EC物流園建設項目可研報告

1、目錄第一部分 公司綜合情況介紹4一、基本信息4二、公司概況4三、發(fā)展趨勢6四、經(jīng)營信譽6五、社會評價7六、管理機制7七、組織機構7八、人力資源8第二部分 貝業(yè)新兄弟松江EC物流園項目9一、項目背景9（一）電子商務物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢9(二)電子商務物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢11（三）進入電子商務物流行業(yè)的機會分析13二、松江EC物流園項目分析15（一）項目SWOT分析15（二）貝業(yè)新兄弟物流松江EC物流園項目市場預測19（三）市場運作初步思路21三、業(yè)務定位22（一）客戶群體定位22（二）服務項目定位22四、投資項目內(nèi)容、規(guī)模和進度24（一）建設內(nèi)容和實施方案24五、EC物流園系統(tǒng)運作策略2

2、6（一） EC物流園系統(tǒng)方案分析26（二） EC物流園業(yè)務流程27（三） EC物流園信息平臺的功能28（四） EC物流園的各個子系統(tǒng)分析30六、物流園項目規(guī)劃方案36（一） 物流園規(guī)劃設計目標36（二） 物流園系統(tǒng)規(guī)劃方案36（三） 物流園計算機管理系統(tǒng)規(guī)劃37（四）人力資源規(guī)劃設計39（五）設備費用預算40(六)廠房及配套設施41七、項目生產(chǎn)所需的條件41八、環(huán)境保護及消防措施42（一） 環(huán)境保護措施42（二）消防措施43（三）勞動保障措施43（四）節(jié)能降耗分析44九、項目投資計劃與資金籌措45（一）項目投資45（二）資金來源45十、項目的財務評價和風險分析45（一）項目成本估算45（二）銷

3、售、利潤和上繳稅收的估算46第一部分 公司綜合情況介紹一、基本信息法律名稱：上海貝業(yè)新兄弟物流有限公司組織形式：有限責任公司（民營）經(jīng)營范圍：道路貨物運輸（普通運輸），運輸代理服務 （除?？兀⑷肆ρb卸，倉儲管理，寄遞業(yè)務（信件和其它具有信件性質(zhì)的物品除外），商務咨詢（除經(jīng)紀），銷售五金家電、針紡織品、建材、金屬材料、日用百貨（涉及行政許可的，憑許可證經(jīng)營）。投資總額：人民幣2億元注冊地址：上海市閔行區(qū)春光路730號法定代表人：費亞軍先生企業(yè)宗旨：為顧客創(chuàng)新價值，為員工創(chuàng)造機會，為社會創(chuàng)造效益企業(yè)文化：打造行業(yè)一流的物流服務企業(yè) ，建立專業(yè)高效的服務團隊，實現(xiàn)最佳的客戶滿意度，營造最好工作氛圍

4、和最高員工忠誠度企業(yè)目標：依托電子商務物流園，創(chuàng)建國內(nèi)電子商務物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積極開發(fā)電子商務物流信息技術，開拓電子商務物流行業(yè)經(jīng)營新理念、新思路。下屬產(chǎn)業(yè)：上海新兄弟物流有限公司、蘇州市新兄弟企業(yè)后勤運輸保障有限公司、南京貝業(yè)新兄弟物流有限公司、廣州市新弟兄物流有限公司、佛山市貝業(yè)新兄弟物流有限公司、深圳市貝業(yè)新兄弟物流有限公司、北京新兄弟物流有限公司等二、公司概況貝業(yè)新兄弟物流有限公司是一家以倉儲管理、道路貨物運輸、運輸代理服務為主的民營企業(yè)。集團成立于1997年，先后在全國建立了以廣州、上海、北京、重慶4個區(qū)域配送中心、10個中轉倉庫、8個分公司、22個辦事處，公司全國現(xiàn)有近20萬平米

5、倉庫，其中自有倉庫10萬平方米，擁有自有車輛300輛，合同車輛3,000多輛，員工1,800人，年倉儲進出倉儲能力1000萬立方，年運輸能力為2,000萬立方。目前年營業(yè)額5億,每年上繳各種稅金1千萬元以上，且每年以15%以上比例遞增。注冊于閔行區(qū)的上海貝業(yè)新兄弟物流有限公司，在閔行有3萬多平米的倉庫，每年營業(yè)額在2億以上，年上繳各種稅收500多萬元。但全部為租用場地，受擴容以及租金不斷增長限制，遂公司做策略轉變，選擇租地經(jīng)營為征地自建庫方式，松江將成為上海市繼西北物流園區(qū)、外高橋保稅物流區(qū)、洋山深水港物流區(qū)以及機場物流園區(qū)之后，第五大市級物流園區(qū)。該項目所在地，石湖蕩區(qū)，交通方便，有3條高速

6、公路。故，經(jīng)過深入了解后，欲將該項目落戶松江區(qū)。自涉足物流業(yè)以來，公司本著“誠信為基礎，市場為導向，品質(zhì)為核心，雙贏為目的”的經(jīng)營理念，“為企業(yè)節(jié)約每一分物流成本”的使命感和“誠信、進取、創(chuàng)新、實效”的企業(yè)精神，開拓進取，誠實經(jīng)營，不斷為顧客、員工和社會創(chuàng)造價值，逐步集倉儲、分揀、包裝、加工、配送、代收款及其他電子商務配套服務等功能于一體的多元化經(jīng)營模式，公司目前主要服務客戶為衛(wèi)浴易碎品行業(yè)、以及高端家具安裝行業(yè)，系目前國內(nèi)最大的易碎品以及需要特殊呵護的衛(wèi)浴行業(yè)物流服務供應商，逐步向電子商務物流延伸及拓展，并力爭成為國內(nèi)一流的大型實力派電子商務物流產(chǎn)業(yè)集團。公司內(nèi)部擁有一支由物流管理精英組成的

7、專業(yè)團隊，外部業(yè)已形成營銷、流通、服務穩(wěn)步發(fā)展的成熟網(wǎng)絡，并深得政府有關部門的幫助和扶持，并與科勒集團、中糧集團、藍月亮、宜家家居等大型潔具、食品、日化、家居企業(yè)成為戰(zhàn)略伙伴關系，經(jīng)過“貝業(yè)”人和“貝業(yè)”伙伴的努力，企業(yè)目前已發(fā)展成為客戶信賴、生產(chǎn)商重視、社會認可、員工愛戴的現(xiàn)代化集團公司。集團公司下設“上海新兄弟物流有限公司、蘇州市新兄弟企業(yè)后勤運輸保障有限公司、南京貝業(yè)新兄弟物流有限公司、廣州市新弟兄物流有限公司、佛山市貝業(yè)新兄弟物流有限公司、深圳市貝業(yè)新兄弟物流有限公司、北京新兄弟物流有限公司”等公司，以其高素質(zhì)、高成長、高效率的團隊，永續(xù)創(chuàng)新的學習型組織的特色，成為物流市場具有競爭力的

8、企業(yè)。公司建立了健全的組織結構以滿足客戶的需要，并根據(jù)物流行業(yè)有關管理法規(guī)制定了一系列完善的規(guī)章制度，公司建立董事會下董事長負責制，集團中心設立人事行政管理中心、財務管理中心、營運管理中心、項目管理中心、信息管理中心、以及營銷管理中心，并在信息管理、倉儲管理、客戶項目管理、人力資源管理、財務管理、營銷管理、物流配送等方面制定了完善的制度，為全面提高員工素質(zhì)，公司建立了全面系統(tǒng)的培訓制度及考核，中高層員工長期在國內(nèi)大型品牌專業(yè)培訓機構，如：聚成、影響力、行動管理等培訓機構培訓，以及與江蘇鹽城工學院建立校企合作培養(yǎng)伙伴關系，建立學生物流實習基地，也為企業(yè)的后續(xù)快速發(fā)展提供了人才儲備保障，并與宜家家

9、居合作，成立了公司內(nèi)部安裝培訓學校，以不斷加強基層員工的文化素養(yǎng)及專業(yè)技能的提高。集團公司同時加大物流信息系統(tǒng)的研究與投入，且與國內(nèi)目前最大的物流軟件供應商BOKE結成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴，在軟件研究與開發(fā)上不斷取得新的突破，公司在電子商務物流領域投入大量資金進行新的研發(fā)和探索，其成果將為公司注入新的活力。力求在市場經(jīng)濟的大潮中，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務，為投資者創(chuàng)造最大的財富，為社會創(chuàng)造最大價值。貝業(yè)新兄弟物流公司秉承不斷學習 永續(xù)創(chuàng)新創(chuàng)建學習型企業(yè)一直是貝業(yè)新兄弟物流所追求的目標，學而后變，知而后行。學習型的企業(yè)才是創(chuàng)新性的企業(yè)，才能在優(yōu)勝劣汰的市場競爭中創(chuàng)新發(fā)展；學習型的企業(yè)才是挑戰(zhàn)性的企業(yè)

10、，才能在挑戰(zhàn)對手和挑戰(zhàn)自我中立于不?。粚W習型的企業(yè)才是長壽性的企業(yè)，才能在快速“折舊”的知識更新中永葆青春；這是貝業(yè)新兄弟集團在商海實戰(zhàn)總結的成功法則-不斷學習，永續(xù)創(chuàng)新。服務價值觀 企業(yè)關注的，就是貝業(yè)關注的 u 配合企業(yè)，促進產(chǎn)品銷售；u 配合企業(yè)，提升庫存周轉，加快資金周轉；u 幫助企業(yè)，節(jié)省物流費用；u 幫助企業(yè)，提升服務品質(zhì)；u 幫助企業(yè)，打造核心競爭力。服務質(zhì)量是企業(yè)的第一生命。忽視質(zhì)量，企業(yè)就不能長足發(fā)展，就斷了生存源泉。而作為物流業(yè)，服務更是我們的賴以生存的基礎，作為一個民營企業(yè)，公司高層領導高瞻遠矚，將抓服務質(zhì)量始終作為決定企業(yè)生死攸關的大事，基地成立之初，便制定了嚴格的服務

11、戰(zhàn)略方針，嚴守服務關，并逐步建立了一套健全的服務質(zhì)量管理規(guī)范。三、發(fā)展趨勢公司自成立以來一直保持每年收入15%-30%增長的發(fā)展趨勢，并具有良好的發(fā)展前景。經(jīng)過發(fā)展，公司規(guī)模日益擴大，并將在與同行業(yè)企業(yè)競爭中領先地位，保持良好的發(fā)展態(tài)勢。公司2000年獲得英國BQR認證機構ISO質(zhì)量認證；自2004年以來，連續(xù)5年獲得中國物流百強企業(yè)，民營企業(yè)30強，中國物流業(yè)發(fā)展最快10強企業(yè)； 2006年被評為“中國經(jīng)濟百佳誠信企業(yè)獎”、“中國最具影響力品牌”；2009年獲得德國TV 對集團公司的全面ISO9000-2008新版質(zhì)量認證；2010年正在進行德國TV 對集團公司的ISO環(huán)境認證。四、經(jīng)營信譽

12、公司始終以誠信經(jīng)營作為企業(yè)不斷發(fā)展壯大的基本保證，嚴格按照有關協(xié)議、合同按時履行約定義務，無不良信用記錄，并在發(fā)展過程中與金融機構和工商、稅務等管理部門建立了良好的信用合作關系。公司09年獲得國稅總局物流試點企業(yè)，并多次被美特斯邦威、科勒、藍月亮、宜家等客戶評為優(yōu)質(zhì)物流供應商。以下為我公司長期合作的部分業(yè)務伙伴。五、社會評價公司在注重企業(yè)自身發(fā)展的同時，還具有強烈的社會責任感，以企業(yè)的成功經(jīng)營回饋社會，注重創(chuàng)造品牌的社會效應。一批批訓練有素的、著裝統(tǒng)一、語言規(guī)范、文明服務的貝業(yè)新兄弟物流人遍布全國千萬個經(jīng)商、門店、家庭，贏得了良好的口碑與社會榮譽。六、管理機制本公司目前已經(jīng)建立了規(guī)范的法人治理

13、結構，建立、健全了股東大會、董事會、監(jiān)事會三權治衡的現(xiàn)代公司管理機制。公司通過上述經(jīng)營管理模式的建立，明確了權利和義務的分配，理順了公司事務進行決策、執(zhí)行的規(guī)則和程序。另外，公司還根據(jù)企業(yè)自身狀況建立了比較完善的激勵和監(jiān)督機制，使得公司在經(jīng)營管理方面的決策更加具有全局性和戰(zhàn)略性，提高了企業(yè)經(jīng)營效率，降低了企業(yè)營運成本。七、組織機構公司實行董事會下總經(jīng)理負責制，費亞軍先生為董事長兼總經(jīng)理。電子商務物流領域是一個需要高度信息化、專業(yè)化和規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)，為了保證公司戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營決策制訂的科學性和可行性，公司還組織市場營銷、物流管理和行業(yè)信息統(tǒng)計等部門的專家、學者擔任公司的專業(yè)顧問，組成公司的專家委員

14、會，為公司未來經(jīng)營管理提供專業(yè)咨詢。八、人力資源公司目前有員工1,800人，具有本科以上學歷270人，占員工比例的15%，其中：碩士10人,具有?？埔陨系娜藛T更是占比公司員工40%以上,此外，公司還有高級物流師、會計師、人力資源師等專業(yè)職稱人員25人，體現(xiàn)了員工配置具有專業(yè)結構合理、符合發(fā)展需要的特點，構建了一支工作能力強、富有創(chuàng)造力和團結協(xié)作精神的人才隊伍。針對公司發(fā)展需要，為了進一步提高員工素質(zhì)和職業(yè)技能，完善員工的職業(yè)規(guī)劃，公司委托以下專業(yè)機構或公司自有學校對員工進行培訓。培訓對象培訓方式培訓機構管理人員針對性培訓n 中國物流與采購聯(lián)合會n 聚成培訓中心n 影響力培訓集團n 行動管理培訓

15、集團全體員工整體性培訓n 貝業(yè)新兄弟安裝培訓學校安裝培訓學校n 影響力培訓集團全體員工整體性培訓n 江蘇鹽城工學院第二部分 貝業(yè)新兄弟松江EC物流園項目一、項目背景（一）電子商務物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢1電子商務物流行業(yè)的現(xiàn)狀（1）多、小、散、亂、盈利水平較低，抗風險能力差的電子商務流通業(yè)現(xiàn)狀。進入二十世紀九十年代，互聯(lián)網(wǎng)在世界范圍內(nèi)得到了飛速的發(fā)展。電子商務作為網(wǎng)絡時代技術發(fā)展的必然，已經(jīng)開始對傳統(tǒng)經(jīng)濟貿(mào)易方式產(chǎn)生有力的沖擊。世界各國都大力發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務，在美國，日本等一些發(fā)達國家，電子商務已經(jīng)發(fā)展到一個很高的水平。而在我國，由于技術、經(jīng)濟、消費觀念以及物流配套服務等諸多方面原因，

16、電子商務的發(fā)展還處于一個比較初級的階段。面對這一狀況，我們有必要將國外的經(jīng)驗和我國自身的實際結合起來，找到我國企業(yè)行之有效的電子商務解決方案。我國電子商務企業(yè)規(guī)模普遍較小，銷售額最大的電子商務占市場銷售的份額依然很小。（2）國內(nèi)流通業(yè)的問題企業(yè)規(guī)模小、銷售半徑短、市場能力較弱的我國電子商務企業(yè)將難以應付國外企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢以及先進的流通方式的沖擊，尤其是一批中小電子商務企業(yè)將面臨更大的壓力。電子商務流通企業(yè)利潤低，其中很重要的一環(huán)就是物流成本在銷售總額中的比重太高。我國的現(xiàn)代流通業(yè)尚處于起步時期，從行業(yè)看我國流通業(yè)與發(fā)達國家相比差距較大。主要表現(xiàn)在：流通成本高。據(jù)世界銀行的推算，我國的物流費用占G

17、DP的比重約為16.7%，比發(fā)達國家高出1倍左右。流通周期慢，流通效率低。據(jù)推算，我國汽車空駛率高達37%，相當于150萬輛載重汽車來回空跑。一件商品從生產(chǎn)出來到消費者手中，要經(jīng)過十幾次的搬運、裝卸，長時間的儲存、保管。流通發(fā)展慢。資料顯示，發(fā)達國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達30%以上。而在我國的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占18%，把銷售物流交給第三方的僅占16%。管理手段落后導致企業(yè)效益低下。國內(nèi)電子商務企業(yè)大部分仍沿襲傳統(tǒng)的運營模式，沒有建立物流運作系統(tǒng)，致使成本、費用居高不下，流通效率低下從目前的整體狀況來看，整個市場還是無序的，各個電子商務企業(yè)大多數(shù)是處在低層次競爭狀態(tài)

18、，普遍存在利潤率低下，具體表現(xiàn)在：A、 管理及信息應用技術落后；B、 競爭手段集中在價格上；C、 整體服務水平低下，難以滿足客戶的要求；D、 物流運作不規(guī)范，抗風險能力非常低；E、 市場形象差、服務差。從上述這些情況可以看出，各個電子商務企業(yè)發(fā)展艱難的根本，并不是市場小、盈利差，主要是某些先天的以及后天的問題促成的。因此，開源節(jié)流、縮減物流支出已經(jīng)成為電子商務企業(yè)的突出問題。由此，可以看出在上海地區(qū)開展電子商務物流業(yè)務，建設現(xiàn)代物流體系其優(yōu)勢是明顯的、潛力是巨大的。2.電子商務行業(yè)的發(fā)展趨勢（1)批發(fā)商將逐步消失，而代之以B-C的存在方式。（2)流通企業(yè)進入微利時代。（3)電子商務企業(yè)的規(guī)模越

19、來越大。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議2002年電子商務發(fā)展報告顯示，到2002年底，全球英特網(wǎng)用戶已達65億之眾。在中國，據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心(CNNIC)最新的調(diào)查報告顯示，截止2007年12月底，上網(wǎng)用戶已達到2.1億萬。而1997年10月首次調(diào)查結果只有62萬，幾年間增長了300多倍。他們中的一部分已是電子商務的消費者，而更多的則是這個快速發(fā)展市場的潛在消費者。另一方面，電子商務交易額快速增長。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的電子商務發(fā)展報告數(shù)據(jù)證實，2001年到2003年底，我國的電子商務市場B2B和B2C的交易總額達到40億美元之巨，B2B的年均增速為194%，而B2C的是274%，其增速呈倍數(shù)增長。當今世界

20、，除電子商務市場以外，其他任何市場都難有如此高的增長率，因此，其市場前景極為可觀。目前企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、費用高、效益低的局面將在市場競爭和優(yōu)勝劣汰過程中，通過聯(lián)合、兼并、關閉、破產(chǎn)，逐步形成以區(qū)域統(tǒng)一配送為主要模式的電子商務流通渠道。物流合理化將作為第三利潤的源泉得到重視。由于大型電子商務企業(yè)在全國開有分公司，但是主要銷售的產(chǎn)品由于批量采購，把價格壓的較低，但是物流成本上升，使得利潤空間逐步降低成為一種必然，這樣損失的利潤，必須依靠降低物流成本來彌補。電子商務企業(yè)的服務、配送手段現(xiàn)代化，且服務質(zhì)量、水平將顯著提高。電子商務企業(yè)利潤來源將發(fā)生變化。電子商務企業(yè)將與生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)結成緊密的戰(zhàn)

21、略伙伴關系。3.上海地區(qū)電子商務發(fā)展上海要建設成為國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易中心，信息化是基礎。在上海信息港規(guī)劃藍圖中，建立國際經(jīng)貿(mào)電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)被列為信息港五大骨干工程之一。電子商務的建設涉及金融、商貿(mào)、信息產(chǎn)業(yè)的方方面面，其發(fā)展必將推動金融電子化、商業(yè)電子化的發(fā)展，改善上海物流、資金流、信息流等各個流通領域的環(huán)境，對體現(xiàn)上海國際大都市形象，強化上海城市功能和地位，加速上海經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生極大的促進作用。據(jù)統(tǒng)計，上海市電子商務交易額2003年達到五百零四億元，較上年增長近100%；2004年交易額超過七百四十億元，增幅為47%。在04年電子商務的交易額已經(jīng)達到上海市商品零售總額的1成以上了，越來越多

22、的企業(yè)和民眾享受到電子商務帶來的便利。與此同時，企業(yè)間交易份額從2003年的85%下降到2004年的70%以下，而個人為主的純網(wǎng)絡交易則在一年之間上升了三倍，從2003年的10%提高到04年的30%以上。專家認為，這顯示電子商務在民眾生活中得到快速普及，也將為電子商務今后的持續(xù)高速增長提供了保證。(二)電子商務物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢1我國電子商務物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 發(fā)展電子商務物流的基礎設施尚不完善，物流業(yè)相對落后。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物保障和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上說，我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，

23、我國各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性。 政府及相關企業(yè)對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺。我國現(xiàn)有與物流相關的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門文件。 我國電子商務物流企業(yè)技術設備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術水平普遍較低。許多電子商務物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務的要求。 （1）我國電子商務經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展形成了對現(xiàn)代電子商務物流巨大市場需求 近年來，電子商務的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式

24、以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業(yè)的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應現(xiàn)代電子商務的物流企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務意識和服務質(zhì)量不盡如意。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全。（2）電子商務離不開物流，物流是實施電子商務的根本保證電子商務簡而言之，就是在網(wǎng)上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。物流對電子商務的實現(xiàn)很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理

25、解這種關系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟模式要求新物流模式?，F(xiàn)代流通企業(yè)必須通過業(yè)務的整合和流通配送環(huán)節(jié)的優(yōu)化，來提高企業(yè)的運作效率，而我國現(xiàn)有電子商務企業(yè)在流通組織規(guī)?；I銷地區(qū)全國化、流通技術和設備科學化、經(jīng)營行為規(guī)范化等方面，同歐美發(fā)達國家相比差距很大。我國傳統(tǒng)的電子商務企業(yè)觀念還停留在物品的倉儲、運輸上；不少企業(yè)沒有實現(xiàn)集中采購、進貨，沒有統(tǒng)一庫存管理和統(tǒng)一配送；物流設施落后，倉庫、設備機械化程度低；至今尚沒有全國統(tǒng)一的電子商務商品編碼，制約了物流管理的自動化；重復建設現(xiàn)象嚴重，導致社會

26、資源的浪費及企業(yè)間的惡性競爭；更重要的是，多數(shù)電子商務流通企業(yè)缺乏市場開發(fā)和市場服務能力，這阻礙了電子商務企業(yè)向規(guī)?；⒓s化發(fā)展。2.上海地區(qū)電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀上海市電子商務物流相對于商貿(mào)發(fā)展滯后，且存在諸多的問題，需要建立成熟的電子商務物流配送中心。其物流運作手段較為基本和原始，基本采用的是倉庫、車輛和人員的堆積方式，實現(xiàn)以人工為主的商品儲運，管理效率不高，流通方式落后，因此面對更大的商品吞吐，效率、速度、準確與成本等因素對上海地區(qū)電子商務物流發(fā)展造成影響。一位物流專家認為，物流中心就像一條“綠色通道”，能讓更多的物品快速流通。他給記者算了筆賬：上海的一個企業(yè)如果年銷售額為20億元，其中

27、物流成本為10%的話，一年就要花去2億元物流成本，如果物流成本降低10%，那么利潤就會增加2,000萬元。一些國內(nèi)大型電子商務物流配送中心已經(jīng)將觸角伸及到了上海。上海相關部門領導提出了希望能用1-2年的時間引導部分企業(yè)建成按市場機制和現(xiàn)代物流要求規(guī)范管理運作的、輻射上海地區(qū)及周邊城市的大型物流配送中心，強化流通市場的配送、服務能力，使上海建立起專業(yè)的電子商務物流服務商。3.電子商務物流行業(yè)的發(fā)展趨勢電子商務時代的來臨，使物流具備了一系列新特點： （1）信息化 （2）自動化 （3）網(wǎng)絡化 （4）智能化 （5）柔性化 （三）進入電子商務物流行業(yè)的機會分析1.政策機會 （1）國家從行業(yè)政策上大力扶植

28、現(xiàn)代電子商務物流行業(yè)的發(fā)展由于上述的巨大電子商務市場需求拉動，未來外資企業(yè)的市場競爭威脅和國內(nèi)亟待發(fā)展的電子商務物流現(xiàn)狀等原因，國家近年在行業(yè)政策上大力扶植現(xiàn)代電子商務企業(yè)的發(fā)展。國務院關于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知(國發(fā)20098號),明確將物流業(yè)作為重點扶持行業(yè),而電子商務物流更是具有獨特的地位。（2)上海市出臺的相關政策支持09年4月國務院關于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)建設國際金融中心和國際航運中心的意見。這份文件明確了上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)建設國際金融中心和國際航運中心的重要意義和建設目標。意見明確，上海國際航運中心建設的總體目標是：到2020年，基本建成航

29、運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心；基本形成以上海為中心、以江浙為兩翼，以長江流域為腹地，與國內(nèi)其他港口合理分工、緊密協(xié)作的國際航運樞紐港；基本形成規(guī)?；?、集約化、快捷高效、結構優(yōu)化的現(xiàn)代化港口集疏運體系，以及國際航空樞紐港，實現(xiàn)多種運輸方式一體化發(fā)展；基本形成服務優(yōu)質(zhì)、功能完備的現(xiàn)代航運服務體系，營造便捷、高效、安全、法治的口岸環(huán)境和現(xiàn)代國際航運服務環(huán)境，增強國際航運資源整合能力，提高綜合競爭力和服務能力。文件明確上海將重點發(fā)展物流業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，并明確指出要選擇一批代表不同行業(yè)、基礎較好的企業(yè)，在人才培訓、

30、專家診斷、規(guī)劃引導、企業(yè)改組聯(lián)合和政策扶持等方面予以幫助。通過幾年的努力，做強做大一批具有一定規(guī)模和較強競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團，創(chuàng)建一批在全國有一定知名度的物流服務品牌。積極發(fā)展第三方物流，推進工商領域由企業(yè)物流向社會專業(yè)物流的轉變。2.行業(yè)機會我國傳統(tǒng)的物流狀態(tài)是“大而全”、“小而全”的小作坊的經(jīng)營方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流形式互不關聯(lián)，物流過程中的消耗驚人。據(jù)調(diào)查，目前我國產(chǎn)品從生產(chǎn)出廠經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)到消費者手中的流通費用約占商品價格的50%左右。物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)過程的90%。耗費如此多的巨額費用和時間，主要原因之一就是由于我國尚

31、未形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。因為只有通過現(xiàn)代物流技術和管理，才能縮短商品流程，降低物流成本，使企業(yè)因物流改善而做到資金的良好流動，提高資金的利用效率，從而為企業(yè)帶來利潤。沒有物流的改善，企業(yè)資金就會在原材料、成品上積壓很多，資金的再利用率低，導致效益低下。在世界一些發(fā)達國家和地區(qū)，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。2000年美國物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為9500億美元，幾乎為高新技術產(chǎn)業(yè)的2倍，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%，預計今后幾年將以23%的速度增長。物流業(yè)作為一個將生產(chǎn)與消費連接起來的中間紐帶，為企業(yè)更快地將商品和服務送到消費者手中，為消費者更便利地獲得商品和服務，起著不可替代的作用。伴隨著信息技術革命而產(chǎn)

32、生的電子商務熱潮，物流業(yè)將獲得進一步發(fā)展的空間。對整個社會而言，由于避免許多重復建設，并通過資源優(yōu)化配置，大大節(jié)約了整個社會成本。據(jù)權威部門調(diào)查：當企業(yè)自己進行運作時其物流成本超過凈產(chǎn)值22%時，他們傾向于找第三方物流公司。大型企業(yè)通過專業(yè)物流體系進行市場配銷，可比自行設立配銷網(wǎng)絡節(jié)省20%30%銷售成本，使企業(yè)競爭力大幅提高。物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生重大影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點；同時，物流活動最大的作用，并不僅僅在于為企業(yè)減少了消耗、降低了成本和增加了利潤，更重要的是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭能力，通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體的能力

33、來壓縮成本、增加利潤。因而，挖掘物流領域的潛力被西方學者稱為繼技術進步、科學管理之后的“第三利潤的源泉”和物流業(yè)現(xiàn)在西方被稱作“21世紀最大行業(yè)”，是各國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。3.區(qū)域優(yōu)勢公司注冊地上海市，中國3大直轄市，長三角的中心城市，連南接北，承東啟西，在新一輪經(jīng)濟發(fā)展中有著獨特的地理位置，特別是確定成為國際航運物流中心城市戰(zhàn)略的實施，市委市政府實行城市擴容提高戰(zhàn)略，完善城市管理，加快城市基礎設施建設步伐，重新修訂上海市社會經(jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃，使基礎設施日臻完善，經(jīng)濟社會快速發(fā)展，區(qū)域性中心城市地位日益凸現(xiàn)，客觀上對現(xiàn)代物流形成了很大需求。二、松江EC物流園項目分析（一）項目SWOT分析1.

34、優(yōu)勢（1）頂尖設施 國內(nèi)領先EC物流園擁有國內(nèi)領先的多功能全自動立體倉儲系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)及信息管理系統(tǒng)為一體的現(xiàn)代化電子商務商貿(mào)物流平臺。采用積層式貨架、自動立體倉庫、駛過式貨架、傳送帶、無人搬運車、全自動揀貨系統(tǒng)、紅外線遙感溫控系統(tǒng)等先進的物流設備。運用條形碼、電子訂貨系統(tǒng)、銷售網(wǎng)點管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換與增值網(wǎng)絡、無線通訊揀貨系統(tǒng)、及數(shù)字顯示提貨等現(xiàn)代化、高科技物流技術。為全國各地電子商務制造商、代理商提供產(chǎn)品下線后運輸、驗貨、存儲、分裝、配送及信息處理為一體的全程服務。（2）信息平臺 功能強大貝業(yè)新兄弟EC物流園提供物流、信息流、商流與資金流一體化的企業(yè)信息平臺及各業(yè)務子系統(tǒng)，使電子商

35、務、網(wǎng)上銀行、電子開票等電子化應用系統(tǒng)于一體。提供全面、快捷、低成本、高效率的網(wǎng)絡信息平臺、為上游供應商、下游經(jīng)銷商（代理商）、各種交易中心、賣場、連鎖門店等提供強大的信息互通網(wǎng)絡，并與客戶端口相對接，使得上下游客戶都能擁有信息化共享平臺，讓客戶網(wǎng)絡查詢、網(wǎng)絡定單、網(wǎng)絡開票、網(wǎng)上支付綜合功能實現(xiàn)一體化。成熟的信息平臺，實現(xiàn)交易過程電子化、交易市場的虛擬化、交易對象的特定化、交易結果的高效化和有效化，從而增加了貿(mào)易機會、提高了貿(mào)易效率、降低了交易成本，并且大大地節(jié)約了交易時間，減少了交易環(huán)節(jié)。（3）快速配送 覆蓋面廣服務配送網(wǎng)絡輻射范圍廣，形成了強大的營銷網(wǎng)絡、客戶關系網(wǎng)、分撥網(wǎng)絡，并已構建符合

36、現(xiàn)代物流運作的區(qū)域物流中心、二級城市物流中心、分撥中心。使物流網(wǎng)絡為市場提供專業(yè)化的物流服務。“零庫存”管理模式、“門到門”配送服務。基于功能強大的信息平臺的物流配送網(wǎng)絡，能有效地降低發(fā)貨差錯率，減少發(fā)貨誤差帶來的糾紛，幫客戶進行市場分析和決策，從而提高配送效率與市場反應力，為客戶贏得寶貴的時間!（4）營銷網(wǎng)絡 直達終端貝業(yè)新兄弟EC物流園始終堅持終端網(wǎng)絡的打造，在區(qū)域內(nèi)形成強大的營銷陣容，開發(fā)終端客戶，建立和完善直達省、市各級電子商務市場的密集型營銷網(wǎng)絡。（5）精英團隊 專業(yè)服務貝業(yè)新兄弟EC物流園擁有眾多電子商務營銷與物流的符合型人才，已形成強大的電子商務物流專業(yè)團隊。擁有豐富的物流管理與

37、電子商務營銷經(jīng)驗，能為客戶提供專業(yè)的電子商務營銷和物流管理服務。（6）服務高標準 嚴格管理嚴格執(zhí)行服務高標準管理，實行大市場運作，采用當前國際先進的物流設備和現(xiàn)代化信息技術，運用集群采購、現(xiàn)代物流、電子商務、交易會展等手段，構成集信息交流、倉儲、運輸、分揀、裝卸、流通加工、配送、安裝等于一體的商貿(mào)物流平臺。采用國際先進的經(jīng)營管理模式，高起點、低成本的物流服務平臺，成為集采購、銷售、物流與服務為一體的現(xiàn)代化電子商務物流交易中心。按客戶要求規(guī)范操作，從客戶的定單接收、評價優(yōu)化、追蹤狀態(tài)、履行定單、檢查信用，實行提供倉儲報告，為客戶提供全程服務，分析合理存貨量和進出時機。（7）商品展示 交易平臺客戶

38、可以通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布和查詢交易信息，并可辦理電話委托交易及獲得相關職能部門所提供的一條龍服務。一個不受時間限制、超大信息含量、超低成本費用的全新商品展示與交易平臺。貝業(yè)新兄弟EC物流園以365天全方位開放的超大展廳，全國數(shù)千家企業(yè)深度信息盛宴，多種靈活機動的新品發(fā)布方式，輕松實現(xiàn)對傳統(tǒng)物交會復雜、高成本、影響期過短的超越。（8）降低成本 增值服務貝業(yè)新兄弟EC物流園推行“零庫存”管理模式，為客戶提供JIT配送服務，全面解決客戶后顧之憂?？蛻糁恍韫苌a(chǎn)加工、營銷，由貝業(yè)新兄弟EC物流園全程幫助解決，減少了企業(yè)的經(jīng)營與管理環(huán)節(jié)，減少庫存壓力，加速了資金的周轉。除提供運輸、倉儲、配送等服務外，貝業(yè)新兄

39、弟EC物流園還根據(jù)客戶具體需求提供有針對性的物流增值服務。貝業(yè)新兄弟EC物流園可以憑借專業(yè)化、規(guī)模化、信息化的管理，為客戶省下更多的時間、資金來做自己更擅長的事，讓客戶的發(fā)展更快、贏利更高。（9）萬流匯聚 投資聚富貝業(yè)新兄弟EC物流園匯集最大的商流、物流、資金流、信息流等，并因其行業(yè)的優(yōu)勢和業(yè)務優(yōu)勢，使客戶投資價值驟增。貝業(yè)新兄弟EC物流園將以加盟伙伴作為戰(zhàn)略合作伙伴和利益共同體，致力與幫助合作伙伴做強做大，聯(lián)合銀行和擔保公司全程提供銀行信貸和急用資金擔保支持，徹底免除合作伙伴的融資困難。2.劣勢（1）大部分大企業(yè)已擁有自己的物流配送中心，而大部分中小電子商務企業(yè)也已有自己相對固定的物流合作伙

40、伴，故搭建一個全新的電子商務行業(yè)交互平臺，客戶重新評估其價值需要一段時間周期。（2）中國的電子商務企業(yè)習慣了獨立運作，在價值鏈上，各個角色之間的聯(lián)系并不緊密，往往是一種松散型的合作。由于彼此之間利益關系的存在以及企業(yè)自身信譽度缺乏有力地保障，導致了企業(yè)之間不能做到完全地信賴，影響了企業(yè)參與公共信息平臺運作的積極性。（3）隨著電子商務企業(yè)發(fā)展自己物流系統(tǒng)的熱情逐漸高漲，電子商務物流人才就成為企業(yè)趨之若鶩的人才。同時，由于電子商務部分特殊商品對物流要求非常專業(yè)及苛刻，因此，具有電子商務學專業(yè)的相關知識，又精通物流領域、熟悉相關特殊行業(yè)產(chǎn)品屬性、具備相關管理經(jīng)驗的復合型人才顯得比較匱乏，影響到電子商

41、務物流的發(fā)展。（4）物流稅務政策不利于企業(yè)的發(fā)展物流業(yè)的稅負一直比較高，按營業(yè)稅征收，倉儲按5%，運輸按3%，且不能抵扣普遍稅負高，影響物流業(yè)的八大稅收問題如下：u 營業(yè)稅存在部分重復納稅現(xiàn)象。u 物流企業(yè)綜合稅負相對偏高。u 所得稅屬地繳納不符合現(xiàn)代物流業(yè)跨區(qū)域發(fā)展的特點。u 整合社會運輸資源中很難取得合法運輸發(fā)票的問題。u 物流企業(yè)自開票納稅人的認定與額度管理的問題。u 倉儲物流服務中土地使用稅與物流企業(yè)兼并整合中土地出讓金及營業(yè)稅等u 物流業(yè)稅收存在征管困難、稅收漏洞，對政策理解差異問題。u 有關行政管理部門管理費加重了物流企業(yè)的經(jīng)營負擔。3. 機會（1）國內(nèi)國際電子商務市場需求增加從國

42、內(nèi)市場來看，第十一屆全國人民代表大會第三次會議3月5日上午9時在人民大會堂開幕，國務院總理在作政府工作報告時提出，要加強商貿(mào)流通體系等基礎設施建設，積極發(fā)展電子商務。在2009年全球貿(mào)易萎縮、消費收緊的大環(huán)境中，電子商務在中國卻反向“逆市擴張”。不得不說，電子商務是全球商貿(mào)體系中的一抹亮色。據(jù)了解，2009年，中國電子商務市場規(guī)模(交易額)超過3.5萬億元，但從中國網(wǎng)購市場整體規(guī)?？?，目前其僅占全社會消費品零售總額的1%2%，在韓國比例為10%。全球最大的分析公司IDC發(fā)布電子商務服務業(yè)的社會經(jīng)濟影響的報告顯示，53.84%的中小企業(yè)在電子商務方面每投入1元錢，就會帶來163元的回報。隨著中國

43、中小企業(yè)加入電子商務，中國網(wǎng)商數(shù)量在09年超過5000萬，并將在未來幾年內(nèi)保持穩(wěn)定的增長，預計2012年底將達到1億，其中北京、上海、廣州、杭州等地是網(wǎng)商最為集中的地區(qū)?？梢钥吹降氖?，大批的中小企業(yè)在經(jīng)歷了金融危機之后，紛紛尋求通過電子商務實現(xiàn)企業(yè)的轉型。由此，不僅迎來了傳統(tǒng)制造業(yè)通過電子商務的轉型升級，也促進了消費結構的優(yōu)化。這對電子商務物流有著巨大的潛在市場需求。而從國際市場需求看,我國目前是全球最富有經(jīng)濟活力的國家之一,許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國,并通過電子商務外包物流來降低供應鏈成本,如在北京、上海、廣州、沈陽、武漢、重慶等中心城市。這無疑會給我國物流業(yè)帶來巨大的機遇和豐厚的

44、利潤。（2）國家對物流業(yè)的政策逐步放開，尤其是稅收政策 物流業(yè)的稅負雖然一直比較高，但國稅總局自06年起，逐步降低物流業(yè)的稅負，先后批準了700多家物流試點企業(yè)，允許一部分規(guī)范的物流企業(yè)分包的倉儲、運輸業(yè)務取得的發(fā)票可以抵扣。至少拉開了物流稅務改革的前奏，最近業(yè)內(nèi)以及相關行業(yè)協(xié)會，對物流稅收改革的呼聲越來越高，且也提交國稅總局相關稅務改革建議，相信在不久的將來會給物流業(yè)一個更加寬松的稅務環(huán)境，以有更大的發(fā)展空間。（3）入世后企業(yè)自身發(fā)展的機遇。入世后，國內(nèi)電子商務市場的逐步開放，我國電子商務企業(yè)在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對電子商務物流外包的需求；國外電子商務物流公司的涌入，也將

45、激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學習先進的經(jīng)營理念，尋求新的發(fā)展空間。4. 威脅（1）來自國外電子商務物流企業(yè)及電子商務企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國外流企業(yè)紛紛看好我國電子商務物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進入了我國電子商務市場，更多的國外第三方電子商務物流企業(yè)也將陸續(xù)進軍我國電子商務物流市場。我國的電子商務物流企業(yè)面臨著國外電子商務物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。（2）第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關注的焦點。第四方物流的出現(xiàn)勢必在經(jīng)營理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變，還是尋求新的體

46、制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問題。（3）電子商務物流市場的風起云涌（二）貝業(yè)新兄弟物流松江EC物流園項目市場預測電子商務的迅猛發(fā)展將為物流業(yè)發(fā)展帶來巨大的市場機遇。我國電子商務市場成長迅速，據(jù)市場情報公司IDC估計，至2008年我國電子商務的市場規(guī)模高達1.7萬億元，作為電子商務不可缺少的組成部分，我國物流市場的規(guī)模將迅速擴大。面向某一行業(yè)的專業(yè)性垂直網(wǎng)站模式發(fā)展勢頭強勁，BtoB商務市場交易額大幅攀升，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始上網(wǎng)交易。電子商務的發(fā)展，對我國原本就比較落后的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務不受地域、時間的限制，網(wǎng)上購物用戶比較分散，在B

47、toB的同時BtoC的電子商務活動大量存在，難以形成集中的有規(guī)模的商品配送流量，導致進行物流配送的難度更大、要求更高。我國物流業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展特點和趨勢衡量，尚處于起步發(fā)展初期，與經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展水平相比還存在不小的差距。在物流的合理化方面與物流發(fā)達國家相比，差距不小，主要表現(xiàn)為：物流組織不盡合理。受資源分布、流通體制、產(chǎn)業(yè)布局和企業(yè)生產(chǎn)組織的影響，物資舍近求遠、迂回流動的現(xiàn)象較為嚴重。大量物流活動缺乏專業(yè)化、組織化物流服務，服務水平不高，物流費用卻不低。我國物流基礎設施和裝備已初具規(guī)模，從適應和滿足物流服務需求的能力角度來看，已無太大制約。但由于交通運輸、物資流通、信息服務

48、等行業(yè)目前尚不具備按物流活動規(guī)律和需求進行組織和管理的能力，因此，物流各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大的改善和提高余地。現(xiàn)有企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模有限，加之服務領域和覆蓋范圍較為有限，從我國物流總體質(zhì)量方面的狀況分析，專業(yè)物流服務的空間和利潤潛力還待充分挖掘。（三）市場運作初步思路 1. 樹立品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的大思路。（1）當今的競爭，完全是品牌的競爭。實施“123”品牌戰(zhàn)略工程三步走的品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。第一步，打造和鞏固上海電子商務物流企業(yè)的第一品牌，有了地方品牌，才能有進軍全國品牌的競爭資本。第二步，樹立成為華東區(qū)域電子商務物流企業(yè)的先鋒品

49、牌。第三步，擠進全國電子商務物流市場，組建全國品牌經(jīng)營戰(zhàn)略格局，構建全國化品牌。（2）瞄準目標戰(zhàn)略，步步為營，實現(xiàn)品牌經(jīng)營的跨越式發(fā)展。以上海為中心，逐步拓展區(qū)外市場，利用1-2年時間，成為上海地區(qū)電子商務物流企業(yè)的知名品牌。3-4年時間，爭取成為華東電子商務物流企業(yè)品牌的第一品牌。5-6年內(nèi)，成為全國知名電子商務物流品牌，參與全國市場的競爭。（3）完全實施品牌整合推廣戰(zhàn)略，實現(xiàn)品牌資源的充分利用和有效傳播。（4）導入視覺識別系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)范化、統(tǒng)一化、整合化品牌形象的有效傳播。（5）建立完善營銷組織、營銷考核運作體系。以上海市場作為企業(yè)品牌推廣的一個平臺，其他市場劃片管理，對各區(qū)域市場給予配備

50、相應銷售人員，建立完善有效的營銷隊伍；開展以物流方案設計為主、配送為主，倉儲租賃、辦公樓出租、代理及交易手續(xù)費為輔的經(jīng)營宗旨，建立完善管理運作體系。（6） 實施“電子商務物流”品牌工程，推廣“時時配送”經(jīng)營理念，建立完善配送管理運作體系。目前，上海真正實現(xiàn)“時時配送”運營目標的企業(yè)不多，因為受到企業(yè)資源的制約，哪怕原來承諾的，也是半途而廢。（7）打造品牌服務策略。實現(xiàn)賣服務、賣質(zhì)量、賣品牌的運營思路。穩(wěn)定的服務質(zhì)量，是品牌建立的基礎。否則無從談起品牌。服務質(zhì)量關及企業(yè)的生命，服務質(zhì)量穩(wěn)定，能促進市場的銷售，反之則阻礙銷售工作的正常開展。（8）全面實施終端推廣策略。以上海市場為主，其他市場為輔。

51、以上海市場為中心組建自己的營銷隊伍，開展營銷業(yè)務管理工作；公司營銷中心不定期委派業(yè)務經(jīng)理奔赴各區(qū)域中心市場協(xié)助、配合、指導區(qū)域中心開展營銷業(yè)務推廣管理工作。（9）描繪市場規(guī)劃策略。以上海為品牌經(jīng)營平臺，輻射華東市場開展運作；上海市場劃區(qū)管理，華東市場招商運作，區(qū)域調(diào)撥；以中國市場為切入點，瞄準國際市場。三、業(yè)務定位（一）客戶群體定位1電子商務企業(yè)2中小型生產(chǎn)企業(yè)3貿(mào)易類企業(yè)4其他分銷企業(yè)（二）服務項目定位以電子商務企業(yè)為切入，打破電子商務企業(yè)要以自營物流為主的物流傳統(tǒng)模式。然后以此契機作出貝業(yè)新兄弟的品牌優(yōu)勢，在華東地區(qū)建立地級市的網(wǎng)點。同時引進其他分銷企業(yè)的產(chǎn)品。逐漸把市場做大。五年內(nèi)做成全

52、國最大的電子商務物流企業(yè)。1.倉儲服務EC物流園建成后，首期推出的是現(xiàn)代化、高標準的自動化倉庫，作為各生產(chǎn)商的配套設施。五年內(nèi)引進1000多家電子商務企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)及其他分銷類企業(yè)。 2.倉庫附加服務為電子商務企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)及其他分銷類企業(yè)提供分裝、分揀、半加工等服務。3.電子商務交易EC物流園的主要業(yè)務方向是電子商務交易平臺。在本項目里，我們利用這個交易平臺（中心）積極引進各類電子商務企業(yè)入場交易。同時，也利用這個平臺為客戶提供所有質(zhì)量評估信息和與自己貨物相關的所有信息。交易中心的招商也將利用現(xiàn)有貝業(yè)新兄弟電子商務物流的平臺，對首次進駐的企業(yè)電子商務企業(yè)實行兩年簽約入場（一年免租一年交租）的

53、方式，打出貝業(yè)新兄弟電子商務交易市場的品牌。同時，利用物流促進商流的發(fā)展，也就是說，利用物流的網(wǎng)絡渠道，以“低價位、優(yōu)服務、高配送”的策略建立貝業(yè)新兄弟的銷售渠道。4.配送業(yè)務建設電子商務物流中心，最大的作用就是將商流、物流、資金流相結合。在物流配送方面，利用自身已擁有的車輛資源以及全國網(wǎng)絡,同時整合社會閑置車輛,進行干線直發(fā)、專線、以及城區(qū)終端配送，上門服務，以此達到物流促進商流的目的，同時節(jié)約成本。同時，我們會根據(jù)公司業(yè)務結構的情況，決定在哪些區(qū)域增設中轉點。繪制區(qū)域的客戶群分布地圖。網(wǎng)絡點的位置我們會盡量設置在半徑為60公里以內(nèi)的圓形區(qū)域內(nèi)。因為這直接影響到物流中心配送網(wǎng)點與用戶相互溝通

54、信息的次數(shù)。另外，我們也會根據(jù)客戶個性化需要的要求，網(wǎng)絡點應該快速地反應和滿足客戶的需求。其次我們會考慮到輻射范圍和交通便利程度。各網(wǎng)點必須對通往客戶的每個路況，在某時間段內(nèi)的交通情況有事先的調(diào)查，這樣可以有的放矢安排和調(diào)度配送事宜。5.貨代報關業(yè)務 貝業(yè)新兄弟EC物流園同國際接軌，提供代理報關業(yè)務。6.其他配套服務包括商務辦公服務、餐飲服務等。四、投資項目內(nèi)容、規(guī)模和進度（一）建設內(nèi)容和實施方案公司擬在松江物流園區(qū)石湖蕩鎮(zhèn)二期工業(yè)區(qū)建立約60 畝的物流產(chǎn)業(yè)基地，建成大型物流園區(qū)。項目建設內(nèi)容為：本項目大約需用地面積約為60 畝土地，建筑面積45,400 平方米，建筑占地面積約19,700 平

55、方米。本項目正式投產(chǎn)后，公司正常年份的人員總數(shù)750 人，其中管理人員90人，一線員工660 多人。公司招聘所需職工可通過公開市場招聘。項目投資公司有自由裁量權，可以通過試用對某些求職者進行雇傭，只有在順利完成試用期之后正式被公司聘用。（二）建設規(guī)模和時間進度該項目投資概算為18,000 萬元，土地面積為 60 畝，投資密度為 300 萬畝。項目投產(chǎn)正常經(jīng)營后，年銷售預計 30,000 萬元，每畝銷售收入為 500 萬畝，年稅收預計 3,000 萬元，每畝稅收 50 萬畝。項目用地面積計劃為60 畝，建筑占地面積 19,700 平方米，建筑面積45,400 平方米（其中大型倉庫面積 16,000 平方米、小型倉庫 6,000 平方米、辦公大樓 12,000 平方米、室內(nèi)大型停車場6,000 平方米、輔助用房 5,000 平方米、配電間、門衛(wèi) 400平方米）。綠化率 30 % ，集中綠化率 5 % ，建筑密度 49 % ，容積率為 1 . 13 。項目建設計劃在 2 年內(nèi)完成，預計 2011年 1 月開工建