淮安火車站連接線工程土方路基開工報告.

1、淮安火車站連接線工程（土方路基）開工報告淮安火車站連接線項目經(jīng)理部二九年九月二十日合同號HY-HCZ-SG編 號淮安火車站連接線工程項目承包單位 無錫萬昌交通工程有限公司監(jiān)理單位江蘇潤通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司分項工程開工申請單A 8致（總監(jiān)理工程師）張磊先生：根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好淮安火車站連接線工程（土方路基）工程開丄前的一切準(zhǔn)備工作，現(xiàn)請求該項工程正式開工，請予批準(zhǔn)。計劃開工日期：2009.9.20計劃竣工日期：2009.11.20本項工程現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姓名：郭家明附件：施工組織設(shè)計報審表 施工技術(shù)方案報審表 施工放樣報驗單 建筑材料報驗單 進(jìn)場設(shè)備報驗單 分項工程月進(jìn)度計劃承包人：年月

2、日道路、結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師意見試驗監(jiān)理工程師意見測量監(jiān)理工程師意見同意開工/不同意開工簽字：年月日同意開工/不同意開工簽字：年月日同意開工/不同意開工簽字：年月日駐地監(jiān)理工程師意見總監(jiān)理工程師助理意見總監(jiān)理工程師意見可以開工/不可以開工可以開工/不可以開工可以開工/不可以開工簽字：簽字：簽字：年月日年月日年月日淮安火車站連接線工程項目合同號HY-HCZ-SG編 號承包單位 無錫萬昌交通工程有限公司監(jiān)理單位江蘇潤通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司施工組織設(shè)計報審表致（總監(jiān)理工程師）張磊先生：現(xiàn)報上淮安火車站連接線工程（土方路基）工程的實施性總體施工組織設(shè)計及附件,請予審查和批準(zhǔn)。附件：1、施工進(jìn)度計劃、 C

3、PM網(wǎng)絡(luò)圖/條形圖2、詳細(xì)施工方法、順序、時間3、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃、資源的安排4、項目管理組織設(shè)置及人員分工5、施工安排和方法總說明6、質(zhì)量控制方法、手段7、重點工程施工措施承包人：年 月 日駐地監(jiān)理工程師審查意見：同意修改后再報不同意駐地監(jiān)理工程師:總監(jiān)理工程師審批意見：同意修改后冉報不同意總監(jiān)理工程師助理：年月日總監(jiān)理工程師：年月日淮安火車站連接線（淮海北路2 0 5國道） 施工組織設(shè)計一、工程概況：1、項目概況淮安火車站連接線（淮海北路2 0 5國道）工程施工項目HY -HCZ-S（合同段為于淮陰區(qū)境內(nèi)，規(guī)劃為淮安市路網(wǎng)“七橫七縱”中 的第一橫，是未來淮安市城北片區(qū)東西向的主干道

4、，還主要承擔(dān)火車站與汽車站交通量分流的任務(wù)，其建設(shè)意義重大?；窗不疖囌具B接線（淮海北路2 0 5國道）工程施工項目HY-HCZ-SG同段施工范圍為K1+350-K3+778長約2.4km的路基、橋涵、雨污水管道工程及3*16m中橋一座。沿線明德路及205國道交叉。2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：采用城市快速路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速60km/h。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬50m其組成為2*4.0m（人行道）+2*4.5m （非機動車道） +2*3.0m （機非分隔帶）+2*11.5m （機動車道）+4.0m （中央分隔帶）。 污水管道位于道路中心線左側(cè)17.5m處，管道采用HEPE管；雨水管道 位于道路中心線兩側(cè)各1

5、9.5m處，采用鋼筋砼管，接口采用柔性承插式 接口，用橡膠圈密封。設(shè)計年限： 15 年3、計劃工期2009年 9月 20日2009年 11月 20日4、自然概況 項目沿線地貌類型屬黃泛沖擊平原，原始地形較平坦，地面高程9.17-14.0m 左右。項目區(qū)位于亞熱帶溫潤季風(fēng)氣候帶，四季分明，氣 候溫和，日照充足，降水充沛。二、施工方法安排： 根據(jù)該工程的工期、質(zhì)量及技術(shù)要求和實際情況，確保工程質(zhì) 量、進(jìn)度、費用三大目標(biāo)的實現(xiàn)。1、施工質(zhì)量控制措施：1）、生產(chǎn)材料質(zhì)量控制： 控制使用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計構(gòu)造要求，選用相應(yīng)質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)的材料。 加強材料質(zhì)量試驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度，對用于工 程

6、的主要材料， 要按業(yè)主的要求， 實行貨源控制管理， 進(jìn)場時必須具備 正式的出廠合格證及質(zhì)保書， 同時工地試驗室還應(yīng)補做試驗； 合理地組 織材料供應(yīng)，建立嚴(yán)密的計劃調(diào)度體系。2）、施工機械設(shè)備控制： 施工機械設(shè)備是實施工程機械化的重要物 質(zhì)基礎(chǔ)，施工期間不但做好機械設(shè)備保養(yǎng)， 而且保證機駕人員的作息時 期、增強機駕人員質(zhì)量意識安全意識、提高機駕人員的駕駛技術(shù)。3）、施工方案及工序質(zhì)量控制：在施工過程中不斷優(yōu)化施工方案， 提高施工人員質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識， 使 每個職工深刻認(rèn)識到工程的質(zhì)量就是在施工工序中形成的， 達(dá)到“工程 質(zhì)量，預(yù)防為主”的目的，合理安排、科學(xué)組織，嚴(yán)格施工工序，保證 施工質(zhì)量。2、工

7、期管理為確保工程按期保質(zhì)完成， 必須對施工進(jìn)度加以動態(tài)管理， 并通過 增加機械設(shè)備、 人員、資金投入以及加強與業(yè)主、 監(jiān)理工程師和地方政 府的多邊問題，來保證合同工程任務(wù)在業(yè)主規(guī)定的時間內(nèi)完成。1）、加強政治思想工作， 充分調(diào)動人的主觀能動性， 把廣大職工的 切身利益與單位的利益、 個人的貢獻(xiàn)緊密的結(jié)合起來， 增強全體員工的 主人翁意識，充分調(diào)動廣大職工的勞動熱情和創(chuàng)造精神。2）、科學(xué)合理的施工方案， 加強施工現(xiàn)場管理， 減少因生產(chǎn)安排不 當(dāng)而造成的不必要的損失， 根據(jù)工程實際進(jìn)展情況， 合理地及時調(diào)配勞 動力和機械設(shè)備， 充分發(fā)揮人、材、物的使用效率，確保施工質(zhì)量與工 期。3）、努力提高機械

8、化施工程度和機械設(shè)備使用效率的同時加強機 械、設(shè)備維修、檢修和保養(yǎng)工作，保證完好率。4）、對影響工期的工程項目進(jìn)行把關(guān)，采用新技術(shù)、新工藝，購 置先進(jìn)的新設(shè)備和新材料，加快施工進(jìn)度，縮短工期。三、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理道路工程投資大、 周期長， 是關(guān)系到國計民生的大事。 我公司本著“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，以“質(zhì)量就是生命”為指導(dǎo)思想，堅 持質(zhì)量就是信譽、 質(zhì)量就是效益的觀念， 對每一項工程實施全面質(zhì)量管 理。為確保本工程質(zhì)量達(dá)到 “優(yōu)良”等級，我公司嚴(yán)格執(zhí)行國家及上級 機關(guān)頒布的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范、質(zhì)量檢驗與評定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)操作規(guī)范， 建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證措施。1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)

9、體系：建立健全項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量 組織機構(gòu)和以項目總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、 試驗、測量三位一體的質(zhì)量保 證體系。尊重服從監(jiān)理工程師的指令， 認(rèn)真開展自檢、 互檢和專職質(zhì)量 檢查的三級質(zhì)量檢查制度， 將質(zhì)量控制目標(biāo)分解落實到人， 落實到每一 道工序。堅持預(yù)防為主的方針，貫徹專項與群眾檢查活動相結(jié)合的方法， 在定人定崗的前提下實行全面管理，人人管質(zhì)量，質(zhì)量與人人有關(guān)。2、建立質(zhì)量管理崗位責(zé)任制：建立質(zhì)量責(zé)任制，是實行全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵措施，也是建立經(jīng)濟(jì) 責(zé)任制的主要環(huán)節(jié)。我公司按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分類建立以下質(zhì)量 責(zé)任制即項目經(jīng)理責(zé)任制、 工序責(zé)任制、 質(zhì)量檢查責(zé)任制、

10、 質(zhì)量事故處 理責(zé)任制、質(zhì)量管理部門責(zé)任制。嚴(yán)格執(zhí)行“三不放過”原則，消除質(zhì) 量隱患，并將質(zhì)量責(zé)任制作為經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的主要內(nèi)容， 進(jìn)行考核和獎懲。3、健全質(zhì)量保證措施： 堅持質(zhì)量三級檢查制度，開展質(zhì)量“三分析”活動。質(zhì)量檢查自始至終是控制工程的一條主線， 應(yīng)加強檢查， 及早糾正， 避免工程損失。 本工程質(zhì)量要求等級高， 應(yīng)加強施工工序控制， 避免操 作人員人為造成質(zhì)量事故，對每一道工序施工必須進(jìn)行檢查，作好檢查 記錄，加強專職質(zhì)檢員的日常工作，實行質(zhì)量否決制度，對一些可能出 現(xiàn)的質(zhì)量問題，要分析可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，分析其危害性，分析 針對其預(yù)先采取的措施，以作到有效的防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。 對

11、工程檢測及計量儀器實行規(guī)范化管理。各種儀器及計量器具必須確定專人保管專人使用。對不合格的器具 須及時修理調(diào)換，各種儀器按產(chǎn)品使用說明及施工規(guī)范要求定期檢查及 校核，嚴(yán)禁帶病工作。 加強試驗室的工作。我公司根據(jù)現(xiàn)代化工程高等級高質(zhì)量的特點，遵守江蘇省交通廳關(guān)于加強工地試驗室建設(shè)文件的規(guī)定， 配備相應(yīng)的試驗設(shè)備。工程項目經(jīng) 理將嚴(yán)格檢測手段，嚴(yán)把材料貨源的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)把成品質(zhì)量檢測關(guān)。 積極推廣先進(jìn)的施工工藝、施工方法，提高施工機械化水平，使 用新材料。對新工藝要經(jīng)過試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師、設(shè)計人員認(rèn)可后付諸 實施。 加強質(zhì)量管理教育，提高職工的思想及業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。提高工程質(zhì)量歸根結(jié)底取決于人的因素，結(jié)

12、合現(xiàn)代工程要求內(nèi)實外 光的特點，結(jié)合本工程的構(gòu)造特點、質(zhì)量要求、施工的難易程度，對職 工進(jìn)行質(zhì)量意識教育，并把它作為工程質(zhì)量管理工作的“第一道工序” 來抓，牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識。 加強與監(jiān)理工程師的聯(lián)系根據(jù)設(shè)計圖紙與規(guī)范，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計和實施細(xì)則，報請監(jiān)理工程師審批后實施。 在各分項工程開工以前， 詳盡的向監(jiān)理工程師報 送施工技術(shù)方案， 并及時根據(jù)監(jiān)理工程師的指令作好各項工作。 施工過 程中對一些設(shè)計變更等問題應(yīng)事先與監(jiān)理和設(shè)計部門聯(lián)系，密切合作， 在辦理好有關(guān)手續(xù)后實施。四、雨季和農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 我們采取以下措施保證工程進(jìn)度：1、加強與氣象部門的聯(lián)系，在確保質(zhì)量與安全的前提下

13、，作好雨 天生產(chǎn)安排，盡量減少對工期的影響。2、雨季施工應(yīng)盡早疏通拌和場的排水系統(tǒng)，保持流水暢通，在工程 場地，包括生活區(qū)、施工區(qū)作好排水工作，排除地表積水。3、對細(xì)集料，雨季采取搭設(shè)防雨棚或覆蓋措施，對機械和運料車輛 均配備防雨篷布，必要時使用。4、對作業(yè)現(xiàn)場的電器、開關(guān)箱以及通訊線路采取必要的防雨措施， 以免漏電發(fā)生安全事故。5、施工組織考慮農(nóng)忙季節(jié)的工作安排，按測算的農(nóng)忙季節(jié)勞動力情 況，排出相應(yīng)的施工進(jìn)度計劃。6、加強施工現(xiàn)場與拌和場的通訊聯(lián)絡(luò)， 由施工現(xiàn)場調(diào)度拌和場生產(chǎn)五、項目管理組織設(shè)置及人員分工六、質(zhì)量控制的方法、手段建立健全項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制下的以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量 組織機

14、構(gòu)和以項目總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、試驗、測量三位一體的質(zhì) 量保證體系。尊重服從監(jiān)理工程師的指令，認(rèn)真開展自檢、互檢和 專職質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查制度，將質(zhì)量控制目標(biāo)分解落實到人,落實到每一道工序。堅持預(yù)防為主的方針，貫徹專項與群眾檢查活動相結(jié)合的方法，在定人定崗的前提下實行全面管理，人人管質(zhì)量， 質(zhì)量與人人有關(guān)根據(jù)該工程的工期、 質(zhì)量及技術(shù)要求，為加強管理， 提高工作效率，現(xiàn)成立以下質(zhì)保體系，以確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、費 用三大目標(biāo)的最優(yōu)實現(xiàn)。1、質(zhì)量自檢體系2、控制方法 ：規(guī)范操作， 文明施工，嚴(yán)格控制按程序進(jìn)行。每道工序完成后，質(zhì) 檢人員應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求按規(guī)定的檢測項目和頻率進(jìn)行自檢， 自檢不合

15、格堅決返工；自檢合格后及時上報監(jiān)理進(jìn)行復(fù)檢， 復(fù)檢合格后， 進(jìn)行下 一道工序的施工七、施工技術(shù)方案土方路基施工技術(shù)方案1. 根據(jù)工程要求，須清理表土。清雜先采用挖掘機挖路面，裝卸機及 汽車裝運，場地清理后進(jìn)行路基開挖。路基開挖前，在現(xiàn)場恢復(fù)中 線，每隔40M設(shè)一邊樁，確保線形滿足規(guī)定要求。2. 根據(jù)工程要求，人工配合挖掘機開挖相應(yīng)的深度及相應(yīng)的寬度，并 在路邊做好排水設(shè)施。3. 開挖后基底用人工找平，并配以測量儀器進(jìn)行檢測，使橫坡與規(guī)定一致。6%摻灰處理土須初步粉碎整平后， 按每1000M2布灰20T左右 生石灰進(jìn)行段面換算后，人工配合手扶拖拉機進(jìn)行布灰，然后用拖 拉機進(jìn)行旋耕粉碎拌和，在土顆

16、粒達(dá)到設(shè)計要求且拌和均勻及含水 量適中的情況下進(jìn)行整平碾壓。4. 由于本段的地質(zhì)條件十分復(fù)雜，如遇不良地段，填前預(yù)壓層將根據(jù) 具體情況采取特殊處理方案。5. 路基填筑6%石灰處理土每20CM層，在回填前，人工進(jìn)行整平并配以水準(zhǔn)儀檢查合格后， 灰土含水量在接近最佳含水量 +1%時，開始 碾壓。6. 碾壓前，先按規(guī)定頻率自檢石灰劑量，符合規(guī)定要求后碾壓。進(jìn)行碾壓時，先用8-10T壓路機按規(guī)范要求碾壓 2-3遍，然后用 12-15T壓路機按規(guī)范要求碾壓2-3遍，在壓實度達(dá)到規(guī)定要求 后，按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，合格為止。擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率/容量單位數(shù)量小計其中自租新

17、振動壓路機XD110/噸位90KW臺212灑水車WX5100臺11裝載機ZL40A128KW/4T臺22振動壓路機YZ1080KW臺22輪胎壓路機YL9/1671 KW臺11光輪壓路機3Y18/21T74KW/18T臺22光輪壓路機3Y12/15T59KW/12T臺22穩(wěn)定土拌設(shè)機WB320臺11挖掘機PC200臺312自卸汽車5T輛1010平地機PY160C臺11擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1烘箱NXG101-1臺12細(xì)集料篩套13天平300g臺14電子天平200B臺11/1005玻璃器皿套若干齊全6粗集料篩套17水準(zhǔn)儀DS-3套2

18、8全站儀萊卡TC-702套19罐砂筒套210擊實儀標(biāo)準(zhǔn)211鋁盒個若干12環(huán)刀個若干13水泥砼試模套314151617181920表2分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）第HY-HCZ-SG合同段年度二O O九年月份6月7月8月9月10月11月101 10101010 I1010I 10I 101010 I1010101 101010 I10圖例：100%施工準(zhǔn)備90%雨水管道80%污水管道70%路基60%路面基層50%路面面層40%30%20%10%/表3 工程管理曲線0102030405060708090工程歷程的百分比（%表4、施工總平面布置施工段料場鹽河表5、施工工藝流程圖第HY-HCZ-SG

19、合同段序號工程項目單位數(shù)量平均每生產(chǎn)單位規(guī)模（人，各種機械臺）平均每單位生產(chǎn)率 （數(shù)量、每周）每生產(chǎn)單位平均施 工時間（周）生產(chǎn)單位總數(shù)（個）1路基土石方m60020人，4臺150412345678910表7、施工總體計劃表第HY-HCZ-SG合同段、年度、月份 主要工程、 項目2009 年7月8月9月10月11月12月施工準(zhǔn)備污水管道雨水管道孫大泓橋路基路面底基層路面基層路面面層合同號HY-HCZ-SG淮安火車站連接線工程項目承包單位無錫萬昌交通工程有限公司編 號監(jiān)理單位江蘇潤通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司施工技術(shù)方案報審表A 3致（總監(jiān)理工程師）張磊 先生：現(xiàn)報上 淮安火車站連接線工程（土方路

20、基）工程的技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說明和圖表見附件，請予審查和批準(zhǔn)。附件：技術(shù)、工藝方案說明和圖表。承包人：年 月 日駐地監(jiān)理工程師審查意見：同意修改后再報不同意駐地監(jiān)理工程師：年 月日總監(jiān)理工程師審批意見：同意修改后再報不同意總監(jiān)理工程師助理：年月日總監(jiān)理工程師：年月日附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理工程師（助理）審批，一般的由駐地監(jiān)理工程師審批。土方路基施丄技術(shù)方案根據(jù)該工程的工期、 質(zhì)量及技術(shù)要求和實際情況，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用三大目標(biāo)的實現(xiàn)，施工組織管理網(wǎng)絡(luò)體系（二）質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系：建立健全項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制下的以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量組織機構(gòu)和以項目總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、 試驗

21、、測量三位一體的質(zhì)量保證 體系。尊重服從監(jiān)理工程師的指令，認(rèn)真開展自檢、互檢和專職質(zhì)量檢查 的三級質(zhì)量檢查制度， 將質(zhì)量控制目標(biāo)分解落實到人， 落實到每一道工序。 堅持預(yù)防為主的方針， 貫徹專項與群眾檢查活動相結(jié)合的方法， 在定人定 崗的前提下實行全面管理，人人管質(zhì)量，質(zhì)量與人人有關(guān)。（三）土方路基施工技術(shù)方案1、根據(jù)工程要求，須清理表土。清雜先采用挖掘機挖路面，裝卸機及汽 車裝運，場地清理后進(jìn)行路基開挖。 路基開挖前， 在現(xiàn)場恢復(fù)中線， 每隔 40M設(shè)一邊樁，確保線形滿足規(guī)定要求。2、根據(jù)工程要求，人工配合挖掘機開挖相應(yīng)的深度及相應(yīng)的寬度，并在 路邊做好排水設(shè)施。3、開挖后基底用人工找平，并

22、配以測量儀器進(jìn)行檢測，使橫坡與規(guī)定一致。6%摻灰處理土須初步粉碎整平后，按每 1000M2布灰20T左右生石灰 進(jìn)行段面換算后， 人工配合手扶拖拉機進(jìn)行布灰， 然后用拖拉機進(jìn)行旋耕 粉碎拌和，在土顆粒達(dá)到設(shè)計要求且拌和均勻及含水量適中的情況下進(jìn)行 整平碾壓。4、由于本段的地質(zhì)條件十分復(fù)雜，如遇不良地段，填前預(yù)壓層將根據(jù)具 體情況采取特殊處理方案。5、路基填筑6%石灰處理土每20CM一層，在回填前，人工進(jìn)行整平并配 以水準(zhǔn)儀檢查合格后，灰土含水量在接近最佳含水量 +1%時，開始碾壓。6、碾壓前，先按規(guī)定頻率自檢石灰劑量，符合規(guī)定要求后碾壓。進(jìn)行碾壓時，先用 8-10T 壓路機按規(guī)范要求碾壓 2-

23、3 遍，然后用 12-15T 壓路機按規(guī)范要求碾壓 2-3 遍，在壓實度達(dá)到規(guī)定要求后， 按規(guī)定頻率 進(jìn)行自檢，合格為止 。（四）施工質(zhì)量控制措施：1、生產(chǎn)材料質(zhì)量控制：1）. 控制使用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 根據(jù)設(shè)計構(gòu)造要求， 選用相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的 材料。2）. 材料質(zhì)量試驗工作， 完善收、發(fā)料簽證制度， 對用于工程的主要材料， 要按業(yè)主的要求， 實行貨源控制管理， 進(jìn)場時必須具備正式的出廠合格證 及質(zhì)保書， 同時工地試驗室還應(yīng)補做試驗； 合理地組織材料供應(yīng)， 建立嚴(yán) 密的計劃調(diào)度體系。3）、施工機械設(shè)備控制：施工機械設(shè)備是實施工程機械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)， 施工期間不但做好機械設(shè)備保養(yǎng)， 而且保證機駕

24、人員的作息時期、 增強機 駕人員質(zhì)量意識安全意識、提高機駕人員的駕駛技術(shù)。4）、施工方案及工序質(zhì)量控制： 在施工過程中不斷優(yōu)化施工方案， 提高施工人員質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識， 使每個職 工深刻認(rèn)識到工程的質(zhì)量就是在施工工序中形成的， 達(dá)到“工程質(zhì)量， 預(yù) 防為主”的目的，合理安排、科學(xué)組織，嚴(yán)格施工工序，保證施工質(zhì)量。（五）安全管理措施1、安全目標(biāo)：杜絕一切事故， 保證公路安全施工， 確保工程按期完成。2、管理措施：（1）建立健全現(xiàn)場安全保證體系，加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織；（2）嚴(yán)格安全監(jiān)督、完善安全臺帳及檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)和解決問 題，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)；（3）加強施工路段的安全管理，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場

25、安全指揮工作。并根據(jù)具體情況必要時實行半幅封閉半幅施工。在施工路段的兩頭設(shè)立規(guī)范的施工作業(yè)標(biāo)志和安全標(biāo)志，配齊配足安全設(shè)施，將施工路段與 行車道用木馬、紅繩、安全樁或警示燈等醒目標(biāo)志分隔開，警示過往 車輛，確保交通安全。并在現(xiàn)場派專人指揮和疏導(dǎo)過往車輛。（4）定期對施工人員和臨時用工人員進(jìn)行安全基礎(chǔ)知識教育并組織考 核。定期召開安全例會，組織開展安全生產(chǎn)競賽總結(jié)交流安全生產(chǎn)經(jīng) 驗。（5）督促施工人員嚴(yán)格遵守安全操作過程， 穿戴好安全標(biāo)志服、 帽及 其它勞動保護(hù)用品，增強自我保護(hù)意識。并經(jīng)常開展安全檢查活動， 發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。對租賃的機械除簽定有關(guān)安全責(zé)任合同外，還應(yīng) 按本單位的規(guī)定加強管理。

26、（6）遇有大小事故及時上報，并按“三不放過”的原則，配合有關(guān)部 門做好事故分析和處理工作。并做好經(jīng)理部內(nèi)部治安保衛(wèi)工作。 （ 7） 崗位分工明確，各種機械的使用必須有專人操作且必須有操作證。 （8）抓好現(xiàn)場管理， 堅持文明施工。施工場地材料堆放有序，機械停 放整齊，工地整潔無塵，施工段落清晰。3. 應(yīng)急保證措施：（1）當(dāng)遇到堵車時，采取雙向控制，單向放行。（ 2 ） 當(dāng)遇特殊車輛時，及時疏導(dǎo)，保證通行?；窗不疖囌具B接線工程項目合同號 HY-HCZ-SG承包單位無錫萬昌交通工程有限公司編 號監(jiān)理單位江蘇潤通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司施工放樣報驗單A 4致（測量監(jiān)理工程師）先生：根據(jù)合同要求，我們已

27、完成K2 +65 0K3+600（起訖樁號或工程部位名稱）的施工放樣工作，清單如下，請予查驗。附件：1、測量及放樣資料2、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點調(diào)整情況及一覽表3、控制樁及控制點的護(hù)樁設(shè)置一覽表及草圖承包人：年 月日樁號或位置工程或部位名稱放樣內(nèi)容備注K2+650K3+600土方路基中樁查驗結(jié)果：測量員：年 月日測量監(jiān)理工程師意見：合格糾正差錯后再報糾正差錯后合格測量監(jiān)理工程師：年 月日淮安火車站連接線工程項目承包單位無錫萬昌交通工程有限公司合同號 HY-HCZ-SG監(jiān)理單位江蘇潤通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司編 號建筑材料報驗單A 5致（試驗監(jiān)理工程師）先生：下列建筑材料經(jīng)自檢試驗符合技術(shù)規(guī)氾要求，報請驗證，并準(zhǔn)予進(jìn)場。附件：1材料出廠質(zhì)量保證書2、材料自檢試驗報告承包人：年月日材料名稱石灰材料來源、產(chǎn)地安徽鳳陽材料規(guī)格用途（用在何工程或部位）路基回填本批材料數(shù)量200 T承 包 人 的 試 驗試樣來源料場取