XX市北斗智慧環(huán)衛(wèi)解決方案

1、.xx 市北斗智慧環(huán)衛(wèi)平臺解決方案.下載可編輯.目錄前言第 1 章 背景及需求 . 61.1 應(yīng)用背景. 61.2 現(xiàn)狀分析. 71.2.1 xx 市環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀 . 71.2.2 城市清掃保潔 . 71.2.3 人工保潔 . 81.2.4 垃圾中轉(zhuǎn) . 81.2.5 垃圾處置 . 81.2.6 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施管理 . 81.2.7 作業(yè)質(zhì)量考核 . 91.3 總體目標. 9第 2 章 系統(tǒng)總體思路 . 112.1 設(shè)計思路. 112.2 設(shè)計原則. 122.3 設(shè)計依據(jù). 12第 3 章 系統(tǒng)總體設(shè)計 . 143.1 系統(tǒng)架構(gòu). 143.2 系統(tǒng)組網(wǎng). 16第 4 章 詳細設(shè)計 . 174.1 地

2、理信息子系統(tǒng). 174.1.1 三維仿真數(shù)據(jù) . 174.1.2 三維仿真地圖制作 . 184.1.3 地圖基本操作功能 . 194.2 環(huán)衛(wèi)設(shè)施管理子系統(tǒng). 204.2.1 設(shè)施數(shù)據(jù)庫管理 . 204.2.1 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施采集管理 . 20.下載可編輯.4.2.2 設(shè)施 gis 管理 . 204.2.3 垃圾箱管理 . 214.2.4 設(shè)施日常管理 . 234.2.5 匯總統(tǒng)計管理 . 234.2.6 設(shè)施可視化規(guī)劃管理 . 244.3 中轉(zhuǎn)站管理子系統(tǒng). 254.3.1 中轉(zhuǎn)站數(shù)據(jù)臺賬管理 . 254.3.2 中轉(zhuǎn)站視頻監(jiān)控管理 . 264.3.3 語音對講管理 . 264.3.4 車輛出

3、入管理 . 264.3.5 垃圾轉(zhuǎn)運計量監(jiān)管 . 274.3.6 中轉(zhuǎn)站滲濾液監(jiān)管 . 274.3.7 中轉(zhuǎn)站臭氣監(jiān)管 . 284.4 環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng). 284.4.1 車輛監(jiān)管子系統(tǒng)概述 . 284.4.2 實時監(jiān)測管理 . 294.4.3 作業(yè)軌跡跟蹤 . 304.4.4 作業(yè)圍管理 . 314.4.5 作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管 . 324.4.6 違規(guī)作業(yè)管理 . 334.4.7 車載視頻監(jiān)管 . 344.4.8 車輛調(diào)度管理 . 354.4.9 基礎(chǔ)信息管理 . 354.5 環(huán)衛(wèi)人員監(jiān)管子系統(tǒng). 354.5.1 環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)控及工作軌跡管理 . 364.5.2 作業(yè)區(qū)段管理 . 384.5.

4、3 人員臺賬管理 . 394.5.4 作業(yè)排班管理 . 404.5.5 數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計 . 41.下載可編輯.4.6 作業(yè)質(zhì)量考核子系統(tǒng). 434.6.1 智能抽樣巡查管理 . 434.6.2 web 端考核審核管理 . 444.6.3 考核 gis 管理 . 464.6.4 作業(yè)考核統(tǒng)計分析 . 464.6.5 考核標準管理 . 47第 5 章 方案特點 . 48.下載可編輯.前言北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨立運行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。國家高度重視北斗系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用，將北斗系統(tǒng)

5、列為國家科技重大專項，支撐國家創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。國務(wù)院要求，要“適應(yīng)重點行業(yè)及領(lǐng)域的應(yīng)用需求，充分發(fā)揮北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)短報文通信等特色優(yōu)勢，結(jié)合新一代信息技術(shù)發(fā)展，創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)模式，加強衛(wèi)星導(dǎo)航與國民經(jīng)濟社會發(fā)展重要行業(yè)的深度融合，大力推進衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品和服務(wù)在城市管理、公共安全、交通運輸、防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林水利、氣象、國土資源、環(huán)境保護、公安警務(wù)、測繪勘探、應(yīng)急救援等重要行業(yè)及領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，推進衛(wèi)星導(dǎo)航與物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、三網(wǎng)融合等廣泛融合與聯(lián)動，積極鼓勵開拓新的應(yīng)用領(lǐng)域。推動形成行業(yè)綜合應(yīng)用解決方案， 提升行業(yè)運行效率，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?016 年 6 月，國家最新出臺了中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航

6、系統(tǒng)，這是中國政府在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域發(fā)表的第一部白皮書。書中明確了北斗行業(yè)的發(fā)展三大目標、確定了自主、開放、兼容、漸進發(fā)展原則，也強調(diào)了“中國的北斗”、“世界的北斗”的發(fā)展理念；同時更加落實了北斗“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，在 2020 年把北斗構(gòu)建成北斗全球系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。同期，省政府響應(yīng)國家最新政策，公布推動衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，意見中明確堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、開放兼顧的發(fā)展原則，以市場需求為導(dǎo)向。培育壯大產(chǎn)業(yè)主體，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國家安全、經(jīng)濟建設(shè)、 社會發(fā)展等領(lǐng)域的應(yīng)用；。目前北斗導(dǎo)航定位技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用城市環(huán)衛(wèi)管理，環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)

7、人員、垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾車、填埋場，均可安裝與調(diào)試北斗定位模塊，接入智慧環(huán)衛(wèi)平臺。管理人員需要打開電 腦或手機，通過北斗智慧環(huán)衛(wèi)平臺就可以了解各環(huán)節(jié)的環(huán)衛(wèi)問題。.下載可編輯.第1章 背景及需求1.1應(yīng)用背景城市環(huán)境衛(wèi)生管理是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的社會工程，不僅是一個城市的“臉面”也是一個城市的文明程度的重要標志。是與人民群眾生活最直接、最貼切、最敏感的重要工作之一，隨著城市人民生活水平的快速提高，大家對居住、生活環(huán)境的要求越來越高，為進一步提高環(huán)境衛(wèi)生管理水平，樹立城市形象，提升城市品位，必須采取切實可行的措施，加強對城市 環(huán)境衛(wèi)生管理。堅持高效能的管理，全面提高城市環(huán)衛(wèi)工作質(zhì)量和水平。做好城區(qū)環(huán)衛(wèi)工

8、作，為人民群眾創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境，是關(guān)注民生，構(gòu)建社會主義和諧社會的客觀要求。也是為人民群眾辦實事、辦好事。其中管理是提高城市環(huán)衛(wèi)工作質(zhì)量、塑造環(huán)衛(wèi)行業(yè)形象的重要基礎(chǔ)工作，也是目前工作中的相對薄弱環(huán)節(jié)。在建立健全并嚴格落實各項管理制度的同時進一步建立和完善環(huán)衛(wèi)作業(yè)標準、服務(wù)規(guī)、工作程序和考核獎懲細則，嚴格實行全員崗位責(zé)任制， 大力推行精細化管理。目前的管理模式，存在著日益突出矛盾。表現(xiàn)在：一是城市環(huán)衛(wèi)管理轄區(qū)的圍大，任務(wù)重，對轄區(qū)環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)控不全面，生產(chǎn)作業(yè)很難按要求到位，影響了環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管理；二是生產(chǎn)作業(yè)的好與壞，無法追究與考核，缺乏監(jiān)督，環(huán)衛(wèi)生產(chǎn)作業(yè)工作是城市發(fā)展的基礎(chǔ)工作，更是實

9、實在在的民生工作，要落實責(zé)任，明確任務(wù)，強化監(jiān)管，促進城市管理水平提 升，目前環(huán)衛(wèi)工作缺乏長效的考核獎懲機制，缺乏創(chuàng)新的管理手段。隨著科技的進步，數(shù)字化城市、智慧城市的提出，特別是中國北斗技術(shù)全面成熟、地理信息技術(shù) gis 的發(fā)展為城市管理信息化提供了技術(shù)手段和保證，通過北斗定位技術(shù)、地理信息技術(shù) gis、視頻監(jiān)控技術(shù)、射頻識別技術(shù) rfid、無線通信 3g/4g/lora 等技術(shù)實現(xiàn)的城市環(huán)衛(wèi)管理，可以切實達到“對指定的車輛和人員、沿指定的路線、在規(guī)定的時間、到達指定的位置”，支持管理人員對城市環(huán)境衛(wèi)生管理的及時發(fā)現(xiàn)、及時跟蹤處理，做到主動預(yù)防并輔 助管理人員在計劃、執(zhí)行與跟蹤、考核、標準化

10、等環(huán)節(jié)的受控管理。北斗智慧環(huán)衛(wèi)是依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對環(huán)衛(wèi)管理所涉及到的人、車、物、事進行全過程實時管理 , 合理設(shè)計規(guī)劃環(huán)衛(wèi)管理模式 , 提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量 , 降低環(huán)衛(wèi)運營成本。北斗智慧環(huán)衛(wèi)極提高了環(huán)衛(wèi)作業(yè)工作的規(guī)化及科學(xué)化水平，杜絕了對環(huán)衛(wèi)作業(yè)無法科.下載可編輯.學(xué)、準確的考核和有效的監(jiān)控現(xiàn)象，為城市環(huán)衛(wèi)工作提供了最有效的解決方案。1.2現(xiàn)狀分析1.2.1 xx 市環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀xx 市于 xx 年被評國家衛(wèi)生城市。當(dāng)前市場化作業(yè)公司負責(zé)約 460 萬平米的道路清掃保潔，13 座垃圾中轉(zhuǎn)站和 79 座公廁（其中城區(qū)公廁 53 座、城中村公廁 26 座、城外村公廁公12 座）的維護和管

11、理，約 44 萬平方米河道的保潔，約 51 公里交通護欄的清洗，約 12 萬戶居民的生活垃圾上門收集服務(wù)（含建成區(qū)及城鄉(xiāng)結(jié)合部），負責(zé)對4000 多個果皮箱、垃圾桶的清掏和維護管理，每天生活垃圾清運工作量約 270 噸等。作業(yè)機車:約 300 輛，電車約 400輛，環(huán)衛(wèi)工人約 3000 人，果皮箱 7 千個（3 千個未投放），垃圾桶 1 萬 4 個，公廁 114 座， 中轉(zhuǎn)站 5 站。目前計劃構(gòu)建的北斗智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)需要跟原有的數(shù)字化城市管理平臺、焚燒廠系統(tǒng)進行對接，進行數(shù)據(jù)互通互聯(lián)，通過依托數(shù)字化城市管理平臺加強監(jiān)管，收到投訴問題及時處理。 1.2.2 城市清掃保潔機械化清掃作業(yè)已經(jīng)基本取代傳

12、統(tǒng)的人工清掃作業(yè)，機械化作業(yè)大大提高了清掃保潔效率、減輕了人工作業(yè)強度。在機械化作業(yè)率不斷提高的現(xiàn)在，司機偷懶、空駛、清掃不到位等問題不斷暴露出來，而清掃保潔作業(yè)的不斷市場化，也提高了問題的發(fā)生率和監(jiān)管難度。 清掃作業(yè)車輛空駛難以監(jiān)管為節(jié)省車輛作業(yè)成本，部分道路清掃車、灑水車出現(xiàn)空駛情況，在作業(yè)區(qū)域不進行掃地 和灑水。駕駛員不規(guī)作業(yè)影響作業(yè)質(zhì)量駕駛員不按指定路線、指定趟數(shù)、指定時間和指定速度進行作業(yè)，影響道路作業(yè)質(zhì)量， 還會給城市道路交通帶來壓力。作業(yè)不達標缺乏監(jiān)管手段道路清掃車和灑水車在日常作業(yè)過程中，往往出現(xiàn)掃過但未掃干凈的情況，環(huán)衛(wèi)中心對這種情況無法第一時間掌握并安排車輛、人員進行處理，

13、這都給城市市容環(huán)境衛(wèi)生帶來不良 .下載可編輯.影響。1.2.3 人工保潔市場化保潔公司下屬的環(huán)衛(wèi)工人逐漸成為人工作業(yè)保潔的主力，對于人員定額管理往往 存在較大差額，而人工作業(yè)的市場化運作也給環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)管提出了更高的要求。市場化作業(yè)人員精確數(shù)量難以掌握由于人工作業(yè)保潔采取市場化外包方式，招投標的定額人員是否都安排上崗作業(yè)難以掌 控，同時作業(yè)人員同時掛靠多個作業(yè)單位的現(xiàn)象也缺乏好的辦法及時制止。人員的作業(yè)質(zhì)量缺乏有效監(jiān)管手段作業(yè)人員在對應(yīng)的作業(yè)圍出現(xiàn)偷懶、聚眾聊天等行為基本依靠巡查發(fā)現(xiàn)，無法保證一些 作業(yè)盲點的快速處理。1.2.4 垃圾中轉(zhuǎn)垃圾量的劇增帶來現(xiàn)有中轉(zhuǎn)站“繁忙”的同時，也促使很多地區(qū)開

14、始籌建大型轉(zhuǎn)運站，傳統(tǒng)的垃圾中轉(zhuǎn)站由于大部分都分布在主城區(qū)，市民對中轉(zhuǎn)站環(huán)境狀況也日益關(guān)注。 1.2.5 垃圾處置傳統(tǒng)的垃圾填埋方式一方面需要占用大量的土地資源，另一方面也無法應(yīng)對當(dāng)前“垃圾圍城”的局面，垃圾焚燒逐漸成為生活垃圾處置的重要方式。垃圾費核算補貼、廢棄物 處置監(jiān)管都成為環(huán)衛(wèi)部門新的工作。1.2.6 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施管理市容環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施臺賬“理不順”局、站兩級環(huán)衛(wèi)的臺賬信息經(jīng)常不吻合，新建、維修、拆遷的設(shè)施得不到及時、統(tǒng)一的更新?；A(chǔ)設(shè)施臺賬無法精確掌握不僅導(dǎo)致檢查考核盲點，還給設(shè)施經(jīng)費核算帶來不確定性。 市容環(huán)衛(wèi)設(shè)施配備缺乏科學(xué)手段支撐一方面城市圍擴大帶來環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施配備不到位，另一方

15、面城市人口不斷增加帶來環(huán) .下載可編輯.衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施需求量得不到保障，這些直接導(dǎo)致垃圾亂丟棄、堆放等問題的發(fā)生，造成城市 市容環(huán)境衛(wèi)生的破壞。1.2.7 作業(yè)質(zhì)量考核環(huán)衛(wèi)市場化促使環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)管成為核心工作，環(huán)衛(wèi)定期會有專項檢查、普查，也有暗查和明查多種檢查方式，目的都在于保證作業(yè)檢查的覆蓋率和針對性。如何保證作業(yè)質(zhì)量考核 的公平性、公開性和科學(xué)性成為環(huán)衛(wèi)新的工作重點。1.3總體目標采用信息化手段，通過計算機應(yīng)用軟件、3g/4g 無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、gis 地理信息、北斗gps定位等多種技術(shù)，將環(huán)衛(wèi)設(shè)施、人員及車輛等環(huán)衛(wèi)要素融合在一個信息平臺上，按照“網(wǎng)格化管理，監(jiān)管分離”的環(huán)衛(wèi)管理模式，實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)

16、設(shè)施、環(huán)衛(wèi)車輛、責(zé)任保潔區(qū)域的監(jiān)管。形成對人員、車輛以及區(qū)域的考核與評價，實現(xiàn)精細化管理，規(guī)作業(yè)，提高效率，建立 環(huán)衛(wèi)管理的長效機制。主要達成以下目標：l 確保清掃作業(yè)效果，杜絕空駛行為保證道路清掃車、灑水車在作業(yè)時間、作業(yè)路段一定是開啟清掃和灑水操作，如出現(xiàn)空 駛情況將第一時間發(fā)現(xiàn)并處理，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)全過程實時化、可視化監(jiān)控。l 提高清掃作業(yè)效率，防止司機偷懶行為保證清掃作業(yè)時間全額作業(yè)，如在作業(yè)時間長時間停駛將第一時間預(yù)警并核實確認。 l 提升清掃作業(yè)質(zhì)量，降低作業(yè)不達標率駕駛員及監(jiān)管中心能在第一時間了解作業(yè)質(zhì)量，對未清掃到位的路段實時掌握并及時處 理。l 精確掌握作業(yè)人員數(shù)量及狀態(tài)

17、實現(xiàn)城區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)工人作業(yè)質(zhì)量、人員到崗情況的監(jiān)管和考核，對市場化作業(yè)保潔人員進行精細化管理，對上崗狀況進行實時監(jiān)測，確保招標定額人員都配置到位并上崗作業(yè)。 l 有效提高人員作業(yè)質(zhì)量.下載可編輯.對人員實時作業(yè)位置、作業(yè)狀況進行在線監(jiān)管，保證人員按規(guī)定時間、圍進行作業(yè)保潔， 確保作業(yè)質(zhì)量。l 實現(xiàn)生活垃圾清運過程高效、規(guī)對清運車輛運輸全過程、進出中轉(zhuǎn)站的狀況進行可視化監(jiān)管，實時掌握車輛運行情況， 杜絕不按規(guī)定路線收集清運、超速作業(yè)等問題。l 確保垃圾轉(zhuǎn)運效率，提升收集轉(zhuǎn)運站形象監(jiān)督車輛按規(guī)定時間和次數(shù)到達收集轉(zhuǎn)運站進行收集和轉(zhuǎn)運作業(yè)，確保垃圾及時轉(zhuǎn)運，對未及時收集轉(zhuǎn)運的收集站進行在線調(diào)度解決。另

18、一方面實時掌握各收集、轉(zhuǎn)運站的作業(yè) 現(xiàn)場狀況，對臟亂、違規(guī)作業(yè)等行為及時處理。l 確保生活垃圾無害化處置，精確掌握垃圾處置量遠程在線掌握垃圾填埋場、焚燒量、糞便處理量等計量數(shù)據(jù)，對垃圾填埋作業(yè)現(xiàn)場、焚燒爐、煙囪等關(guān)鍵點位進行遠程監(jiān)控，確保安全、規(guī)作業(yè)。對滲濾液、煙氣指標在線監(jiān)測， 確保無害化排放。.下載可編輯.第2章 系統(tǒng)總體思路2.1設(shè)計思路“北斗智慧環(huán)衛(wèi)”解決立足于 xx 市環(huán)衛(wèi)管理的目標，通過對業(yè)務(wù)背景、業(yè)務(wù)難題及業(yè)務(wù)需求的深入調(diào)研和分析，借鑒當(dāng)前領(lǐng)先、成熟的信息化技術(shù)手段，實現(xiàn)技術(shù)與業(yè)務(wù)的無縫融合。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、北斗衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)，對環(huán)衛(wèi)管理所涉及到的人、車、物、事進行

19、全過程實時管理，優(yōu)化環(huán)衛(wèi)作業(yè)模式，用數(shù)字評估優(yōu)化城市環(huán)衛(wèi)管理工作實效， 合理設(shè)計規(guī)劃環(huán)衛(wèi)管理模式，提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量，降低環(huán)衛(wèi)運營成本。1、作業(yè)狀態(tài)可視化通過視頻監(jiān)控、 gis、北斗/gps 等信息化手段，對道路清掃車、灑水車、垃圾清運車的作業(yè)線路、作業(yè)位置進行實時監(jiān)測，對車輛作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)路段路況、駕駛?cè)藛T狀態(tài)進行可視化監(jiān)管，實時掌握車輛運行情況，提高對突發(fā)問題的響應(yīng)能力，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)全過 程實時化、可視化監(jiān)控。2、作業(yè)流程規(guī)化通過視頻監(jiān)控、 gis、北斗/gps 等信息化手段，對人員實時作業(yè)位置、作業(yè)狀況進行在線監(jiān)管，對清運車輛運輸全過程、進出中轉(zhuǎn)站的狀況進行可視化監(jiān)管，實時掌握車輛運

20、行情況，杜絕不按規(guī)定路線收集清運、超速作業(yè)等問題。對垃圾中轉(zhuǎn)站、填埋作業(yè)現(xiàn)場、焚燒爐、 煙囪等關(guān)鍵點位進行遠程監(jiān)控，確保高效、安全、規(guī)作業(yè)。3、考核精細化實現(xiàn)城區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)工人作業(yè)質(zhì)量、人員到崗情況的監(jiān)管和考核，對市場化作業(yè)保潔人員進行精細化管理，對上崗狀況進行實時監(jiān)測；監(jiān)控清掃車輛工作狀態(tài)、作業(yè)質(zhì)量，管理轉(zhuǎn)運車輛作業(yè)次數(shù)等數(shù)據(jù)遠程，在線掌握垃圾填埋場、焚燒量、糞便處理量等計量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)環(huán) 衛(wèi)作業(yè)精細化考核。.下載可編輯.2.2設(shè)計原則本系統(tǒng)在追求性能優(yōu)越、經(jīng)濟實用的前提下，遵循技術(shù)先進、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。使該系統(tǒng)能夠很好滿足城市管理部門對執(zhí)法過程進行有效的管理。并綜合考慮維護

21、及操作因素，為今后的發(fā)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。嚴格遵守以下原則：l 先進性和前瞻性： 本系統(tǒng)所有的組成要素均充分地考慮其先進性，使系統(tǒng)的擴充和維護簡單化，并滿足不斷提升的信息化建設(shè)與應(yīng)用的要求，保證其在相當(dāng)長的時間具有技術(shù) 優(yōu)勢，能夠適應(yīng)未來技術(shù)發(fā)展的潮流。l 標準性：本系統(tǒng)采用的硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品均支持國、國際通用的標準網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，選用的設(shè)備和技術(shù)均符合部標、行標的統(tǒng)一要求，符合總體設(shè)計要求，確保在統(tǒng)一的標準下， 實現(xiàn)上下級信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。l 開放性：即在遵循標準性原則的基礎(chǔ)上，采用開放的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組件、用戶接口，采用開放的、通信協(xié)議和技術(shù)標準，保障系統(tǒng)在互聯(lián)或以后的擴展

22、過程中能夠穩(wěn)定有效 的運行，并做到無縫擴容和升級，以滿足業(yè)務(wù)拓展需求。l 安全性和可靠性： 設(shè)備的單點故障不影響系統(tǒng)其他設(shè)備的正常運行，設(shè)備可帶電修復(fù)故障而不影響系統(tǒng)的總體工作。并采取一定的預(yù)防措施和建立應(yīng)急處理系統(tǒng)，以保證整個 系統(tǒng)達到 365 天24 小時工作的要求。l 可維護性和易管理性： 整個系統(tǒng)中的各種設(shè)備，應(yīng)是使用方便、操作簡單易學(xué)，并便于維護。針對復(fù)雜和龐大的信息化系統(tǒng)，要求有強有力的管理手段，以便合理的管理設(shè)備資源，監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)并控制設(shè)備的運行。在設(shè)計和實現(xiàn)系統(tǒng)時，考慮整個系統(tǒng)的便于維護性，以使系統(tǒng)在萬一發(fā)生故障時能提供有效手段及時進行恢復(fù)，盡量減少損失。l 北斗定位技術(shù)： 環(huán)

23、衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、基礎(chǔ)設(shè)施的定位技術(shù)采用我國自主研發(fā)、獨立運 行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)為主。2.3設(shè)計依據(jù)1) 城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)地理編碼（cj/t 215-2005）2) 城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)（cjj/t106-2005）.下載可編輯.3) 城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)（cjj100-2004）4) 城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)（cjj/t106-2005） 5) 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)公開服務(wù)技術(shù)要求bd41200.16) 北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（gnss）定位設(shè)備通用規(guī)42300.2 7) 城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系列標準（ga/t669-2008）8) 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求（

24、ga/t367-2001）9) 民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)(gb50198-94)10) 工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)（gbj115-87）11) 信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議（gb/t 17963） 12) 計算機信息系統(tǒng)安全（ga 216.11999）13) 計算機軟件開發(fā)規(guī)（gb8566-88）14) 其他相關(guān)標準與法規(guī).下載可編輯.第3章 系統(tǒng)總體設(shè)計3.1系統(tǒng)架構(gòu)xx市北斗智慧環(huán)衛(wèi)項目主要由“一個基準、一個中心、四大應(yīng)用平臺”構(gòu)成。“一個基準”即時空基準框架，實現(xiàn)整個城市的空間基準制定，統(tǒng)一屬時空信息；“一個中心”即“環(huán)衛(wèi)大數(shù)據(jù)中心”，作為整個項目的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐；“四大應(yīng)用平臺”

25、面向環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)衛(wèi)檢查考評四個方面不同層次的應(yīng)用需求，提供智慧化、全方位的環(huán) 衛(wèi)服務(wù)。系統(tǒng)的總體設(shè)計架構(gòu)如下：圖1. xx 市北斗智慧環(huán)衛(wèi)項目總體架構(gòu)總體架構(gòu)主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、平臺層、應(yīng)用層、政策法規(guī)、安全標準等層面。項目建設(shè)基于環(huán)衛(wèi)信息標準，實現(xiàn)xx環(huán)衛(wèi)信息數(shù)據(jù)的集中部署，要做到以下 五個方面的統(tǒng)一:.下載可編輯.lllll.統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準（數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)表）；統(tǒng)一基礎(chǔ)信息（介紹性信息、圖片庫、音視頻庫、虛擬素材等）；統(tǒng)一地理信息（位置信息、北斗/gps數(shù)據(jù)、電子地圖）；統(tǒng)一交換接口（部數(shù)據(jù)交換接口規(guī)、開放數(shù)據(jù)接口規(guī)）；統(tǒng)一技術(shù)平臺

26、（硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、安全）。感知層： 通過各類數(shù)據(jù)采集和感知技術(shù)，如：rfid、條形碼、傳感器、攝像頭等，實現(xiàn) 數(shù)據(jù)采集和存儲，為整個智慧環(huán)衛(wèi)的應(yīng)用體系提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐；網(wǎng)絡(luò)層： 構(gòu)建環(huán)衛(wèi)應(yīng)用級物聯(lián)、感知、互聯(lián)、通信、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，為數(shù)據(jù)信息的傳輸流通 起到支撐作用；數(shù)據(jù)層： 數(shù)據(jù)層主要包括時空基準環(huán)境搭建與數(shù)據(jù)中心建設(shè)，基于時空基準集成環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施等其他附屬信息，建立以基礎(chǔ)地理信息服務(wù)、管理服務(wù)、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)為一體的空間大數(shù)據(jù)服務(wù)體系，為平臺建設(shè)奠定空間信息基礎(chǔ)與數(shù)據(jù)支持；統(tǒng)一服務(wù)平臺： 系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理的邏輯平臺，它通過對數(shù)據(jù)核心層的調(diào)用訪問業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)不同的功能模塊，

27、滿足不同的業(yè)務(wù)需求；所有業(yè)務(wù)功能在此統(tǒng)一平臺上得到良好的封裝和定義，以web、手機終端服務(wù)的形式，運作在平臺上；它由前端環(huán)衛(wèi)車輛管理平臺、環(huán)衛(wèi)人員服務(wù)平臺、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施管理平臺、環(huán)衛(wèi)檢查考核平臺組成，為環(huán)衛(wèi)管理部門、環(huán)衛(wèi)企業(yè)、環(huán)衛(wèi)人員提供信息服務(wù)，為巡查中的移動終端用戶提供各類信息自助服務(wù)，為在pc終端前用 戶提供各類信息服務(wù)；應(yīng)用層： 對于應(yīng)用層，提供多樣化的界面邏輯，實現(xiàn)對業(yè)務(wù)邏輯的應(yīng)用；主要提供智能作業(yè)計劃、全面作業(yè)監(jiān)測、動態(tài)調(diào)度指揮、實時檢查考核、運營數(shù)據(jù)分析、環(huán)衛(wèi)人員安全等 智慧環(huán)衛(wèi)方面的應(yīng)用。.下載可編輯.3.2系統(tǒng)組網(wǎng)北斗智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)由前端采集設(shè)備、傳感器，中間傳輸網(wǎng)絡(luò)，后端中心

28、平臺三部分組成。前端采集設(shè)備需滿足業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、視音頻、圖片的采集需求，并能與后臺進行互動，滿足一定的業(yè)務(wù)功能需求；中間傳輸網(wǎng)絡(luò)使用光纖、運營商有線網(wǎng)絡(luò)、 3g/4g 無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳監(jiān)管中心；后端中心平臺需滿足環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)管理、設(shè)備管理及視音頻的預(yù)覽等需求。其系統(tǒng) 拓撲圖如下：圖2. 系統(tǒng)拓撲圖.下載可編輯.4.1.第4章 詳細設(shè)計 地理信息子系統(tǒng)采用 ogis 搭建支撐信息系統(tǒng)平臺，為用戶提供一個可伸縮的、全面的 gis 平臺。針對管轄區(qū)直觀的地理實景模擬表現(xiàn)的三維仿真地圖 gis 信息建設(shè)，將與各類環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)之間的銜接無縫隙，從而達到管理區(qū)域無縫隙，使環(huán)境衛(wèi)生的各個主體的各項活動和行為將能在 g

29、is 地理平臺空間中合理、高效、有序滴進行，能使使用者身臨其境的觀看，讓決策者全名掌握轄區(qū)環(huán)衛(wèi)工作的運行情況，實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)管理的空間性、及時性、全天候監(jiān)控等。 4.1.1 三維仿真數(shù)據(jù)三維仿真地圖是管理一大創(chuàng)新應(yīng)用，強大的地圖制作、空間數(shù)據(jù)管理、空間分析、空間信息整合、發(fā)布與共享的能力。具有更靈活多樣的擴展能力，和更多即拿即用的應(yīng)用。生產(chǎn)技術(shù)要求具有一套行業(yè)領(lǐng)先的制造流程規(guī)和工藝標準，還具備高度仿真、畫質(zhì)美感強等特點。需規(guī)三維仿真地圖的生產(chǎn)工藝、建設(shè)標準及數(shù)據(jù)更新流程，確保專題數(shù)據(jù)與三維仿真地圖進行無縫整合，保證數(shù)據(jù)的的整體統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。建設(shè)一個基于網(wǎng)絡(luò)的三維仿真地圖數(shù)據(jù)，采用科學(xué)的理論和方法

30、，嚴格參照與遵循國家、地方、行業(yè)相關(guān)規(guī)和標準，根據(jù)三維建筑模型生產(chǎn)的需求，制定數(shù)據(jù)生產(chǎn)的工藝流程和相關(guān)參數(shù)，建成的三維仿真數(shù)據(jù)能夠完全符合“智慧環(huán)衛(wèi)”平臺應(yīng)用。本次項目需要建設(shè)一套覆蓋管轄圍的三維仿真數(shù)據(jù)是指采用特定角度對三維場景的模型數(shù)據(jù)進行渲染出圖，以二維柵 格數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的形式進行存儲，表現(xiàn)三維模型數(shù)據(jù)的立體效果。圖3. 2.5 維數(shù)據(jù).下載可編輯.4.1.2 三維仿真地圖制作通過城市仿真三維虛擬技術(shù)，對建筑物、交通設(shè)施（含公路、城市道路、鐵路、橋梁、天橋、立交橋、隧道、斑馬線、車道、隔離帶、綠化樹、路燈、信號燈、公交站臺、路牌、路標等）、綠地（含公園等）及其它主要要素（含城市雕塑、座椅、路

31、亭、公共廁所、亭、娛樂設(shè)施等）進行城市模型仿真制作。初始信息需包含但不限于地名、道 路名、山脈河流名稱、標志建筑名稱等信息。存放業(yè)務(wù)相關(guān)的影像、瓦片、街景等文件，格式包括：arcgis 瓦片格式、仿真三維地圖瓦片、影像資料(*.tiff/*.img)等。屬于專門設(shè)計文檔數(shù)據(jù)庫，有獨立的連接方式。圖4. 制作流程.下載可編輯.4.1.3 地圖基本操作功能gis 管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)和服務(wù)的綜合管理 ,地圖可實現(xiàn)用戶對地圖進行的基本操作，包括地圖的測距、測面、放大、縮小、上移、下移、左移、右移功能，地圖使用者可以通過鼠標拖拽來進行對地圖的平移，也可以通過鍵盤的上下左右方向鍵實現(xiàn)平移。三維仿真地

32、圖可按照分級的方式進行放大和縮小，等級分為 6 級，每個等級都有獨立 的地圖，能夠提供多個等級地圖的放大。圖5. 地圖測距功能圖6. 地圖側(cè)面功能.下載可編輯.（.4.2環(huán)衛(wèi)設(shè)施管理子系統(tǒng)環(huán)衛(wèi)設(shè)施管理子系統(tǒng)致力于建設(shè)完成環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施臺賬的數(shù)字化管理，通過數(shù)據(jù)分析及 可視化技術(shù)，對環(huán)衛(wèi)設(shè)施信息進行地圖管理和統(tǒng)計分析。4.2.1 設(shè)施數(shù)據(jù)庫管理基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫參考建設(shè)部城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標準 cj/t171-2002城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施屬性數(shù)據(jù)采集表及數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的要求進行設(shè)計，共包括主次干道、垃圾收集點、垃圾收集站、公 共廁所、垃圾處置場、公共場所共六大類設(shè)施。數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施信息管理，主要包括設(shè)施名稱

33、、行政區(qū)劃、地址、建設(shè)時間、 面積、日處理量、負責(zé)人、聯(lián)系方式等關(guān)鍵詞信息。實現(xiàn)設(shè)施數(shù)據(jù)標準化、精確化管理，設(shè)施查詢方便、實用。垃圾收集點主次干道垃圾收集站公共廁所垃圾處置場 （廠）公共場所垃圾桶果殼箱垃圾房簡易堆點化糞池道路1-4類）壓縮收集站生化收集站垃圾中轉(zhuǎn)站倒糞站環(huán)衛(wèi)公廁社會公廁生活垃圾處置場（廠）糞便無害化處置場城中村街巷新村居住小區(qū)環(huán)衛(wèi)工人休息場所環(huán)衛(wèi)停車場河道水域圖7. 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施類別圖4.2.1 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施采集管理相關(guān)人員通過手持移動設(shè)備采集環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施的位置信息以及錄入責(zé)任人、責(zé)任單位、經(jīng)緯度、類型等屬性信息，將數(shù)據(jù)直接上傳到環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施采集管理子系統(tǒng)，并在 gis 地圖

34、 上直觀展示，以備實際業(yè)務(wù)的應(yīng)用和管理。4.2.2 設(shè)施 gis 管理運用 web gis 技術(shù)，對設(shè)施位置狀況進行定位管理，可在地圖上對設(shè)施位置進行在線標 注、屬性查看、分布查詢等。1. 在線查看基礎(chǔ)設(shè)施基本屬性信息，信息進行定期更新，實現(xiàn)設(shè)施分布狀況直觀掌 控；.下載可編輯.2. 方便直觀顯示設(shè)施運行情況，設(shè)施狀態(tài)（正常、在建、維修、拆遷等）一目了然。圖8. 設(shè)施信息地圖查看環(huán)衛(wèi)設(shè)施管理系統(tǒng)是針對轄區(qū)垃圾桶、公廁、中轉(zhuǎn)站等公共環(huán)衛(wèi)設(shè)施進行信息化管理。系統(tǒng)可實現(xiàn)對設(shè)施分布可視化管理、對設(shè)施狀態(tài)實時監(jiān)控、對可清理的設(shè)施實現(xiàn)自動提醒并 規(guī)劃路線、安排清運等功能。圖9. 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施分布4.2.3

35、 垃圾箱管理（1）垃圾箱管理系統(tǒng)原理.下載可編輯.城市街道垃圾箱回收管理系統(tǒng)由堅固型北斗手持機、感應(yīng)式信息點、gprs 無線傳輸、bs 結(jié)構(gòu)管理軟件組成。圖10. 垃圾桶等基礎(chǔ)設(shè)施巡查原理圖巡查人員攜帶北斗巡檢器，通過 gprs 網(wǎng)絡(luò)將衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)信息實時發(fā)送到監(jiān)控管理中心，管理中心可以及時對巡查人員的工作狀態(tài)進行有效監(jiān)控。在管理中心的電子地圖上，實時跟蹤顯示巡檢人員的的路線及位置信息。從而達到對巡檢人員工作狀態(tài)和現(xiàn)場突發(fā)情況的 有效管理的目的。（2）垃圾箱感應(yīng)式信息點感應(yīng)式巡更點無需電源，無需布線，具有防水、防塵、防腐蝕、耐高低溫、使用壽命長且體積小等特點。具有靜電保護功能及唯一性無法復(fù)制，

36、可隱蔽式安裝在物體部。（安裝在北斗無法定位的指定地點或必須要求到達的指定地點）本垃圾桶感應(yīng)式設(shè)備安裝在垃圾箱上， 綁定垃圾箱信息。序號1.下載可編輯.技術(shù)指標溫度參數(shù)-40+85圖片.234濕度壓力尺寸100%50 千克50mm10mm5頻率13.56mhz4.2.4 設(shè)施日常管理設(shè)施日常管理規(guī)基礎(chǔ)設(shè)施的大型變更流程，實現(xiàn)設(shè)施狀態(tài)變更（新建、拆除）的實時跟 蹤，基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)同步更新。1. 項目變更管理：將項目的變更的基本情況進行提交，經(jīng)過各個部門逐級審批，最 終設(shè)施變更落地。2. 設(shè)施變遷狀況可追溯，當(dāng)前詳細狀態(tài)可掌控，經(jīng)費管理透明、明晰。3. 支持查詢設(shè)施的變遷史，便于判斷設(shè)施的下一步建設(shè)規(guī)

37、劃，如果殼箱維修次數(shù)過 多，成本較高，是否考慮進行更換。圖11. 設(shè)施變更執(zhí)行進度4.2.5 匯總統(tǒng)計管理運用報表引擎及數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，實現(xiàn)了環(huán)衛(wèi)設(shè)施分布、數(shù)量、使用情況的匯總，通過 設(shè)施匯總數(shù)據(jù)，可直觀掌握設(shè)施變化狀況、各行政區(qū)域類設(shè)施數(shù)量分布狀況等。1. 匯總報表 ：匯總統(tǒng)計到目前為止，各種類型基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量分布，各等級設(shè)施數(shù) 量匯總數(shù)據(jù)、各區(qū)域匯總數(shù)據(jù)；.下載可編輯.2. 查詢管理 ：通過關(guān)鍵詞，如行政區(qū)劃、等級等關(guān)鍵詞實現(xiàn)定向報表指定，便于針 對性得了解各區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的匯總情況；3. 統(tǒng)計圖表 ：以多樣化的展現(xiàn)方式實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的匯總管理，餅狀圖、柱形圖，以 更加直觀的方式展現(xiàn)設(shè)施的建設(shè)情

38、況。圖12. 設(shè)施統(tǒng)計分析4.2.6 設(shè)施可視化規(guī)劃管理運用可視化地圖、數(shù)據(jù)模型等技術(shù)，基于服務(wù)面積、服務(wù)人口、歷史垃圾量等數(shù)據(jù)提供科學(xué)的布局建議。具體包括設(shè)施布局狀況的在線查詢、布局合理性分析、布局建議生成及規(guī) 劃方案的自動生成。1. 多角度進行分析規(guī)劃，結(jié)合原有屬性信息，如服務(wù)面積、服務(wù)人口、日處理量等 與未來人口變化情況，判斷設(shè)施現(xiàn)有數(shù)量是否能滿足未來變化趨勢；2. 運用圖層技術(shù)與規(guī)劃模型，智能分析區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施分布情況，并提供智能規(guī)劃結(jié) 果，詳細分析報告；3. 地圖上可視化布局，保證設(shè)施規(guī)劃科學(xué)合理，方便管理決策人員對未來的規(guī) 劃。.下載可編輯.圖13. 設(shè)施布局查詢4.3中轉(zhuǎn)站管理子系

39、統(tǒng)中轉(zhuǎn)站管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)城市垃圾中轉(zhuǎn)站（壓縮轉(zhuǎn)運站）作業(yè)情況及車輛進出情況的全過程智能化監(jiān)管，通過垃圾轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控，可確保城市生活垃圾的高效和規(guī)轉(zhuǎn)運。 4.3.1 中轉(zhuǎn)站數(shù)據(jù)臺賬管理運用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，建立標準、規(guī)中轉(zhuǎn)站（壓縮轉(zhuǎn)運站）數(shù)據(jù)庫信息，包括：中轉(zhuǎn)站名稱、啟用日期、所屬區(qū)域、所屬街道、照片、服務(wù)面積、服務(wù)人口、地址、責(zé)任單位、責(zé)任人、 聯(lián)系方式、配套設(shè)備情況、北斗gps 坐標等。通過系統(tǒng)建立可實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站信息的精細化和標準化管理，并通過 gis 地圖直觀展現(xiàn)全市 中轉(zhuǎn)站的位置分布狀況。.下載可編輯.圖14. 生活垃圾中轉(zhuǎn)站區(qū)域統(tǒng)計圖4.3.2 中轉(zhuǎn)站視頻監(jiān)控管理實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)站出入口等關(guān)

40、鍵點位的在線視頻監(jiān)控，監(jiān)管中心可任意切換中轉(zhuǎn)站監(jiān)控視頻， 便于直觀了解所有中轉(zhuǎn)站周邊環(huán)境衛(wèi)生狀況及作業(yè)是否規(guī)。由于垃圾運輸車輛進場作業(yè)時間較早，所以監(jiān)控設(shè)備選用高清、帶紅外夜視拍攝功能的戶外防水槍機和半球機。從而確保中轉(zhuǎn)站每日按時“開”、創(chuàng)建干凈靚麗的中轉(zhuǎn)站環(huán)境，杜 絕中轉(zhuǎn)站安全事故的發(fā)生。圖15. 中轉(zhuǎn)站視頻監(jiān)控4.3.3 語音對講管理雙向語音對講系統(tǒng)是將音視頻流通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進行傳送，由監(jiān)控中心平臺進行集中管理，在告警現(xiàn)場和事件處理人員之間快捷的建立音頻對話機制，為中轉(zhuǎn)站應(yīng)急情況、環(huán) 境衛(wèi)生不達標等情況下建立簡單有效的及時溝通方案，應(yīng)對各種突發(fā)事件。4.3.4 車輛出入管理通過在中轉(zhuǎn)站

41、安裝出入口抓拍設(shè)備、rfid 設(shè)備，通過號牌識別結(jié)合車輛配備 rfid 身份 卡，車輛進站自動識別身份并打開道閘，非法車輛無法進入中轉(zhuǎn)站。垃圾運輸車在中轉(zhuǎn)站驗證成功以后，由網(wǎng)絡(luò)將車輛的數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心后臺服務(wù)器，由后 臺管理軟件進行統(tǒng)一的處理統(tǒng)計。.下載可編輯.1) 垃圾運輸車輛進出中轉(zhuǎn)站時間實時掌握；2) 垃圾處置廠進場垃圾量可精確追蹤到中轉(zhuǎn)站站來源；圖16. 車輛進出中轉(zhuǎn)站4.3.5 垃圾轉(zhuǎn)運計量監(jiān)管實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)站計量數(shù)據(jù)的在線采集、實時傳輸及查看，系統(tǒng)通過在中轉(zhuǎn)站安裝“無人值守稱重系統(tǒng)”或與現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)站地磅系統(tǒng)進行無縫對接，實時采集中轉(zhuǎn)站實時進站的垃圾量 數(shù)據(jù)。實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站實時中轉(zhuǎn)量精確掌握，

42、中轉(zhuǎn)站服務(wù)圍、人口垃圾量的分析，確保垃圾及時中 轉(zhuǎn)。圖17. 垃圾轉(zhuǎn)運計量監(jiān)管4.3.6 中轉(zhuǎn)站滲濾液監(jiān)管實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)站滲濾液水質(zhì)、水量相關(guān)指標的在線監(jiān)測，實時掌握每日滲濾液水量及水質(zhì).下載可編輯.達標狀況。確保中轉(zhuǎn)站滲濾液無害化排放，同時對污水池液位超過警戒線的情況進行預(yù)警，并調(diào)度 最近吸污車進行污水轉(zhuǎn)運。圖18. 中轉(zhuǎn)站污水池液位監(jiān)管4.3.7 中轉(zhuǎn)站臭氣監(jiān)管中轉(zhuǎn)站除臭管理系統(tǒng)實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站臭味情況的監(jiān)管以及除臭體系的運作監(jiān)管。中轉(zhuǎn)站安裝臭氣監(jiān)測儀器，實時監(jiān)測中轉(zhuǎn)站整體氣味的管理，設(shè)置管理閾值，當(dāng)中轉(zhuǎn)站氣味達到一定程度時，系統(tǒng)進行預(yù)警，同時觸發(fā)現(xiàn)場除臭設(shè)備，進行除臭作業(yè)；或是遠程提醒現(xiàn)場作業(yè)人員

43、 進行除臭作業(yè)。4.4環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)4.4.1 車輛監(jiān)管子系統(tǒng)概述從環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)應(yīng)用而言，我們主要使用的是北斗車載接收終端，通過采集經(jīng)緯度、時間與終端行駛速度，并轉(zhuǎn)換為信息流。利用北斗車載運營平臺全面監(jiān)控車輛，在電子地圖上清晰、實時地了解環(huán)衛(wèi)車輛的當(dāng)前位置、速度、方向等，記錄車輛的行駛軌跡。環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)通過建立運輸信息處理中心，接收、處理車載終端信息，接收并利用移動 gprs 網(wǎng)絡(luò)傳送的定位數(shù)據(jù)，利用后臺管理軟件實現(xiàn)車輛、人員的定位、跟蹤、調(diào)度、 報警、運行動態(tài)和車輛管理功能，并在電子地圖上形成直觀的管理界面。.下載可編輯.車輛監(jiān)管系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖車輛監(jiān)管系統(tǒng)功能圖4.4.2 實時監(jiān)測管理通過安裝車載一體機實現(xiàn)機掃車、灑水車等機械化作業(yè)車輛的實時位置與作業(yè)狀態(tài)的在線查看與追蹤。具體包括實時 gis 位置、地址、速度、方向、行駛路線、點火狀況等信息， 同步實時預(yù)警車輛違規(guī)行為。根據(jù)車輛作業(yè)位置，形成軌跡路線。1. 實現(xiàn)車輛實時 gis 信息