柴油機(jī)柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)工作原理基礎(chǔ)

1、柴油機(jī)柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)工作原理基礎(chǔ)噴油泵是柴油供給系中最重要的零件，它的性能和質(zhì) 量對(duì)柴油機(jī)影響極大，被稱為柴油機(jī)的心臟。一功用、要求、型式功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序， 負(fù)荷大小，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各 缸供油壓力均等。要求：(1) 泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。(2) 供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量。(3) 保證按柴油機(jī)的工作順序，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確 供油。(4) 供油量和供油時(shí)間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。(5) 供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。(6) 供油開(kāi)始和結(jié)束，動(dòng)作敏捷，斷油干脆，避免滴 油。類型：車(chē)用柴油機(jī)的噴油泵按其工作原理不同可 分為柱

2、塞式噴油泵、噴油泵-噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油 泵三類。二柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件：塞套（圖 5-9）E5-9出曲制凹油閥座（圖出油 HJ+圮油麵應(yīng)E5-10柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不 能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其 徑向間隙為0.0020.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過(guò)徑向孔、軸 向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套 上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱 塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也 不同。出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件，配對(duì)研 磨后不能互換，其配合間隙為0

3、.01。出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上 部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高 壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒 流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過(guò) 柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，稱為減壓 環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓 迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥 座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴 迅速。泵油原理工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的 作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油 任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。進(jìn)油過(guò)程當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧力的作用 下，柱塞向下

4、運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn) 生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱 塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。供油過(guò)程當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱 塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃 油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒 上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密 封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高， 泵油壓力 出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開(kāi) 出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油 器噴入燃燒室?；赜瓦^(guò)程柱塞向上供油，當(dāng)

5、上行到柱塞上的斜槽(停供邊) 與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞 頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出 油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱 塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)結(jié)論：通過(guò)上述討論，得出下列結(jié)論 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的 升程決定。 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程，供 油行程不受凸輪軸控制是可變的。 供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油一功用、要求、型式功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序， 負(fù)荷大小，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓

6、柴油，且各 缸供油壓力均等。 0 F% _4 z/ s0 N6 P% G9 x/ U0 S( $ r) c H# X要求：(1) 泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。(2) 供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量。(3) 保證按柴油機(jī)的工作順序，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi) 準(zhǔn)確供油。(4) 供油量和供油時(shí)間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻(5) 供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。(6) 供油開(kāi)始和結(jié)束，動(dòng)作敏捷，斷油干脆,油。)W& K* W7 d8 V$ Y r類型：車(chē)用柴油機(jī)的噴油泵按其工作原理不同可分為柱塞式噴油泵、噴油泵-噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵三類2 V6 I q9 s/ K5 Q% B$ b# X2 Y

7、 0, W% L& D Z二柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件:F3、 7 r% h! F6 K; & k M& z9 k很抱歉，圖片轉(zhuǎn)存失敗+ 4汕社麝睡第圖5-9)ww?Lcar 出洲+出油閥座（圖51町）E5-9w n出油內(nèi)十出油冊(cè)比Us-10）? y s, 9 ?柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不 能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其 徑向間隙為0.0020.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過(guò)徑向孔、軸 向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套 上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位?, T0 N

8、r# j( K% Z柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也 不同。出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件，配對(duì)研磨后不能互換，其配合間隙為0.01 o出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上 部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高 壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒 流入噴油泵內(nèi)。H8 ?出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝妫饶軐?dǎo)向，又能通過(guò) 柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，稱為減壓 環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓 迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥 座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴 迅速。 ;03 B- M5 7 o r乙 J$ 泵油原

9、理工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的 作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段i * X/ A6 o9 G進(jìn)油過(guò)程當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧力的作用下, 柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充 滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。M, j3 j4 ; i供油過(guò)程 ;Q C4 R/ Q( A _: p! 02 k3 A* l- k! g- 13 |7 o. w) E9 W當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱 塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分

10、燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒 上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密 封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高， 泵油壓力出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油 器噴入燃燒室。-z# T$ m6 ?9 Y) S1 ) l,v7 x/ X3 Q6 K8 A9 e回油過(guò)9 h6 0 B7 W( v% P柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽(停供邊) 與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞 頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出 油閥在彈簧力的作用

11、下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱 塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán):B7 J;D$ W$ i8 u9 H* a& Y: F結(jié)論：通過(guò)上述討論，得出下列結(jié)論 8 W, w& 3 ； E 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。a* A6 M# CO N - P: p 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。* c7 w； ?48 u 供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油,W; e3 H: e3 X) s( v8 G* U( Q3.國(guó)產(chǎn)系列柱塞式噴油泵分聚.com申（

12、0耗車(chē)工射之家www.car國(guó)產(chǎn)系列柱塞泵主要有 A、B、P、Z和I、U、 m號(hào)等系列。系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范圍對(duì)供 油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型 式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若 干種在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足 各種柴油機(jī)的需要。r9 * d5 A國(guó)產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體。% N, L心* B）八分泵（圖5-11）是帶有一幅柱塞偶件的泵油機(jī)構(gòu)，分泵的數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)相等。每個(gè)氣缸都有一個(gè)分泵，各缸的分泵結(jié)構(gòu)尺寸完全一

13、樣。:A/ z1 V 7 V y$ z/ M1 N-18 y& （ H4 D2 r分泵的主要另件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧下 座出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。0 M0 v8 d6 z0 b/ |） / R/ a! i w! m S9 y8 W油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化相 應(yīng)改變噴油泵的供油量。改變供油量的辦法是轉(zhuǎn)動(dòng)柱 塞，通過(guò)改變供油行程來(lái)完成的。多缸機(jī)還要注意各 缸供油均勻性的調(diào)整。A型泵采用齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)（圖5-12），另外，還有一種油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)-撥叉拉桿式（圖5-13）申（8黃4w桿式油毎調(diào)替機(jī)枸撥叉拉桿式油呈調(diào)節(jié)機(jī)枸5）5-1395-12撥叉拉桿式油呈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5-i3W桿式油站調(diào)節(jié)機(jī)枸E5-12傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成（圖5-14）（圖5-15）組成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴調(diào)摳斛片式維焙體5