汽車駕駛員高級技師理論復(fù)習(xí)資料

1、汽車駕駛員高級技師理論復(fù)習(xí)資料一、填空題1、帶有efi系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，在啟動后決定基本噴油量的兩個信號是 和 。2、汽車動力性的評價指標(biāo)有 、最大爬坡度和 。3、機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置 、 和 。4、發(fā)動機(jī)為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即 、 和 啟動系 、潤滑系 、冷卻系 、供給系 、點火系 。5、按照我國法定計量單位規(guī)定，功率的單位名稱是 ，用符號w表示，它同日常俗稱的功率單位馬力（用符號ps表示），1ps= w。6、柴油牌號是按其 來劃分的，0號柴油即表示其 低于0度。7、汽車制動的基本形式有 （腳剎）和 （手剎）。8、abs制動防抱死裝置制動時使車輪

2、既有滾動又有滑動，以滾動為主，滑移率應(yīng)控制在 至 范圍以內(nèi)。二、選擇題zyb硬齒面渣油泵1汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)點火提前角保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測得()和燃油消耗率ge隨節(jié)氣門開度（負(fù)荷）變化的規(guī)律。 (a)平均耗油量 (b)每百公里耗油量 (c)每百噸公里耗油量 (d)每小時耗油量zyb齒輪油泵系列2. 柴油機(jī)的()pe有效轉(zhuǎn)矩me，每小時燃料消耗量gt和燃油消耗率ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特性。 (a) 指示功率(b) 瞬時功率(c) 升功率(d) 有效功率3. 汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是附著力()驅(qū)動力；驅(qū)動力大于或等于行駛總阻力。 (a) 小于或大于(b) 小于或等

3、于 (c) 大于或等于 (d) 大于2cy齒輪泵或小于4. 用來比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是()。 (a) 每公里燃耗量 (b) 百公里燃耗量 (c) 每噸公里燃耗量 (d) 百噸公里燃耗量5. 汽車通過性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過半徑，()和車輪半徑。 (a) 曲率半徑(b) 旋轉(zhuǎn)半徑(c) 轉(zhuǎn)彎半徑 (d) 轉(zhuǎn)向半徑6. 離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器()、儲液室、管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。(a) 主缸(b) 油缸(c) 動力缸 (d) 輔助缸7. 一般來說駕駛員特性實際上是()。(a) 人機(jī)系統(tǒng) (b) 人機(jī)

4、控制系統(tǒng) (c) 駕駛員操縱特性 (d) 人機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)8. 經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為()。2cy型系列齒輪泵(a) 反應(yīng)時間 (b) 簡單反應(yīng)時間 (c) 選擇反應(yīng)時間 (d) 制動反應(yīng)時間9. 以70km/h行駛時，視野低于()。(a) 40(b) 65(c) 80(d) 10010. 行人在交通中最大的特點是可以在()時間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動。(a) 極短(b) 稍短(c) 較短(d) 較長11. 年平均日交通量大于2500輛的道路是屬()。(a) 一級道路(b) 二級道路(c) 三級道路(d) 四級道路kcb系列齒輪油泵12. 以一定車速，設(shè)有中央分隔帶將

5、往返車道分隔，出入口控制，立體交叉的道路是()。(a) 一級公路(b) 二級公路(c) 國道(d) 高速公路13. 把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對比，可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果，是()。 (a) 交通警執(zhí)法的依據(jù)(b) 檢驗交通控制的效果(c) 探求發(fā)展趨勢(d) 評價道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益14. 一條道路上車輛密集程度用()來表示。(a) 交通量(b) 車道占有率(c) 流量(d) 密度15. 實際通行能力是小于()。(a) 基本通行能力kcb齒輪油泵 (b)可能通行能力 (c) 設(shè)計通行能力 (d) 臨時通行能力16. 由于車輛的爬坡能力而影響道路通行能力的因素是()。(a) 道路因

6、素(b) 汽車性能(c) 駕駛員技術(shù)(d) 交通條件17. 所謂死亡事故通常是指因道路交通事故()內(nèi)搶救無效死亡的。(a) 1天(b) 7天(c) 10天(d) 15天18. 非機(jī)動車走快車道，行人不走人行道所發(fā)生的交通事故屬()。zyb可調(diào)壓渣油泵(a) 疏忽大意(b) 駕駛不當(dāng)(c) 違反規(guī)定(d) 環(huán)境不佳19. ()屬于公害之一。(a) 汽車排出廢氣 (b) 汽車外貌臟、差 (c) 駕駛?cè)藛T不文明行為 (d) 違章操作20. 液壓控制閥用來控制液流流量的稱為()。(a) 壓力閥(b) 節(jié)流閥(c) 方向閥(d) 溢流閥21. 液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和

7、()。(a) 渦輪泵(b) 轉(zhuǎn)子泵(c) 柱塞泵(d) 活塞泵22. 無觸點電容放電式晶體管點火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、()、點火線圈、分電器及火花塞等。zyb齒輪渣油泵(a) 放大器(b)存儲器(c) 電容器(d) 配電器23. 汽油噴射發(fā)動機(jī)電動汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場()和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥組成。(a) 電動機(jī)(b) 發(fā)電機(jī)(c) 磁電機(jī)(d) 起動機(jī)24. 柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩曲線的曲率小適應(yīng)性差，不穩(wěn)定，操縱難因此必須裝有()。(a) 校正器(b) 限速器(c) 噴油器(d) 調(diào)速器25. 試驗時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定測得每小時耗油量gt和燃油消耗率

8、ge隨調(diào)節(jié)拉桿位置而變化的規(guī)律稱為()?？烧{(diào)式渣油齒輪泵(a) 汽油機(jī)速度特性 (b) 柴油機(jī)速度特性 (c) 汽油機(jī)負(fù)荷特性 (d) 柴油機(jī)負(fù)荷特性26. 評價汽車動力性的指標(biāo)：動力因素、()、最高車速、加速性能和最大爬坡度。(a) 功率 (b) 比功率 (c) 有效功率(d) 發(fā)動機(jī)功率27. 汽車驅(qū)動力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動力小于或等于()。(a) 側(cè)向力 (b) 法向力 (c) 附著力(d) 驅(qū)動力高溫?zé)嵊捅?8. 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是提高燃燒()。(a) 速度 (b) 效率 (c) 熱值(d) 成分29. 影響汽車制動性能在使用方面的主要因素之一是汽車()的技術(shù)狀態(tài)

9、。(a) 車架 (b) 車橋(c) 車輪 (d) 車身30. 汽車左右車輪制動力矩一般允許差()左右,太大會造成跑偏。(a) 1 (b) 5 (c) 10 (d) 5031. 影響汽車通過性的使用因素有()、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術(shù)等。(a) 輪胎結(jié)構(gòu) (b) 輪胎氣壓 (c) 輪胎彈性 (d) 輪胎規(guī)格32 避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之()大于道路附著系數(shù)。 (a) 比值 (b) 乘積 (c) 和值 (d) 差值33. 避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之()大于路面附著系數(shù)。zyb鑄鋼

10、煤焦油泵(a) 乘積 (b) 比值 (c) 和值 (d) 差值34. 引起汽車行駛中側(cè)滑的原因有：路面的附著條件，汽車的重心高度，行駛速度，()等。(a) 車輪半徑 (b) 轉(zhuǎn)彎半徑 (c) 橫向半徑 (d) 縱向半徑35. 影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車()、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。(a) 懸架 (b) 彈簧 (c) 減振器 (d) 導(dǎo)向桿36. 車輛技術(shù)管理的總則規(guī)定對運(yùn)輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、()、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的bwcb保溫瀝青泵全過程綜合性管理。(a) 科學(xué)檢測(b) 現(xiàn)代檢測(c) 自動檢測 (d) 定期檢測37.

11、 車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，()。(a) 減小充電電壓(b) 增大充電電壓(c) 減小充電電流(d) 增大充電電流38. 車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長坡注意提前換檔，下坡時，禁止()滑行。(a) 脫檔低速(b) 熄火掛檔(c) 點火空檔 (d) 熄火空檔39. 駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：技術(shù)安全知識教育、()教育、針對性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。(a) 思想道德(b) 職業(yè)道德(c) 政治道德 (d) 駕駛道德40. 一軸對一軸雙管路系統(tǒng)的車輪制動器都采用()。(a) 單輪缸 (b) 雙輪缸 (c) 單活塞單向平衡式全鑄鋼瀝青泵 (d) 雙活塞輪缸雙向平衡式

12、41. 一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與后輪制動器中的一個輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動器的另一輪缸相連的是()雙管路系統(tǒng)。(a) 一軸對一軸 (b) 半軸對半軸 (c) 一軸半對半軸 (d) 半軸一輪對半軸一輪42. 按喉管來分，最新型化油器有()化油器。(a) 單喉管 (b) 雙喉管 (c) 多喉管 (d) 可變喉管43. 由傳感器，電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成的制動稱()。(a) 單管路 (b) 雙管路 (c) 自動增力式(d) abs44. 小客車空調(diào)主要由()蒸發(fā)器，儲液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。(a) 發(fā)動機(jī) (b) 空氣壓縮機(jī) (c) 存氣筒(d

13、) 壓縮機(jī)yhb軸頭齒輪油泵45. 如果在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入()并做急加速試驗, 如有異響出現(xiàn), 即表明發(fā)動機(jī)有故障。(a) 空擋(b) 倒檔(c) 低速檔(d) 高速檔46. 噴油泵的調(diào)整應(yīng)先調(diào)整()。(a) 供油時間(b) 調(diào)速器(c) 供油量(d) 供油壓力47. 胎冠由外側(cè)（或相反）呈鋸齒形磨損的原因是()。(a) 氣壓過高(b) 氣壓不足(c) 前束不準(zhǔn)(d) 超載48. 安裝護(hù)套的兩只夾箍收口處，應(yīng)互成()以免破壞動平衡。(a) 90(b) 180(c) 270(d) 36049. 汽油機(jī)用低壓波形檢測點火系技術(shù)狀況，如閉合角過大則故障可能由()

14、引起。zyb增壓燃油泵(a) 斷電器常閉 (b) 斷電器常開 (c) 斷電器間隙大 (d) 斷電器間隙小50. 由制動、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及前輪定位所組成的檢測線是()。(a) 汽車檢測站 (b) 總檢檢測線 (c) 安全檢測線 (d) 安全環(huán)保檢測線51. 汽車運(yùn)輸成本：是指完成每()工作量所需的費用。(a) 單位時間(b) 單位運(yùn)輸(c) 單位生產(chǎn)(d) 單位裝卸zyb點火增壓燃油泵52. 影響運(yùn)輸生產(chǎn)率的因素：車輛的()；汽車技術(shù)速度v；貨物平均運(yùn)輸距離s；行程利用系數(shù)b；車輛停歇時間t等。(a) 運(yùn)輸量 (b) 有效運(yùn)輸量 (c) 載質(zhì)量(d) 有效載質(zhì)量53基本運(yùn)行條件是指

15、汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在528海拔高度不高于()m的運(yùn)行條件。(a) 100(b) 500 (c) 1000 (d) 500054發(fā)動機(jī)的氣門間隙調(diào)整不當(dāng)時，油耗將增加( )。 (a) 5一一一8 (b) 10一一一15 (c) 15一一20 (d) 20一一一253gr三螺桿油泵55在汽車行駛中，變速桿自動跳回空檔，可能是因為( )造成的。 (a)自鎖裝置失效 (b)互鎖裝置失效 (c)變速桿球頭定位銷松曠 (d)變速桿球頭磨損過大56接通點火開關(guān)后，若電流表指針不動，則說明( )。 (a)高壓電路短路 (b)高壓電路斷路 (c)低壓電路短路 (d)低壓電路斷路57拔下點火線圈低壓

16、火線在缸體上試火，若有火，說明( )無故障。 (a)低壓線圈 (b)分電器 (c)火花塞 (d)斷電器58架起驅(qū)動橋，前輪加安全塞塊，起動發(fā)動機(jī)，逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達(dá)到終試擺振速度。若這時車身和方向盤都出現(xiàn)攔抖動，則是（ ）引起的振動。 (a)傳動系統(tǒng) (b)前橋系統(tǒng) (c)制動系統(tǒng) sn螺桿泵 (d)后橋系統(tǒng)59.起動機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，可能是由于( )引起的 (a)飛輪齒圈有故障 (b)蓄電池存電不足 (c)起動開關(guān)損壞 (d)導(dǎo)線接觸不良60( )是柴油發(fā)動機(jī)排放黑煙的原因之一。 (a)供油量小 (b)噴油提前角過小 (c)進(jìn)氣阻力小 (d)汽缸壓縮力低61由于潤滑的影響所造成氣

17、缸磨損的一般規(guī)律是( )。 (a)中間大兩頭小 (b)中間小兩頭大 (c)上小下大 (d)上大下小62為解決修車過程中的制動不足，須注意對( )的修理。 (a)摩擦片貼合面積 (b)拉簧拉力 (c)制動鼓尺寸大小 (d)蹄與鼓的間隙大小63( )調(diào)整不當(dāng)，會使汽車產(chǎn)生制動跑偏故障。 (a)方向器自由行程過大 (b)制動踏板自由行程過小ryb內(nèi)嚙合齒輪泵 (c)前軸軸承間隙過松 (d)左右制動蹄與鼓間隙大小64胎冠是波浪狀和碟形磨損的原因之一是( )。 (a)輪胎平衡不良 (b)方向盤自由行程過大 (c)超載 (d)車架變形65汽油機(jī)用低壓波形檢測點火系技術(shù)狀況，如閉合角過大則故障可能由( )引

18、起。 (a)斷電器常閉 (b)斷電器常開 (c)斷電器間隙大 (d)斷電器間隙小66汽車行駛一段路程后，用手觸摸后橋時，有燙手感覺，其原因可能是（ ）。 (a)軸承裝配過松 (b)齒輪嚙合間隙過大ryb系列雙圓弧擺線內(nèi)齒泵 (c)齒輪嚙合間隙過小 (d)齒輪油粘度太大67離合器分離不徹底，可能由( )引起。 (a)離合器踏板自由行程太小 (b)離合器踏板自由行程過大 (c)摩擦片摩損變薄 (d)摩擦片沾有油污68離合器從動盤摩擦片的換鉚工藝要求新襯片的材質(zhì)厚度與直徑符合原廠規(guī)定，襯片厚度差不能超過( )。 (a)4mm (b)2mm (c)1mm (d)05mm69齒輪式機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（ ）

19、各齒輪。 (a)1 (b)2 (c)3 (d)470汽車在行駛過程中，變速桿自動跳回空檔是因為（ ）造成的。ryb燃油泵(a)自鎖失效 (b)互鎖失效 (c)變速桿球頭定位銷松礦 (d)球頭磨損過大71.離合器從動盤在使用過程中，其運(yùn)動是（ ）。(a)既有轉(zhuǎn)動又有平動 (b)只有轉(zhuǎn)動 (c)只有平動 (d)勻速運(yùn)動72.下列哪一個符號表示自動變速器的空擋位置（ ）。 (a)d (b)l (c)r (d)n73.鋼中的主要化學(xué)元素為fe和c，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（ ）。(a)0-25% (b)0.25%-0.50% (c)0.25%-0.60% (d)0.25%-0.7

20、0%74.關(guān)于改裝車輛參數(shù)，一般貨車長度應(yīng)不大于（ ）。(a)15米 (b)14米 (c)13米 (d)12米75.汽油機(jī)在正常啟動時，化油器不工作的裝置為（ ）。(a)主供油 (b)怠速系統(tǒng) nyp高粘度泵 (c)加速系統(tǒng) (d)控制系統(tǒng)76.制動片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的（ b ）(a)1/3 (b)2/3 (c)1/2 （d）3/477尺寸公差為80+0.23，其最大尺寸為（ b ）。(a)80mm (b)80.23mm (c)79.77mm (d)80.46mm78離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐（ ）。（a）變速器輸入軸 （b）離合器分離套筒（c）自動定心式離合器分離軸承 （d）

21、變速器中間軸79計算機(jī)控制的自動變速器所使用的自動變速器油的型號通常為（ ）。（a）dexron e （b）dexron d （c）dexron （d）以上都正確nyp內(nèi)環(huán)式高粘度泵80汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時，制冷劑在（ ）中氣體變?yōu)橐后w。（a）蒸發(fā)器 （b）壓縮機(jī) （c）膨脹閥 （d）冷凝器81. 汽車通過性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，接近角與離去角，縱向和橫向通過半徑，()和車輪半徑。 (a) 曲率半徑(b) 旋轉(zhuǎn)半徑(c) 轉(zhuǎn)彎半徑 (d) 轉(zhuǎn)向半徑82. 離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器()、儲液室、管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。(a) 主缸(b) 油缸(c) 動力缸

22、(d) 輔助缸83. 經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為()。增壓燃油泵(a) 反應(yīng)時間 (b) 簡單反應(yīng)時間 (c) 選擇反應(yīng)時間 (d) 制動反應(yīng)時間84. 以70km/h行駛時，視野低于()。(a) 40(b) 65(c) 80(d) 10085. 行人在交通中最大的特點是可以在()時間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動。(a) 極短(b) 稍短(c) 較短(d) 較長86. 年平均日交通量大于2500輛的道路是屬()。(a) 一級道路(b) 二級道路(c) 三級道路(d) 四級道路87. 把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對比，可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果，是()。 (a) 交通

23、警執(zhí)法的依據(jù)(b) 檢驗交通控制的效果(c) 探求發(fā)展趨勢(d) 評價道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益cyb稠油泵88. 一條道路上車輛密集程度用()來表示。(a) 交通量(b) 車道占有率(c) 流量(d) 密度89. 實際通行能力是小于()。(a) 基本通行能力 (b)可能通行能力 (c) 設(shè)計通行能力 (d) 臨時通行能力90. 所謂死亡事故通常是指因道路交通事故()內(nèi)搶救無效死亡的。(a) 1天(b) 7天(c) 10天(d) 15天91. 非機(jī)動車走快車道，行人不走人行道所發(fā)生的交通事故屬()。(a) 疏忽大意(b) 駕駛不當(dāng)(c) 違反規(guī)定(d) 環(huán)境不佳kcb不銹鋼齒輪泵 92. ()屬于

24、公害之一。(a) 汽車排出廢氣 (b) 汽車外貌臟、差 (c) 駕駛?cè)藛T不文明行為 (d) 違章操作 93. 液壓控制閥用來控制液流流量的稱為()。(a) 壓力閥(b) 節(jié)流閥(c) 方向閥(d) 溢流閥 94. 液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和()。(a) 渦輪泵(b) 轉(zhuǎn)子泵(c) 柱塞泵(d) 活塞泵 95. 無觸點電容放電式晶體管點火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、()、點火線圈、分電器及火花塞等。(a) 放大器(b)存儲器(c) 電容器(d) 配電器 96. 柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩曲線的曲率小適應(yīng)性差，不穩(wěn)定，操縱難因此必須裝有()。(a) 校正器(b)

25、 限速器(c) 噴油器(d) 調(diào)速器 97. 評價汽車動力性的指標(biāo)：動力因素、()、最高車速、加速性能和最大爬坡度。(a) 功率 (b) 比功率 (c) 有效功率(d) 發(fā)動機(jī)功率2cy不銹鋼齒輪泵系列 98. 汽車驅(qū)動力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動力小于或等于()。(a) 側(cè)向力 (b) 法向力 (c) 附著力(d) 驅(qū)動力 99. 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是提高燃燒()。(a) 速度 (b) 效率 (c) 熱值(d) 成分 100. 影響汽車制動性能在使用方面的主要因素之一是汽車()的技術(shù)狀態(tài)。(a) 車架 (b) 車橋(c) 車輪 (d) 車身 101. 汽車左右車輪制動力矩一般允

26、許差()左右,太大會造成跑偏。(a) 1 (b) 5 (c) 10 (d) 50 102. 影響汽車通過性的使用因素有()、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術(shù)等。(a) 輪胎結(jié)構(gòu) (b) 輪胎氣壓 (c) 輪胎彈性 (d) 輪胎規(guī)格kcb型不銹鋼齒輪泵 103. 避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之()大于路面附著系數(shù)。(a) 乘積 (b) 比值 (c) 和值 (d) 差值 104. 引起汽車行駛中側(cè)滑的原因有：路面的附著條件，汽車的重心高度，行駛速度，()等。(a) 車輪半徑 (b) 轉(zhuǎn)彎半徑 (c) 橫向半徑 (d) 縱向半徑 105. 車輛技術(shù)管理的

27、總則規(guī)定對運(yùn)輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、()、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。(a) 科學(xué)檢測(b) 現(xiàn)代檢測(c) 自動檢測 (d) 定期檢測 106. 車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，()。f型不銹鋼齒輪泵(a) 減小充電電壓(b) 增大充電電壓(c) 減小充電電流(d) 增大充電電流 107. 車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長坡注意提前換檔，下坡時，禁止()滑行。(a) 脫檔低速(b) 熄火掛檔(c) 點火空檔 (d) 熄火空檔 108. 一軸對一軸雙管路系統(tǒng)的車輪制動器都采用()。(a) 單輪缸 (b) 雙輪缸 (c) 單活塞單向平衡

28、式 (d) 雙活塞輪缸雙向平衡式 109. 一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與后輪制動器中的一個輪缸相連，另一燃燒器油泵條管路則只與后輪制動器的另一輪缸相連的是()雙管路系統(tǒng)。(a) 一軸對一軸 (b) 半軸對半軸 (c) 一軸半對半軸 (d) 半軸一輪對半軸一輪 110. 由傳感器，電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成的制動稱()。(a) 單管路 (b) 雙管路 (c) 自動增力式(d) abs 111. 小客車空調(diào)主要由()蒸發(fā)器，儲液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。(a) 發(fā)動機(jī) (b) 空氣壓縮機(jī) (c) 存氣筒(d) 壓縮機(jī) 112. 如果在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異

29、響部位，應(yīng)立即將變速桿放入()并做急加速試驗, 如有異響出現(xiàn), 即表明發(fā)動機(jī)有故障燃燒機(jī)油泵。(a) 空擋(b) 倒檔(c) 低速檔(d) 高速檔 113. 胎冠由外側(cè)（或相反）呈鋸齒形磨損的原因是()。(a) 氣壓過高(b) 氣壓不足(c) 前束不準(zhǔn)(d) 超載 114. 安裝護(hù)套的兩只夾箍收口處，應(yīng)互成()以免破壞動平衡。(a) 90(b) 180(c) 270(d) 360 115. 由制動、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及前輪定位所組成的檢測線是()。(a) 汽車檢測站cyz自吸式離心油泵 (b) 總檢檢測線 (c) 安全檢測線 (d) 安全環(huán)保檢測線 116基本運(yùn)行條件是指汽車在1類道

30、路上空駛，月平均溫度在528，海拔高度不高于()m的運(yùn)行條件。(a) 100(b) 500 (c) 1000 (d) 5000三、判斷題( )1. 柴油機(jī)負(fù)荷特性指轉(zhuǎn)速一定時測得每百公里耗油量gt和燃油消耗率ge隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿位置（負(fù)荷）變化的規(guī)律。( )2. 汽車制動性能評價指標(biāo)一般用制動距離、制動加速度、制動力和制動時間。( )3. 液壓轉(zhuǎn)向加力裝置（常流式）基本結(jié)構(gòu)有轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油缸、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸和安全閥、流量控制閥、單向閥等。( )4. 交通管理就是國家機(jī)關(guān)依據(jù)國家所頒布的法規(guī)，規(guī)范采取科學(xué)措施和強(qiáng)制手段對“車輛運(yùn)用安全技術(shù)條件”及“城市道路管理條例”的綜合管

31、理。( )5. 汽油機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定，每小時耗油量主要取決于節(jié)氣門開度和混合氣量。( )6. 驅(qū)動力是傳遞到發(fā)動機(jī)上的有效轉(zhuǎn)矩對車輪半徑之比。高溫齒輪油泵( )7. 影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性有如行駛的道路，交通情況，駕駛操作方法，維修調(diào)整質(zhì)量等結(jié)構(gòu)因素。( )8. 制動的全過程包括駕駛員見到信號做出行動的反應(yīng)、制動器起作用、產(chǎn)生制動和制動釋放四個階段。( )9. 駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容:車輛結(jié)構(gòu)與性能知識,車輛安全行駛知識,車輛維護(hù),交通事故知識,安全新技術(shù)知識。( )10. 膨脹水箱在機(jī)組的最高處，所以增加了水泵進(jìn)口壓力，提高了水泵效益。( )11. 發(fā)動機(jī)氣缸磨損的主要原因是潤滑和溫度。(

32、)12. 某些運(yùn)動件因自然磨損，使其配合間隙過大超過允許極限易產(chǎn)生異響。( )13. 風(fēng)扇葉角度不當(dāng)，易使發(fā)動機(jī)溫度過高。( )14. 一臺發(fā)動機(jī)取不同的配氣相位角，就可得到不同的轉(zhuǎn)速特性和高速性。( )15. 汽車輪輞變形會使方向盤不穩(wěn)。( )16. 汽車走合期使用規(guī)定，zyb外潤滑渣油泵大型車車速不得超過50km/h。( )17.新?lián)Q的摩擦片過厚會使離合器打滑。( )18.柴油機(jī)冒白煙的同時，發(fā)動機(jī)功率不足，加速性差，發(fā)動機(jī)有過熱現(xiàn)象,主要原因是供油時刻過晚。( )19. 油機(jī)工作不穩(wěn)定主要是燃油系對各缸供油不均和調(diào)速器故障造成的。( )20.氣門間隙過大或過小會引起發(fā)動機(jī)功率不足。( )

33、21.混合氣過濃會引起化油器回火。( )22.若發(fā)動機(jī)振抖嚴(yán)重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象，可能是由于分電器蓋裂損竄電引起的。( )23.混合氣過稀會引起發(fā)動機(jī)振抖。( )24.火花塞積炭、過熱會引起化油器回火。( )25.斷電器觸點過大會引起汽車加速不良。-下面是贈送的excel操作練習(xí) 不需要的下載后可以編輯刪除（excel 2003部分）1. 公式和函數(shù)1. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-10.xls；（2）利用函數(shù)計算每個人各階段總成績，并利用函數(shù)計算各階段的平均成績；（3）“平均成績”行數(shù)字格式都為帶一位小數(shù)（例如0.0）格式；（4）同名存盤。步驟：a) 文件在各階段

34、總成績單元格內(nèi)，點插入，點函數(shù)，在對話框中選擇求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內(nèi)點右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側(cè)按鈕，點確定（完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復(fù)上面的順序）在平均成績單元格內(nèi)，點插入，點函數(shù)，選擇算術(shù)平均值函數(shù)average，出現(xiàn)對話框后，采用求和時的相同方法，完成操作選中平均成績行，點右鍵點設(shè)置單元格，點數(shù)字，在分類項下點數(shù)值，設(shè)小數(shù)位為1，b) 確定保存2. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-13.xls；（2）根據(jù)工作表中給定數(shù)據(jù)，按“合計=交通費+住宿費+補(bǔ)助”公式計算“合

35、計”數(shù)，并計算交通費、住宿費和補(bǔ)助的合計數(shù)；（3）所有數(shù)字以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點后2位數(shù)表現(xiàn)（如：￥2,115.00格式）；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-13.xls在合計下的一個單元格內(nèi)輸入“=交通費（在該行的單元格，假如說是e3）+住宿費（同上）+補(bǔ)助（同上）”，回車（其他的合計可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）利用求和函數(shù)，參考1中的方法完成交通費、住宿費和補(bǔ)助的合計選擇文件中的所有數(shù)字單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)字，點貨幣，選擇貨幣符號為“￥”，設(shè)置小數(shù)點后為2位，確定保存文件本題完成3. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel

36、-2.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，計算“總成績”列的數(shù)據(jù)。總成績=一階段成績0.3+二階段成績0.3+三階段成績0.4；（3）“總成績”列數(shù)據(jù)格式為小數(shù)點后2位小數(shù)（例：6.20）；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-2.xls在總成績下的一個單元格內(nèi)輸入“=一階段成績（在該行的單元格，假如說是e3）*0.3+住宿費（同上）*0.3+補(bǔ)助（同上）*0.4”，回車（其他的合計可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）選中總成績列的數(shù)據(jù)單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)字，點數(shù)值，設(shè)置小數(shù)點后為2位，確定保存文件本題完成4. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-3.xls；

37、（2）計算“審定費”和“稅后款”，“審定費=全書字?jǐn)?shù)10003，稅后款=審定費-審定費5%”；（3）利用菜單將“審定費”和“稅后款”列格式設(shè)置為貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點1位（例￥1,280.0）；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-3.xls在審定費下的一個單元格內(nèi)輸入“=全書字?jǐn)?shù)（在該行的單元格，假如說是e3）/1000*3”，回車（其他的審定費可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）在稅后款下的一個單元格內(nèi)輸入“=審定費（在該行的單元格，假如說是f3）-審定費*5%”，回車（其他的稅后款可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）選中審定費及稅后款列的數(shù)據(jù)單元格，點右鍵，點

38、設(shè)置單元格格式，點貨幣，選擇貨幣符號“￥”，設(shè)置小數(shù)點后為1位，確定保存文件本題完成5. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-8.xls；（2）利用函數(shù)計算“總成績”，利用公式“平均成績=總成績3”來計算“平均成績”；（3）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-8.xls在總成績下的一個單元格，點插入，點函數(shù)，在對話框中選求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內(nèi)點右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側(cè)按鈕，點確定（完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復(fù)上面的順序在平均成績下的一個單元格內(nèi)，輸入“=平均成績（在該

39、行的單元格，假如說是b3）/3”，回車（其他平均成績可以采用填充柄完成，或者重復(fù)上面的順序）保存文件本題完成6. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-1.xls；（2）利用公式計算每個項目的“合計”；（3）“合計”列數(shù)據(jù)的格式和其它數(shù)據(jù)的格式相同；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-1.xls在合計下的一個單元格，點插入，點函數(shù)，在對話框中選求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內(nèi)點右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側(cè)按鈕，點確定（完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績求和，或者重復(fù)上面的順序利用格式刷將合計的列的

40、數(shù)據(jù)格式刷成與其他數(shù)據(jù)格式相同的格式（使用格式刷的方法是，先選中合計列外的其他任意一個單元格，點格式刷，然后再點需要刷成該樣格式的單元格即可）保存文件本題完成7. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-6.xls；（2）計算出“凈資產(chǎn)收益率”，凈資產(chǎn)收益率=凈利潤凈資產(chǎn)總額；（3）“凈資產(chǎn)收益率”行以保留三位小數(shù)的百分?jǐn)?shù)形式表現(xiàn)（如：32.310%）；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-6.xls在凈資產(chǎn)收益率下的一個單元格，輸入“=凈利潤（在該行的單元格，假如說是b3）/凈資產(chǎn)總額”，回車（完成一個單元格后，可以利用填充柄完成其他的單元格的操作，或者重復(fù)上面的順序）選中凈資產(chǎn)

41、收益率列下的數(shù)據(jù)單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)字，單百分比，將小數(shù)位數(shù)設(shè)為3位，確定保存文件本題完成8. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-7.xls；（2）分別利用函數(shù)計算出“總成績”、“平均成績”；（3）平均成績設(shè)置帶兩位小數(shù)格式（例如：78.00）；（4）同名存盤。.打開當(dāng)前試題目錄下的excel-7.xls文件在總成績對應(yīng)的單元格內(nèi)，點插入，點函數(shù)，在對話框中選擇求和函數(shù)“sum”，在對話中number1內(nèi)點右側(cè)的按鈕，將出現(xiàn)另外一個對話框，在文件中選擇需要求和的單元格，然后點該對話框的右側(cè)按鈕，點確定（如果有多個總成績項，完成一個總成績求和后，利用填充柄完成其他的總成績

42、求和，或者重復(fù)上面的順序）在平均成績對應(yīng)的單元格內(nèi)，點插入，點函數(shù)，選擇算術(shù)平均值函數(shù)average，出現(xiàn)對話框后，采用求和時的相同方法，完成操作選中平均成績對應(yīng)的單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格，點數(shù)字，點數(shù)值，設(shè)小數(shù)位為2，確定保存文件本題完成9. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-16.xls；（2）計算出“全套優(yōu)惠價”，公式為：全套優(yōu)惠價裸機(jī)價+入網(wǎng)費-送話費；（3）所有數(shù)字都以單元格格式中貨幣類的“￥”貨幣符號、小數(shù)點后1位小數(shù)表現(xiàn)（如：￥1,450.00）；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-16.xls在全套優(yōu)惠價對應(yīng)的單元格，輸入“=全套優(yōu)惠價裸機(jī)價（在該行的單

43、元格，假如說是b3）+入網(wǎng)費（同上）-送話費”，回車（如果有多個全套優(yōu)惠價項，可以利用填充柄完成，也可以重復(fù)上面的順序）選中所有的數(shù)字單元格，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)字，點貨幣，選擇貨幣符號為“￥”，設(shè)小數(shù)位為2位，確定保存文件本題完成10. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-71.xls；（2）利用函數(shù)計算獎金項的值，公式是“滿工作量為40，滿工作量的獎金為800元，工作量不足的獎金為600元”；（3）利用公式計算實發(fā)工資項的值，公式是“實發(fā)工資為基本工資加獎金，再減去住房基金和保險費”；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-71.xls選中獎金項下的一個單元格，點插

44、入，點函數(shù)，點if函數(shù)，在對話框中，第一個條件格式內(nèi)輸入“該行工作量項下的單元格（比如是e3）=40（即e3=40）”，在true內(nèi)輸入800，在false內(nèi)輸入600，確定（其余行可以采用填充柄完成，或重復(fù)上述的順序）選擇實發(fā)工資項下的一個單元格，輸入“=基本工資（在該行的單元格名）+獎金（同上）-住房基金（同上）-保險費（同上）”，確認(rèn)（回車）（其余單元格采用填充柄完成，或重復(fù)上述順序）保存文件本題完成11. if函數(shù)的應(yīng)用：根據(jù)教師工作表教師職稱確定其職務(wù)津貼練習(xí)excel2003p140：excel2003電子表格的編輯操作2. 排序3. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-24.

45、xls；（2）在b4單元格內(nèi)鍵入數(shù)字“45637”；（3）表格所有數(shù)字格式為帶1位小數(shù)格式（如：23456.0）；（4）將sheet1的所有內(nèi)容復(fù)制到工作表sheet2的相應(yīng)單元格內(nèi)，并以“電器”為關(guān)鍵字，對四個季度所有數(shù)據(jù)遞減排序；（5）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-24.xls點b4單元格，輸入“45637”選中表格內(nèi)的所有數(shù)字格式，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)字，設(shè)小數(shù)位為1，確定全選sheet1（即當(dāng)前的文件），點復(fù)制，點開sheet2，點當(dāng)前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“電器”單元格，點表格，點排序，主要關(guān)鍵字下選擇電器，點降序，確定保存文件本題完成4. （1）打開

46、當(dāng)前試題目錄下文件excel-29.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在b4單元格內(nèi)鍵入數(shù)據(jù)“2580”；（3）表格數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)設(shè)置為“0,000.0”的格式；（4）以“1997年”為關(guān)鍵字，對不同規(guī)格所有相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行遞減排序；（5）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-29.xls點b4單元格，輸入“2580”選中表格內(nèi)的所有數(shù)字格式，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)值，設(shè)小數(shù)位為1，點使用千分分隔符為有效，確定點“1997年”單元格，點表格，點排序，主要關(guān)鍵字下選擇1997，點降序，確定保存文件本題完成5. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-33.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在e4

47、單元格內(nèi)鍵入數(shù)據(jù)“商務(wù)出版社”；（3）將sheet1所有內(nèi)容復(fù)制到工作表sheet2的相應(yīng)位置，并以“單價”為關(guān)鍵字，遞減排序；（4）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-33.xls點e4單元格，輸入“商務(wù)出版社”全選sheet1（即當(dāng)前的文件），點復(fù)制，點開sheet2，點當(dāng)前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“單價”單元格，點表格，點排序，主要關(guān)鍵字下選擇單價，點降序，確定保存文件本題完成6. （1）打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-23.xls；（2）根據(jù)工作表中數(shù)據(jù)，在a4單元格內(nèi)鍵入數(shù)據(jù)“李四”；（3）“總成績”列數(shù)據(jù)都設(shè)置為帶一位小數(shù)格式；（4）將所有內(nèi)容復(fù)制到sheet2工作表中相應(yīng)單元格，并以“總成績”為關(guān)鍵字遞增排序；（5）同名存盤。打開當(dāng)前試題目錄下文件excel-23.xls點a4單元格，輸入“李四”選中總成績列的全部數(shù)據(jù)，點右鍵，點設(shè)置單元格格式，點數(shù)字，點數(shù)值，設(shè)小數(shù)位為1位，確定全選sheet1（即當(dāng)前的文件），點復(fù)制，點開sheet2，點當(dāng)前頁面的左上角的單元格，點粘貼點“總成績”單元格，點表格，點排序，主要關(guān)鍵字下選擇總成績，點升序，確定保存文件