典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)

1、第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 典型的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)包括：典型的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)包括：CRH2CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)、 CRH5CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)和動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)和CRH1CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)。動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)。 其中其中CRH2CRH2動(dòng)車組動(dòng)車組為準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)為準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)是設(shè) 置在車輛置在車輛地板下側(cè)地板下側(cè)的的2 2臺(tái)小型、輕量臺(tái)小型、輕量的地板下型空調(diào)裝置，的地板下型空調(diào)裝置， 采用采用R22R22制冷劑。制冷劑。CRH5CRH5動(dòng)車組為動(dòng)車組為車頂單元式車頂單元式空調(diào)系統(tǒng)，采用空調(diào)系統(tǒng)，采用 R134aR134a

2、制冷劑。制冷劑。CRH1CRH1動(dòng)車組采用動(dòng)車組采用分體式分體式空調(diào)系統(tǒng)，采用空調(diào)系統(tǒng)，采用 R134aR134a（或（或R407cR407c）制冷劑。制冷劑。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) CRH2CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 一、概述一、概述 CRH2動(dòng)車組的每節(jié)車廂均配置有獨(dú)立的空調(diào)動(dòng)車組的每節(jié)車廂均配置有獨(dú)立的空調(diào) 系統(tǒng)，衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置系統(tǒng)，衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置直排直排車外的車外的廢排通道廢排通道。供熱。供熱 方式采用裝入空調(diào)系統(tǒng)的方式采用裝入空調(diào)系統(tǒng)的電加熱電加熱裝置。裝置。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 1 1空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)空

3、調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng) （1 1）CRH2CRH2動(dòng)車組將空調(diào)裝置及通風(fēng)裝置安裝在動(dòng)車組將空調(diào)裝置及通風(fēng)裝置安裝在 地板下，與設(shè)置于車體的送風(fēng)通道結(jié)合。地板下，與設(shè)置于車體的送風(fēng)通道結(jié)合。 （2 2）在客室的行李架下部設(shè)有）在客室的行李架下部設(shè)有送風(fēng)口送風(fēng)口，通道部，通道部 設(shè)有廢排風(fēng)口及回風(fēng)口。設(shè)有廢排風(fēng)口及回風(fēng)口。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （3 3）車內(nèi)送風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)為設(shè)置于客室座席底座部、）車內(nèi)送風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)為設(shè)置于客室座席底座部、 司機(jī)室、出入通道及廁所的排氣口與底板下的排氣通道相司機(jī)室、出入通道及廁所的排氣口與底板下的排氣通道相 通。此外，通。此外，盡可能地加大了送

4、風(fēng)口的開口尺寸，以降低進(jìn)盡可能地加大了送風(fēng)口的開口尺寸，以降低進(jìn) 風(fēng)速度，從而降低管道阻力損失及噪音。風(fēng)速度，從而降低管道阻力損失及噪音。 （4 4）空調(diào)送風(fēng)風(fēng)速以如下數(shù)值為目標(biāo)值：）空調(diào)送風(fēng)風(fēng)速以如下數(shù)值為目標(biāo)值： 客室：客室：座席上端位置的風(fēng)速應(yīng)小于座席上端位置的風(fēng)速應(yīng)小于0.4m/s0.4m/s，確保乘客，確保乘客 無不適感。無不適感。 出入通道：出入通道：因受客室內(nèi)頂棚高度的影響，風(fēng)速在送風(fēng)因受客室內(nèi)頂棚高度的影響，風(fēng)速在送風(fēng) 位置應(yīng)小于位置應(yīng)小于2.0m/s2.0m/s。 頭車內(nèi)設(shè)有頭車內(nèi)設(shè)有單體空調(diào)及車內(nèi)壓力釋放閥單體空調(diào)及車內(nèi)壓力釋放閥。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車

5、組空調(diào)系統(tǒng) 2 2電加熱器電加熱器 電加熱器采用了內(nèi)藏于空調(diào)裝置的電加熱器采用了內(nèi)藏于空調(diào)裝置的小型、輕量小型、輕量 的供熱方式，利用與輸送冷氣時(shí)相同的通道供熱。的供熱方式，利用與輸送冷氣時(shí)相同的通道供熱。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 3 3連續(xù)換氣裝置連續(xù)換氣裝置 當(dāng)動(dòng)車組行駛于隧道中時(shí)，隨著車外氣壓的變化，車內(nèi)當(dāng)動(dòng)車組行駛于隧道中時(shí)，隨著車外氣壓的變化，車內(nèi) 氣壓將會(huì)急劇變化。為防止車廂外壓力變化影響車廂內(nèi)的壓氣壓將會(huì)急劇變化。為防止車廂外壓力變化影響車廂內(nèi)的壓 力，力，地板下安裝地板下安裝了車廂通風(fēng)用供排氣一體的了車廂通風(fēng)用供排氣一體的連續(xù)換氣裝置連續(xù)換氣裝置。

6、車廂內(nèi)通風(fēng)采用給排氣用車廂內(nèi)通風(fēng)采用給排氣用電動(dòng)鼓風(fēng)箱電動(dòng)鼓風(fēng)箱連續(xù)進(jìn)行，并且采用在連續(xù)進(jìn)行，并且采用在 通過隧道時(shí)能控制車廂外通過隧道時(shí)能控制車廂外壓力急劇變化壓力急劇變化的結(jié)構(gòu)。的結(jié)構(gòu)。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-1 CRH27-1 CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)總體圖動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)總體圖 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 二、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)二、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng) （一）總體布置（一）總體布置 CRH2CRH2動(dòng)車組的原型車是日本川崎動(dòng)車組動(dòng)車組的原型車是日本川崎動(dòng)車組E2E210001000，E2E2 10001000的司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)與以前的車型相

7、比，考慮到維護(hù)的司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)與以前的車型相比，考慮到維護(hù) 周期，室內(nèi)機(jī)更換了鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)和膨脹閥，電源箱內(nèi)采用周期，室內(nèi)機(jī)更換了鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)和膨脹閥，電源箱內(nèi)采用 了改良版的變頻器。了改良版的變頻器。 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用分體式結(jié)構(gòu)分體式結(jié)構(gòu)（變頻式）。（變頻式）。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 變頻空調(diào)開機(jī)后，能根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)工作轉(zhuǎn)速、膨脹閥變頻空調(diào)開機(jī)后，能根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)工作轉(zhuǎn)速、膨脹閥 開度，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來精確輸出制冷（制熱）量，當(dāng)室內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫開度，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來精確輸出制冷（制熱）量，當(dāng)室內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫 度后，就自動(dòng)維持較低轉(zhuǎn)

8、速運(yùn)行，度后，就自動(dòng)維持較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)溫度的精確控制實(shí)現(xiàn)溫度的精確控制，其溫度波動(dòng)，其溫度波動(dòng) 范圍一般能控制在范圍一般能控制在0.5以內(nèi)，真正做到了舒適自然。以內(nèi)，真正做到了舒適自然。 軟啟動(dòng)，啟動(dòng)電流小。軟啟動(dòng)，啟動(dòng)電流小。啟動(dòng)時(shí)不像定速空調(diào)那樣啟動(dòng)電流是額定電流的啟動(dòng)時(shí)不像定速空調(diào)那樣啟動(dòng)電流是額定電流的 3-5倍，而只有額定電流的倍，而只有額定電流的1/2左右。制冷（熱）迅速，僅用定速空調(diào)左右。制冷（熱）迅速，僅用定速空調(diào) 1/3的工作時(shí)間就能達(dá)到設(shè)定溫度?？販鼐_、溫度恒定，控溫精度可的工作時(shí)間就能達(dá)到設(shè)定溫度?？販鼐_、溫度恒定，控溫精度可 達(dá)定速機(jī)的達(dá)定速機(jī)的4倍。倍。 變頻

9、空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)主要就在其頻率變化，變化范圍越寬優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)越明顯，變頻空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)主要就在其頻率變化，變化范圍越寬優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)越明顯， 使用效果更顯著。使用效果更顯著。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 冷氣能力：冷氣能力：7.1kW7.1kW（6 090kcal/h/6 090kcal/h/臺(tái)以上）。臺(tái)以上）。 暖氣能力：暖氣能力：2kW2kW/ /臺(tái)以上。臺(tái)以上。 循環(huán)風(fēng)量：冷氣時(shí)為循環(huán)風(fēng)量：冷氣時(shí)為5.5m5.5m3 3/min/min以上。以上。 暖氣時(shí)為暖氣時(shí)為2.0m2.0m3 3/min/min以上。以上。 其它其它 夏季：在氣溫為夏季：

10、在氣溫為3333、濕度為、濕度為8080時(shí)，司機(jī)室溫度可保持時(shí)，司機(jī)室溫度可保持 在在2626以下以下。 冬季：在氣溫為冬季：在氣溫為-15-15時(shí)，司機(jī)室溫度可保持在時(shí)，司機(jī)室溫度可保持在2020以上以上。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用四氟乙烯（四氟乙烯（ R22R22）作為冷卻劑。作為冷卻劑。 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要指標(biāo)如表司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要指標(biāo)如表7-17-1所示。所示。 性能性能說說 明明 主電路主電路 單相單相AC400V 50/60Hz DC288V 運(yùn)行壓縮機(jī)用運(yùn)行壓縮機(jī)用 控制電路控制電路 單相單相AC400V 50/

11、60Hz DC12V 送風(fēng)機(jī)，繼電器用送風(fēng)機(jī)，繼電器用 制冷制冷 容量容量3045kcal/h26090kcal/h室外熱交換器吸入溫度室外熱交換器吸入溫度 33 室內(nèi)熱交換器吸入溫度室內(nèi)熱交換器吸入溫度 28 相對(duì)濕度相對(duì)濕度65% 輸入輸入 （變頻器部）（變頻器部） 約約2kW2約約4kW 重量重量 室內(nèi)機(jī)室內(nèi)機(jī)約約6.5kg2 = 約約13kg 室外機(jī)室外機(jī)約約35kg1 = 約約35kg 電源箱電源箱約約30kg1 = 約約30kg 變變圧圧器器約約49kg1 = 約約49kg 控制面板控制面板約約0.4kg1 = 約約0.4kg 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （

12、三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成（三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 司機(jī)室除了客室用空調(diào)設(shè)備的送風(fēng)外，還安裝了司機(jī)室司機(jī)室除了客室用空調(diào)設(shè)備的送風(fēng)外，還安裝了司機(jī)室 專用制冷設(shè)備。該制冷設(shè)備采用變頻方式，輸入電源為交流專用制冷設(shè)備。該制冷設(shè)備采用變頻方式，輸入電源為交流 400V400V，主電路、控制電路均由轉(zhuǎn)換的直流電驅(qū)動(dòng)。，主電路、控制電路均由轉(zhuǎn)換的直流電驅(qū)動(dòng)。 司機(jī)室制冷設(shè)備由司機(jī)室制冷設(shè)備由室外機(jī)、臺(tái)室內(nèi)機(jī)、電源箱、變壓室外機(jī)、臺(tái)室內(nèi)機(jī)、電源箱、變壓 器、控制面板器、控制面板5 5部分組成，如圖部分組成，如圖7-27-2所示。制冷為所示。制冷為溫控溫控，可，可3 3段段 手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成如圖手

13、動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成如圖7-37-3所示。司機(jī)室空所示。司機(jī)室空 調(diào)系統(tǒng)的主要部件如圖調(diào)系統(tǒng)的主要部件如圖7-47-4、7-57-5、7-67-6所示。所示。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成如表空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成如表7-27-2所示。所示。 項(xiàng)項(xiàng)主要部分主要部分部件部件數(shù)量數(shù)量說明說明 室內(nèi)機(jī)室內(nèi)機(jī) 室內(nèi)熱交換機(jī)室內(nèi)熱交換機(jī)Fan And TubeFan And Tube方式方式 室內(nèi)送風(fēng)機(jī)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)5.8 m3/min5.8 m3/min多葉片多葉片離心扇離心扇 室外機(jī)室外機(jī) 壓縮機(jī)壓縮機(jī)2.5kW2.5kW封閉螺桿式封閉螺桿式 室外熱交換機(jī)室外熱交換機(jī)

14、Fan And TubeFan And Tube方式方式 室外送風(fēng)機(jī)室外送風(fēng)機(jī)21.3 m3/min21.3 m3/min軸流式軸流式 高高圧圧壓力開關(guān)壓力開關(guān)2.74MPa2.74MPa（28kg/28kg/） 低低圧圧壓力開關(guān)壓力開關(guān)0.049MPa0.049MPa（0.5kg/0.5kg/） 制冷劑受液器制冷劑受液器內(nèi)置制冷劑的干燥劑內(nèi)置制冷劑的干燥劑 電源箱電源箱、內(nèi)置變頻器、內(nèi)置變頻器 變變圧圧器器約約4.5kVA4.5kVA 控制面板控制面板 圖圖7-27-2司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 圖圖7-3 7-3 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成圖司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成圖 第七章第七章 典型動(dòng)

15、車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-47-4司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（1 1） 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-47-4司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（1 1） 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-57-5司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件（2 2） 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-57-5司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件（2 2） 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-67-6司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主

16、要部件（3 3） 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （四）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式（四）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖7-77-7所示。所示。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-77-7控制面板說明控制面板說明 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式如表司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式如表7-37-3所示。所示。 表表7-37-3運(yùn)行模式及功率運(yùn)行模式及功率 模式模式 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速 （r/minr/min） 功率功率 （kcal/hkcal/h） 風(fēng)量風(fēng)量 ( (/min)

17、/min) 備備 注注 強(qiáng)強(qiáng) （HiHi） 304530452=60902=60905 52=102=10 外外部空氣部空氣3333 內(nèi)部空氣內(nèi)部空氣2828 相對(duì)濕度相對(duì)濕度6565 （JISJISE6602E6602） 中中 （MeMe） 258025802=51602=51604.44.42=8.82=8.8 弱弱 （LoLo） 215021502=43002=43003.73.72=7.42=7.4 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 三、客室空調(diào)系統(tǒng)三、客室空調(diào)系統(tǒng) （一）總體布置（一）總體布置 客室空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在客室地板下部的客室空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在客室地板下部的2

18、2臺(tái)小型、輕量化臺(tái)小型、輕量化 的空調(diào)裝置?？照{(diào)裝置的外觀如圖的空調(diào)裝置?？照{(diào)裝置的外觀如圖7-107-10所示。空調(diào)裝置的送所示。空調(diào)裝置的送 風(fēng)口與設(shè)在客室地板下部的送風(fēng)道連通，并與頂板位置處的風(fēng)口與設(shè)在客室地板下部的送風(fēng)道連通，并與頂板位置處的 送風(fēng)口連通；回風(fēng)口與吸入車內(nèi)空氣的回風(fēng)道連接。送風(fēng)口連通；回風(fēng)口與吸入車內(nèi)空氣的回風(fēng)道連接。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 輸送冷氣時(shí)，從回風(fēng)道吸入的客室內(nèi)空氣與從供氣裝輸送冷氣時(shí)，從回風(fēng)道吸入的客室內(nèi)空氣與從供氣裝 置通過送風(fēng)道送入的新鮮外氣混合，通過設(shè)置在空調(diào)裝置置通過送風(fēng)道送入的新鮮外氣混合，通過設(shè)置在空調(diào)裝置 回風(fēng)口

19、的車廂回風(fēng)口的車廂過濾器過濾器，在室內(nèi)熱交換器進(jìn)行熱交換，冷卻，在室內(nèi)熱交換器進(jìn)行熱交換，冷卻 為冷氣。該冷氣從為冷氣。該冷氣從車體兩側(cè)風(fēng)道出風(fēng)口車體兩側(cè)風(fēng)道出風(fēng)口吹入客室，向乘客吹入客室，向乘客 提供冷風(fēng)。輸送暖氣時(shí)，從回風(fēng)道吸入空氣時(shí)，同樣與新提供冷風(fēng)。輸送暖氣時(shí)，從回風(fēng)道吸入空氣時(shí)，同樣與新 鮮外氣混合，通過設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的鮮外氣混合，通過設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的過濾器過濾器，由電，由電 熱器加熱，通過與冷氣相同的路徑，向乘客提供暖風(fēng)。熱器加熱，通過與冷氣相同的路徑，向乘客提供暖風(fēng)。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 為提高可維護(hù)性和簡(jiǎn)化室內(nèi)熱交換器以便于排水盤、為

20、提高可維護(hù)性和簡(jiǎn)化室內(nèi)熱交換器以便于排水盤、 排水泵的清潔工作，擴(kuò)大了空調(diào)排水泵的清潔工作，擴(kuò)大了空調(diào)下部檢查孔下部檢查孔，并將檢查孔，并將檢查孔 蓋和排水盤一體化設(shè)計(jì)，使得室內(nèi)熱交換器、排水盤、排蓋和排水盤一體化設(shè)計(jì)，使得室內(nèi)熱交換器、排水盤、排 水泵的清潔更加容易。另外，安裝了水泵的清潔更加容易。另外，安裝了室外過濾器室外過濾器以便防止以便防止 熱交換器污損。室內(nèi)外過濾器均采用無紡布材料的過濾器。熱交換器污損。室內(nèi)外過濾器均采用無紡布材料的過濾器。 運(yùn)行及功率的控制，由空調(diào)設(shè)備運(yùn)行及功率的控制，由空調(diào)設(shè)備自備逆變器自備逆變器進(jìn)行。進(jìn)行。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)

21、圖圖7-10 CRH27-10 CRH2動(dòng)車組空調(diào)裝置外觀動(dòng)車組空調(diào)裝置外觀 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 基本技術(shù)規(guī)格：基本技術(shù)規(guī)格： （1 1）型）型 號(hào)：號(hào)：EU651EU651 （2 2）安裝方式：準(zhǔn)集中式、底架下安裝）安裝方式：準(zhǔn)集中式、底架下安裝 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （3 3）電源）電源 主電路：?jiǎn)蜗嘟涣?，主電路：?jiǎn)蜗嘟涣鳎?0Hz50Hz，400V400V+24/-37%+24/-37%（變頻器輸入，（變頻器輸入， 電加熱器輸入）。電加熱器輸入）。 變頻器變頻器1 1（VVVFVVVF）輸

22、出：）輸出：3 3相，相，40Hz/125V40Hz/125V70Hz/200V70Hz/200V（壓縮（壓縮 機(jī)用）。機(jī)用）。 變頻器變頻器2 2（CVCFCVCF）輸出：）輸出：3 3相，相，60Hz/200V60Hz/200V，65Hz/215V65Hz/215V（送風(fēng)（送風(fēng) 機(jī)用）。機(jī)用）。 控制電路：?jiǎn)蜗嘟涣?，控制電路：?jiǎn)蜗嘟涣鳎?0Hz50Hz，100V100V，及，及DC100VDC100V。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （4 4）冷氣控制方式：）冷氣控制方式：逆變器頻率控制逆變器頻率控制及壓縮機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)及壓縮機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù) 控制?？刂?。 （5 5）暖氣控制方

23、式：電熱器多級(jí)控制。）暖氣控制方式：電熱器多級(jí)控制。 （6 6）制冷能力）制冷能力 當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)條件為以下條件時(shí)為當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)條件為以下條件時(shí)為37.21kW37.21kW/ /臺(tái)以上：臺(tái)以上： 室外熱交換器吸入空氣室外熱交換器吸入空氣 3333，6969； 室內(nèi)熱交換器吸入空氣室內(nèi)熱交換器吸入空氣 2828，6565。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （7 7）制熱能力：）制熱能力：24kW/24kW/臺(tái)。臺(tái)。 （8 8）循環(huán)風(fēng)量：）循環(huán)風(fēng)量：65m65m3 3/min/min（以（以65Hz65Hz運(yùn)行時(shí)）運(yùn)行時(shí)） 60m60m3 3/min/min（機(jī)外靜壓（機(jī)外靜壓490Pa4

24、90Pa）（以）（以 60Hz60Hz運(yùn)行時(shí)）運(yùn)行時(shí)） （9 9）輸入功率）輸入功率 制冷時(shí)：約制冷時(shí)：約20.0kW20.0kW；制熱時(shí)：約；制熱時(shí)：約22.0kW22.0kW （1010）制冷劑）制冷劑 R22R22 （1111）質(zhì)量）質(zhì)量 約約730kg730kg 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （1212）噴漆顏色）噴漆顏色 主框架、外罩：不銹鋼制無噴漆主框架、外罩：不銹鋼制無噴漆 室內(nèi)送風(fēng)機(jī)：室內(nèi)送風(fēng)機(jī)：Munsell 7.5BG-6/1.5Munsell 7.5BG-6/1.5 室外送風(fēng)機(jī)：黑色室外送風(fēng)機(jī)：黑色 壓縮機(jī)：黑色壓縮機(jī)：黑色 變頻器、冷凝器：無噴漆變

25、頻器、冷凝器：無噴漆 接觸器盤接觸器盤1 1、2 2：無噴漆：無噴漆 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 （三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 1 1空調(diào)裝置主體構(gòu)成設(shè)備的額定規(guī)格空調(diào)裝置主體構(gòu)成設(shè)備的額定規(guī)格 （1 1）電動(dòng)壓縮機(jī)）電動(dòng)壓縮機(jī)2 2臺(tái)臺(tái) 型式：型式：全封閉型渦旋壓縮機(jī)全封閉型渦旋壓縮機(jī)（2 2極）極） 型號(hào)：型號(hào)：ZHV083FZAZHV083FZA 額定功率：額定功率：3.7kW 3.7kW 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （2 2）室外電動(dòng)送風(fēng)機(jī)）室外電動(dòng)送風(fēng)機(jī)2 2臺(tái)臺(tái) 型式：電動(dòng)機(jī)直接連接、軸流型型式：電動(dòng)機(jī)直接連接、軸流

26、型 型號(hào)：型號(hào)：FP51GFP51G0101 風(fēng)量：約風(fēng)量：約150m3/min150m3/min 靜止壓力：靜止壓力：176Pa176Pa（18mmAq18mmAq） 額定功率：額定功率：1.5kW1.5kW 電流：約電流：約6.1A6.1A 轉(zhuǎn)速：約轉(zhuǎn)速：約1720rpm1720rpm（4 4極）極） 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （3 3）室內(nèi)電動(dòng)送風(fēng)機(jī)）室內(nèi)電動(dòng)送風(fēng)機(jī)1 1臺(tái)臺(tái) 型式：電動(dòng)機(jī)直接連接、離心式型式：電動(dòng)機(jī)直接連接、離心式 型號(hào)：型號(hào)：BFDBFD28GTA0628GTA06 風(fēng)量：約風(fēng)量：約65m3/min 65m3/min 靜止壓力：靜止壓力：78

27、4Pa784Pa（80mmAq80mmAq） 額定功率：額定功率：1.5kW1.5kW 電流：約電流：約6.56.5 轉(zhuǎn)速：約轉(zhuǎn)速：約1885rpm1885rpm（4 4極）極） 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （ （4 4）室外熱交換器）室外熱交換器1 1個(gè)個(gè) 型式：交錯(cuò)排列、翅片管型式：交錯(cuò)排列、翅片管 散熱片：鋁合金散熱片：鋁合金 冷卻管：內(nèi)面帶溝槽的銅管冷卻管：內(nèi)面帶溝槽的銅管 （5 5）室內(nèi)熱交換器）室內(nèi)熱交換器1 1個(gè)個(gè) 型式：交錯(cuò)排列、翅片管型式：交錯(cuò)排列、翅片管 散熱片：鋁合金散熱片：鋁合金 冷卻管：內(nèi)面帶溝槽的銅管冷卻管：內(nèi)面帶溝槽的銅管 第七章第七章 典

28、型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （ （6 6）電加熱器）電加熱器1 1個(gè)個(gè) 額定功率：額定功率：24.0kW24.0kW（8/8/8kW8/8/8kW，3 3段）段） 元件：帶散熱片的元件：帶散熱片的鎧裝加熱器鎧裝加熱器 （7 7）高壓壓力開關(guān)）高壓壓力開關(guān)個(gè)個(gè) 型號(hào)：型號(hào)：FNSFNSC135Q001C135Q001（自動(dòng)復(fù)位型）（自動(dòng)復(fù)位型） 啟動(dòng)壓力：?jiǎn)?dòng)壓力：OFF 3.04OFF 3.040.05MPa0.05MPa （8 8）低壓壓力開關(guān)低壓壓力開關(guān)個(gè)個(gè) 型號(hào)：型號(hào)：LCBLCBJB24JB24（自動(dòng)復(fù)位型）（自動(dòng)復(fù)位型） 電路接通：電路接通：0.030.030.03MPa0.

29、03MPa 電路斷開：電路斷開：0.100.100.03MPa 0.03MPa 由不同的導(dǎo)體材料由不同的導(dǎo)體材料 裝在有絕緣材料的裝在有絕緣材料的 金屬套管中，被加金屬套管中，被加 工成可彎曲的堅(jiān)實(shí)工成可彎曲的堅(jiān)實(shí) 組合體。優(yōu)點(diǎn)：比組合體。優(yōu)點(diǎn)：比 一般加熱器有更強(qiáng)一般加熱器有更強(qiáng) 的機(jī)械強(qiáng)度，更好的機(jī)械強(qiáng)度，更好 的搞腐蝕能力。的搞腐蝕能力。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （9 9）制冷劑干燥器）制冷劑干燥器個(gè)個(gè) 干燥劑：分子篩干燥劑：分子篩4A4AH H （1010）單向閥）單向閥個(gè)個(gè) 型號(hào)：型號(hào)：NRVNRV16S16S （1111）電磁閥）電磁閥個(gè)個(gè) 型號(hào)：型號(hào)：

30、NEVNEV603DXF603DXF （1212）過電流繼電器個(gè)（）過電流繼電器個(gè)（CPOCR1CPOCR1、CPOCR2CPOCR2） 型號(hào)：型號(hào)：THTHN60KFN60KF 加熱器電流：加熱器電流：42A42A 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （1313）過電流繼電器個(gè)（）過電流繼電器個(gè)（EFTHEFTH、CFTH1CFTH1、CFTH2CFTH2） 型號(hào)：型號(hào)：THTHN12TPN12TP 加熱器電流：加熱器電流：9A9A （1414）排水泵）排水泵個(gè)個(gè) 型號(hào)：型號(hào)：CJVCJV0935A0935A 額定電壓：額定電壓：AC100AC1001010 60Hz 60H

31、z （1515）配線用連接器接頭（用于與車體側(cè)設(shè)備連接用）配線用連接器接頭（用于與車體側(cè)設(shè)備連接用） 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 型型 號(hào)號(hào)個(gè)數(shù)個(gè)數(shù)備注備注接頭規(guī)格接頭規(guī)格 GTC2A-32-M9PCGTC2A-32-M9PC1 1主電路用主電路用芯芯 JL06-2A28-JL06-2A28- M1PCM1PC 1 1控制電路用控制電路用16162727芯芯 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 2 2空調(diào)裝置的總體結(jié)構(gòu)空調(diào)裝置的總體結(jié)構(gòu) （1 1）空調(diào)）空調(diào)單元單元 客室空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)采用將設(shè)備、部件設(shè)置在框架中，客室空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)采用將設(shè)備、部件設(shè)置在

32、框架中， 蓋上擋板后形成一個(gè)整體空調(diào)單元?？照{(diào)裝置分為蓋上擋板后形成一個(gè)整體空調(diào)單元?？照{(diào)裝置分為室內(nèi)部、室內(nèi)部、 室外部、控制部分室外部、控制部分。室外部設(shè)有壓縮機(jī)、高壓開關(guān)、室外熱室外部設(shè)有壓縮機(jī)、高壓開關(guān)、室外熱 交換器、室外送風(fēng)機(jī)、氣液分離器、交流電抗器。交換器、室外送風(fēng)機(jī)、氣液分離器、交流電抗器。車廂內(nèi)部車廂內(nèi)部 分采用密封結(jié)構(gòu)，分采用密封結(jié)構(gòu)，室內(nèi)部設(shè)有室內(nèi)熱交換器、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、室內(nèi)部設(shè)有室內(nèi)熱交換器、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、 電熱器、直流電抗器、排水泵、空氣過濾器。電熱器、直流電抗器、排水泵、空氣過濾器。此外，控制部此外，控制部 分采用密封結(jié)構(gòu)，分采用密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有變頻器、電熱器、接觸器

33、盤內(nèi)部設(shè)有變頻器、電熱器、接觸器盤1 1、接、接 觸器盤觸器盤2 2。該單元設(shè)置在車輛的地板下側(cè)。該單元設(shè)置在車輛的地板下側(cè)。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （2 2）制冷系統(tǒng)）制冷系統(tǒng) 如圖如圖7-117-11所示，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由所示，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、室外熱壓縮機(jī)、室外熱 交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、氣液分離器及交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、氣液分離器及 配管構(gòu)成，配管構(gòu)成，各設(shè)備及配管為焊接（釬焊）連接的完全密封各設(shè)備及配管為焊接（釬焊）連接的完全密封 型，內(nèi)充入型，內(nèi)充入R22R22制冷劑。制冷劑。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典

34、型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 壓縮機(jī)：壓縮機(jī)：吸入低溫的制冷氣體，將其壓縮為高溫高壓的制冷吸入低溫的制冷氣體，將其壓縮為高溫高壓的制冷 氣體后送出。氣體后送出。 室外熱交換器：室外熱交換器：用室外送風(fēng)機(jī)送入的室外空氣對(duì)高溫高壓的用室外送風(fēng)機(jī)送入的室外空氣對(duì)高溫高壓的 制冷氣體進(jìn)行冷卻，使其形成常溫（制冷氣體進(jìn)行冷卻，使其形成常溫（約約5050）的高壓制冷液）的高壓制冷液 制冷劑干燥器：制冷劑干燥器：吸收制冷液中的水分。吸收制冷液中的水分。 毛細(xì)管：毛細(xì)管：利用通道面積小的阻力管，使高壓制冷液變?yōu)榈蛪豪猛ǖ烂娣e小的阻力管，使高壓制冷液變?yōu)榈蛪?的氣液混合狀態(tài)。制冷劑在減壓的同時(shí)溫度也將下降。的氣液混合狀態(tài)

35、。制冷劑在減壓的同時(shí)溫度也將下降。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 室內(nèi)熱交換器：室內(nèi)熱交換器：低溫、低壓的氣液混合制冷劑，與通過室內(nèi)低溫、低壓的氣液混合制冷劑，與通過室內(nèi) 熱交換器室的室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換的同時(shí)變成氣體。此時(shí)，熱交換器室的室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換的同時(shí)變成氣體。此時(shí)， 室內(nèi)空氣的熱量被制冷劑吸收，使溫度下降。該冷風(fēng)吸收車室內(nèi)空氣的熱量被制冷劑吸收，使溫度下降。該冷風(fēng)吸收車 體的熱負(fù)荷（通風(fēng)、日照及車內(nèi)外溫度差等）和人體所產(chǎn)生體的熱負(fù)荷（通風(fēng)、日照及車內(nèi)外溫度差等）和人體所產(chǎn)生 的熱量而變成暖空氣，并被再次送入室內(nèi)熱交換器。的熱量而變成暖空氣，并被再次送入室內(nèi)熱交換

36、器。 氣液分離器：氣液分離器：分離制冷氣體和液體。分離制冷氣體和液體。 第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-117-11制冷循環(huán)圖制冷循環(huán)圖 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （3 3）電氣配線）電氣配線 從從4 4芯配線用連結(jié)器（芯配線用連結(jié)器（CN1CN1）供給主電路單相）供給主電路單相AC400VAC400V， 從從2727芯配線用連結(jié)器（芯配線用連結(jié)器（CN2CN2）供給控制電路電源。）供給控制電路電源。 壓縮機(jī)（壓縮機(jī)（CP1CP1，CP2CP2）接受單相）接受單相AC400VAC400V經(jīng)逆變器變成經(jīng)逆變器變成3 3相、相、 40Hz/120V-70Hz/200V

37、40Hz/120V-70Hz/200V電源供電后運(yùn)行。室內(nèi)風(fēng)扇（電源供電后運(yùn)行。室內(nèi)風(fēng)扇（EFEF）、）、 室外風(fēng)扇（室外風(fēng)扇（CF1CF1，CF2CF2）如上所述，采用經(jīng)逆變器改成電源）如上所述，采用經(jīng)逆變器改成電源3 3 相、相、60Hz/200V-65Hz/215V60Hz/200V-65Hz/215V進(jìn)行運(yùn)行。電熱器（進(jìn)行運(yùn)行。電熱器（H1H1，H2H2，H3H3） 不經(jīng)逆變器采用單相不經(jīng)逆變器采用單相AC400VAC400V進(jìn)行加熱。進(jìn)行加熱。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 第二節(jié)第二節(jié) CRH5 CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 一、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)一、司機(jī)

38、室空調(diào)系統(tǒng) （一）總體布置（一）總體布置 司機(jī)室有一套空調(diào)系統(tǒng)，受客車空調(diào)系統(tǒng)的控制器控制。司機(jī)室有一套空調(diào)系統(tǒng)，受客車空調(diào)系統(tǒng)的控制器控制。 該系統(tǒng)由下列部件組成：該系統(tǒng)由下列部件組成： 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 安裝在通過臺(tái)天花板上面的空調(diào)裝置；安裝在通過臺(tái)天花板上面的空調(diào)裝置； 通風(fēng)道和出風(fēng)口；通風(fēng)道和出風(fēng)口； 安裝在新風(fēng)送風(fēng)道內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)；安裝在新風(fēng)送風(fēng)道內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)； 駕駛臺(tái)上的控制開關(guān)；駕駛臺(tái)上的控制開關(guān)； 駕駛臺(tái)上的溫度控制開關(guān)；駕駛臺(tái)上的溫度控制開關(guān)； 地板風(fēng)口控制旋鈕；地板風(fēng)口控制旋鈕； B-B-隔間內(nèi)的電子控制器；隔間內(nèi)的電子控制器； 司機(jī)室后墻上的溫

39、度調(diào)節(jié)裝置；司機(jī)室后墻上的溫度調(diào)節(jié)裝置； 司機(jī)室內(nèi)的供暖散熱器；司機(jī)室內(nèi)的供暖散熱器； 制冷壓縮機(jī)和冷凝器安放在底架下空調(diào)模塊內(nèi)。制冷壓縮機(jī)和冷凝器安放在底架下空調(diào)模塊內(nèi)。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 由空調(diào)裝置自動(dòng)控制司機(jī)室的溫度。該裝置通過進(jìn)氣格由空調(diào)裝置自動(dòng)控制司機(jī)室的溫度。該裝置通過進(jìn)氣格 柵吸入外部的空氣并通過安裝在司機(jī)室天花板上的柵吸入外部的空氣并通過安裝在司機(jī)室天花板上的格柵格柵使空使空 氣進(jìn)行再循環(huán)。氣進(jìn)行再循環(huán)?？諝庠谠撗b置內(nèi)經(jīng)過濾、加熱或冷卻后，空氣在該裝置內(nèi)經(jīng)過濾、加熱或冷卻后，通通 過風(fēng)道被吹入司機(jī)室。過風(fēng)道被吹入司機(jī)室?？諝馔ㄟ^兩個(gè)噴口吹入兩側(cè)

40、窗戶和風(fēng)空氣通過兩個(gè)噴口吹入兩側(cè)窗戶和風(fēng) 擋下面。擋下面。部分氣流可以送向地板。地板每個(gè)噴口的氣流可單部分氣流可以送向地板。地板每個(gè)噴口的氣流可單 獨(dú)進(jìn)行控制。為保證各種情況下新鮮空氣的量，送風(fēng)道安裝獨(dú)進(jìn)行控制。為保證各種情況下新鮮空氣的量，送風(fēng)道安裝 了了鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)。司機(jī)室內(nèi)增加的空氣量通過后墻上的電子柜流向。司機(jī)室內(nèi)增加的空氣量通過后墻上的電子柜流向 通過臺(tái)。司機(jī)室有輕微的過壓。通過控制開關(guān)，司機(jī)可以選通過臺(tái)。司機(jī)室有輕微的過壓。通過控制開關(guān)，司機(jī)可以選 擇空調(diào)風(fēng)扇的擇空調(diào)風(fēng)扇的四種時(shí)速四種時(shí)速。在第五擋位置上，風(fēng)扇速度最大，。在第五擋位置上，風(fēng)扇速度最大， 也可能只進(jìn)行通風(fēng)冷卻。也可能

41、只進(jìn)行通風(fēng)冷卻。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 通過空氣分配可保證司機(jī)室內(nèi)的溫度平均通過空氣分配可保證司機(jī)室內(nèi)的溫度平均 分配。當(dāng)列車的時(shí)速為分配。當(dāng)列車的時(shí)速為200200公里或者環(huán)境溫度公里或者環(huán)境溫度 在在-36-36時(shí)，內(nèi)墻板（墻和天花板）的表面溫時(shí)，內(nèi)墻板（墻和天花板）的表面溫 度不會(huì)比司機(jī)室的氣溫低度不會(huì)比司機(jī)室的氣溫低5 5 以上。以上。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 司機(jī)室空調(diào)裝置的技術(shù)數(shù)據(jù)如下：司機(jī)室空調(diào)裝置的技術(shù)數(shù)據(jù)如下： 制冷能力制冷能力：4kW4kW； 供電電壓：供電電壓：AC 380VA

42、C 380V、50Hz50Hz； 制冷介質(zhì)：制冷介質(zhì)：R134aR134a； 總風(fēng)量：總風(fēng)量：48048090 m3/h 90 m3/h ； 最大新風(fēng)量：最大新風(fēng)量：18018015 m3/h 15 m3/h 。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行（三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行 司機(jī)可通過安裝在駕駛臺(tái)上的開關(guān)設(shè)定司機(jī)室的溫度。設(shè)司機(jī)可通過安裝在駕駛臺(tái)上的開關(guān)設(shè)定司機(jī)室的溫度。設(shè) 定值可以為定值可以為18-2418-24，允許，允許11誤差?？刂破鲗?duì)通過空調(diào)裝置的誤差。控制器對(duì)通過空調(diào)裝置的 氣流進(jìn)行加熱或冷卻，即可自動(dòng)保持所設(shè)定的溫度。氣流進(jìn)行加熱或冷卻，即可自動(dòng)保

43、持所設(shè)定的溫度。 當(dāng)整個(gè)列車設(shè)置成停止加熱模式，司機(jī)室的空調(diào)系統(tǒng)可同當(dāng)整個(gè)列車設(shè)置成停止加熱模式，司機(jī)室的空調(diào)系統(tǒng)可同 時(shí)自動(dòng)設(shè)定成停止加熱模式。在停止加熱模式下，風(fēng)扇關(guān)閉，時(shí)自動(dòng)設(shè)定成停止加熱模式。在停止加熱模式下，風(fēng)扇關(guān)閉， 而且即使列車不運(yùn)行、室外的氣溫在而且即使列車不運(yùn)行、室外的氣溫在-36-36時(shí)，司機(jī)室的溫度時(shí)，司機(jī)室的溫度 仍可通過散熱器保持在仍可通過散熱器保持在+18+18。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 司機(jī)室的兩側(cè)墻上裝有司機(jī)室的兩側(cè)墻上裝有1500W1500W電熱器，并在司機(jī)臺(tái)內(nèi)側(cè)電熱器，并在司機(jī)臺(tái)內(nèi)側(cè) 裝有兩個(gè)裝有兩個(gè)370W370W小型電熱器。電

44、熱器的供電是小型電熱器。電熱器的供電是230V230V交流電，交流電， 在電熱器內(nèi)部安裝了一個(gè)在電熱器內(nèi)部安裝了一個(gè)+70+70恒溫器。電熱器罩的表面溫恒溫器。電熱器罩的表面溫 度不會(huì)超過度不會(huì)超過+60+60。 駕駛臺(tái)下的放腳處有表面溫度較低（大約為駕駛臺(tái)下的放腳處有表面溫度較低（大約為+30+30）的）的 電熱器，安放在側(cè)板的后面，類似的一個(gè)電熱器放在踏腳電熱器，安放在側(cè)板的后面，類似的一個(gè)電熱器放在踏腳 板的下面。板的下面。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 二、客室空調(diào)系統(tǒng)二、客室空調(diào)系統(tǒng) （一）概述（一）概述 客室空調(diào)系統(tǒng)采用客室空調(diào)系統(tǒng)采用車頂單元式車頂單元式空調(diào)

45、機(jī)組。制冷劑為空調(diào)機(jī)組。制冷劑為 R134aR134a，環(huán)保型。，環(huán)保型。 客室空調(diào)設(shè)備由客室空調(diào)設(shè)備由兩套獨(dú)立的冷卻電路兩套獨(dú)立的冷卻電路構(gòu)成（除冷卻構(gòu)成（除冷卻 扇以外），以確保設(shè)備發(fā)生第一次故障時(shí)還可保持扇以外），以確保設(shè)備發(fā)生第一次故障時(shí)還可保持50%50% 正常運(yùn)轉(zhuǎn)。正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 供電電壓：供電電壓：AC 380V 50HzAC 380V 50Hz。 額定制冷功率：額定制冷功率：42kW42kW。 總風(fēng)量：總風(fēng)量：44004400m m3 3/h/h，新風(fēng)量，新風(fēng)量 在在90090018001800 m m3 3/h/h之間。之間。

46、制冷劑：制冷劑：R134aR134a。 就冷卻性能而言，空調(diào)設(shè)備是根據(jù)以下外部氣候條件而設(shè)就冷卻性能而言，空調(diào)設(shè)備是根據(jù)以下外部氣候條件而設(shè) 計(jì)的：計(jì)的： 室外溫度室外溫度4040C C 相對(duì)濕度相對(duì)濕度60%60% 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 在外部溫度為在外部溫度為4040C C、相對(duì)濕度為、相對(duì)濕度為60%60%的氣候條件下，的氣候條件下， 空調(diào)設(shè)備能夠保證車內(nèi)溫度為空調(diào)設(shè)備能夠保證車內(nèi)溫度為2727C C（根據(jù)（根據(jù)UICUIC國際標(biāo)準(zhǔn)）、國際標(biāo)準(zhǔn)）、 新風(fēng)量為每人新風(fēng)量為每人12m12m3 3/h/h。 供熱系統(tǒng)通過空氣處理設(shè)備中安裝的加熱器和客車分供熱系統(tǒng)通

47、過空氣處理設(shè)備中安裝的加熱器和客車分 隔間、通廊及衛(wèi)生間內(nèi)的電氣供熱器構(gòu)成。該供熱系統(tǒng)設(shè)隔間、通廊及衛(wèi)生間內(nèi)的電氣供熱器構(gòu)成。該供熱系統(tǒng)設(shè) 計(jì)保證在外界溫度為計(jì)保證在外界溫度為2525C C情況下，車內(nèi)溫度為情況下，車內(nèi)溫度為2424C C （根據(jù)（根據(jù)UICUIC國際標(biāo)準(zhǔn)），新風(fēng)量為每人國際標(biāo)準(zhǔn)），新風(fēng)量為每人10m10m3 3/h/h。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 根據(jù)外部溫度條件，總風(fēng)量約為根據(jù)外部溫度條件，總風(fēng)量約為4400 m4400 m3 3/h/h，新風(fēng)量在，新風(fēng)量在900900 到到1800 m1800 m3 3/h/h之間。之間。 處理的氣體通過裝在處

48、理的氣體通過裝在行李架后面的縱向管道行李架后面的縱向管道傳遍車體，并傳遍車體，并 通過行李架下部設(shè)置的合理設(shè)計(jì)的部件分散至客車分隔間。通過行李架下部設(shè)置的合理設(shè)計(jì)的部件分散至客車分隔間。 空調(diào)出現(xiàn)故障時(shí)，該設(shè)備可自動(dòng)通風(fēng)，可使客車分隔間內(nèi)空調(diào)出現(xiàn)故障時(shí)，該設(shè)備可自動(dòng)通風(fēng)，可使客車分隔間內(nèi) 的氣體得以改善。的氣體得以改善。 該系統(tǒng)還配有一個(gè)設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)脑撓到y(tǒng)還配有一個(gè)設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)母羝羝P(guān)閉出入的氣體滑片，關(guān)閉出入的氣體滑片， 可使乘客在列車進(jìn)入隧道或兩列車運(yùn)行方向相反時(shí)免于可使乘客在列車進(jìn)入隧道或兩列車運(yùn)行方向相反時(shí)免于壓力沖壓力沖 擊擊。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （

49、二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 客室空調(diào)設(shè)備主要設(shè)計(jì)參數(shù)：客室空調(diào)設(shè)備主要設(shè)計(jì)參數(shù)： 車外溫度車外溫度 4040； 車外相對(duì)濕度車外相對(duì)濕度 50%50%； 車內(nèi)溫度車內(nèi)溫度 2727； 車內(nèi)溫度梯度車內(nèi)溫度梯度 地板以上地板以上0.10.11.7m1.7m的橫斷面上的橫斷面上 33； 地板以上地板以上1.1m1.1m的縱斷面上的縱斷面上 2 2； 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 新風(fēng)量新風(fēng)量 15m15m3 3/h /h 人；人； 應(yīng)急通風(fēng)時(shí)新風(fēng)量應(yīng)急通風(fēng)時(shí)新風(fēng)量 10m10m3 3/h /h 人；人； 車內(nèi)空氣含塵量車內(nèi)空氣含塵量 0.5mg/m0.5mg/m3 3

50、。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 當(dāng)輔助電源出現(xiàn)故障時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)可當(dāng)輔助電源出現(xiàn)故障時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)可緊急通風(fēng)緊急通風(fēng)，緊急，緊急 通風(fēng)時(shí)間通風(fēng)時(shí)間2 2小時(shí)小時(shí)。 系統(tǒng)配有一個(gè)系統(tǒng)配有一個(gè)壓力保護(hù)系統(tǒng)壓力保護(hù)系統(tǒng)，可保護(hù)乘客在列車進(jìn)入，可保護(hù)乘客在列車進(jìn)入 隧道或兩列車交匯時(shí)免于壓力波動(dòng)的影響。系統(tǒng)通過關(guān)閉隧道或兩列車交匯時(shí)免于壓力波動(dòng)的影響。系統(tǒng)通過關(guān)閉 空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)口和排風(fēng)口，保證動(dòng)車組外部壓力波不在空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)口和排風(fēng)口，保證動(dòng)車組外部壓力波不在 車內(nèi)傳播。在通過遂道或交匯時(shí)，司機(jī)手動(dòng)操作司機(jī)臺(tái)上車內(nèi)傳播。在通過遂道或交匯時(shí)，司機(jī)手動(dòng)操作司機(jī)臺(tái)上 的按鈕控制風(fēng)口的

51、開關(guān)。廢氣由衛(wèi)生間和電氣柜排出。的按鈕控制風(fēng)口的開關(guān)。廢氣由衛(wèi)生間和電氣柜排出。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 供熱系統(tǒng)由空調(diào)設(shè)備中安裝的加熱器和分隔間、通過臺(tái)及衛(wèi)供熱系統(tǒng)由空調(diào)設(shè)備中安裝的加熱器和分隔間、通過臺(tái)及衛(wèi) 生間內(nèi)的電熱器構(gòu)成。電熱器的布置可以保證在車內(nèi)形成空生間內(nèi)的電熱器構(gòu)成。電熱器的布置可以保證在車內(nèi)形成空 氣對(duì)流狀態(tài)，以充分利用加熱功率。氣對(duì)流狀態(tài)，以充分利用加熱功率。 供熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)：供熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)： 外界溫度外界溫度 2525； 車內(nèi)溫度車內(nèi)溫度 2424； 新風(fēng)量新風(fēng)量 10m3/h 10m3/h 人；人； 應(yīng)急時(shí)的新風(fēng)量應(yīng)急時(shí)的新風(fēng)量 10m3

52、/h 10m3/h 人。人。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成（三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 客室、通過臺(tái)和衛(wèi)生間的空調(diào)系統(tǒng)包括客室、通過臺(tái)和衛(wèi)生間的空調(diào)系統(tǒng)包括2 2個(gè)獨(dú)立單元個(gè)獨(dú)立單元， 包括安裝在各車廂內(nèi)的空氣處理單元和各車廂車頂?shù)膬蓚€(gè)壓包括安裝在各車廂內(nèi)的空氣處理單元和各車廂車頂?shù)膬蓚€(gè)壓 縮機(jī)組件?？s機(jī)組件。CRH5CRH5動(dòng)車組的原型車動(dòng)車組的原型車SM3SSM3S的空調(diào)裝置如圖的空調(diào)裝置如圖7-127-12， 1313，1414所示。供熱通過安裝在車廂內(nèi)、通過臺(tái)以及衛(wèi)生間內(nèi)所示。供熱通過安裝在車廂內(nèi)、通過臺(tái)以及衛(wèi)生間內(nèi) 的電加熱器完成。在空氣處理單

53、元內(nèi)設(shè)有的電加熱器完成。在空氣處理單元內(nèi)設(shè)有熱敏電阻熱敏電阻。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-12 CRH57-12 CRH5動(dòng)車組原型車的客室空調(diào)裝置動(dòng)車組原型車的客室空調(diào)裝置 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-13 CRH57-13 CRH5動(dòng)車組原型車的司機(jī)室空調(diào)裝置動(dòng)車組原型車的司機(jī)室空調(diào)裝置 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-14 CRH57-14 CRH5動(dòng)車組原型車的制冷壓縮機(jī)單元?jiǎng)榆嚱M原型車的制冷壓縮機(jī)單元 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 第三節(jié)第三節(jié) CRH1 CRH1動(dòng)車組

54、空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) CRH1 CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)采用動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)采用分體式分體式空調(diào)系統(tǒng)，制冷能空調(diào)系統(tǒng)，制冷能 力增加到可以符合最高外界溫度力增加到可以符合最高外界溫度+40+40C C的要求，供熱能的要求，供熱能 力符合最低外界溫度力符合最低外界溫度4040C C的要求。的要求。 CRH1CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)在車輛每端的車頂和天花板之動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)在車輛每端的車頂和天花板之 間設(shè)置排氣風(fēng)扇單元。司機(jī)室設(shè)有位于后面頂部凹進(jìn)處間設(shè)置排氣風(fēng)扇單元。司機(jī)室設(shè)有位于后面頂部凹進(jìn)處 的的單獨(dú)緊湊式空調(diào)單元單獨(dú)緊湊式空調(diào)單元。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 每輛車設(shè)有每

55、輛車設(shè)有2 2個(gè)單獨(dú)的排氣風(fēng)扇單元個(gè)單獨(dú)的排氣風(fēng)扇單元，分別位于車輛，分別位于車輛 兩端的兩端的天花板和車頂之間天花板和車頂之間。排出空氣從衛(wèi)生間、司機(jī)室、。排出空氣從衛(wèi)生間、司機(jī)室、 酒吧和通過臺(tái)區(qū)域排至排氣風(fēng)扇單元。排氣風(fēng)扇單元在酒吧和通過臺(tái)區(qū)域排至排氣風(fēng)扇單元。排氣風(fēng)扇單元在 抽氣側(cè)與矩形風(fēng)道相連，排氣側(cè)與軟管相連，風(fēng)道裝有抽氣側(cè)與矩形風(fēng)道相連，排氣側(cè)與軟管相連，風(fēng)道裝有 消音器消音器。 空調(diào)控制系統(tǒng)的存儲(chǔ)器為閃存空調(diào)控制系統(tǒng)的存儲(chǔ)器為閃存EPROMEPROM類型，可以通過類型，可以通過 在車內(nèi)空調(diào)服務(wù)插座上連上在車內(nèi)空調(diào)服務(wù)插座上連上PCPC機(jī)機(jī)來直接進(jìn)行通訊和軟件來直接進(jìn)行通訊和軟件

56、 更新。該控制系統(tǒng)能使設(shè)備可以根據(jù)客室和司機(jī)室內(nèi)外更新。該控制系統(tǒng)能使設(shè)備可以根據(jù)客室和司機(jī)室內(nèi)外 傳感器測(cè)量的溫度自動(dòng)進(jìn)行操作。傳感器測(cè)量的溫度自動(dòng)進(jìn)行操作。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 一、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)一、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng) （一）總體布置（一）總體布置 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用單元式空調(diào)機(jī)組單元式空調(diào)機(jī)組，總體布置如圖，總體布置如圖 7-167-16所示。司機(jī)室區(qū)域內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)具有回風(fēng)功能，并在所示。司機(jī)室區(qū)域內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)具有回風(fēng)功能，并在 通過過濾器進(jìn)入蒸發(fā)器之間將其與新鮮空氣混合。進(jìn)入司通過過濾器進(jìn)入蒸發(fā)器之間將其與新鮮空氣混合。進(jìn)入司 機(jī)室區(qū)域的供

57、風(fēng)氣流應(yīng)通過消音器和置于車頂和天花板之機(jī)室區(qū)域的供風(fēng)氣流應(yīng)通過消音器和置于車頂和天花板之 間的風(fēng)道進(jìn)行分配。間的風(fēng)道進(jìn)行分配。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)單元安裝在空調(diào)單元安裝在車頂凹進(jìn)處車頂凹進(jìn)處，并通過螺栓和單元的法，并通過螺栓和單元的法 蘭安裝在車頂，廢氣通過安裝在乘客區(qū)的排風(fēng)扇排出司機(jī)蘭安裝在車頂，廢氣通過安裝在乘客區(qū)的排風(fēng)扇排出司機(jī) 室。為控制司機(jī)室內(nèi)的空氣環(huán)境，在司機(jī)室天花板上安裝室。為控制司機(jī)室內(nèi)的空氣環(huán)境，在司機(jī)室天花板上安裝 氣流氣流/ /方向可由操作者調(diào)節(jié)的合適的方向可由操作者調(diào)節(jié)的合適的送風(fēng)器送風(fēng)器。加熱和冷卻均。加熱和冷卻均 由空氣傳播，并

58、通過天花板和地板內(nèi)的風(fēng)道系統(tǒng)進(jìn)行分配，由空氣傳播，并通過天花板和地板內(nèi)的風(fēng)道系統(tǒng)進(jìn)行分配， 還安裝了還安裝了地板加熱器地板加熱器。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-15 CRH17-15 CRH1空調(diào)總體布置空調(diào)總體布置 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 1. 1.司機(jī)室空調(diào)司機(jī)室空調(diào) 制冷量制冷量 5kW5kW 制熱量制熱量 4kW4kW 送風(fēng)量送風(fēng)量 800 m3/h 800 m3/h 新風(fēng)量新風(fēng)量 60 m3/h60 m3/h 外形外形 1000100014501450350 mm350 mm 重量重量

59、175kg175kg 耗電量耗電量 5kVA5kVA 制冷劑制冷劑 R407c R407c 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 2 2車內(nèi)參數(shù)車內(nèi)參數(shù) 夏季夏季 溫度溫度2828 C C，RH 40-65%RH 40-65% 冬季冬季 溫度溫度2020 C C，RH 30%RH 30% 最大灰塵含量最大灰塵含量 1 mg/m31 mg/m3 正壓力范圍正壓力范圍 10-30 Pa10-30 Pa 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行要求（三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行要求 1 1預(yù)熱預(yù)熱 在車門關(guān)閉、車上無司機(jī)、內(nèi)部照明打開、車輛未暴露在車門關(guān)閉、車上無

60、司機(jī)、內(nèi)部照明打開、車輛未暴露 于太陽下的條件下，加熱系統(tǒng)的能力應(yīng)能保證將司機(jī)室的內(nèi)于太陽下的條件下，加熱系統(tǒng)的能力應(yīng)能保證將司機(jī)室的內(nèi) 部溫度在部溫度在6060分鐘內(nèi)分鐘內(nèi)從內(nèi)部溫度從內(nèi)部溫度00加熱到加熱到+20+20。 2 2預(yù)冷預(yù)冷 在車門關(guān)閉、車上無司機(jī)、內(nèi)部照明打開、車輛暴露于在車門關(guān)閉、車上無司機(jī)、內(nèi)部照明打開、車輛暴露于 太陽下和周圍溫度太陽下和周圍溫度3030的條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能保證將客室的條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能保證將客室 的內(nèi)部空氣溫度在的內(nèi)部空氣溫度在3030分鐘內(nèi)從分鐘內(nèi)從+40+40降至降至 +28+28和在和在4040分鐘內(nèi)分鐘內(nèi) 降至降至+25+25 。 第七章第