忻州市某道路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告

1、前 言xx市位于xx省中北部，東鄰河北，西至黃河，北踞雁門(mén)，南接太原，面積2.5萬(wàn)平方公里，是xx省11個(gè)市之一。全市轄1區(qū)1市12縣、190個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、4971個(gè)行政村，總?cè)丝?09萬(wàn)，其中農(nóng)業(yè)人口215萬(wàn)。在黨的“十七大”上，黨中央國(guó)務(wù)院更加明確地提出要加快中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2011年，xx市在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門(mén)的大力支持下，xx市上下以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的“十七大”精神，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力推進(jìn)工業(yè)新型化、城鎮(zhèn)特色化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度進(jìn)一步加快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益明顯提

2、高,人民群眾得到更多實(shí)惠。為落實(shí)國(guó)家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略。xx市面對(duì)經(jīng)濟(jì)總量小、基礎(chǔ)薄弱、貧困面大的困難局面，面對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深層次矛盾和安全穩(wěn)定的雙重壓力，特別是面對(duì)2008年下半年以來(lái)國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，xx市上下以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院和省委、省政府一系列戰(zhàn)略部署，緊緊圍繞市委“三五”工作總要求，抓發(fā)展、打基礎(chǔ)、惠民生、保穩(wěn)定，全市呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、社會(huì)和諧穩(wěn)定的良好局面，xx市的領(lǐng)導(dǎo)為創(chuàng)造更加優(yōu)越的人居環(huán)境和投資環(huán)境適時(shí)提出建設(shè)xx村至xx鎮(zhèn)道路建設(shè)工程，使xx市成為xx省經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的載體；雖然近幾年xx市城市建設(shè)取得長(zhǎng)足發(fā)展,但由于受歷史客觀原因和經(jīng)濟(jì)條件的

3、制約,市政基礎(chǔ)設(shè)施還呈相對(duì)薄弱的局面,盡管xx市在市政建設(shè)方面投入了大量資金,但市政公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不能適應(yīng)xx市發(fā)展的要求。目前縣城內(nèi)存在的問(wèn)題是干道網(wǎng)密度不足，道路系統(tǒng)不完善。為改變縣城內(nèi)道路不成系統(tǒng)的弊端，提高沿線路段及交叉口車(chē)輛的通行能力及車(chē)輛行駛速度，縮短通行時(shí)間，使沿線的土地得到充分開(kāi)發(fā)利用，繁榮市城經(jīng)濟(jì)，xx市委、市政府將xx村至xx鎮(zhèn)道路建設(shè)工程列入2011年度建設(shè)重點(diǎn)工程。受xx市城鄉(xiāng)建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司的委托,二o一一年一月我公司組織有關(guān)設(shè)計(jì)人員經(jīng)實(shí)地踏勘,收集有關(guān)資料,經(jīng)過(guò)分析、比較、計(jì)算以后,于二o一一年二月完成了xx市xx村至xx鎮(zhèn)道路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的編制。第一

4、章 概 述1.1工程項(xiàng)目的背景及項(xiàng)目研究過(guò)程1.1.1工程項(xiàng)目的背景城市經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的同時(shí)，必然經(jīng)過(guò)城鄉(xiāng)一體化的快速發(fā)展階段。xx市現(xiàn)階段的城市發(fā)展正是處在城鄉(xiāng)一體化加速時(shí)期，各類(lèi)經(jīng)濟(jì)要素向城市集聚，造成城市中心地區(qū)很大的容量壓力，引起城市發(fā)展的必然向外圍擴(kuò)張。順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律，在城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中，城市向外擴(kuò)張從空間上表現(xiàn)為外圍村鎮(zhèn)用地向城市用地的轉(zhuǎn)變，從經(jīng)濟(jì)上表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)快速有序的以市場(chǎng)化規(guī)則發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域的快速發(fā)展。近年來(lái)，xx市市委、市政府堅(jiān)持以完善城鄉(xiāng)一體化為目標(biāo)，以提高和改善城市發(fā)展及人居環(huán)境為切入點(diǎn)，以改造城中村，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)，對(duì)市區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著x

5、x市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，縣城建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城內(nèi)交通要求急劇增加，而現(xiàn)狀存在著交通聯(lián)系不便，道路貫通度較小等弊病，道路的通行能力與功能已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的供需矛盾對(duì)xx市發(fā)展形成制約。xx市委、市政府根據(jù)xx市總體規(guī)劃，通過(guò)科學(xué)決策決定建設(shè)xx村至xx鎮(zhèn)道路建設(shè)工程。xx村至xx鎮(zhèn)道路建設(shè)工程，南至汾源街，北至云中河橋，道路寬32米，全長(zhǎng)3731.683米；1.1.2建設(shè)的必要性一是實(shí)現(xiàn)xx市總體規(guī)劃，完善xx市道路網(wǎng)骨架的需求道路系統(tǒng)是聯(lián)系縣城內(nèi)各功能區(qū)的動(dòng)脈，xx市內(nèi)各個(gè)組成部分是通過(guò)道路構(gòu)成一個(gè)相互協(xié)調(diào)，有機(jī)聯(lián)系的整體。xx村至xx鎮(zhèn)道路是xx市城總體規(guī)劃中

6、布置的一條南北向主干道，xx村至xx鎮(zhèn)道路的建設(shè)是逐步實(shí)現(xiàn)xx市總體規(guī)劃，完善xx市道路網(wǎng)骨架的重要舉措。二是提升xx市整體形象，解決車(chē)輛出行的需求由于通往污水處理廠（現(xiàn)狀路）和云中河南路車(chē)輛受到各種限制通行不利，也對(duì)xx市人民的生活、生產(chǎn)帶來(lái)了許多不便。xx市領(lǐng)導(dǎo)班為了改善其周邊雜、臟、亂的環(huán)境，下大力氣建設(shè)a、b、c、d道路，這不僅可以提升xx市整體形象，改善人居環(huán)境，而且能夠推進(jìn)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，是xx市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本大計(jì)。三是交通運(yùn)輸發(fā)展的需求xx市現(xiàn)在存在問(wèn)題是干道網(wǎng)密度不足，xx市內(nèi)道路系統(tǒng)不完善。交通聯(lián)系不便，可利用土地面積有限。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，道路建設(shè)速度較慢，且貫通度較小，

7、道路的通行能力與功能已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。另外，隨著xx市發(fā)展，xx市城內(nèi)部的交通壓力也日漸增長(zhǎng)，因此xx村至xx鎮(zhèn)道路工程建設(shè)將為xx市提供了良好的交通條件，促進(jìn)沿路用地開(kāi)發(fā)。道路工程開(kāi)工建設(shè)，不僅將打通xx市交通屏障，解決當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂须y問(wèn)題，還能迅速帶動(dòng)市域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。因此道路工程的建設(shè)，將xx村至xx鎮(zhèn)道路分流、疏散，就顯得更加重要與迫切。 1.1.3 項(xiàng)目研究過(guò)程受xx市城鄉(xiāng)建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司的委托我公司組織有關(guān)設(shè)計(jì)人員經(jīng)實(shí)地踏勘，收集有關(guān)資料，經(jīng)分析、比較、測(cè)量、計(jì)算后;于2011年二月完成了xx市xx村至xx鎮(zhèn)道路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的編制。1.2 編制依據(jù)1、工程可行

8、性研究報(bào)告任務(wù)委托合同；2、xx市城市總體規(guī)劃（20012020年）；3、xx市城市道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（20042020年）；4、xx省市政工程消耗量定額 2005年；5、xx省建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額信息 2009年第4期；6、xx省建設(shè)工程費(fèi)用定額 2005年；7、工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 2002年；8、xx省建設(shè)工程其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn) 2002年9、市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定建設(shè)部，2004年3月；10、市政工程可行性研究投資估算編制辦法（試行）建設(shè)部建標(biāo)1996628號(hào)文件；11、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范cjj3790；12、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范gb5022095；13、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj3790）；1

9、4、室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50013-2006）；15、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50014-2006）；16、城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（cjj45-91）；17、城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（jgj50-2001 j114-2001）；18、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范cjj75-9719、國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部2006年發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法與參數(shù)（第三版）。1.3 批準(zhǔn)的道路路網(wǎng)規(guī)劃xx市城市總體規(guī)劃（2001-2020）中有關(guān)“城市道路交通規(guī)劃”的內(nèi)容及xx市城市道路工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2004-2020）。1.4 研究的范圍及內(nèi)容工程研究的范圍：xx村至xx鎮(zhèn)道路南起汾源街，北至云中河橋；道路道路寬

10、32米，全長(zhǎng)3731.683米；本次可行性研究的具體內(nèi)容如下：1.4.1 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件1.4.2 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)1.4.3 工程采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1.4.4 工程建設(shè)必要性1.4.5 工程方案1.4.6 環(huán)境評(píng)價(jià)1.4.7 建設(shè)階段和進(jìn)展計(jì)劃安排1.4.8 投資估算及資金籌措1.4.9 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1.4.10 問(wèn)題與建議1.5主要結(jié)論 xx村至xx鎮(zhèn)道路作為xx市內(nèi)的交通性主干道，其項(xiàng)目的實(shí)施將極大的提高市的通行能力，改善沿線景觀、改善投資環(huán)境和居民生產(chǎn)、生活環(huán)境。xx村至xx鎮(zhèn)道路的設(shè)計(jì)在嚴(yán)格遵守城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范及相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，要突破舊的道路建設(shè)局限，重視道路修建的可持續(xù)發(fā)展，以“

11、人”為本服務(wù)城鎮(zhèn)，合理交通渠化，配套完善公用設(shè)施，交通與景觀并重，打破傳統(tǒng)的庭院式封閉格局，將兩側(cè)建筑、公用綠地、城鎮(zhèn)道路有機(jī)的融為一體，形成開(kāi)往式的整體城鎮(zhèn)空間。根據(jù)投資估算結(jié)果，本項(xiàng)目工程總投資為8466.2萬(wàn)元，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)看，本工程項(xiàng)目的各項(xiàng)計(jì)算值中：內(nèi)部收益率達(dá)11.47%，比規(guī)定社會(huì)折現(xiàn)率高2.47個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)投資回收期6.87年，凈現(xiàn)值為14327萬(wàn)元，效益費(fèi)用比為1.12。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析中，其各項(xiàng)指標(biāo)為：內(nèi)部收益率10.16%，比規(guī)定社會(huì)折現(xiàn)率高2.16個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)投資回收期7.73年，凈現(xiàn)值為11888萬(wàn)元，效益為用比為1.00。由此看來(lái)，本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

12、計(jì)算指標(biāo)較好，通過(guò)國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析，項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。因此，項(xiàng)目的實(shí)施從經(jīng)濟(jì)效益的定量分析和社會(huì)、環(huán)境效益的定性論證，都具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)可行。本可研確定推薦方案如下：1、道路中線：xx村至xx鎮(zhèn)道路南起汾源街，北至云中南路；道路道路寬32米，全長(zhǎng)3731.683米；工程按xx市道路規(guī)劃坐標(biāo)控制中線，局部根據(jù)實(shí)際地形按城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整。2、橫斷面布置：xx村至xx鎮(zhèn)道路道路寬32米，推薦方案為三塊板形式。機(jī)動(dòng)車(chē)道路16米；機(jī)非分隔帶寬為23.0米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬為25.0米，人行道寬26.5米。道路車(chē)行道拱采用1.5%橫坡的直線接拋物線形路拱，人行道采用2%向內(nèi)坡。3、路面

13、結(jié)構(gòu):采用瀝青混凝土路面。機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13）、6cm厚中粒式瀝青混凝土（ac-25）、基層采用水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%）厚20cm, 底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量4%）厚15cm+水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量4%）厚15cm。非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13）、5cm厚中粒式瀝青混凝土（ac-25）、基層采用水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%）厚20cm, 底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量4%）厚20cm。4、人行道鋪裝結(jié)構(gòu)由上至下依次為：6 cm厚面包磚、2 cm 厚1：3水泥砂漿臥底、10 cm厚c15素

14、混凝土、15厘米厚天然砂礫。1.6對(duì)下階段工程的建議 1）本次工程規(guī)模較大，工期短，建設(shè)內(nèi)容較為復(fù)雜。故項(xiàng)目的組織實(shí)施有一定的難度。因此，宜早做準(zhǔn)備，項(xiàng)目的前期工作應(yīng)盡快落實(shí)。做好道路沿線居民、單位征地拆遷的思想工作，動(dòng)員人民群眾積極參與。2）為保證本工程項(xiàng)目的優(yōu)良品質(zhì)與工期進(jìn)度，xx村至xx鎮(zhèn)道路工程應(yīng)針對(duì)施工、監(jiān)理等方面進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，優(yōu)選資質(zhì)過(guò)硬、技術(shù)裝備過(guò)硬的單位。 3） 本工程建成后，道路沿線的土地要進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，合理利用，做到道路景觀與沿線建筑景觀相協(xié)調(diào)。第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件2.1區(qū)域概況2.1.1區(qū)位條件xx市位于xx省中北部，地處北緯38b13c38b41c，東經(jīng)112b1

15、7c112b58c之間，南鄰太原市陽(yáng)曲縣、東連定襄、西接靜樂(lè)、北至原平，西北與寧武毗連，總面積1954平方公里。xx市區(qū)位于市域中南部,牧馬河和云中河從城市南、北部繞過(guò)，其東部為河流沖積平原，地勢(shì)平坦。市區(qū)交通條件十分優(yōu)越，北同蒲鐵路縱貫?zāi)媳?，南到太?5km，北距大同240km；原太高速公路、大運(yùn)公路從城市西側(cè)通過(guò)，與忻五、忻臺(tái)等干線公路形成了xx市外圍的干線公路網(wǎng)，隨著規(guī)劃中忻定高速公路的建設(shè)，城市的對(duì)外聯(lián)系強(qiáng)度將進(jìn)一步加強(qiáng)。2.1.2歷史沿革、行政區(qū)劃相傳漢高祖北上抗匈奴，兵困平城（今大同），脫圍時(shí)大軍南撤，到忻口方擺脫追兵。高祖破愁而笑，六軍欣然如歸，因欣通忻，xx之名由此而生。xx地

16、區(qū)，春秋時(shí)大部分屬晉地，戰(zhàn)國(guó)屬趙，秦漢屬太原，雁門(mén)，太平等郡，隋為新興郡、雁門(mén)郡，唐、五代、宋為xx雁門(mén)郡，金、元、明、清為xx、代州、保德州，民國(guó)初屬雁門(mén)道，后分別屬xx第一、第二專(zhuān)員公署。解放后成立忻縣專(zhuān)區(qū)。1958年底與雁北專(zhuān)區(qū)合并為晉北專(zhuān)區(qū)，1961年復(fù)置忻縣專(zhuān)區(qū)。1970年改專(zhuān)區(qū)為地區(qū)。1983年，忻縣地區(qū)改為xx地區(qū)。2000年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)撤銷(xiāo)xx地區(qū)和縣級(jí)xx市，設(shè)立地級(jí)xx市。忻縣專(zhuān)區(qū)、忻縣地區(qū)1949年設(shè)忻縣專(zhuān)區(qū)，專(zhuān)署駐忻縣。轄忻縣、代縣、寧武、靜樂(lè)、五臺(tái)、定襄、繁峙、崞縣、陽(yáng)曲等9縣。1952年原興縣專(zhuān)區(qū)所屬興縣、保德、河曲、偏關(guān)、神池、五寨、岢嵐、嵐縣等8縣劃入忻縣專(zhuān)區(qū)

17、。轄17縣。1958年撤銷(xiāo)忻縣專(zhuān)區(qū)，原忻縣專(zhuān)區(qū)所屬各縣劃歸晉北專(zhuān)區(qū)。1961年復(fù)設(shè)忻縣專(zhuān)區(qū)，專(zhuān)署駐忻縣。原晉北專(zhuān)區(qū)所屬忻定、寧武、原平、繁峙、五臺(tái)、靜樂(lè)、興縣、河曲、五寨、保德、偏關(guān)等11縣劃歸忻縣專(zhuān)區(qū)?；謴?fù)1958年屬晉北專(zhuān)區(qū)時(shí)撤銷(xiāo)的忻縣、定襄、代縣、嵐縣（駐東村）、岢嵐、神池等6縣；撤銷(xiāo)忻定縣。忻縣專(zhuān)區(qū)轄16縣。1970年忻縣專(zhuān)區(qū)改稱忻縣地區(qū)，地區(qū)駐忻縣。轄忻縣、原平、代縣、繁峙、五臺(tái)、定襄、靜樂(lè)、嵐縣（駐東村）、興縣、岢嵐、保德、五寨、河曲、偏關(guān)、神池、寧武等16縣。1971年將興縣、嵐縣劃歸呂梁地區(qū)。忻縣地區(qū)轄14縣。（摘自：中華人民共和國(guó)政區(qū)沿革(1949-1979)史為樂(lè)編） xx

18、地區(qū)1983年，忻縣改為xx市，忻縣地區(qū)改為xx地區(qū)。1993年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，撤銷(xiāo)原平縣，設(shè)立原平市。xx市2000年6月14日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)：（1）撤銷(xiāo)xx地區(qū)和縣級(jí)xx市，設(shè)立地級(jí)xx市。市人民政府駐新設(shè)立的忻府區(qū)。（2）xx市設(shè)立忻府區(qū)，以原縣級(jí)xx市的行政區(qū)域?yàn)樾酶畢^(qū)的行政區(qū)域。區(qū)人民政府駐光明東街。（3）xx市轄原xx地區(qū)的神池縣、五寨縣、五臺(tái)縣、偏關(guān)縣、寧武縣、靜樂(lè)縣、繁峙縣、河曲縣、保德縣、定襄縣、岢嵐縣和新設(shè)立的忻府區(qū)。原xx地區(qū)的原平市由xx省直轄。2.1.3社會(huì)經(jīng)濟(jì)2010年全市生產(chǎn)總值可達(dá)430億元，同比增長(zhǎng)19%，比全省高6個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)勝了春寒伏旱，糧食總產(chǎn)量達(dá)

19、到29.6億斤，同比增長(zhǎng)29.7%，創(chuàng)歷史新高，特別是高效農(nóng)業(yè)、設(shè)施農(nóng)業(yè)大面積增加，畜牧業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成420億元，在上年增長(zhǎng)1.5倍的基礎(chǔ)上,同比增長(zhǎng)20.0%。財(cái)政總收入完成90.2億元，同比增長(zhǎng)21.3%，一般預(yù)算收入完成42.3億元，同比增長(zhǎng)26.3%；兩項(xiàng)收入增幅分別高于全省6個(gè)和11個(gè)百分點(diǎn)，均排全省第3位。社會(huì)消費(fèi)品零售總額158億元，同比增長(zhǎng)18.1%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13780元，同比增長(zhǎng)13%；農(nóng)民人均純收入3420元，同比增長(zhǎng)13%，兩項(xiàng)指標(biāo)均比全省高出3個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)出同步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2.2城市規(guī)劃概況2.2.1城市性質(zhì)xx市的城市性質(zhì)為：

20、xx市是xx中北部中心城市之一，是具有旅游文化特色的綜合性城市。2.2.2城市規(guī)模xx市市區(qū)2009年底總?cè)丝跒?2.15萬(wàn)人，規(guī)劃市區(qū)2020年總?cè)丝跒?5萬(wàn)人。規(guī)劃2020年城市建設(shè)用地規(guī)模為33.9 平方公里，人均96.9平方米。2.2.3道路交通規(guī)劃大運(yùn)公路市區(qū)段提高為一級(jí)，并將其和平街以北端作局部改線，以適應(yīng)城市發(fā)展的需要，并作為城市的西外環(huán)路；新建忻阜高速公路。出入口位于頓村北5公里處，與市區(qū)通過(guò)七一路、五臺(tái)山路聯(lián)系。規(guī)劃城市路網(wǎng)在現(xiàn)有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上形成“縱橫成網(wǎng)，內(nèi)外成環(huán)，對(duì)外輻射”的結(jié)構(gòu)。城市道路網(wǎng)系統(tǒng)由主干道、次干道和支路組成。城市南北主干道有5條，分別為：七一路、五臺(tái)山路、云

21、中路、xx村至xx鎮(zhèn)道路和元遺山路，東西向主干道有5條：即九源街、和平街、城北街、長(zhǎng)征街和秀容街。2.2.4排水工程規(guī)劃根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求及xx市地表水體的實(shí)際情況，規(guī)劃期內(nèi)xx市城區(qū)將采用雨、污分流的排水體制。污水量按用水量的80計(jì)取，則至2020年，市區(qū)污水的排放量為14.4萬(wàn)立方米/日。現(xiàn)狀xx市城市污水處理廠設(shè)計(jì)規(guī)模6.5萬(wàn)立方米/日。至2020年市區(qū)污水量14.4萬(wàn)立方米/日，規(guī)劃新增城市污水處理廠1座，同時(shí)對(duì)在建污水處理廠進(jìn)行擴(kuò)建。新增污水處理廠位于城市東南、紅旗干渠以北，污水處理廠總規(guī)模達(dá)10.0萬(wàn)立方米/日，占地面積10公頃。市區(qū)污水管網(wǎng)沿道路敷設(shè)，采用重力流方式排入規(guī)劃污水

22、處理廠，結(jié)合污水廠設(shè)置，污水排放分成兩個(gè)相互獨(dú)立的系統(tǒng)，南部排水區(qū)主干管沿舊大運(yùn)路布設(shè)，北部排水區(qū)主干管分別沿云中路、七一路、xx村至xx鎮(zhèn)道路和北環(huán)路布設(shè)。市區(qū)內(nèi)雨水的排放結(jié)合河流走向及地形情況，主要有兩個(gè)出路，其一為排入牧馬河，其二為排入云南總排，最終進(jìn)入南云中河。雨水管網(wǎng)沿道路布設(shè)，盡量重力流排入河道。牧馬河排水區(qū)主干管沿東西向道路秀容街、南環(huán)路等布設(shè)；云南總排排放區(qū)沿南北向道路云中路、五臺(tái)山路、七一路、xx村至xx鎮(zhèn)道路、元遺山路布設(shè)，雨水干管宜采用暗渠。2.3道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)xx市現(xiàn)有鐵路干線2條，大運(yùn)高速公路1條，國(guó)道3條，縣道15條，基本形成以公路交通為主的公路、鐵路并舉的對(duì)外交通體

23、系?，F(xiàn)狀xx市為帶狀，南北長(zhǎng)、東西窄，整個(gè)路網(wǎng)以秀容街和和平街為界分為三部分，其中秀容街以南是舊城區(qū)，道路紅線很窄；秀容街和和平街之間是新舊城區(qū)的過(guò)渡區(qū)，道路紅線受到當(dāng)時(shí)歷史條件約束和限制，一般較窄，尤其是作為現(xiàn)狀城市南北動(dòng)脈干道七一路、五臺(tái)山路和云中路道路紅線不足30米，通行能力低下，致使南北向交通聯(lián)系不暢；城市的次干道、支路網(wǎng)系統(tǒng)不完善，交通聚積于僅有的幾條主干道上，從而進(jìn)一步加大了主干道的交通壓力。道路密度低，通達(dá)深度不足，已經(jīng)限制了xx市經(jīng)濟(jì)得進(jìn)一步發(fā)展，近年來(lái)雖加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但相對(duì)發(fā)展速度仍較緩慢，道路貫通度、成網(wǎng)率及路網(wǎng)密度均較城市道路交通規(guī)劃規(guī)范要求相差較大。為了保障經(jīng)濟(jì)

24、的可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)和諧的新xx，完善城市路網(wǎng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已刻不容緩，勢(shì)在必行。xx村至xx鎮(zhèn)道路作為城市路網(wǎng)中南北向的交通性主干路，目前還未實(shí)施，致使城市交通難以實(shí)現(xiàn)便捷和暢通。2.4 道路沿線建筑、樹(shù)木及地上、地下管線情況xx村至xx鎮(zhèn)道路為新建道路，現(xiàn)狀沒(méi)有地下管線。2.5 沿線水文地質(zhì)等自然條件、地震烈度區(qū)劃2.5.1地理位置與地形特征xx市位于古汾河的上游，后經(jīng)河流侵襲和石嶺關(guān)隆起，濾沱河改道東流，造成xx盆地和太原盆地的分隔。城市建成區(qū)北部為云中河，南部、東南部為牧馬河，西南部為九龍崗。xx市建成區(qū)及附近地段，依據(jù)工程地質(zhì)勘探資料分析，為一河湖沉積巖相的沖積平原，而九龍崗附近

25、，為洪積沖積傾斜平原交匯處。由于云中河、牧馬河的沖刷、沉積作用，在云中河向南，有古河漫灘相、階地等河流相沉積物，表現(xiàn)為場(chǎng)地土為粉土、粉質(zhì)粘土、中細(xì)砂、粗砂、砂礫等河流沖積物的沉積。同樣，牧馬河由南向北亦有河漫灘相、階地等河流相沉積物。2.5.2氣象、水文xx市屬季風(fēng)型大陸氣候，其主要特征是冬長(zhǎng)夏短，四季分明，一月最冷、七月最熱，春溫高于秋溫，夏秋多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，春季氣溫變化最大，秋季則天高氣爽；風(fēng)力東春大，夏秋?。唤邓嗉杏?月中旬至9月上旬，尤以7、8兩月最多。年平均氣溫8.5，一月份平均氣溫零下15.1，七月份平均氣溫23，年平均降雨量442毫米，無(wú)霜期160天左右。境內(nèi)主要河流

26、有滹沱河及其支流云中河、牧馬河等。直接影響本項(xiàng)目的是牧馬河。牧馬河為季節(jié)性河流，雨水和雪水是河水的主要補(bǔ)給方式，年平均來(lái)水量為4570.5萬(wàn)立方米，清水流量?jī)H0.02立方米/秒，每年有兩次汛期，一次在3-4月，由融化的雪水形成，徑流量很??；另一次在6-9月間，由降雨徑流形成，常因暴雨而洪水猛漲，形成大汛，最大洪流量都在6、7、8、9月，而以7月為最多，兩汛期間為枯水期，常有斷流現(xiàn)象。由于受牧馬河水的影響，兩側(cè)河床地下水位比較高，地表土的含水量比較大。2.5.3沿線的地質(zhì)情況道路所經(jīng)地帶的區(qū)域構(gòu)造單元屬華北地臺(tái)，大地的輪廓由燕山運(yùn)動(dòng)的影響基本定形。喜馬拉雅山期斷層強(qiáng)烈升降運(yùn)動(dòng)，地層被割成不同的斷

27、塊，構(gòu)成現(xiàn)代的山地與盆地格局。路線所處的忻定盆地屬于滹沱河新裂陷區(qū)和新生代斷盆地，自燕山運(yùn)動(dòng)以來(lái)，盆地中堆積了厚度不均勻的松散物質(zhì)，地表形成寬廣平緩的沖積平原，但盆地隱伏構(gòu)造卻相當(dāng)復(fù)雜，地殼生非常明顯而突出，近代強(qiáng)烈地震都發(fā)生在盆地內(nèi)，盆地是本地區(qū)中的區(qū)域不穩(wěn)定的地帶。沿線區(qū)域出露的地層全部為第四系（全新統(tǒng)q4）主要以沖積、洪積、坡積和風(fēng)積等不同城因類(lèi)型的亞砂土為主、很少見(jiàn)礫石；河床及河漫灘中，巖性顆粒較粗，以砂卵石、礫石及亞粘土為主。2.5.4地震依據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖gb18306-2001，xx市的地震動(dòng)峰值加速度為0.2，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35，與以前的地震基本烈度相對(duì)比為8

28、度，歷史上x(chóng)x市普發(fā)生過(guò)地震十多次，多在5級(jí)以下，1303年洪洞、趙城的8級(jí)地震、1556年陜西華縣8級(jí)地震，1966年的邢臺(tái)地震以及1976年的唐山震均波及到xx市，個(gè)別老墻倒塌，但無(wú)人員傷亡。本項(xiàng)目應(yīng)該按地震動(dòng)峰值加速度為0.2g進(jìn)行設(shè)防。2.6主要建筑材料來(lái)源及施工條件2.6.1路基用土沿線路基土源豐富，可沿線組織開(kāi)挖，沿線階地多為亞粘土，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，大都適合于建筑。1、石料：xx市各石料場(chǎng)盛產(chǎn)巖性石灰?guī)r的各種規(guī)格的石料，可滿足本工程路面、擋土墻及橋涵的需要。2、砂料：混凝土及砂漿所用砂子可由xx市豆羅砂場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，用汽車(chē)運(yùn)輸。3、鋼材、水泥、瀝青：工程用鋼材、水泥、瀝青均可從建材市場(chǎng)購(gòu)

29、買(mǎi)。2.6.2施工條件本工程地處市區(qū)邊上、用水用電十分方便，可從城市供水，供電系統(tǒng)接用。第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)3.1道路規(guī)劃xx村至xx鎮(zhèn)道路工程是一條連接南北向的重要的交通性主干道。該道路的形成將加強(qiáng)城鄉(xiāng)內(nèi)部對(duì)外聯(lián)系，也是對(duì)道路路網(wǎng)體系的進(jìn)一步加強(qiáng)，其項(xiàng)目的實(shí)施將極大地促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。對(duì)促進(jìn)xx市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義。3.1.1主要技術(shù)指標(biāo)1）道路等級(jí)：城市級(jí)主干道2）設(shè)計(jì)車(chē)速：50km/h3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：bzz1004）抗震強(qiáng)度：地震動(dòng)峰值加速度為0.2g3.1.2路線走向及橫斷面布置道路的線形最終是以平面線形、縱斷面線形和橫斷面形式組合而成的立體線形映入駕駛員眼簾的。道路

30、的立體線形除必須滿足駕駛動(dòng)力學(xué)要求的最小值外，還應(yīng)滿足駕駛員視覺(jué)心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映道路線形好壞的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性。路線走向：xx村至xx鎮(zhèn)道路從汾源街、云中南路、忻播路交叉口起，沿線經(jīng)過(guò)淀粉廠、xx市污水處理廠，終點(diǎn)與規(guī)劃云中路橋相接，總體路線中心線距北同蒲鐵路15米處布置。橫斷面布置：xx村至xx鎮(zhèn)道路道路寬32米，推薦方案為三塊板形式。機(jī)動(dòng)車(chē)道路16米；機(jī)非分隔帶寬為23.0米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬為25.0米，人行道寬26.5米。道路車(chē)行道拱采用1.5%橫坡的直線接拋物線形路拱，人行道采用2%向內(nèi)坡。3.1.3交叉口設(shè)計(jì)路口渠化設(shè)計(jì)主要是道路交叉口范圍用地控制界限的拓寬、進(jìn)出車(chē)道的

31、拓寬，以利交通通行和控制臨街建筑用地，即在交叉路口兩側(cè)各50米范圍內(nèi)將規(guī)劃紅線外移510米（外移寬度視相交道路車(chē)行道寬度確定），增加進(jìn)出口道車(chē)道數(shù)，以設(shè)置專(zhuān)門(mén)的左、右車(chē)道，人行過(guò)街安全島等。3.2 交通量預(yù)測(cè)3.2.1預(yù)測(cè)原則根據(jù)2011年1月由我公司組織統(tǒng)計(jì)的xx市交叉口及斷面流量、流向調(diào)查和全市機(jī)動(dòng)車(chē)od調(diào)查的資料，在尊重總體規(guī)劃、xx市城市道路工程專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和xx市制定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，按四階段預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)基年和未來(lái)特征年度的xx村至xx鎮(zhèn)道路交通量，為工程設(shè)計(jì)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等提供決策依據(jù)。預(yù)測(cè)基年為工程竣工年2011年，末年2030年，預(yù)測(cè)年限20年。3.2.2預(yù)測(cè)

32、方法概述交通預(yù)測(cè)四階段方法框圖如下： 交 通 現(xiàn) 狀 調(diào) 查社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 預(yù) 測(cè)交 通 量 分 布交 通 量 分 配 由于本工程為新建，其道路交通的效果，都受到路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及其演變、xx市用地布局、城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及交通管理政策等的綜合作用的動(dòng)態(tài)制約，為了科學(xué)而簡(jiǎn)明實(shí)效地分析預(yù)測(cè)新建道路后的交通情形，從工程方案的特點(diǎn)及基礎(chǔ)資料具備程度考慮，分析確定本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通是由以下三種基本形式構(gòu)成： 正常交通量遠(yuǎn)景交通量 轉(zhuǎn)移交通量 誘增交通量對(duì)上述遠(yuǎn)景交通量組成的具體的區(qū)別見(jiàn)下：1、正常交通量是現(xiàn)狀路網(wǎng)不發(fā)生改變的假設(shè)情形下交通量的固有發(fā)展規(guī)律支配的自然增長(zhǎng)的交通量，可根據(jù)調(diào)查的機(jī)動(dòng)車(chē)全車(chē)種od分布矩

33、陣、預(yù)測(cè)的未來(lái)特征年的全車(chē)種od分布矩陣及它它們?cè)谛陆ǖ缆飞系姆峙淞髁縼?lái)計(jì)算。由于本工程為新建，因此預(yù)測(cè)基年（既2011年）正常交通量參考現(xiàn)狀交通量。2、轉(zhuǎn)移交通量是指項(xiàng)目竣工后，由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從鄰近道路中分流而來(lái)的交通量。3、誘增交通量指項(xiàng)目竣工后激發(fā)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而新產(chǎn)生的交通量。3.2.3預(yù)測(cè)的過(guò)程及內(nèi)容3.2.3.1現(xiàn)狀交通分析1、城區(qū)現(xiàn)狀及規(guī)劃人口分布xx市市區(qū)至2009年底市區(qū)人口為22.15萬(wàn)人，規(guī)劃2020年市區(qū)人口為35萬(wàn)人。2、xx市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)2011年全市經(jīng)濟(jì)工作的總體要求是：以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實(shí)中央、全省經(jīng)濟(jì)工作

34、會(huì)議精神，按照市委二屆六次全會(huì)總體部署，緊緊抓好xx省成為國(guó)家資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的重要?dú)v史機(jī)遇，以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，繼續(xù)落實(shí)“三五”工作總要求，堅(jiān)持項(xiàng)目攻堅(jiān)，促進(jìn)農(nóng)民增收，推進(jìn)城鎮(zhèn)建設(shè)，改善和保障民生，大力開(kāi)放引進(jìn)，加快工業(yè)新型化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、服務(wù)社會(huì)化、市域城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)生態(tài)化建設(shè)，全面推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展，確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，努力把xx建設(shè)成為富裕文明、開(kāi)放和諧、充滿活力的新型工業(yè)旅游城市。2011年全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)15%左右，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)25%以上，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)18%以上，財(cái)政總收入增長(zhǎng)18%以上，一般預(yù)算收入增

35、長(zhǎng)16%以上，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在4%以內(nèi)，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長(zhǎng)13%，農(nóng)民人均純收入增長(zhǎng)14%，城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位2.89萬(wàn)個(gè)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)。根據(jù)xx市城市總體規(guī)劃，預(yù)測(cè)20112015年國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率保持在9%左右，20162020增長(zhǎng)率為8%左右測(cè)算得xx市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史幾目標(biāo)如表3.1。xx市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)表 表3.1特征年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）增長(zhǎng)率（%）20093102010337.99.02015579.59.02020916.48.03、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量汽車(chē)保有量：至2009年底，xx市擁有汽車(chē)4.2萬(wàn)輛，其中大車(chē)1.9萬(wàn)輛，小車(chē)2.3萬(wàn)輛。從2005年

36、2009年10月，xx市汽車(chē)的年平均增長(zhǎng)率為15.6%。摩托車(chē)保有量：xx市2009年底，擁有摩托車(chē)1.0萬(wàn)輛。公共交通：xx市現(xiàn)有公交車(chē)總數(shù)112輛，公交站場(chǎng)面積為15000。至2008年底，擁有出租車(chē)713輛。4、xx市現(xiàn)狀路網(wǎng)交通量調(diào)查2011年1月，我公司對(duì)xx市區(qū)的24個(gè)路段進(jìn)行了交通高峰期的交通流量調(diào)查。通過(guò)高峰期間的交通流量調(diào)查，得出xx市各路段高峰小時(shí)交通流量調(diào)查情況的匯總（詳見(jiàn)表3.2）。 xx市市區(qū)主要路段高峰小時(shí)交通流量 （單位：輛） 表3.2序號(hào)調(diào) 查 地 點(diǎn)摩托車(chē)出租車(chē)其它車(chē)輛高峰小時(shí)交通量1九源街（108國(guó)道七一路）66547027902九源街（七一路云中路）921

37、34118413643和平街（108國(guó)道元遺山路）166228122415364和平街（元遺山路七一路）286374128218005和平街（七一路五臺(tái)山路）286812162825846和平街（五臺(tái)山路云中路）1663265889987長(zhǎng)征街（七一路五臺(tái)山路）4341158201233888長(zhǎng)征街（五臺(tái)山路云中路）1182105267969秀容街（108國(guó)道七一路）366021629410秀容街（七一路五臺(tái)山路）3564201266186411秀容街（五臺(tái)山路云中路）3463021148162412108國(guó)道（九源街和平街）68721166127213108國(guó)道（和平街長(zhǎng)征街）6266110

38、2120014元遺山路（和平街長(zhǎng)征街）2044701014158615七一路（九源街和平街）805881966259416七一路（和平街長(zhǎng)征街）59613762958463217七一路（長(zhǎng)征街秀容街）4049101838295018五臺(tái)山路（和平街長(zhǎng)征街）3149261072215619五臺(tái)山路（長(zhǎng)征街秀容街）3787501230217020南北大街（秀容街學(xué)道街）27611034459221云中路（和平街長(zhǎng)征街）192186832111422云中路（長(zhǎng)征街健康街）158334862127623云中路（健康街學(xué)道街）194198746104224勝利街（健康街學(xué)道街）3022608861298

39、5、項(xiàng)目影響范圍的交通小區(qū)的劃分結(jié)合地貌特點(diǎn)、路網(wǎng)構(gòu)架、從有利簡(jiǎn)化分析計(jì)算出發(fā)，將項(xiàng)目影響區(qū)劃分為五個(gè)交通小區(qū)：頓村旅游服務(wù)區(qū)；開(kāi)發(fā)區(qū)；主城區(qū)；九龍崗片區(qū)；舊城區(qū)（詳見(jiàn)附圖），分區(qū)的外邊界同建成區(qū)的外邊界。6、od調(diào)查根據(jù)我公司2011年1月對(duì)xx市交通調(diào)查的統(tǒng)計(jì)，以及回收可用的居民出行od調(diào)查表，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析、校正調(diào)查中存在的疏漏、2010年末城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)種及車(chē)輛數(shù)的修正，按交通分區(qū)整理的全車(chē)種機(jī)動(dòng)車(chē)出行od矩陣（見(jiàn)下表3.3）。 2010年城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)全車(chē)種日od分布矩陣 單位：（當(dāng)量小汽車(chē)）輛 表3.3do12345小計(jì)1216640721934306411236221923930

40、198222541035834262380217606430162544177820161826202276425320824626726199214388小計(jì)11440104461655476681377059878通過(guò)對(duì)新建xx村至xx鎮(zhèn)道路后轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量的分析計(jì)算，得出xx村至xx鎮(zhèn)道路2010年機(jī)動(dòng)車(chē)平均日交通量為9862輛。3.2.3.2交通預(yù)測(cè)1、交通量換算參數(shù)根據(jù)全市路網(wǎng)平時(shí)段交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)、高峰小時(shí)（主要在上下班時(shí)間段）交通量調(diào)查得出高峰小時(shí)系數(shù)phf為0.96，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)k取0.13。2、城區(qū)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)參考xx市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)，根據(jù)世界銀行對(duì)52個(gè)不同

41、經(jīng)濟(jì)體制的國(guó)家、地區(qū)，不同時(shí)期機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量情況分析表明，機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率與人均收入增長(zhǎng)率的彈性系數(shù)在1.051.95之間?？紤]中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，xx地處內(nèi)陸，經(jīng)濟(jì)比較落后，人均用地指標(biāo)低，交通設(shè)施有待進(jìn)一步改善等因素，同時(shí)根據(jù)歷年機(jī)動(dòng)車(chē)的平均增長(zhǎng)速度，預(yù)測(cè)20112020年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)率確定為15%；20212030增長(zhǎng)率為6%。xx市城區(qū)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3.4： xx市城區(qū)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)表 單位：（標(biāo)準(zhǔn)）輛 表3.4年限2010（基年）2010201920202029期末保有量46353163767293283年平均增長(zhǎng)率（%）1563、交通分布交通發(fā)生量和吸引量預(yù)測(cè)根據(jù)人口和城區(qū)

42、汽車(chē)保有量的資料建立與道路網(wǎng)交通量的相關(guān)關(guān)系分工，采用增長(zhǎng)率法，具體公式見(jiàn)下：式中：、分別為現(xiàn)狀區(qū)的交通發(fā)生量、吸引量。、分別為將來(lái)區(qū)的交通發(fā)生量、吸引量。、分別為現(xiàn)狀、將來(lái)區(qū)的人口數(shù)量。 、分別為現(xiàn)狀，將來(lái)城區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。分布交通量推算采用平均增長(zhǎng)率法并經(jīng)過(guò)六次反復(fù)的收斂計(jì)算得到各區(qū)區(qū)內(nèi)及區(qū)間的交通量。以上計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表3.5、表3.6： 2020年預(yù)測(cè)城區(qū)全車(chē)種目od分布矩形 （標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)）輛 表3.5do12345小計(jì)144328244396862282287224494797040644708212363872477043620129803302843666423238624344

43、1610456616502413538402329201小計(jì)23500213923361415675282601224412030年預(yù)測(cè)城區(qū)全車(chē)種目od分布矩形 （標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)）輛 表3.6do12345小計(jì)1797814839714211210411702808914346731584743822531570313867651623364594504659976186952781928987511909904324368724152562小計(jì)42300385066050528215508682203944、xx村至xx鎮(zhèn)道路交通量預(yù)測(cè)及機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)交通量預(yù)測(cè)按調(diào)查資料、特征年預(yù)測(cè)od表和交通量

44、調(diào)整參數(shù)，計(jì)算確定本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)期末影響區(qū)全出行量（即含出租車(chē)、公交車(chē)、特種車(chē)和外地車(chē)）。隨著xx村至xx鎮(zhèn)道路的建成通車(chē)，必將吸引路網(wǎng)上其它地方的車(chē)輛來(lái)行駛，形成新的路網(wǎng)交通量分配的平衡，勢(shì)必對(duì)西環(huán)路、七一路和云中北路及其他城市道路交通量造成很大的影響。這種車(chē)輛行駛路徑的重分配量是很大的，這種增量體現(xiàn)在本工程項(xiàng)目的轉(zhuǎn)移交通量上。同樣原因，考慮項(xiàng)目影響區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境改善程度及土地利用強(qiáng)度的提高程度，誘增交通量也將是構(gòu)成xx村至xx鎮(zhèn)道路交通量不可忽略的數(shù)目。從前面對(duì)xx市城區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量及o-d矩陣的分析與預(yù)測(cè)，以2011年（xx村至xx鎮(zhèn)道路建成通車(chē)）為基年，按算術(shù)平均增長(zhǎng)率8

45、%計(jì)算20112020年間的交通量，按6%的增長(zhǎng)率計(jì)算20212030年間的交通量（各特征年平均日交通量見(jiàn)表3.7）。xx村至xx鎮(zhèn)道路在建成通車(chē)后的設(shè)計(jì)年限末（2030年），年平均日交通量為：39646pcu/d。表3.7 xx村至xx鎮(zhèn)道路交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 （pcu/d）年份交通量 2011201220132014201520162017201820192020云中路9954108201176112784138961510416417178441939621083年份2021202220232024202520262027202820292030云中路2291624379259352759

46、0290963095332929350313726739646車(chē)道數(shù)計(jì)算由公式： 式中，ddhv單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）；k設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（%），取k=13；kd方向不均勻系數(shù)（%），取kd =63；aadt設(shè)計(jì)年度的年平均日交通量（pcu/d）；城市道路路段設(shè)計(jì)通行能力（或?qū)嵱猛ㄐ心芰Γ┛筛鶕?jù)一個(gè)車(chē)道的理論通行能力進(jìn)行修正而得，對(duì)理論通行能力的修正應(yīng)包括車(chē)道數(shù)、車(chē)道寬度、自行車(chē)影響及交叉口影響四個(gè)方面。即：na=n0cn式中：na單向路線設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）；n0每個(gè)車(chē)道可能通行能力，取1640 pcu/h。自行車(chē)影響修正系數(shù)；取1車(chē)道寬影響修正系數(shù)；取1n車(chē)道數(shù)修正系數(shù)。

47、車(chē)道數(shù)修正系數(shù)采用值車(chē) 道 數(shù)1234車(chē)道數(shù)修正系數(shù)n11.872.603.20c交叉口影響修正系數(shù)。我省交叉口無(wú)信號(hào)燈控制路段取c=0.50；交叉口有信號(hào)燈控制路段取c=0.80。道路路段機(jī)動(dòng)車(chē)通行能力 單位：pcu/h車(chē) 道 數(shù)1234路段通行能力13122453341141983.3結(jié)論根據(jù)xx村至xx鎮(zhèn)道路交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，在設(shè)計(jì)年限末期年平均日交通量為：aadt=39646pcu/d設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為：ddhv=396461363/104=3247pcu/h車(chē)道數(shù)為： n=3247/1640=1.98及單向2個(gè)車(chē)道。設(shè)計(jì)末年2030年xx村至xx鎮(zhèn)道路單向需要2個(gè)車(chē)道，即按雙向4車(chē)道設(shè)計(jì)

48、即可滿足交通需求。第四章 采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)4.1 市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（中華人民共和國(guó)建設(shè)部2004年3月）。4.2xx市城市總體規(guī)劃（20012020年）；4.3xx市城市道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（20042020年）4.4城市基礎(chǔ)設(shè)施工程投資估算指標(biāo)（建設(shè)部一九八八年）4.5城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范gb50220954.6城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（cjj-93）4.7城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj3739）4.8室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50014-2006）；4.9城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（cjj45-91）4.10城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（jgj50-2001 j114-2001）4.11國(guó)家園

49、林城市標(biāo)準(zhǔn)（2004.5.8）4.12城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范cjj75-974.13其它現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)規(guī)定、規(guī)范第五章 工程建設(shè)的必要性5.1xx村至xx鎮(zhèn)道路工程的建設(shè)是xx市社會(huì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要2010年是全市人民求真務(wù)實(shí)、拼搏奮進(jìn)的一年。過(guò)去的一年，全縣上下堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，緊緊圍繞“建設(shè)特色xx、活力xx、文明xx、和諧xx”的目標(biāo)，突出產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)、狠抓項(xiàng)目建設(shè)、發(fā)展社會(huì)事業(yè)，保持了經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)、民生不斷改善、社會(huì)和諧穩(wěn)定的良好勢(shì)頭。各項(xiàng)指標(biāo)圓滿完成。xx面對(duì)經(jīng)濟(jì)總量小、基礎(chǔ)薄弱、貧困面大的困難局面，面對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深層次矛盾和安全穩(wěn)定的雙重壓力，特別是面對(duì)2008年下半年以來(lái)國(guó)

50、際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，全市上下以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院和省委、省政府一系列戰(zhàn)略部署，緊緊圍繞市委“三五”工作總要求，抓發(fā)展、打基礎(chǔ)、惠民生、保穩(wěn)定，全市呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、社會(huì)和諧穩(wěn)定的良好局面。2010年全市生產(chǎn)總值可達(dá)430億元，同比增長(zhǎng)19%，比全省高6個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)勝了春寒伏旱，糧食總產(chǎn)量達(dá)到29.6億斤，同比增長(zhǎng)29.7%，創(chuàng)歷史新高，特別是高效農(nóng)業(yè)、設(shè)施農(nóng)業(yè)大面積增加，畜牧業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成420億元，在上年增長(zhǎng)1.5倍的基礎(chǔ)上,同比增長(zhǎng)20.0%。財(cái)政總收入完成90.2億元，同比增長(zhǎng)21.3%，一般預(yù)算收入完成42.3億元，同

51、比增長(zhǎng)26.3%；兩項(xiàng)收入增幅分別高于全省6個(gè)和11個(gè)百分點(diǎn)，均排全省第3位。社會(huì)消費(fèi)品零售總額158億元，同比增長(zhǎng)18.1%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13780元，同比增長(zhǎng)13%；農(nóng)民人均純收入3420元，同比增長(zhǎng)13%，兩項(xiàng)指標(biāo)均比全省高出3個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)出同步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。而xx市雖然近幾年也修建了幾條道路，但由于道路建設(shè)的發(fā)展落后于交通的發(fā)展，對(duì)xx市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的發(fā)展有著很大的阻力。因此，xx村至xx鎮(zhèn)道路工程的建成將大大改善xx市交通狀況，促進(jìn)xx市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。故隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，xx村至xx鎮(zhèn)道路工程的建設(shè)顯得越來(lái)越迫切。5.2是改善xx市整體形象、增加xx市通道及加快城鎮(zhèn)化發(fā)展

52、需求加快城鎮(zhèn)化建設(shè)是增強(qiáng)xx市綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的需要。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，關(guān)鍵在于“三化”互動(dòng)，缺一不可。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家測(cè)算，當(dāng)前我國(guó)城鎮(zhèn)化水平每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可以帶動(dòng)gdp增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)證明，城市之間、地區(qū)之間的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，主要是城鎮(zhèn)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。從某種意義上說(shuō)，城鎮(zhèn)就是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車(chē)頭”。加速推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，可以更好地發(fā)揮城鎮(zhèn)對(duì)資金、技術(shù)、人才、信息等生產(chǎn)要素的聚集作用，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，提高綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。xx村至xx鎮(zhèn)道路建成后，這不僅為xx主今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且同時(shí)可拉動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。項(xiàng)目完成后可促進(jìn)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等第三產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，加快

53、農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移步伐；可大大改善鎮(zhèn)區(qū)居民生產(chǎn)生活條件和環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)xx市規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化、城鎮(zhèn)特色化發(fā)展。 由于xx市道路受到各種限制通行不利，也對(duì)xx市人民的生活、生產(chǎn)帶來(lái)了許多不便。xx市領(lǐng)導(dǎo)班為了改善忻播路（現(xiàn)狀）兩側(cè)雜、臟、亂的環(huán)境，建設(shè)xx村至xx鎮(zhèn)道路工程，這不僅可以改善人居環(huán)境、提升整體形象，而且能夠加快城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，是xx市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本大計(jì)。5.3 工程的建設(shè)是xx市社會(huì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要2010年全市生產(chǎn)總值可達(dá)430億元，同比增長(zhǎng)19%，比全省高6個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)戰(zhàn)勝了春寒伏旱，糧食總產(chǎn)量達(dá)到29.6億斤，同比增長(zhǎng)29.7%，創(chuàng)歷史新高，特別是高效農(nóng)業(yè)、設(shè)施農(nóng)業(yè)

54、大面積增加，畜牧業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成420億元，在上年增長(zhǎng)1.5倍的基礎(chǔ)上,同比增長(zhǎng)20.0%。財(cái)政總收入完成90.2億元，同比增長(zhǎng)21.3%，一般預(yù)算收入完成42.3億元，同比增長(zhǎng)26.3%；兩項(xiàng)收入增幅分別高于全省6個(gè)和11個(gè)百分點(diǎn)，均排全省第3位。社會(huì)消費(fèi)品零售總額158億元，同比增長(zhǎng)18.1%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13780元，同比增長(zhǎng)13%；農(nóng)民人均純收入3420元，同比增長(zhǎng)13%，兩項(xiàng)指標(biāo)均比全省高出3個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)出同步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。xx市近年經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展迫切要求交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和狀況的改善。全市2008年底有機(jī)動(dòng)車(chē)42000輛，其中大車(chē)19000輛，小車(chē)23000輛，。從20042007年1月xx