（推薦）寶安區(qū)道路交通專項規(guī)劃簡本

1、目 錄一、規(guī)劃背景1二、現(xiàn)狀問題1（一）路網(wǎng)規(guī)模整體不足2（二）路網(wǎng)布局不盡完善2（三）道路功能混雜嚴重2三、目標與原則3（一）規(guī)劃目標3（二）規(guī)劃原則3四、規(guī)劃方案3（一）道路分級體系3（二）高速公路、快速路規(guī)劃方案4（三）干線性主干道規(guī)劃方案6（四）規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)模8（五）近期建設(shè)計劃8附圖1 深圳市高速公路、快速路規(guī)劃方案圖10附圖2 寶安區(qū)干線性主干道規(guī)劃方案圖11一、規(guī)劃背景隨著區(qū)域的加速融合、城市化進程的快速推進以及機動化水平的迅速提高，寶安區(qū)的交通需求將持續(xù)快速增長，預(yù)計2020年寶安區(qū)的客、貨運機動化出行總量將分別達到2003年的約4.4倍和3倍，寶安區(qū)的道路交通系統(tǒng)將面臨巨大壓力

2、。2005年6月，市政府發(fā)布了“深圳市整體交通規(guī)劃”和“深圳市公共交通規(guī)劃”，明確指出，面對交通需求持續(xù)增長的挑戰(zhàn)，必須實施全面的一體化交通發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的一體化交通體系，對于寶安區(qū)而言，重點在于大力進行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和優(yōu)先發(fā)展公共交通。2005年12月，許宗衡市長在市政府四屆十八次常務(wù)會議上再次指出，近期要大力推動特區(qū)外的道路建設(shè)，在5年內(nèi)建成現(xiàn)代化的骨干道路體系。為了滿足快速增長的機動化出行需求，有效支撐寶安區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展以及城市化進程，市規(guī)劃局寶安分局組織開展了“寶安區(qū)道路交通專項規(guī)劃”，重點規(guī)劃干線性主干道、普通主干道及次干道，

3、其中，干線性主干道與上層次的高速公路、快速路一起構(gòu)成了骨干道路網(wǎng)。本報告主要闡述全區(qū)的骨干道路網(wǎng)規(guī)劃，重點為干線性主干道規(guī)劃方案。二、現(xiàn)狀問題二十多年來，寶安區(qū)的道路建設(shè)取得了巨大成就，截至2004年，寶安區(qū)次干道以上等級道路已達到約764公里。但隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展及城市化進程的加速推進，交通需求迅速增長，交通形勢仍然嚴峻。為掌握寶安區(qū)道路交通的現(xiàn)狀，本次規(guī)劃開展了全面的道路普查、大規(guī)模的道路交通調(diào)查等。通過分析，本次規(guī)劃認為寶安區(qū)的骨干道路系統(tǒng)還存在以下問題：（一）路網(wǎng)規(guī)模整體不足寶安區(qū)現(xiàn)有骨干道路總長約236公里，各等級骨干道路網(wǎng)密度均未能達到“深圳市城市規(guī)劃標準與準則”的要求，特

4、別是城市快速路和干線性主干道路網(wǎng)密度與標準差距明顯。表1 寶安區(qū)現(xiàn)狀骨干道路網(wǎng)密度道路長度（km）道路密度（km/km2）深圳標準（km/km2）高速公路960.250.30.4快速路000.40.6干線性干道1400.360.60.9*合計2360.611.3-1.9注：取深標主干道密度標準的50%。（二）路網(wǎng)布局不盡完善目前，寶安區(qū)的骨干路網(wǎng)布局尚不完善，突出表現(xiàn)在兩個方面，一是缺乏城市快速路，大量的跨組團長距離交通只能由下層次道路承擔；二是各功能組團之間僅有12條干線性主干道相連，聯(lián)系通道明顯不足，既有通道交通壓力巨大。據(jù)統(tǒng)計，目前107國道、廣深高速公路、松白路、龍觀路、觀光路、布龍路

5、等骨干道路的交通量已經(jīng)達到雙向5000標準車/高峰小時以上，交通擁堵時有發(fā)生。（三）道路功能混雜嚴重現(xiàn)狀骨干道路規(guī)模不足、路網(wǎng)布局不完善同時還導(dǎo)致各種不同性質(zhì)的交通相互集中，如目前的107國道既承擔深港過境交通，又承擔港區(qū)貨運交通，既承擔城市長距離交通，又承擔城市短距離交通，各種不同性質(zhì)的交通相互干擾，大大降低了道路設(shè)施的運行效率，加劇了道路交通緊張狀況。表2 107國道的交通構(gòu)成總量(萬標準車/日)深港過境交通港區(qū)貨運交通本市的短距離交通本市的長距離交通客車4.62%0%62%36%貨車6.345%22%15%18%合計10.927%13%34%26%三、目標與原則（一）規(guī)劃目標在我市城市交

6、通發(fā)展總體策略的指導(dǎo)下，擬定寶安區(qū)道路交通規(guī)劃的總體目標是：構(gòu)筑與城市發(fā)展相結(jié)合、規(guī)模適當、等級結(jié)構(gòu)合理、布局完善、功能清晰的城市道路體系。（二）規(guī)劃原則在總體目標的指導(dǎo)下，針對寶安區(qū)道路網(wǎng)存在的主要問題，以及未來交通發(fā)展的需要，提出本次規(guī)劃的主要原則包括：1、擴大路網(wǎng)規(guī)模，提高路網(wǎng)密度2、優(yōu)化等級結(jié)構(gòu)，合理道路級配3、完善路網(wǎng)布局，加強通道連接4、理順道路功能，提高道路效率四、規(guī)劃方案（一）道路分級體系本次規(guī)劃采用“深圳市干線道路網(wǎng)規(guī)劃”中的道路功能分級體系，即依據(jù)功能將道路系統(tǒng)分為高速公路、快速路、干線性主干道、普通主干道、次干道和支路六個層次，其中高速公路、快速路、干線性主干道構(gòu)成了城市

7、骨干道路體系。表3 城市化地區(qū)一體化的道路功能分級體系道路等級主要功能高速公路承擔過境交通、疏港交通及城市對外交通需求快速路承擔城市內(nèi)部各組團間的長距離快速交通需求干線性主干道承擔城市內(nèi)部組團之間特別是相鄰組團之間的中長距離交通需求普通主干道承擔組團內(nèi)部各功能片區(qū)之間的交通需求次干道承擔組團內(nèi)部各功能片區(qū)之間以及片區(qū)內(nèi)部的交通，并對城市主干道交通進行集散集散性支路進行城市干道系統(tǒng)與小區(qū)道路之間的交通集散出入性支路解決通達各建筑物的交通（二）高速公路、快速路規(guī)劃方案高速公路規(guī)劃從區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的角度出發(fā)，主要服務(wù)于過境交通、疏港交通及城市對外交通，連接深圳市中心、次中心、鹽田港區(qū)、西部各港區(qū)、機場

8、以及外圍的香港、東莞、惠州等城市?？焖俾芬?guī)劃從城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的角度出發(fā)，主要服務(wù)于城市內(nèi)部的組團間長距離運交通。連接深圳市中心、次中心、各功能組團，以及各主要物流中心。 高速公路規(guī)劃概念性方案圖 快速路規(guī)劃概念性方案圖在全市規(guī)劃的“七橫十三縱”的高速公路、快速路中（詳見附圖1），經(jīng)過寶安區(qū)的各條道路及主要功能詳見表4。表4 規(guī)劃高速公路、快速路的功能分析線路名稱道路等級建設(shè)情況功能分析沿江高速公路高速公路未建主要承擔香港至深圳、東莞西部和廣州方向的過境貨運交通、西部港區(qū)的疏港貨運交通以及城市部分西向?qū)ν饨煌?。海濱大道快速路未建連接特區(qū)濱海大道，主要承擔特區(qū)、寶安中心城、機場、沙井之間的快速交

9、通。南沙路快速路未建連接特區(qū)北環(huán)大道，是西部軸線上的第二條城市快速路，主要承擔特區(qū)、寶安中心城、機場、沙井之間的快速交通。廣深高速公路高速公路已建主要承擔香港至深圳、東莞西部和廣州方向的過境交通，以及城市部分西向?qū)ν饨煌?。南光路快速路在建主要承擔南山與公明、光明之間的快速交通，也是南山科教中心與光明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)片區(qū)的主要連接通道。福龍龍大路快速路龍大路已建福龍路在建主要承擔福田中心區(qū)、二線擴展區(qū)以及公明、光明之間的快速交通，同時承擔部分對外交通。龍觀快速路快速路未建與福龍快速路一起構(gòu)成我市中部組團西側(cè)的一條快速通道。梅觀高速公路高速公路已建主要承擔香港至深圳中部、東莞中東部的過境交通，城市中向

10、的對外交通。清平路快速路未建主要承擔羅湖、布吉、平湖、觀瀾之間的快速交通，同時連接著筍崗、平湖兩大物流園區(qū)。線路名稱道路等級建設(shè)情況功能分析南坪快速路快速路未建深圳市第二圈層各主要功能組團之間的聯(lián)系通道，西部港區(qū)往中、東部軸線的貨運疏解通道，連接前海、龍華物流園區(qū)的主要道路。機荷高速公路高速公路已建主要承擔深圳市西部（寶安、機場）中部（龍華）東部(龍崗、龍崗大工業(yè)區(qū))的內(nèi)部快速交通以及對外交通，同時，機荷高速公路還是各縱向通道上對外及過境客貨運交通相互轉(zhuǎn)換的主要通道。外環(huán)快速路快速路未建深圳市第三圈層各主要功能組團間的快速聯(lián)系通道。寶安區(qū)高速公路、快速路規(guī)劃方案目前，寶安區(qū)尚未建設(shè)的各條高速公

11、路、快速路正在加速開展前期工作，具體情況詳見表5。表5 規(guī)劃高速公路、快速路的進展情況序號道路名稱前期工作階段1南坪快速路二期工程工程可行性研究2外環(huán)快速路工程可行性研究3沿江高速公路施工圖設(shè)計4海濱大道規(guī)劃方案5南沙路6龍觀快速路初步設(shè)計7清平路二期工程施工圖設(shè)計（三）干線性主干道規(guī)劃方案1、規(guī)劃布局的原則干線性主干道主要承擔相鄰組團之間中長距離交通，連接城市中心、次中心、組團中心、組團副中心及市區(qū)及策略性發(fā)展區(qū)。干線性主干道的規(guī)劃布局主要遵循以下原則：（1）規(guī)劃的通道數(shù)量與空間布局應(yīng)與相鄰組團之間交通需求的流量、流向相一致。（2）應(yīng)與城市土地利用緊密結(jié)合，盡量布設(shè)在城市商業(yè)、居住等生活功能

12、區(qū)的外側(cè)邊緣，減少對生活功能區(qū)的影響。（3）應(yīng)與城市軌道交通等相協(xié)調(diào)，盡量布設(shè)在軌道交通走廊的兩側(cè)外圍，分流軌道交通走廊上的通過性交通功能。2、“四橫八縱”的干線性主干道規(guī)劃方案規(guī)劃的干線性主干道網(wǎng)絡(luò)呈“四橫八縱”的總體布局，其中：（1）“四橫”自南向北依次為留仙三路留仙大道民德路、機場南路（福海大道）洲石路石巖外環(huán)路觀天路富安西路（包括支線石巖南環(huán)清華路）、沙井北環(huán)路東明大道觀光路觀景路、公明北環(huán)路公常路；（2）“八縱”自西向東依次為寶安大道（包括支線福永工業(yè)大道沙井西環(huán)路）、107國道、西鄉(xiāng)大道寶石路根玉路公明西環(huán)路（寶石路石巖南環(huán)路）、松白路愛群路東長路、布龍路光僑路、新區(qū)大道龍觀路工業(yè)

13、一路大富路、梅龍路大和路高爾夫大道、梅坂大道（五和大道）、環(huán)城路坂雪大道觀天路（基本為龍崗區(qū)一縱，部分在寶安境內(nèi)）。寶安區(qū)干線性主干道規(guī)劃方案寶安區(qū)干線性主干道規(guī)劃方案中各條道路的規(guī)劃功能詳見表6。表6 規(guī)劃干線性主干道的功能分析序號道路名稱功能分析一橫留仙三路留仙大道民德路主要承擔寶安新、老中心區(qū)、龍華南片區(qū)、龍華二線擴展區(qū)至南山北片區(qū)之間的交通需求。二橫機場南路（福海大道）洲石路石巖外環(huán)路觀天路富安西路（包括支線石巖南環(huán)清華路）主要承擔機場、福永、石巖、龍華、觀瀾之間的交通需求，并與布吉的布瀾路相銜接。三橫沙井北環(huán)路東明大道觀光路觀景路主要承擔沙井、松崗、公明、光明以及觀瀾、平湖之間的中長

14、距離交通需求。四橫公明北環(huán)路公常路主要承擔沙井、松崗、公明、光明之間的中長距離交通需求，以及部分至東莞的對外交通需求。一縱寶安大道（包括支線福永工業(yè)大道沙井西環(huán)路）主要承擔寶安中心區(qū)、機場、福永、沙井、松崗之間的中長距離交通需求，并通過福永工業(yè)大道沙井西環(huán)路支線分流寶安大道沙井段的通過性交通功能。序號道路名稱功能分析二縱107國道主要承擔寶安中心區(qū)、機場、福永、沙井、松崗之間的中長距離交通需求，以及部分至東莞、廣州的對外交通需求。三縱西鄉(xiāng)大道寶石路根玉路公明西環(huán)路（寶石路石巖南環(huán)路）主要承擔寶安新、老中心區(qū)至石巖、公明、光明的中長距離交通需求，通過寶石路石巖南環(huán)路支線，可承擔寶安新、老中心區(qū)至

15、龍華方向的交通需求。四縱松白路愛群路東長路主要承擔特區(qū)南山至石巖、公明、光明的交通需求。五縱布龍路光僑路主要承擔龍華至石巖、公明、光明的中長距離交通需求，并與布吉的布沙路相銜接。六縱新區(qū)大道龍觀路工業(yè)一路大富路主要承擔龍華二線擴展區(qū)、龍華中心區(qū)至觀瀾的交通需求，并分流軌道四號線沿線的通過性交通功能。七縱梅龍路大和路高爾夫大道主要承擔龍華二線擴展區(qū)、龍華中心區(qū)至觀瀾的交通需求，并分流軌道四號線沿線的通過性交通功能，此外還承擔部分至東莞的對外交通需求。八縱梅坂大道（五和大道）主要承擔觀瀾至坂雪崗片區(qū)的交通需求。龍崗區(qū)一縱環(huán)城路坂雪大道觀天路主要承擔觀瀾、平湖至坂雪崗片區(qū)的交通需求。（四）規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)

16、模根據(jù)全市“七橫十三縱”的高速公路、快速路網(wǎng)規(guī)劃，未來寶安區(qū)將新增高速公路30公里，新增快速路176公里；根據(jù)本次規(guī)劃提出的“四橫八縱”的干線性主干道規(guī)劃方案，未來寶安區(qū)將新增干線性主干道210公里，至2020年，寶安區(qū)的骨干道路網(wǎng)規(guī)模將達到652公里，其中高速公路126公里，快速路176公里，干線性主干道350公里，各等級道路網(wǎng)密度均達到了“深圳市城市規(guī)劃標準與準則”的要求。表7 寶安區(qū)規(guī)劃骨干道路網(wǎng)密度現(xiàn)狀里程新增里程合計里程（km）道路密度（km/km2）深圳標準（km/km2）高速公路96301260.330.30.4快速路01761760.460.40.6干線性干道140210350

17、0.900.60.9*合計2364166521.681.31.9注：取深標主干道密度標準的50%。（五）近期建設(shè)計劃按照許宗衡市長在市政府四屆十九次常務(wù)會議上的要求，特區(qū)外應(yīng)在5年內(nèi)建成現(xiàn)代化的骨干道路體系。因此，寶安區(qū)應(yīng)全面加快干線性主干道網(wǎng)絡(luò)的新建與改造，近期干線性主干道建設(shè)項目詳見表8。表8 寶安區(qū)干線性主干道近期建設(shè)計劃序號項目名稱起終點項目內(nèi)容里程（公里）投資（億元）1留仙大道民德路福龍路布龍路新建道路5.03.02機場南路海濱大道廣深高速新建道路4.42.6福海大道洲石路連接線海濱大道洲石路改造、新建道路10.05.0洲石路改造廣深高速松白路改造道路11.43.4石巖外環(huán)路清華路松白路五和大道新建道路19.817.03東明大道廣深高速龍大路新建道路8.87.2觀光路改造光明觀瀾改造道路15.34.64公明北環(huán)路公常路大外環(huán)東莞界新建道路20.315.85福永工業(yè)大道沙井西環(huán)路福海大道大外環(huán)改造道路10.03.06西鄉(xiāng)大道寶石路連接線公園路寶石路新建道路3.24.0寶石路根玉路連接線寶石路根玉路新建道路7.54.5寶石路石巖南環(huán)路支線應(yīng)人石立交清華路新建道路10.35.27松白路改造應(yīng)人石立交107國道改造道路24.912.0東長路公明北環(huán)大道石巖愛群路新建道路10.510.08光僑大道布龍路公常路布龍路新建、改造道路