港口的幾種分類

1、港口的幾種分類河港位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成為河港。如我國的南京港、武漢港和重慶港均屬于此類。它可供內河運輸船舶編解隊，裝卸作業(yè)，旅客上下和補給燃物料等。河港直接受河道徑流的影響，天然河道的上游港口水位落差較大，裝卸作業(yè)比較困難 ;中、下游港口一般有沖刷或淤積的問題，常需護岸或導治。水庫港建于大型水庫沿岸的港口。水庫港受風浪影響較大，常建于有天然掩護的地區(qū)。水位受工農業(yè)用水和河道流量調節(jié)等的影響，變化較大。湖港位于湖泊沿岸或江河入湖口處的港口。一般水位落差不大，水面比較平穩(wěn)，水域寬闊，水深較大，是內河、湖泊運輸和湖上各種活動的基地。港灣具有天然掩護的自然港灣 (有時也輔以人工措施

2、)，可供船只停泊或臨時避風的地方。如廣州灣、洋浦港、龍門港等。避風港供船舶在航行途中，或海上作業(yè)過程中躲避風浪的港口。一般是為小型船、漁船和各種海上作業(yè)船設置。港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定設施和條件，供船舶進行作業(yè)性的及在惡劣氣象條件下的靠泊，旅客上下，貨物裝卸，生活物料供應等作業(yè)的地方。它的范圍包括水域和陸域兩部分。一般設有航道、港池、錨地、碼頭、倉庫貨場、后方運輸設備、修理設備 (包括修理船舶 )和必要的管理、服務機構等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水庫港等。按性質和用途分，有商港、軍港、工業(yè)港、漁港等。商港以一般商船和客貨運輸為服務對象的港口。具有停靠船舶

3、、上下客貨、供應燃(物)料和修理船舶等所需要的各種設施和條件，是水陸運輸的樞紐。如我國的上海港、大連港、天津港、廣州港和湛江港等均屬此類。國外的鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、神戶港、倫敦港、紐約港和漢堡港也是商港。商港的規(guī)模大小以吞吐量表示。按裝卸貨物的種類分，有綜合性港口和專業(yè)性港口兩類。綜合性港口系指裝卸多種貨物的港口 ;專業(yè)性港口為裝卸某單一貨類的港口，如石油港、礦石港、煤港等。一般說來，由于專業(yè)性港口采用專門設備，其裝卸效率和能力比綜合性港口為高，在貨物流向穩(wěn)定、數量大、貨類不變的情況下，多考慮建設專業(yè)性港口。海港在自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質的港口。又可分為：海岸港：位于有掩護的或

4、平直的海岸上。屬于前者大都位于海灣中或海岸前有沙洲掩護。如旅順軍港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩護，不需要建筑防護建筑物。若天然掩護不夠，則需加筑外堤防護，如煙臺港。位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩護，如塘沽新港。河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮區(qū)界內。歷史悠久的著名大港多屬此類。如我國的海港黃埔港。國外的鹿特丹港、紐約港、倫敦港和漢堡港均屬于河口港。由于海港受風浪、潮汐、沿岸輸沙等的影響，一般利用海灣、島嶼、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作為 防護;港內有廣闊的水域和深水航道，可供海船進出停泊，進行各種作業(yè)，補給燃料、淡水和其他物品，躲避風浪等。它是沿海運輸和各種

5、海上活動的基地。優(yōu)良的海港，通常是溝通國內外貿易的樞紐。綜合性港口見”商港”。專業(yè)性港口見”商港”。工業(yè)港為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運輸塬材料及輸出制成品而設置的港口。如大連地區(qū)的甘井子大化碼頭，上海市的吳涇焦化廠煤碼頭及寶山鋼鐵總廠碼頭均屬此類。日本也有許多這類港口。散貨港專門裝卸大宗礦石、煤炭、糧食和砂石料等散貨的港口。專門裝卸煤炭的專業(yè)港稱煤港。這類港口一般都配置大型專門裝卸設備，效率高，成本低。油港專門裝卸塬油或成品油的港口。一般由以下幾部分組成：靠、系船設備 ;水上或水下輸油管線和輸油臂 ;油庫、泵房和管線系統(tǒng) ;加溫設備 ;消防設備;污水處理場地和設施，等等。為了防止污

6、染和安全起見，油港距離城鎮(zhèn)、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距離， 通常以布置在其下游、下風向為宜。根據油港所在位置和油品閃點的不同，最小安全距離分別都有不同的規(guī)定，其范圍從幾十米到叁千米不等。由于近代海上油輪愈建愈大，所以現代海上油港也隨之向深水發(fā)展。港界線以內的水域面積。它一般須滿足兩個基本要求：即船舶能安全地進出港口和靠離碼頭 ;能穩(wěn)定地進行停泊和裝卸作業(yè)。港口水域主要包括碼頭前水域、進出港航道、船舶轉頭水域、錨地以及助航標志等幾部分。進港航道漁港是為漁船停泊、魚貨裝卸、魚貨保鮮、冷藏加工、修補漁網和漁船生產幾生活物資補給的港口。是漁船隊的基地。具有天然或人工的防浪設施，有碼頭作

7、業(yè)線、裝卸機械、加工和儲存漁產品的工廠 (場)、冷藏庫和漁船修理廠等。軍港供艦艇停泊并取得補給的港口。是海軍基地的組成部分。通常有停泊、補給等設備和各種防御設施。港口組成港口水域船舶進出港區(qū)水域并與主航道聯接的通道。一般設在天然水深良好，泥砂回淤量小，盡可能避免橫風橫流和不受冰凌等干擾的水域。其布置方向以順水流成直線形為宜。根據船舶通航的頻繁程度可分別采用單行航道或雙行航道。 在航行密度比較小 (如在日平均通航艘次 1)時，為了減少挖方量和泥砂回淤量，經過技術經濟比較和充分研究后，可考慮采用單行航道。航道的寬度一般按航速、船舶橫位、可能的橫向漂移等因素，并加必要的富裕寬度確定。進港航道的水深，在工程量大，整治比較困難的條件下，海港一般按大型船舶乘潮進出港的塬則考慮 ;在工程量不大或航行密度大的情況下，經論證后可按隨時出入的塬則確定。河港的進港航道水深應保證設計標準船型的安全通過。 乘潮水位船舶在通過航道 (包括進港航道 )的局部淺段時，由于水深不足，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通過。這種使船舶能在一定時間內，乘一定的較大潮位通過航道淺段的水位稱為乘潮水位。乘潮水位的概念，常在設計進港航道、河口淺灘航道以及船塢塢口