汽車專用術(shù)語匯編200501e綜述

1、汽車專用術(shù)語匯編第一章發(fā)動機(jī)系統(tǒng) (Automotive Engine System)第一章傳動系統(tǒng)(Drive Line System)第三章制動系統(tǒng)(Brake System)第四章輪輞與輪胎(Wheel rim, Tire)第五章汽車電器系統(tǒng)(Automotive Electric System)第六章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Steering System)第七章懸掛系統(tǒng)(Suspension System)第八章車身(Body)第九章其它(Other)長安福特汽車有限公司二OO五年一月汽車專用術(shù)語匯編第 1章發(fā)動機(jī)系統(tǒng)(Automotive Engine System)燃燒室(Combustion

2、Chamber)活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與氣缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。壓縮比(Compression Ratio)活塞在下死點(diǎn)的氣缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。連桿(Connecting Rod)發(fā)動機(jī)中連接曲軸與活塞的連接桿。冷卻系統(tǒng)(Cooling System)可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移岀發(fā)動機(jī)，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的發(fā)動機(jī)中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。曲軸箱(Crankcase)發(fā)動機(jī)下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括氣缸體的下部和油底殼。曲軸(Crankshaft)發(fā)動機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可將活塞的上下(往復(fù))運(yùn)動變

3、成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動。曲軸齒輪(Crankshaft Gear)裝在曲軸前端的齒輪或鍵，通常用來帶動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。氣缸體(Cylinder Block)發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括發(fā)動機(jī)氣缸及曲軸箱的上半部。氣缸蓋(Cylinder Head)發(fā)動機(jī)的蓋子及封閉氣缸的機(jī)件，包括水套和氣門及冷卻片。爆震(Knock)為火焰的撞擊或爆聲，在電火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴嚎s的空氣燃料混合氣會自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火花塞點(diǎn)火之后)，因而發(fā)岀了爆聲。排量(Displacement) 指在發(fā)動機(jī)的所有活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積總和。發(fā)

4、動機(jī)(Engine)一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動力的裝置；有時可視為一種發(fā)動機(jī)。風(fēng)扇皮帶(Fan Belt)一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和水泵。浮子油面高度 (Float Level)化油器浮筒室內(nèi)，浮子浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮子室時，油面的高度。四沖程發(fā)動機(jī) (Four-Stroke Cycle)進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個行程。四個沖程構(gòu)成一個完整的工作循環(huán)。墊片(Gasket)用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強(qiáng)密封的材料。齒輪潤滑油 (Gear Lubricant)WSS-一種可潤滑齒輪的機(jī)油。長安福特汽車專用的

5、自動變速箱液ESP-M2C166-H、自動變速器油M2C202-D及合成齒輪潤滑油 WSD-M2C200-C等。熱控制閥(Heat-Control Valve)在發(fā)動機(jī)排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在發(fā)動機(jī)未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱量導(dǎo)入進(jìn)氣歧 管。敲缸(Strike)隨發(fā)動機(jī)速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。主軸承(Main Bearing)發(fā)動機(jī)內(nèi)支撐曲軸的軸承。歧管壓力(Manifold Pressure)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力。歧管真空(Manifold Vacuum)指進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓和大氣壓之差，即氣缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空油底殼(Oil Pan)位于發(fā)動機(jī)

6、下部：可拆裝，并將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼。機(jī)油濾清器(Oil filter)一種在機(jī)油通過時便可將污染物過濾的裝置。機(jī)油泵(Oil Pump)在潤滑系統(tǒng)中，可迫使機(jī)油自油底殼送到發(fā)動機(jī)運(yùn)動件的裝置。活塞(Piston)一種裝在氣缸內(nèi)活動的機(jī)件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就發(fā)動機(jī)而言是指在氣缸內(nèi)上下滑動，并 藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓柱形機(jī)件?；钊N(Piston Pin)一種管狀的金屬零件，用于活塞與連桿連接。活塞環(huán)(Piston Ring)一種具有較大向外擴(kuò)張變形的金屬彈性環(huán)。它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和/或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)

7、和環(huán)槽的一個側(cè)面之間形成密封。壓力水箱蓋 (Pressure Cap)一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統(tǒng)在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。散熱器(Radiator)冷卻系統(tǒng)中，可將熱量從冷卻器消除的裝置，亦即吸收發(fā)動機(jī)過熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到發(fā)動機(jī)的裝置?；鸹ㄈ?Spark plug)是內(nèi)燃機(jī)電點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火器件，它借助于脈沖高電壓擊穿火花間隙而形成電火花，以點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)的燃料-空氣混合氣?；鸹y試(Spark Test)一種點(diǎn)火系統(tǒng)的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近氣缸蓋6mm處，而后起動發(fā)動機(jī)，檢查火花發(fā)生的情形。機(jī)械增壓器(Supercharger)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)，

8、將進(jìn)入的空氣或空氣燃油混合氣加以壓縮的泵。如此增加可燃的進(jìn)氣量，而增進(jìn)發(fā)動 機(jī)動力。調(diào)溫器(Thermostat)為一自動調(diào)溫裝置，通常含有溫度傳感器，借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動。渦輪增壓器(Turbocharger)由發(fā)動機(jī)排氣所驅(qū)動的一種增壓器，通?？稍黾影l(fā)動機(jī)功率2530%。二沖程(Two-Stroke Cycle)二沖程發(fā)動機(jī)，其進(jìn)氣、壓縮、燃燒與排氣陸續(xù)發(fā)生在兩活塞行程之間。氣門間隙(Valve Clearance)OHC發(fā)動機(jī)中，搖臂與氣門桿頂?shù)拈g隙。氣門正時(Valve Timing)配合活塞位置使氣門開或關(guān)的正時。氣門機(jī)構(gòu)(Valve Train)發(fā)動機(jī)的

9、氣門操控機(jī)構(gòu)，從凸輪軸至氣門的機(jī)件包括在內(nèi)。減震器(Vibration Damper)與曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(即曲軸受氣缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)。限壓閥(Wastegate)渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器的損壞。水套(Water Jackets)指氣缸體和氣缸蓋的內(nèi)外殼間之空間，冷卻液在其間循環(huán)。水泵(Water Pump)在冷卻系統(tǒng)中，使冷卻液在發(fā)動機(jī)水套和水箱之間不斷循環(huán)的裝置。第2章傳動系統(tǒng)(Drive Line System)F.F.式車輛(Front Engine Front Drive)表示前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的車輛，目前小轎車

10、多采用此種裝置，它的優(yōu)點(diǎn)是加速傳動較輕快，高速行駛直 線性較佳，車內(nèi)空間可加大，缺點(diǎn)是車輛前半部較重，增加前輪的負(fù)擔(dān)，且左右兩根傳動軸較易損壞，增 加保養(yǎng)費(fèi)。F.R.式車輛(Front Engine Rear Drive)表示前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的車輛，它的優(yōu)點(diǎn)是傳動系統(tǒng)較堅固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費(fèi)較低，缺點(diǎn)為車內(nèi) 空間較小，加速較不輕快。離合器(Clutch System)傳動系中切斷或傳遞動力的部件。飛輪(Flywheel)用于發(fā)動機(jī)曲軸穩(wěn)速運(yùn)動的部件，這里作為離合器的主動摩擦面。離合器片(Clutch Disc, Clutch)作為傳遞發(fā)動機(jī)動力到變速箱的媒介物。拉索式離合器系統(tǒng) (Cab

11、le-Operated Control Clutch System)利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間，作為切斷或接通的連桿機(jī)構(gòu)。手動變速箱(Manual Transmission)需要離合器配合操縱的變速機(jī)構(gòu)，可依車輛行走阻力的變化，變換發(fā)動機(jī)的扭矩，使車輛正常行駛。自動變速箱(Automatic Transmission)沒有配置操作變速機(jī)的離合器機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)設(shè)有操作桿(Selector)，附有P(停車)、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號的裝置。車速表(Speedometer Drive)指示汽車行駛速度及記錄里程的儀表。同步嚙合式變速器 (Synchronal-Mes

12、h Type Transmission)一般用于手動變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機(jī)構(gòu)接觸，使兩個齒輪在嚙合前其 回轉(zhuǎn)成一致后，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一檔到第二檔，第二檔到第三檔，或第三檔到第四檔時 才有此種裝置。行星齒輪裝置(Planetary Gear System)屬于自動變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽系運(yùn)動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪 架所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。超速傳動(Overdrive)使變速箱的輸出軸回轉(zhuǎn)數(shù)超過發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，可降低燃料消耗量，噪音，振動均隨之減少的裝置。一般稱0/D檔，即第五檔，自動變速箱亦有加

13、裝此裝置。差速器(Differential)能使同一驅(qū)動橋的左右車輪或兩驅(qū)動橋之間以不同角速度旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩的機(jī)構(gòu)。起輪間差速作用的稱為輪間差速器In ter Wheel differe ntial，起橋間差速作用的稱為橋間差速器In ter Axle differential 。萬向節(jié)(Universal Joint)可讓動力傳送到成一角度的二個軸，其中包括二支丫型軛及一個叫做十字軸架的十字型構(gòu)件。滑動接頭(Slip Joint)由外花鍵和內(nèi)花鍵與兩軸連接?；ㄦI不但可以使兩軸一起轉(zhuǎn)動，且也可以允許兩軸沿軸線作有限度的移 動，亦即可應(yīng)付傳動軸的長度變化。傳動軸(Drive Shaft)連接或裝

14、配各項配件而可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。四輪驅(qū)動(Four-wheel Drive)許多汽車及一些卡車使用四輪驅(qū)動，也就是說。發(fā)動機(jī)動力可傳送到四個輪子，因此車輛可越野行駛，也 可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎嶇不平或泥濘的地上行駛。第3章制動系統(tǒng)(Brake System)行車制動系統(tǒng)(Service Brake System)汽車行駛時常用的制動都是腳操作，故又稱腳制動(Foot Brake)。即駕駛者踩下制動踏板后，由機(jī)械或液壓傳動系統(tǒng)將制動力傳到車輪，使其產(chǎn)生摩擦力的裝置。駐車制動系統(tǒng)(Parking Brake System)駐車制動又稱手制動，為

15、汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸的中間制動式和直接 控制后輪制動式兩種。制動總泵(Master Cylinder)及制動分泵(Wheel Cylinder)液壓制動的主要配合部份，其上面有儲蓄制動液的槽池，下方是氣缸內(nèi)配有活塞。活塞是在缸內(nèi)受制動踏 板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的制動液壓傳至各輪分缸，亦是液壓制動裝置，配置在各車輪內(nèi)的制動缸。助力制動(Power-Brake)由發(fā)動機(jī)真空及液壓操縱液壓助力器等作用，產(chǎn)生補(bǔ)助制動操作力的制動。制動襯墊(Brake Lining)制動蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。制動蹄片(B

16、rake Shoes)受制動凸輪或推桿的作用被推向外展開壓制制動鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。鼓式制動(Drum brakes)由制動底板、制動分泵、制動蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、制動鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。盤/碟式制動(Disc Brakes)使用金屬盤而不用鼓輪，在制動盤的兩邊都有一平坦的制動鉗，當(dāng)制動總泵來的液壓壓送到分缸，使制動 鉗將制動盤夾住，以達(dá)到制動的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級車裝置四輪碟式制動，其優(yōu)點(diǎn)是作 用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整制動間隙，保養(yǎng)容易。制動液(Brake Fluid)液壓制動系統(tǒng)所使用的液體稱為制動液，它必須不起化學(xué)作用，不受高溫的

17、影響，對金屬及橡膠不會產(chǎn)生 腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前長安福特所采用的主要是DOT3。第4章 輪輞與輪胎(Wheel rim, Tire)輪胎面仃ire Tread)胎冠部位緩沖層(或帶束層)或簾布層以上的外胎膠層。是輪胎與地面接觸的部份。為防止打滑及散熱， 在輪胎面設(shè)置有許多花紋。真空胎(Tubeless Tires)輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，即空氣填充在胎中。目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車 輪。內(nèi)胎(Inner tube)用于保護(hù)輪胎內(nèi)村，帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管。以優(yōu)質(zhì)的橡膠制成，充填空氣支持車重，配裝在外 胎內(nèi)部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。輪胎規(guī)格

18、(Tyre Size)由輪胎名義直徑、名義斷面寬、名義高寬比、結(jié)構(gòu)代號和輪輞名義直徑組合所表示的輪胎尺寸。輪胎規(guī)格 印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F(xiàn)用于中型汽車，G指標(biāo)準(zhǔn)型汽車，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R,女口 175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑 13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。(將常用轎車輪胎的型號加入如175/60 R14)輪輞(Wheel Rim)車輪上安裝和支撐輪胎的部件。大多數(shù)車輛所使用

19、的輪輞為鋼材壓制及焊接而成，目前的輪輞外環(huán)制造的 很精確，以裝配無內(nèi)胎的輪胎。鋁合金輪輞(Aluminum-Rim)質(zhì)輕、加工容易，是由鋁合金鑄成一體，不易變形，外觀多變化，目前多采用。有省油，導(dǎo)熱性良好，強(qiáng) 度分布均勻，減少滾動噪音的優(yōu)點(diǎn)。輪胎平衡(Wheel Balance)是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一。輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺、震蕩、上下跳 動，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘坐極不舒適，可以配掛重鉛塊于輪輞的兩側(cè)，使之平衡。前輪定位(Wheel Alignment)為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，在設(shè)計時對汽車的前輪制定了各項角度，即前束角、 內(nèi)傾角、外傾角

20、、后傾角，轉(zhuǎn)向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨(dú)立懸掛，而后輪亦做有前束及 外傾角，以增加行駛的穩(wěn)定及舒適性，故有后輪定位。側(cè)滑量(Side Slip)以車子行駛1km，車子偏向橫側(cè)值表示，即m/km，般不得超過 3-5m/km。車輛產(chǎn)生側(cè)滑之原因是前束、外傾角，后傾角等調(diào)整不良。第5章 汽車電器系統(tǒng)(Automotive Electric System)起動電機(jī)(Starting Motor)由蓄電池供電的起動發(fā)動機(jī)的直流電動機(jī)。電磁開關(guān)(Solenoid Switch)借著電磁線圈芯軸的移動而使其開合的一種小開關(guān)裝置。芯軸也會導(dǎo)致機(jī)械作用，如將傳動小齒輪與飛輪 的齒輪嚙合，以啟動發(fā)動機(jī)

21、。氣體放電前照燈 (Gas Discharge Sources Headlamp)一種燈泡內(nèi)充滿放電氣體光源的聚光前照燈，其光度比一般前照燈亮。燃油表(Fuel Level Indicator)指示汽車燃油箱內(nèi)油量的儀表。分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。機(jī)油壓力表(Oil Pressure Gauge) 通稱為機(jī)油表，指示發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)油壓力大小的儀表。至于油底殼中的機(jī)油量，需要發(fā)動機(jī)旁的機(jī)油尺測 量?，F(xiàn)今多數(shù)汽車以警告燈代替機(jī)油壓力表。壓縮機(jī)(Compressor)空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，可探測冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度的裝置。冷凝器(Condenser)空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能

22、將管子中制冷劑的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水 箱前方的裝置。儲液器和干燥器(Dehydrator)安裝在冷凝器和揮發(fā)器之間，靠近冷凝器，用來儲存液體制冷劑，并且將制冷劑里的水份吸掉的裝置。制冷劑(Refrigerant)在空調(diào)系統(tǒng)中，透過蒸發(fā)與凝結(jié)，使熱轉(zhuǎn)移的一種物質(zhì)。壓縮機(jī)潤滑油 (Refrigerant Oil)潤滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動機(jī)件，實(shí)施空調(diào)工作時，必須重新充填。發(fā)電機(jī)(Alternator)在汽車電器系統(tǒng)中，一種可將機(jī)械能改變成為電能的裝置。由此可充電至蓄電池，并可供應(yīng)各電器的電 力。調(diào)壓器(Regulator)在充電器系統(tǒng)中，能控制發(fā)電機(jī)電壓的輸岀，以

23、防電壓過高的裝置。蓄電池液(Battery Acid)蓄電池內(nèi)所用的電解液：是硫酸和水的混合物。蓄電池電壓(Battery Voltage)由蓄電池極板數(shù)量決定，每一片極板為2.1V，一般12V蓄電池則有六片極板。點(diǎn)火線圈(Coil)在汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中，它可將蓄電池的電壓(12V)轉(zhuǎn)變成為火花塞點(diǎn)火燃燒時所需的高電壓。分電器(Distributor)點(diǎn)火系統(tǒng)高低壓電的轉(zhuǎn)接站，可將通往發(fā)火線圈的電路接通或切斷，而后將產(chǎn)生的高電壓配送到各缸火花 塞。點(diǎn)火開關(guān)(Ignition Switch)點(diǎn)火系統(tǒng)的開關(guān)(通常要使用鑰匙)，可自由開啟或關(guān)閉點(diǎn)火線圈的主要電路，也適用于其它電器系統(tǒng)電 路?；鸹ㄈ?Sp

24、ark Plug)為兩電極及一個絕緣體組合而成，可提供發(fā)動機(jī)氣缸火花點(diǎn)火的一種零件。轉(zhuǎn)子(Rotor)分電器里的零件，跟著分電器軸一起轉(zhuǎn)動，利用一個金屬薄片，將高壓電送至火花塞。第6章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Steering System)轉(zhuǎn)向拉桿(Steering Linkages)在前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪之間傳遞力和運(yùn)動的桿件，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，可使前輪由一邊擺向另一邊的連接 裝置。轉(zhuǎn)向器 Steering Gear)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)軸下端的齒輪和裝配在轉(zhuǎn)向臂的齒輪總稱?？蓪⒎较虮P的旋轉(zhuǎn)動作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運(yùn) 動。有二種基本的轉(zhuǎn)向器：循環(huán)球式和齒輪齒條式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 (Recirculat ing-Ba

25、ll Steeri ng Gear)具有螺桿-鋼球-螺帽傳動副的轉(zhuǎn)向器。利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少，讓駕 駛者操作方向盤輕巧方便的轉(zhuǎn)向器。動力轉(zhuǎn)向(Power Steering)汽車所使用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基本上是經(jīng)改進(jìn)的手動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要的是增加一個助力器(PowerBooster)，以幫助駕駛者。第7章懸掛系統(tǒng)(Suspension System)懸架 (suspension)是位于車架(或車身)與車軸(或車輪)之間，緩和并衰減由地面引起的沖擊和振動，同時傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的各種力和力矩的裝置。有前懸掛系統(tǒng)和后懸掛系統(tǒng)。螺旋彈簧(Coil Sprin

26、g)以彈簧鋼卷成螺旋狀的彈簧。螺旋彈簧為獨(dú)立式懸掛裝置使用最多的彈簧。扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring)承受扭矩的桿狀彈簧，扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動時使扭桿扭轉(zhuǎn)， 以扭轉(zhuǎn)彈力來吸收振動，構(gòu)造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質(zhì)要佳。平穩(wěn)桿(Stabilizer Bar)或防側(cè)傾桿(Anti-roll Bar )平穩(wěn)桿橫向裝置于車架與控制臂之間，可減少懸掛系統(tǒng)的移動及車身搖擺，尤其汽車轉(zhuǎn)彎時，因離心力作 用，會使車身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車外偏的程度。減震器(Shock Absorber)衰減振動的裝置。減震器的需求將車輪遇到凹凸路面所引起的振動能量吸收轉(zhuǎn)化為熱能并散發(fā)出去，使乘 坐舒適。自動水平調(diào)節(jié)裝置 (Automatic Level Control)自動水平調(diào)節(jié)裝置是專門應(yīng)付汽車后部負(fù)荷改變的車輛部件。隨著汽車后部的負(fù)荷變化，對前照燈進(jìn)行自 動水平調(diào)節(jié)，保持汽車的操縱特性，使前照燈水平照射位置滿足駕駛性能要求。第8章車身(Body)車長(Overall Length)分別過汽車前后