2橋梁工程施工組織設計

1、南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案甌海區(qū)南塘大道二期工程i標段2#橋實施性施工組織設計方案第一章編制依據及編制原則一、編制依據1.工程招標文件和答疑資料。2.溫州市城建設計院設計的道路、2#橋施工設計圖。3.設計文件及工程量清單。4.國家現行的有關技術規(guī)范規(guī)程及標準：1)城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范gb50220-952)城市道路設計規(guī)范cjj37-903)城市橋梁設計準則cjj11-934)公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范jtj0175)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范gb50289-986)混凝土結構設計規(guī)范gbjl0-987)建筑地基處理技術規(guī)范jgj79-20008)構筑物抗震設計規(guī)范g

2、b50191-939)城市道路照明設計標準cjj45-9310)混凝土結構設計規(guī)范gb50010-200211)建筑地基基礎設計規(guī)范gb50007-200212)建筑地基處理技術規(guī)范jgj79-9l-1-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案13)公路橋涵設計通用規(guī)范jtj021-8914)公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范jtj024-8515)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范tj023-8516)公路橋涵地基及基礎設計規(guī)范jtj024-8517)公路瀝青路面施工技術規(guī)范jtj032-9418)公路路基施工技術規(guī)范jtj033-9519)公路橋涵施工技術規(guī)范jt041-200020)市政

3、道路工程質量檢驗評定標準cjjl-9021)建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準gb50300-200122)砌體結構施工及驗收規(guī)范gb50203-9823)施工現場臨時用電安全技術規(guī)范jgj46-8824)建筑工程施工現場供用電安全規(guī)范gb50194-9325)建筑機械使用安全技術規(guī)程jgj33-8626)建筑施工安全檢查標準jgj59-9927)其它相關國家技術標準、規(guī)范5.現場踏勘掌握的有關資料及自行對現場周圍環(huán)境的調查資料。6.建設同類及類似工程的施工經驗。二、編制原則1.嚴格按照業(yè)主招標文件的規(guī)定和設計圖紙、市政道路、排水施工規(guī)范的要求和業(yè)主要求的施工工期，優(yōu)化施工組織，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、

4、突出重點、保證質量、按期完成施工任務。2.科學合理安排施工程序，合理選擇重點、難點工程的施工方案，采用先-2-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案進的施工工藝和設備，提高施工機械化、工廠化、標準化，提高勞動生產率，在保證質量前提下，盡量縮短工期，加快施工進度。3.采用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法，根據工程特點和工期要求，因地制宜采用快速作業(yè)、平行作業(yè)，通過網絡計劃找出最佳施工組織方案。4.加強工程質量管理，精心施工、精心組織，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。5.加強安全管理及環(huán)境保護，做到文明施工、安全生產。6.充分利用沿線材料，貫徹節(jié)約方針，就地取材，節(jié)約施工用地，實行經濟核算，努力降低工程成

5、本，提高經濟效益。第二章工程概況我段2#橋中心里程為k0+922.95，橋梁右偏角為80，全長65.12m（203+0.062+2.52）。橋臺采用120cm鉆孔灌注樁接蓋梁，兩側設置耳墻，每側橋臺設置錐型護坡。樁墩采用樁柱接蓋梁，樁基采用120cm鉆孔灌注樁，柱徑為100cm。上部結構為三跨20m預應力空心板（后張法），梁高90cm，中板寬99cm，邊板寬99.5cm，懸臂45cm。車行道橋墩處設置橋面連續(xù)轉動縫，橋臺處設置rg-80型鋼伸縮縫；人行道處用不銹鋼圓孔片承托，瀝青麻絮嵌縫。橋面鋪裝為10cm厚鋼筋砼，上加5cm厚sma改性瀝青。支座采用25203cm普通型平板橡膠支座。一、主要

6、技術指標1.設計荷載：城市a級汽車荷載；人群4.0kn/m2。2.橋下凈空：滿足九級通航要求?？缰袠蛎鏄烁邽?.34m。-3-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案3.橋梁橫坡：車行道為1.5%，人行道為1.5%（向內側）。4.橋梁寬度：全橋分四幅設計1)主道橋橫斷面布置：0.5m（防撞欄桿）+16m（主道）+0.4m（鋼護欄）+20.1m（分隔縫）+0.4m（鋼護欄）+16m（主道）+0.5m（防撞欄桿）。2)輔道橋橫斷面布置：0.4m（欄桿）+3.5m（人行道）+6.5m（輔道）+0.5m（防撞欄桿）+對稱布置。3)主道橋與輔道橋之間為7.5m的“天窗”。4)橋面豎曲線：主道r=650

7、0m、t=37.22m、i=0.0115、e=0.11m。5.橋臺處理：主車道設置連續(xù)搭板；輔道部份采用水泥攪拌樁處理。6.地震烈度：6度考慮，7度設防。二、主要工程數量（詳見附圖1主要工程數量表）第三章施工平面布置通過對本橋施工現場的實地勘踏，充分考慮到本橋施工環(huán)境的特殊要求，本著方便施工，加快進度，同時確保創(chuàng)雙標化工地的原則，布置施工平面。一、施工組織及管理機構我部將組織具有豐富施工經驗的施工管理人員、工程師、技術工人和機械設備承擔本工程施工。經對現場實地考察，項目經理部設置在k0+570西-4-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案側紅線范圍外，占地面積為2500m2。項目經理部采用

8、磚砌圍墻，采取全封閉式管理。項目經理部內設辦公區(qū)與生活區(qū)。辦公用房包括辦公室、會議室、試驗室、工地值班室以及為現場監(jiān)理、建設單位代表提供的辦公及休息用房；生活區(qū)包括職工宿舍、食堂、活動室、浴室、醫(yī)務室等。由于本工程線路較長，可根據施工進度情況，在施工場地附近就地租用當地民房作為部分職工宿舍。項目經理主持全面工作，技術負責人主管工程施工技術，項目經理部下設辦公室、計劃經營科、工程技術科、質檢科、財務科、機料科、安全科等部門。辦公室負責日常事務、宣傳報道、人員安排工作；計劃經營科負責整個工程的進度計劃、統(tǒng)計報表、計量支付工作；工程技術科負責施工技術、測量、合同管理；質檢科負責整個工地試驗、質量檢查

9、、質量管理等工作；財務科負責帳務報表、現金收支及成本核算工作；機料科負責整個工程機械的調度及維修，負責施工用材料的采購供應；安全科負責工程質量安全、生產作業(yè)安全、財產及人員的安全管理（詳見附圖2施工組織機構圖）。項目經理部為整個工程的指揮中心，是我公司實施本工程的現場管理機構，對外代表公司與業(yè)主、設計單位、監(jiān)理工程師及當地各級政府和有關部門密切聯系工作，旨在創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境；對內指揮、協(xié)調各施工隊間的生產活動，負責本工程施工中的有關工程技術、工程進度、現場管理、質量檢驗、工程計量等工作。力爭保證質量、按期完工，確保優(yōu)良工程，并爭創(chuàng)“錢江杯”。二、生產場地布置根據本工程工期緊、任務重、行車

10、干擾大等特點，經對現場實地考察，本工程擬布置三個大型的生產場地，以滿足本工程施工的需要（詳見附圖3、-5-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案附圖4施工現場平面布置圖、項目經理部及生產場地布置示意圖）。號生產場地設在k0+600k0+800段主車道西側紅線外老殿后村拆遷安置房綠地范圍內，長200米，寬30米，主要進行梁板預制及職工宿舍等臨時設施場地。水電均從業(yè)主指定位置接入。生產場地設在k0+990k1+080段西側主車道及輔道路基范圍內，長90米，寬25米，主要進行第一階段施工東西兩側輔道橋時的鋼筋制作、砼攪拌及機械設備停放場地。iii號生產場地設在k0+990k1+080段主車道路基

11、范圍內，長90米，寬30米，主要進行第二階段施工主車道橋梁時的鋼筋制作、砼攪拌及機械設備停放場地。1.砼攪拌設置梁橋預制設置在1#生產場地內，砼攪拌采用js500型攪拌機進行梁板砼攪拌。橋梁樁基、蓋梁等砼采取350l型攪拌機現場攪拌，第一階段施工輔道橋設置在2#生產場地內，第二階段施工主道橋時設置在3#生產場地內。2.施工用水計劃采用2#橋附近河道內河水作為本工程的施工用水。河水經檢驗并取得監(jiān)理工程師認可后使用。3.施工用電施工用電計劃從k0+570西側老殿后村施工變壓器搭設線路，沿西側紅線外側架設到施工現場作為樁基作業(yè)、焊接、振搗、照明等。三、交通流量布置-6-南塘大道i標段2#橋實施性施工

12、組織設計方案1.為保證車輛的安全通行，工程車輛通行盡可能的與社會車輛分開。如必須使用相同道路時，工程車輛盡量安排在夜間通行，以確保施工時整條道路的暢通。2.場外交通：在橋梁兩端設立施工警示標牌。場外交通服從當地政府及交通部門的管理，施工車輛轉彎處設醒目的標志。施工車輛途經道口及人行密集處，設交通值班人員。3.交通指揮與管理：施工過程中計劃與當地交警部門緊密聯系，施工現場采用專人管理交通。同時，施工現場24小時設交通值班人員，如出現交通阻塞、交通事故，及時到現場進行疏通或與交警部門聯系，并協(xié)助交警處理現場，維護交通的正常。第四章施工進度計劃一、施工進度計劃（詳見附圖5、附圖6施工計劃進度橫道圖、

13、施工進度計劃網絡圖）2#號橋為我部5座橋梁中工程量最大的一座橋梁，砼總量為6430m3，鋼筋總量為377t。根據我部總體施工進度計劃安排，并結合我單位施工能力及機械設備配置情況，計劃本工程施工工期為300個日歷天。二、總體施工部署為確保邊通車邊施工的原則，根據本工程的實際情況，計劃分兩階段施工。第一階段先施工東西兩側輔道橋梁、橋臺后軟基處理及部分主道樁基，形成通行能力后將社會車輛改道行駛，為第二階段施工提供作業(yè)面。第二階段先進行老橋拆除，再進行主車道剩余樁基及墩柱、橋臺、橋臺后軟基處理、橋臺搭板等施工。-7-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案1.梁板在1#場地內集中預制，為加快施工進度

14、，達到場地的最大利用，先進行輔道橋梁板預制，再進行主道橋梁板的預制工作。根據我部橋梁工程總體施工進度安排，主道橋梁板預制工作與輔道橋梁板吊裝同時進行。2.因橋臺處需進行水泥攪拌樁施工，為防止水泥攪拌樁固化時造成對橋臺樁基的推移，計劃在進行橋墩鉆孔灌注樁時同時進行水泥攪拌樁的施工，并在進行橋臺鉆孔灌注樁施工前15天結束軟基處理。3.為加快施工進度并拆除老橋時樁基有足夠的安全距離，在輔道橋梁鉆孔灌注樁施工完畢后，隨即進行主車道橋梁樁基最東側及最西側各一排樁的施工。4.因確保邊通車邊施工，最大限度地保證行車順暢，計劃在輔道橋橋面鋪裝砼齡期達到通車要求后，將車輛導入已建成的輔道橋梁改道行駛，然后進行主

15、車道橋梁的施工。5.在輔道橋通車前將ii號場地內物資及機具等轉移到輔道路基范圍外，為輔道通車作好準備。待車輛改道后，再轉移到iii號場地內進行主道橋施工。三、勞動力配備（詳見附圖7施工作業(yè)勞動力計劃表）四、機具設備配置（詳見附圖8主要施工機械設備表）第五章施工方案、施工工藝及質量保證措施橋梁工程施工主要順序為：施工準備測量復核搭設工作平臺水泥攪拌樁施工鉆孔灌注樁施工墩柱及蓋梁施工橋臺施工橋梁架設橋面系及附屬工程施工竣工。-8-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案1.施工準備及部署首先進行測量放樣，核查樁位與設計圖紙是否相符，樁位核查無誤后，然后進行橋梁鉆孔樁施工。橋梁鉆孔樁施工的同時，進

16、行橋面板的預制，為確保橋梁工程的順利進行，配備60kw的發(fā)電機二臺。2.測量放樣橋梁施工測量中，主要任務是精確地放出橋墩、橋臺的中心位置及其縱橫軸線。為了確保墩臺的定位及其標高精度，首先必須建立好平面控制網，高程系統(tǒng)以及測量橋位中線（橋軸線）的長度。為此必須重視測量工作，應視為“橋梁工程施工中的眼睛”，確保大橋走向、跨距、高程等符合規(guī)范和設計要求。測量放樣主要內容有：橋梁中心線及其高程的復測，水準點的復查與增設，橫斷面檢查與補測，施工測量的精度應符合設計及規(guī)范有關要求。橋梁中心線：采用間接丈量法。橋梁水準測量：水準點應以國家級三角網控制點引入，并應多次復合測量，樁基軸線的定位點應設置在不受樁基

17、礎施工影響處。水準點每岸設1個。1）橋位放樣i.施工測量前必須在保證精度的前提下，做到及時、準確、經常檢驗和校正儀器，防止差錯。ii.布設三角網時，三角點應選在不受施工干擾、不易被損壞的地方。兩岸中線上應各設一個三角點。iii.基線應設在岸上平坦開闊處，并盡量與橋軸線垂直，沿基線方向-9-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案的坡度不得超過1/301/20.iv.在施工過程中，應盡量保護所有標志，中樁及水準點，用土堆、石堆或其它措施予以保護。v.清理場地：施工前對施工范圍內的垃圾、有機雜質等均應挖除并進行妥善處理。2）測量方案i.施工前應在橋兩岸設置符合要求的水準點各一個。ii.測量放樣要

18、在熟悉圖紙和施工現場情況、了解設計意圖及測量精度要求的基礎上，掌握橋位中心線位置，認真校核各部尺寸關系，測量復核貫穿工程始終。iii.做好橋位中心線控制樁的保護工作，在紅線外測設沿線保護樁，定期對中線控制樁進行校核。iv.施工前對所提供的高程控制點進行校核。v.施工過程中，第一項隱蔽及面層施工結束后，都應及時進行檢查驗收測量，檢查已完工程的各部分尺寸、位置和高程是否符合設計要求，為確保工程質量，只有在檢查合格并驗收后，才能進行下道工序施工。vi.樁基施工前，應校核中線并設測施工控制樁，同時把各樁的位置定出來，并在樁中心點處設一竹簽，利用該竹簽來控制和復核樁的位置。3.水上操作平臺搭設鉆機水上操

19、作平臺采用打入木樁搭設，平臺搭設前先把該橋的鉆孔樁樁位核實好，再把每一排木樁的位置在兩對岸用線拉好，用測繩-10-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案測得河底深度。取相應長的木樁，木樁直徑應在25cm左右，另一頭削尖，把制作好的木樁用船搬運到放線位置后扶正，采用人工錘法敲入土中，入土深度不小于2.0m，木樁應高于水面1.5m，木樁直向間距為1.0m，橫向間距為1.5m，木樁打好后，把木樁頂部鋸在同一水平面上，用直徑25cm的枕木作橫向固定，木樁與木樁之間用70cm*100cm的木條以剪刀撐型式固定，再在枕木上鋪設5cm厚的木板。4.水泥攪拌樁1）施工工序深層水泥攪拌機定位配制水泥漿噴漿、

20、攪拌下沉攪拌上升重復噴漿攪拌下沉重復攪拌提升至孔口關閉攪拌機、清洗移至下一根樁重復以上工序。i.清除地下障礙物，包括挖去表層土中的大塊石及樹根等雜物；ii.完成固化材料摻合比的試驗，確定摻加量；iii.通過試樁確定可以滿足設計要求的施工參數，施工參數包括輸漿量、走漿時間、停漿時間、總噴漿時間、攪拌軸提升速度等。2）漿液的配制與輸送i.漿液應采用合格的32.5普通硅酸鹽水泥，水泥摻入量為15%，水泥水灰比為0.4，拌和時間不少于3m工n，摻加木質素磺酸鈣（水泥重量的0.2%）、石膏（水泥重量的2%）；ii.輸送漿液時，砂壓力應控制在0.40.6mpa。-11-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設

21、計方案3）攪拌施工i.設備就位后，必須平整、穩(wěn)定。確保在施工中不發(fā)生傾斜，預動。攪拌桿必須垂直，其垂直度偏差不得超過1%；ii.樁機樁位必須對中，對中誤差不得大于2cm；iii.在確認漿液從噴漿口噴出的情況，向下勻速正轉攪拌，噴漿，鉆進，直到設計樁長；在原地（底）噴漿0.5分鐘后停泵，再勻速攪拌，提升，外進或提升速度約1米每分鐘，轉速約60轉每分鐘，待鉆頭提出地面后，又重復上述步驟。iv.水泥摻入量為濕土重的15%，在施工過程中若發(fā)生噴漿中斷，必須在繼續(xù)噴漿后從地面開始重新工作，不得留一定長度搭接后中途開始，以防止斷樁。v.施工過程中應認真地作好施工記錄，真實反映全進程的施工情況，填寫內容詳見

22、施工驗收規(guī)范。5.鉆孔灌注樁施工本橋梁工程鉆機選用gps-15反循環(huán)回旋鉆機，采用籠式刮刀鉆頭配備3pn砂石泵反循環(huán)鉆進及清孔。鉆孔灌注樁施工由有經驗的施工人員主持，并掌握場地的地質與水文地質情況保證鉆孔設備完好，施工記錄完善。鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下砼等。橋梁施工要點在于樁基施工，主要從下面幾方面進行控制。1）埋設護筒水上鉆孔樁對護筒的埋設要求很高，為保證質量，針對河面水深-12-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案的實際情況采用鋼護筒埋設，護筒采用鋼板厚4mm，制成直徑為1.2m長約4.5m的鋼護筒，核實樁位后將護筒用三腳架吊起放下，檢查護筒的中心位置與樁位是否一致，

23、核實后護筒平面位置偏差不大于5cm，護筒中心與樁軸線不大于1%，用夯錘敲擊護筒使護筒入土一部分，再用一根枕木橫置在護筒上口，用葫蘆將護筒緩慢壓入泥中，護筒底端入土深度以護筒是否穩(wěn)定為宜，護筒頂端要高出河面1.5m以上，鉆孔時嚴防有漏漿現象出現。鉆孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌。本工程采用鋼護筒。當鉆孔較深時，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會向孔內坍塌，甚至發(fā)生流沙現象。鉆孔內若能保持比地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能穩(wěn)定避、防坍孔。2）泥漿制備鉆孔泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔避形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的

24、鉆孔泥漿及經過循環(huán)凈化的泥漿，應根據鉆孔方法和地層情況采用不同的性能指標。泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動掌握，泥漿太稀，排渣能力小，護避效果差：泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進速度。通常采用塑性指數大于25，粒徑小于0.005mm的粘土顆粒含量大于50%的粘土，通過泥漿攪拌機或人工調和，儲存在泥漿池內，再用泥漿泵輸入鉆孔內。泥漿泵應有足夠的流量，以免影響鉆進速度。3）鉆孔橋梁施工關鍵在于下部結構的施工，下部結構關鍵在于鉆孔灌注-13-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案樁的施工。鉆孔的直徑、深度和孔形直接關系到成樁質量，是鉆孔樁成敗的關鍵。為此，除了鉆孔過成中嚴謹操作、密切觀測監(jiān)

25、督外，在鉆孔達到設計要求深度后，應采用是適當器具對孔深、孔徑、孔形等認真檢查，符合設計要求后，填寫“終孔檢查證”。i.鉆機就位、鉆孔a.樁位經復核后，鉆機就位，就位后樁機要平整穩(wěn)固，確保在鉆孔時鉆機不發(fā)生傾斜移動。b.鉆孔：正循環(huán)鉆孔，鉆桿下面連接鉆頭，旋轉過程中切削土砂，同時高壓泥漿從鉆桿內注入鉆頭，泥漿隨同切削下的土砂一起回到孔口，再用7.5kw泥漿泵送回循環(huán)池內，形成循環(huán)在鉆礫石時應加大泥漿比重，使孔內被鉆下的礫石充分排到孔外。c.鉆進操作要點：d.安裝鉆機時，轉盤中心應同鉆架上吊滑輪應在同一垂直線上，鉆桿位置與樁位中心位置偏差不應大于2cm。e.開始鉆進時，先在護筒內放入一定數量的粘土

26、塊，稍提鉆桿開始空轉，并從鉆桿中壓入清水，使之攪拌成漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，造就泥漿均勻后開始鉆進。f.初鉆時低檔慢鉆進，使護向刃腳形成堅固的泥壁護壁，鉆至護筒底腳下1.0m以后，可按土質情況用正常速度鉆進，在淤泥層鉆進時不宜大于0.5m/分，其余土層以鉆機不超負荷為準。g.鉆具下入孔內，鉆頭應距鉆渣面50-80cm，并開動泥漿泵，使泥漿循環(huán)一次，然后開動鉆機，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢-14-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案速轉數分鐘后，逐漸加大轉速并適當控制鉆速。h.正常鉆進時，應合理調整和掌握鉆進參數，不行隨意提動孔內鉆具。操作時應精力集中，掌握升降機鋼絲繩的松緊度，減少鉆桿水

27、龍頭晃動，應根據不同地質條件，隨時檢查泥漿指標。ii.鉆孔注意事項鉆機施工區(qū)域地基應有相適宜的地耐力以保證鉆機的穩(wěn)定。鉆桿中心、鉆頭中心、護筒中心三者應在同一鉛垂線上，并用測錘二個方向進行檢測，以保證鉆進的垂直度。在樁架護筒及地面上設置控制深度的醒目標志，以便在施工中進行觀測，記錄。必須保證泥漿液面始終高出護筒外水面或地下水表面1.0-1.5m。在鉆進遇礫石層時應適當加大泥漿比重，使之細石充分排出孔外。密切注意鉆進中每一環(huán)節(jié)的變化，預防發(fā)生質量事故。發(fā)生下列情況時應立即停鉆，待查明原因后，方可鉆進：a.孔內水位突然下降；b.孔口冒細密的水泡；c.出土量顯著增加。d.應隨時檢查鉆頭的直徑，并及時

28、進行修復，以保證樁孔的設計直徑。e.產生斜孔、彎孔和縮孔時，應停止鉆進，拋填粘土或塊石到檢孔器被卡住處以上0.5-1.0m，重新鉆進。不得用鉆頭修孔，以防卡鉆。-15-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案鉆進中如遇塌孔應立即停鉆，回填夾片石的粘土塊，反復沖擊造壁，造壁穩(wěn)定后加大泥漿比重，繼續(xù)鉆進。沿護筒周圍翻漿或地表沉陷時，應停鉆，在護筒外圍回填粘土夯實后，方可繼續(xù)鉆進。如遇卡鉆時，應交替緊繩，松繩將鉆頭慢慢吊起，不得硬提猛拉，必要時可使用打撈套，打撈等輔助工具助提。iii.泥漿護壁排渣在粘土層鉆孔時，可注入清水，以原土造壁護壁，排出泥漿比重應控制在1.15-1.3之間，鉆砂礫層時可適當

29、加大泥漿比重，施工時注意泥漿稠度，泥漿比重，并控制好每層土質的泥漿比重，因過稀不利于護壁、排渣；過稠影響鉆進速度，做好含砂率和膠體記錄，每根樁不小于3次。如鉆進時出現頸縮、塌孔、循環(huán)泥漿漏失，不能滿足設計要求時，應投入適量的粘土或膨潤土以加大泥漿比重，穩(wěn)孔護壁。4）鋼筋骨架制作與安裝鋼筋骨架分節(jié)制作，按要求設置一定數量的加勁箍筋及控制保護層厚度的定位筋板，鋼筋骨架制作好后，用吊車或浮吊逐節(jié)及時、準確地安放在孔內。在安放過程中，骨架的起吊，下放要垂直；每節(jié)接長要順直，接頭牢固可靠，同一斷面接頭數量不超過總根數的二分之一。同時要嚴防鋼筋骨架下放過程中與孔避擦撞，以免破壞孔壁，下放完后采取固定措施，

30、確保鋼筋骨架在護筒內的居中位置和灌注砼時防止鋼筋骨架的上浮。5）砼制備及灌注當鋼筋骨架安放符合要求后，應當接著安放砼灌注導管，導管直-16-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案經應不小于150mm，采用卡口式逐節(jié)接長，接頭應具備裝卸方便，連接牢靠并有密封圈，保證不漏水不透氣。導管在使用前應做水密性和承壓試驗，嚴禁使用不合格的導管。在首批砼澆筑前，再次復測沉淀厚度，進行二次清孔，待各項指標都符合要求后，開始澆筑首批砼。水下砼所用的石子的級配，外摻緩凝劑等都要經過嚴格的試驗，符合要求后才可作為水下砼的混保材料。為了保證砼有良好的和易性和足夠的流動度，其坍落度要控制在1820cm以內，每立方米

31、砼最小水泥用量不應小于350kg，具體由試驗確定。首批砼儲料的容積與其相適應，保證首批砼下落后，導管下口埋入砼中的深度不小于1.0米。灌注開始后，應連續(xù)、快速地進行，做到一氣呵成。在灌注過程中，要特別注意保持孔內的靜壓水頭，陸地不小于1.5米，水中不小于2.0米，同時要及時測量砼面的高度及上升速度，根據導管長度，推算埋管深度，導管最大埋深不大于6米，最小埋深不小于2米。當砼面接近鋼筋骨架底端時，為防止鋼筋骨架上浮應注意調整導管的埋深和砼灌注速度，待砼面上升進入鋼筋骨架一定深度后，再按正常灌注速度至結束，到樁頂標高時，還要灌注80-100cm，確保樁頂質量，并應注意泥漿比重和控制砼的最小落差。6

32、.混凝土墩臺施工就地澆筑的混凝土墩臺施工有兩個主要工序，一是制作與安裝墩臺模板；二是混凝土澆筑。1）墩臺模板本工程墩臺模板采用組合型鋼模板，進行施工。模板安裝前應對模板尺寸進行檢查；安裝時要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿；安裝位置要符合結構設計要求。-17-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案2）墩臺混凝土澆筑施工墩臺身混凝土施工前，應將基礎項面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。灌筑混凝土時應經常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形?；炷潦┕ぶ?，應切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等技術性能指標滿足規(guī)范要求。i.混凝土運送：墩臺混凝土的水

33、平與垂直運輸相互配合方式進行澆筑。ii.混凝土澆筑：為了防止落差過大而使砼離析和對模板產生較大沖擊力，砼傾落度大于2.0m時，必須通過串筒入模，并要求盡可能選擇同廠同品牌、同標號水泥和配合比的砼，做到砼內實外光，色澤一致，接縫順直。每節(jié)松模板后，立即噴涂養(yǎng)護劑或模架周圍設置養(yǎng)生管，自動噴灑射水進行砼養(yǎng)護。墩臺身鋼筋的綁扎應和混凝土的澆灌配合進行。在配置第一層垂直鋼筋時，應有不同的長度，同一斷面的鋼筋接頭符合施工規(guī)范的規(guī)定。水平鋼筋的接頭，也應內外、上下互相錯開。鋼筋保護層的凈厚度，應符合設計要求。如無設計要求時，則可取處理好連縫。墩臺身混凝土未達到終凝前，不得泡水。iii.主墩墩身施工中必須加

34、強測量工作，嚴格控制墩身的施工傾斜度，確保墩身垂直度符合設計要求。7.預制橋面空心梁板施工1)對所有原材料（鋼筋、鋼絞線、波紋管、水泥、砂、石等）及錨具、夾具等半成品按技術規(guī)范規(guī)定進行自檢、監(jiān)理抽檢、送檢，試驗合格并報經監(jiān)理認可后方能進場。預應力筋張拉前對油表、千斤頂-18-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案等張拉設備進行檢校，合格并報監(jiān)理認可后方能進場進行張拉工作。2)鋼筋、鋼筋骨架及鋼絞線的制作：鋼筋及鋼絞線的在下料前，應按設計及規(guī)范要求計算出下料長度，采用切割機按計算長度嚴格下料，宜長不宜短，以保證工作長度，同時堅決杜絕浪費。制作鋼筋骨架時，嚴格按設計及規(guī)范規(guī)定技術標準要求，進行

35、定位、焊接、綁扎。鋼絞線按計算長度下料完后，按設計圖紙進行逐根理順、編束，并綁扎牢固，防止相互纏繞。3)波紋管定位：波紋管預埋好后，在澆筑砼前將編好束的鋼絞線進行穿束，按設計圖紙準確預埋錨具（錨墊板、錨圈）壓漿孔道等。完成后，自檢波紋管是否按設計圖紙安裝平順、定位準確（定位時按設計及規(guī)范要求每隔50cm設一道8井字架定位筋，確保澆筑箱室砼時不移動，定位準確）。4)砼澆筑：澆筑砼前檢查管道、錨具、夾具是否安裝到位。模板制作嚴格按設計圖紙尺寸制作、安裝準確，砼澆筑時應一次振搗到位，對鋼筋密集部位，特別注意振搗，避免碰撞預應力管道。梁板砼澆筑分兩次進行，第一次先澆筑底板及腹板砼，先底板及腹板根部砼，

36、再腹板砼，澆筑時應進行拉毛，以第二次澆筑頂板砼。澆筑頂板砼時應按設計要求進行正規(guī)拉毛。待砼初凝以后進行拆模、養(yǎng)護。澆筑砼的同時進行自檢及監(jiān)理抽檢做試樣，與梁板一起進行養(yǎng)護。5)預應力張拉：待砼強度達90%以上按設計及規(guī)范要求進行預應力對稱張拉，并做好張拉數據記錄。6)孔道壓漿：壓漿以前進行孔道清潔，保證孔道壓漿的順暢。按-19-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案設計及規(guī)范要求進行水泥漿的調制并做試件。壓漿時由一端向另一端壓注水泥漿，直至孔道另一端出漿稠度與規(guī)定相同為止，以保證孔道壓漿飽滿，壓漿完成后封堵出漿口，并保證有一個穩(wěn)壓期。8.橋面梁板吊裝本工程采用扒桿導梁法施工。1）2）3）4

37、）5）在安裝的前方橋墩上立一幅人字扒桿。用吊魚法把組拼好的導梁架設于安裝孔上。在安裝孔的后方橋墩上立一幅人字扒桿。在導梁上鋪設運輸軌道及人行便道。落梁就位：采用扒桿和橫向滾動設備聯合落梁。9.橋面系施工1）橋面連續(xù)i.沿板端橫向30cm寬度內修整齊平。ii.用聚苯乙烯泡沫嚴塞板端空隙。iii.沿30cm處噴兩遍熱瀝青后，鋪白塑料膜一層。iv.配置接縫加強筋，以備澆注橋面鋪裝砼。2）人行道施工i.按設計圖紙預制人行道板，精心施工，確保表面平整和光潔，幾何尺寸準確，注意欄桿預埋筋，與橋面連接預埋筋及固定水管和通訊管道預埋件位置的精確。ii.按設計位置吊放人行道板，調整其位置、橫坡和頂面高程，使其符

38、合設計要求。將道板的底腳墊平穩(wěn)，并將其與橋面板的預埋鋼-20-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案筋相焊接。焊接質量必須符合規(guī)范要求。3）橋面鋪裝砼施工為使橋面鋪裝與預制板梁密切地結合在一起，預制板頂面必須拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆橋面砼，砼采用自動攤鋪整平機施工。實行二次拉毛，確保橋面平整度及縱向坡度，按設計位置切縫0.50.25cm，瀝青瑪蹄脂填縫。砼施工完成后按規(guī)范規(guī)定進行養(yǎng)生。第六章工期保證措施本工程屬我標段的控制性工程，施工難度大，工期短，且業(yè)主對技術、質量要求高，工期要求嚴，因此從技術上、組織上采取可靠、強有力的措施來保證本標段按期、高質量完工。一、組織措施1.建立精干項目

39、指揮部實行項目管理和項目經理負責制，建立強有力的施工指揮機構和施工保障體系，賦予現場指揮充分的指揮決策權，所屬施工單位必須服從安排，聽從人歇機不歇，全力以赴，既保技術質量要求，又保證各工序的銜接。2.尊重科學，尊重實驗，質量第一，嚴字當頭，強化施工人員的質量意識，在技術上一切按技術規(guī)范辦事，并積極開展群眾性tqc小組活動，建立和完善質量管理體系，以質量求速度，以質量保速度，從而達到加快施工進度的目的。二、技術保障措施1.優(yōu)化施工組織設計，做到科學施工，信息反饋及時，適當調整和-21-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。2.組織流水化、程序化施工作業(yè)，

40、保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序，技術人員要深入一線跟班作業(yè)，出現問題及時解決。3.加強技術管理，及時核對圖紙，復測樁位，材料試驗，技術交流，實行技術干部、測量人員、試驗人員崗位責任制，避免技術差錯和返工浪費。三、勞動管理措施1.強調計劃的嚴肅性，實施層層“工期包干”，嚴格執(zhí)行內部“工期獎懲”制度。根據總體施工進度安排，制定各項目的施工進度計劃和月施工進度計劃和月、旬、日施工進度計劃實行日保旬、旬保月、月保整體工期，確保項目經理部“雙?！敝贫?，做到總體目標明確，階段目標分明，各階段應抓的重點明確，上下步調一致，確保施工進度計劃的實現。2.積極采用“四新成果”，以提高勞動生產效率，組織勞動競賽，在確保質

41、量、安全的前提下爭取工程提前完成。3.積極開展勞動競賽，開展單機班組、日旬、月比賽，同時開展流動紅旗獎，采用精神和物質獎相結合，充分調動全體人員勞動積極性。四、材料保障措施1.建立材料供應保證體系，實施料源產地和現場雙向質量控制，嚴格杜絕劣質材料進場。2.材料計劃要超前提出，并按施工計劃安排，確保到位及時，同時要把握建筑市場淡旺的特點，超前調查和預測市場供應情況。-22-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案五、設備保障措施1.投入能保證施工進度如期實現的足夠的施工機械設備，實行專業(yè)化、機械化施工。2.根據施工進度和需要，我單位可以隨時抽調能保證本工程施工所需的其它機具和設備。3.加強機構

42、的管理工作，做好機械配件和維修等后勤保障工作，狠抓機械完好率，充分發(fā)揮機械利用率，以確保整個工程連續(xù)不斷的施工。4.加強施工現場和工作面的調度調整工作，不窩機、窩工。六、施工環(huán)境保障措施與業(yè)主代表、設計單位、監(jiān)理單位、當地政府搞好協(xié)調關系，爭取多方支持，創(chuàng)造一個良好的外部施工環(huán)境，確保施工順利進行，服從甲方協(xié)調，密切與本工程相關單位的合作與配合。七、工程費用控制及保證措施工程費用控制的主管部門為項目經理部財務室。財務室在項目經理的領導下與總工室、材料供應處、計劃統(tǒng)計處共同完成工程費用的控制工作。工程費用控制要點如下：1.工程施工前期費用的合理使用。根據工程造價計算工程前期費用使用額度，嚴格控制

43、。2.合同外的技術措施與設計變更工作量增或減造成的工程款項的變化，及時上報項目經理部，以便及時作出調整措施，以確保工程的順利進行。-23-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案3.做好信息反饋，每月按時完成已施工工程量統(tǒng)計及以完成的工程款項投資統(tǒng)計。季末進行工程費用使用情況分析，制定措施，修訂工程費用使用控制要求。4.落實工程費用使用責任制，嚴肅工作紀律，貫徹“誰主管，誰負責；誰審批，誰負責”精神。財務室對工程費用使用負責。5.對違反規(guī)定而導致影響工程正常進行的，應予以追究責任。第七章工程質量保證體系工程質量是企業(yè)的形象和生命，也是企業(yè)各項工作的最終反映，因此必須堅持“百年大計，質量第一”

44、的方針。按照市政工程質量管理的特點，制定完善的工程項目質量管理制度，建立有效的質量保證體系，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施。提高施工隊伍的素質和水平，確保工程質量達到合格，爭創(chuàng)優(yōu)良。一、工程質量目標管理工作1.質量目標南塘大道二期工程是溫州市重點建設項目，是規(guī)劃中把溫州建設成較大型城市的重要的交通樞紐工程，必須確保達到合格，并爭創(chuàng)優(yōu)質工程，爭創(chuàng)“錢江杯”。本工程在質量管理上，“以一流的技術管理，創(chuàng)一流的工程質量”要求各分項工程、工序的合格率為百分之百，一次驗收達到合格工程，決不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是-24-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方

45、案業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到合格。以分項工程質量來保證分部工程質量，分部工程質量確保合格，從而使單位工程達到合格標準。針對本工程特點，我部將集中人力、物力、財力，充分發(fā)揮自身的施工優(yōu)勢，并以確保工程質量與施工工期為宗旨，推行工程承包責任制，力爭工程達到優(yōu)良工程。2.質量思想教育工作工程質量目標制訂后，都要通過每個職工在工作中去具體實施來實現。因此，必須做好職工的質量管理的思想教育，有針對性的根據工地實際情況，做好職工的技術交底工作，讓工人知道怎么做，怎樣做。通過具體事例，深刻分析質量事故的危害。使全體職工樹立正確的質量觀，從思想到行動工作上做到“質量第一”的方針，在整個項目的

46、施工全過程形成一個大家管質量，人人為企業(yè)爭名牌、創(chuàng)信譽、爭一流的局面，以工程項目的質量目標管理推動企業(yè)不斷發(fā)展。3.技術業(yè)務培訓工作通過加強人員的業(yè)務培訓，不斷提高全體施工人員的管理技術和業(yè)務水平，建立一套切實可行的技術業(yè)務考核制度，使職工明確自己從事工作與工程質量的關系以及在保證工程質量方面的責任。1)技術人員和專職質檢人員，要熟悉施工驗收規(guī)范和質量評定標準，各種原材料的技術要求、質量標準與全面質量管理的方法為主。2)生產工人要熟悉掌握本工種本級別的技術和操作規(guī)程、質量檢-25-南塘大道i標段2#橋實施性施工組織設計方案驗評定標準為主，理論實際相結合。3)將工程所涉及的技術規(guī)程、規(guī)范印刷成冊發(fā)放到每個職工，并通過工地具體工序施工進行指導。4.程序化、標準化、規(guī)范化工作（詳見附圖9i標段橋梁工程質量保證控制流程圖）要求施工管理和施工操作都要按程序標準、合理、科學地組織施工，達到質量目標。施工管理程序化：審圖、做施工組織設計做技術交底、質量標準交底做上、下道工序交接檢驗工程質量評定。施工操作程序化：做施工準備、科學安排施工工序、按工藝要求順序施工，做到邊施工邊自檢、互檢。施工管理標準化：以設計圖紙、招標文件為技術指導依據，進行工程質量目標標準設計，以交通部頒布施工規(guī)范、質量檢驗評定標準為標準，按技術要求選用合格的技術員、技術工人。