上海地鐵9號(hào)線軌道監(jiān)理細(xì)則

1、上海軌道交通 1 號(hào)線富錦路停車(chē)場(chǎng)軌道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（ 軌道 專(zhuān)業(yè)）編制人：鮑春杰總監(jiān)理工程師：山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 上海軌道交通 1 號(hào)線富錦路停車(chē)場(chǎng)軌道工程 監(jiān)理組2006 年 4 月 10 日編號(hào)一、工程概況上海市軌道交通 1 號(hào)線富錦路停車(chē)場(chǎng)工程范圍為泰和路富錦路停車(chē)場(chǎng)段，呈南北走向，自泰和路站沿蘊(yùn)川路向北至富錦路南側(cè)，在楊鑫路以南線路布置在蘊(yùn)川路路中綠化帶內(nèi)，過(guò)楊鑫路布置于蘊(yùn)川路西側(cè)綠化帶內(nèi)。正線線路全長(zhǎng)約 4.035 公里，均為高架線，沿線設(shè) 3 座高架車(chē)站和 1 座停車(chē)場(chǎng)。其中工程起點(diǎn)為 k27+050,由于北延伸段運(yùn)營(yíng)的需要，在 k27+050 至 k27+250

2、 已完成 200 米的軌道作為存車(chē)線并已移交運(yùn) 營(yíng)公司。軌道標(biāo)合同工程包括：正線軌道、輔助線及出入段線、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)鐵路路基土石方工程、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)所有庫(kù)內(nèi)、外線軌道、無(wú)縫線路鋪設(shè)、車(chē)擋、軌道加強(qiáng)設(shè)備、線路標(biāo)志、平交道口及防脫護(hù)軌、高架防水等附屬 工程。軌道結(jié)構(gòu)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 出人場(chǎng)線鋪設(shè) 60 m 鋼軌，其它車(chē)場(chǎng)線鋪設(shè) 50 m 鋼軌。60m 鋼軌與 50 m 鋼軌聯(lián)結(jié)采用 60 50 異型軌過(guò)渡。采用 1435 標(biāo)準(zhǔn)軌距。自 k27+050 起點(diǎn)至正線及停 車(chē)場(chǎng)內(nèi)試車(chē)線等鋪設(shè)無(wú)縫線路。二、監(jiān)理依據(jù)1、 已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃；2、 與軌道專(zhuān)業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料；3、 批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)。三、

3、本專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn)1、工作面不連續(xù)，工期緊本工程受高架橋施工進(jìn)度的影響，高架橋整體道床施工時(shí)須按其移交時(shí)間來(lái)確定施工，施工段將呈間斷跳躍式施工。停車(chē)場(chǎng)路基土石方的施工受苗圃樹(shù)苗的遷移進(jìn)度、市政標(biāo)對(duì)池塘、暗浜的基底處理進(jìn)度、對(duì)西區(qū)污水總管的防護(hù)與處理、以及房建標(biāo)施工等的影響，路基土石方的填筑不能夠大面積鋪開(kāi)，鋪軌等后續(xù)工作也不連續(xù)，施工難度大，工期 緊。因此必須合理安排施工計(jì)劃，一旦移交完成或具備后續(xù)工作條件，應(yīng)督促施工單位組織力量、加大投入，盡快完成，同時(shí)要充分考慮其他不可預(yù)見(jiàn)或不利因素對(duì)工期造成的影響，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2、標(biāo)段內(nèi)多單位施工，接口多、協(xié)調(diào)難度大本工程接口工程較多，涉及多標(biāo)段橋

4、梁結(jié)構(gòu)、軌道的測(cè)量配合，軌道與機(jī)電、通信、信號(hào)施工配合，市政標(biāo)基底處理后的交接與驗(yàn)收，停車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)、外軌道和整體道床的聯(lián)合測(cè)量及銜接配合，市政標(biāo)、房建標(biāo)、軌道標(biāo)路基土石方填筑接口的處理等的配合。防迷流系統(tǒng)與軌道專(zhuān)業(yè)的 接口。施工期間的多單位、多作業(yè)面同時(shí)施工，施工干擾大。因此施工前充分考慮施工接口的部位及內(nèi)容，制定可能引起接口部位安全質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防措施，及時(shí)向各單位提交本合同工程需其它專(zhuān)業(yè)或合同工程提供接口的內(nèi)容，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。施工現(xiàn)場(chǎng)工作面之間、人員、設(shè)備、材料需統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，合理組織，實(shí)行有序施工，才能保證施工 安全質(zhì)量，滿(mǎn)足整體工期要求。3、采用減振鋼彈簧浮置板道床新技術(shù)本工程個(gè)別地段采用減振

5、鋼彈簧浮置板道床，這種類(lèi)型的軌道結(jié)構(gòu)施工、安裝要求精度高，難度大，也是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。四、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)1、 軌道工程的主要內(nèi)容包括：正線軌道、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)所有庫(kù)內(nèi)、外 線軌道、無(wú)縫線路鋪設(shè)、車(chē)擋、軌道加強(qiáng)設(shè)備、線路標(biāo)志、平交道口及 防脫護(hù)軌、高架防水等附屬工程。1、 正線軌道施工是軌道專(zhuān)業(yè)施工的重點(diǎn)。五、主要監(jiān)理工作流程圖1、單位工程開(kāi)工程序框圖承包人選擇開(kāi)工項(xiàng)目，監(jiān)理站審核備足條件重報(bào)退承包人否開(kāi)工條件否報(bào)業(yè)主如為業(yè)主問(wèn)題問(wèn)題解決送業(yè)主總監(jiān)批復(fù)工程通知監(jiān)理站業(yè)主備查承包人收到批復(fù)申請(qǐng)工 程 開(kāi) 工2、單位工程質(zhì)量控制程序框圖開(kāi)工準(zhǔn)備 (施工單位)1填寫(xiě)檢驗(yàn)批（隱蔽）工程質(zhì)量評(píng)定表填寫(xiě)開(kāi)

6、工申請(qǐng)單（監(jiān)理工程師）(施工單位)分項(xiàng)工程完成整審核開(kāi)工條件 （監(jiān)理工程師）填寫(xiě)分項(xiàng)工程驗(yàn)收申請(qǐng) （施工單位）不合格合審核結(jié)果下達(dá)開(kāi)工令（監(jiān)理工程師）重點(diǎn)工 程報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)匯總分項(xiàng)（隱蔽）工程驗(yàn)收單，并將其編 號(hào)填入分部工程驗(yàn)收單中，然后復(fù)驗(yàn)（監(jiān)理工程師）現(xiàn)場(chǎng)檢查內(nèi)業(yè)資料檢查（監(jiān)理工程師）（監(jiān)理工程師）整不合格檢查結(jié)果各道工序（分項(xiàng)工程）施工合格（施工單位）各 檢 驗(yàn) 批 （ 隱 蔽）工程自檢（施工單位）不合格自檢結(jié)果合格填寫(xiě)檢驗(yàn)批（隱蔽）工 程自檢單通知監(jiān)理驗(yàn)收 （施工單位）整簽證分部工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí) （監(jiān)理工程師）單位工程完成填寫(xiě)工程初驗(yàn)申請(qǐng)書(shū) （施工單位）組織單位工程初驗(yàn)（監(jiān)理工程師）

7、現(xiàn)場(chǎng)檢查 (監(jiān)理工程師)測(cè)試中心抽查 （監(jiān)理工程師）檢查結(jié)果不合格外觀檢查 （監(jiān)理工程師）內(nèi)業(yè)資料檢查（監(jiān)理工程師）檢查結(jié)果測(cè)試 （監(jiān)理工程師）不合格合格合格1填寫(xiě)單位工程質(zhì)量評(píng)定表 （監(jiān)理工程師）3 、質(zhì)量控制方法程序圖施工準(zhǔn)備工作事前對(duì)施工組織進(jìn)行嚴(yán)格的審查控制對(duì)施工人員的質(zhì)量控制，檢查上崗證對(duì)工程材料、構(gòu)件的質(zhì)量控制開(kāi)工報(bào)告的審批施工過(guò)程中設(shè)計(jì)及圖紙的審查 ( 包括變更設(shè)計(jì)、代用資料 )事中施工工藝過(guò)程工序質(zhì)量控制工序間的質(zhì)量控制檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量評(píng)定檢查簽證竣工質(zhì)量檢查 -工程質(zhì)量評(píng)定事后竣工圖工程質(zhì)量鑒定文件工程質(zhì)量檢查評(píng)定資料4、 原材料、構(gòu)配件及設(shè)備質(zhì)量控制（見(jiàn)證或

8、平行試驗(yàn)）程序圖施工單位填報(bào)工程材料或進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)檢單監(jiān)理工程師審閱并督促施工單位按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試審核施工單位檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果及合格證等資料，按 100%的比例進(jìn) 行見(jiàn)證試驗(yàn),按施工單位自檢數(shù)的 15%的比例進(jìn)行獨(dú)立平行檢驗(yàn)不合格、不同意投入使用，限期清退出場(chǎng)合格，同意投入使用，簽復(fù)報(bào)檢單5、 隱蔽工程、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量控制程序圖施工單位質(zhì)量保證資料齊 全、合格隱蔽、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、 分部工程檢查完成分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量 評(píng)定完成，自評(píng)合格 或優(yōu)良施工單位填報(bào)隱蔽工程報(bào)檢單、檢查 證、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)單監(jiān)理工程師審查檢查隱蔽工程、分 部分項(xiàng)工程是否完成檢查質(zhì)量保證資料是否完成現(xiàn)

9、場(chǎng)檢查分 部分項(xiàng)工程 是否合格不合格， 簽發(fā)質(zhì)量問(wèn)題通知合格，進(jìn)行隱蔽工程、分六、監(jiān)理工作的質(zhì)量控制要點(diǎn)及相應(yīng)的監(jiān)理措施（一）高架線鋪軌工程的監(jiān)理控制措施1、彈性支承塊的制作、組裝和運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)理控制措施（1）彈性支承塊的質(zhì)量要求彈性支承塊為高架橋無(wú)擋肩型，配套使用 wj-2 型扣件；支承塊采用 c50 混凝土預(yù)制，其承軌面表面要求光滑，不允許有長(zhǎng)度大于15mmm、深度大于 5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷；其余表面不允許有長(zhǎng)度大于 30mmm、深度大于 10mm 的干灰堆壘和夾雜物，支承塊周邊棱角破損的長(zhǎng)度不允許大于 25mm，底面不平度不得大于 1.5 mm。（2）彈性支承塊的制作、組裝和運(yùn)輸

10、的監(jiān)理要點(diǎn)1) 監(jiān)理仔細(xì)檢查承包商委托外加工構(gòu)件的生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、許可 證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照等資料，并對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行考察。2) 審批承包商報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)，重點(diǎn)審查安全、質(zhì)量保證體系是否建立健全，安全、質(zhì)量、文明施工的控制措施是否完善等，以 及對(duì)彈性支承塊的起吊、移運(yùn)、裝卸、安裝等的施工方案。3)嚴(yán)格對(duì)原材料進(jìn)行控制，審查原材料的質(zhì)量證明文件，檢查原材料的存儲(chǔ)和堆放條件，督促并檢查承包商按規(guī)定要求進(jìn)行材料的取樣和復(fù)試，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行見(jiàn)證，對(duì)復(fù)試結(jié)果予以確認(rèn)。監(jiān)理按規(guī) 定要求對(duì)原材料進(jìn)行抽檢。4)檢查模具。主要檢查預(yù)留孔中心距是否符合設(shè)計(jì)要求，承軌面光滑平整；模板組裝后，試制一模（單個(gè)模板生產(chǎn) 35

11、 塊）；檢查各部尺寸，符合要求后成批生產(chǎn)。5)派專(zhuān)業(yè)監(jiān)理到加工廠跟蹤監(jiān)理，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和驗(yàn)收。塊下橡膠墊板和橡膠套靴與支承塊在廠內(nèi)組裝成一體，要用木錘或橡膠錘逐個(gè)對(duì)彈性支承塊底部進(jìn)行檢查，有空隙者不得出廠。6) 組裝好的彈性支承塊在運(yùn)輸過(guò)程中避免磕碰，搬動(dòng)時(shí)輕拿輕 放。7) 監(jiān)理要求承包商在構(gòu)件正式吊安裝前，進(jìn)行滿(mǎn)載或超載的起吊 試驗(yàn)，以檢驗(yàn)起吊設(shè)備的可靠性，進(jìn)一步完善操作方法。8) 彈性支承塊運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)或安裝就位后，發(fā)現(xiàn)有損壞現(xiàn)象，監(jiān)理應(yīng) 根據(jù)損壞的程度、部位等情況，做出修理或廢棄的決定。2、整體道床鋪設(shè)施工監(jiān)理控制措施(1) 檢查清理整體道床范圍內(nèi)的橋面情況。1 參與土建主體結(jié)

12、構(gòu)場(chǎng)地交接。2 將橋面清除干凈，不得有雜物、建筑垃圾、積水等。3 按設(shè)計(jì)規(guī)定整體道床范圍內(nèi)充分鑿毛，用高壓水或高壓風(fēng)清除 浮碴及碎片，排干場(chǎng)地積水，并做好老混凝土的充分濕潤(rùn)。1 清除橋面油污及預(yù)埋豎向鋼筋鉤表面的浮碴、浮銹并將鋼筋鉤 糾偏扶正。(2) 軌道產(chǎn)品檢查進(jìn)場(chǎng)待焊軌檢查，主要是外形、外觀，軌端有無(wú)硬彎等的檢測(cè)。如用工具軌換鋪無(wú)縫線路的工法則檢查工具軌是否是同類(lèi)型新軌，這關(guān)系到最終的無(wú)縫線路軌道狀態(tài)能否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵。主要檢查外形尺寸、外觀質(zhì)量等?？奂z查：a. 檢查扣件的金屬和非金屬各種零配件的產(chǎn)品合格證及出廠檢驗(yàn)證，重點(diǎn)檢查產(chǎn)品的物理機(jī)械性能及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要 求。b. 抽查各

13、種扣件的外形尺寸及外觀質(zhì)量是否在允許偏差范圍 內(nèi)，組裝密貼是否良好。c. 重點(diǎn)檢查鐵墊板的底寬，承軌面及墊板的平面度、釘孔距及外 觀是否清除澆冒口、毛刺、型砂、氧化皮等。（3）待焊軌組裝、架鋪1 核查承包商的技術(shù)交底資料，配軌軌節(jié)編號(hào)、短軌枕數(shù)量、 縮短軌布置等是否符合綜合鋪軌圖的要求；2 待焊軌組裝完畢由承包商自檢合格后通知監(jiān)理工程師檢查；a. 檢查短軌枕枕正位同一斷面兩短枕連接線應(yīng)與軌道中線垂直，短枕間距正確，外側(cè)取齊。裝卸及搬運(yùn)中碰傷掉角、露筋、裂紋 的短枕不得使用；b. 扣件類(lèi)型符合設(shè)計(jì)要求，各零件安裝齊全，位置號(hào)碼正確，扣件擰緊力矩符合規(guī)定。重點(diǎn)檢查高架線扣件軌下墊層的布置，即在一跨

14、橋上的兩端 3/10 區(qū)段軌下采用復(fù)合墊板，全聯(lián)中部 4/10 區(qū)段 采用橡膠墊板，實(shí)際安裝位置符合設(shè)計(jì)要求。c.按施工規(guī)范規(guī)定的數(shù)量安放鋼軌支撐架及聯(lián)結(jié)兩軌的軌距桿等，支撐架架設(shè)牢固并與鋼軌垂直。d.督促承包商加工不同坡度的支撐架墊片，確保鋼軌軌底坡正確，在小半徑曲線地段防止超高引起的鋼軌外傾。e.軌道組裝架立后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。（4）軌道檢測(cè)設(shè)備的檢驗(yàn)1 鋪軌前督促承包商對(duì)軌道檢測(cè)設(shè)備如萬(wàn)能道尺，直角道尺等 送權(quán)威部門(mén)檢定。1 督促承包商在工地制做檢尺臺(tái)，每天在出工前及收工后均需檢 尺，確保度量的準(zhǔn)確性。（5） 檢查道床鋼筋1 檢查所用鋼筋的出廠合格證、試驗(yàn)報(bào)

15、告及承包商的復(fù)驗(yàn)報(bào)告 是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；2 查道床結(jié)構(gòu)鋼筋的外觀質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量及間距是否符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋骨架牢固，高架線上層縱向鋼筋距道床頂面不大于 5cm， 地面線鋼筋保護(hù)層應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。3 檢查縱橫鋼筋的節(jié)點(diǎn)按防迷流設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接和綁扎。4 鋼筋檢查為隱蔽工程，監(jiān)理工程師跟蹤旁站，嚴(yán)格檢查，合格 后，簽證認(rèn)可，方可進(jìn)行下道工序施工。（6）軌道技術(shù)狀態(tài)初調(diào)、精調(diào)檢查1 軌道架鋪后進(jìn)行初調(diào)，監(jiān)理要進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。2 軌排精調(diào)完畢承包商自檢合格后，監(jiān)理工程師會(huì)同承包商全檢，按規(guī)范逐項(xiàng)量測(cè)合格并經(jīng)監(jiān)理簽證認(rèn)可后方可澆筑整體道床。檢查軌道幾何狀態(tài)的項(xiàng)目有：a根據(jù)鋪軌基標(biāo)，用直

16、角道尺檢查軌道中線位置偏移及軌頂標(biāo)高。直線 6m，曲線 5m 設(shè)置一個(gè)，曲線五大要素各設(shè) 1 個(gè)。基標(biāo)頂面距鋼軌頂面：高架橋上為 400mm，土質(zhì)路基地段為 570mm。道岔區(qū)鋪軌基標(biāo)按鋪架需要適當(dāng)加密，單開(kāi)道岔在基本軌軌縫，轍叉前后兩端等加設(shè)基標(biāo)，交叉渡線在菱形長(zhǎng)短軸的延長(zhǎng)線上增設(shè)基標(biāo)。 b檢查軌道的軌距、水平、方向、高低、軌底坡。c 檢查曲線正矢、超高。d 鋼軌接頭短枕必須與主體結(jié)構(gòu)伸縮縫錯(cuò)開(kāi)等；以上各項(xiàng)均應(yīng)符合地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求。 （7）整體道床模板檢查：1）模板及其支架、配件應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)能承受砼的自重和側(cè)壓力以及在施工過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載。2） 整

17、體道床混凝土模板必須架立牢固，拼縫嚴(yán)密，不得松動(dòng)、跑模 漏漿和超標(biāo)準(zhǔn)的變形。3） 應(yīng)要求承包商外露混凝土應(yīng)選用光潔、平整或有襯里精制模板。如選用鋼模板，應(yīng)要求承包商進(jìn)行處理，以確保混凝土面不得有 銹斑。模內(nèi)必須潔凈無(wú)雜物。4)用于施工預(yù)埋鐵件離混凝土面應(yīng)保持 50mm 以上的距離。拆模 后，應(yīng)要求承包商及時(shí)用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿填補(bǔ)孔洞。5 ）模板與混凝土的接觸面應(yīng)涂隔離劑 ,嚴(yán)禁隔離劑沾污鋼筋與混 凝土接搓處。6）當(dāng)模板內(nèi)混凝土達(dá)到了要求的強(qiáng)度時(shí)，監(jiān)理方可同意拆除模板。模板拆除時(shí)，要按照規(guī)定程序進(jìn)行，嚴(yán)禁向下亂丟亂拋，防止向 外彈出傷人。（8）道床混凝土澆筑施工控制澆筑前，先澆筑支墩（如承包商用采

18、用墩架結(jié)合法施工），支墩應(yīng)與道床同級(jí)混凝土澆筑，其數(shù)量、尺寸、符合施工組織設(shè)計(jì)，支 墩應(yīng)牢固嵌入底板。督促承包商在澆筑混凝土前將鋼軌及扣件加蓋防護(hù)設(shè)施。 對(duì)商品混凝土的供應(yīng)廠商進(jìn)行實(shí)地考察。4 考察攪拌計(jì)量、設(shè)備，生產(chǎn)能力、管理水平等；5 原材料及外加劑的來(lái)源、質(zhì)量；6 審查試驗(yàn)室資質(zhì)及設(shè)備情況。7 檢查混凝土設(shè)計(jì)及施工配合比、坍落度、水泥用量、28 天的 混凝土強(qiáng)度等。8 檢查道床立模放線，模板與道床所有鋼筋的最小距離應(yīng)大于 15mm。9 整體道床分塊布置是否符合設(shè)計(jì)圖規(guī)定，道床塊間設(shè)鉤槽。10 道床澆筑時(shí)，測(cè)定混凝土落地塌落度。每 100m 至少留一組試件，與道床同條件或標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生，試件混凝

19、土強(qiáng)度等級(jí)高架線及加固 路基地段均不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。11 道床混凝土振搗均勻密實(shí)，短軌枕四周底部加強(qiáng)振搗。12 督促承包商在混凝土澆筑過(guò)程中，隨時(shí)檢查軌距、水平、方向等在混凝土初凝前及時(shí)調(diào)整。13 曲線地段在灌筑道床混凝土?xí)r，按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置超高。14 地面線整體道床按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置伸縮縫，寬 2cm，以瀝青木板填充并使其具有與道床表面平齊，結(jié)構(gòu)沉降縫處設(shè)道床伸縮縫，施工縫取在伸縮縫處。伸縮縫應(yīng)避開(kāi)短軌枕，高架橋上每跨梁上，整體道床分開(kāi)布置，一般道床塊長(zhǎng) 5.9m，梁端為 5.85m，梁縫處，兩道 床塊間隔為 200mm，其余為 100mm。檢查通信、信號(hào)、供電、動(dòng)力照明及給排水等專(zhuān)業(yè)提供的設(shè)備需

20、橫穿道床，不得遺漏，具體尺寸與里程應(yīng)與圖紙一致，軌道配合相 關(guān)專(zhuān)業(yè)聯(lián)檢。高架橋線路縱坡下端、梁端處，雙線 4 個(gè)道床塊間連通形成高20cm，厚 15cm 的攔水墻，并在梁端部道床塊下埋設(shè) 50mm 的pvc 管聯(lián)通水路，將水引至梁端預(yù)留的泄水孔。對(duì)于平坡梁，以梁上 每一泄水孔為最低點(diǎn)做 3%人字形排水縱坡。道床表面抹灰基本平整，地面線整體道床設(shè)有指向中心水溝的3%橫向排水坡，不允許出現(xiàn)平坡及反坡，道床表面光潔不得有蜂窩、露筋、空洞等現(xiàn)象，道床橫坡及水溝縱坡應(yīng)平順，排水通暢。 道床面高程誤差符合施工規(guī)范要求。19 檢查拆除鋼軌支撐架及拆除道床模板時(shí)，混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到 設(shè)計(jì)要求。20 檢查道床混

21、凝土的養(yǎng)生是否符合整體道床施工規(guī)范要求。 3、整體道床鋪設(shè)施工監(jiān)理控制措施(1)道岔及其配件進(jìn)場(chǎng)檢查1 首先檢查進(jìn)場(chǎng)道岔及全部配件（金屬及非金屬制品）有無(wú)產(chǎn) 品合格證，及技術(shù)說(shuō)明書(shū)；2 檢查道岔規(guī)格（類(lèi)型、軌型、道岔號(hào)數(shù)、道岔開(kāi)向）及數(shù)量；3 對(duì)道岔主要部件（如尖軌、基本軌及轍叉護(hù)軌等）首先檢查長(zhǎng)度，檢查尖軌時(shí)應(yīng)卸下尖軌尖端防護(hù)罩，檢查尖軌頭部是否有掉塊、裂紋及過(guò)量刨切等現(xiàn)像；除此若為直線尖軌，檢查其工作邊是否平直，如為曲線尖軌，其工作邊應(yīng)圓順，沒(méi)有硬彎。軌底應(yīng)平直，上拱或撓 度不得超標(biāo)；直線尖軌應(yīng)平直，不得出現(xiàn)硬彎，曲線尖軌應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙檢查各部支距尺寸，轍叉對(duì)照?qǐng)D紙檢查趾、跟端開(kāi)口距之外，

22、尚應(yīng)檢查與鋼軌連接端是否與標(biāo)準(zhǔn)軌一致，不得超差、當(dāng)檢查轍叉底平直度、工作邊直線度時(shí)宜用拉線法進(jìn)行檢查，對(duì)轍叉咽喉及翼軌輪緣槽寬度也應(yīng)作仔細(xì)檢查，轍叉外觀還應(yīng)檢查外表面（包括底部）是否存在鑄造缺肉、縮裂及超限的凹坑等，對(duì)數(shù)量較大的扣件等應(yīng)作抽查，是否符 合要求；4 應(yīng)督促承包商對(duì)道岔及零部件按不同種類(lèi)規(guī)格分類(lèi)分批，妥 善存放、保管，防止丟失耽誤工期；5 道岔短軌枕其制造工藝與線路用短軌枕相同。但其規(guī)格多，長(zhǎng)度不一，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)分類(lèi)堆放，檢查品種、數(shù)量、是否齊全，外形尺寸特別是螺栓孔位置是否符合設(shè)計(jì)要求。外觀質(zhì)量是否良好，有無(wú)裂紋、蜂窩麻面，氣泡、掉角露筋等。28 天強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（2) 道岔

23、組裝及鋪設(shè)道岔構(gòu)造復(fù)雜，零配件多，精度要求嚴(yán)，施工周期長(zhǎng)，是控制鋪軌進(jìn)度的關(guān)鍵工程，必須提前開(kāi)工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。擬派道岔專(zhuān)業(yè)工程 師跟蹤旁站監(jiān)理。 道岔及其配件的吊裝、運(yùn)輸及存放，監(jiān)督承包商小心裝卸，嚴(yán)禁摔、拋及將尖軌拽拉運(yùn)送等野蠻搬運(yùn)作業(yè)，按組存放，堆放符合 要求； 道岔組裝質(zhì)量控制a. 尖軌基本軌經(jīng)制造工廠調(diào)整出廠，組裝鋪設(shè)時(shí)，調(diào)整支距及軌 距時(shí)，不得采用千斤頂硬頂，以免出現(xiàn)硬彎；b. 組裝墊板若軌底不落槽，可更換軌距塊，禁止錘擊；c. 組裝螺旋道釘前應(yīng)涂潤(rùn)滑油；d. 組裝完畢，質(zhì)檢工程師自檢合格后，由監(jiān)理工程師檢查，是 否符合圖紙要求。 安放支撐架a. 支撐架橫梁應(yīng)有足夠的剛度；a. 支撐

24、架間距不宜過(guò)大；b. 道岔經(jīng)支撐架調(diào)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)督促承包商檢查橫梁撓度， 保證道岔四股鋼軌保持同一標(biāo)高；c. 支撐架螺桿長(zhǎng)度不夠時(shí)，底座應(yīng)以剛性材料承墊，防止標(biāo)高 發(fā)生變化。 吊放岔枕a. 吊放岔枕前應(yīng)在基本軌及導(dǎo)軌以白線標(biāo)示岔枕位置；b. 滑床墊板及護(hù)軌墊板下岔枕長(zhǎng)度較長(zhǎng)，吊掛在軌底下，左右受力不對(duì)稱(chēng)，內(nèi)側(cè)下垂，調(diào)平該處岔枕是保證道岔施工質(zhì)量的重要環(huán) 節(jié)，尤其滑床墊板臺(tái)面不平,將嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，為此須督促承包商嚴(yán)格控制；c.上述長(zhǎng)岔枕必須先調(diào)平墊板，后擰緊鋼軌外側(cè)螺栓，防止基本 軌扭曲。（3) 道岔初調(diào)及精調(diào) 道岔組裝時(shí)已將道岔始終點(diǎn)端（指軌縫中心）及軌尖端及轍叉理論尖端初步對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)基

25、標(biāo)及加密標(biāo)，用鋼軌支撐調(diào)至道岔設(shè)計(jì)標(biāo)高后，調(diào)整道岔上述各點(diǎn)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)基標(biāo)，若出現(xiàn)位移，督促承包 商調(diào)整道岔形位。2 經(jīng)夾板連接后直基本軌及直導(dǎo)軌應(yīng)平直；3 檢查導(dǎo)曲線外股的支距點(diǎn)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；4 檢查道岔各控制部分軌距、支距、道岔查照間隔及護(hù)背距離； 調(diào)整各鋼軌軌縫； 尖軌與基本軌、滑床臺(tái)密貼情況及尖軌擺度的調(diào)整，是道岔精調(diào)的重要工序；監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督承包商進(jìn)行精調(diào)，檢查尖軌與基本軌，滑床臺(tái)密貼狀態(tài)是否良好，尖軌轉(zhuǎn)換靈活、擺度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （4） 道岔道床混凝土的澆筑道岔整體道床范圍內(nèi)的橋面應(yīng)鑿毛，清掃雜物，排除積水，預(yù)埋糾偏等要求與線路整體道床施工相同；2 檢查道床鋼筋規(guī)格、數(shù)量、長(zhǎng)

26、度及布設(shè)等是否符合設(shè)計(jì)要求；3 澆筑支墩（如采用墩架法施工）應(yīng)在道岔精調(diào)后進(jìn)行，注意支墩間隔不能過(guò)大；澆筑支鐓時(shí)，立模應(yīng)嚴(yán)密防止漏漿現(xiàn)象，折模后應(yīng)對(duì)道岔各部尺寸進(jìn)行檢查，（重點(diǎn)檢查道岔查照間隔、護(hù)背距離，導(dǎo)曲線外軌支距、軌距、道岔水平及方向）發(fā)現(xiàn)變化督促承包商進(jìn)行調(diào) 整；經(jīng)監(jiān)理對(duì)道岔全面檢查并會(huì)同信號(hào)專(zhuān)業(yè)對(duì)道岔轉(zhuǎn)換裝置預(yù)留鉤槽、轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)及過(guò)岔纜線聯(lián)檢簽證確認(rèn)后，方可澆筑混凝土。 道岔道床混凝土澆筑質(zhì)量控制與線路整體道床相同。4、減振地段浮置板施工監(jiān)理控制措施浮置板軌道安裝及施工精度直接影響減振效果，為此我公司認(rèn)為監(jiān)理重點(diǎn)就是抓好浮置板及彈簧件的定位測(cè)量，彈簧件的外形尺寸及 性能指標(biāo)，安裝提升

27、工藝等。(1)定位測(cè)量1 線路導(dǎo)線樁及高程控制樁精確復(fù)測(cè)、核查；2 浮置道床首尾中各設(shè)控制點(diǎn)，按每塊長(zhǎng)固定一個(gè)中心位置， 高程由每 5m 點(diǎn)加密基標(biāo)控制；3 彈簧套筒及彈簧的安裝，按線路中心控制；4 浮置板外形尺寸嚴(yán)格控制，防止誤差累積，按板長(zhǎng)中心樁位，控制兩端板縫，如在曲線地段，板縫分中心、曲線外邊、曲線內(nèi)邊三 個(gè)尺寸，誤差控制在允許范圍內(nèi)。（2) 浮置板混凝土澆筑1 保證尺寸正確，表面平整，線條順直，棱角分明；2 滿(mǎn)足強(qiáng)度要求；3 模板接縫嚴(yán)密，避免漏漿引起板的棱角不直，掉角等； 確保預(yù)埋件位置正確。（3） 減振件性能的控制1 外形、外觀逐個(gè)檢查；2 性能請(qǐng)權(quán)威單位抽檢、試驗(yàn)；3 符合設(shè)計(jì)

28、要求方可預(yù)埋組裝。（4) 工藝監(jiān)控1 搞試驗(yàn)段或樣板工程達(dá)到規(guī)定后方可正式施工。2 其他工序如基底、鋼筋網(wǎng)、鋼軌軌排組裝架設(shè)及道床混凝土 澆筑監(jiān)理與一般整體道床相同。3 頂升需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，振搗器頂面高程符合設(shè)計(jì)的情況，采用液壓總控頂升，監(jiān)理重點(diǎn)是協(xié)調(diào)廠家配合頂升。并對(duì)頂升 次數(shù)、頂升值進(jìn)行監(jiān)測(cè)。5、焊接長(zhǎng)軌施工監(jiān)理控制措施(1) 焊接軌進(jìn)場(chǎng)檢查1 出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、技術(shù)說(shuō)明書(shū)等；2 核對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼軌的爐缸號(hào)，外觀檢查是否有硬彎、扭曲、裂縫、 碰傷等缺陷；3 檢查試驗(yàn)報(bào)告中的化學(xué)成份，機(jī)械性能及低倍組織等，是否符合國(guó)際“鋼軌技術(shù)條件”及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，如對(duì)母材有疑儀，督 促承包商復(fù)驗(yàn)。

29、（2）焊機(jī)檢查1）施工單位必須制訂焊機(jī)安全操作規(guī)程，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行，焊機(jī)的保養(yǎng)和維修必須符合焊機(jī)及附屬設(shè)備保養(yǎng)維修規(guī) 則。2 ）焊軌前對(duì)焊機(jī)進(jìn)行模擬焊接過(guò)程，遇有不正常情況及時(shí)調(diào)整與修理；焊機(jī)的各參數(shù)值經(jīng)試驗(yàn)確定，報(bào)監(jiān)理認(rèn)可，一經(jīng)確定不得隨意改動(dòng)。操作者在開(kāi)機(jī)前對(duì)焊機(jī)主機(jī)、輔機(jī)、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電系統(tǒng)作最后檢查，并復(fù)查確認(rèn)后方可開(kāi)始焊接。 （3） 不同焊接工藝的監(jiān)控要點(diǎn)如果采用基地接觸焊接，監(jiān)理要認(rèn)真審查焊軌場(chǎng)地平面布置，包括待焊鋼軌堆放場(chǎng)地、焊軌流水作業(yè)線各操作點(diǎn)的位置，如焊前配軌、軌端處理、焊接、正火、焊后調(diào)直，打磨、外觀檢查、探傷等，布置是否切實(shí)可行，是否能

30、確保焊接質(zhì)量，如采用移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)隧道內(nèi)、橋上、線路上焊接，工法先進(jìn)，但地鐵軌道工程實(shí)踐不多，必須在線路上進(jìn)行試焊，合格后方可投產(chǎn)。監(jiān)理對(duì)焊接機(jī)配套設(shè)施如焊軌車(chē)、發(fā)電機(jī)組、推瘤打磨及正火等嚴(yán)格檢查，焊接過(guò)程應(yīng) 跟蹤旁站，每一個(gè)焊頭進(jìn)行檢測(cè)，確保焊接質(zhì)量。（4）調(diào)試選定工藝參數(shù)、型式檢驗(yàn)此工序是控制焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，監(jiān)理工程師對(duì)焊接工藝參數(shù)調(diào)試、試焊、靜彎及落錘試驗(yàn)、斷口分析等要進(jìn)行旁站，對(duì)其他疲勞、金相、抗拉等試驗(yàn)，檢查試驗(yàn)報(bào)告，所有規(guī)定型式試驗(yàn)項(xiàng)目達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，簽字確認(rèn)方可投產(chǎn)。批量焊接，嚴(yán)格控制每焊接 500 個(gè)焊頭進(jìn)行周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)制度，其結(jié)果必須符合鋼軌焊接接頭技術(shù)條件 的規(guī)定

31、。（5）長(zhǎng)軌焊接過(guò)程的監(jiān)理工作1 正式焊軌督促承包商對(duì)焊機(jī)進(jìn)行模擬焊接過(guò)程運(yùn)轉(zhuǎn)檢查是否 正常；2 檢查配軌計(jì)劃是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求；3 鋼軌兩端各 500mm 長(zhǎng)度內(nèi)除銹處理是否徹底；4 檢查焊軌作業(yè)人員是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，是否持證上崗；2 巡視檢查旁站各作業(yè)點(diǎn)的操作人員的操作是否符合規(guī)定要求，特別是焊接時(shí)的操作是主要監(jiān)控點(diǎn)，嚴(yán)格檢查是否用已確定的工 藝參數(shù)焊接；6 焊后正火處理是否符合工藝要求；7 每根長(zhǎng)軌焊完后，用專(zhuān)用直尺檢查鋼軌工作面是否平直，上下左右彎是否在規(guī)定允許范圍內(nèi)。軌底是否平順，如有打虧現(xiàn)象立即處理或返工，超聲波探傷記錄是否齊全，焊頭有無(wú)有害缺陷。 （6） 聯(lián)合接頭的焊接首先檢查確認(rèn)

32、聯(lián)合接頭的焊接方法，焊接工藝參數(shù)。焊接前必須進(jìn)行型式檢驗(yàn)，并經(jīng)總監(jiān)和業(yè)主同意方可投產(chǎn)。檢查工地焊接人員 的資歷及上崗證；督促承包商質(zhì)檢人員，對(duì)每個(gè)聯(lián)合接頭焊接嚴(yán)格按工序進(jìn)行，即焊接、推瘤、打磨、外觀檢查及探傷；檢查聯(lián)合接頭的幾何偏差、平整度，必須符合 tb/t1632-91的規(guī)定，焊接及兩側(cè) 100mm 范圍內(nèi)無(wú)明顯壓痕、碰痕、劃傷及焊頭 電擊傷；承包商對(duì)每個(gè)聯(lián)合接頭的焊頭進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn)（焊縫冷卻到 50以下）并做好記錄。監(jiān)理認(rèn)真檢查探傷記錄，焊頭不得有未 焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔、夾碴等有害缺陷；檢查聯(lián)合接頭的位置是否符合下列規(guī)定：a. 距橋臺(tái)擋碴墻、橋墩中心及不同軌下基礎(chǔ)交接處，不得小于

33、 2m；b. 軌底不打磨時(shí)，接頭距軌枕邊緣不小于 40mm。（7）焊接驗(yàn)收1 ）焊接鋼軌檢驗(yàn)超聲波探傷，每個(gè)鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷檢查。 鋼軌焊頭外觀檢查a 鋼軌焊頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭，用一米直尺測(cè) 量鋼軌焊頭的不直度按下表規(guī)定：焊接觸焊氣壓焊接方法焊頭部位軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面 軌底+0.3/00.3+0.1/0+0.5/00.5b 鋼軌焊頭軌頂面及側(cè)面焊縫兩側(cè)應(yīng)預(yù)打磨。軌頭及軌底上圓角在 1 米內(nèi)應(yīng)圓順，不許橫向打磨，母材打磨深度不超過(guò) 0.5mm。c 接觸焊、氣壓焊焊頭在軌底上表面焊縫兩側(cè)各 150mm 范 圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各為 35mm 的范圍應(yīng)打磨平整。斷口檢查按

34、tb/t1632-91 第 3、10 條規(guī)定進(jìn)行。 2）型式試驗(yàn)鋼軌焊接前須進(jìn)行型式試驗(yàn)，型式檢驗(yàn)項(xiàng)目包括靜彎、落錘、疲勞、探傷、金相、硬度、外觀、抗拉、沖擊及斷口檢驗(yàn)。其檢驗(yàn)次數(shù)按鋼軌焊接接頭技術(shù)條件 tb/t1632-91 表 6 規(guī)定辦理。 3） 周期性試驗(yàn)批量生產(chǎn)過(guò)程中每焊接 500 個(gè)鋼軌接頭時(shí)隨機(jī)加焊 5 根試件進(jìn)行抽樣檢查。經(jīng)落錘檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)，若有一根及以上試件 不合格時(shí)應(yīng)予以復(fù)檢。周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格則須進(jìn)行型式試驗(yàn)。6、鋪設(shè)無(wú)縫線路監(jiān)理控制措施(1) 本工程主要為高架線，輔以地面線，為此首先要組織審查承包商的無(wú)縫線路鋪設(shè)的施工組織設(shè)計(jì)，其技術(shù)方案是否符合本標(biāo)段軌

35、道工程施工實(shí)際情況及本工程特點(diǎn)，工法是否成熟，質(zhì)量工期是否有 保證。并提出修改建議。其次是施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。（2）無(wú)縫線路鋪設(shè)前會(huì)同承包方檢查線路軌道中心線、高程及軌道幾何狀態(tài)是否符合要求，矯正鋼軌硬彎，打磨焊接接頭，處理不合格的焊接接頭，使軌道達(dá)到良好的幾何形態(tài)，同時(shí)整正膠墊，特別是高架線扣件軌下墊板在一聯(lián)橋上，兩端各 3/10 區(qū)段軌下采用復(fù)合墊板。全聯(lián)中部 4/10 區(qū)段采用橡膠墊板。復(fù)擰扣件使扣件扭力矩達(dá) 到設(shè)計(jì)規(guī)定值；（3） 督促承包商按規(guī)定埋設(shè)縱向位移觀測(cè)樁，量測(cè)氣溫與軌溫， 調(diào)整軌縫，準(zhǔn)備龍口軌；（4） 檢查承包商使用的軌溫計(jì)是否準(zhǔn)確可靠。測(cè)量軌溫是否做到不同位置、多點(diǎn)同時(shí)測(cè)

36、定，能否準(zhǔn)確真實(shí)的記錄設(shè)計(jì)鎖定軌溫、實(shí) 際鎖定軌溫、計(jì)算伸縮量、實(shí)際伸縮量及鎖定日期；（5）線路鎖定前檢查防爬觀測(cè)樁、位移觀測(cè)樁是否牢固，設(shè)計(jì)要求設(shè)置每一單元軌節(jié)布置 5 對(duì)防爬觀測(cè)樁，其中固定區(qū)中部一對(duì)，單元軌節(jié)起終點(diǎn)各一對(duì)，距單元軌節(jié) 100m 的固定區(qū)內(nèi)各一對(duì)，在 坡段代數(shù)差較大的變坡點(diǎn)、結(jié)構(gòu)分界點(diǎn)處增設(shè)防爬觀測(cè)樁；（6）無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條可根據(jù)線路條件施工情況確定由若干單元軌節(jié)組成，單元軌節(jié)的長(zhǎng)度按鋪軌綜合圖，施工單位可根據(jù)施工組織，進(jìn)行合理調(diào)整。監(jiān)理檢查鋪設(shè)后的單元軌節(jié)始終端是否方正，左右股 鋼軌始終端的相錯(cuò)量是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定；（7）記錄長(zhǎng)軌節(jié)始端、終端落槽時(shí)的軌溫及施工鎖定軌溫是否符合

37、設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍、地下線 2030,高架線及地面線 2028，否則督促承包商需放散應(yīng)力或撞軌并重新鎖定。無(wú)縫 線路鎖定后立即做好位移觀測(cè)標(biāo)記。（8）檢查線路鎖定時(shí)允許鎖定軌溫的變化范圍是否符合設(shè)計(jì)要求，相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差，整根長(zhǎng)軌條內(nèi)的最低與最高鎖定軌溫差是否符合設(shè)計(jì)要求，單元軌節(jié)，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不 大于 3,曲線外股的鎖定軌溫不大于曲線內(nèi)股鋼軌軌溫；（8）檢查伸縮區(qū)、緩沖區(qū)布置是否符合設(shè)計(jì)要求： 高架線伸縮區(qū)長(zhǎng)度 100m。根據(jù)橋跨布置緩沖區(qū)，高架線和地面線緩沖區(qū)設(shè) 24 根緩沖軌，鎖定軌溫范圍內(nèi)伸縮區(qū)與緩沖區(qū)之間的預(yù)留軌縫 45mm，緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌之間預(yù)留軌縫可取

38、 68mm, 根據(jù)施工軌溫確定； 緩 沖 區(qū) 內(nèi) 及 伸 縮 區(qū) 接 頭 的 接 頭 夾 板 螺 栓 扭 力 矩 應(yīng) 達(dá) 到 1000n.m 以上。單元軌節(jié)長(zhǎng)度一般為 12km 之間。（9） 長(zhǎng)軌絕緣膠接接頭數(shù)量、位置及技術(shù)要求等結(jié)合信號(hào)專(zhuān)業(yè) 的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行檢查；（10） 無(wú)縫線路鋪設(shè)后，承包商進(jìn)行整道，監(jiān)理工程師檢查軌道狀態(tài)。軌距、水平方向等，特別檢查是否復(fù)緊接頭螺栓及扣件螺栓上的螺帽，是否達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的扭矩。鋼軌硬彎要矯直其矢度不超過(guò) 規(guī)定值；（11）地面線一次鋪設(shè)無(wú)縫線路，應(yīng)加強(qiáng)路基的工后沉降觀測(cè)，是否符合設(shè)計(jì)要求， 監(jiān)理重點(diǎn)檢查上碴整道作業(yè)是否分層進(jìn)行，每層厚度是否符合要求，是否及時(shí)進(jìn)

39、行搗固及動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，重車(chē)壓道次數(shù)不少于 500 次道床穩(wěn)定，無(wú)不均勻沉陷方可按設(shè)計(jì)鎖定無(wú)縫線路。檢查全面整道后，道床的密實(shí)度、縱向阻力、橫向阻力是否達(dá)到 設(shè)計(jì)要求；（12 ）無(wú)縫線路，每段作業(yè)完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單 位是否備齊下列竣工資料：1 平面布置圖、配軌表；2 鋪軌日期、時(shí)間與實(shí)際的鎖定軌溫記錄；3 縱向位移觀測(cè)樁位置圖及觀測(cè)記錄；4 鋼軌焊接記錄和焊縫質(zhì)量記錄；5 焊縫編號(hào)和鋼軌編號(hào)對(duì)照表；3 放散應(yīng)力記錄；4 其他有關(guān)技術(shù)資料。7、防水層施工的監(jiān)理控制措施（1） 審批承包商的防水層施工的施工組織設(shè)計(jì)。（2） 檢查防水層材料的質(zhì)量證明文件等有關(guān)資料，檢查涂布等 的試驗(yàn)報(bào)告，合

40、格后方可進(jìn)行施工。防水層施工人員要持證上崗，施工設(shè)備、動(dòng)力、運(yùn)輸工具應(yīng)經(jīng)全 部檢查合格后才能進(jìn)入施工。（3）對(duì)防水層基面進(jìn)行檢查，基層面必須堅(jiān)實(shí)、平整、清潔， 不得有滲水、結(jié)露、凸角、凹坑及起砂現(xiàn)象。（4）對(duì)防水層的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。1） 涂料應(yīng)按設(shè)計(jì)或產(chǎn)品技術(shù)規(guī)定配制，每次配料應(yīng)在其規(guī)定的 時(shí)間內(nèi)完成。2） 第一層防水層施工，混凝土基層不得露底，涂料不得流淌， 拉毛溝內(nèi)不得有涂料堆集。3） 經(jīng)檢查第一層防水涂料實(shí)干后再進(jìn)行第二層防水層施工(20氣溫下，二次噴涂時(shí)間一般為 12 小時(shí))，且第一層涂層不外露，涂料 不流淌，拉毛溝內(nèi)不集料，其涂膜厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。4） 每層涂料應(yīng)順向均勻涂布

41、，且前、后層方向應(yīng)垂直。5） 分片涂布的片與片之間應(yīng)搭接 80100mm.6） 邊墻應(yīng)由上向下順序涂布，并采取防流淌措施。8、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁高架橋鋪軌前的監(jiān)控措施鋪軌前，為保證高架橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的鋪軌后穩(wěn)定，應(yīng)督促承包商對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁高架橋的徐變等變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。待各種變形穩(wěn)定后，方可允許鋪軌工程，如梁體徐變形成上拱，對(duì)無(wú)縫線路平順性及 穩(wěn)定性產(chǎn)生很大的影響。9、防迷流的控制措施協(xié)調(diào)好防迷流系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)與軌道專(zhuān)業(yè)的接口。對(duì)縱橫鋼筋節(jié)點(diǎn)的焊接或綁扎要嚴(yán)格檢查，要符合防迷流設(shè)計(jì) 的要求。（二）停車(chē)場(chǎng)鋪軌工程的監(jiān)理措施1、鋪碴施工監(jiān)理控制措施（1） 鋪碴前要復(fù)測(cè)線路中樁、基樁及路基面高程，并進(jìn)行鋪碴 前的路

42、基面檢查。（2） 檢查底碴、面碴的品種、規(guī)格、外觀等要符合設(shè)計(jì)和鐵路碎石道碴的規(guī)定 , 道碴進(jìn)場(chǎng)時(shí)施工單位必須對(duì)其粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度進(jìn)行檢驗(yàn)，道碴的材質(zhì)必須按現(xiàn)行鐵路碎石道碴（tb/t2104）中規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查施工單位的試驗(yàn)報(bào)告， 并進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)。（3）檢查底碴或碴帶應(yīng)沿路基中線樁鋪設(shè),其寬度、厚度、中部凹槽和外觀應(yīng)符合要求，每股鋼軌下預(yù)鋪查帶寬度不小于 800mm, 厚度 150200mm。（4） 底碴鋪設(shè)應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于 160kpa 的機(jī)械碾壓，壓實(shí)密 度不低于 1.6g/cm3。（5） 正線道岔預(yù)鋪道碴應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于 160kpa 的機(jī)械分層碾壓，壓實(shí)密度不低于

43、 1.7g/cm3。碴面平整度用 3m 直尺檢查不得大于 30mm。預(yù)留起道量不得大于 50mm。道岔前后各 30m 范圍 應(yīng)做好順坡并碾壓。（6）無(wú)縫線路鋪軌前道碴攤鋪應(yīng)按中線鋪設(shè)，并采用壓強(qiáng)不小于 160kpa 的機(jī)械分層碾壓，壓實(shí)密度不低于 1.6g/cm3。碴面平整 度用 3m 靠尺檢查不得大于 30mm。（7）面碴的鋪設(shè)應(yīng)達(dá)到道床飽滿(mǎn),路肩、邊坡以及混凝土枕的中 間凹槽符合設(shè)計(jì)要求,道床整齊、成型美觀。（8） 無(wú)碴道床與有碴道床連接段 30m 內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)搗固。（9） 成型后的道床厚度及寬度允許偏差:a 道床厚度允許偏差為50mm。b 道床寬度(半寬)允許偏差為50mm。2、鋪枕施工質(zhì)量

44、控制（1）檢查鋪設(shè)的軌枕類(lèi)型、規(guī)格、型式尺寸（長(zhǎng)度、高度、釘孔距和兩承軌槽距離等）應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。軌枕每千米鋪設(shè)數(shù) 量和間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的規(guī)定。（2 ）螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固 , 檢查其配制工藝是否符合鐵路軌道施工規(guī)范附錄 d 的規(guī)定。硫磺水泥砂漿入孔時(shí)的溫度不得小于 1300，一孔一次澆完。灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度大 20mm。螺旋道釘偏離預(yù)留孔中心不得大于 2mm,與承軌槽面垂直,偏斜不得大于 2 度，道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌面，但不得大 于 2mm。（3） 見(jiàn)證螺旋道釘?shù)目拱瘟z測(cè)，螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?6okn。（4） 同一種類(lèi)的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)。兩個(gè)木枕

45、地段間長(zhǎng)度小 于 50 米時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)木枕。（5） 同種類(lèi)不同類(lèi)型的軌枕不得混鋪，同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為 200m, 鋼軌接頭 ( 含異型鋼軌接頭 ) 前后應(yīng)鋪設(shè)不少于 5根同類(lèi)型軌枕。（6）鋪設(shè)木枕應(yīng)一端取齊。木枕的新鋸端頭和道釘孔應(yīng)作防腐處理，木枕應(yīng)預(yù)鉆直徑比道釘小 34mm 的道釘孔。不得用歸釘擠 軌的方法調(diào)整規(guī)距。（7）軌枕應(yīng)正位，并與線路中線垂直，枕間距和偏斜應(yīng)符合施 工規(guī)范要求。3、鋪軌施工質(zhì)量控制措施（1） 鋪軌前要審批施工單位編制的配軌方案，并要求根據(jù)信號(hào) 及防迷流專(zhuān)業(yè)的要求設(shè)置絕緣軌縫。（2） 鋼軌、扣件及其連接配件進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)其規(guī)格、型號(hào)、外觀進(jìn)行檢查驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符

46、合設(shè)計(jì)及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；鋪設(shè)舊軌時(shí)應(yīng) 符合舊軌實(shí)用技術(shù)條件的規(guī)定。（3） 監(jiān)理見(jiàn)證施工單位對(duì)扣件的扣壓力和疲勞強(qiáng)度的試驗(yàn)情 況，扣件的扣壓力和疲勞強(qiáng)度應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（4） 在曲線半徑小于 250m, 兩相錯(cuò)式接頭的曲線間長(zhǎng)度小于300m 夾直線，可采用相錯(cuò)式接頭。車(chē)場(chǎng)軌道的困難地段，采用相錯(cuò)式接頭，應(yīng)得到設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)，兩接頭相錯(cuò)量應(yīng)大于 3m。但有軌道電路的兩絕緣接頭相錯(cuò)量嚴(yán)禁大于 2.5m。需要調(diào)正鋼軌接頭位置或合攏龍口時(shí)，可插入不小于 4.5m 短軌。車(chē)場(chǎng)內(nèi)道口范圍不得有鋼軌接 頭。（5）曲線半徑等于或小于 200m 地段的規(guī)距應(yīng)按設(shè)計(jì)要求加寬。規(guī)距加寬應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)遞減。如未

47、設(shè)緩和曲線，應(yīng)在兩端直線上以 1遞減率遞減。困難條件下，可酌情提高遞減率，但 不得大于 3。(6) 在信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣接頭應(yīng)為相對(duì)式，并應(yīng)與信號(hào)機(jī)設(shè)在線路的同一坐標(biāo)處，且軌縫不得小于 6mm。當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)處時(shí)，處理辦法應(yīng)符合現(xiàn)行的鐵路信號(hào)施工規(guī)范的規(guī)定。 （7）檢查鋪軌軌縫質(zhì)量，檢查結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：a 檢查段內(nèi)實(shí)際軌縫的平均值，以計(jì)算軌縫為標(biāo)準(zhǔn)，允許偏差 為2mm。b 軌溫小于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不得有連續(xù) 3 個(gè)及以上的瞎 縫。c 不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫。（8）鋪軌時(shí)的軌道中心線，接頭處的軌面高差和規(guī)距錯(cuò)牙應(yīng)符合規(guī)范要求。鋼軌絕緣接頭應(yīng)預(yù)凍結(jié)，在最高軌溫時(shí)軌縫不得小于 6mm。（

48、9）軌距、水平、高低等的檢查：全部鋪軌地段，用軌距尺檢 查，應(yīng)符合要求。4、整道施工質(zhì)量控制措施（1）正線曲線外軌最大超高單線不得大于 125 mm, 雙線不得大于 150 mm。站線連接曲線最大超高為 15mm。用軌距尺全部檢 驗(yàn)。（2） 曲線正失允許偏差符合規(guī)范要求，用 20 m 弦量全部曲線 地段。（3） 整道后，軌道中心與線路中線應(yīng)一致，允許偏差為 50mm。 相鄰軌道中心線間距允許偏差為 20mm。（4） 整道后，軌面遠(yuǎn)視平順，變坡點(diǎn)設(shè)置的豎曲線連接平順，軌面高程、前后高低、左右水平、三角坑、軌枕空吊板應(yīng)符合規(guī)定要 求。（5） 監(jiān)理見(jiàn)證線路整道后的混凝土枕道床力學(xué)參數(shù)，橫向阻力 不小

49、于 6.5kn/枕；支承剛度不小于 60kn/mm。（6） 全面整道后的軌道，應(yīng)經(jīng)單機(jī)壓道，壓道次數(shù)不得少于 30 次，經(jīng)壓道后的軌道應(yīng)無(wú)明顯的變形。5、鋪道岔施工質(zhì)量控制措施（1） 道岔施工前，應(yīng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)控制測(cè)量進(jìn)行復(fù)測(cè)。（2） 檢查道岔及岔枕的類(lèi)型、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和產(chǎn) 品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（3） 道岔因鋼軌焊接、絕緣接頭位置等影響道岔內(nèi)配軌長(zhǎng)度時(shí)， 采購(gòu)前應(yīng)予以明確。（4） 交叉渡線鋪設(shè)時(shí)，四組單開(kāi)道岔與主要連接線應(yīng)在一個(gè)平面上，次要連接線上的道岔與前后連接線軌面高差，按規(guī)定順坡，并 兼顧相鄰道岔。（5） 道岔位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)，最大移動(dòng)量不得大于 0.5m。（6） 與正線連接的道岔前后

50、各 50 根、與站線連接的道岔前后各 15 根軌枕的類(lèi)型應(yīng)與岔枕類(lèi)型相同，每千米鋪設(shè)根數(shù)及扣件應(yīng)與 連接線路標(biāo)準(zhǔn)一致。（7）當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不一致時(shí)，道岔前后應(yīng)各鋪一節(jié)長(zhǎng)度不小于 6.25m 與道岔同型的鋼軌；在困難條件下，長(zhǎng)度可減小到 4.5m。前后兩道岔間距小于 9m,且道岔軌型不一致時(shí)，應(yīng)用異 型軌連接。（8）道岔應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)。轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活。尖軌尖端與基本軌密貼。第一連桿處的最小動(dòng)程、軌距偏離符合規(guī)范要求。道岔查照間隔不得小于 1391mm;護(hù)背距離不得大于 1348mm；導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確，支距允許偏差 2mm?；拒壉仨毬洳??；舶鍛?yīng)平正?；舶迮c尖軌間隙

51、和軌撐離縫大于 2mm 者，每側(cè)不 得大于 2 處。（9） 鋼軌接頭處的軌縫應(yīng)位于軌枕間距中心，道岔絕緣接頭軌 縫不得小于 6mm。（10） 道岔整道后應(yīng)道床飽滿(mǎn)，搗固密實(shí)；導(dǎo)曲線不得有反超高；鋼軌接頭、尖軌尖端、跟部、撤叉心等部位不得有空吊板；其他 部位不得有連續(xù)空吊板，空吊板率不得大于 8%。（11） 道岔整理后，結(jié)構(gòu)尺寸允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（12） 新鋪道岔臨時(shí)使用時(shí)，應(yīng)使用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，不得用撬棍扳 道或用其它方法支頂尖軌。6、軌道附屬設(shè)備施工質(zhì)量控制措施（1） 檢查防爬支撐、防爬器、軌距桿和軌撐等的類(lèi)型、規(guī)格質(zhì) 量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。（2） 檢查防爬支撐、防爬器、軌距桿和軌撐等的安裝位置、數(shù) 量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，軌道電路區(qū)間的軌距