T249-行業(yè)會(huì)計(jì)比較(第五版_黃啟國(guó))-9章同步測(cè)試答案

1、一、單選題1、 E 2、 D3、B二、多選題1. ABC 2、 BCD三.判斷題1、X 2、X九章交通運(yùn)輸會(huì)計(jì)同步測(cè)試答案4、B3、BC4、 ABCD四、會(huì)計(jì)分錄題練習(xí)輪胎的核算 借：預(yù)提費(fèi)用 貸：輪胎 借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本 貸：材料成本差異 借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本 貸：輪胎客車輪胎攤提費(fèi)二（120X6-2） 貨車輪胎攤提費(fèi)二100 X 6 X 8二4(一)(1)(2)(3)(4)(5)00020002020100100X8二5 744 (元)800借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車 勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車 貸：預(yù)提費(fèi)用 借：材料貸：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本 借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本 貸：現(xiàn)金(元)54

2、1801809090(二)(1)74480010 544練習(xí)運(yùn)輸成本的核算借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車（工資及福利費(fèi)） 勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車（工資及福利費(fèi)） 貸：應(yīng)付工資應(yīng)付福利費(fèi)借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車（燃料） 勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車（燃料）93 48084 816156 40021 896貸：燃料770 000（3）借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車（保修）4 260勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車（保修）3 440貸：材料1 500輔助生產(chǎn)成本6 200（4）借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車（大修）4 000勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車（大修）3 240貸：預(yù)提費(fèi)用7 240(2)430000340

3、 000（5）借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車 貸：累計(jì)折舊（6）借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車 貸：預(yù)提費(fèi)用（折舊）（折舊）（輪胎）（輪胎）16 00013 50029 5009 6008 64018 240（7）借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車（車船使用稅）勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車（車船使用稅） 貸：應(yīng)交說(shuō)金一應(yīng)交車船使用稅（8）借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車（其他費(fèi)用）勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車（其他費(fèi)用） 貸：現(xiàn)金（9）借:勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車（其他費(fèi)用）勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車（其他費(fèi)用） 貸：待攤費(fèi)用（10）借：勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一客車（站隊(duì)經(jīng)

4、費(fèi)） 勞務(wù)成本一運(yùn)輸成本一貨車（站隊(duì)經(jīng)費(fèi)） 貸：制造費(fèi)用1 6001 4603 0601 0209802 0004603808406 8002 4008 200五.簡(jiǎn)答題1、交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)的特點(diǎn)有哪些？答：與其他行業(yè)相比，交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)的特點(diǎn)主要有以下兒點(diǎn)：（1）交通運(yùn)輸企業(yè)的存貨，主要是運(yùn)輸用的燃料、潤(rùn)滑料、輪胎及維修運(yùn)輸工具 用的材料、備品配件、工具等。其中，燃料和輪胎的核算方法較特殊；（2）交通運(yùn)輸主要提供旅客、貨物運(yùn)輸勞務(wù)，其成本計(jì)算對(duì)象為各類別車輛同。其 消耗主要是運(yùn)輸工具，成本項(xiàng)LI與其他行業(yè)也有所不同。交通運(yùn)輸企業(yè)不需要核算產(chǎn) 成品、在產(chǎn)品成本，成本計(jì)算較簡(jiǎn)單。（3）運(yùn)輸企業(yè)

5、除運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外，一般有裝卸業(yè)務(wù)和堆存業(yè)務(wù)，需要計(jì)算裝卸成本和 堆存成本。2、交通運(yùn)輸企業(yè)的存貨有哪些？答：交通運(yùn)輸企業(yè)的存貨可分為以下兒類：（1）燃料：包括各種用途的液體燃料、固體燃料和氣體燃料，以及可以用作燃料的 廢料。山于燃料有特殊的保管要求，運(yùn)輸企業(yè)均設(shè)有單獨(dú)的燃料庫(kù)或加油站，其收發(fā) 憑證與其他存貨有所區(qū)比。（2）材料：包括鋼材、木材、化工材料、潤(rùn)料等。主要是指運(yùn)輸工具和裝卸機(jī)械等 的維護(hù)和修理所耗用的材料，也包括輔助生產(chǎn)部門零配件制造和工業(yè)性作業(yè)所消耗的 主要材料和輔助材料。（3）備品配件：包括為修理運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械及其他機(jī)器設(shè)備用的各種零配件和備 品。（4）輪胎：包括車輛、裝卸機(jī)械

6、用的輪胎。（5）低值易耗品：主要包括各種工具用具，雖然屬于勞動(dòng)手段，但價(jià)值較低，使用年 限短（一般不超過(guò)一年），故列入存貨。3、簡(jiǎn)述車存燃料的管理辦法。在不同管理辦法下，當(dāng)月耗用燃料如何計(jì)算?答：車存燃料的管理方法有以下兩種：（1）滿油箱制車存燃料管理在實(shí)行滿油箱制時(shí)，車輛投產(chǎn)后即山車對(duì)根據(jù)油箱容積填制領(lǐng)油憑證到油庫(kù)加滿油箱 作為車存燃料。領(lǐng)油憑證山發(fā)油油庫(kù)保存，并可視需要作出備查記錄。車存燃料只是燃 料存儲(chǔ)場(chǎng)所和保管者的變更，仍山油庫(kù)統(tǒng)一管理，包括在燃料實(shí)存數(shù)內(nèi)，財(cái)會(huì)部門一般 不作會(huì)計(jì)處理。在每次加油時(shí)補(bǔ)足車存燃料的原領(lǐng)用數(shù)，使車存燃料成為一個(gè)固定數(shù)。 每月月末，都要加滿油箱。車存燃料不能作

7、為已消耗了的燃料處理，車輛送廠大修或報(bào) 廢時(shí)必須如數(shù)收回。這些業(yè)務(wù)，油庫(kù)均應(yīng)在燃料明細(xì)帳上進(jìn)行記錄。（2）盤存制車存燃料管理不釆用滿油箱制時(shí)，車輛投產(chǎn)后也須領(lǐng)用一定數(shù)量的燃料存儲(chǔ)油箱備用，形成了車 存燃料。這種車存燃料領(lǐng)用憑證手續(xù)與滿油箱制相同，按車號(hào)作出領(lǐng)用備用油數(shù)量記 錄。但是，這種方法不能象滿油箱制那樣，可以在每次加油時(shí)補(bǔ)足車存燃料的原領(lǐng)用 數(shù)，使車存燃料成為一個(gè)固定數(shù)，而必須經(jīng)過(guò)每月月末盤存油箱存油量，才能掌握車 存燃料的實(shí)有數(shù)。每次測(cè)量油箱時(shí)，不可避免會(huì)有一些營(yíng)運(yùn)車輛車存燃料實(shí)有數(shù)多于 或少于原領(lǐng)用數(shù)。在這種悄況下，車存燃料不是一個(gè)固定數(shù)，需要每月月末測(cè)量結(jié)算 后補(bǔ)足原領(lǐng)備用油數(shù)或收

8、回超過(guò)原領(lǐng)備用油數(shù)（按假退料手續(xù)轉(zhuǎn)作新領(lǐng)行車用油）, 才能恢復(fù)原領(lǐng)備用油數(shù)。如不進(jìn)行補(bǔ)、收清理，則實(shí)地測(cè)量結(jié)果就是月底的車存燃料 數(shù)。采用這種辦法應(yīng)在“燃料”帳戶下設(shè)置“車存燃料”明細(xì)帳進(jìn)行核算滿油箱制管理方法下：當(dāng)月耗用燃料二當(dāng)月加油的累計(jì)數(shù)盤存制管理方法下：當(dāng)月耗用燃料二月初車存數(shù)+本月領(lǐng)用數(shù)-月末車存數(shù)4、輪胎核算方法有哪兒種？答：內(nèi)胎一般價(jià)值較小，可在領(lǐng)用時(shí)直接計(jì)入成本。在用輪胎的核算有兩種方法，一種方法是一次攤銷法，即對(duì)新車的車裝輪胎不 單獨(dú)進(jìn)行核算，當(dāng)車裝輪胎損壞，需要更換新胎時(shí)，領(lǐng)用輪胎的費(fèi)用直接計(jì)入運(yùn)輸成 本。另一種方法是按行駛里程提取輪胎費(fèi)用，即將車輛總值中原來(lái)裝配輪胎的價(jià)值

9、， 結(jié)合輪胎的磨損情況以攤提的方法計(jì)入運(yùn)輸成本，以提取的輪胎攤提費(fèi)作為更換新輪 胎的資金。5、交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算的特點(diǎn)有哪些？答：交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算的特點(diǎn)是由其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)所決定的，主要有以下兒個(gè)方 面：（1）不需要在產(chǎn)成品和在產(chǎn)品之間分?jǐn)偵a(chǎn)費(fèi)用。運(yùn)輸生產(chǎn)不形成有形的產(chǎn)品，而 是提供運(yùn)輸勞務(wù)，運(yùn)輸成本就是運(yùn)輸勞務(wù)的耗費(fèi)。（2）運(yùn)輸成本即為銷售成本。運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸過(guò)程既是生產(chǎn)過(guò)程乂是銷售過(guò)程，不 存在庫(kù)存產(chǎn)成品，所以其運(yùn)輸成本就是銷售成本。（3）運(yùn)輸成本中的主要項(xiàng)U是運(yùn)輸過(guò)程中耗用的燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)及運(yùn)輸工具的折舊、 修理費(fèi)等。（4）一般運(yùn)輸企業(yè)的成本計(jì)算期與其他企業(yè)相同，即按月計(jì)算成本，但

10、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸， 由于航行距離和航行時(shí)間長(zhǎng)，可按航次計(jì)算成本。6、交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算的對(duì)象是什么？答：汽車運(yùn)輸企業(yè)一般均以客車運(yùn)輸和貨車運(yùn)輸為成本計(jì)算對(duì)象。車型比較復(fù)雜的 汽車運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)需要還應(yīng)分別以不同燃料、不同廠牌、不同載重量（載客量）的客車運(yùn)輸和貨車運(yùn)輸為成本計(jì)算對(duì)象。另外，特種大型車、集裝箱專用車、零擔(dān) 專用車、冷藏車、罐車等也需單獨(dú)作為成本計(jì)算對(duì)象。水運(yùn)運(yùn)輸成本一般以船舶類型或單船為成本計(jì)算對(duì)象。裝卸成本一般以專業(yè)作業(yè)區(qū)或貨種為成本計(jì)算對(duì)象。堆存業(yè)務(wù)一般以作業(yè)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)設(shè)備等為成本計(jì)算對(duì)象。7、簡(jiǎn)述營(yíng)運(yùn)成本核算流程。答：（1）按成本計(jì)算對(duì)象歸集可以直接計(jì)入“勞務(wù)成本”（“運(yùn)輸支出

11、”、“裝卸 支出”、“堆存支出”）的各種直接費(fèi)用；（2）歸集應(yīng)計(jì)入“制造費(fèi)用”的各種費(fèi)用，并在各成本計(jì)算對(duì)象之間進(jìn)行分配；（3）歸集輔助生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，并在各成本計(jì)算對(duì)象之間進(jìn)行分配；（4）計(jì)算運(yùn)輸、裝卸、堆存業(yè)務(wù)的總成本和單位成本。8、運(yùn)輸成本、裝卸成本、堆存成本的成本項(xiàng)U包括哪些？答：（1）汽車運(yùn)輸?shù)某杀卷?xiàng)劃分為車輛費(fèi)用（即直接費(fèi)用）和站隊(duì)經(jīng)費(fèi)（即營(yíng)運(yùn)間接 費(fèi)用）兩大類共十二個(gè)項(xiàng)目，具體內(nèi)容如下：車輛費(fèi)用：是指運(yùn)輸車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的直接費(fèi)用，包括以下十一個(gè)項(xiàng)目： 工資及福利費(fèi)、燃料和燃材料節(jié)約獎(jiǎng)、輪胎、保修、大修、折舊、運(yùn)輸管理費(fèi)、車船使用稅、行車事故損失、站隊(duì)經(jīng)費(fèi)，是指車隊(duì)、用，屬于營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。建筑物及設(shè)備的折舊費(fèi)、其他費(fèi)用。車站為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)管理費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi) 包括車隊(duì)、車站人員的工資及福利費(fèi)、耗用的材料費(fèi)、房屋 工具用具費(fèi)等。站隊(duì)經(jīng)費(fèi)按規(guī)定辦法分配計(jì)入運(yùn)輸成本。（2）裝卸成本項(xiàng)LI包括：直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。直接費(fèi)用：指為進(jìn)行裝卸作業(yè)所直接發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。包括：工資及福利費(fèi)、燃 料和動(dòng)力、輪胎、保修、大修、折舊、工具、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、外付裝卸費(fèi)、事故損失、其他費(fèi)用。間接費(fèi)用：指裝卸隊(duì)、裝卸作業(yè)區(qū)或車站發(fā)生