國際民機(jī)航空發(fā)展史[學(xué)術(shù)參考]

1、第一部分：向往 探索（按時(shí)間順序介紹幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，每張展板可放置23件事，以圖為主，文字可整合縮減）1、1783年11月21日，法國孟格菲兄弟所設(shè)計(jì)的熱氣球，第一次實(shí)現(xiàn)了載人飛行，拉開近代航空史的序幕。早期熱氣球2、1903年12月17日，美國人維爾伯萊特和奧維爾萊特在美國北卡羅來納州首次完成了“有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的、機(jī)構(gòu)終于空氣、可維持水平軌跡”的飛行，因此獲得發(fā)明世界上第一架飛機(jī)的殊榮。萊特兄弟與飛行者一號3、1906年11月12日，旅法巴西人桑托斯杜蒙(Alberto SantosDumont）研制成功歐洲最早的飛機(jī)“14比斯”。在歐洲杜蒙一度被稱為航空之父，在巴西至今仍保持這一稱號。14-比斯

2、4、1909年9月21日，旅美華人馮如研制的中國人第一架飛機(jī)“馮如一號”基本試飛成功。1911年1月18日凌晨，馮如親自駕駛“馮如二號”在奧克蘭艾勞赫斯特廣場（Elmhurst）成功實(shí)現(xiàn)首飛。馮如是最早發(fā)明并試飛成功的中國人。馮如一號與馮如5.1910年5月28日，法國亨利法布爾發(fā)明世界上第一架水上飛機(jī)。第一架水上飛機(jī)6、1913年，世界上第一架大型多發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)“俄羅斯勇士號”在俄羅斯接受沙皇尼古拉二世的視察，它的出現(xiàn)，為人們發(fā)展重型飛機(jī)打下了基礎(chǔ)。俄羅斯勇士號7、1914年1月1日，航空業(yè)只有一條航線：從佛羅里達(dá)的圣彼得堡到坦帕，由飛行員湯雅士（Tony Jannus）駕駛貝諾華（Thoma

3、s Benoist）噴氣飛船進(jìn)行了首次飛行。首航只有一位乘客，當(dāng)時(shí)美國佛羅里達(dá)州圣彼得堡市長費(fèi)翊（Abram Pheil），他在拍賣會(huì)上用400美元拍下了首航機(jī)票。1914，圣彼得堡-坦帕航線8、1916年7月15日，太平洋航空制品公司成立，創(chuàng)立人是愛德華 波音，他于1917年將公司更名為波音公司。這家成立之初只有21人的航空公司日后將發(fā)展成為一家擁有十幾萬員工的空中巨無霸。愛德華波音 波音公司商標(biāo)變化歷程9、1920年唐納德維爾斯道格拉斯在洛杉磯建立道格拉斯公司。1928年麥克唐納在威斯康辛州建立了麥克唐納與合作者公司。兩家公司與1967年合并為麥克唐納道格拉斯公司，既“麥道”公司。長期以來

4、它在干線飛機(jī)研制和銷售上排位僅次于波音，遺憾的是，1997年，波音與麥道合并，“麥道”成為歷史。詹姆斯史密斯麥克唐納唐納德維爾斯道格拉斯10、1933年，現(xiàn)代民航客機(jī)終于出現(xiàn)。美國的波音247正是第一架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。它是美國早期的客機(jī)，也是第一架具有全金屬（陽極氧化鋁）結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)的飛機(jī)。波音24711、1936年，道格拉斯公司的DC-3投入運(yùn)營，將航空運(yùn)輸變得可以盈利。這是一款革命性的機(jī)型，一共生產(chǎn)了13000余架，直到上世紀(jì)60年代，已經(jīng)進(jìn)入噴氣時(shí)代的人們還有一些人會(huì)選擇DC-3出行。道克拉斯DC-31945，毛澤東等人乘坐DC-3赴重慶談判12、

5、波音314“飛剪船”是一種于1938年至1941年間由波音公司制造的長程水上飛機(jī)，是當(dāng)時(shí)其中一種最大型的飛機(jī)。使用了波音XB-15的巨大機(jī)翼以達(dá)至橫越大西洋與太平洋的航程需要。波音31413、二戰(zhàn)時(shí)期大量男性入伍，波音、道格拉斯、麥克唐納等主要飛機(jī)制造商都接到大量的軍用飛機(jī)訂單，此時(shí)以軍機(jī)的發(fā)展為主，飛機(jī)廠生產(chǎn)的主要工人為女性。但是二戰(zhàn)結(jié)束后，主要的飛機(jī)制造商都面臨大量訂單取消的情況，波音解雇7萬名員工，道格拉斯幾乎解雇了10萬人，公司發(fā)展面臨極大困境，因此他們不得不另尋他法。二戰(zhàn)飛機(jī)廠裝配線上的女工第二部分：渴望 挑戰(zhàn)1、1944年，聯(lián)合國成立國際民用航空組織，旨在促進(jìn)全世界民用航空安全、有

6、序的發(fā)展。國際民用航空組織在芝加哥簽署成立儀式2、1949年，世界首架噴氣客機(jī)德哈維蘭彗星首飛，并在1952年進(jìn)入市場服役，標(biāo)志著民用噴氣客機(jī)時(shí)代的到來。但是，1953年至1954年期間，“彗星”1型客機(jī)接連發(fā)生了3次墜毀事故，導(dǎo)致彗星客機(jī)停飛，這是民航歷史上首次發(fā)生因金屬疲勞導(dǎo)致的空難事件。彗星客機(jī)3、1954年，波音首架波音707的原型機(jī)，DASH 80進(jìn)行首飛，隨后定型為波音707，也成為波音7系列的首位成員。4、1955年，道格拉斯研制的DC-8首次交付環(huán)球航空，成為了波音707的最大競爭對手，隨后DC系列噴氣機(jī)開始進(jìn)入市場。DC-8客機(jī)5、1970年，世界首架波音747入列泛美航空，

7、開始進(jìn)行服役，從此波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。波音7476、1972年，世界首架空客A300進(jìn)入服役，空中客車公司生產(chǎn)的第一架雙通道寬體客機(jī)，由此拉開了空客進(jìn)軍世界航空市場的序幕。空客A3007、1976年，法國宇航和英國飛機(jī)公司聯(lián)合研制的中程超音速客機(jī)“協(xié)和號”進(jìn)入服役，民用客機(jī)第一次實(shí)現(xiàn)超音速飛行，它和蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局的圖-144同為世界上少數(shù)曾投入商業(yè)使用的超音速客機(jī)。協(xié)和號超音速客機(jī) 圖144超音速客機(jī)8、1991年，龐巴迪CRJ100入列，并開始進(jìn)行支線航空服役。CRJ100支線客機(jī)9、2007年，首架全雙層客機(jī)空客A380正式進(jìn)入服役，成為全球載客量最大的

8、客機(jī)。空中巨無霸A38010、2011年，首架波音787夢想飛機(jī)正式交付給日本全日空航空公司。大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。11、2014年12月空客向卡塔爾航空公司交付了全球首架A350XWB寬體飛機(jī)，A350XWB采用了53%的復(fù)合材料以及多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。第三部分：多格局 多競爭1、波音公司波音公司是全球最大的航空航天業(yè)公司，也是世界領(lǐng)先的民用和軍用飛機(jī)制造商。波音公司還提供眾多軍用和民用支持服務(wù)，其客戶分布在全球150個(gè)國家和地區(qū)。如今，波音已有百年歷史，見證了整個(gè)航空業(yè)的興衰。波音主要民機(jī)序列2、空中客車空中客車公司（Airbus

9、，簡稱空客），是歐洲的一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月成立于法國?？湛褪呛娇諛I(yè)成功的后起之秀，僅僅40多年時(shí)間，已經(jīng)成為可以和波音相抗衡的企業(yè)，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飛機(jī)訂單?？湛椭饕駲C(jī)序列3、巴西航空工業(yè)公司1969年巴西政府創(chuàng)立了巴西航空工業(yè)公司（Embraer，以下簡稱巴航）。在一個(gè)當(dāng)時(shí)尚未生產(chǎn)汽車的國家制造飛機(jī)，無疑是一項(xiàng)史無前例的創(chuàng)舉。在近50年的發(fā)展過程中，巴航工業(yè)一直努力尋找適合自身成長和適應(yīng)市場變化的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷總結(jié)挫折的教訓(xùn)和成功的經(jīng)驗(yàn)，最終探索出一條健康發(fā)展的道路，如今已經(jīng)成為全球120座級以下商用飛機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)。巴航旗下?lián)碛蠩系列和ERJ系列商用飛

10、機(jī)，以及萊格賽、世襲、飛鴻等公務(wù)機(jī)。EMBRAER190商用飛機(jī)4、龐巴迪宇航公司龐巴迪（Bombardier）始創(chuàng)于1942年，總部位于加拿大蒙特利爾市。以員工人數(shù)計(jì)它是世界上第三大的飛機(jī)制造商（僅次于波音及空中客車），以年度付運(yùn)量計(jì)它是全球第四大商業(yè)飛機(jī)制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。在航宇領(lǐng)域，龐巴迪主要產(chǎn)品包括公務(wù)機(jī)、商用飛機(jī)和水路兩棲飛機(jī)。商用飛機(jī)有單通道飛機(jī)CS100和CS300，支線機(jī)有CRJ200、CRJ700和CRJ900等。公務(wù)機(jī)具體有“里爾噴氣”系列、“挑戰(zhàn)者”系列、以及遠(yuǎn)程“環(huán)球快車”。環(huán)球5000公務(wù)機(jī) 挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī) CS100單通道飛機(jī) CRJ9

11、00支線飛機(jī)5、俄羅斯聯(lián)合航空制造公司UAC2006年2月21日，俄羅斯總統(tǒng)普京下令成立聯(lián)合航空制造集團(tuán)，集中伊爾庫特、米格、蘇霍伊、伊留申和圖波列夫等飛機(jī)制造公司的所有股份。成立聯(lián)合航空制造集團(tuán)的目的在于保存并發(fā)展本國航空制造行業(yè)的科研潛力并保障國家安全，同時(shí)集中國家的人力、物力和財(cái)力來發(fā)展本國的航空技術(shù)。SSJ100支線飛機(jī) MC-21干線飛機(jī)6、日本三菱飛機(jī)公司日本航空業(yè)起步并不晚，1917年，中島知久平創(chuàng)建了日本第一家飛機(jī)制造廠，此后，傳奇重工、三菱等企業(yè)相繼投身飛機(jī)制造業(yè)。先后參與波音767，777和787項(xiàng)目的研發(fā)生產(chǎn)，此外日本企業(yè)還作為零部件供應(yīng)商積極參與空客飛機(jī)生產(chǎn)。通過與民機(jī)

12、巨頭的長期合作，日本航空制造企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)能力有了明顯提高。在此基礎(chǔ)上，三菱重工于2008年4月1日成立了三菱飛機(jī)公司，負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)三菱支線飛機(jī)（MRJ），70至90座客運(yùn)支線客機(jī)。MRJ支線飛機(jī)7、COMAC中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，簡稱中國商飛（COMAC），中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年5月11日在中國上海成立，是我國實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。ARJ21C9191914年1月1日，航空業(yè)只有一條航線、一名旅客。100多年后的今天，全球航空業(yè)以前所未有的網(wǎng)絡(luò)將全世界聯(lián)系在一起，直接或間接地影響著世界每個(gè)角落的人們。短短一百年的航空史，見證了人類對天空的無限向往。實(shí)時(shí)航線圖民用航空對于國家經(jīng)濟(jì)的增長也有著非常重要的作用，2016年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，民用航空產(chǎn)業(yè)在美國創(chuàng)造1100多萬份就業(yè)，產(chǎn)出1.6萬億美元，占GDP超過5%。第四部分：仰望 夢想1、超聲速客機(jī)再上馬波音、洛馬公司、NASA、BoomTechnology等公司