發(fā)動機檢修實訓(xùn)指導(dǎo)書

1、實訓(xùn)項目1發(fā)動機拆裝維修常用工量具一、實訓(xùn)目的及要求（一）了解常用工具和量具的種類和作用。（二）掌握各種扳手、榔頭、撬棒、銅棒等常用拆裝工具的使用方法。（三）掌握各量具的使用方法（四）學(xué)會汽車舉升器、吊車、千斤頂?shù)扰e升機具的使用方法和要求。二、實訓(xùn)設(shè)備及工量具各種扳手、活塞環(huán)裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍、汽車舉升器、吊車；鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺。三、實訓(xùn)內(nèi)容（一）拆裝工具的作用和使用方法（二）發(fā)動機維修常用量具四、實訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)1、每位同學(xué)實際操作各種扳手。2、 每位同學(xué)拆裝一道活塞環(huán)、一個氣門以考核活塞環(huán)拆裝鉗、氣門彈簧裝卸鉗的使用。3、正確使用千斤

2、頂，將汽車車橋頂起，并可靠支撐。4、正確試驗量缸表和百分表。實訓(xùn)項目2:氣缸體和氣缸蓋的檢修一、實訓(xùn)任務(wù)描述：掌握氣缸體和氣缸蓋平面度的檢修方法、檢修的標(biāo)準(zhǔn)。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備：捷達(dá)發(fā)動機、捷達(dá)發(fā)動機專用工具、套筒扳手、平板尺、塞尺、普通工具。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）氣缸蓋的拆裝1 拆氣缸蓋罩。分兩到三次旋松氣缸蓋罩螺母。2拆氣缸蓋。按順序分兩到三次旋松氣缸蓋螺栓，根據(jù)發(fā)動機型號不同，旋 松方法有區(qū)別，一般第一次旋松90度。螺栓旋松順序如圖：10-9-8-7-6-5-4-3-2-13. 取下氣缸蓋和氣缸蓋襯墊。若氣缸蓋襯墊尚完好，則要平放，不可受壓。（二）氣缸體平面度的檢驗1清潔待測表

3、面。將待檢驗的氣缸體上平面清洗，擦干。2 用厚薄規(guī)和平板尺進(jìn)行測量并記錄。1）測量在6個方向上進(jìn)行；2）鋼尺豎直放置，塞尺平行放置，塞入鋼尺和缸體間隙;3）拉動塞尺，略微有阻力，塞尺上數(shù)值即為該處平面度。4）所測數(shù)據(jù)中的最大值為該平面平面度。7數(shù)據(jù)記錄：方向123456數(shù)值3、檢驗缸體平面度。捷達(dá)缸體平面度為0.10mm四、實訓(xùn)思考題：1、為什么要檢查氣缸體的平面度？2、氣缸體的平面度過大如何解決？3、氣缸蓋在安裝時，螺栓的擰緊循序是什么？實訓(xùn)項目3:氣缸磨損的檢修一、實訓(xùn)任務(wù)描述：掌握量缸表的正確使用方法；能夠判斷出氣缸是否需修理及修理級別。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備：捷達(dá)發(fā)動機、捷達(dá)發(fā)動機專用工

4、具、千分尺、量缸表。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）發(fā)動機的拆卸1. 先對各缸活塞做好記號。2轉(zhuǎn)動曲軸，將與準(zhǔn)備拆卸的連桿相對應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)到下止點。3.拆卸連桿螺母，取下連桿軸承蓋，并按順序放好。4 用橡膠錘或錘子木柄推出活塞連桿組。注意不要硬撬、硬敲，以免損傷氣 缸。5. 取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋、連桿螺栓、連桿螺母按原位裝回， 并注意連桿的裝配標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)朝向帶盤?；钊?、連桿和連桿軸承上打上對應(yīng)缸 號。（二）缸徑的測量及缸體圓度圓柱度的計算1 清潔待測表面。將被檢驗的氣缸缸筒及上平面清洗，擦干。2. 安裝量缸表并調(diào)零。1） 選擇接桿：根據(jù)氣缸直徑大小選擇合適的接桿（捷達(dá)氣缸直徑為 81

5、.010mm ）。2）根據(jù)被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸用外徑千分尺校對量缸表。注意留出測桿伸長的適當(dāng)數(shù)值（及預(yù)壓1mm左右），旋轉(zhuǎn)表盤，使“ 0”對正指針，記住小針指示毫米 數(shù)，把接桿螺母固定，并復(fù)校。9 3、測量缸徑并記錄手握住絕熱套，輕微擺動量缸表，使指針左右擺動相等（氣 缸中心線與測桿垂直）。如果指針正好對“ 0”處，則與被測缸徑相等，當(dāng)指針順 時針方向離開“ 0” ，則缸徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，如反時針方向離開“0”位，則缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)缸徑。測量部位：在氣缸軸向上選取三個橫截面：即（活塞在上止點時，第一道環(huán)所對應(yīng)的缸壁附近），（氣缸中部），（距氣缸下邊緣 10mm15mm處），在同一橫截面上 進(jìn)行多點測量

6、，測出其最大和最小直徑。數(shù)據(jù)記錄（以氣缸 1為例，其余氣缸測量數(shù)據(jù)記錄方法相同。其中，“上”指第一道環(huán)上止點，“中”指正常磨損區(qū)域，“下”指未被活塞環(huán)磨損區(qū)域。）:氣缸測呈缸二缸三缸四缸XYYXYXY上中T活塞測疑血空間陳維修方案|4、計算圓度、圓柱度發(fā)動機送修標(biāo)志：若被測量的氣缸體有一個氣缸的圓柱度超過0.165mm （汽油機）-0.25mm （柴油機）或圓柱度未超過上述極限，而圓度誤差超過0.05mm （汽油機）-0.063mm（柴油機）時，發(fā)動機需要大修。注意：（TOP）朝向活塞頂，三道環(huán)的開口要錯開，扭曲環(huán)應(yīng)注意安裝方向。四、實訓(xùn)思考題：1、檢測氣缸磨損的意義是什么？2、組裝量缸表時的

7、注意事項有哪些？3、修理級別的數(shù)值是多少？實訓(xùn)項目 4：發(fā)動機氣缸密封性的檢測一、實訓(xùn)任務(wù)描述 ： 掌握氣缸壓縮壓力的檢測方法、技術(shù)要求及工具的正確使用方法，能夠根據(jù)檢 測結(jié)果分析發(fā)動機技術(shù)狀況。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備： 捷達(dá)發(fā)動機、氣缸壓力表、火花塞套筒扳手。三、操作步驟和技術(shù)要求：1起動發(fā)動機，使水溫達(dá)到75-85 C,機油壓力不低于 98KPa （1kg/c怦）。2拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的贓物。 3拆下所有火花塞或噴油器。4使節(jié)氣門全開。 5將氣缸壓力表下端的錐形橡皮頭插緊在被測氣缸的火花塞或噴油器孔中。6用起動機以100150r/min的轉(zhuǎn)速帶動曲軸約 5圈，壓

8、力表所指的最高讀 數(shù)即為該氣缸的壓力。7.按下壓力表放氣閥，重復(fù)測量一次，并做好測量記錄；氣缸壓力以兩次測 量中的最大值為準(zhǔn)，測量應(yīng)逐缸依次進(jìn)行。&就車檢測柴油機氣缸壓縮空氣時，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表，若該機 要求在較高轉(zhuǎn)速下測量，除受檢氣缸外，其余各缸均應(yīng)工作。其他檢測方法與汽 油機相同。各缸壓力差應(yīng)不超過其平均值的 10%。在用發(fā)動機的氣缸壓力應(yīng)不低于原設(shè)計 壓力的 25%。9對于電子點火式發(fā)動機，應(yīng)將插接在分電器蓋上的中心高壓線拔掉，并將 其接地，防止電子元件被高壓電擊壞。10.對于裝有燃油切斷電磁閥的，應(yīng)拆開燃油切斷電磁閥接插件。起動發(fā)動機時，連續(xù)起動不能超過5S,兩次起動發(fā)動機的

9、時間間隔應(yīng)不少于30s。四、實訓(xùn)思考題 ：1 汽油機和柴油機正常氣缸壓力一般是多少？2 捷達(dá)車氣缸壓力最低不能低于多少？各缸壓力差不能超過多少？3. 哪些部件會影響氣缸的密封性？實訓(xùn)項目 5：曲軸軸頸磨損檢修一、實訓(xùn)任務(wù)描述： 掌握曲軸軸頸磨損規(guī)律、技術(shù)要求和檢修方法，能夠檢測曲軸的軸向間隙、徑向間隙、 彎曲及裂紋，能夠制定曲軸維修方案。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備：捷達(dá)發(fā)動機、千分尺、發(fā)動機拆卸組合工具。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）測量曲軸軸頸原修理尺寸 測量前，檢查千分尺，擦干凈測量表面。 測量原理修理尺寸， 應(yīng)在軸頸油孔截面沿與油 孔垂直方向測量。測量時，千分尺量桿軸線應(yīng)同曲軸軸線垂直，測得與

10、標(biāo)準(zhǔn)尺寸比較,以每級減少 0.25mm 判斷出原修理級別。例：測得 EQ1090 主油孔截面曲軸直徑為 74.48mm ， 則曲軸主軸頸修理尺寸應(yīng)為二級，尺寸為74.50mm 。（二）軸頸磨損的檢測檢驗曲軸軸頸磨損量， 測量主軸頸及連桿軸頸的圓度和圓柱度偏差， 判定是否需要磨損 并計算摸修尺寸。檢驗方法如下：用千分尺先在油孔兩側(cè)測量， 然后旋轉(zhuǎn) 90 度再測量， 同一截面最大直徑與最小直徑之 差的 1/2 為圓度偏差； 軸頸各部位測得的最大直徑與最小直徑之差的 1/2 為圓柱度偏差； 圓 度偏差或圓柱度偏差大于 0.025mm 時， 應(yīng)按修理尺寸磨修。在專用曲軸磨床進(jìn)行。 除恢復(fù)軸頸尺寸及幾何

11、形狀精度外， 還應(yīng)保證軸頸的同軸度、 平 行度、曲軸過渡圓半徑及個連桿軸頸間的夾角等。磨修曲軸軸頸是在專用曲軸磨床上進(jìn)行。 除了修復(fù)軸頸表面尺寸及幾何形狀精度（圓度及圓柱度 ），還必須注意修復(fù)軸頸的同軸度、平行度、曲柄半徑以及各連桿軸頸間的夾角等 相互位置精度。同時還應(yīng)保證曲軸原軸線位置不變，以保持曲軸原有的平衡性。曲軸軸頸磨削后，各軸頸的圓柱度誤差、表面粗糙度、軸頸兩端圓角半徑應(yīng)符合規(guī)定； 各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度誤差、曲柄半徑應(yīng)符合原廠規(guī)定， 各連桿軸頸軸線 對曲軸正時齒輪鍵槽中心平面的分配角度偏差應(yīng)符合廠家規(guī)定。 當(dāng)磨損軸頸的尺寸超出修理 尺寸，必須更換曲軸。 21 桑塔納、捷

12、達(dá)轎車發(fā)動機曲軸軸頸修理分為三級尺寸規(guī)格，每 0.25mm 為一個級別。富康轎車發(fā)動機曲軸尺寸為標(biāo)準(zhǔn)尺寸和修理尺寸二種。 當(dāng)曲軸磨損超過 0.05mm 時， 則 應(yīng)選擇加大 +0.3Omm 級磨削曲軸、 裝用 +0.3Omm 的軸承或更換曲軸。（4）曲軸的動平衡。曲軸的動平衡試驗，應(yīng)在專用的動平衡機上進(jìn)行。曲軸一般都帶有 平衡重，有的發(fā)動機， 平衡重與曲軸制成一體； 有的發(fā)動機， 平衡重則用螺栓緊固在曲軸上。 進(jìn)行平衡時， 可在曲軸平衡重或曲柄臂上用鉆孔或銑削的方法取得平衡。 曲柄臂上鉆孔深度 不宜過深， 否則使平衡效果減小。 應(yīng)在曲柄臂外緣表面上對稱鉆孔， 深度一般不超過 15mm 。四、實

13、訓(xùn)思考題：1修理尺寸怎樣確定，修理尺寸二級是什么意思？2曲軸軸頸磨損極限是多少？3簡單敘述曲軸軸頸圓柱度偏差的檢測計算方法？實訓(xùn)項目 6：曲軸裝配間隙檢查一、實訓(xùn)任務(wù)描述：掌握曲軸軸向間隙和徑向間隙的檢測方法和技術(shù)要求， 能夠正確檢測和裝配曲 軸。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備： 捷達(dá)發(fā)動機、清潔的曲軸、千分尺、厚薄規(guī)、塑料厚薄規(guī)、游標(biāo)卡尺、普通工 具。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）曲軸軸承間隙的檢測（1）拆下曲軸軸承蓋；（2）清洗并擦凈軸承和曲軸軸頸；（3）根據(jù)軸承寬度沿軸向在曲軸軸頸與軸承之間放上等長的塑料厚薄規(guī)；（4）安裝軸承蓋，并以 65N2 m 的力矩擰緊；（5）測量曲軸徑向間隙時，不得轉(zhuǎn)動曲

14、軸；（6）拆下軸承蓋，將軸承蓋與軸頸間被壓扁的塑料厚薄規(guī)取出，將其壓扁 的寬度與印刷的刻度相比較，就可得出曲軸軸承的徑向間隙值；（7）將主軸承蓋按正常順序裝配到曲軸上，將百分表裝在缸體上，用撬擰 撬動曲軸， 測量曲軸的軸向間隙， 最大應(yīng)不超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 如果此軸向間隙超差， 應(yīng)更換連桿或曲軸。（二）連桿軸承間隙的檢測（1）拆下連桿軸承蓋。（2）清洗軸承和連桿軸頸。（3）將塑料厚薄規(guī)，沿軸向放置在連桿軸頸或軸承上，如圖3 所示。（4）裝上連桿軸承蓋，以 3ON2 m 的力矩擰緊（注意不要超過此值） ，此時 不得轉(zhuǎn)動曲軸。（5）重新拆下連桿軸承蓋。（6）將軸承蓋與軸頸間被壓扁的塑料厚薄規(guī)取出，將其

15、壓扁的寬度與印刷 的刻度相比較，就可得出連桿軸承的徑向間隙值。（7）將連桿軸承蓋按正常順序裝配到曲軸上，用厚薄規(guī)（或百分表）測量連桿軸承蓋的側(cè)面與曲軸連桿軸頸側(cè)的間隙，最大應(yīng)不超過0.37mm。如果此軸23 向間隙超差，應(yīng)更換連桿總成。四、實訓(xùn)思考題： 1什么叫做曲軸軸向間隙、徑向間隙？軸向間隙過大過小有什么影響？ 2曲軸軸向間隙與徑向間隙分別有幾種測量方法？ 3曲軸軸向間隙與徑向間隙的正常范圍分別是多少？實訓(xùn)項目 7：檢測氣缸壁的配合間隙一、實訓(xùn)任務(wù)描述： 掌握計算缸壁間隙的方法，能夠根據(jù)氣缸磨損情況及缸壁間隙確定維修方案。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備：捷達(dá)發(fā)動機、捷達(dá)發(fā)動機拆裝專用工具、千分尺、量

16、缸表。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）氣缸磨損量的測量 1清潔待測表面。將被檢驗的氣缸缸筒及上平面清洗，擦干。2安裝量缸表并調(diào)零。1）選擇接桿： 根據(jù)氣缸直徑大小選擇合適的接桿 （捷達(dá)氣缸直徑為 81.010mm）。2）根據(jù)被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸用外徑千分尺校對量缸表。注意留出測桿伸長的 適當(dāng)數(shù)值（及預(yù)壓 1mm 左右），旋轉(zhuǎn)表盤，使“ 0”對正指針，記住小針指示毫米31數(shù)，把接桿螺母固定，并復(fù)校。11 3、測量缸徑并記錄手握住絕熱套，輕微擺動量缸表，使指針左右擺動相等（氣 缸中心線與測桿垂直）。如果指針正好對“ 0”處，則與被測缸徑相等，當(dāng)指針順 時針方向離開“ 0” ，則缸徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，如反時

17、針方向離開“0”位，則缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)缸徑。34D r 3-(2)3-0)測量部位：在氣缸軸向上選取三個橫截面：即（活塞在上止點時，第一道環(huán)所對應(yīng)的缸壁附近），（氣缸中部），（距氣缸下邊緣 10mm15mm處），在同一橫截面上 進(jìn)行多點測量，測出其最大和最小直徑。數(shù)據(jù)記錄（以氣缸 1為例，其余氣缸測量數(shù)據(jù)記錄方法相同。其中，“上”指第一道環(huán)上止點， “中”指正常磨損區(qū)域，“下”指未被活塞環(huán)磨損區(qū)域。）:氣缸測靈一缸二缸三缸四缸XYXYXXY1.中下活塞測量維修方案二四、實訓(xùn)思考題：1千分尺使用時的注意事項是什么？2、活塞分為哪三部分？3、 為什么在安裝量缸表接桿時要壓縮1-2mm ？實訓(xùn)項目8:拆

18、裝活塞連桿組一、實訓(xùn)任務(wù)描述：掌握拆裝活塞連桿組拆裝方法、技術(shù)要求及拆裝工具的正確使用方法。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備：捷達(dá)發(fā)動機、捷達(dá)發(fā)動機專用工具、套筒扳手、扭力扳手、活塞環(huán)拆裝鉗、普 通工具。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）活塞連桿組的拆卸1. 先對各缸活塞做好記號。2轉(zhuǎn)動曲軸，將與準(zhǔn)備拆卸的連桿相對應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)到下止點。3.拆卸連桿螺母，取下連桿軸承蓋，并按順序放好。4用橡膠錘或錘子木柄推出活塞連桿組。注意不要硬撬、硬敲，以免損傷氣 缸。5.取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋、連桿螺栓、連桿螺母按原位裝回， 并注意連桿的裝配標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)朝向帶盤?；钊⑦B桿和連桿軸承上打上對應(yīng)缸 號。（二）活塞連桿

19、組的分解1. 用活塞環(huán)拆裝鉗拆下活塞環(huán)，觀察活塞環(huán)上的標(biāo)記，“ TOP ”朝向活塞頂。2. 將活塞連桿組浸入到 60 C熱水中，并在熱狀態(tài)下拆下活塞銷和活塞。（三）活塞連桿組的裝配1活塞連桿組的檢驗（1）活塞橢圓度的檢驗 許多活塞都制成橢圓形，其短軸在活塞銷方向上?；钊麢E圓度的檢驗應(yīng)在橢 圓度檢驗儀上進(jìn)行。橢圓度的極限誤差為0.40mm 。（2）活塞環(huán)的檢驗（見活塞環(huán)檢驗測試項目） 2徹底清洗各零件，并用壓縮空氣吹干凈。3活塞銷是全浮式，即活塞銷與連桿銅套及活塞銷座之間均為間隙配合?；钊N與銷座裝配時有點緊，可以把活塞在水中加熱到60C，此時用大拇指即可壓入。14 4裝上活塞銷鎖環(huán)（鎖環(huán)與活塞

20、銷端面應(yīng)有0.15mm 的間隙，以滿足活塞銷和活塞熱脹冷縮的需要）5安裝活塞環(huán)第 1 道環(huán)是矩形環(huán)，第 2 道環(huán)是錐形環(huán)，第 3 道是油環(huán)，要用活塞環(huán)裝卸鉗依 次裝好。注意：（TOP）朝向活塞頂，三道環(huán)的開口要錯開，扭曲環(huán)應(yīng)注意安裝方向。（四）將活塞連桿組裝入氣缸1將第 1 缸曲柄轉(zhuǎn)到下止點位置，取第 1 缸的活塞連桿總成，在連桿軸瓦、 活塞環(huán)處加注少許機油，轉(zhuǎn)動各環(huán)使?jié)櫥瓦M(jìn)入環(huán)槽，并檢驗各環(huán)開口是否符合 要求。2用夾具收緊各環(huán)，按活塞頂箭頭方向?qū)⒒钊B桿總成從氣缸頂部放入缸筒， 用手引導(dǎo)連桿使其對準(zhǔn)曲軸軸頸，用木錘柄將活塞推入。3取第 1缸的連桿軸承蓋（帶有軸瓦），使標(biāo)記朝前裝在連桿上，并

21、按規(guī)定力矩交替連桿螺母，擰緊力矩：M93 1為45Nm, M8 3 1為30Nm。4依同樣方法，將其余各缸活塞連桿組裝入相應(yīng)氣缸。 注意：連桿螺栓為一次性螺栓。四、實訓(xùn)思考題：1為什么拆下的活塞要做好缸號標(biāo)記？ 2為什么活塞安裝必須按朝前標(biāo)記裝配？ 3為什么一次性螺栓拆卸后必須更換？ 4為什么活塞環(huán)必須標(biāo)記向上裝配？實訓(xùn)項目 9：活塞與活塞銷的選配一、實訓(xùn)任務(wù)描述：掌握活塞的測量方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 能夠準(zhǔn)確選擇測量部位并正確裝配活塞與活 塞銷。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備： 捷達(dá)發(fā)動機活塞連桿組、拆裝發(fā)動機組合工具、千分尺。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）發(fā)動機的拆卸1 先對各缸活塞做好記號。 2轉(zhuǎn)動曲軸

22、，將與準(zhǔn)備拆卸的連桿相對應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)到下止點。 3拆卸連桿螺母，取下連桿軸承蓋，并按順序放好。4用橡膠錘或錘子木柄推出活塞連桿組。注意不要硬撬、硬敲，以免損傷氣 缸。5取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋、連桿螺栓、連桿螺母按原位裝回， 并注意連桿的裝配標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)朝向帶盤?；钊?、連桿和連桿軸承上打上對應(yīng)缸 號。（二）檢查活塞質(zhì)量 注意選擇活塞時，型號應(yīng)相同。同型號的活塞質(zhì)量差不能超過 3%（三）用千分尺測量活塞裙部的圓度和圓柱度1、活塞群部的圓度：活塞群部離活塞下底部10mm 處，垂直于活塞銷空（長軸）的直徑與其同一橫截面平行于活塞銷（短軸）的直徑尺寸的差值。2、活塞群部圓柱度：活塞群部離活塞下底

23、部10mm 處的直徑尺寸與活塞槽下部群部直徑尺寸之差。3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：汽油機活塞群部的圓柱度偏差一般為0.005-0.015mm ，最大不超過0.025mm,膨脹槽開到底的為0.015-0.03mm;活塞圓度偏差一般為0.10-0.20mm,膨脹槽開到底的為 0-0.075mm。（四）測量活塞頭部和群部的直徑尺寸1、 用千分尺測量活塞群部的尺寸，一般在離活塞下底部10mm處，測量方向與 活塞的銷空（長軸）垂直，該處尺寸為活塞直徑。與原標(biāo)準(zhǔn)尺寸相比較，根據(jù)活16塞每加大一級直徑增大0.25mm，可判斷加大活塞級別。2、測量過程中，千分尺軸線方向與活塞銷軸必須垂直，并找到直徑最大方向。3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

24、1） 應(yīng)選擇與氣缸同一修理級別尺寸的活塞，直徑差應(yīng)不大于0.025mm。2） 活塞頭部直徑應(yīng)小于群部0.6-0.9mm。3） 同組活塞直徑差不得大于0.025mm.（五）活塞銷的選配選用活塞銷， 可以按照原活塞銷尺寸和連桿襯套與活塞銷座孔的配合程度來決 定。1、活塞銷除標(biāo)準(zhǔn)尺寸外，還有四級加大的修理尺寸，除標(biāo)準(zhǔn)尺寸至第一級修理尺寸的級差為 0.08mm 外,其余各級修理尺寸的級差均為0.04mm。2、 選配活塞銷的要求：表面粗糙度Ra不大于0.63卩m；無銹蝕斑點，圓度、 圓柱度偏差不超過 0.0025mm,同組活塞銷質(zhì)量差在 10g以內(nèi)。四、實訓(xùn)思考題：1 活塞與活塞銷裝配時應(yīng)注意些什么？

25、2活塞銷的裝配方式有哪兩種？3活塞分為哪三部分？實訓(xùn)項目 10：活塞環(huán)的檢測一、實訓(xùn)任務(wù)描述： 掌握活塞環(huán)檢測的方法和技術(shù)要求，能夠選配和安裝活塞環(huán)。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備： 捷達(dá)發(fā)動機、活塞環(huán)拆裝鉗、塞尺、千分尺等。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）發(fā)動機的拆卸1先對各缸活塞做好記號。2轉(zhuǎn)動曲軸，將與準(zhǔn)備拆卸的連桿相對應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)到下止點。3. 拆卸連桿螺母，取下連桿軸承蓋，并按順序放好。4 用橡膠錘或錘子木柄推出活塞連桿組。注意不要硬撬、硬敲，以免損傷氣 缸。5.取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋、連桿螺栓、連桿螺母按原位裝回， 并注意連桿的裝配標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)朝向帶盤。活塞、連桿和連桿軸承上打上對應(yīng)缸

26、 號。（二）活塞的檢測1活塞的檢測：1）千分尺調(diào)零2）將活塞倒置測量并記錄數(shù)據(jù)（精確到0.001mm）檢測位置：距裙部下邊緣約10mm，并與活塞銷軸線成 90。數(shù)搖記錄:1234（三）活塞環(huán)間隙的測量1、活塞環(huán)端隙的測量1）將活塞環(huán)從上方以垂直于氣缸壁的方向推入氣缸，直到氣缸下開口，距離氣缸下邊緣約 15mm處。用厚薄規(guī)測量活塞環(huán) 新值（單位 mm）磨損極限（單位mm）第一道氣環(huán) 0.200.40 0.8第二道氣環(huán) 0.200.40 0.8油環(huán) 0.250.50 0.8活塞環(huán)姥陳單住nun ）第二道氣環(huán)第二遭氣環(huán)開口間障價活事壞新置（卑位血11警損扱跟車性血）第一道環(huán)0. 20 0.400.

27、S第二譴氣環(huán)也 20- 0.4A0+ S油環(huán)0. 25-0. 500.82）記錄數(shù)據(jù)2、活塞環(huán)側(cè)隙的測量1）將活塞環(huán)放入對應(yīng)的活塞環(huán)槽內(nèi)滾動，用厚薄規(guī)片插入環(huán)與槽間，沿圓周 測量一圈，抽動規(guī)片感覺不太費勁，又覺得有些發(fā)澀，即為實測間隙?；钊h(huán)新值（單位mn）虧撾板限單位血）第一道氣環(huán)0, 06 0. 090. 2Q第二道氣環(huán)0, 05 0. 080” 20汕壞0.03-0. 060. 152）記錄數(shù)據(jù)活塞環(huán)m隙（單位儷）第一筑氣環(huán)笫三這氣環(huán)油環(huán)四、實訓(xùn)思考題：19 1 活塞環(huán)有哪兩種類型？各起什么作用？2. 活塞環(huán)端隙的范圍是什么？過大、過小有什么影響？3. 活塞環(huán)側(cè)隙的范圍是什么？過大、過小

28、有什么影響？實訓(xùn)項目11 :氣門組的檢修及氣門間隙調(diào)整一、實訓(xùn)任務(wù)描述：掌握氣門組相關(guān)部件的檢修基本方法，能夠正確組裝氣門組，能夠根據(jù)作功順 序和進(jìn)排氣管布置進(jìn)行四缸和六缸氣門間隙二次調(diào)整方法。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備：捷達(dá)發(fā)動機、塞尺、百分表、百分表支架（VW387 ）、拆裝工具。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）氣門的檢修1、外觀檢驗。當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣門有裂紋、破損或熔蝕燒損時，須更換氣門。2、測量氣門尺寸。如果氣門尺寸超過磨損極限，應(yīng)更換氣門。3、氣門桿彎曲和氣門頭部歪斜檢查。氣門桿的彎曲可用百分表來測定。清 除氣門積炭并將氣門擦凈，將氣門桿支承在兩個距離 100mm 的 V 形架上，然后用 百分表觸頭

29、測量氣門桿中部的彎曲度，其值超過 0.05mm 應(yīng)更換或校正氣門。在 氣門頭部用百分表測量，轉(zhuǎn)動氣門頭部一圈，讀數(shù)最大和最小之差的 1/2 即為氣 門頭部的傾斜度誤差，許用傾斜度誤差為0.02mm;氣門桿彎曲或氣門頭部歪斜超過規(guī)定范圍后，需更換氣門。氣門桿端面磨損或疤痕，往往使端面不平。當(dāng)氣門頂起時，挺桿（或搖臂） 作用力將產(chǎn)生側(cè)向力，使氣門桿歪斜，氣門關(guān)閉不嚴(yán)。氣門桿端面磨損，可用磨 氣門機修正。機上設(shè)有 V 形鐵座，將氣門桿平放在座上，一手按住氣門桿，一手 轉(zhuǎn)動氣門頭，并使桿端輕微抵在砂輪上磨平。桑塔納發(fā)動機的進(jìn)、排氣門桿直徑 均為7.97mm。用直尺在平臺上檢查氣門的長度，進(jìn)氣門長度為9

30、8.70mm，排氣門長度為 98.5Omm ，磨損極限為 0.5Omm。4 氣門桿磨損檢查。氣門桿磨損，使氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙增大，易使氣門 歪斜，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。當(dāng)高溫廢氣通過導(dǎo)管孔間隙，使氣門及導(dǎo)管過 熱，加速它們的磨損，并可能由于導(dǎo)管中潤滑油燒結(jié)，使氣門卡死而無法動作。 氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙過大時，應(yīng)更換氣門和氣門導(dǎo)管。用外徑千分尺測 量氣門桿的磨損程度，測量部位在氣門桿上、中、下三個箭頭所示的部位，將測 量的尺寸與表 1 中的尺寸比較，若超過規(guī)定范圍，應(yīng)更換。氣門頭部工作面磨損檢查。檢查氣門頭部工作面是否有斑點或燒蝕，若有可25 用氣門磨光機修磨， 氣門的工作面磨損起槽、

31、變寬或燒蝕出現(xiàn)斑點、凹陷時應(yīng)在光磨機上進(jìn)行光 磨。光磨時，要求磨削量盡量要小些，以延長氣門使用期限。氣門光磨后，其邊 緣逐漸變薄，工作時容易變形和燒毀，氣門頭最小邊緣厚度要求，進(jìn)氣門不得小 于0.60mm，排氣門不得小于 1.10mm，否則應(yīng)更換氣門。（二）氣門彈簧的檢修1、氣門彈簧外觀的檢查。主要是觀察彈簧表面有無裂紋、銹蝕、腐蝕、損 傷等 ,彈簧有無嚴(yán)重的變形、折斷 ,彈力變?nèi)醯?,如有,應(yīng)及時更換彈簧。2、氣門彈簧自由長度的檢查1）氣門彈簧自由長度的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定.標(biāo)淮尺寸為 48.9mm, 極限尺寸為 47.6mm。2）氣門彈簧自由長度的檢查方法。用游標(biāo)卡尺測量氣門彈筍的自由長度尺 寸。如果

32、測得長度小于極限值 ,應(yīng)更換。1）氣門彈簧預(yù)緊力的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 ：標(biāo)準(zhǔn)值231.3270.5N/40mm,極限值為 2l5.6N/40mm 。2）氣門彈簧預(yù)緊力的檢查方法。氣門彈簧預(yù)緊力在彈簧試驗機上進(jìn)行檢查,如圖所示。氣門彈簧預(yù)緊力測量超過極限值的規(guī)定,則應(yīng)更換氣門彈簧。3）氣門彈簧垂直度的檢查3）氣門彈簧預(yù)緊力的檢查（三）氣門間隙調(diào)整氣門間隙是指氣門桿的尾端與搖臂斷面之間的間隙。氣門間隙有冷態(tài)和熱態(tài)之分。修理裝配過程中的氣門間隙調(diào)整是冷態(tài)間隙調(diào)整，熱態(tài)間隙調(diào)整是在發(fā)動 機運轉(zhuǎn)，溫度上升至正常工作溫度后，進(jìn)行間隙的調(diào)整。調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào) 整和二次調(diào)整兩種方法，目前廣泛采用的是二次調(diào)整法。檢查

33、調(diào)整氣門間隙時，必須使被調(diào)整的氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，即挺柱底面 落在凸輪的基圓上時，才能進(jìn)行。其步驟如下：1、將發(fā)動機搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞壓縮行程上止點。2、根據(jù)“雙排不進(jìn)法” ，檢查此時可調(diào)氣門的間隙并逐個做好記錄。如不正 常，隨即予以調(diào)整。3、調(diào)整時，先松開鎖緊螺母，用螺絲刀旋動調(diào)整螺釘，將規(guī)定厚度的厚薄 規(guī)插入氣門桿端部與搖臂之間。當(dāng)抽動厚薄規(guī)時有阻力感，擰緊鎖緊螺母，再復(fù) 26 查一次，符合規(guī)定值即可。4、將曲軸搖轉(zhuǎn) 360，再檢查調(diào)整其余氣門。四、實訓(xùn)思考題： 1為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大過小對發(fā)動機有什么影響？ 2簡述四缸和六缸發(fā)動機氣門間隙二次調(diào)整方法的操作過程？實訓(xùn)項目 1

34、2：氣門與氣門座的研磨一、實訓(xùn)任務(wù)描述：掌握氣門與氣門座的檢查與修磨方法， 能夠進(jìn)行手動和使用電動研磨機進(jìn)行氣 門與氣門座的研磨并能檢查密封情況。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備： 捷達(dá)發(fā)動機、氣缸蓋、氣門座鉸刀、研磨砂、氣門撮、電動氣門研磨機、普通 工具。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）氣門的研磨 若氣門與氣門座配合面不嚴(yán)密，可對氣門研磨。氣門研磨時旋轉(zhuǎn)方向與上下 方向保持一致，不要一順一倒地運動。研磨后，應(yīng)清除磨屑。工作表面涂一層薄薄的氣門研磨膏，氣門桿部涂上機油，將氣門插入氣門導(dǎo) 管內(nèi)，用皮碗吸住氣門頭部，然后在相配的座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)，以手捻皮碗桿進(jìn)行研 磨。研磨時應(yīng)邊研磨邊檢查接觸情況，直到表面出現(xiàn)光澤

35、的環(huán)帶為止。最后將氣 門研磨膏清洗掉，用機油再研磨一段時間即可。氣門頭部工作面修理后須保證其尺寸符合規(guī)定， 并且還須進(jìn)行氣門的密封性 檢查。修磨氣門工作面。在修磨氣門工作面之前，應(yīng)先校正氣門桿并檢查光磨機氣 門夾頭座的角度，避免將氣門工作面角度磨錯（捷達(dá)轎車發(fā)動機進(jìn)、排氣門均為 45角），磨削量以消除表面損蝕為限。最后精磨，在沒有吃刀量的情況下，進(jìn) 行 2-3 次空走刀，直至沒有大火花為止，以改善其表面粗糙度。磨修后，氣門工 作錐面對氣門軸線的斜向圓跳動應(yīng)不大于0.03mm 。（二）氣門座的修磨擦凈氣門座并檢查工作面，氣門座工作面磨損變寬超過2mm，工作面燒蝕出現(xiàn)斑點、凹陷時，應(yīng)進(jìn)行鉸削或修磨

36、。氣門座口有三個表面，分別與氣缸體（或氣缸蓋）平面成30、 45、 60角。 45角斜面是工作面，而 30及 60斜面是用以調(diào)節(jié) 45工作斜面的寬 度及氣門斜面的接觸位置。 為了保證氣門座各斜面與氣門導(dǎo)管的同軸度，鉸削磨削）氣門斜面時，是用氣門導(dǎo)管作定位基準(zhǔn)。因此，必須先修理或更換氣門導(dǎo)管。通常使用氣門座鉸刀進(jìn)行氣門座鉸削。先初鉸，將燒蝕、斑點等缺陷鉸去。28 然后用新氣門或光磨過的氣門進(jìn)行試配，要求接觸面應(yīng)在氣門斜面的中下部，寬 度為 1.20-1.60mm 。如果接觸面偏上，應(yīng)用30鉸刀鉸削，使接觸面下移；如果接觸面偏下，可用60鉸刀鉸削，使接觸面上移。最后用的細(xì)刃鉸刀精鉸或在鉸刀上墊細(xì)砂

37、布鉸磨，以降低接觸面的粗糙度。桑塔納、捷達(dá)發(fā)動機氣門座接觸 面角度為 45，其寬度進(jìn)氣門為 2.00mm ，排氣門為 2.40mm 。因為排氣門工作溫 度高，要增加導(dǎo)熱性。 氣門座除使用手工具鉸削外，還可用光磨機進(jìn)行修磨。光磨機修磨氣門速度 快、質(zhì)量好，特別是修磨硬度高的氣門座效果更好，但砂輪消耗較大，需經(jīng)常修 整。磨削前應(yīng)先將氣門導(dǎo)管孔及氣門座圈擦凈，以導(dǎo)管為基準(zhǔn)，選擇適合于導(dǎo)管 孔徑的定心桿插入導(dǎo)管孔，不準(zhǔn)有搖擺或偏斜現(xiàn)象，然后按上述角度和要求進(jìn)行 修磨。氣門座圈經(jīng)多次修理，工作面逐漸下陷，會影響氣門與氣門座的正常配合。 如果氣門座工作面低于氣門座圈原平面1.5mm， 應(yīng)更換氣門座圈。 氣

38、門座修磨前，應(yīng)確定其最大允許修磨尺寸，若超過該尺寸，就不能保證液壓挺桿正常工作，也 就沒有修理必要。確定最大修磨尺寸的方法插入氣門，并緊壓在氣門座上，測量氣門桿尾部與缸蓋上邊緣間的距離a,由所測得的距離 a 減去進(jìn)、排氣門長度的最小尺寸，即求得最大允許修整尺寸。最 小尺寸：進(jìn)氣門為 33.8Omm ；排氣門為 34.1mm 。四、實訓(xùn)思考題： 1氣門與氣門座的密封有哪些檢測方法？ 2簡述手動氣門研磨時的注意事項。 3簡述電動研磨氣門時的注意事項。實訓(xùn)項目 13：檢測氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙一、實訓(xùn)任務(wù)描述： 掌握氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙的測量方法和技術(shù)要求,能夠正確更換氣門導(dǎo)管。二、實訓(xùn)工具儀器

39、設(shè)備： 捷達(dá)發(fā)動機氣缸蓋、氣門、百分表及表架、拆卸工具和氣門拆卸專用工具。三、操作步驟和技術(shù)要求： 氣門桿與導(dǎo)管在工作中磨損,使它們的配合間隙增大。配合間隙的檢查方法 是：將氣門提起至氣缸蓋平面的一定高度 (15mm) ,用百分表觸頭抵在氣門頭的邊 緣處。然后反復(fù)擺動氣門,百分表測得一個擺差,即為氣門導(dǎo)管的磨損情況。磨 損極限是進(jìn)氣門擺差不得超過1.00mm，排氣門擺差不得超過1.30mm，否則應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。 新導(dǎo)管的選擇,要求導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)與氣門桿的尺寸相適應(yīng),其外徑與導(dǎo)管承 孔的配合應(yīng)有一定的過盈,通常取過盈量為導(dǎo)管外徑的 2-3%；導(dǎo)管的過盈量可 用新舊導(dǎo)管對比的辦法進(jìn)行測量。新導(dǎo)管要比

40、壓出來的舊導(dǎo)管大0.01-0.02mm為適當(dāng)。氣門導(dǎo)管的檢修主要是檢查其內(nèi)徑是否符合規(guī)定。 氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的測量方法 是用分球式內(nèi)徑百分量表測量圖中箭頭所示的部位,表的讀數(shù)即為氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑。氣門導(dǎo)管過度磨損后應(yīng)更換。鑲?cè)霘忾T導(dǎo)管的方法是：用專用工具將氣門導(dǎo)管從凸輪軸一側(cè)壓出，帶有臺肩的導(dǎo)管則從燃燒室壓 出。將選定的新導(dǎo)管外壁涂上一層機油，壓人導(dǎo)管承孔內(nèi)。帶有臺肩的導(dǎo)管壓入 時的壓力不能大于 1000kg ，否則會使臺肩斷裂。不帶臺肩的氣門導(dǎo)管壓人后， 露出部分的長度應(yīng)等于帶臺肩氣門導(dǎo)管臺肩端的長度。 導(dǎo)管更換后，應(yīng)檢查氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙是否符合要求（ 正常為0.02-0.04mm） 。導(dǎo)管

41、間隙不能過小，否則氣門桿受熱后會卡在導(dǎo)管中，最適宜的 間隙是氣門桿在導(dǎo)管中可自由滑動。氣門導(dǎo)管與氣門桿配合緊度的經(jīng)驗檢查方法是將氣門桿和導(dǎo)管孔擦凈， 在氣 門桿上涂一層機油，放入導(dǎo)管內(nèi)，上下拉動幾次。然后氣門能借本身重量徐徐下 降，則認(rèn)為配合適當(dāng)。30 導(dǎo)管更換后，應(yīng)檢查氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙是否符合要求（正常為0.02-0.04mm） 。導(dǎo)管間隙不能過小，否則氣門桿受熱后會卡在導(dǎo)管中，最適宜的 間隙是氣門桿在導(dǎo)管中可自由滑動。氣門導(dǎo)管與氣門桿配合緊度的經(jīng)驗檢查方法是將氣門桿和導(dǎo)管孔擦凈， 在氣門 桿上涂一層機油， 放入導(dǎo)管內(nèi)， 上下拉動幾次。 然后氣門能借本身重量徐徐下降， 則認(rèn)為配合適當(dāng)。

42、四、實訓(xùn)思考題： 1氣門導(dǎo)管與氣門桿間間隙過大或過小有什么影響？ 2氣門導(dǎo)管與氣門桿的正常配合間隙范圍是多少？ 3簡單敘述氣門導(dǎo)管與氣門桿配合適度的檢驗方法？實訓(xùn)項目 14：凸輪軸檢測一、實訓(xùn)任務(wù)描述： 掌握凸輪軸軸頸磨損規(guī)律、檢測方法和技術(shù)要求，能夠根據(jù)檢測結(jié)果確定維修 二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備： 捷達(dá)發(fā)動機、千分尺、游標(biāo)卡尺、發(fā)動機拆裝工具。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）測量凸輪軸軸頸及凸輪高原修理尺寸 測量前，檢查千分尺，擦干凈測量表面。測量原理修理尺寸，應(yīng)在軸頸油孔 截面沿與油孔垂直方向測量。測量時，千分尺量桿軸線應(yīng)同軸線垂直，測得與標(biāo) 準(zhǔn)尺寸比較 ,以每級減少 0.25mm 判斷出原修理

43、級別。（二）軸頸及凸輪磨損的檢修1凸輪軸軸頸的檢驗 檢驗凸輪軸軸頸磨損量，測量軸頸的圓度和圓柱度偏差，判定是否需要磨損 并計算摸修尺寸。檢驗方法如曲軸軸頸：用千分尺測量軸頸，然后旋轉(zhuǎn) 90 度再測量，同一截面最大直徑與最小直徑 之差的 1/2 為圓度偏差； 軸頸各部位測得的最大直徑與最小直徑之差的 1/2 為圓 柱度偏差；圓度偏差或圓柱度偏差大于 0.025mm 時，應(yīng)按修理尺寸磨修。 2凸輪高的檢驗 檢驗凸輪軸凸輪的磨損量，分別測量進(jìn)排氣凸輪高，判定是否磨損并計算修磨 尺寸。四、實訓(xùn)思考題： 1為什么要檢測凸輪高？凸輪高度對發(fā)動機有什么影響？2凸輪磨損會造成怎樣的后果？ 3什么叫同名凸輪，什

44、么叫異名凸輪，它們各自相差多少角度？實訓(xùn)項目 15 汽油機燃油供給系統(tǒng)的故障診斷檢修一、實訓(xùn)目的1、了解并掌握燃油噴射系統(tǒng)故障診斷應(yīng)注意的事項。2、掌握故障診斷的一般程序。3、掌握故障診斷的基本檢查程序。二、實訓(xùn)設(shè)備及工、量具1、威馳 1.3GL-i AT 轎車 5 臺。2、金德 K-81 閱讀儀，數(shù)字式萬用表 5 套。3、常用和專用工具若干套。三、實訓(xùn)步驟威馳 1.3GL-i AT 轎車， 在起動時， 不論是否踩下油門踏板， 起動機能帶動曲軸正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不能起動。這種故障現(xiàn)象的診斷可按下述步驟進(jìn)行。1、用金德 K-81 診斷儀檢查有無故障碼。如有，則按故障碼含義提供的范圍查找故障原因；

45、如無，可進(jìn)行下步檢查。2、檢查進(jìn)氣管路有無不密封。重點檢查各軟管的連接處是否密封良好；曲軸箱強制通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂。如有，排除發(fā)現(xiàn)的漏氣處；如無，則進(jìn)行下步檢查。3、檢查點火系高壓火花是否正常。如高壓火花不正常，則應(yīng)檢查高壓線、分電器、點火線圈及磁脈沖傳感器等；如高壓火花正常，則進(jìn)行下步檢查。4、檢查點火正時。如點火正時不正常，則應(yīng)調(diào)整點火正時；如點火正時正常，則進(jìn)行下步檢查。5、檢查燃油供給系統(tǒng)的燃油供給情況。（ 1）檢查燃油泵系統(tǒng)的工作是否正常，如不正常，則應(yīng)檢查熔斷絲、燃油泵繼電器、燃油泵等。（ 2）檢查燃油供給系統(tǒng)的供油壓力是否正常。如不正常，則應(yīng)檢查燃油管有無變形、接頭處有無

46、泄漏； 燃油濾清器有無堵塞； 燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管有無漏氣、 堵塞及工作性能；燃油泵的泵油能力等。（ 3）檢查噴油器是否有正常噴油時的振動聲， 如無，則應(yīng)檢查噴油器及其控制電路。 如 上述檢查發(fā)現(xiàn)燃油供給系統(tǒng)的供油情況正常，則可進(jìn)行下步檢查。6、檢查火花塞，必要時檢查氣缸壓力和氣門間隙。拆下火花塞，檢查是否是濕的，如是， 則應(yīng)檢查噴油器有無漏油， 噴油器電路有無搭鐵短路現(xiàn)象。如不濕，則進(jìn)行下步檢查。7、用數(shù)字式萬用表檢查燃油噴射系統(tǒng)的控制電路。（ 1） 對發(fā)動機 ECU 的電源電壓進(jìn)行檢查。（ 2） 對噴油器電路進(jìn)行檢查。（ 3） 檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的有無機械故障。（ 4） 檢查磁脈

47、沖傳感器有無機械故障。四、實訓(xùn)結(jié)果分析根據(jù)實訓(xùn)步驟進(jìn)行，找出故障，分析該故障引起發(fā)動機不能起動，并寫出實訓(xùn)報告。實訓(xùn)項目 16：汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)傳感器的檢修一、實訓(xùn)任務(wù)描述： 掌握電控燃油噴射系統(tǒng)主要傳感器的檢修方法和技術(shù)要求及檢測工具的正確 使用方法。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備： 捷達(dá)電控發(fā)動機、捷達(dá)發(fā)動機拆裝組合工具、萬用表、故障診斷儀VAG1551 。三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）凸輪軸位置傳感器的檢修1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機無法起動（2）發(fā)動機工作不穩(wěn)（3）怠速不穩(wěn)。（4）間歇性熄火。2故障判斷霍爾傳感器CPS出現(xiàn)故障，發(fā)動機電控單元 ECU檢測不到故障信息，因此無法 用故障診斷儀讀取信

48、息。只能根據(jù)故障現(xiàn)象，通過檢測確定 CPS 是否有故障。 3技術(shù)狀態(tài)檢測（1） 點火開關(guān)置ON,測量傳感器各端子的電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）斷路檢測。將點火開關(guān)置 OFF，拔下指控器線束插頭和傳感器線束插頭， 測量兩插頭上各端子見導(dǎo)線的電阻,應(yīng)符合規(guī)定。（3）絕緣檢查。將點火開關(guān)置 OFF，拔下控制器線束插頭和傳感器線束插頭， 測量兩插頭上各端子見導(dǎo)線的絕緣電阻,應(yīng)符合規(guī)定。4維修（1） 測量個導(dǎo)線的電阻值,若不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)清潔線頭或更換線束。（2）若測量到的傳感器電源電壓和信號電壓不符合標(biāo)準(zhǔn),而各導(dǎo)線沒有故障, 說明傳感器失效,應(yīng)更換新件。（二）節(jié)氣門位置傳感器的檢修1 故障現(xiàn)象（ 1 ） 發(fā)

49、動機起動困難(2) 怠速不穩(wěn)(3) 發(fā)動機性能不佳(4) 容易熄火2故障判斷捷達(dá)轎車的 TPS 屬于開關(guān)觸點式。當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生故障時，作為故障 應(yīng)急措施，節(jié)氣門位置傳感器還可用來向 ECU 提供發(fā)動機負(fù)荷信號。當(dāng)節(jié)氣 門位置傳感器 TPS 發(fā)生故障時，發(fā)動機 ECU 能夠檢測到故障信息，并能使發(fā) 動機進(jìn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運行。利用故障閱讀儀 VAG1551 或 VAG1552 ，通過故 障診斷插座可以讀取此故障的有關(guān)信息。3技術(shù)狀態(tài)檢測(1) 將點火開關(guān)置 OFF，拔下傳感器線束插頭，用萬用表歐姆擋測量傳感器 的阻值，應(yīng)付合規(guī)定值。( 2) 將點火開關(guān)置 ON 。用萬用表伏特(直流)擋測量傳

50、感器各端子電壓，應(yīng) 付標(biāo)準(zhǔn)。( 3) 動態(tài)檢測：轉(zhuǎn)動節(jié)氣門軸，使節(jié)氣門由關(guān)閉到全開，測得電壓及電阻值。 應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)值的范圍內(nèi)。4維修( 1 ) 檢測到傳感器的各端子電壓符合標(biāo)準(zhǔn)，否則說明傳感器損壞，應(yīng)更換。( 2) 傳感器觸點接觸電阻過大，說明觸點燒而接觸不良，應(yīng)修理或更換傳感器。(三) 冷卻液溫度傳感器的檢修1 故障現(xiàn)象( 1 )發(fā)動機起動困難( 2 )怠速不穩(wěn)( 3 )發(fā)動機性能不佳( 4 )容易熄火2故障判斷當(dāng)冷卻液溫度傳感器 CTS 發(fā)生故障時，發(fā)動機 ECU 能夠檢測到故障消息，并能 使發(fā)動機進(jìn)入故障應(yīng)急狀運行，利用故障閱讀儀 VAG1511 或 VAG1 552 。通過故 41 障診

51、斷插座可以讀取此故障的有關(guān)信息。3技術(shù)狀態(tài)檢測(1) 點火開關(guān)位置 OFF，拔下傳感器插頭，用萬用表歐姆擋測量傳感器各種溫 度下的阻值，應(yīng)付合標(biāo)準(zhǔn)。(2) 點火開關(guān)置 ON，用萬用表伏特?fù)鯗y量傳感器端子“1 ”的電壓為5V，端子“2”的電壓為0V。若不付合標(biāo)準(zhǔn)，需檢查傳感器到ECU的線路是否短路。(3) 插上傳感器插頭，接通點火開關(guān)，檢查傳感器插頭兩端子間電壓。應(yīng)在0.5-3.0 的范圍內(nèi)，溫度高則電壓低，溫度低則電壓高。4維修(1) 如測得電壓值不付合標(biāo)準(zhǔn)，說明傳感器失效，應(yīng)更換新件。(2) 測得各種溫度下傳感器的阻值并與標(biāo)準(zhǔn)阻值比較，如偏差過大，說明傳感器失效，應(yīng)更換新件。(四) 氧傳感器

52、檢修1 故障現(xiàn)象( 1 ) 發(fā)動機性能不佳2）怠速不穩(wěn)3）發(fā)動機油耗過大3）排氣污染過大4）空燃比不正確2故障判斷捷達(dá)轎車氧傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機 ECU 檢測到故障信息，但發(fā)動機仍能 運行。3技術(shù)狀態(tài)檢測（1） 檢測加熱元件電阻點火開關(guān)置OFF，拔下傳感器的插頭，用萬用表歐姆擋測量傳感器線圈端子“ 1”和“ 2”的阻值，應(yīng)付合標(biāo)準(zhǔn)，端子“ 3”和“4”之間的阻值為 0。 檢測加熱元件電壓 使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，用萬用表伏特?fù)鯗y量傳感器各端子電壓，應(yīng)付合標(biāo)準(zhǔn)否則 應(yīng)檢查傳感器到 ECU 的線路連接情況，各線路阻值不大于 0.5。42 （ 2） 動態(tài)檢測使發(fā)動機運行，檢測傳感器端子“ 3”與“ 4”間

53、隨混合氣變化時的電壓變 化，應(yīng)付合標(biāo)準(zhǔn)。4維修a）起動機發(fā)動機，檢測連接器插頭上端子“ 1”與“ 2”之間的電壓，應(yīng) 不低于 11V ，若電壓為零，說明附加熔斷器斷路或燃油繼電器觸不良， 分別檢修。b）若加熱元件的電阻值在溫度下為無窮大，說明加熱元件斷路，應(yīng)更換 傳感器。c）信號電壓應(yīng)合標(biāo)準(zhǔn)，否則說明傳感器失效，應(yīng)給以更換。 信號電壓的變化頻率過低，則可能是加熱元件失效，熱負(fù)荷過重，傳感器殼體 上的透氣孔堵塞或傳感器因鉛中毒而失效，應(yīng)更換傳感器。四、實訓(xùn)思考題： 1常用的氧傳感器類型有哪二種？ 2常用的冷卻液溫度傳感器的工作特性？ 3凸輪軸位置傳感器的類型？ 4凸輪軸位置傳感器的作用是什么？實

54、訓(xùn)項目 17：汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行元件的檢修一、實訓(xùn)任務(wù)描述： 掌握電控燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行元件的檢修方法、技術(shù)要求及工具的正確使用方 法，能夠正確鑒別執(zhí)行元件的性能。二、實訓(xùn)工具儀器設(shè)備：VAG1551 。捷達(dá)發(fā)動機、 捷達(dá)發(fā)動機專用工具、 燃油壓力測試表、 聽診器、 萬用表、三、操作步驟和技術(shù)要求：（一）燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 1油壓調(diào)節(jié)器的就車檢查（1）油壓調(diào)節(jié)器工作狀況的檢查 將燃油壓力表接在燃油管路上，測量發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的燃油壓力。怠速運轉(zhuǎn)時的燃 油壓力應(yīng)在 250KPa 左右。拔下油壓調(diào)節(jié)器真空軟管，并檢測燃油壓力，此時的 燃油壓力應(yīng)比怠速運轉(zhuǎn)時的燃油壓力高 50KPa 左右。如壓力不符合要求，應(yīng)更換 油壓調(diào)節(jié)器。（2）油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的測量 當(dāng)燃油系統(tǒng)保持壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)值（低于147KPa ）時，應(yīng)作此項檢查。檢查方法：1）將油壓表接入燃油管路，用一根短導(dǎo)線將電動機汽油泵的里兩個檢測插孔短 接，打開點火開關(guān)（旋至 ON位置），并保持10S，染電動汽油泵運轉(zhuǎn)。2）關(guān)閉點火開關(guān)，拔去檢測孔上的短接導(dǎo)線。用包上軟布的鉗子將油壓調(diào)節(jié)器 的回油管夾緊， 5min 后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調(diào)節(jié)器的保持壓力。如果該壓力仍然低于燃油系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)保持壓力（ 147kpa），說明燃油系統(tǒng)保持壓 力