信司索工試題

1、信 號(hào) 指 揮 工 安 全 技 術(shù) 理 論 試 卷項(xiàng)目名稱：姓名：日期：得分：一、填空題： (每空 2 分、共 30 分)1、 特種作業(yè)是指對(duì)本人，尤其是對(duì)和的安全有重大危害因素的作業(yè)。2、 信號(hào)指揮工必須經(jīng)過(guò)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)， 作業(yè)操作證。堅(jiān)持 。合格，取得主管部門(mén)核發(fā)的特種3、 信號(hào)指揮工必須條件是年滿周歲。4、 塔式起重機(jī)在 10 千伏架空輸電線路附近作業(yè)時(shí)必須保持安全距離，沿垂直方向不小于米。5、 鋼絲繩吊索一般多用或的鋼絲繩制作。索和索兩種形式。 6、 吊物散落是產(chǎn)生的必然現(xiàn)象。7、 國(guó)產(chǎn) 619 鋼絲繩采用繩卡固定端頭時(shí)，將其擰緊度以鋼繩壓扁至繩徑 宜。為8、吊索編插段的長(zhǎng)度不準(zhǔn)小

2、于鋼絲繩直經(jīng)的倍，且不準(zhǔn)小于 mm。二、判斷題：正確畫(huà)“”錯(cuò)誤畫(huà)“”（每題 2 分、共 20 分）1、起吊過(guò)程中、可以認(rèn)為吊運(yùn)物的全部重量作用在重心上。（ ）2、為安裝脫鉤防止器，可在吊鉤上鉆孔后加以固定或焊接在吊鉤上。 （ ） 3、用繩卡制作繩套時(shí)，為防止壓扁或壓傷主繩，繩卡的 u 形部應(yīng)卡在繩端一側(cè)。（ ） 4、卡環(huán)出現(xiàn)破損以后，必須立即停止使用。等焊補(bǔ)、修整以后，才能使用。（ ）5、旗語(yǔ)信號(hào)指揮一般多用開(kāi)旗。手握旗桿尾部，使接受信號(hào)者容易看清、辯認(rèn)。（ ） 6、起重吊裝作業(yè)的技術(shù)難度相對(duì)較大，危險(xiǎn)環(huán)節(jié)多，起重吊裝作業(yè)事故是不可避免的。（）7、操作錯(cuò)誤往往是起重機(jī)傾覆事故的主要原因或直接原

3、因。 （ ） 8、班前，對(duì)吊具、索具、卡具進(jìn)行認(rèn)真檢查，是信號(hào)指揮工、司機(jī)和掛鉤工的共同責(zé)任。（）9、嚴(yán)禁吊物從人頭頂越過(guò)。必須越過(guò)時(shí)，其距離不準(zhǔn)小于 50 厘米。 （ ） 10 、一個(gè)完整、有效的指揮信號(hào)，首先應(yīng)該是正確的音響信號(hào)與正確的旗語(yǔ)或手勢(shì)信號(hào)的完全協(xié)調(diào)與一致。（ ）三、選擇題：將選擇的正確結(jié)果的題號(hào)填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)（每題 2分，共 10分）1、吊索受力狀況和與水平夾角有關(guān)，最佳夾角應(yīng)保持在（ ）。a、 30o-45o； b、 45o-60o； c、 65o-75o。2、為保證吊運(yùn)作業(yè)安全，吊索的安全系數(shù)不準(zhǔn)小于（ ）。a、 5； b、 6； c、 8。3、選用卡環(huán)的規(guī)格是根據(jù)（ ）確定

4、的。a、 鋼絲繩直經(jīng)； b、 負(fù)載； c、 料源。4、用編插法接長(zhǎng)鋼絲繩，編插長(zhǎng)度必須大于或等于繩經(jīng)的（ ）倍，但不 得小于 300mm。a、 15-19； b、 20-24； c、 25-29。5、不能同時(shí)看清司機(jī)和負(fù)載時(shí)，必須增設(shè)（ ），逐級(jí)傳遞指揮信號(hào)。 a、 流動(dòng)指揮點(diǎn)； b、 中間指揮人員； c、 無(wú)線指揮工具。四、問(wèn)答題： （每題 10 分、共 20 分）1、 事故調(diào)查中“四不放過(guò)”的原則是什么？2、 施工現(xiàn)場(chǎng)有哪些安全規(guī)定？五、論述題（共 20分）1、造成吊運(yùn)捆綁松脫事故的主要原因的具體表現(xiàn)是什么？信號(hào)指揮工安全技術(shù)理論試卷答案 一、填空題：1 、 特種作業(yè)是指對(duì)操作者本人，尤其

5、是對(duì)他人和周?chē)O(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè)。2、 信號(hào)指揮工必須經(jīng)過(guò)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)， 考核合格，取得主管部門(mén)核發(fā)的特種作業(yè)操作證。堅(jiān)持持證上崗 。3、 信號(hào)指揮工必須條件是年滿 18周歲。4、 塔式起重機(jī)在 10 千伏架空輸電線路附近作業(yè)時(shí)必須保持安全距離，沿垂直方向不 小于 6 米。5 、 鋼絲繩吊索一般多用 6 19 和雙繩套索兩種形式。或 6 37的鋼絲繩制作。環(huán)形索6、 吊物散落是捆綁松脫 產(chǎn)生的必然現(xiàn)象。7、 國(guó)產(chǎn) 619 鋼絲繩采用繩卡固定端頭時(shí)，將其擰緊度以鋼繩壓扁至繩徑 1/3 宜。為8、吊索編插段的長(zhǎng)度不準(zhǔn)小于鋼絲繩直經(jīng)的 20倍，且不準(zhǔn)小于 300 mm。二、判斷題：正

6、確畫(huà)“”錯(cuò)誤畫(huà)“”（每題 2 分、共 20 分）1、起吊過(guò)程中、可以認(rèn)為吊運(yùn)物的全部重量作用在重心上。（ ）2、為安裝脫鉤防止器，可在吊鉤上鉆孔后加以固定或焊接在吊鉤上。（ ）3、 用繩卡制作繩套時(shí)，為防止壓扁或壓傷主繩，繩卡的 u 形部應(yīng)卡在繩端一側(cè)。 （ ）4、 卡環(huán)出現(xiàn)破損以后，必須立即停止使用。等焊補(bǔ)、修整以后，才能使用。（ ）5、 旗語(yǔ)信號(hào)指揮一般多用開(kāi)旗。手握旗桿尾部，使接受信號(hào)者容易看清、辯認(rèn)。 （ ）6、 起重吊裝作業(yè)的技術(shù)難度相對(duì)較大，危險(xiǎn)環(huán)節(jié)多，起重吊裝作業(yè)事故是不可避免的。（ ）7、操作錯(cuò)誤往往是起重機(jī)傾覆事故的主要原因或直接原因。（ ）8、班前，對(duì)吊具、索具、卡具進(jìn)行認(rèn)

7、真檢查，是信號(hào)指揮工、司機(jī)和掛鉤工的共同責(zé)任。（ ）9、嚴(yán)禁吊物從人頭頂越過(guò)。必須越過(guò)時(shí)，其距離不準(zhǔn)小于 50 厘米。（ ）10 、一個(gè)完整、有效的指揮信號(hào)，首先應(yīng)該是正確的音響信號(hào)與正確的旗語(yǔ)或手勢(shì)信 號(hào)的完全協(xié)調(diào)與一致。（ ）三、選擇題：將選擇的正確結(jié)果的題號(hào)填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)（每題 2分，共 10分）1、 吊索受力狀況和與水平夾角有關(guān)，最佳夾角應(yīng)保持在（ 45o-60o ）2、 為保證吊運(yùn)作業(yè)安全，吊索的安全系數(shù)不準(zhǔn)小于（ 6 ）。3、 選用卡環(huán)的規(guī)格是根據(jù)（ 鋼絲繩直經(jīng) ）確定的。4、 用編插法接長(zhǎng)鋼絲繩，編插長(zhǎng)度必須大于或等于繩經(jīng)的（ 20-24 ）倍，但不得 小于 300mm。5、不能同

8、時(shí)看清司機(jī)和負(fù)載時(shí)，必須增設(shè)（ 四、問(wèn)答題： （每題 10 分、共 20 分）1、事故調(diào)查中“四不放過(guò)”的原則是什么？中間揮指人員 ），逐級(jí)傳遞指揮信號(hào)。答：1、對(duì)發(fā)生的事故原因分析不清不放過(guò)；2、 事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；3、 沒(méi)有落實(shí)防范措施不放過(guò)；4、 事故責(zé)任者沒(méi)有受到處理不放過(guò)。2、施工現(xiàn)場(chǎng)有哪些安全規(guī)定？答： 懸掛標(biāo)牌與安全標(biāo)志；進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽，攀登與獨(dú)立懸空作業(yè) 配掛安全帶；嚴(yán)禁非建筑工人入場(chǎng)；施工現(xiàn)場(chǎng)的孔洞、口、溝、坎、井以及 建筑物臨邊應(yīng)當(dāng)設(shè)置圍檔、蓋板和警示標(biāo)志。五、論述題（共 20分）1、造成吊運(yùn)捆綁松脫事故的主要原因的具體表現(xiàn)是什么？答： 1、作業(yè)中操作不科學(xué)、不規(guī)范。捆綁掛鉤不正確，又未堅(jiān)持停鉤復(fù)查制度；2、 吊索卡具狀態(tài)不佳，缺乏工前與工中檢查，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷，解決不 及時(shí)；3、 吊索卡具缺乏保險(xiǎn)裝置，防脫、防斷措施不力；4、 吊點(diǎn)不當(dāng)、