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中的物流問(wèn)題方向。3.適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式物流代理 物流代理(thirdpartylogistics，縮寫(xiě)為tpl，即第三方提供物流服務(wù))的定義為：”物流渠

20、道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)?！?從廣義的角度，以及物流運(yùn)行的角度看，物流代理包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專(zhuān)業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)4.綜合物流模式國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、ems、寶隆洋行等。近年來(lái)，各公司的營(yíng)業(yè)額均在1億元以上，營(yíng)業(yè)范圍涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。上述公司現(xiàn)在都已經(jīng)在不同程度上進(jìn)行了綜合物流模式運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。（二）電子商務(wù)物流的特點(diǎn)1.信息化電子商務(wù)時(shí)代

21、，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息化收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和數(shù)碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化合實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。2.自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化。自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化,自動(dòng)化的效果是省力化，另外，還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條形碼、語(yǔ)音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)以

22、及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。 3.網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商貨制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外，與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，比如，物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)主動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游顧客訂貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)。 物流的網(wǎng)絡(luò)化是信息化的必然，

23、是電子商務(wù)物流活動(dòng)的主要特征之一。4.智能化這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇，自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行，以及物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持問(wèn)題都需要借助于大量的智商才能解決。在物流自動(dòng)化的過(guò)程中，物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，需要通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng)，機(jī)器人等相關(guān)就是解決。 5.柔性化柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但真正做到柔性化，即真正格局消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。 三 我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析我國(guó)電子商務(wù)

24、物流現(xiàn)狀我國(guó)的電子商務(wù)物流是從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下商品流通轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的，經(jīng)過(guò)20佘年的改革開(kāi)放，取得了很多成果，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視物流并投身于物流產(chǎn)業(yè)。更有分析指出，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)具有19000億的市場(chǎng)潛力。據(jù)最近的統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)從事物流的企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、物流行業(yè)社團(tuán)總和已近73萬(wàn)家。但由于起步晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理、理論研究等方面，整體上還比較落后，物流運(yùn)作成本仍很高，遠(yuǎn)不能適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流的要求，其發(fā)展過(guò)程還存在著一些方面的問(wèn)題。 （一）宏觀方面的問(wèn)題1.物流綜合成本偏高制約電子商務(wù)物流服務(wù)發(fā)展目前在我國(guó)，物流成本巨大是突出反映在各電子商務(wù)企業(yè)中的一個(gè)主要問(wèn)題，也因此成

25、為制約企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的首要原因。盡管物流在電子商務(wù)發(fā)展中的作用越來(lái)越重要，但問(wèn)題在于：對(duì)相當(dāng)多的企業(yè)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有自己獨(dú)立的配送體系和中心倉(cāng)庫(kù)，也沒(méi)有像亞馬遜公司這么好的條件，可以充分利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)成的資源，使得物流綜合成本降到最低。即便是亞馬遜公司，由于沒(méi)有考慮物流綜合成本，它在企業(yè)領(lǐng)域的拓展并沒(méi)有初期的網(wǎng)上書(shū)店的發(fā)展那么順利。由于電子商務(wù)的b2c模式的發(fā)展在很大程度上依賴(lài)物流技術(shù)和管理水平的進(jìn)一步提高，因而，已有不少專(zhuān)家預(yù)測(cè)，b2b模式代表著電子商務(wù)的未來(lái)。但問(wèn)題在于，盡管企業(yè)之間單筆交易額大而交易筆數(shù)少的交易特點(diǎn)使得b2b模式的配送和支付、結(jié)算都比b2c模式容易進(jìn)行，但不管采取哪種模式，都不

26、能最終解決物流綜合成本最小化的問(wèn)題。綜合成本過(guò)高主要有以下一個(gè)原因： （1）庫(kù)存成本過(guò)高制約著電子商務(wù)物流成本的發(fā)展。目前我國(guó)普遍使用的粗放型，原始型的倉(cāng)庫(kù)，立體倉(cāng)庫(kù)很少，占用面積大，效率低，浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。庫(kù)存成本過(guò)高是導(dǎo)致物流成本過(guò)高的一個(gè)主要因素。（2）運(yùn)輸成本過(guò)高制約著電子商務(wù)物流的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)輸成本偏高，其中運(yùn)輸成本高出十個(gè)百分點(diǎn)左右，運(yùn)輸成本居高不下的原因很大程度上是由于我國(guó)企業(yè)管理手段方式落后，如信息化標(biāo)準(zhǔn)化程度偏低，缺乏戰(zhàn)略意識(shí)和戰(zhàn)略管理能力，不注重作業(yè)管理因素造成的。（3）配送成本過(guò)高制約著我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展我國(guó)物流配送業(yè)正處于起步階段，整體發(fā)展比

27、較落后。配送規(guī)模小，統(tǒng)一配送效率不高。目前全國(guó)有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設(shè)自己的配送中心，一些小型的連鎖企業(yè)店鋪數(shù)量少、規(guī)模不大，也在籌建配送中心，以期實(shí)現(xiàn)100%的商品由自己配送中心配送。而一個(gè)功能完善的社會(huì)化配送中心的投資是相當(dāng)巨大，配送量過(guò)小，必然造成負(fù)債過(guò)多、回收期長(zhǎng)，進(jìn)而影響連鎖企業(yè)的發(fā)展。 2與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善，缺乏國(guó)家宏觀調(diào)控和統(tǒng)一規(guī)劃 我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會(huì)保障制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在

28、企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而現(xiàn)有的一些制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配。（2）物流法律環(huán)境不健全現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門(mén)性的、區(qū)域性的，缺少全國(guó)統(tǒng)一性的專(zhuān)門(mén)法律文件。這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國(guó)的電子商務(wù)物流至今沒(méi)有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和物流術(shù)語(yǔ)還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。同時(shí)，由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在工商部門(mén)的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒(méi)有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專(zhuān)業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。 （3）物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化教差物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具，承建設(shè)施，設(shè)備

29、的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，影響了物流的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。除了pos和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，導(dǎo)致物流浪費(fèi)嚴(yán)重，效率和效益普遍不高，很難實(shí)現(xiàn)物流多功能、一體化運(yùn)作，也難以與國(guó)際物流活動(dòng)接軌。 （4）物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃，存在一定的盲目性。物流是跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流管理比較分散，工業(yè)、交通、 第三是物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等管理人才。我國(guó)現(xiàn)在物流專(zhuān)業(yè)人才相當(dāng)缺乏，成為我國(guó)物流發(fā)展的瓶頸。在缺乏電子商務(wù)物流人才的

30、情況下，各企業(yè)只能靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或是仿效他人，使物流服務(wù)老套成規(guī)，不具有新穎性，因而缺乏活力與競(jìng)爭(zhēng)力。 (二)企業(yè)微觀方面的問(wèn)題1.運(yùn)輸和保管技術(shù)還很不成熟 目前，我國(guó)專(zhuān)業(yè)化的配送中心還不多，加上歷史形成條塊分割體質(zhì)，“大而全”、“小而全”、“自成體系”等傳統(tǒng)觀念，許多電子商務(wù)企業(yè)的貨物運(yùn)輸還是有企業(yè)自己在做。由于它們對(duì)運(yùn)輸環(huán)境部熟悉，運(yùn)輸手段單一，運(yùn)輸式運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸經(jīng)常發(fā)生，再加上企業(yè)的運(yùn)輸部門(mén)積極性不高，效率低下，結(jié)果導(dǎo)致運(yùn)輸成本巨大。另外，由于我國(guó)資源配置和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，東南、西北物流量存在很大區(qū)別。在物流量大的地方，擁擠、堵塞現(xiàn)象接連不斷，結(jié)果即導(dǎo)致了

31、運(yùn)輸費(fèi)用、存取費(fèi)用和商品破損率的增加，又延遲了交貨時(shí)間，影響了企業(yè)的形象削弱了企業(yè)物流水平。保管涉及的問(wèn)題很多，如質(zhì)量的維護(hù)，貨物的堆放、庫(kù)存的控制，以及倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置等。目前，在我國(guó)企業(yè)中出現(xiàn)的首要問(wèn)題是庫(kù)存的控制問(wèn)題。由于庫(kù)存受很多因素的制約，如需求的不確定性、運(yùn)輸?shù)牟淮_定性、管理能力的有限性以及費(fèi)用制約等，因而很難確定一個(gè)最佳的庫(kù)存水平。庫(kù)存多，占用資金就多，利息負(fù)擔(dān)就重。但是，如果過(guò)分降低庫(kù)存，又會(huì)出現(xiàn)商品的斷檔。目前我國(guó)許多企業(yè)對(duì)庫(kù)存的認(rèn)識(shí)還只停留在他的存儲(chǔ)職能上，殊不知現(xiàn)在的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)由傳統(tǒng)的存儲(chǔ)型向流通型轉(zhuǎn)變，因而轉(zhuǎn)變倉(cāng)庫(kù)職能已迫在眉 睫。 2.物流服務(wù)尚未起到戰(zhàn)略性的作用 誠(chéng)然，對(duì)所

32、有的顧客或是商品提供最基本的服務(wù)是應(yīng)該的，而且是必須的。然而，如果有限的物流服務(wù)平均配給所有的顧客伙食商品，則是一個(gè)失敗的做法。如目前我國(guó)許多企業(yè)用同一水平的物流服務(wù)來(lái)對(duì)待不同的顧客，或是在所有的商品上實(shí)現(xiàn)無(wú)差異的物流服務(wù)，因而使物流服務(wù)失去了戰(zhàn)略性作用。以顧客為力，顧客有關(guān)鍵顧客和一般顧客之分。所謂關(guān)鍵顧客，是指給企業(yè)帶來(lái)絕大部分銷(xiāo)售利潤(rùn)的顧客群體。如果在一定的成本條件下，所有的顧客都享受同一水平的服務(wù)，則勢(shì)必會(huì)挫傷一部分關(guān)鍵顧客的積極性，最終可能導(dǎo)致失去這部分關(guān)鍵顧客，從而削弱了物流服務(wù)所帶來(lái)的效果。 4.物流服務(wù)信息化程度的問(wèn)題 我國(guó)的物流信息化從20 世紀(jì)70 年代起步,80年代進(jìn)行鋪

33、墊,90年代中后期進(jìn)入發(fā)展階段,近年來(lái)雖然有很大的提高和進(jìn)步,但總體來(lái)看,信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度仍然處于較低水平,發(fā)展也十分不平衡1物流信息化水平低。目前，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用不僅比較少,而且應(yīng)用層次也比較低。信息化水平低已經(jīng)成為制約我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。2物流信息化專(zhuān)業(yè)人才缺乏。雖然近年來(lái)等軟件飛速發(fā)展,但是至今一直沒(méi)有找到一個(gè)非常適合中國(guó)企業(yè)的第三方物流軟件。這主要是因?yàn)槭煜び?jì)算機(jī)的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計(jì)算機(jī)，軟件開(kāi)發(fā)者很難將流程表達(dá)出來(lái)，以至于中國(guó)物流信息化尚處于一個(gè)艱難的摸索階段，不管是制定企業(yè)戰(zhàn)略的決策層，還是實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略的中低端人才，在推進(jìn)物流信息化的過(guò)程中都顯示能

34、力不足，決策層對(duì)信息化的需求缺乏明確的總體設(shè)計(jì)，規(guī)劃思路和策略，中低端人員在具體實(shí)施的過(guò)程中就缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)，合起來(lái)，技術(shù)或物流信息化的推進(jìn)也因此步履維艱。3物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定和修改跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。商品信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,企業(yè)間就很難實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的多方面差異和缺陷,不僅導(dǎo)致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流事故增加，而且制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，整個(gè)電子化的物流網(wǎng)絡(luò)相互之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換。信息難以共享，使得商品從

35、生產(chǎn)，流通到消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，嚴(yán)重影響了中國(guó)物流行業(yè)的管理和電子商務(wù)的運(yùn)作。4基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)展緩慢。目前，我國(guó)物流基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用尚不如意。據(jù)調(diào)查，gps、gis技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅有12.5%,在中小企業(yè)基本上是空白" 基礎(chǔ)研究技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過(guò)少,整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。5物流軟件供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)加劇，盈利模式尚未成熟。物流軟件是近年來(lái)新崛起的一個(gè)熱點(diǎn)，所以從事物流軟件開(kāi)發(fā)的企業(yè)不勝枚舉，多則易雜。因此我國(guó)物流軟件存在良蕎不齊的問(wèn)題。 四 我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策（一）把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)

36、民經(jīng)濟(jì)的主要產(chǎn)業(yè)在世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。為了推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各國(guó)都在不斷地整合物流資源，不斷提高這個(gè)產(chǎn)業(yè)的整體能力。目前我國(guó)物流資源豐富，問(wèn)題是如何把自己的物流資源整合成新興的物流產(chǎn)業(yè)。閉著認(rèn)為，要把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為高新技術(shù)和實(shí)用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，重新整合各種存量資源，合理涉及增量資源，從而使其成為具有高科技含量和高附加值，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中創(chuàng)造新生利潤(rùn)源泉的重要新興產(chǎn)業(yè)。這就要明確物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的只要地位，制定支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政、金融、稅收、吸引外資等政策，繼續(xù)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)關(guān)鍵準(zhǔn)備的投資力度，加快縣域物流資源整合和發(fā)展的進(jìn)度

37、，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和“第三利潤(rùn)源泉“。 具體措施：1.國(guó)家政策支持針對(duì)物流業(yè),國(guó)務(wù)院出臺(tái)了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,將物流業(yè)列入十大振興產(chǎn)業(yè)之一。這為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供了有力支持,也為物流業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明近日發(fā)表的“2009年中國(guó)物流的新進(jìn)展及2010年展望”的分析報(bào)告指出,2009年我國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)可達(dá)7%左右,物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)約在8%上下;社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率比上年略有下降。國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)的企穩(wěn)回升,物流業(yè)的支持功不可沒(méi),他回顧2009年物流行業(yè)是一個(gè)從低迷到復(fù)蘇的階段。 2.把物流產(chǎn)業(yè)上升到國(guó)家戰(zhàn)略層次隨著物流業(yè)發(fā)展備受重視

38、,國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、國(guó)務(wù)院等紛紛采取行動(dòng),支持物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)何黎明介紹,國(guó)家發(fā)改委設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金,以貼息貸款方式支持列入規(guī)劃的“九大工程”;國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)文確認(rèn)第5批93家試點(diǎn)物流企業(yè),物流稅收試點(diǎn)企業(yè)總數(shù)已達(dá)487家;商務(wù)部組織開(kāi)展了流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市的創(chuàng)建和評(píng)審工作,在網(wǎng)上公示了首批46個(gè)示范城市名單;財(cái)政部設(shè)立農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金、促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金和服務(wù)業(yè)聚集功能區(qū)專(zhuān)項(xiàng)資金,對(duì)農(nóng)村物流、商貿(mào)物流、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目給予資金支持;國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革;交通運(yùn)輸部等五部門(mén)聯(lián)合下發(fā)關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知;教育部、科技部、工業(yè)和信息化部、鐵道部、海關(guān)總

39、署、國(guó)家工商總局、質(zhì)檢總局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、國(guó)家郵政局、民航局等部門(mén),都在結(jié)合自身工作職能,研究落實(shí)支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面,各地政府也加大了對(duì)物流業(yè)的支持力度,超過(guò)半數(shù)省份相繼出臺(tái)了物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃,通過(guò)政策扶持物流業(yè)的發(fā)展。3.加速市場(chǎng)開(kāi)放目前我國(guó)還應(yīng)加大市場(chǎng)開(kāi)放,以促進(jìn)第三方物流合力的形成。政府還要研究制定有關(guān)政策,鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域,使第三方物流企業(yè)成為吸引外資和民間資本投資的新領(lǐng)域;要積極引進(jìn)國(guó)際知名物流企業(yè),吸引跨國(guó)公司設(shè)立商品采購(gòu)中心、物流配送中心;要鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)“走出去”,建立國(guó)際性物流網(wǎng)絡(luò)體系;要鼓勵(lì)物流

40、公司到海外去發(fā)展,增強(qiáng)我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力;市場(chǎng)準(zhǔn)入的范圍,應(yīng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)貿(mào)易、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)領(lǐng)域試點(diǎn)開(kāi)放后,總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn),選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的地區(qū),在進(jìn)出口權(quán)、分銷(xiāo)權(quán)(批發(fā)、零售)及分銷(xiāo)輔助服務(wù)(運(yùn)輸、租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、維修、廣告、技術(shù)檢測(cè)分析、包裝)等領(lǐng)域逐層次開(kāi)放,消除行業(yè)和地區(qū)性壟斷。根據(jù)物流業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn),政府與企業(yè)還要合力在我國(guó)營(yíng)造一個(gè)既有競(jìng)爭(zhēng),又有合作的物流行業(yè)氛圍;形成一個(gè)既有“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”,又有“走出去”的物流新局面;建立一個(gè)既有符合我國(guó)國(guó)情的傳統(tǒng)物流服務(wù),又有超前先進(jìn)的增值服務(wù)的多渠道、多形式的物流大市場(chǎng)。惟有如此,我國(guó)第三方物流的發(fā)展才會(huì)起質(zhì)的變化,產(chǎn)

41、生飛躍。（二）降低運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本是影響生產(chǎn)企業(yè)物流成本的重要因素。降低運(yùn)輸成本，對(duì)降低生產(chǎn)企業(yè)物流成本具有重要意義。主要措施：1.簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié) 進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)不可能改變現(xiàn)有的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、及海運(yùn)線(xiàn)等，但可以在現(xiàn)有資源上進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以降低運(yùn)輸?shù)某杀尽?.選擇最佳運(yùn)輸手段拼裝整車(chē)運(yùn)輸。拼裝整車(chē)運(yùn)輸也稱(chēng)“零擔(dān)拼整車(chē)中轉(zhuǎn)分運(yùn)”。它主要是用于商業(yè)、供銷(xiāo)等部門(mén)的雜貨運(yùn)輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨物運(yùn)輸當(dāng)中，有同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己裝配在一個(gè)車(chē)皮內(nèi)，以整車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞酵羞\(yùn)到目的地；或把同一方向不同站的零擔(dān)貨

42、物，集中組配在一個(gè)車(chē)皮內(nèi)運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)車(chē)站，然后再中轉(zhuǎn)分運(yùn)。 實(shí)施托盤(pán)化運(yùn)輸。托盤(pán)化運(yùn)輸是指利用托盤(pán)作為單元貨載運(yùn)輸?shù)囊环N方法，其關(guān)鍵在于全程托盤(pán)化之后，可以把前述各項(xiàng)功能連接起來(lái)，托盤(pán)可以相互連續(xù)使用。由此可見(jiàn)，如果托盤(pán)不通用化，就不可能實(shí)現(xiàn)一貫托盤(pán)化。實(shí)施集裝箱運(yùn)輸。安全、快捷、低價(jià)本身就是集裝箱運(yùn)輸相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的主要特點(diǎn)。采用集裝箱方式運(yùn)輸?shù)拿繃嵷浳镅b卸費(fèi)的下降是生產(chǎn)力發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)能得以迅速擴(kuò)展的根本性理由。集裝箱運(yùn)輸也是單元化運(yùn)輸?shù)囊环N形式，集裝箱主要是用于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。3.選擇合理的運(yùn)輸方式 選擇合適的運(yùn)輸工具。在交通運(yùn)輸事業(yè)日益發(fā)展，各種運(yùn)輸工具并存

43、的情況下，必須注意選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線(xiàn)。運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?chē)、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、航空、水路和管道運(yùn)輸五種。運(yùn)輸工具的選擇，直接關(guān)系到運(yùn)輸成本的大小，并且還要考慮各種運(yùn)輸條件的優(yōu)劣，如運(yùn)輸距離、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸能力等，因此，企業(yè)要根據(jù)運(yùn)輸貨物的自身特點(diǎn)以及時(shí)間安排，通過(guò)比較分析，選擇合理的運(yùn)輸工具。同時(shí)，積極改進(jìn)車(chē)輛的裝卸技術(shù)和裝卸方法，提高裝卸量，運(yùn)輸更多的貨物，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。綜合一貫制運(yùn)輸。綜合一貫制運(yùn)輸是指充分利用鐵路、汽車(chē)、船舶和飛機(jī)等各自的特點(diǎn)，并組合其中兩種以上的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸。開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種高效的運(yùn)輸組織方式，它集中了各種運(yùn)輸

44、方式的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，融會(huì)一體，組成連貫運(yùn)輸，達(dá)到簡(jiǎn)化貨運(yùn)環(huán)節(jié)，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康模葌鹘y(tǒng)單一運(yùn)輸方式具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性。4.開(kāi)展配載運(yùn)輸配載運(yùn)輸充分考慮了重量和容積因素，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具裝載的貨物重量最大，空間利用最大，提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種運(yùn)輸方式。5.開(kāi)展集中運(yùn)輸自發(fā)集運(yùn)，集運(yùn)最基本的形式是將一個(gè)市場(chǎng)區(qū)域中到達(dá)不同客戶(hù)的小批量運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)，既自發(fā)集運(yùn)。共同輸送或共同配送，共同配送是指為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶(hù)進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。6.優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)、減少運(yùn)輸事故損失不合理運(yùn)輸如重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)拇嬖?，造成了運(yùn)力浪費(fèi)

45、，增加了不必要的運(yùn)輸成本。而優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)可減少不合理運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)的方法有以下幾種：線(xiàn)性規(guī)劃法；圖表分析作業(yè)法；表上作業(yè)法；節(jié)約里程法。（三）提高保管技術(shù)降低庫(kù)存費(fèi)用1.對(duì)儲(chǔ)存貨物和設(shè)施進(jìn)行abc管理通過(guò)abc分析，分別找出各種貨物的合理庫(kù)存量和保存方法，實(shí)施重點(diǎn)管理，減少成本。2.追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適度集中庫(kù)存利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以適度集中儲(chǔ)存取代分散的小規(guī)模庫(kù)存，追求規(guī)模效益。3.加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出通過(guò)采用單元集裝存儲(chǔ)，建立快速分揀系統(tǒng)等方法，增加倉(cāng)庫(kù)的吞吐能力，加速資金的周轉(zhuǎn)速度，使儲(chǔ)存成本下降等。將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存，加快貨物周轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)合理化儲(chǔ)存。4.采用有效

46、的“先進(jìn)先出”方式對(duì)同種類(lèi)物品采用“先進(jìn)先出”管理方式，保證儲(chǔ)存期不至于過(guò)長(zhǎng)。5.提高儲(chǔ)存密度，減少勞動(dòng)消耗通過(guò)采取高垛、密集型貨架、窄巷道式信道等方法，合理布局，減少土地占用，提高單位存儲(chǔ)面積利用率，以降低成本。6.采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)能大大節(jié)約尋找、存放、取出的時(shí)間，節(jié)約物化勞動(dòng)及活勞動(dòng)，而且能防止差錯(cuò)，便于清點(diǎn)及實(shí)行訂貨點(diǎn)等的管理方式。如“四號(hào)定位”法、“訂貨點(diǎn)”法、“電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)”等方法。7.采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式通過(guò)先進(jìn)的識(shí)別、監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)掌握儲(chǔ)存情況，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化。監(jiān)測(cè)清點(diǎn)的有效方式主要有：“五五化”堆碼，是我國(guó)手工管理中采用的一種科學(xué)方法。儲(chǔ)存物堆

47、垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，五五成行、五五成堆后，大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度，且少差錯(cuò);光電識(shí)別系統(tǒng)，在貨位上設(shè)置光電識(shí)別裝置，該裝置對(duì)被存物掃描，并將準(zhǔn)確數(shù)目自動(dòng)顯示出來(lái)，這種方式不需人工清點(diǎn)就能準(zhǔn)確掌握庫(kù)存的實(shí)有數(shù)量;計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)指示存放，可以防止存取時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)，結(jié)合條形碼認(rèn)尋技術(shù)，還可以了解所有貨物的準(zhǔn)確情況。8.采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保管技術(shù)采用各種先進(jìn)科技手段，改善保管條件和保護(hù)貨物質(zhì)量?？刹捎玫谋９芗夹g(shù)有：氣幕隔潮、氣調(diào)儲(chǔ)存和塑料薄膜封閉等。利用現(xiàn)代先進(jìn)的保管技術(shù)是儲(chǔ)存合理化的重要手段。9.采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等儲(chǔ)運(yùn)一體化方式采用集裝箱后，有利于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，節(jié)省多余的出、

48、入庫(kù)等儲(chǔ)存作業(yè)，因而對(duì)改變傳統(tǒng)儲(chǔ)存作業(yè)有很重要意義，是儲(chǔ)存合理化的一種有效方式。 （四）按顧客或商品的重要性層次開(kāi)展有等級(jí)的物流服務(wù)在成本的制約下，物流服務(wù)也是一種有限的經(jīng)營(yíng)資源，因此合理分配物流服務(wù)至關(guān)重要?？梢圆捎胊bc分析法確定物流服務(wù)的分配方案，用科學(xué)的方法保證顧客的最基本服務(wù)得到滿(mǎn)足。物流服務(wù)的分配也可以按照所經(jīng)營(yíng)的商品來(lái)進(jìn)行，也就是說(shuō)一般商品的物流服務(wù)應(yīng)有所區(qū)別。產(chǎn)品發(fā)展前景較好的明星產(chǎn)品積極采用較高的物流服務(wù)政策來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售；一般的產(chǎn)品保持現(xiàn)有的服務(wù)水準(zhǔn)來(lái)延長(zhǎng)收益；問(wèn)題型產(chǎn)品則要根據(jù)產(chǎn)品分析的結(jié)果采取收縮性的物流服務(wù)；而處于衰退期或淘汰期的產(chǎn)品則可以停止物流服務(wù)，撤出相應(yīng)的市場(chǎng)

49、。 （五）構(gòu)建物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流信息系統(tǒng)包括物流系統(tǒng)軟件、硬件及系統(tǒng)管理等，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流過(guò)程的組合。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線(xiàn)，通過(guò)信息傳輸與客戶(hù)、制造商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。建議組織強(qiáng)有力的科研隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化， 實(shí)時(shí)化的研究，并盡快形成操作程序和管理文本。借鑒國(guó)際上成熟的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快研究制定我國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。它的作用主要體現(xiàn)在:（1）物流信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息流動(dòng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性;(2)物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流各環(huán)節(jié)的有效溝通,能夠通過(guò)信息共享提高運(yùn)作效率;(3)物流信息系統(tǒng)的實(shí)施有助

50、于企業(yè)的正確決策;(4)物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)提高企業(yè)服務(wù)水平、贏得客戶(hù)信賴(lài),達(dá)到不斷降低物流成本的目的。 （六）加強(qiáng)電子商務(wù)物流管理理論的研究和人才培養(yǎng)目前國(guó)內(nèi)已有不少部門(mén)和大專(zhuān)院校設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的電子商務(wù)及物流研究機(jī)構(gòu)或科研項(xiàng)目，但這些工作大都是分散的、獨(dú)立的。物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，各有關(guān)部門(mén)分別按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開(kāi)展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等專(zhuān)業(yè)化的研究，才能使我國(guó)物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道。政府部門(mén)要組織有關(guān)科研教育單位的專(zhuān)業(yè)力量，分別對(duì)企業(yè)物流、社會(huì)物流的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等問(wèn)題開(kāi)展系統(tǒng)的研究。以這些大專(zhuān)院校為基地，加大物流管理技術(shù)的普及、宣傳和教育，同時(shí)要采取多種形式

51、，把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，把長(zhǎng)期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，抓緊為國(guó)家和企業(yè)積極培訓(xùn)具有跨學(xué)科綜合能力的專(zhuān)業(yè)人才。還要積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，加強(qiáng)國(guó)際間的交流和合作，定期舉辦國(guó)際性的物流研討會(huì)，促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展。 結(jié)束語(yǔ)電子商務(wù)已經(jīng)成為了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)，電子商務(wù)特別是b2c要進(jìn)一步的發(fā)展，離不開(kāi)物流業(yè)的支持，國(guó)電子商務(wù)物流.北京：人民郵電出版社，20083梅焰電子商務(wù)與物流管理.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20084牛魚(yú)龍中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)案例重慶：重慶大學(xué)出版社，20075劉濤 電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)北京：北京經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，20026催介何物流學(xué).北京：北京大學(xué)出版社，2

52、0027閻子剛物流信息技術(shù)北京：北京機(jī)械工業(yè)出版社，20038蔣長(zhǎng)兵國(guó)際物流實(shí)務(wù)北京：北京中國(guó)物資出版社，2008 羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈

53、螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿

54、螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿

55、葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇

56、蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈

57、蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿

58、薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁羃莇蚆羆罿莆螈衿羋蒞蒈肅膄莄薀袇肀莄蚃肅羆蒃螅袆芄蒂蒅蠆膀蒁薇襖肆蒀蝿蚇肂葿葿羂羈葿薁螅芇蒈蚃羈膃蕆螆?bào)菜B蒅罿羅薅薈螂芄薄蝕羇芀薃袂螀膆薃薂肆肂腿蚄袈羈膈螇肄芆膇蒆袇膂芆蕿肂肈芆蟻裊羄芅螃蚈莃芄薃袃艿芃蚅螆膅節(jié)螇羈肁芁蕆螄羇芀蕿羀芅莀螞螃膁荿螄羈肇莈蒄螁