XH-01雙速貨梯工作原理

1、XH-01雙速貨梯工作原理PLC控制交流雙速載貨電梯工作原理電梯分主回路和控制回路兩大部分一、主回路由以下元器件組成主電源開關(guān)Q：能切斷整臺電梯的電源，檢修照明電除外2、上行接觸器KS：只要電梯上行就工作3、下行接觸器KX：只要電梯下行就工作4、快車接觸器KK：只要電梯快速運行就工作5、慢車接觸器KM：只要電梯慢速運行就工作6、快速繞組熱保護(hù)繼電器：防止電動機(jī)快速繞組長期 過載運行7、速繞組熱保護(hù)繼電器：防止電動機(jī)慢速繞組長期過載運行8、電梯啟動板形電阻RQK：主要起降低啟動電流和提高啟動舒適感的作用9、電梯制動板形電阻RQM：主要起降低制動電流和提高減速舒適感的作用10、加速切換接觸器K1A

2、：主要起啟動速度到快速額定速度的切換作用11、減速一級切換接觸器K2A：主要起快速額定速度到 過渡速度的切換作用12、減速二級切換接觸器K3A：主要起過渡速度到慢速額定速度的切換作用13、三相交流雙速異步電動機(jī)Ml：交流雙速電梯的動 力核心二、控制回路由以下元器件組成1、電源部分：由控制電源變壓器TC1提供AC80V,AC110V, DC24V (DC12V), DC110V 電源，其中DC24V (DC12V), DC110V 由 AC24V (AC12V),AC110V經(jīng)全波整流橋DV1、DV2整流而來。為了防 止TC1浪涌電壓對全波整流橋DV1、DV2的沖擊損壞，在全波整流橋交流側(cè)設(shè)置了

3、 RC保護(hù)回路。2、安全回路部分：主要包括相序KXX、快車熱繼電器FR1、慢車熱繼電器FR2、限速器開關(guān)SXS、轎頂急停SDT、轎廂急停SJT、安全鉗聯(lián)動開關(guān)SNQ、張緊裝置檢測開關(guān)SKS、底坑急停SKT、上極限SJU、下極限SJDo3、門鎖回路部分：主要包括層門門鎖SM1SMn和轎門門鎖SMJ兩大類。4、運行計數(shù)回路：電梯運行快車一次就計數(shù)一次。5、抱閘回路部分：控制曳引機(jī)制動閘瓦的張開和閉合，只要電梯運行，抱閘線圈就得電工作，抱閘在全電壓下打開約2秒左右時間就進(jìn)入維持電壓工作狀 態(tài)O6、門機(jī)回路：一般貨梯均考慮對開門的可能，按前后 兩臺門機(jī)繪圖。門機(jī)根據(jù)顧客訂貨要求不同分電阻有 級調(diào)速直流

4、門機(jī)、電子無級調(diào)速直流門機(jī)和變頻調(diào)速 交流門機(jī)三種，其中在普通載貨電梯中電阻門機(jī)居多。 直流電阻門機(jī)主要由勵磁繞組、電樞繞組、調(diào)速電阻 和五只位置行程開關(guān)組成。7、基站開關(guān)門回路：由基站井道識別開關(guān)、基站三定 位電鎖開關(guān)組成。8、顯示蜂鳴回路部分：主要顯示電梯當(dāng)前運行方向和 當(dāng)前所在樓層位置。9、登記定向部分：主要由PLC、指令按鈕組成，另外 有門鎖觸點和主觸點粘連檢測功能。10、端站保護(hù)回路：主要包括上強(qiáng)迫減速SMS、下強(qiáng)迫 減速SMX、上限位SXU、下限位SXD。 IBll11、檢修點動回路：主要包括轎頂檢修SZD/SDS/SDX、 轎廂檢修SZY/SYS/SYX和機(jī)房檢修SZF/SFS/

5、SFX三套 檢修裝置。12、超載控制回路：主要由超載檢測開關(guān)SCZ、超載顯 示燈ECZ和報警蜂鳴器HF組成。13、消防控制回路：主要由消防觸發(fā)開關(guān)SCF組成三、典型的工作過程（3層3站3門為例） 假設(shè)：電梯停在2樓，裝卸人員要到3樓去裝貨送1樓, 門已經(jīng)自動關(guān)閉，門鎖繼電器KMS吸合。3樓裝卸人員在3樓按3樓召喚按鈕SX3或SS3, PLC 接收到輸入信號后經(jīng)過內(nèi)部運算處理向上定向，上行輸 出點Y3和快車輸出點1接通，上行接觸器KS吸合和 快車接觸器KK吸合，同時制動器線圈YB得電制動閘 瓦張開，電動機(jī)快車?yán)@組通過串聯(lián)的啟動調(diào)速板形電阻 RQK得電啟動運轉(zhuǎn)，轎廂啟動上行，顯示器通過輸出 點Y1

6、4點亮向上箭頭。通過2秒左右的延時后加速切換 接觸器K1A吸合，電動機(jī)快車?yán)@組通入全電壓運轉(zhuǎn)，電 梯轎廂運行速度達(dá)到額定速度。到3樓后轎廂側(cè)面的隔磁板插入3樓層站感應(yīng)器SGI, PLC接收到SG1的輸入信號后經(jīng)過內(nèi)部運算處理 開始制動減速，PLC輸出點Y16, Y17輸出高電平，顯 示器顯示3,快車輸出點1釋放和慢車輸出點Y2接通, 快車接觸器KK釋放和慢車接觸器KM吸合，電梯開始 進(jìn)入減速階段，電動機(jī)慢車?yán)@組通過串聯(lián)的全部減速制 動板形電阻RQM得電制動運轉(zhuǎn)，經(jīng)過1.5秒左右的延 時后減速一級切換接觸器K2A吸合，電動機(jī)慢車?yán)@組通 過部份減速制動板形電阻RQM得電制動運轉(zhuǎn)，此時電 梯轎廂運行

7、速度處于過渡速度狀態(tài)，再經(jīng)過15秒左右 的延時后減速二級切換接觸器K3A吸合,電動機(jī)慢車?yán)@ 組通入全電壓運轉(zhuǎn)，電梯轎廂運行速度達(dá)到爬行速度, 電梯轎廂繼續(xù)上行，轎頂上的感應(yīng)器SPS、SPX依次插 入井道層站隔磁板，當(dāng)兩只感應(yīng)器全部插入井道層站隔 磁板時電梯平層停車，接觸器KS, KM, K2A, K3A 全部釋放，制動器制動，制動器線圈剩余電感能量通過 二極管，RZ2釋放，顯示器向上箭頭燈熄滅，電梯自動 開門，轎門電鎖觸點SMJ和3樓層門電鎖觸點SM3斷 開，門鎖繼電器KMS斷開。待三樓裝貨完畢，3樓裝卸人員在轎廂內(nèi)按操縱箱上 的1樓指令按鈕SAI, PLC接收到輸入信號后經(jīng)過內(nèi)部 運算處理向

8、下定向，下行輸出點4和快車輸出點1 接通，下行接觸器KX吸合和快車接觸器KK吸合，同 時制動器線圈YB得電制動閘瓦張開，電動機(jī)快車?yán)@組 通過串聯(lián)的啟動調(diào)速板形電阻RQK得電啟動運轉(zhuǎn)，轎 廂啟動下行，顯示器通過輸出點Y15點亮向下箭頭。通 過2秒左右的延時后加速切換接觸器K1A吸合,電動機(jī) 快車?yán)@組通入全電壓運轉(zhuǎn)，電梯轎廂運行速度達(dá)到額定 速度。到2樓后轎廂側(cè)面的隔磁板插入2樓層站感應(yīng)器SG2, PLC接收到SG2的輸入信號后經(jīng)過內(nèi)部運算處理PLC輸出點Y17輸出高電平，顯示器顯示2,到1樓后F廂側(cè)面的隔磁板插入1樓層站感應(yīng)器SGI, PLC接收到SG1的輸入信號后經(jīng)過內(nèi)部運算處理開始制動減速,

9、PLC輸出點Y16輸出高電平，顯示器顯示1,快車輸出點Y1釋放和慢車輸出點Y2接通,快車接觸器KK釋放 和慢車接觸器KM吸合，電梯開始進(jìn)入減速階段，電動 機(jī)慢車?yán)@組通過串聯(lián)的全部減速制動板形電阻RQM得 電制動運轉(zhuǎn)，經(jīng)過1.5秒左右的延時后減速一級切換接 觸器K2A吸合，電動機(jī)慢車?yán)@組通過部份減速制動板形 電阻RQM得電制動運轉(zhuǎn)，此時電梯轎廂運行速度處于 過渡速度狀態(tài)，再經(jīng)過1.5秒左右的延時后減速二級切 換接觸器K3A吸合，電動機(jī)慢車?yán)@組通入全電壓運轉(zhuǎn), 電梯轎廂運行速度達(dá)到爬行速度，電梯轎廂繼續(xù)下行， 轎頂上的感應(yīng)器SPX、SPS依次插入井道層站隔磁板， 當(dāng)兩只感應(yīng)器全部插入井道層站隔磁板

10、時電梯平層停 車，接觸器KX, KM, K2A, K3A全部釋放，制動器 制動，制動器線圈剩余電感能量通過二極管，RZ2釋放, 顯示器向下箭頭燈熄滅，電梯自動開門，轎門電鎖觸點 SMJ和1樓層門電鎖觸點SM1斷開，門鎖繼電器KMS 斷開。門機(jī)分勵磁回路和電樞回路兩部分，調(diào)速部分主要在 電樞回路中，當(dāng)電樞繞組M2兩端電壓高時電動機(jī)速度 快，當(dāng)電樞繞組兩端電壓低時電動機(jī)速度慢；電樞繞組 的電壓取決于調(diào)速電阻的阻值，總電阻RDM的阻值改 變將同時改變開門速度和關(guān)門速度，開門電阻RKM的 阻值改變只改變開門速度，關(guān)門電阻RGM的阻值改變 只改變關(guān)門速度。門機(jī)電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向取決于電樞繞組內(nèi)電流的流 向，當(dāng)電流從61流向62時門機(jī)為開門方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電流從62流向61時門機(jī)為關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。五只位置行程開關(guān)的位置調(diào)整：當(dāng)高速開門到總行程 的2/3時開門減速開關(guān)SKM1動作，門機(jī)開始轉(zhuǎn)成低速 開門停止；當(dāng)高速關(guān)門到總行程的2/3時關(guān)門一級減速 開關(guān)SGM1動作，門機(jī)開始轉(zhuǎn)成低速運行，繼續(xù)關(guān)門到 總行程的1/5時關(guān)門二級減速開關(guān)SG