隧道貫通方案專項(xiàng)施工方案（完整版）

1、TA1施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：云桂鐵路（云南段）施工合同段：YGZQ-3 編號(hào)：致四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司云桂鐵路云南段監(jiān)理二標(biāo)項(xiàng)目部:我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 那莫二號(hào)隧道進(jìn)口貫通專項(xiàng)施工方 案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：那莫二號(hào)隧道進(jìn)口貫通專項(xiàng)施工方案承包單位（章） 技術(shù)負(fù)責(zé)人 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)理工程師日期_ 總監(jiān)理工程師意見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）總監(jiān)理工程師日期注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份新建云桂鐵路云南段站前工程3標(biāo)段那莫二號(hào)隧道進(jìn)口貫通專項(xiàng)施工方案中國(guó)交建CHINA COMMUNIONS WN

2、STRUCTION編制單位:單位主官:技術(shù)負(fù)責(zé)人：審核人:復(fù)核人:編制人:編制日期:1、 編制依據(jù)12、工程概況13、施工現(xiàn)狀14、貫通區(qū)間內(nèi)情況24.1、貫通區(qū)間設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù) 24.2、貫通區(qū)間地質(zhì)描述 25、施工進(jìn)度計(jì)劃36、貫通總體施工方案 36.1貫通總體施工思路 36.2開(kāi)挖工法46.3隧道貫通誤差測(cè)量及調(diào)整76.4超前地質(zhì)預(yù)報(bào)86.5監(jiān)控量測(cè)86、質(zhì)量保證措施 97、安全保證措施97.1、建立健全安全生產(chǎn)管理制度 97.2、危險(xiǎn)源辨識(shí)及預(yù)控措施 107.3、現(xiàn)場(chǎng)貫通安全控制措施 118、環(huán)境保護(hù)措施 129、水土保持措施1310、文明施工1311應(yīng)急預(yù)案1311.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組

3、與職責(zé) 1311.2塌方的征兆1411.3應(yīng)急準(zhǔn)備1511.4應(yīng)急救援預(yù)案1711.5應(yīng)急救援隊(duì)伍1911.6應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)聯(lián)系電話 19那莫二號(hào)隧道進(jìn)口貫通專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)1、國(guó)家、鐵路總公司和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；2、國(guó)家和鐵路總公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；3、云桂鐵路云南段管理文件匯編、標(biāo)準(zhǔn)化管理文件；4、建設(shè)單位提供的工程設(shè)計(jì)文件、圖紙、設(shè)計(jì)文件；5、云桂鐵路云南段YGT-3標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料；6云南省有關(guān)地方政策、法規(guī)；7、我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況；8、那莫二號(hào)隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；10、爆破安全規(guī)程(GB 6722- 2003)；11

4、、 丘北指工(2013)129號(hào)丘北指揮部關(guān)于加強(qiáng)隧道貫通安全管理的通知；12、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)告2、工程概況那莫二號(hào)隧道位于廣南珠琳區(qū)間，為單洞雙線隧道，線間距4.6m,隧道全長(zhǎng)779m進(jìn)口里程DK438+183出口里程為DK438+962隧道最大埋深約89m，全長(zhǎng) 779m根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)口至出口貫通區(qū)段主要設(shè)計(jì)措施為：DK438+820-850段V級(jí)A襯砌和DK438+850-870段V級(jí)B襯砌拱部采用42mmd、導(dǎo)管超前支護(hù)，環(huán)向間 距0.4m，每環(huán)38根，3.2m/環(huán)，4.5m/根，全環(huán)I20鋼架，間距0.8m,采用大拱腳 臺(tái)階法法施工；DK438+870- 904段V級(jí)B襯砌拱部采用

5、42mmJ、導(dǎo)管超前支護(hù)，環(huán) 向間距0.4m，每環(huán)38根，3m/環(huán)，4.5m/根，全環(huán)I20鋼架，間距0.6m，采用大拱 腳臺(tái)階法法施工；DK438+904-910段V級(jí)B襯砌拱部設(shè)一環(huán)108mm大管棚支護(hù)，環(huán) 向間距0.4m，共39根，35m根，全環(huán)I20鋼架，間距0.6m,采用大拱腳臺(tái)階法法施 工；DK438+810-820段IV級(jí)B襯砌拱部 42小導(dǎo)管，環(huán)向間距為0.5m,每環(huán)31根, 3.0m/環(huán)，4.5m/根，拱墻格柵拱架，間距1.0m,采用臺(tái)階法+臨時(shí)橫撐法施工。3、施工現(xiàn)狀截止2015年7月13日，那莫二號(hào)進(jìn)口上臺(tái)階施工至 DK438+810仰拱施工至 DK438+764二襯施工

6、至 DK438+738那莫二號(hào)隧道斜出口上臺(tái)階施工至 DK438+910 仰拱和二襯均未開(kāi)始施工，兩工作面相距100m各工序里程具體如下圖：圖2.1各工序里程施工現(xiàn)狀圖根據(jù)工序示意圖所示，進(jìn)口至出口端貫通段位于DK438+810-DK438+91C段，即出口端施工至DK438+910段后暫停封閉掌子面改由進(jìn)口單端掘進(jìn)開(kāi)挖支護(hù)施工。4、貫通區(qū)間內(nèi)情況4.1、貫通區(qū)間設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)口至出口貫通區(qū)間100mn范圍內(nèi)時(shí)設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)如下：DK438+810-820段IV級(jí)B襯砌拱部 42小導(dǎo)管，環(huán)向間距為0.5m，每環(huán)31 根，3.0m/環(huán)，4.5m/根，拱墻格柵拱架，間距1.0m，按“云

7、桂隧參03-11 ”圖施做， 采用臺(tái)階法+臨時(shí)橫撐法施工。DK438+820- 850段V級(jí) A襯砌拱部采用 42mm小導(dǎo)管超前支護(hù)，環(huán)向間距 0.4m,每環(huán)38根，3.2m/環(huán)，4.5m/根，全環(huán)I20鋼架，間距0.8m，按“云桂隧參 03-13 ”圖施做，采用大拱腳臺(tái)階法法施工。DK438+850- 870段V級(jí) B襯砌拱部采用 42mm小導(dǎo)管超前支護(hù)，環(huán)向間距 0.4m,每環(huán)38根，3.2m/環(huán)，4.5m/根，全環(huán)I20鋼架，間距0.8m，按“云桂隧參 03-14 ”圖施做，采用大拱腳臺(tái)階法法施工。DK438+870- 904段V級(jí)B襯砌拱部采用 42mm小導(dǎo)管超前支護(hù)，環(huán)向間距 0.4

8、m,每環(huán)38根，3m/環(huán)，4.5m/根，全環(huán)I20鋼架，間距0.6m,按“云桂隧參03-14” 圖施做，采用大拱腳臺(tái)階法法施工。DK438+904-910段V級(jí)B襯砌拱部設(shè)一環(huán) 108mn大管棚支護(hù)，環(huán)向間距0.4m, 共39根，35m/根，全環(huán)I20鋼架，間距0.6m，采用大拱腳臺(tái)階法法施工。4.2、貫通區(qū)間地質(zhì)描述根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)施工情況及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)揭示，DK438+810-DK438+91C段洞身圍巖較破碎破碎，裂隙較發(fā)育發(fā)育，巖性為泥質(zhì)粉砂巖，發(fā)育有破碎裂隙帶 或軟弱夾泥層，多呈碎塊石狀結(jié)構(gòu)，層間光滑，圍巖完整性和穩(wěn)定性較差，出口左側(cè) 存在順層偏壓現(xiàn)象。5、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)目前，現(xiàn)

9、場(chǎng)資源配置及施工組織、圍巖級(jí)別及施工工效綜合分析，截止2015年7月13日那莫二號(hào)進(jìn)口與出口兩工作面相距 100m按照目前那莫二號(hào)隧道進(jìn)口 2m/d進(jìn)尺，單端掘進(jìn)區(qū)間2m/d，剩余工程量需50天即那莫二號(hào)隧道貫通時(shí)間為 2015 年9月1日，按25天/月有效施工時(shí)間綜合考慮，最遲貫通時(shí)間為 2015年9月11 日貫通。6、貫通總體施工萬(wàn)案6.1貫通總體施工思路結(jié)合那莫二號(hào)隧道進(jìn)度及安全質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備資源配置等情況綜合考慮，由那莫 二號(hào)進(jìn)口單頭掘進(jìn)施工，當(dāng)進(jìn)、出口掌子面距離在100 m以內(nèi)時(shí)，仰拱及二襯應(yīng)控制在安全步距范圍內(nèi)，隧道貫通開(kāi)挖工法采用大拱腳臺(tái)階法并視圍巖情況及時(shí)調(diào)整工法 及支護(hù)參數(shù)，

10、保證貫通施工安全及降低貫通風(fēng)險(xiǎn)。DK438+910為貫通里程，掘進(jìn)區(qū)間由進(jìn)口單端掘進(jìn)至隧道貫通。進(jìn)口 DK438+904-910段采用V級(jí)B襯砌，全環(huán)I20鋼架，間距0.6m，且拱部設(shè) 一環(huán)108mm大管棚支護(hù)，并在掌子面 DK438+907處拱部施作一環(huán)超前小導(dǎo)管，注漿 加固DK438+90DK438+9K段剩余3m的巖體形成穩(wěn)定加固圈，期間仰拱及二襯緊跟， 待上臺(tái)階注漿加固完成后繼續(xù)開(kāi)挖剩余 3m實(shí)現(xiàn)上臺(tái)階貫通，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)及貫通測(cè)量結(jié)果及時(shí)進(jìn)行下臺(tái)階貫通施工，仰拱封閉成環(huán)施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行鐵建設(shè)計(jì)120號(hào)文規(guī)定，堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短 進(jìn)尺、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，過(guò)程中針

11、對(duì)貫通區(qū)間內(nèi)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖工法及支護(hù)參數(shù)，尤其單端掘進(jìn)至30m的區(qū)間內(nèi)，初 支應(yīng)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上視圍巖情況進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)增打鎖腳錨管， 并控制好安全距離，以保 證隧道施工質(zhì)量和施工安全。濮二號(hào)和Vb翊支護(hù)叔械IS3汨加固圈6.1貫通區(qū)間內(nèi)雙向加固圈示意圖6.2開(kāi)挖工法開(kāi)挖方法：采用“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工， 上臺(tái)階開(kāi)挖至出口掌子面10m距離時(shí)，上臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺按1榀鋼架控制，開(kāi)挖進(jìn)尺 控制在0.6米以內(nèi)。臺(tái)階高度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、隧道斷面大小和施工機(jī)械設(shè)備情況確定， 其中上臺(tái)階 高度確定為3-4m左右。1、具體施工工序：(1) 、在上一循環(huán)

12、的超前支護(hù)防護(hù)下，弱爆破開(kāi)挖部施做部臺(tái)階周邊的初期支護(hù)：初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，架立鋼架(設(shè)鎖腳錨管或錨桿)，并鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。(2) 、弱爆破開(kāi)挖-1部一施做-1部初期支護(hù)：初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)， 架立鋼架(設(shè)鎖腳錨桿或錨管)，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度；施做臨時(shí) 仰拱：架設(shè)臨時(shí)橫撐A,鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，并噴混凝土封閉臨時(shí)仰拱，同時(shí)施作臨時(shí)斜撐。(3) 、同-1部施工工序，開(kāi)挖及支護(hù)-2。(4) 、弱爆破開(kāi)挖-1部一施作-1部邊墻初期支護(hù)，即初噴混凝土，鋪設(shè)鋼 筋網(wǎng)，架立鋼架(設(shè)鎖腳錨桿或錨管)，鉆設(shè)徑向錨桿，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。(5) 、同-1部施工工序，開(kāi)挖及支

13、護(hù)-2。(6) 、弱爆破開(kāi)挖部一施作部仰拱初期支護(hù)，即初噴混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)， 架立鋼架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。(7) 、灌筑部仰拱與邊墻基礎(chǔ)；待仰拱混凝土初凝后，灌筑仰拱填充 述部至 設(shè)計(jì)高度。(8) 、根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，確定二次模筑施做時(shí)機(jī)，拆除臨時(shí)橫撐一1鋪設(shè) 環(huán)+縱向透水盲溝、防水板+ 土工布一利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性澆筑(1部(拱墻) 襯砌。2、施工注意事項(xiàng)：(1) 、鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)及時(shí)施作并連接牢固，工序變化處之鋼架應(yīng)設(shè)置 鎖腳錨管，確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定，防止下臺(tái)階開(kāi)挖發(fā)生塌方。(2) 、拱腳及墻角以上1m范圍內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。(3) 、監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)布設(shè)必須及時(shí)，同時(shí)保證量測(cè)頻率

14、，以真實(shí)量測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。(4) 、當(dāng)巖體極破碎自穩(wěn)性較差時(shí)，必要時(shí)可采取噴混凝土封閉掌子面或采用大 拱腳臺(tái)階A型，上臺(tái)階預(yù)留核心土。(5) 、若拱頂鋼架發(fā)生明顯下沉，可按大拱腳臺(tái)階B型方式施工， 上臺(tái)階設(shè)臨 時(shí)橫撐，并進(jìn)行系統(tǒng)支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)，以確保施工安全。(6) 、若邊墻鋼架發(fā)生明顯內(nèi)移，必要時(shí)可架設(shè)臨時(shí)橫撐B。(7) 、開(kāi)挖出碴完成后，必須立即進(jìn)行立架?chē)姖{，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，保證施工安全。 施工工序見(jiàn)圖6.2-1、6.2-2、6.2-3。圖6.2-1大拱腳臺(tái)階法施工工序橫斷面圖6.2-2大拱腳臺(tái)階法施工工序縱斷面圖6.2-3大拱腳臺(tái)階法施工工序平面6.3隧道貫通誤差測(cè)量及調(diào)整6.3.1貫通誤差測(cè)量

15、1、那莫二號(hào)隧道洞內(nèi)采用導(dǎo)線測(cè)量，應(yīng)在隧道貫通面中線附近設(shè)一臨時(shí)測(cè)點(diǎn)， 通過(guò)兩端導(dǎo)線分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，計(jì)算其坐標(biāo)較差在該里程處法向及里程方向上的投 影值，得到縱向及橫向貫通誤差。同時(shí)測(cè)量貫通點(diǎn)與大里程與出口方向相鄰導(dǎo)線點(diǎn)連 線的夾角，計(jì)算該夾角的理論與實(shí)測(cè)較差，求得方向貫通誤差。2、 由兩端高程點(diǎn)分別測(cè)量貫通面處臨時(shí)點(diǎn)的高程，其高程差即為高程貫通誤差6.3.2貫通誤差調(diào)整1、實(shí)際貫通誤差宜在未襯砌地段(調(diào)線地段)調(diào)整。調(diào)線地段的開(kāi)挖和襯砌均 應(yīng)以調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣。2、貫通誤差應(yīng)以滿足線路設(shè)計(jì)規(guī)范和軌道平順性要求為原則進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后 的線路應(yīng)滿足隧道建造限界要求。3、隧道平面貫通誤差

16、調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 貫通誤差w 50mm寸，在保證隧道建筑限界要求的條件下，可不調(diào)整線路中線，按設(shè)計(jì)線位鋪軌(2) 貫通誤差50mm寸，應(yīng)采用洞內(nèi)CPK控制網(wǎng)實(shí)測(cè)隧道中線，采用線位擬合 方法進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的線路應(yīng)滿足軌道平順性標(biāo)準(zhǔn)和隧道建筑限界的要求。4、高程貫通誤差應(yīng)按下列方法調(diào)整：(1) 由兩端測(cè)得的貫通點(diǎn)高程，應(yīng)去兩貫通高程的平均值作為調(diào)整后的貫通點(diǎn) 高程值。(2) 高程貫通誤差調(diào)整可按照貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌段，以為襯 砌段的線路長(zhǎng)度，按照比例調(diào)整其范圍內(nèi)個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程。(3) 為襯砌段高程放樣應(yīng)依據(jù)調(diào)整后的水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行。(4) 調(diào)整后的線路應(yīng)滿足線路設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范

17、要求。6.4超前地質(zhì)預(yù)報(bào)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，那莫二號(hào)隧道進(jìn)口至出口段 DK438+810-DK438+91段落設(shè)計(jì)采用 WT-1(TSP203) ZT-1(加深炮眼5孔)、地質(zhì)調(diào)查法等綜合物探及鉆孔為主進(jìn)行綜合超 前地質(zhì)預(yù)報(bào)。施工中將幾種預(yù)報(bào)手段綜合運(yùn)用，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互補(bǔ)充和印證。綜合監(jiān) 測(cè)結(jié)果，及時(shí)提出對(duì)不良地質(zhì)的處理措施，以降低施工風(fēng)險(xiǎn)。目前，那莫二號(hào)隧道根據(jù)已施作的 TST探測(cè)結(jié)果、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)結(jié)果和加深炮孔 結(jié)合地質(zhì)分析：那莫二號(hào)隧道進(jìn)口： DK438+810- DK438+840段圍巖波速相對(duì)稍高，從構(gòu)造偏移圖 像分析該區(qū)段圍巖較破碎破碎，裂隙較發(fā)育發(fā)育，掌子面圍巖為泥質(zhì)粉砂巖，圍巖 完整

18、性和穩(wěn)定性較差，發(fā)育有破碎裂隙帶或軟弱夾層，建議圍巖級(jí)別為W V級(jí)。DK438+840- DK438+910段圍巖波速低，從構(gòu)造偏移圖像分析該區(qū)段圍巖破碎，裂隙 發(fā)育，發(fā)育有軟弱夾泥層，圍巖完整性和穩(wěn)定性差，易掉石、掉塊，施工過(guò)程中注意 破碎巖體塌落，施工過(guò)程中注意加強(qiáng)支護(hù)，確保隧道施工安全，建議圍巖級(jí)別為V級(jí)。 在施工過(guò)程中DK438+840- DK438+910段，圍巖破碎，裂隙發(fā)育，圍巖完整性和穩(wěn)定 性差，發(fā)育有斷裂破碎帶或軟弱夾泥層，隧道開(kāi)挖過(guò)程中易產(chǎn)生掉石、掉塊等不良地 質(zhì)災(zāi)害，建議該里程段采取加強(qiáng)支護(hù)或超前支護(hù)等措施；必要時(shí)，建議采用地質(zhì)雷達(dá)和紅外探水進(jìn)行進(jìn)一步探測(cè)，建議在該地段實(shí)

19、施超前水平鉆和加深炮眼探測(cè)。那莫二號(hào)隧道出口： DK438+934DK438+904段圍巖為粉砂巖夾泥質(zhì)砂巖，巖體 破碎，裂隙發(fā)育，發(fā)育有破碎裂隙帶，局部存在夾泥層。同時(shí)，在貫通區(qū)間內(nèi)勤施打加深炮眼鉆孔， 其深度較爆破孔深不小于6米，數(shù)量 不少于5個(gè)，分兩循環(huán)交錯(cuò)向前布置，兩循環(huán)間搭接長(zhǎng)度不少于3m根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果并結(jié)合監(jiān)控量測(cè)綜合分析，遇到異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整開(kāi) 挖工法，調(diào)整支護(hù)參數(shù)并加強(qiáng)施工措施。6.5監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)是信息化施工的重要內(nèi)容。 通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)，為判斷圍巖穩(wěn)定 性，支護(hù)、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時(shí)間，以及修改施工方法、調(diào)整圍巖級(jí)別、 變更支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)，

20、指導(dǎo)日常施工管理，確保施工安全和質(zhì)量。DK438+810DK438+91段為主要以V級(jí)圍巖為主，該段洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)每5m埋設(shè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面分拱頂、拱腰及邊墻埋設(shè) 5個(gè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)頻率為每日監(jiān)測(cè)一次， 必要時(shí)每日監(jiān)測(cè)二次，以真實(shí)數(shù)據(jù)反饋指導(dǎo)施工。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計(jì)達(dá)100mm寸，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及 時(shí)分析原因，采取處理措施。另根據(jù)云桂公司文件規(guī)定，拱頂沉降速率達(dá)3mm/d要上 報(bào)丘北指揮部，達(dá)到4mm/d停止掌子面的掘進(jìn)，達(dá)到5mm/d要撤出作業(yè)區(qū)域內(nèi)的人員 和設(shè)備。6、質(zhì)量保證措施1、洞身開(kāi)挖洞身開(kāi)挖采用弱爆破，軟弱破碎圍巖地段施工時(shí)嚴(yán)格貫徹“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán) 注漿

21、，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”的指導(dǎo)思想，科學(xué)組織施工，確保施工質(zhì) 量和施工安全。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方法進(jìn)行施工，保證隧道按設(shè)計(jì)方向與坡度及結(jié)構(gòu)尺寸施工，做到不欠挖、不超挖。嚴(yán)格按弱爆破設(shè)計(jì)布眼、裝藥，在開(kāi)挖過(guò)程中不斷優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)， 選擇合理的爆 破參數(shù)，努力提高光面爆破質(zhì)量，獲取良好的爆破效果。2、初期支護(hù)施工支護(hù)緊隨開(kāi)挖及時(shí)施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時(shí)間。不同的圍巖 段，嚴(yán)格按施工圖紙采取不同形式的施工支護(hù)。努力提高初期支護(hù)的施工質(zhì)量，按規(guī) 定檢查錨桿的抗拔力和噴射混凝土層厚度，做到斷面尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)范，支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn) 定可靠。3、監(jiān)控量測(cè)建立監(jiān)控量測(cè)小組，配

22、備專用量測(cè)設(shè)備、儀表，按規(guī)定頻率進(jìn)行量測(cè)，準(zhǔn)確、完 整、及時(shí)收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂和初期支護(hù)位移變化情況，描述工程地質(zhì)，及 時(shí)反饋信息，為施工提共科學(xué)依據(jù)。7、安全保證措施7.1、建立健全安全生產(chǎn)管理制度認(rèn)真貫徹以預(yù)防為主，重在控制的安全管理原則。管生產(chǎn)必須管安全。施工現(xiàn)場(chǎng) 周邊應(yīng)設(shè)明顯警戒標(biāo)志，嚴(yán)格執(zhí)行云桂公司129號(hào)文隧道貫通安全管理的有關(guān)規(guī)定。 建立以生產(chǎn)管理為主的安全生產(chǎn)值班制度，分別在斜井與阿福出口設(shè)置專職安全員各 名,每天進(jìn)行督促檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除整改。加強(qiáng)作業(yè)班組安全技術(shù)交底并進(jìn)行安 全生產(chǎn)教育定期或不定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。 在進(jìn)入剩余30m掘進(jìn)工作面的時(shí)加強(qiáng)安 全排查及

23、交底作業(yè)，保證隧道順利貫通。7.2、危險(xiǎn)源辨識(shí)及預(yù)控措施根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工情況、地質(zhì)及施工工藝特點(diǎn)，隧道貫通過(guò)程中主要危險(xiǎn)源主要 有塌方、貫通塌方風(fēng)險(xiǎn)及爆破安全風(fēng)險(xiǎn)等，針對(duì)以上情況采取如下預(yù)防措施：1、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙施工，DK438+810-DK438+910段圍巖采用大拱腳臺(tái)階法開(kāi) 挖，上臺(tái)階進(jìn)行每循環(huán)開(kāi)挖后及時(shí)按設(shè)計(jì)參數(shù)支護(hù)， 確保圍巖穩(wěn)定；在上臺(tái)階超前一 定距離后，進(jìn)行中臺(tái)階分左右幅錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖同時(shí)并進(jìn)，左右錯(cuò)開(kāi) 5m左右；在中臺(tái)階超 前一定距離后，下臺(tái)階分左右幅錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖同時(shí)并進(jìn)，左右錯(cuò)開(kāi) 5m左右。2、按照要求嚴(yán)格進(jìn)行超前支護(hù)施工，嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺并嚴(yán)格控制每循環(huán)爆破 裝藥量。具體安全措施

24、如下：(1) 嚴(yán)格按“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)” 的原則進(jìn)行施工，確保施工安全。(2) 所有進(jìn)入隧道施工的人員，要嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工的規(guī)定，必須按規(guī)定配帶 安全防護(hù)用品。(3) 嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及爆破時(shí)的裝藥量，盡可能減少每循環(huán)爆破裝藥量，減 少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。(4) 提高現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一帶班、兩跟班”作業(yè)制度， 加大爆破作業(yè)安全監(jiān)管工作。(5) 嚴(yán)格按噴錨構(gòu)筑法組織施工，根據(jù)圍巖類別嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工支護(hù)，堅(jiān) 持監(jiān)控量測(cè)，按反饋信息指導(dǎo)施工，嚴(yán)禁盲目冒進(jìn)、草率支護(hù)、冒險(xiǎn)施工。(6) 在各施工班組間，上下各道工序間，建立完善的交接制度，在交接時(shí)交

25、接 班人應(yīng)將本班組工作情況及有關(guān)安全措施向接班人詳細(xì)交待，并做好交接班記錄。(7) 其它各項(xiàng)安全措施詳見(jiàn)隧道施工安全專項(xiàng)交底書(shū)。3、 根據(jù)丘北指揮部關(guān)于關(guān)于加強(qiáng)隧道貫通安全管理的通知，隧道獨(dú)頭掘進(jìn)出 洞，剩余開(kāi)挖段約50m時(shí)，必須按設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案嚴(yán)格進(jìn)行超前支護(hù)施工，洞 口管棚必須按設(shè)計(jì)要求施作完成。軟弱圍巖淺埋隧道安全步距必須滿足鐵建設(shè) 2010120號(hào)文件要求。立即成立隧道貫通領(lǐng)導(dǎo)小組(見(jiàn)附表1),進(jìn)口派安全員進(jìn)駐，全天候值班。嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三通知”制度。4、單端掘進(jìn)貫通區(qū)間支護(hù)加強(qiáng)DK438+810-DK438+91段在結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等分析，必要時(shí)采取在 設(shè)計(jì)V級(jí)B襯砌基

26、礎(chǔ)上采取加強(qiáng)支護(hù)施工，如遇到異常情況及時(shí)申請(qǐng)四方現(xiàn)場(chǎng)踏勘會(huì) 商處理。5、監(jiān)控量測(cè)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，成立隧道貫通監(jiān)控量測(cè)小組，由項(xiàng)目部總工余建生牽頭，分 部測(cè)量班及片區(qū)測(cè)量班負(fù)責(zé)監(jiān)控工作的實(shí)施， 將責(zé)任落實(shí)到人，建立健全質(zhì)量保證體 系，確保監(jiān)控量測(cè)工作有效實(shí)施，資料真實(shí)有效，量測(cè)實(shí)施組主管劉惠強(qiáng)，組員：劉 惠強(qiáng)、羅超林、李文杰、單良。6、安全步距控制嚴(yán)格執(zhí)行鐵建設(shè)120號(hào)文規(guī)定，V級(jí)圍巖二襯步距不得大于70m,仰拱步距不得大于35m同時(shí)在施工至剩余30m時(shí)，仰拱、二襯應(yīng)跟至掌子面附近。7.3、現(xiàn)場(chǎng)貫通安全控制措施最大化，生產(chǎn)協(xié)(1) 貫通前，由安全貫通領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，達(dá)到資源利用 調(diào)合理化

27、目的。人懂安全，人人(2) 加強(qiáng)安全宣傳教育，提高施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，做到人 是安全員。知流程(見(jiàn)附圖(3) 嚴(yán)禁閑雜人員滯留在掌子面警戒區(qū)以內(nèi)，并嚴(yán)格按照爆破通 7.3-1、進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。 出口由專人負(fù)責(zé)，進(jìn)口掌子面施工至DK438+810&時(shí)，在出口工區(qū)處拉上安全 彩帶隔 離帶，安排專人看守，嚴(yán)禁施工人員無(wú)故進(jìn)入。附表1:那莫二號(hào)隧道進(jìn)口貫通施工聯(lián)絡(luò)人員表工點(diǎn)姓名電話號(hào)碼職務(wù)片區(qū)總負(fù)責(zé)李滿理助理那莫二號(hào)進(jìn)口李文術(shù)主管單術(shù)員任茂子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)附圖7.3-1隧道貫通前爆破通知流程圖&環(huán)境保護(hù)措施為

28、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，避免施工時(shí)影響環(huán)境保護(hù)，我們將成立相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)組織機(jī) 構(gòu)，米取一定的環(huán)境保護(hù)措施，把環(huán)境貫穿于施工的全過(guò)程。嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)保部門(mén) 和本工程的有關(guān)規(guī)定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的環(huán)境污染。1、組織施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，保持清潔、控制揚(yáng)塵、杜絕撒 漏材料，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。2、認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有環(huán)境保護(hù)方針政策、法令。3、文明施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)場(chǎng)地廢料、土石方的廢方處理，按設(shè)計(jì)要求、監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)處理。施工中及時(shí)完善施工排水系統(tǒng)，防止水土流失，盡量減少對(duì)周?chē)匀?環(huán)境的影響和破壞。4、采取有效的技術(shù)手段和管理措施將施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的

29、噪音控制到最低程 度，為保護(hù)施工人員健康，經(jīng)常保養(yǎng)機(jī)械，使噪音降低到最低限。9、水土保持措施1、認(rèn)真執(zhí)行水污染防治法、水土保持法、森林法等有關(guān)法律規(guī)定。2、施工垃圾必須運(yùn)至指定地點(diǎn)：施工完畢后取棄土場(chǎng)及時(shí)平整，并做必要的防 護(hù)，避免水土流失：施工臨時(shí)場(chǎng)地、便道使用完畢后恢復(fù)原狀。3、水土保持的原則：重規(guī)劃、少占地、少開(kāi)挖，多利用、少棄碴、快恢復(fù)，嚴(yán) 管理、少流失。4、遵守國(guó)家和地方有關(guān)水土保持規(guī)定， 采取必要的措施防止施工中的燃料、 油、 瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)河流、池塘、水庫(kù)的污染。10、文明施工1、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置安全警示牌。2、施工場(chǎng)地內(nèi)的安全設(shè)施和標(biāo)志牌要齊全，有效，不得擅

30、自拆除或移動(dòng)。3、在任何施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽。4、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度。5、任何人不得酒后作業(yè)。&場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆反_保通暢。7、施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、設(shè)備必須堆放整齊、穩(wěn)固。11應(yīng)急預(yù)案11.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與職責(zé)11.1.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成立那莫二號(hào)隧道坍塌事故的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組直接對(duì)二分部進(jìn)行管理，組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目項(xiàng)目書(shū)記、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工擔(dān)任，組員包括分部 各部門(mén)主要負(fù)責(zé)人，同時(shí)二分部相應(yīng)成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由分部經(jīng)理?yè)?dān)任， 副組長(zhǎng)由分部項(xiàng)目書(shū)記、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工擔(dān)任，組員包括分部各部門(mén)、架子隊(duì) 的主要負(fù)責(zé)人。11.1.2應(yīng)急小組下

31、設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急救援小組下設(shè)：搶險(xiǎn)救援組、安全保衛(wèi)組、后勤保障組、醫(yī)療救護(hù)組、善 后處理組、事故調(diào)查組。應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，如圖11.1.2-1。圖11.1.2-1應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)職責(zé)： 隧道發(fā)生坍塌事故等險(xiǎn)情后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。 組長(zhǎng)接到險(xiǎn)情后，分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急 搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入運(yùn)作，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立指揮場(chǎng)所，相關(guān)人員到位，組織實(shí)施搶 險(xiǎn)工作。必要時(shí)采取措施防止坍塌事故情況擴(kuò)大，將人員和機(jī)械迅速撤出危險(xiǎn)區(qū)。 副組長(zhǎng)： 協(xié)助組長(zhǎng)組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急需求，與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng) 人員、部門(mén)、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。組織本單位

32、的相關(guān)管理人員對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估，定期檢查日常工作和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)。 搶險(xiǎn)救援組：組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)的搶險(xiǎn)行動(dòng)，及時(shí)向應(yīng)急 救援小組組長(zhǎng)報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。 安全保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒，阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng) 車(chē)輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。 后勤保障組：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材、設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參加搶險(xiǎn)救援工作人員 的食宿問(wèn)題。 醫(yī)療救援組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的救護(hù)及向社會(huì)尋求救助等工作。 善后處理組：負(fù)責(zé)做好對(duì)遇難者家屬的安撫工作， 協(xié)調(diào)落實(shí)遇難者家屬撫恤金 和受傷人員住院費(fèi)問(wèn)題；做好其他善后事宜。 事故調(diào)查組：負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和圖紙的測(cè)繪

33、，查明事故原因，確定事故 的性質(zhì)，提出應(yīng)對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見(jiàn)。11.2塌方的征兆11.2.1塌方的征兆隧道發(fā)生大規(guī)模塌方的前兆主要有：拱頂巖石開(kāi)裂，裂縫旁有巖粉噴出或洞內(nèi)無(wú)故塵土飛揚(yáng)；初支開(kāi)裂掉塊、支撐拱架變形或發(fā)生聲響；拱頂巖石掉塊或裂縫逐漸擴(kuò)大；干燥圍巖突然涌水等。11.3應(yīng)急準(zhǔn)備根據(jù)那莫二號(hào)隧道的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，那莫二號(hào)隧道發(fā)生坍塌事故的應(yīng)急措施， 開(kāi)展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急 演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備工作程序見(jiàn)下圖11.3-1 :圖11.3-1應(yīng)急準(zhǔn)備工作程

34、序11.3.1安全管理制度堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，建立安全組織機(jī)構(gòu)，按國(guó)家爆破安全 規(guī)程、民爆條例、鐵路隧道施工規(guī)范(TB10204-2002)及鐵路隧道噴錨構(gòu)筑 法技術(shù)規(guī)范(TB10108-2002)有關(guān)規(guī)定，健全各項(xiàng)規(guī)章制度、制定安全措施，確保 安全。在安全上分部經(jīng)理負(fù)全責(zé)，其他相關(guān)人員分工負(fù)責(zé)。堅(jiān)持安全大檢查制度，并適時(shí)抽查，發(fā)現(xiàn)不安全因素和隱患，立即責(zé)令整改， 及時(shí)處理。堅(jiān)持安全事故分析防范的各種制度，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。洞內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運(yùn)輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī) 劃，加強(qiáng)維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機(jī)械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊, 專人

35、負(fù)責(zé)保管。11.3.2“五個(gè)一”標(biāo)準(zhǔn)在隧道施工過(guò)程中，在隧道內(nèi)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一位置設(shè)置的“一塊提示牌，一 根救生管，一把量測(cè)尺，一根檢查棍，一張休息椅”的簡(jiǎn)稱，隧道施工“五個(gè)一”安 全工程是確保隧道施工安全的一項(xiàng)簡(jiǎn)而易行的有效措施，必須嚴(yán)格執(zhí)行。其作用為：“一塊牌”：告知掌子面施工參數(shù)及基本情況；“一根棍”：檢查加長(zhǎng)炮孔及超前地質(zhì)鉆孔深度等；“一把尺”：量測(cè)仰供、二襯至掌子面距離和施工開(kāi)挖步長(zhǎng)以及開(kāi)挖、初支平整 度等；“一張椅”：放在已二襯段且不影響施工的安全位置，例如設(shè)備洞室、避車(chē)洞等 處，供施工人員休息；“一根管”：二襯端部至接近掌子面設(shè)置應(yīng)急救生鋼管?！拔鍌€(gè)一”安全工程設(shè)施實(shí)行動(dòng)態(tài)和定

36、置管理，并指定專人負(fù)責(zé)，損壞、丟失或 數(shù)量不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足，在隧道施工前應(yīng)考慮一定的備用量，以確保能及時(shí)補(bǔ)充到位。11.3.3洞內(nèi)應(yīng)急物資根據(jù)救援需要，不但要保證應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備，而且要實(shí)現(xiàn)快速、及時(shí)供應(yīng)到位表11.3.3-1塌方常用應(yīng)急設(shè)備與物資一覽表備用工具、材料（數(shù)量）作用和用途備注通風(fēng)機(jī)1臺(tái)通風(fēng)使用常備于工地?fù)?dān)架1幅急救傷員常備于倉(cāng)庫(kù)交通車(chē)輛1輛急救傷員常備于工地急救藥箱1個(gè)急救傷員常備于辦公室工字鋼、錨桿、鋼筋網(wǎng)若干加固使用常備于鋼筋加工場(chǎng)挖掘機(jī)、裝載機(jī)各1臺(tái)搶險(xiǎn)時(shí)用常備于工地照明器材10盞保證施工救援現(xiàn)場(chǎng)足夠光線常備于工地對(duì)講機(jī)2臺(tái)通訊工具常備于測(cè)量班運(yùn)輸車(chē)2輛運(yùn)輸應(yīng)急物質(zhì)等常備于工

37、地表11.3.3-2 洞口常備安全應(yīng)急物資品名數(shù)量品名數(shù)量水桶2擔(dān)架1爬梯1氣體檢測(cè)儀1手推車(chē)1五個(gè)一1速凝水泥3包沙包10鋼棍鋼釬2水管水泵1套鐵絲鐵鉗1水鞋4雙安全網(wǎng)5口哨1手電筒1指揮旗1滅火器2警戒帶1防塵口罩4安全帶2應(yīng)急照明:安全帽4高音喇叭1千斤頂1急救藥箱1大錘111.4應(yīng)急救援預(yù)案在施工過(guò)程中，如塌方情況時(shí)，首先停止施工，所有施工人員撤離工作面，洞內(nèi) 停止供電，運(yùn)輸設(shè)備停止使用，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取緊急措施，如需上報(bào)，則應(yīng)迅 速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)閳?bào)警人、現(xiàn)場(chǎng)主管、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、項(xiàng)目部（中交四航局一 公司）、監(jiān)理、業(yè)主。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)接到報(bào)警后，主持緊急情況處 理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車(chē)輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上 級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定， 如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由分 部自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或分部處理不了，則由項(xiàng)目部向建設(shè)單位主管部 門(mén)和四航局進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。應(yīng)急事故發(fā)生處理流程見(jiàn)圖11.4-1。圖11.4-1應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖11.4.1塌方應(yīng)急