巷道硬化現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)

1、精心整理五、施工組織設(shè)計(jì)目錄一、工程概況二、施工方案及技術(shù)措施；三、質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃；四、施工總進(jìn)度計(jì)劃及保證措施五、施工安全措施計(jì)劃；沖 I / i I六、文明施工措施；七、施工環(huán)保措施計(jì)劃；r.、J :/八、冬季和雨季施工方案；九、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置十、現(xiàn)場(chǎng)組織管理機(jī)構(gòu)；十一、材料計(jì)劃和勞動(dòng)力計(jì)劃；十二、成品保護(hù)和工程保修工作的管理措施和承諾;十三、工期保證措施、工程概況1、工程簡(jiǎn)介本工程工期目標(biāo)：。針對(duì)本工程的實(shí)際情況，我公司精心編制施工進(jìn)度計(jì)劃， 科學(xué)調(diào)度資源， 合理安排施工，確保本工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、編制原則2.1方案優(yōu)化原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的

2、行動(dòng)指南。在施工 方案的編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案綜合比選，從而選定一種較好的 施工方案。2.2安全第一原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則 確定施工方案。必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。I I . -. ./ 嚴(yán).*汎 j嚴(yán)、 / .X :2.3優(yōu)質(zhì)高效原則 1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確承諾的 質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu) 規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.4確保工期原則根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、可行的、周密的施工方 案，合理安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控

3、制，搞好各工序之間的銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān) 控，特別要抓住重點(diǎn)控制工序和部位，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。2.5科學(xué)配置原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，科學(xué)配%:氈I置施工要素，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先 進(jìn)的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物及| jr- j|.t/ y /設(shè)備的科學(xué)合理配置。2.6合理布局原則、J J、 :/從合理利用臨時(shí)占地、便于施工、搞好環(huán)保、實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)， 合理調(diào)配工程材料進(jìn)場(chǎng)的行進(jìn)路線。合理規(guī)劃辦公場(chǎng)所、宿舍、材料堆置以及 機(jī)械停置的空間布局。二、施工方案及技術(shù)措施舊路

4、路基經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水破壞等 原因，造成部分路基壓實(shí)度不足，拆除后必須對(duì)壓實(shí)度不足部分進(jìn)行處理，處 理后壓實(shí)度按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。1、新建道路路基施工方案1.1舊路拆除因本工程為挖除后重建，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構(gòu)層。舊路結(jié)構(gòu) 層拆除采用液壓破碎錘進(jìn)行破碎，挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。拆除人行道及 附屬設(shè)施時(shí)采用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。1.2路基挖方1.2.1本工程舊路破除主要采用機(jī)械開挖及油錘破除兩種方式進(jìn)行。1.2.2路基土方開挖時(shí)采用機(jī)械化施工方法：采用鏟車與運(yùn)輸車相結(jié)合的 方式運(yùn)輸土方。1.2.3路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流

5、入 線路內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，pI保證施工順利進(jìn)行。I I , . . 盧* J汎 j 產(chǎn)、 / x ,.:1.2.4對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施 工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。1.2.5路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量， 最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。1.2.6對(duì)于填挖交界處按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階。1.3加寬路基處理在開挖時(shí)應(yīng)用鐵鎬進(jìn)行開鑿，保留堅(jiān)硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在 其表面的土塊、雜物。開鑿后使原有基層應(yīng)形成新鮮鑿開表面并挖成臺(tái)階狀， 以利新舊基層的搭接

6、。對(duì)于直接加鋪段的中央分隔帶，去除疏松的渣料和附粘 在其表面的土塊、雜物后，按設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)分層鋪筑，由于工作寬度較小采用 人工手持式施工機(jī)具填筑。2施工質(zhì)量控制 izx i/ /，”才5-八二7_/（i）現(xiàn)場(chǎng)施工員必須認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個(gè)方面：a詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯(cuò)臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。b認(rèn)真填寫壓漿記錄。由項(xiàng)目部派專門技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)pI控。壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對(duì)每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn)定壓力、最大I,壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量等進(jìn)行詳細(xì)記錄。根據(jù)記錄，每天整理出當(dāng)天灌漿面積和用料數(shù)量（含人工、材料、機(jī)械等），以便進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。c定

7、期制作灰漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握開放交通所需的最短時(shí) 間。（2）壓漿必須按照一定順序進(jìn)行， 一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔， 再壓其它孔， 依次向前推移。壓漿時(shí)對(duì)每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握，壓力必須達(dá)到， 必須穩(wěn)定。(3) 若孔段單位吸漿量遠(yuǎn)大于理論估算值，分析查明原因后再作相應(yīng)處理。(4) 試驗(yàn)人員必須深入工地，對(duì)壓漿材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。(5) 灰漿強(qiáng)度達(dá)到7d后，用斯太爾運(yùn)輸車及貝克曼梁復(fù)測(cè)壓漿板的回彈彎沉值，當(dāng)接縫兩側(cè)彎沉差超過(guò) 0.06mm寸，應(yīng)重新補(bǔ)灌，直至合格為止。(1) 在灌漿前、灌漿后7天均應(yīng)對(duì)路基路面狀況進(jìn)行檢測(cè)及試驗(yàn)對(duì)比。(2) 檢測(cè)及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：彎沉檢測(cè)及地雷達(dá)無(wú)損檢

8、測(cè)，并配合少量鉆孔抽 芯在不同深度取樣進(jìn)行相關(guān)土工實(shí)驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度測(cè)試，并與處理前的檢測(cè)資料 進(jìn)行對(duì)比。pI(3) 施工過(guò)程中對(duì)老路面的抬升變形狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以配合控制灌漿壓力、I I ，-嚴(yán)“ J-X y X:孔深、施工工藝等。(4) 施工過(guò)程中隨時(shí)檢查施工記錄。采用鉆孔抽芯法抽檢的比例不應(yīng)小于2%或監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)值。(5) 根據(jù)檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結(jié)密實(shí)，相 鄰板間彎沉小于O.06mm后，方可進(jìn)行下一步施工。2.2裂縫的處理對(duì)寬度小于3mr的輕微裂縫，采取擴(kuò)縫灌漿；對(duì)大于 3mm小于15mr的中等 裂縫，采取條帶照面進(jìn)行補(bǔ)縫。對(duì)寬度大于15mr的嚴(yán)重裂縫，采取

9、全深度補(bǔ)塊（集 料嵌鎖法）。2.3板邊、板角的處理板角斷裂應(yīng)按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度0.5m，最大為1.0米；橫向最小為0.5m，最大到道路中央。不得切割破損板塊，不得切割J I / I- 時(shí)對(duì)相鄰板塊造成額外損環(huán)。切縫后，鑿除損壞部分時(shí)要鑿成規(guī)則垂直面。對(duì) 原有鋼筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留2030cm的鋼筋頭，且必須長(zhǎng)短交錯(cuò)。若基層出現(xiàn)松散情況則應(yīng)全部挖除松散基層后，用C15混凝土做基層。2.4錯(cuò)臺(tái)的處理當(dāng)裂縫處理完畢后，須對(duì)混凝土板塊的錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行處理。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)小于等于0.1cm時(shí)，采用機(jī)器磨平或人工鑿平的方法進(jìn)行處理，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于0.1cm時(shí),先進(jìn)行鑿平處

10、理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新建的方法進(jìn)行處理。2.5水泥混凝土板塊坑洞的處理對(duì)坑洞修補(bǔ)，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實(shí)。對(duì) 較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)， 將坑洞切割深度為6cm 以上的槽，并將切割面的光滑面鑿毛。用混凝土拌合物填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)， 并保持與原混凝土上面板齊平。2.6原水泥混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接縫包括施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向%:氈I脹縫等。處理方法：2.7水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對(duì)于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進(jìn)行翻挖處理。舊板鑿除應(yīng)注意對(duì)相鄰板塊的

11、影響， 用液壓鎬破除以盡可能保留原有拉桿，破碎混凝土，及時(shí)清運(yùn)混凝土碎塊，并 用C35昆凝土更換被翻挖的壞板塊。基層損壞部分給予清除，用C15混凝土將路面基層補(bǔ)強(qiáng)，其補(bǔ)強(qiáng)混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層齊平。3、級(jí)配碎石底基層施工方案本工程新建道路下均設(shè)計(jì)有級(jí)配碎石底基層，級(jí)配碎石底基層施工所用混 合料采用拌合站集中拌合，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方案。3.1施工工藝流程測(cè)量放線-級(jí)配碎石運(yùn)輸-攤鋪機(jī)攤鋪-碾壓-接縫處理3.2操作工藝在底基層或路床上恢復(fù)道路中線，直線段每20m設(shè)一中樁，平曲線段每lOm-15M測(cè)放一中樁；平曲線段每10m設(shè)高程樁；并測(cè)設(shè)路基邊樁，標(biāo)示出基層 面設(shè)計(jì)高

12、程。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，4m- 6n放置測(cè)墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)梁及 攤鋪厚度測(cè)設(shè)墩頂標(biāo)高，控制設(shè)計(jì)標(biāo)高。(1) 集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。(2) 根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及設(shè)計(jì)干密度計(jì)算各段需要的集I / 丨 I- _J料數(shù)量，采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，將車倒至距離攤鋪機(jī)2030cm處，掛空擋，利用攤鋪機(jī)的推力推動(dòng)自卸車前行，并緩緩卸料，避免碰撞攤鋪設(shè)備。J J:/級(jí)配碎石采用攤鋪機(jī)攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細(xì)集料離析現(xiàn) 象。(1) 攤鋪前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，松鋪系數(shù)宜為1.251.35。(2) 攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量

13、約1%,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料 窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。(1) 當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用壓路機(jī)靜壓12遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓 46遍。(2) 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓； 在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。(3) 碾壓時(shí)，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到規(guī)定的壓實(shí)度為止。終壓時(shí)靜壓12遍，使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍米用1.51.7km/h,之后米用2.

14、02.5km/h,路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。(4) 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。(1) 每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直)向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。(2) 為消除縱向接縫，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距IOmL 15n同時(shí)行進(jìn)。(3) 為防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應(yīng)認(rèn)真處理，在碾壓時(shí)預(yù)留510m不壓，待下一個(gè)施工段一起碾壓。對(duì)于縱縫，預(yù)留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。3.3應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本工程新建道路均采

15、用17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采 用拌合站集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方案。4.1施工準(zhǔn)備基層的施工氣溫應(yīng)在 5C以上，水泥穩(wěn)定碎石基層采用初凝時(shí)間 3h以上和 終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì) 硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不低于 32.5MPa?？紤]偏差系數(shù)及95%的保證率，水泥 劑量4%5%。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)的 前提下，盡量減低用量，水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度宜為34MPa不超過(guò)4MPa 壓實(shí)度不小于98%。首先提交配合比申請(qǐng)單，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室測(cè)定后，確定水泥穩(wěn)定 碎石配合比。然后根據(jù)工程

16、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選定路段進(jìn)行試驗(yàn)段鋪設(shè)，通過(guò)試驗(yàn) 段，確定機(jī)械組合方式、工藝流程、組織管理等能否滿足工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并確 定最佳含水量、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)方式、方法，機(jī)械攤鋪的行進(jìn)速度、7、運(yùn)輸車的匹配數(shù)量等。4.1.1人員、機(jī)械設(shè)備：根據(jù)施工試驗(yàn)段確定的參數(shù)組織施工。4.1.2材料：在合格供方名冊(cè)內(nèi)選定供貨廠家，碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，采用反擊式破碎機(jī)破碎石為宜，壓碎值30%,碎石中不應(yīng)有粘土塊、 植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于31. 5mm4.1.3配合比的確定：根據(jù)施工段確定的施工配合比（Kg）,在施工期，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)原材料的含水量進(jìn)行必要的調(diào)整。4.2試驗(yàn)路段施工項(xiàng)目部編制試驗(yàn)段施工方案的

17、書面說(shuō)明送交監(jiān)理工程師，在通過(guò)驗(yàn)收的下承層上采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比、材料廠家、攤鋪、碾壓、設(shè)備和人員組 織，在監(jiān)理工程師指定的路床上修筑單幅不小于200m的試驗(yàn)路段，檢驗(yàn)施工設(shè)備能否滿足運(yùn)輸、攤鋪、拌和、壓實(shí)的施工方法，檢驗(yàn)施工組織合理性、一次施工長(zhǎng)度的適應(yīng)性等。測(cè)量人員在道路上恢復(fù)中線（直線段每20m一組中心樁，曲線段每10m組中心樁），在路基邊線30cm處設(shè)邊樁，標(biāo)出各層設(shè)計(jì)標(biāo)高，基層混合料全部 采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，采用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)分不同方式組合碾壓。試驗(yàn)段施工中，記錄穩(wěn)定土攪拌站的供應(yīng)能力、攤鋪機(jī)攤鋪速度、滿足混和料 運(yùn)輸?shù)能囕v數(shù)、達(dá)到規(guī)定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)壓路機(jī)的碾壓速度、壓實(shí)

18、遍數(shù)及碾壓最佳 組合方式、人員組織情況等，測(cè)量組測(cè)出路床頂面、混合料虛鋪?lái)斆婧瓦_(dá)到規(guī) 定壓實(shí)度后混合料頂面標(biāo)高，計(jì)算出混合料松鋪系數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室和中心試驗(yàn) 室對(duì)混合料進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)。試驗(yàn)段完成后，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告和基層開工報(bào)告， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以此指導(dǎo)大面積水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的作業(yè)。通過(guò) 試驗(yàn)段施工提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實(shí) 度要求的工藝配套措施。4.3施工技術(shù)措施4.3.1下承層驗(yàn)收施工前對(duì)下承層進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行水穩(wěn)的施工，如不合格采取措施進(jìn) 行處理直至合格，并灑水保持濕潤(rùn)狀態(tài)。4.3.2施工放樣I(1) 利用下承層中線，

19、在路肩邊緣設(shè)置指示樁。pI(2) 進(jìn)行水平測(cè)量，根據(jù)設(shè)計(jì)高程每10m確定掛鋼絲高度，使鋼絲與設(shè)計(jì)高I I ，-._.z JJ-一、人/.X:程形成一平行線作為縱向高程控制的基準(zhǔn)高程。 14.3.3攤鋪厚度根據(jù)混合料的松鋪干密度與壓實(shí)干密度等，選擇適當(dāng)?shù)乃射佅禂?shù)進(jìn)行施工 控制，滿足壓實(shí)厚度的要求。4.3.4集料的拌和檢查調(diào)試拌和設(shè)備確保材料配料準(zhǔn)確，含水量要略大于最佳值1%使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量不小于最佳值，拌和要均勻，達(dá)到顏色一致。(1) 水泥劑量通過(guò)電子稱控制確保達(dá)到劑量要求。(2) 含水量控制根據(jù)設(shè)備調(diào)試確定，也可參考最佳含水量進(jìn)行比較。435運(yùn)輸將拌成的混合料盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)

20、，根據(jù)天氣情況及運(yùn)距長(zhǎng)短情況，混合料采取覆蓋以防水份過(guò)分損失。運(yùn)輸車輛采用15-18T自卸車。4.3.6攤鋪(1) 攤鋪前應(yīng)將下承層清掃干凈，使下承層保持濕潤(rùn)(用水車灑水)，并在高程控制點(diǎn)處插牢鋼釬子，根據(jù)實(shí)驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)掛好施工線。(2) 攤鋪使用且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機(jī)攤鋪，兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制標(biāo)高。攤鋪速度要均勻，攤鋪應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機(jī)現(xiàn)象，否則將大大影 1響平整度。(3) 設(shè)一名測(cè)量員隨時(shí)檢測(cè)攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補(bǔ)救措施。 攤鋪時(shí)如發(fā)現(xiàn)大塊凝結(jié)塊應(yīng)及時(shí)將其清除，并派專人對(duì)攤鋪后表面粗料集中的部 位人工找補(bǔ)，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(4)

21、施工過(guò)程中，隨時(shí)抽檢混合料中的含水量、水穩(wěn)還要檢查水泥含量。 當(dāng)水穩(wěn)發(fā)現(xiàn)水泥含量低于設(shè)計(jì)的 4%寸，立即停止施工，對(duì)已攤鋪的路段進(jìn)行檢測(cè)， 并調(diào)整拌和配合比，適當(dāng)加大水泥量，調(diào)整后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)施工。4.3.7碾壓(1) 因?yàn)榛旌狭蠟樗囝惒牧?，有比較嚴(yán)格的時(shí)間延遲性，應(yīng)保證從拌和完 畢至碾壓結(jié)束控制在 2.5小時(shí)內(nèi)。(2) 當(dāng)攤鋪50m時(shí)開始進(jìn)行碾壓，首先采用振動(dòng)壓路機(jī)以500m/h的速度進(jìn)J I / j行穩(wěn)壓一遍，前后重疊碾壓，來(lái)回一遍，回到開始碾壓位置后，向左開始碾壓， 與先前碾壓完成的重疊 30cm然后用振動(dòng)壓路機(jī)以 500m/h的速度重振3遍， 碾壓方法同上，然后再輕振兩遍，

22、現(xiàn)場(chǎng)用灌砂法測(cè)定此時(shí)壓實(shí)度，現(xiàn)場(chǎng)取樣并 隨時(shí)記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)滿足要求，壓實(shí)度數(shù)據(jù)附后。(3) 直線段應(yīng)保證由路肩兩側(cè)向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向相鄰段形成搭接，碾壓時(shí)嚴(yán)禁急剎車和調(diào)頭行駛。(4) 碾壓完成后，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員立即采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格立即采取措施，在水泥未初凝前，增加碾壓次數(shù)，保證碾壓密實(shí)。4.3.8養(yǎng)生碾壓完畢立即進(jìn)行檢測(cè)，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意用氈布片覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，并安排專人負(fù)責(zé)。養(yǎng)生7天，在此期間要保持其表面濕潤(rùn)，除灑水車外不準(zhǔn)任何車輛通行。4.4注意問(wèn)題441松鋪系數(shù)：在首先鋪筑壓實(shí)的30-50m上進(jìn)行縱高程及厚度測(cè)量，若 縱高程符合

23、設(shè)計(jì)要求，根據(jù)松鋪厚度及檢驗(yàn)資料的厚度，最終確定壓實(shí)系數(shù)。4.4.2施工中接縫問(wèn)題橫向接縫用方木支撐或碾壓末端作成斜坡，待進(jìn)行下次攤鋪時(shí)，將斜坡挖 除，重新開始攤鋪碾壓。4.5質(zhì)量檢驗(yàn)4.5.1規(guī)范要求4.5.2外觀鑒定：表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析；施工接茬平整、穩(wěn) 定。5、C25水泥砼面層施工方案本標(biāo)段新建道路均有水泥砼面層，其面層厚度為20cmC25昆凝土。5.1施工準(zhǔn)備工作首先對(duì)基層進(jìn)行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測(cè)量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過(guò)程 中復(fù)核路面標(biāo)高。5.1.1砼材料施工要求(1) 水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度以齡期 2

24、8d的彎拉強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，其彎拉強(qiáng)度為4.5Mpa，水泥混凝土設(shè)計(jì)彎拉彈性模量為 29000Mpa水泥混凝土抗壓強(qiáng)度為 35.5Mpa。混凝土拌和物的稠度試驗(yàn)，采用塌落度測(cè)定，塌落度在12.5cm，每一工作班應(yīng)至少檢查兩次。(2) 材料要求：水泥：水泥采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥砼所用水泥3天抗壓強(qiáng)度16.0MPa,抗折強(qiáng)度3.5MPa； 28天抗壓強(qiáng)度 42.5MPa,抗折強(qiáng)度6.5Mpa。 I I ,細(xì)集料：混凝土板用的砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、耐久的天然砂、機(jī)制砂或混 合砂。粗集料：混凝土板用的碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，并符合規(guī)定級(jí)配，不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)

25、19.0mm;碎卵石最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 26.5mm碎石 最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mnr。鋼筋網(wǎng)：鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕必須清除。5.2安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長(zhǎng)度6m接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板高度要與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模%:氈I板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平。模板安裝完畢后，用水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)檢查模板頂面高度，目測(cè)檢查模板內(nèi)側(cè)是 C J 否有錯(cuò)位和不平整等情況，當(dāng)模板高差大于3mm或錯(cuò)位和不平整，應(yīng)拆去重新安裝

26、。檢查完畢后，在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一層脫模劑。5.3攤鋪與振搗5.3.1攤鋪攤鋪混凝土前，對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。攤鋪時(shí)不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高 程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)?；炷涟搴穸葹?0cm,采用一次攤鋪，考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定的高度， 取設(shè)計(jì)厚度的10%左右。5.3.2振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。 平板振搗器的有效作用深度一般為 22

27、cm左右。振搗混凝土混合料時(shí)，首先應(yīng)用 插入式振搗器在全面順序插振一次，同一位置不宜少于20秒。插入式振搗器移 動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。混凝土在全振搗后，對(duì)不平之處，及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較J：/細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。整平后自帶的軋漿輥滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿、趕漿并調(diào)勻，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止?；炷了椭龄佒攸c(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、抹面

28、，直至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。若時(shí)間超過(guò)限值，或者在夏 天鋪筑路面時(shí)，使用緩凝劑5.4表面整修修整時(shí)，每次要與上次抹過(guò)的痕跡重疊一半。 在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土， 并用3m直尺檢查平整度。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過(guò)檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測(cè)，保證其平整度不宜大于 1cm。表面整修是路面平整度的把關(guān)工序，在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平 或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿

29、與模板平行搓刮），同時(shí)要附以 3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。 搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不 出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得 用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。黑 15.5養(yǎng)生及拆模5.5.1養(yǎng)生混凝土板的養(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕法養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間 按混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到 4.5Mpa以上的要求試驗(yàn)確定。濕法養(yǎng)生由三個(gè)時(shí)期組成：防護(hù)層潤(rùn)濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含 水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤(rùn)濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻?yàn)⑺?，?/p>

30、持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時(shí)不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對(duì)含水材 料潤(rùn)濕23次。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水， 與周圍環(huán)境溫度保持平 衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的4刎I、后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。5.5.2拆模J：/拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定。拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不 能立即開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)程度時(shí)，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊 情況需要提前開放交通時(shí)，混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80濃上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。5.6切縫及填縫5.6.1切縫先用

31、墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫，操作時(shí)要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合。由于切縫深小于30mm可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間，過(guò)早會(huì)導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動(dòng)和骨料脫落；過(guò)遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報(bào)廢。填縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，%:氈I并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂 石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料采用聚氨酯封膠。5.7橫向縮縫、施工縫、脹縫處理I.縱縫處理：增設(shè)拉桿。pI在原水泥混凝土板塊外側(cè)中部，

32、每隔 70cm打一個(gè)直徑27mm深30cm的水I I ，-. 嚴(yán)* J /*、 X ,X :平孔；清孔后壓入改性環(huán)氧樹脂膠，并插入長(zhǎng)50cm的25螺紋鋼筋；澆筑拓寬部分混凝土，并按要求灌縫。改性環(huán)氧樹脂膠基本性能：膠體性能劈裂抗拉強(qiáng)度i2MPa抗拉強(qiáng)度90MPa抗壓強(qiáng)度95MPa粘結(jié)性能：鋼一鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值20MPa 約束拉拔條件下帶肋鋼筋與砼的粘結(jié)強(qiáng)度 12.0(C30,C25 , l=150mm)三、質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃1. 工程質(zhì)量目標(biāo)為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部制定工程質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá) 到100%確保工程達(dá)到天水市市級(jí)合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，切實(shí)保

33、證工程質(zhì)量是我公司的根本宗 旨，因此在本工程項(xiàng)目施工中，我項(xiàng)目部嚴(yán)把工程質(zhì)量，努力消除質(zhì)量隱患， 確保完成質(zhì)量目標(biāo)。i7 O L X .X :鍵工序和特殊工序完成并經(jīng)自檢合格后， 邀請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，做好隱蔽工程、 1關(guān)鍵工序驗(yàn)收質(zhì)量記錄和檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程、關(guān)鍵工序和 特殊工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序，未經(jīng)簽字認(rèn)可 的，禁止進(jìn)行下道工序施工。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程、關(guān)鍵 工序和特殊工序項(xiàng)目，經(jīng)返工自檢和復(fù)驗(yàn)合格后，重新填寫驗(yàn)收記錄，并向駐 地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢申請(qǐng)，經(jīng)檢查認(rèn)可后，及時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。按竣工文件編制要求整理各項(xiàng)隱蔽工程、關(guān)鍵工序

34、驗(yàn)收記錄，并按IS09001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)文件、資料控制程序分類歸檔保存。工序施工中的施工日志、隱蔽工程、關(guān)鍵工序和特殊工序驗(yàn)收記錄、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定記錄等資料齊全。按工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，用碳素墨水填寫，其內(nèi)容及簽字齊全，具有 可追溯性。5、收尾階段質(zhì)量保證措施5.1制定收尾階段施工計(jì)劃，對(duì)剩余工程數(shù)量、材料、機(jī)具、人員需求量 作出具體安排，保證收尾階段工程質(zhì)量。5.2工程將要竣工前，由項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)管理人員及作業(yè)人員對(duì) 收尾工程進(jìn)行自驗(yàn)，清點(diǎn)未完及需要修補(bǔ)的項(xiàng)目，采取措施一項(xiàng)一項(xiàng)加以落實(shí)。5.3組織技術(shù)人員對(duì)竣工資料進(jìn)行全面整理、編制裝訂歸檔，其整理標(biāo)準(zhǔn) 按照建設(shè)單位

35、及監(jiān)理工程師要求執(zhí)行。5.4在工程交工驗(yàn)收之后，項(xiàng)目經(jīng)理部制定質(zhì)量回訪計(jì)劃，對(duì)已完工程存 在的缺陷負(fù)責(zé)保修。5.5在工程交工驗(yàn)收之前，根據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例，國(guó)家關(guān)于工程質(zhì)量保修的有關(guān)規(guī)定與甲方簽訂工程質(zhì)量保修書。確定工程質(zhì)量保修范圍和內(nèi) 容，在質(zhì)量保修期內(nèi)，承擔(dān)保修責(zé)任。在保修期發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，我單位將全力 予以整修，確保業(yè)主滿意。5.6質(zhì)量通病防治措施為保證本工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，我單位計(jì)劃在完善質(zhì)量保證體系 的同時(shí)，有針對(duì)性的加強(qiáng)施工過(guò)程控制，防止質(zhì)量通病的發(fā)生。561 、路基壓實(shí)度不足的原因及防治562原因分析丿“;I/| 才I/ i /路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至

36、局部出現(xiàn)“彈簧“現(xiàn)象，主要原因是：壓實(shí)遍數(shù)不合理。壓路機(jī)質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過(guò)大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧 現(xiàn)象。沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水 性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過(guò)大（ 10cm）,顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料 （天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18）。563治理措施清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或 挖除換填含水量適宜的良性土壤后

37、重機(jī)關(guān)報(bào)碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適 宜后重新碾壓。5.6.4、道路基層裂縫的原因及防治5.6.4.1原因分析混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石 粉中型性指數(shù)偏大。碾壓時(shí)含水量偏大。成型溫度較強(qiáng)度形成較快。碎石中含泥量較高路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大。拌合不均勻。5.642 預(yù)防措施5.6.4.2.1 石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。i/ Lx-p- I/ y 二/，”才Jzj J摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚

38、、煤渣及礦渣等。保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過(guò)高或過(guò)低。鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效的避免裂縫。分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。56422 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂 控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)精心整理低都不好。在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分 揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及

39、時(shí)鋪筑下圭寸層。設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合 不均勻現(xiàn)象。碾壓完成后，用三米直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。四、施工總進(jìn)度計(jì)劃及保證措施我公司長(zhǎng)期從事道路、排水與路面工程施工，擁有大量經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技 術(shù)人員。為保證工程的順利實(shí)施，針對(duì)本工程特點(diǎn)，選派了多名具有豐富施工pI經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的專業(yè)人員組成，形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。專門調(diào)集具有類I,似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)施工要求組織專業(yè)化施工。氣.11、道路施工1.1負(fù)責(zé)本工程舊路拆除、外運(yùn)、路基土石方施工作業(yè)任務(wù)。1.2負(fù)責(zé)本工程原道路修補(bǔ)、更換、錯(cuò)臺(tái)、裂縫等處理工作和路基灌漿加 固處理工作。精心整理1.

40、3負(fù)責(zé)特殊路基處理、路床整形、路基碾壓檢驗(yàn)、清縫灌縫防水及格柵 鋪施工任務(wù)。1.4負(fù)責(zé)道路稀漿封層、中粒式砼、細(xì)粒式砼面層的攤鋪、碾壓等工作。1.5負(fù)責(zé)道路碎石底基層施工作業(yè)任務(wù)。1.6負(fù)責(zé)道路混凝土基層施工工作。本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪、碾 壓及養(yǎng)護(hù)等工作。1.7負(fù)責(zé)路緣石安裝、道路交通設(shè)施布置等施工任務(wù)。2、施工程序安排原則為保證該工程主要部分盡可能有充裕的時(shí)間施工，按期完成施工任務(wù)，應(yīng) 考慮各方面因素對(duì)工程的影響，充分籌劃任務(wù)、人力、資源、時(shí)間及空間的總 體布局?？傮w施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；先主要工程、 后附屬工程”的原則進(jìn)行。2.1在人力上的安排和部署原則在人力

41、資源上，各專業(yè)均按作業(yè)班進(jìn)行人力配備，并且人員要保證每天兩 班的作業(yè)力量。主要作業(yè)班組有砌筑作業(yè)班、鋼筋作業(yè)班、模板作業(yè)班、混凝 土作業(yè)班、抹灰作業(yè)班、安裝作業(yè)班及機(jī)械作業(yè)班。2.2在物質(zhì)資源上的部署原則根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)形式及工程量，現(xiàn)場(chǎng)配備的施工機(jī)具及材料必需保證施工需要。2.3道路工程施工流程：定位放線f路基開挖f路基底基層填筑f穩(wěn)定層施工f道面模板f道面鋼 筋f道面砼澆筑f道面養(yǎng)護(hù)。2.4交通設(shè)施工程施工流程：預(yù)制f基礎(chǔ)f欄桿施工f標(biāo)志線、牌f標(biāo)線等五、施工安全措施計(jì)劃jjr|/ y f /杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故，無(wú)機(jī)械設(shè)備、火災(zāi)、重大器材設(shè) 備被盜等重大安全事故。六、文明施工

42、措施嚴(yán)格按照天水市當(dāng)?shù)厣霞?jí)有關(guān)部門制定的市政工程文明施工管理規(guī)定組織 I 施工，加強(qiáng)工程情況宣傳，加強(qiáng)與政府部門及沿街單位和居民的溝通與聯(lián)系，I I ，-.J-爭(zhēng)取開縣各界人民的理解與支持，爭(zhēng)創(chuàng)開縣安全文明施工示范工地。 1七、施工環(huán)保措施計(jì)劃確保無(wú)等級(jí)環(huán)保污染事故。八、冬季和雨季施工方案1雨季施工措施本工程施工期要經(jīng)過(guò)雨季，為確保工程質(zhì)量，將不利損失降至最小，特制 定雨季施工及防汛技術(shù)措施。2鋼筋工程(1) 鋼筋負(fù)溫冷拉時(shí)，可采用控制應(yīng)力法或控制冷拉率方法。在負(fù)溫條件下采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時(shí)，由于伸長(zhǎng)率隨溫度降低而減少，如控制應(yīng)力不變%:氈I則伸長(zhǎng)率不足，鋼筋強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此在

43、負(fù)溫下冷拉的控制應(yīng)力應(yīng)較 常溫提咼?！?，N-7 /(2) 鋼筋焊接時(shí)盡量選擇白天中午氣溫較高時(shí)完成，并在現(xiàn)場(chǎng)焊接施工地點(diǎn)設(shè)置擋風(fēng)防護(hù)設(shè)施。3混凝土工程pI(1) 砼作業(yè)盡量安排在白天進(jìn)行，為了縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，選用普通硅酸鹽水泥， 水泥標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)。在突然降溫時(shí)在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，加入早強(qiáng) 劑、減水劑、防凍劑等外加劑。(2) 拌制混凝土用的骨料必須清潔。(3) 氣溫低于10 C時(shí)，砼拌制采用蓄熱法，采用材料加熱方式(水泥除 外)九、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置1施工圍擋根據(jù)施工招標(biāo)文件要求，并結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)條件和特點(diǎn)，進(jìn)場(chǎng)后，在設(shè)計(jì) 道路中心線處，沿線全部采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一硬質(zhì)圍擋搭設(shè)施工圍擋，將施工

44、區(qū)完全 封閉起來(lái)；施工圍擋高度1.8m，色彩標(biāo)志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠，底部 用鋼釘或膨脹螺栓鉚固，在靠近路口處采用鋼板網(wǎng)狀圍檔，在圍擋外側(cè)上設(shè)置 夜間警示燈、貼反光膜。各封閉區(qū)域按施工部署要求設(shè)置施工道路出入口。2施工出入口在規(guī)劃道路起訖點(diǎn)處、各交叉路口設(shè)置施工出入口，出入口前按文明施工 規(guī)定設(shè)立標(biāo)志牌與工程公示牌。 安排2名交通協(xié)勤人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)、疏導(dǎo)交 通及出入檢查工作。3臨時(shí)道路根據(jù)道路附近居民區(qū)出入口的情況，對(duì)出入口進(jìn)行硬化、加寬。施工過(guò)程 中，派專人對(duì)施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時(shí)便道進(jìn)行清潔和灑水養(yǎng)護(hù)，防止揚(yáng)塵，始終 保持場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路暢通。十、現(xiàn)場(chǎng)組織管理機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目部設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理一名、項(xiàng)目總工一名2、部門職能及崗位職責(zé)2.1項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé)主持編制工程項(xiàng)目管理方案，確定項(xiàng)目管理的目標(biāo)與方針。確定工程項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有 關(guān)人員的職責(zé)，組織項(xiàng)目經(jīng)理部開展工作。及時(shí)、適當(dāng)?shù)刈鞒鲰?xiàng)目管理決策，其主要內(nèi)容包括人事任免決策、重大 技術(shù)方案決策、財(cái)務(wù)工作決策、資源調(diào)配決策、工期進(jìn)度決策及變更決策等。審批各分部分項(xiàng)工程的管理方案，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實(shí)施行為。與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨時(shí)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，替業(yè)主、監(jiān)理 排憂解難，確保業(yè)主利益。2.2項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)在項(xiàng)