1-1自動控制基礎(chǔ)知識

1、 1. 反饋控制系統(tǒng)在額定負荷下穩(wěn)定運行期間，其調(diào)節(jié)閥開度為（ ）。A全開B全關(guān)C全開的一半D不定C2. 在燃油黏度自動控制系統(tǒng)中，測黏計是屬于（ ）。A調(diào)節(jié)單元B測量單元C控制對象D執(zhí)行機構(gòu)B3. 控制器輸出只按給定值變化的系統(tǒng)是（ ）。A定值控制系統(tǒng)B隨動控制系統(tǒng)C開環(huán)系統(tǒng)D程序控制系統(tǒng)C4. 在柴油機氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中,其執(zhí)行機構(gòu)是（ ）。A淡水泵B海水泵C淡水冷卻器D三通調(diào)節(jié)閥D5. 反饋控制系統(tǒng)的特點是（ ）。反饋控制系統(tǒng)具有負反饋；反饋控制系統(tǒng)是一個控制偏差的系統(tǒng)；信號在各個單元之間的傳遞是單向性的；各單元的輸出信號影響輸入信號；調(diào)節(jié)器輸出的信號是由偏差信號決定的；信號的傳遞

2、在系統(tǒng)中形成一個閉合回路。ABCDB6. 在燃油黏度控制系統(tǒng)中，其控制對象和執(zhí)行機構(gòu)分別為（ ）。A燃油加熱器，蒸汽調(diào)節(jié)閥B柴油機主機，燃油泵C燃油加熱器，燃油泵D柴油機主機，蒸汽調(diào)節(jié)閥A7. 調(diào)節(jié)器的輸入量與輸出量分別為（ ）。A給定值，測量值B給定值，顯示值C測量值，調(diào)節(jié)閥開度D偏差值，調(diào)節(jié)閥開度D8. 在反饋控制系統(tǒng)中，構(gòu)成反饋通道的單元是（ ）。A調(diào)節(jié)器B控制對象C測量儀表D執(zhí)行機構(gòu)C10. 在反饋控制系統(tǒng)中，為了達到消除靜態(tài)偏差的目的，必須選用（ ）。A正反饋B負反饋C在偏差大時用正反饋D在偏差值小時用負反饋B11. 電動控制系統(tǒng)中，儀表之間的統(tǒng)一標準電流信號是（ ）。A04mAB0

3、10mAC420mADBCD12. 鍋爐水位遙測系統(tǒng)是一個（ ）。A程控系統(tǒng)B隨動系統(tǒng)C閉環(huán)系統(tǒng)D開環(huán)系統(tǒng)D13. 在鍋爐水位自動控制系統(tǒng)中，色帶指示儀是（ ）。A顯示單元B測量單元C調(diào)節(jié)單元D執(zhí)行機構(gòu)A14. 在自動化儀表中，為實現(xiàn)某種作用規(guī)律，常采用較復雜的（ ）。A正反饋回路B負反饋回路C正、負反饋回路DA或BC15. 控制器只按給定值變化的系統(tǒng)是（ ）。A定值控制系統(tǒng)B隨動控制系統(tǒng)C開環(huán)系統(tǒng)D程序控制系統(tǒng)C16. 在大型柴油機油船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于反饋控制系統(tǒng)的有（ ）。輔鍋爐的水位；輔鍋爐的點火；主機轉(zhuǎn)速；主機的換向與制動；分油機的自動排渣；氣缸冷卻水溫度。ABCDD17.

4、在反饋控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)閥開度的變化是直接由（ ）決定的。A被控量的變化量B給定值的變化量C負荷的變化量D偏差的大小D18. 在采用變距槳的主機遙控系統(tǒng)中，其轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)一般屬于（ ）。A定值控制系統(tǒng)B程序控制系統(tǒng)C隨動控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)A19. 在起動空氣壓力自動控制系統(tǒng)中，其控制對象是（ ）。A空氣壓縮機B空氣瓶C空氣出口閥D空氣進口閥B20. 在柴油機轉(zhuǎn)速自動控制系統(tǒng)中，磁脈沖傳感器屬于（ ）。A顯示單元B調(diào)節(jié)單元C測量單元D執(zhí)行機構(gòu)C21. 在鍋爐燃燒自動控制系統(tǒng)中，其控制對象和被控量分別為（ ）。A鍋爐，蒸汽壓力B給水泵，水位C燃油加熱器，蒸汽壓力D熱水井，水位A22. 在反饋控制

5、系統(tǒng)中，執(zhí)行機構(gòu)的輸入信號是（ ）。A被控量的實際值B被控量的偏差值C被控量的給定量D調(diào)節(jié)的輸出值D23. 在運行參數(shù)自動控制系統(tǒng)中，故障與否不影響對被控量控制的環(huán)節(jié)是（ ）。A氣源裝置B執(zhí)行機構(gòu)C顯示單元D變送器C24. 在反饋控制系統(tǒng)中，輸入信號是被控量的偏差值，輸出信號決定調(diào)節(jié)閥開度的單元是（ ）。A顯示單元B調(diào)節(jié)單元C執(zhí)行機構(gòu)D測量單元B25. 在自動控制系統(tǒng)中，負反饋是用來（ ）。A提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性B提高系統(tǒng)的靈敏度C降低系統(tǒng)的振蕩頻率D減少系統(tǒng)的反應(yīng)時間A26. 不屬于組成反饋控制系統(tǒng)基本單元的設(shè)備是（ ）。A控制對象B顯示單元C測量單元D執(zhí)行機構(gòu)B27. 主機遙控系統(tǒng)的自動回避臨

6、界轉(zhuǎn)速的回路是屬于（ ）。A負反饋控制系統(tǒng)B正反饋控制系統(tǒng)C開環(huán)控制系統(tǒng)D閉環(huán)控制系統(tǒng) C28. 在燃油黏度自動控制系統(tǒng)中，其測量單元是（ ）。A燃油加熱器和測黏計B測黏計和差壓變送器C差壓變送器和顯示單元D顯示單元和調(diào)節(jié)器B29. 在柴油機氣缸冷卻水溫度自動控制系統(tǒng)中，淡水冷卻器的輸入量和輸出量分別是（ ）。A冷卻水溫度的給定值，測量值B水溫的偏差值，測量值C三通調(diào)節(jié)閥的開度，柴油機進口水溫D柴油機出口水溫，三通調(diào)節(jié)閥開度C30. 在反饋控制系統(tǒng)穩(wěn)定運行期間，其調(diào)節(jié)閥的開度為（ ）。A全開B全關(guān)C全開的一半D不定D31. 反饋系統(tǒng)不包括（ ）。遙測系統(tǒng)；定值控制系統(tǒng)；程序控制系統(tǒng)；邏輯控制系

7、統(tǒng)；隨動控制系統(tǒng)；自動切換和報警系統(tǒng)。ABCDB32. 在一個控制系統(tǒng)中，閉環(huán)系統(tǒng)區(qū)別于開環(huán)系統(tǒng)是由于存在（ ）A控制單元B反饋單元C顯示單元D執(zhí)行機構(gòu)B33. 對隨動控制系統(tǒng)來說，其主要擾動是（ ）。A電源或氣源的波動B給定值的變動C控制對象負荷的變化D調(diào)節(jié)器參數(shù)整定不合格B34. 不可作為氣動或電動控制系統(tǒng)標準信號的有（ ）。A0.020.1MPaB0.020.1PaC010mAD420mAB35. 在反饋控制系統(tǒng)中，能克服外部擾動的控制系統(tǒng)是屬于（ ）。A定值控制系統(tǒng)B程序控制系統(tǒng)C隨動控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)A36. 在大型油船輔鍋爐燃燒自動控制系統(tǒng)中，當鍋爐負荷變化時，風門控制系統(tǒng)是屬

8、于（ ）。A開環(huán)控制系統(tǒng)B定值控制系統(tǒng)C程序控制系統(tǒng)D隨動控制系統(tǒng)D37. 在主機遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路中，加速速率限制是屬于（ ）。A定值控制系統(tǒng)B程序控制系統(tǒng)C順序控制系統(tǒng)D隨動控制系統(tǒng)B38. 在主機遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路中，程序負荷是屬于（ ）。A定值控制系統(tǒng)B程序控制系統(tǒng)C隨動控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)B39. 采用時序控制的系統(tǒng)有（ ）控制系統(tǒng)。A冷卻水溫度B主機轉(zhuǎn)速C分油機排渣D船舶操舵C40. 發(fā)電機的原動機（柴油機）的速度控制系統(tǒng)是（ ）。A定值控制系統(tǒng)B隨動控制系統(tǒng)C程序控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)A41. 給定值是變化的，且變化規(guī)律不是先由人們規(guī)定好的控制系統(tǒng)是（ ）。A定值控制系

9、統(tǒng)B隨動控制系統(tǒng)C開環(huán)系統(tǒng)D程序控制系統(tǒng)B42. 給定值按人們事先安排好的規(guī)律進行變化的控制系統(tǒng)是（ ）。A定值控制系統(tǒng)B程序控制系統(tǒng)C隨動控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)B43. 船舶柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)是（ ）。A定值控制系統(tǒng)B隨動控制系統(tǒng)C程序控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)A44. 鍋爐點火自動控制屬于（ ）。A定值控制B程序控制C隨動控制D閉環(huán)控制B45. 在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（ ）控制系統(tǒng)。A鍋爐點火B(yǎng)分油機排渣C燃油黏度D自動操舵C46. 在機艙的常用控制系統(tǒng)中，不屬于定值控制系統(tǒng)的是（ ）控制系統(tǒng)。A爐水位B自動操舵C柴油機轉(zhuǎn)速D燃油黏度B47. 可作為氣動或電動控制系

10、統(tǒng)標準信號的有（ ）。0.020.1MPa；0.020.1Pa；010mA；0.11A；0.42mA；420mA。ABCDB48. 在船舶柴油主機的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，其30%70%轉(zhuǎn)速區(qū)的快加速過程屬于（ ）。A定值控制B程序控制C隨動控制D函數(shù)控制B49. 對反饋控制系統(tǒng)動態(tài)過程正確的認識是（ ）。動態(tài)是暫時的，絕對的；穩(wěn)態(tài)是普遍的，相對的；在動態(tài)過程中，各個環(huán)節(jié)的輸入和輸出都在變化中；動態(tài)過程結(jié)束后即回到原態(tài)；動態(tài)是普遍的，無條件的；穩(wěn)態(tài)是暫時的，相對的。ABCDD50. 對定值控制系統(tǒng)來說，其主要擾動是（ ）。A電源或氣源的波動B給定值的變動C控制對象的負荷變化D調(diào)節(jié)器參數(shù)整定不合適C51

11、. 船舶柴油機燃油黏度控制系統(tǒng)是（ ）。A定值控制系統(tǒng)B隨動控動系統(tǒng)C程序控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)A52. 在反饋控制系統(tǒng)中，設(shè)定值如果按照某一函數(shù)規(guī)律變化，則稱為（ ）。A定值控制B程序控制C隨動控制D函數(shù)控制B53. 在反饋控制系統(tǒng)中，設(shè)定值如果是隨機變化的，則稱為（ ）。A定值控制B程序控制C隨動控制D函數(shù)控制C54. 溫度或壓力繼電器實現(xiàn)雙位作用規(guī)律控制的系統(tǒng)屬于（ ）。A程序控制B跟隨控制C定值控制D開環(huán)控制C55. 在船舶柴油主機的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，其高負荷區(qū)的慢加速過程屬于（ ）。A定值控制B程序控制C隨動控制D函數(shù)控制B56. 對反饋控制而言，程序控制與定值控制和隨動的主要區(qū)別是（

12、 ）。A給定值不變B給定值有規(guī)律變化C給定值無規(guī)律變化D被控量不變B57. 船舶柴油主機的滑油溫度控制系統(tǒng)屬于（ ）。A定值控制B程序控制C隨動控制D函數(shù)控制A58. 船舶輔鍋爐的水位控制系統(tǒng)屬于（ ）。A定值控制B程序控制C隨動控制D函數(shù)控制A59. 在定值控制系統(tǒng)中，其控制作用是（ ）。A給定值隨工況變化，被控量也跟著變化B給定值不變，被控量也始終不變C被控量能盡快地恢復到給定值附近D定值在一定范圍變動，被控量在較小范圍內(nèi)變化C60. 柴油機換向、起動自動控制屬于（ ）。A自動調(diào)節(jié)B邏輯程序控制C時序程序控制D操作程序控制B61. 船舶自動舵控制系統(tǒng)是（ ）。A定值控制系統(tǒng)B隨動控制系統(tǒng)C

13、程序控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)B62. 在鍋爐水位自動控制系統(tǒng)中，其控制對象是（ ）。A給水泵B熱水井C給水調(diào)節(jié)閥D鍋爐D63. 在反饋控制系統(tǒng)中，設(shè)定值如果是固定不變的，則稱為（ ）。A定值控制B程序控制C隨動控制D函數(shù)控制A64. 在反饋控制系統(tǒng)中，被控量是指（ ）。A設(shè)定值B調(diào)節(jié)器的輸出C被控對象的輸入D被控對象的輸出D65. 在燃油黏度自動控制系統(tǒng)中，差壓變送器是屬于（ ）。A測量單元B顯示單元C調(diào)節(jié)單元D執(zhí)行機構(gòu)A66. 屬于閉環(huán)控制系統(tǒng)的是（ ）。A自動鍋爐點火系統(tǒng)B分油機的自動控制系統(tǒng)C主機遙控系統(tǒng)換向過程D運行中的燃油黏度控制系統(tǒng)D67. 在反饋控制系統(tǒng)中，其反饋環(huán)節(jié)是（ ）。A顯

14、示單元B調(diào)節(jié)單元C測量單元D執(zhí)行機構(gòu)C68. 與閉環(huán)系統(tǒng)相比較，開環(huán)系統(tǒng)主要是沒有（ ）。A執(zhí)行機構(gòu)B反饋環(huán)節(jié)C調(diào)節(jié)單元D顯示單元B69. 在控制系統(tǒng)方框圖中，各環(huán)節(jié)輸入量與輸出量的關(guān)系是（ ）。A前者影響后者B后者影響前者C互相影響D互無影響A70. 輸入量是被調(diào)量，輸出量是反饋信號的是（ ）。A放大環(huán)節(jié)B測量變送環(huán)節(jié)C調(diào)節(jié)器D執(zhí)行機構(gòu)B71. 在燃油溫度自動控制系統(tǒng)中，實際測量加熱器出口溫度比所要控制的最佳溫度高10，這10值是（ ）。A被控量B偏差值C給定值D測量值B72. 在反饋控制系統(tǒng)中，r是給定值，y是被控量，z是測量值，d是擾動量，則偏差e是（ ）。Ae=rzBe=rdCe=ry

15、De=ydA73. 下述關(guān)于自動化基本概念的論述中錯誤的是（ ）。A按偏差進行控制的系統(tǒng)必定是負反饋控制系統(tǒng)B各個環(huán)節(jié)輸出量的變化不僅取決于輸入量的變化，而且與環(huán)節(jié)特性有關(guān)C控制系統(tǒng)一般由控制對象、測量單元、調(diào)節(jié)單元、執(zhí)行機構(gòu)以及比較單元等組成D引起被控量變化的一切因素統(tǒng)稱為擾動，包括基本擾動和外部擾動C74. 在反饋控制系統(tǒng)中，被控對象的輸入和輸出分別是（ ）。A被控量和控制量B偏差和控制量C設(shè)定值和測量值D控制量和被控量D75. 在反饋控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)器的輸入和輸出分別是（ ）。A被控量和控制量B偏差和控制量C設(shè)定值和測量值D偏差和被控量 B76. 在反饋控制系統(tǒng)中，正、負反饋分別使閉環(huán)輸

16、入效應(yīng)（ ）。A增強、減弱B增強、增強C減弱、增強D減弱、減弱A77. 在氣動控制系統(tǒng)中，對于正常工作的調(diào)節(jié)器，其最小和最大輸出分別是（ ）和（ ）。A0.02MPa，0.14MPaB0.2MPa，1.0MPaC0.02MPa，0.1MPaD0MPa，0.1MPaC78. 船用壓力測量顯示儀表的作用是（ ）。A顯示給定壓力值B顯示偏差值C顯示被控量的實際值D顯示調(diào)節(jié)器輸出的氣壓信號C79. 反饋控制系統(tǒng)中，為使控制對象正常運行而要加以控制的工況參數(shù)是（ ）。A給定值B被控量C擾動量D反饋量B80. 一個環(huán)節(jié)的輸出量變化取決于（ ）。A輸入量的變化B反饋量C環(huán)節(jié)特性DA+CD81. 在定值控制系

17、統(tǒng)中為確保其精度，常采用（ ）。A開環(huán)控制系統(tǒng)B閉環(huán)正反饋控制系統(tǒng)C閉環(huán)負反饋控制系統(tǒng)D手動控制系統(tǒng) C82. 反饋控制系統(tǒng)中，若測量單元發(fā)生故障而無信號輸出，這時被控量將（ ）。A保持不變B達到最大值C達到最小值D不能自動控制D83. 在反饋控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)單元根據(jù)（ ）的大小和方向，輸出一個控制信號。A給定值B偏差C測量值D擾動量B84. 按偏差控制運行參數(shù)的控制系統(tǒng)是一個（ ）系統(tǒng)。A正反饋B負反饋C邏輯控制D隨動控制B85. 在反饋控制系統(tǒng)中，若執(zhí)行機構(gòu)發(fā)生故障而卡死在某一位置，這時被控量將（ ）。A保持不變B達到最大值C達到最小值D不能自動控制D86. 在反饋控制系統(tǒng)中，執(zhí)行機構(gòu)的輸

18、入是（ ）。A被控參數(shù)的實際信號B調(diào)節(jié)器的輸出信號C被控參數(shù)的偏差信號D被控參數(shù)的給定信號B87. 一個環(huán)節(jié)的輸入量變化取決于（ ）。A上一環(huán)節(jié)的輸出B反饋量C環(huán)節(jié)特性DA+CA88. 氣動控制系統(tǒng)中，儀表之間的統(tǒng)一標準氣壓信號是（ ）。A0.020.1MPaB0.21.0MPaC0.020.14MPaD0.21.4MPaA89. 在柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其控制對象是（ ）。A淡水泵B柴油機C淡水冷卻器D三通調(diào)節(jié)閥C90. 在燃油黏度控制系統(tǒng)中，其控制對象是（ ）。A燃油加熱器B蒸汽調(diào)節(jié)閥C燃油泵D柴油機A91. 閉環(huán)系統(tǒng)的方框圖中，輸入量為偏差，輸出為控制信號，則該環(huán)節(jié)是（ ）。A調(diào)節(jié)

19、單元B測量單元C執(zhí)行機構(gòu)D控制對象A92. 在以下系統(tǒng)中，不屬于反饋控制系統(tǒng)的是（ ）。A主機遙控換向邏輯回路B燃油黏度自動控制系統(tǒng)C主機冷卻水溫度自動控制系統(tǒng)D船舶自動舵控制系統(tǒng)A93. 船上壓力變送器的作用是（ ）。A把電信號變?yōu)闅鈮盒盘栞敵鯞把壓力信號變?yōu)闃藴实臍鈮盒盘柣螂娏餍盘栞敵鯟將氣壓信號變?yōu)殡娦盘栞敵鯠將氣信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝饬髁枯敵鯞94. 在反饋控制系統(tǒng)中，為了達到消除靜態(tài)偏差的目的，必須選用（ ）。A 正反饋B負反饋C在偏差大時用正反饋D在偏差值小時用負反饋B95. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中G1是（ ）。圖1-1-2A測量單元B調(diào)節(jié)單元C執(zhí)行機構(gòu)D控制對象B96

20、. 在柴油機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，其控制對象是（ ）。A電子調(diào)速器B磁脈沖傳感器C柴油機D電/液伺服器C97. 在運行參數(shù)的自動控制系統(tǒng)中，控制對象的輸入量包括（ ）。A負荷的變化量B被控量的變化量C給定值的變化量DACD98. 在運行參數(shù)的自動控制系統(tǒng)中，控制對象的輸出量是（ ）。A給定值的變化量B負荷的改變C被控量的變化量D調(diào)節(jié)閥開度的變化量C99. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，若H單元有故障無信號輸出，這時被控量將（ ）。圖1-1-2A保持不變B達到最大值C已達到最小值D不能控制 D100. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中正確的說法是（ ）。圖1-1-2AH是控制對象BI

21、是指示單元CG2是調(diào)節(jié)器DG3是執(zhí)行機構(gòu)B101. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中若信號線從B點斷開，則該系統(tǒng)為（ ）。圖1-1-2A開環(huán)系統(tǒng)B測量單元不能輸出測量信號C顯示儀表不能顯示測量值D調(diào)節(jié)閥開度不能改變C102. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中外部擾動是（ ）。圖1-1-2ArBzCeDdD103. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中基本擾動是（ ）。圖1-1-2A給定值rB測量值zC擾動量dD偏差值eA104. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中若信號線從C點斷開，則該系統(tǒng)是（ ）。圖1-1-2A正反饋控制系統(tǒng)B負反饋控制系統(tǒng)C開環(huán)控制系統(tǒng)D

22、閉環(huán)控制系統(tǒng)C105. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中若信號線從A點斷開，則該系統(tǒng)是（ ）。圖1-1-2A正反饋控制系統(tǒng)B遙測系統(tǒng)C遙控系統(tǒng)D負反饋控制系統(tǒng)D106. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，若e0，則（ ）。圖1-1-2Azr，為正偏差Bzr，為正偏差Czr，為負偏差Dzr，為負偏差B107. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中I是（ ）。圖1-1-2A測量單元B顯示單元C調(diào)節(jié)單元D控制對象B108.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中H是（ ）。 圖1-1-2A測量單元B調(diào)節(jié)單元C執(zhí)行機構(gòu)D控制對象A109. 閉環(huán)系統(tǒng)的方框圖中，若輸入量是擾動信號，

23、輸出為被控量，則該環(huán)節(jié)是（ ）。A調(diào)節(jié)單元B測量單元C執(zhí)行機構(gòu)D控制對象D110. 在控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)傳遞方框圖中，置于反饋通道的單元是（ ）。A調(diào)節(jié)單元B測量單元C控制對象D執(zhí)行機構(gòu)B111. 在主機遙控系統(tǒng)中，（ ）系統(tǒng)屬于參數(shù)閉環(huán)控制系統(tǒng)。A起動B換向C調(diào)速D制動C112. 在以下系統(tǒng)中，屬于開環(huán)系統(tǒng)的是（ ）。A主機氣缸平均指示壓力的自動檢測系統(tǒng)B燃油黏度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)C主機冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)D船舶自動舵控制系統(tǒng)A113. 下列哪種控制是開環(huán)控制系統(tǒng)?A主機滑油控制系統(tǒng)B發(fā)電機可控相復勵自動調(diào)壓系統(tǒng)C柴油機制動控制系統(tǒng)D柴油機調(diào)速控制系統(tǒng)C114. 在反饋控制系統(tǒng)中,（ ）單元有故障，

24、系統(tǒng)變成開環(huán)系統(tǒng)，這時被控量（ ）。A顯示，保持不變B測量，不可控制C調(diào)節(jié)，達到最大值D執(zhí)行，達到最小值B115. 反饋控制系統(tǒng)是屬于（ ）。A開環(huán)系統(tǒng)B閉環(huán)系統(tǒng)C邏輯控制系統(tǒng)DABB116. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中G3是（ ）。圖1-1-2A測量單元B調(diào)節(jié)單元C執(zhí)行機構(gòu)D控制對象D117. 在運行參數(shù)的自動控制系統(tǒng)中，若測量單元發(fā)生故障而無信號輸出，則該控制系統(tǒng)是（ ）。A負反饋控制系統(tǒng)B正反饋控制系統(tǒng)C閉環(huán)控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)D118. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中G2是（ ）。圖1-1-2A測量單元B調(diào)節(jié)單元C執(zhí)行機構(gòu)D控制對象C119. 控制系統(tǒng)傳遞

25、方框圖如圖1-1-2所示，其中d是（ ）。圖1-1-2A給定值B偏差值C擾動量D被控量 C120. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中e是（ ）。圖1-1-2A給定值B偏差值C被控量D擾動量BD121. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中z是（ ）。圖1-1-2A給定值B測量值C被控量D擾動量B122. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中y是（ ）。圖1-1-2A給定值B測量值C被控量D擾動量C123. 控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示，其中r是（ ）。圖1-1-2A給定值B測量值C被控量D擾動量A124. 給定值是時間函數(shù)的自動控制系統(tǒng)屬于（ ）。A定值系統(tǒng)B函數(shù)

26、系統(tǒng)C隨動系統(tǒng)D程序系統(tǒng)D125. 在運行參數(shù)的自動控制系統(tǒng)中，為能正常地控制運行參數(shù)，該系統(tǒng)必須是（ ）。A負反饋控制系統(tǒng)B正反饋控制系統(tǒng)C開環(huán)控制系統(tǒng)D邏輯控制系統(tǒng)A126. 在定值控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動后，最大動態(tài)偏差emax8，第二個同相波峰值為5，則該系統(tǒng)（ ）。A調(diào)節(jié)器控制作用太弱B控制系統(tǒng)穩(wěn)定性好C控制系統(tǒng)穩(wěn)定性差D最大動態(tài)偏差太大C127. 有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩56次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（ ）。A調(diào)節(jié)器控制作用太弱B控制對象慣性太大C系統(tǒng)穩(wěn)定性差D系統(tǒng)穩(wěn)定性好C128. 靜態(tài)偏差小的控制系統(tǒng)，說明系統(tǒng)（ ）。A穩(wěn)定性好B穩(wěn)定性差C穩(wěn)態(tài)精度高D穩(wěn)態(tài)精

27、度低C129. 有一改變給定值的控制系統(tǒng)，其動態(tài)過程如圖1-1-13所示，它的超調(diào)量p為（ ）。圖1-1-13Ap6.25%Bp12.5%Cp5%Dp18.75%B130. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)給定值階躍改變后，系統(tǒng)動態(tài)過程的第一個波峰值很大，這說明（ ）。A控制對象慣性太小B控制對象放大系數(shù)太大C系統(tǒng)穩(wěn)定性好D調(diào)節(jié)器控制作用太強D131. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若被控量第一次達到穩(wěn)態(tài)值所需時間很短，且超調(diào)量p很小，這說明（ ）。A控制對象慣性小，調(diào)節(jié)器控制作用弱B控制對象慣性大，調(diào)節(jié)器控制作用弱C控制對象慣性小，調(diào)節(jié)器控制作用強D控制對象慣性大，調(diào)節(jié)器控制作用強A132. 在改

28、變給定值的控制系統(tǒng)中，若被控量達到第一個波峰值需要很長時間，且超調(diào)量p較大，這說明（ ）。A控制對象慣性小，調(diào)節(jié)器控制作用弱B控制對象慣性大，調(diào)節(jié)器控制作用弱C控制對象慣性小，調(diào)節(jié)器控制作用強D控制對象慣性大，調(diào)節(jié)器控制作用強D133. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，被控量第一次達到波峰值的時間tp是（ ）。A上升時間B峰值時間C過渡過程時間D振蕩周期B134. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，被控量第一次達到穩(wěn)態(tài)值所需時間tr是（ ）。A上升時間B峰值時間C過渡過程時間D振蕩周期A135. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，表征控制系統(tǒng)反應(yīng)速度的指標是（ ）。A超調(diào)量和過渡過程時間B振蕩次數(shù)和靜態(tài)偏差C超調(diào)量

29、和振蕩次數(shù)D上升時間和峰值時間D136. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到階躍擾動后，符合動態(tài)過程品質(zhì)的超調(diào)p為（ ）。Ap20%Bp30%Cp60%Dp60%B137. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程的第一個波峰值為A，第二個同相波峰值為B，最終穩(wěn)態(tài)為C，則超調(diào)量為（ ）。A100%B100%C100%D100%A138. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量p=0，則系統(tǒng)的動態(tài)過程為（ ）。A非周期過程B衰減振蕩過程C等幅振蕩過程D發(fā)散振蕩過程A139. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，這說明（ ）。A設(shè)定的給定值太高B外部擾動太猛烈C超調(diào)量偏大D超調(diào)量偏小C140.

30、在改變給定值的控制系統(tǒng)中，超調(diào)量p由0逐漸增大，其動態(tài)過程的變化是（ ）。A由非周期過程向振蕩變化B由等幅振蕩向發(fā)散振蕩變化C由振蕩向非周期過程變化D由等幅振蕩向衰減振蕩變化A141. 在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程的衰減比為12，則動態(tài)過程為（ ）。A非周期過程B衰減振蕩過程C等幅振蕩過程D發(fā)散振蕩過程D142. 主機從港內(nèi)全速向海上加速過程中，其轉(zhuǎn)速控制是屬于（ ）。A定值控制系統(tǒng)B程序控制系統(tǒng)C隨動控制系統(tǒng)D邏輯控制系統(tǒng)B143. 在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程的衰減率p1，則該動態(tài)過程是（ ）。A非周期過程B衰減振蕩過程C等幅振蕩過程D發(fā)散振蕩過程A144. 在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程的

31、衰減率p0.75，則該系統(tǒng)的動態(tài)過程是（ ）。A非周期過程B衰減振蕩過程C等幅振蕩過程D發(fā)散振蕩過程B145. 反饋控制系統(tǒng)在（ ）條件下，才能在實際運行中應(yīng)用。A衰減率0B衰減率1C衰減率0D0衰減率1D146. 最大動態(tài)偏差小的控制系統(tǒng)，說明該系統(tǒng)（ ）。A控制對象放大系數(shù)小B系統(tǒng)穩(wěn)定性好C調(diào)節(jié)器控制作用強D動態(tài)精度低C147. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量大則控制系統(tǒng)（ ）。A穩(wěn)定性好B穩(wěn)定性差C靜態(tài)偏差大D動態(tài)精度高B148. 在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程的衰減比為11，則動態(tài)過程為（ ）。A非周期過程B衰減振蕩過程C等幅振蕩過程D發(fā)散振蕩過程C149. 在定值控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受

32、到擾動后，最大動態(tài)偏差emax10，系統(tǒng)波動一次到第二個同相波已達到穩(wěn)態(tài)1，則該系統(tǒng)（ ）。A系統(tǒng)穩(wěn)定性好B系統(tǒng)穩(wěn)定性差C過渡過程時間短D調(diào)節(jié)器控制作用強A150. 在運行參數(shù)的啟動控制系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮的是（ ）。A穩(wěn)定性B最大動態(tài)偏差C過渡過程時間D靜態(tài)偏差A151. 在反饋控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器控制作用太強，則該系統(tǒng)的動態(tài)過程為（ ）。A穩(wěn)定性好B波動次數(shù)少C過渡過程時間短D最大動態(tài)偏差小D152. 反饋控制系統(tǒng)的過渡過程時間為tS，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值為y（)，則tS是當ttS時滿足（ ）。Ay（t)y（)0By（t)y（)2%y（)Cy（t)y（)2%y（）Dy（t）y（）0.2%y（）C

33、153. 有一定值控制系統(tǒng)，其動態(tài)過程如圖1-1-11所示，其衰減率是（ ）。圖1-1-11A0.67B0.6C0.33D0.4B154. 有一定值控制系統(tǒng)，其動態(tài)過程如圖1-1-12所示，其衰減率為（ ）。圖1-1-12A0.5B0.25C0.5D0.25A155. 反饋控制系統(tǒng)受到階躍擾動后，被控量振蕩45次穩(wěn)定下來，這說明（ ）。A控制對象K，TB控制對象K，TC調(diào)節(jié)器控制作用較弱D調(diào)節(jié)器控制作用偏強D156. 在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程的衰減比為21，則動態(tài)過程是（ ）。A非周期過程B衰減振蕩過程C等幅振蕩過程D發(fā)散振蕩過程B157. 超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（ ）。A靜

34、態(tài)指標和快速性指標B快速性指標和準確性C準確性指標和快速性指標D穩(wěn)定性指標和快速性D158. 在定值控制系統(tǒng)中，評定動態(tài)過程品質(zhì)的指標有（ ）。超調(diào)量p；衰減率；最大動態(tài)偏emax；上升時間tr；峰值時間tp；靜態(tài)偏差。ABCDB159. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，評定動態(tài)過程品質(zhì)的指標有（ ）。超調(diào)量p；衰減率；最大動態(tài)偏差emax；上升時間tr；振蕩次數(shù)N；靜態(tài)偏差。ABCDA160. 在改變給定值控制系統(tǒng)中，超調(diào)量減小時，則系統(tǒng)的（ ）。A穩(wěn)定性tSB穩(wěn)定性tSC穩(wěn)定性tSD穩(wěn)定性tSA161. 衰減率小的控制系統(tǒng)，說明系統(tǒng)的（ ）。A穩(wěn)定性差B穩(wěn)定性好C動態(tài)精度高D靜態(tài)精度高A162.

35、 有一穩(wěn)定的PI控制系統(tǒng)，當給定值增加一個單位階躍值時，其被控量在整個過渡過程中出現(xiàn)的最大偏差為（ ）。A 1B0CDemaxD163. 對于控制系統(tǒng)的過渡過程，正確的說法是（ ）。A動態(tài)偏差衡量系統(tǒng)的穩(wěn)定性B衰減率衡量系統(tǒng)的穩(wěn)定性C偏差值衡量系統(tǒng)的快速性D衰減比衡量系統(tǒng)的準確性B164. 在反饋控制系統(tǒng)中，若系統(tǒng)的超調(diào)量過大，則（ ）。A穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間長B穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間長C穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間短D穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間短B165. 在反饋控制系統(tǒng)中，若系統(tǒng)的超調(diào)量過小，則（ ）。A穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間長B穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間長C穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)時間短D穩(wěn)定性差，調(diào)節(jié)時間短A166. 在反饋控制系

36、統(tǒng)中，過渡過程時間和穩(wěn)態(tài)偏差分別用于描述系統(tǒng)的（ ）。A動態(tài)和靜態(tài)特性B靜態(tài)和動態(tài)特性C靜態(tài)和靜態(tài)特性D動態(tài)和動態(tài)特性A167. 在反饋控制系統(tǒng)中，超調(diào)量和衰減率分別用于描述定值控制系統(tǒng)和改變給定值的控制系統(tǒng)的（ ）。A動態(tài)特性和靜態(tài)特性B靜態(tài)特性和動態(tài)特性C靜態(tài)特性和靜態(tài)特性D動態(tài)特性和動態(tài)特性D168. 控制系統(tǒng)的衰減率等于0.1時的過渡過程是（ ）。A等幅振蕩過程B非周期過程C衰減振蕩過程D發(fā)散振蕩過程C169. 控制系統(tǒng)的衰減率等于0.5時的過渡過程是（ ）。A等幅振蕩過程B非周期過程C衰減振蕩過程D發(fā)散振蕩過程C170. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程第一個波峰幅值為A，同方向

37、第二個波峰幅值為，被控量穩(wěn)態(tài)值為C，則系統(tǒng)的超調(diào)量為（ ）。A100%B100%C100%D100%A171. 在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程是由發(fā)散振蕩、等幅振蕩、衰減振蕩到非周期過程，其衰減率的變化過程是（ ）。A由1，0.5，0到負值B由0，0.5，1到負值C由負值，0，01到1D由0，0.2，0.5到1C172. 在反饋控制系統(tǒng)中，過渡過程時間是指受擾動后，被控量重新穩(wěn)定所需的時間，通常規(guī)定被控量的波動值為（ ）時，過渡過程時間結(jié)束。A1%B5%C12%D15%B173. 反饋控制系統(tǒng)受到階躍擾動后，被控量振蕩23次穩(wěn)定下來，這說明（ ）。A穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)作用強弱最佳B穩(wěn)定性好，調(diào)

38、節(jié)作用較強C穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較強D穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較弱A174. 在定值控制和改變給定值的控制系統(tǒng)中，符合動態(tài)過程品質(zhì)要求的衰減比和超量分別應(yīng)為（ ）。A14，p1B12，p0C41，p1D41，0p30%D175. 在定值控制系統(tǒng)中，被控量經(jīng)調(diào)節(jié)后最理想的情況是（ ）。A始終穩(wěn)定在給定值B波動12次后穩(wěn)定在給定值上C波動23次后穩(wěn)定在給定值上D衰減振蕩后穩(wěn)定在給定值上A176. 在改變給定值的反饋控制系統(tǒng)中，評價動態(tài)過程品質(zhì)的指標是（ ）。A超調(diào)量B衰減率C過渡過程1. D振動幅值A(chǔ)177. 在改變給定值的反饋控制系統(tǒng)中，不是評價動態(tài)過程品質(zhì)的指標是（ ）。A超調(diào)量B衰減率C過渡過程

39、時間D振蕩次數(shù)B178. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程超調(diào)量太大，則說明系統(tǒng)的（ ）。A穩(wěn)定性好B穩(wěn)定性差C動態(tài)精度高D穩(wěn)態(tài)偏差大 B179. 在定值控制系統(tǒng)中，動態(tài)過程指標首先考慮（ ）。A最大動態(tài)偏差emaxB過渡過程時間tSC衰減率D振蕩次數(shù)NC180. 若控制系統(tǒng)的靜態(tài)偏差小，則說明系統(tǒng)的（ ）。A穩(wěn)定性好B穩(wěn)態(tài)精度高C穩(wěn)定性差D穩(wěn)態(tài)精度低B181. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（ ）。A設(shè)定值太高B超調(diào)量p偏小C超調(diào)量p偏大DACC182. 在定值控制系統(tǒng)中，符合動態(tài)過程品質(zhì)要求的衰減比應(yīng)該是（ ）。A12B21C31D41D183. 評價定值控制系統(tǒng)動

40、態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（ ）。A過渡過程時間B靜態(tài)偏差C衰減率D超調(diào)量D184. 評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（ ）。A超調(diào)量B振蕩次數(shù)C過渡時間D放大系數(shù)B185. 對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率為（ ）最為合適。A0B0.5C0.75D1C186. 反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（ ）。A上升時間B峰值時間C過渡過程時間D振蕩周期C187. 最大動態(tài)偏差小的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)（ ）。A過渡過程時間長B穩(wěn)定性好C動態(tài)精度高D動態(tài)精度低C188. 反饋控制系統(tǒng)衰減率從0變到1，則系統(tǒng)的振蕩情況為（ ）。A發(fā)散振蕩非周期B慣性衰減振蕩發(fā)散C等幅振蕩衰減振蕩非周期D發(fā)散

41、衰減振蕩慣性C189. 有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩23次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（ ）。A系統(tǒng)穩(wěn)定性好B系統(tǒng)穩(wěn)定性差C調(diào)節(jié)器控制太弱D調(diào)節(jié)器控制作用太強A190. 衡量控制系統(tǒng)準確性的指標是（ ）。A衰減率B振蕩次數(shù)C最大動態(tài)偏差和靜態(tài)偏差D過渡過程時間C191. 若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程=1，則該系統(tǒng)的特點是（ ）。A是個理想的控制系過程B精度高，但穩(wěn)定性差，過渡時間長C過渡時間最短，但穩(wěn)定性和精確度都差D穩(wěn)定性最好，過渡時間長D192. 反饋控制系統(tǒng)衰減率0的過渡過程是（ ）。A散振蕩過程B非周期過程C等幅振蕩過程D衰減振蕩過程 C193. 衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的

42、（ ）。A穩(wěn)定性差B穩(wěn)定性好C動態(tài)精度高D穩(wěn)態(tài)精度高B194. 定值控制系統(tǒng)，其動態(tài)過程的最佳衰減比應(yīng)是（ ）。A21B41C14D12B195. 在系統(tǒng)過渡過程曲線上，第一個波峰到第二個波峰之間的時間，稱為（ ）。A過渡過程時間B振蕩周期C上升時間D峰值時間 B196. 超調(diào)量是控制系統(tǒng)的（ ）指標A靜態(tài)B快速性C誤差D穩(wěn)定性D197. 在保證一定的衰減率的條件下，控制系統(tǒng)的振蕩周期短，說明其（ ）。A穩(wěn)定性好B穩(wěn)定性差C快速性好D快速性差C198. 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（ ）。A衰減振蕩B非周期過程C等幅振蕩D發(fā)散振蕩B199. 有一控制系統(tǒng)，其階躍響應(yīng)曲

43、線如圖1-1-5所示，其超調(diào)量p為（ ）。圖1-1-5A5%B10%C25%D50% C200. 用來描述自動控制系統(tǒng)準確性的兩項指標是（ ）。A衰減率和靜差B超調(diào)量和靜差C最大動態(tài)偏差和靜差D超調(diào)量和過渡過程時間C201. 下列哪一項不屬于反饋控制系統(tǒng)的動態(tài)過程品質(zhì)指標。A衰減率B靜差C最終穩(wěn)態(tài)值D超調(diào)量C202. 用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是（ ）。A動態(tài)偏差B靜態(tài)偏差C振蕩周期D衰減率D203. 反饋控制系統(tǒng)包括（ ）。遙測系統(tǒng)；定值控制系統(tǒng)；程序控制系統(tǒng)；邏輯控制系統(tǒng)；隨動控制系統(tǒng)；自動切換和報警系統(tǒng)。ABCDD204. 在主機駕駛臺遙控裝置中，柴油機增減負荷的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)是（ ）。

44、A定位控制系統(tǒng)B隨動控制系統(tǒng)C程序控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng)C205. 有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（ ）。A定值控制系統(tǒng)B程序控制系統(tǒng)C隨動控制系統(tǒng)D斷續(xù)控制系統(tǒng)B206. 在反饋控制系統(tǒng)中，能克服外部擾動的控制系統(tǒng)是屬于：A定值控制系統(tǒng)B程序控制系統(tǒng)C隨動控制系統(tǒng)D開環(huán)控制系統(tǒng) A207. 采用時序控制的系統(tǒng)有（ ）。冷卻水溫度；主機轉(zhuǎn)速；分油機排渣；鍋爐點火；主機遙控負荷程序；船舶自動操舵。ABCDC208. 在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（ ）。輔鍋爐水位；輔鍋爐蒸汽壓力；燃油黏度；氣缸冷卻水溫度；主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；分油機自動排渣。ABCDC209. 當衰減率為（ ）時，系統(tǒng)的穩(wěn)定性最好。A0B0.5C0.75D1D210. 在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（ ）。主機的換向與制動；主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；大型油船輔鍋爐風壓；在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；輔鍋爐的自動點火；滑油濾器的自 動清洗。ABCDC211. 定值控制系統(tǒng)在動態(tài)過程中，若使其衰減率自1逐漸減小，說明控制過程（ ）。A自發(fā)散向無波動變化B自無波動向發(fā)散變化C自等幅振蕩向無波動變化D自等幅振蕩向發(fā)散變化B212. 對于自動控制系統(tǒng)，